Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

КАФЕДРА «ГОСТИНИЧНОГО И ТУРИСТИЧЕСКОГО БИЗНЕСА»

КУРСОВАЯ РАБОТА

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ТУРИСТОВ

Студент Климович Алексей

Группа МО-2

Руководитель Исаева Анна Андреевна

Москва

2014



Введение

Под выражением речной круиз понимается путешествие на теплоходе по внутренним водным путям. Под внутренними водными путями понимаются не только реки, но и водохранилища, озера, каналы и другие сооружения по которым могут передвигаться туристические теплоходы.

Родина наша необъятна и прекрасна, поэтому рек, озер и других водоемов в ней очень много, но далеко не все из них пригодны для судоходства, и еще меньшее число из них интересно для развлекательных путешествий. Наиболее популярны круизы по рекам Европейской части России, большая часть которых объединена в Единую глубоководную систему Российской Федерации. Также существуют круизы по Лене, Амуру, и другим рекам, но, учитывая особенности климата в Сибири и на Дальнем востоке они скорее являются экзотическими.

Единая глубоководная система России была создана в Советское время для улучшения условий плавания судов. В пределах этой системы могут передвигаться суда с осадкой 3,5 метра, шириной порядка 15 метров, длиной порядка 100 метров. Основой единой глубоководной системы является великая могучая река Волга. В данном месте надо посмотреть на карту Европейской части России и вспомнить известный лозунг советских времен: "Москва - порт 5 морей". Здесь имеется в виду:

· От Волги до Москвы проходит канал им. Москвы (канал Москва-Волга). Благодаря этому становится возможным плавание судов от Москвы до Каспийского моря.

· Волго-Балтийский канал (Волго-Балт) соединяет Волгу и Балтийское море. Становится возможным плавание судов от Москвы до Балтийского моря.

· Беломоро-Балтийский канал (Беломорканал) соединяет Балтийское море и Белое море. Через Волго-Балт и Беломорканал возможно плавание судов от Москвы до Белого моря.

· И Волго-Донской канал соединяет Волгу и реку Дон, которая впадает в Азовское море. Таким образом, можно попасть из Москвы в Азовское и Черное море.

Большая часть городов Европейской части России связана глубоководными водными путями. И, разумеется, далеко не все круизы начинаются из Москвы. Почти во всех городах есть турфирмы, организующие круизы именно из своего города, или из ближайшего города, стоящего на судоходной реке.

В Европейской части России, помимо водных путей, входящих в Единую глубоководную систему есть реки и каналы, по которым могут передвигаться суда меньшего размера, например двухпалубные туристические теплоходы. Например:

· Ока и Москва-река - возможно судоходство от Нижнего Новгорода до Москвы. Однако судоходство по этим рекам очень зависимо от погоды. В засушливые годы даже двухпалубные теплоходы не могут пройти по Оке выше Мурома. Плохие условия для судоходства вызвали необходимость строительства канала Москва - Волга. Надо также отметить, что другой целью строительства канала им. Москвы также было водоснабжение столицы, поскольку воды в Москве-реке для обеспечения водой жителей Москвы не хватало еще в дореволюционные годы.

· Река Белая - возможно судоходство от устья до Уфы. Данный участок входит в состав "Маршрута пяти рек" - путешествие от Москвы до Уфы по рекам: Москва, Ока, Волга, Кама, Белая.

· Вятка - возможно плавание от устья до Кирова. Такие круизы давно не совершаются.

· Северная Двина, Сухона, Северо-Двинский канал. Северо-Двинский канал соединяет реку Сухону и Волго-Балт. По этому каналу рекам возможно плавание до Кирилло-Белозерского монастыря, Вологды, Великого Устюга, Архангельска.

· Волхов - возможно плавание до Тихвина и Великого Новгорода. Круизы совершает теплоход "Господин Великий Новгород".

Маршруты круизов определяются исключительно фантазией турфирм. Бесспорно, наиболее популярными являются круизы Санкт-Петербург - Москва, который проходит по двум каналам: Волго-Балтийскому и каналу им. Москвы, рекам Волга и Нева, Рыбинскому водохранилищу, Белому, Онежскому, Ладожскому озерам.

В данной курсовой работе будет рассмотрен речной круиз. Целью моей курсовой работы является изучение маршрута Казань-Астрахань

Таблица. Объемные показатели перевозок пассажиров судами внутреннего водного транспорта Российской Федерации

Показатели	годы
	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Отправлено пассажиров внутренним водным транспортом, тыс.чел.,	15222,4	19898,8	17846,1	16255,1	14137,3	13713,4
в том числе:
Транспортные маршруты, тыс.чел.	11915,4	15579,7	14192,0	12492,6	11189,3	10772,5
Удельный вес, %	0,6124	0,613	0,6324	0,5906	0,6264	0,617
Туристические маршруты, тыс.чел.	391,0	796,2	613,4	578,9	487,8	345,8
Удельный вес, %	0,0006	0,0016	0,0011	0,0012	0,0011	0,006
Экскурсионно-прогулочные маршруты, тыс.чел.	2917,2	3522,9	3040,7	3183,7	2460,2	2595,0
Удельный вес, %	0,0367	0,0313	0,029	0,0383	0,0302	0,0358

Анализ перевозок пассажиров всеми видами транспорта Российской Федерации показал, что в 2011 г. по сравнению с 2006 г. перевозки пассажиров сократились на 18,4%.

На внутреннем водном транспорте (ВВТ) в 2011 г. по сравнению с 2000 г. объем перевозок пассажиров сократился в 2 раза ввиду ряда объективных причин внутри самой отрасли, а также предоставления более качественных услуг другими видами транспорта. В период 2007-2011 г. произошло общее снижение объёма перевозок с 21 до 14 млн. чел. или на 33,4% .Это снижение можно объяснить прекращением субсидирования из федерального бюджета транзитных маршрутов пассажирских перевозок в межобластном сообщении и как следствие закрытие многих маршрутных линий



1. Краткое описание судна

Место постройки: Германия.

Пассажировместимость: 339 чел.

Теплоход "Жолио-Кюри" - трехпалубный модернизированный теплоход 588 проекта, построенный на судоверфи Thesen Werft Wismar в ГДР. К услугам туристов предлагаются 2 салона ресторана, бар, музыкальный салон, читальный салон, сауна, солнечная палуба. 
Теплоход, пройдя модернизацию, не претерпел значительных изменений и реконструкций в модном, но уже приевшемся стиле «хай тек». Сохранен очаровательный ретро стиль, отделка натуральным деревом различныхпород, вставки из латуни и бронзы.

К услугам туристов:

- ЧИТАЛЬНЫЙ САЛОН расположен в носовой части средней палубы

- МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН расположен в носовой части средней палубы

На теплоходе 2 салона ресторана:

- ВЕРХНИЙ САЛОН РЕСТОРАНА расположен в носовой части шлюпочной палубы

- НИЖНИЙ САЛОН РЕСТОРАНА расположен в носовой части главной палубы

- БАР расположен по левому борту в носовой части главной палубы

На теплоходе имеются каюты "Люкс", четырехместные двухъярусные каюты, одно-, двухъярусные и улучшенные двухместные каюты, одноместные каюты. Большинство кают оборудовано умывальником с горячей и холодной водой.

Теплоход прошел модернизацию в 2004 году.

Схема теплохода:

Описание кают теплохода:

Каюта категории «Люкс» расположена на шлюпочной палубе, двухместная, двухкомнатная; в каюте имеется кондиционер, телевизор, холодильник, санитарный блок с ванной, мебель повышенной комфортности.

Каюты категории "Полулюкс" (№ 22, № 23) - расположены в носовой части средней палубы , двухместные одноярусные, места мягкие, санитарный блок (туалет, душ, умывальник), холодильник, шкаф

Каюты одноместные (каюты №№ 2, 4 ,6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 - левый борт; №№ 3, 5, 7, 9 - правый борт) - одноместные одноярусные, расположены на шлюпочной палубе, места мягкие, в каюте холодная и горячая вода (умывальник), шкаф

Каюты 1 категории улучшенные большие (№№ 24, 26, 28 - левый борт, №№ 25, 27 - правый борт) - расположены на средней палубе, в носовой части, двухместные одноярусные, места мягкие, в каюте душ, туалет, умывальник, шкаф, холодильник

Каюты категории А с санузлом (№№ 64, 66, 68 - левый борт, №№ 65, 67, 69 - правый борт) - расположены на средней палубе, в кормовой части, двухместные одноярусные, места мягкие, в каюте душ, туалет, умывальник, шкаф, холодильник

Каюты 1А категории (каюты №№ 58, 60, 62 - левый борт, №№ 55, 59, 61, 63) - расположены в кормовой части средней палубы, двухместные одноярусные, места мягкие, в каюте холодная и горячая вода (умывальник), шкаф

Каюты 1Б категории (каюты №№ 32-54, 29-51) - расположены на средней палубе, двухместные двухъярусные, места мягкие, в каюте холодная и горячая вода (умывальник), шкаф

Каюты 1В категории (каюты №№ 56, 53, 57) - расположены на средней палубе, четырехместные двухъярусные, места мягкие, в каюте холодная и горячая вода (умывальник), шкаф

Каюты 2А категории (каюты №№ 88-102, 89-103) - расположены на главной палубе, двухместные двухъярусные, места мягкие, в каюте холодная и горячая вода (умывальник)

Каюты 2Б категории (каюты №№ 80-86, 81-87) - расположены на главной палубе, четырехместные двухъярусные, места мягкие, в каюте холодная и горячая вода (умывальник), шкаф

Каюты 3А категории (каюты №№ 120, 122, 124, 126, 128, 130, 132, 134, 136 - левый борт) - расположены на нижней палубе судна, двухместные двухъярусные, места жесткие, умывальник

Каюты 3Б категории (каюты №№138,140,142,144,146 - левый борт, №№121,123,125,127,129,131, 133,135,137,139,141,143,145,147 - правый борт) - расположены на нижней палубе судна, четырехместные двухъярусные, места жесткие

Каюты 3В категории (каюты №№148 - левый борт, №№ 149 - правый борт) - расположены на нижней палубе судна, четырехместные двухъярусные, места жесткие

2. Краткое описание маршрута

Территория, прилегающая к Волге после Казани, лишь относительно недавно стала русской. Города вниз по течению относительно молодые: основаны в 16-17 вв. Большинство городов выполняли оборонительную функцию. Например, в Казани, Астрахани, Нижнем Новгороде сохранились крепостные стены и башни кремля. Практически нет старинных зданий в Волгограде, Саратове, Самаре, Ульяновске (Волгоград полностью выстроен заново после Великой Отечественной войны). После Казани Волга превращена в систему огромных водохранилищ (только после Сталинграда река течет в своем естественном русле); условия плавания здесь близки к морским, особенно, на Куйбышевском водохранилище; населенные пункты встречаются значительно реже, чем на Верхней Волге. С точки зрения автора путешествие вниз по Волге от Казани намного скучнее, чем вверх. Путешествие до Астрахани привлекает желающих обильно полакомиться арбузами и помидорами, осетрами и балыками, а также желающих погреться и позагорать (Среднее Поволжье своей северной частью расположено еще в пределах лесной зоны, Волга поворачивает на юг после Казани и Астрахань находится уже в зоне пустынь). Можно отметить интересный факт: Казань находится на берегу Куйбышевского водохранилища, Самара (бывший Куйбышев) - на Саратовском вдхр., Саратов - на Волгоградском вдхр.

Данный маршрут был популярен в Советское время (особенно до строительства Волго-Балта). Он почти полностью проходит по Великой русской реке, преображенной отечественными гидростроителями. Сейчас польза такого преображения подвергается сомнению. Кроме того, маршрут проходит по городам, история которых связана с революционными событиями и жизнью Ленина - распространение льготных путевок на теплоходы было элементом коммунистического воспитания.

По данному маршруту до недавнего времени курсировали суда «транзитных линий» т.е. пассажирских. Предполагалось, что теплоходы совершают именно перевозку пассажиров, а не туристическое обслуживание (что естественно не соответствует действительности). Транзитные линии обслуживали суда проектов 26-37 и 588, продолжительность стоянок в городах была несколько меньше, но их количество значительно больше. Например, теплоходы останавливались в Кинешме, Юрино, Болгарах, Тольятти, Сызрани, Кимрах. В настоящее время (2008 г.) транзитная линия перестала существовать, однако подобные круизы совершают теплоходы нижегородской фирмы "Гама".

Как правило, в круизах для российских туристов продолжительность стоянок в городах, составляет 3-4 часа, что, по моему мнению, крайне недостаточно. Очевидно, это вызвано стремлением сократить продолжительность и стоимость круизов, а также высокой стоимостью стоянки теплохода в городах (особенно в Москве и Питере). Еще меньше продолжительность стоянок на транзитных маршрутах, например в Угличе - 2 часа, Плесе - 1 час.

2.1 Внутренние водные пути, по которым проходит маршрут

Волжский бассейн внутренних водных путей

Общая характеристика бассейна

Основное питание Волги осуществляется снеговыми (60 % годового стока), грунтовыми (30%) и дождевыми (10%) водами. Естественный режим характеризуется весенним половодьем (апрель -- июнь), малой водностью в период летней и зимней межени и осенними дождевыми паводками (октябрь). Годовые колебания уровня Волги до регулирования достигали у Твери 11 м, ниже Камского устья -- 15--17 м и у Астрахани -- 3 м. С постройкой водохранилищ сток Волги зарегулирован, колебания уровня резко уменьшились. В то же время, на широких многокилометровых водохранилищах (напр., на Рыбинском, Куйбышевском) в ненастную погоду образуются волны высотой до 1,5 метров, для противодействия которым в акватории ряда волжских портов (напр, Казанского) пришлось соорудить искусственные волноломы. Кроме того, в связи с подъемом уровня при создании водохранилищ вдоль низменных берегов в ряде городов образовались широкие и часто мелководные заболоченные лиманы и затоны, а также построены инженерные защитные сооружения в виде дамб, резервных насосов и т. п. Температура воды Волги в середине лета (июль) достигает 20--25 °C. Вскрывается Волга у Астрахани в середине марта, в 1-й половине апреля вскрытие происходит на верхней Волге и ниже Камышина, на всём остальном протяжении -- в середине апреля. Замерзает в верхнем и среднем течении в конце ноября, в нижнем -- в начале декабря; свободной от льда остаётся около 200 дней, а близ Астрахани около 260 дней. Площадь бассейна -- 1360 тыс. кмІ.

Волга берёт начало на Валдайской возвышенности (на высоте 229 м), впадает в Каспийское море. Устье лежит на 28 м ниже уровня моря. Общее падение -- 256 м. Волга -- крупнейшая в мире река внутреннего стока, то есть не впадающая в мировой океан.

Речная система бассейна Волги включает 151 тыс. водотоков (реки, ручьи и временные водотоки) общей протяжённостью 574 тыс. км. Волга принимает около 200 притоков. Левые притоки многочисленнее и многоводнее правых. После Камышина значительных притоков нет.

Бассейн Волги занимает около 1/3 Европейской территории России и простирается от Валдайской и Среднерусской возвышенностей на западе до Урала на востоке. Основная, питающая часть водосборной площади Волги, от истока до городов Нижнего Новгорода и Казани, расположена в лесной зоне, средняя часть бассейна до городов Самары и Саратова -- в лесостепной зоне, нижняя часть -- в степной зоне до Волгограда, а южнее -- в полупустынной зоне. Волгу принято делить на 3 части: верхняя Волга -- от истока до устья Оки, средняя Волга -- от впадения Оки до устья Камы и нижняя Волга -- от впадения Камы до устья.

Исток Волги -- ключ у деревни Волговерховье в Тверской области. В верхнем течении, в пределах Валдайской возвышенности Волга проходит через небольшие озёра -- Малое и Большое Верхиты, затем уже через систему крупных озёр, известных как Верхневолжские озёра: Стерж, Вселуг, Пено и Волго, объединённые в так называемое Верхневолжское водохранилище.

Волга соединена с Балтийским морем Волго-Балтийским водным путём, Вышневолоцкой и Тихвинской системами; с Белым морем -- через Северодвинскую систему и через Беломорско-Балтийский канал; с Азовским и Чёрным морями -- через Волго-Донской канал.

В бассейне верхней Волги расположены крупные лесные массивы, в Среднем и частично в Нижнем Поволжье большие площади заняты посевами зерновых и технических культур. Развиты бахчеводство и садоводство. В Волго-Уральском районе -- богатые месторождения нефти и газа. Близ Соликамска -- крупные залежи калийных солей. В Нижнем Поволжье (озеро Баскунчак, Эльтон) -- поваренная соль. Внутренние водные пути по Волге: от г. Ржева до пристани Колхозник (589 километров), пристань Колхозник -- Бертюль (пос. Красные Баррикады) -- 2604 километра, а также 40-километровый участок в дельте реки

В Волге обитает около 70 видов рыб, из них 40 промысловых (важнейшие: вобла, лещ, судак, сазан, сом, щука, осётр, стерлядь).

Речные порты Волжского бассейна -- основные воднотранспортные центры, организующие перевозки грузов и пассажиров по реке Волге и её притокам. После создания единой глубоководной транспортной системы и завершения строительства Беломорско-Балтийского и Волго-Донского каналов и Волго-Балтийского водного пути они стали "портами пяти морей", имея выход в Белое, Балтийское, Азовское, Чёрное и Каспийское моря.

В середине XX века строительство гидроузлов Волжско-Камского каскада гидроэлектростанций и создание крупных водохранилищ привело к сооружению новых и реконструкции старых портов, в т.ч. крупнейших в Европе (Казанский, Пермский, Астраханский и др.), резкому росту грузооборота и пассажирооборота портов.

Основные порты Волги (от верховья к устью, год постройки): Тверь (1961), Череповец (1960), Рыбинск (1942), Ярославль (1948), Кинешма, Нижний Новгород (1932), Чебоксары, Казань (1948), Ульяновск (1947), Тольятти (1957), Самара (1948), Саратов (1948), Волгоград (1938), Астрахань (1934). Порты и пристани на Каме: Березники, Лёвшино, Пермь (1943), Чайковский, Камбарка, Набережные Челны, Чистополь. Другие важнейшие порты и пристани бассейна: Рязань на Оке, Уфа на Белой, Киров на Вятке; особое значение имеют порты Москвы на реке Москве (Северный, Западный и Южный). Продолжительность работы портов от 180 суток в Перми до 240 суток в Астрахани.

Характеристика шлюзов гидроузлов Волжского бассейна

Гидроузел	Тип шлюза	Полезные размеры камер	Тип ворот шлюза
Волгоградский	двухниточный двухкамерный	290х30	двустворчатый
Рыбинский	двухниточный однокамерный	290х30	верхние-плоские подъемно-опускные нижние-двустворчатые

Характеристика крупнейших озер Волжского бассейна

Озеро	Высота над уровнем моря, м	Площадь зеркала, км2	Глубина, м	Объем воды, км3	Соленость
			средняя	наибольшая
Стерж	203	18	5	8	0,09	пресное
Вселуг	206	37	7,7	16	0,56	пресное
Пено	205	16,7	3,1	17,4	0,06	пресное

Расстояния между основными тарифными пунктами Волжского бассейна

Наименование пунктов	Нижний Новгород	Казань	Чебоксары	Астрахань
Нижний Новгород	-	400	253	1418
Казань	400	-	164	1478
Чебоксары	253	164	-	1481
Астрахань	1418	1478	1481	-

Порты Волжского бассейна, связанные с железной дорогой

Порт	Город	Река	Железная дорога
Астрахань	Астрахань	Волга	Приволжская
Нижний Новгород	Нижний Новгород	Волга	Приволжская
Тольятти	Тольятти	Волга	Приволжская

Ведётся строительство нового грузового района и реконструкция подходного канала в порту Астрахань; модернизация и создание контейнерных терминалов, развитие железнодорожных и автомобильных подходов к ним.

2.3 Туристско-экскурсионный потенциал маршрута следования теплохода

КАЗАНЬ

Казань -- столица Республики Татарстан -- один из крупнейших экономических, научных и культурных центров России. Город, площадью около 425,3 кв. км. где проживает 1110,0 тыс. человек, более 101 национальности, расположен на левобережье реки Волги по обеим сторонам реки Казанки. 30 августа 2005 года Казань отметила свое тысячелетие.

Богатое прошлое города связано с древней цивилизацией казанских татар и их прямых предков -- волжских булгар. Город, лежащий на границе Европы и Азии, был и остается связующим звеном между Западом и Востоком и хранит традиции двух великих культур.

Старая Казань -- это центр города. Здесь находятся прекрасные здания, возведенные в различных архитектурных стилях. Особняки в стиле модерн соседствуют с памятниками барокко. Древностью веет от белокаменных стен казанского Кремля, со стен которого открывается великолепный вид на реку. Поражает воображение красная колокольня Богоявленской церкви на любимой туристами пешеходной улице Баумана.

Казань с ее впечатляющим Кремлем, мечетями, церквами и богатыми музеями, является уникальной достопримечательностью туристических маршрутов по Волге и входит в список городов всемирного наследия, отмечена дипломами и медалью ЮНЕСКО. Это город театров, музеев, город музыки, международных фестивалей, богатейших библиотек, новейших технологий, деловых партнерских отношений и богатого научного потенциала.

Казань признана лучшим городом России 2004 года и стала лауреатом всероссийской общественной премии «Российский Национальный олимп».

СВИЯЖСК

Свияжск  -- «город на острове», «город -- покоритель Казани», в настоящее время превратился в небольшое (около 1000 жителей) село, изначально стоявшее на горе в устье реки Свияги (30 километров вверх по Волге из Казани). Однако в 1955--57 годах было закончено возведение Куйбышевской ГЭС, и Свияжск оказался отрезан от мира поднявшейся водой. Чудом избежав полного затопления, Свияжск стал одним из самых необычных и своеобразных мест России, к которому вполне применимо определение «не от мира сего».

Свияжск -- село с 1926 года, поэтому здесь нет и не может быть промышленности. Сельского хозяйства здесь также не ведется (попросту негде), поэтому основное занятие жителей Свияжска -- рыболовство. Почти все местные жители имеют лодки, и Волга, лежащая к северу от города, летом вся буквально усеяна рыбаками. За определенную плату рыбаки могут перевезти вас на другой берег.

Свияжск стал полноценным городом, пригородом Казани, и пока в Казани продолжалась партизанская война, в Свияжске Постник Яковлев и Иван Ширяй возводили неповторимые образцы русского зодчества. Долгое время именно Свияжск, а не Казань, был столицей всего региона.
Однако Казань оставалась более крупным городом, и уже в XVIII веке использовать небольшой город в качестве административного центра было невыгодно. С этого времени начался упадок Свияжска, превращение его в небольшой уездный городок, один из многих сотен.

1. Уникальные монастыри Свияжска: Успенско-Богородицкий, построенный Постником Яковлевым и известный великолепными фресками, и Иоанно-Предтеченский с древнейшей церковью всего Татарстана.

2. «Город на острове», как будто бы застывший в прошлых веках: без промышленности, без автомобилей, без современных домов.

3. Великолепная природа Среднего Поволжья республики Татарстан.

Наиболее значительные достопримечательности Свияжска -- его монастыри: мужской Успенско-Богородицкий и женский Иоанно-Предтеченский (в настоящее время объединены в мужской монастырь). Оба расположены в западной части острова и хорошо видны с воды, когда судно приближается к городу со стороны Казани.

САМАРА

Архитектурную ценность придают Самаре разнообразные здания, среди которых много исторических памятников. В застройке города можно выделить четыре исторических слоя:

· 1586--1706 -- «Древний город»,

· 1706--1780 -- «Земляной вал»,

· 1780--1850 -- «Уездный город»,

· 1850--1917 -- «Губернский город».

Сохранившееся до наших дней архитектурное наследие, одно из самых богатых в современной России, представлено всеми стилями, распространёнными в России того времени. Наиболее широко представлены произведения архитектурной эклектики, русского и кирпичного стилей, исторических и романтических стилизаций начала XX века и модерна^[115].

Самара многим обязана меценатам-купцам Шихобаловым, на средства которых в городе были построены кафедральный собор, приюты и богадельни, народная больница -- в ней половина больных лечилась бесплатно. Богатые местные купцы и промышленники часто инициировали проведение конкурсов на проекты своих особняков, а постройки эти украшают город и по сей день.

Дача купца К. П. Головкина

Особняк Ивана Андреевича Клодта



Дом-музей Александры Курлиной

Жигулёвский пивоваренный завод

Крестьянский поземельный банк на улице Куйбышева, 153

Самарский художественный музей

Здание Госбанка

Площади

В городе насчитывается семнадцать разнообразных площадей: начиная с небольшой площади Дзержинского и заканчивая крупнейшей в Европе -- площади Куйбышева. Больше всего площадей расположено в Ленинском и Октябрьском районах города. В двух районах города -- Советском, Красноглинском -- площади отсутствуют.

· Площадь Куйбышева -- крупнейшая площадь Европы и седьмая по величине в мире. Занимает 174 тыс. мІ. По углам площади располагаются четыре сквера, поэтому 8 гектаров её территории покрыто асфальтом, 7 -- цветниками и зелёными насаждениями.

· Площадь Славы -- на площади расположены здание Администрации Самарской Области, Храм Георгия Победоносца, монумент Славы и вечный огонь. Самарская площадь совместно с прилегающими к ней сквером Победы (в котором расположен 30-струйный фонтан) и площадью Славы составляет единый архитектурный ансамбль.

· Площадь имени Василия Чапаева -- к площади примыкают Струковский сад, Самарский драматический театр, здание СГАКИ, музей Бункер Сталина в Самаре и музей истории войск Приволжско-Уральского военного округа. На площади возведён в 1932 годумногофигурный памятник чапаевцам. Высота памятника 10 м, размеры в плане 17 на 22 м.

· Площадь Кирова -- площадь в Кировском районе города Самары, на которой стоит Дом культуры имени Литвинова. Площадь ограничена улицей Физкультурная, улицей Победы, улицей Каховская и проспектом Кирова.

· Площадь Алексея Росовского находится в Промышленном районе, в пешеходной зоне улицы Стара-Загора около бывшего кинотеатра «Шипка».

Площадь Славы

Площадь Чапаева

Памятник В. Высоцкому

Стела «Ладья»

В городе расположено большое количество именных памятников, больших и малых скульптурных форм, монументы и мемориалы, памятные доски, памятные-символы, а также памятники технике.

Из наиболее известных можно выделить:

· Памятник Василию Чапаеву (площадь Чапаева) -- архитектор -- Иосиф Лангбард, скульптор -- Матвей Манизер. На постаменте памятника установлена доска с цитатой Владимира Ленина: «Бейтесь до последней капли крови, товарищи! Держитесь за каждую пядь земли! Будьте стойки до конца! Победа недалека, -- победа будет за нами!» -- Ленин, 1919 г.

· Памятник Валериану Куйбышеву (площадь Куйбышева) -- архитектор -- Ной Троцкий, скульптор -- Матвей Манизер.

· Поклонный крест Кириллу и Мефодию (улица Вилоновская, возле Иверского женского монастыря) -- установлен 27 мая 1994 года. Скульпторы -- Вячеслав Клыков, Иванович А. И.

· Памятник Владимиру Высоцкому (сквер им. Высоцкого, пересечение улиц Ленинградской и Галактионовской), скульптор -- Иван Мельников.

· Горельеф «Скорбящей Матери-Родине» (площадь Славы) -- вечный огонь монумента был зажжён 5 сентября 1971 года -- в год тридцатилетия начала Великой Отечественной войны в память о 225 тысячах уроженцах Куйбышева и Куйбышевской области, павших на полях сражений. Огонь горит в окружении пилонов, на которых высечены имена Героев Советского Союза и полных кавалеров орденов Славы. Скульптор -- Бондаренко П., Кирюхин О. Архитектор -- Самсонов А.

· Монумент Славы (площадь Славы) -- один из главных символов города, созданный по проекту скульпторов П. Бондаренко, О. Кирюхина и архитектора А. Самсонова. Открыт 5 сентября 1971 года. На 40-метровом пьедестале -- 13-метровая фигура рабочего, держащего в поднятых руках крылья. Памятник символизирует собой вклад самарцев в создание авиационной промышленности страны.

· Стела «Ладья» (Октябрьская набережная) -- установлена в честь 400-летия образования Самары. Архитекторы -- Игорь Галахов и Янкин.

· Памятный комплекс ракеты-носителя «Союз» (пересечение проспекта Ленина и улицы Ново-садовой) -- установлен в честь 40-летия первого полёта человека в космос. Архитектор -- В. Жукова и Александр Темников.

Парки, скверы



Струковский сад

· Струковский сад -- старейший парк города, расположенный на берегу Волги, рядом с Самарским Драматическим Театром.

· Парк культуры и отдыха имени Юрия Гагарина -- детский парк, в котором имеются искусственный канал, лодки и водные велосипеды, аттракционы, по краям тихие аллеи, военная техника времён ВОВ (к настоящему времени сохранился один танк Т-34-85 поздней модификации), множество летних и стационарных кафе.

· Центральный парк культуры и отдыха -- лесопарковая зона с аллеями. Кафе и ресторан, аттракционы, катание на лошадях, школа верховой езды, зимой горнолыжная и сноубордистская трасса с подъёмником. Обзорные площадки, спуск к пляжу.

· Парк «Воронежские озёра» -- парковая зона в Промышленном районе с природным комплексом из трех озёр и многолетними дубами, признанными памятниками природы.

«Вертолётная площадка» в посёлке Управленческом



Набережная Волги

Туристско-рекреационный кластер города и области в настоящее время находится на стадии формирования и представляет собой систему со средним уровнем экономического развития.

На данный момент туристская инфраструктура в области представлена достаточно широко: свыше 100 гостиниц, более 50 санаториев, 122 базы отдыха, 74 детских оздоровительных лагеря. Наличие в области памятников природы (580 объектов), истории (3636 объектов), религиозных объектов, а также большие культурно-рекреационные возможности являются хорошей предпосылкой для создания востребованных туристических программ.

Потенциальной туристической привлекательностью обладает национальный парк «Самарская Лука» и один из старейших природных заповедников, Жигулёвский заповедник имени И. И. Спрыгина.

Толчком к развитию туристической информационной системы Самарской области стала деятельность в рамках реализации областной целевой программы «Развитие туризма в Самарской области» на 2004--2008 годы.

· «Вертолётная площадка» в посёлке Управленческий, Красноглинского района Самары. Великолепный панорамный вид на Волгу и Жигулёвские горы. Ресторан, кафе, благоустроенный скверик и лавочки.

· Набережная Волги. Одна из самых красивых и протяжённых набережных среди волжских городов. Отличается широкими и комфортабельными песчаными пляжами протяжённостью 6--7 км, на которых могут позагорать и искупаться в Волге все желающие. Летом здесь можно также отдохнуть в одном из многочисленных кафе, ресторанов, нескольких ночных клубах и развлекательном центре; зимой здесь можно покататься на лыжах, коньках, искупаться в проруби (если вы «морж»), или просто полюбоваться живописными Волжскими далями. Некоторые кафе работают и зимой.

· Самарская Лука и Жигулёвские горы. Самарская область находится в среднем течении Волги, где она образует крутую излучину -- Самарскую Луку. В северной части Самарской Луки находятся горы Жигули (высота до 375 м), которые круто обрываются в сторону Волги. Одно из самых живописных мест Поволжья. Несмотря на то, что Жигули находятся посреди густонаселённого района, они сохранили своеобразную флору и фауну.

· В Красноглинском районе, в посёлке Красная Глинка, расположен горнолыжный комплекс «Красная Глинка». Четыре трассы разных категорий (от учебной до слалома-гиганта), общей протяжённостью 3 км, обеспечивают возможность катание как для новичков, так и для профессионалов горнолыжного спорта и сноубординга.

ВИННОВКА

В окрестностях села находится ряд археологических памятников: городище Винновка «Каменная Коза», селище Винновка 1, селище Винновка 2, селище Винновка 3, селище Винновка 4, селище Винновка 5, селище Винновка 6, Курганный могильник Винновка

САРАТОВ

Один из самых красивых проспектов города и популярное место пешеходных прогулок - проспект им. Кирова. Здесь расположены сад Липки и памятник Н. Г. Чернышевскому, а также Саратовская государственная Консерватория им. Собинова и Саратовская государственная с/х академия им. Н. И. Вавилова. Множество достопримечательностей Саратова на этой пешеходной улице привлекает внимание гостей города: Дом книги, кинотеатр «Пионер» и Цирк им. Братьев Никитиных. В 2009 году здесь установлены скульптуры "Огней так много золотых" Николая Бунина и "Саратовская гармошка" Владимира Пальмина.

Несколько памятников архитектуры расположено на ул. Советской: Дом вице-губернатора В. П. Александровского (сейчас городской противотурберкулезный диспансер) и дом судебного деятеля А. Н. Вольского, здание Крестьянского и Дворянского поземельных банков, а также другие. Рядом находится Детский парк, на территории которого был знаменитый Княже-Владимирский собор.

В Парке Победы на Соколовой горе находится Памятник «Журавли». Он построен в память обо всех воинах, павших во время Великой Отечественной войны. На территории Парка расположен Музей боевой славы, а также Национальная деревня, где представлены поселения различных народов, живших на территории Саратовской области.

Среди жителей города и гостей популярны театр оперы и балета им. Н.Г. Чернышевского, Театр драмы им. Н.А. Слонова, Театр юного зрителя и Саратовская филармония. Можно посетить художественный музей им. А.Н. Радищева, в котором выставлены картины, скульптуры и предметы декоративного искусства знаменитых мастеров, а также Краеведческий музей. В городе функционируют более десятка кинотеатров.

Среди достопримечательностей Саратова есть храмы и церкви. Это Троицкий собор на Музейной площади (старейшее каменное здание города, заложенное в 1695 году, действующий православный храм), церковь Покрова Пресвятой Богородицы, храм "Утоли моя печали".

К памятникам архитектуры Саратова можно отнести здание старейшего из ВУЗов города - государственный университет. У главного его входа установлен памятник Кириллу и Мефодию. Представляют интерес павильоны Сенного и Крытого рынков, здание мэрии (торговый дом А.Бендера, построенный в 1867 году на средства купца И.Г.Кузнецова), ворота Никольской Церкви. Можно посетить планетарий. Современные дизайнеры создали единственный в России необычный памятник любви, находящийся на набережной Космонавтов.

ВОЛГОГРАД

Во всем мире этот город известен как город-герой. И сойдя на берег туристы прочтут тройное название города Царицын-Сталинград-Волгоград. Город раскинулся вдоль берега Волги почти на 70 км. В Волгограде много памятников, связанных с его героическим прошлым. Среди них выделяется памятник-ансамбль на Мамаевом кургане, ставший символом мужества. В зале Воинской славы горит Вечный огонь. Когда теплоход отойдет от пристани, каждый из тех, кто побывал в Волгограде испытает и чувство печали, и чувство гордости. И может быть, хоть чуточку больше будет любить жизнь.

АСТРАХАНЬ

Удивительный это город - Астрахань! Он являет своеобразное сочетание разных религий, разных национальностей, разных обычаев. Астрахань расположена в верхней части дельты Волги, на обоих ее берегах. Сегодня слава полумиллионной Астрахани связана с делами судостроителей, моряков, речников. Большой интерес представляют экспозиции архитектурно-исторического музея-заповедника, картинной галереи им. Б.И. Кустодиева, а также единственного в стране музея, связанного с творчеством знаменитого поэта Велимира Хлебникова. В старой части Астрахани сохранилось немало памятников истории, культуры и архитектуры - это и действующие храмы, и купеческие подворья, и старинные особняки.

Для привлечения туристов достопримечательности Юга России можно объединить едиными логистически выстроенными маршрутами. Такое предложение туроператорам озвучил губернатор Астраханской области Александр Жилкин на состоявшемся в Астрахани заседании координационного совета по развитию курортов и туризма Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Южного федерального округа. Об этом  сообщили в управлении пресс-службы и информации администрации губернатора Астраханской области 12 августа 2013 г.

По мнению главы региона, новая туристическая структура "Южное кольцо" может стать в ближайшем будущем одним из популярнейших и востребованных туристических продуктов. Юг России - это регион, в который приезжают на отдых миллионы человек со всех уголков страны и из-за рубежа. Всё большей популярностью пользуются в степных краях исторический, религиозный, культурно-просветительский, этнический, паломнический и другие виды туризма.

Этот перспективнейший вид туризма способствовал бы продвижению бренда Юга России в целом, считает Жилкин. "Мы вполне бы могли открыть новый межрегиональный маршрут "Южное кольцо России", чтобы показать отдыхающим гостеприимство, самобытность, традиции и обычаи народов, населяющих юг страны, - сказал губернатор. - Это был бы интересный турпродукт - и не только для россиян. Что касается Астраханской области, то мы готовы включиться в работу по его формированию. Конечно, на первом этапе осуществления идеи могут возникнуть сложности организационного порядка, но они вполне преодолимы".

Идея Александра Жилкина нашла живой отклик у представителей туристического бизнеса юга России. "Астраханская область в числе лучших регионов, которые развивают у себя туристическую отрасль, - считает министр спорта и туризма Краснодарского края Евгений Куделя. - Вы предлагаете новую интересную форму сотрудничества с целью перераспределения туристических потоков в сторону интересного, познавательного отдыха в России. На первом этапе необходимо определить конкретные мероприятия, подключить глав субъектов ЮФО - и тогда дело будет продвигаться".

Представители турбизнеса юга России в порядке обмена мнениями обсудили принципы формирования и состав объектов, которые могли бы войти в комплекс маршрутов, требования к их инфраструктурному обеспечению, чтобы в конечном итоге определиться с проектом самих маршрутов в целом.

Коллеги из регионов высказали идею - на первом этапе осуществления больших планов необходимо открыть маршрут "Степное кольцо: Ростов-на-Дону - Волгоград - Астрахань", организовать информационные туры, раскрутить новый турпродукт в СМИ, изучить его экономическую составляющую. И только после этого приступать к планам в масштабах ЮФО.

3. Обоснование выбора конкретного сегмента туристского рынка. Основные принципы сегментации Российского туристского рынка.

Сегментация рынка потребителей, отправляющихся в речные и морские круизы:

1.по уровню дохода потребителей

С учетом социального расслоения общества участниками морских (в том числе элитных) круизов являются люди с высоким и сверхвысоким доходом.

Участники речных круизов - люди среднего достатка, в ряде случаев пользующиеся социальной дотацией.

2.по социальному составу в круиз отправляются:

семьей (55%);

с друзьями или знакомыми (27%);

в одиночку (l8%}.

3.возрастной состав участников круизов:

Ш до 25 лет - 30%;

Ш от 25 до 40 лет - 22%;

Ш старше 40 лет - 48%.

Средний возраст участников морских круизов по статистике ВТО составляет 45 лет

4.по национальным особенностям туристов:

Туристы различных религий и вероисповеданий могут отдыхать и проходить лечение на теплоходе. На теплоходе можно обсудить меню в соответствии с программой лечения и обсудить все вопросы, возникшие у туриста. Обслуживающий персонал рад всем туристам, независимо от их религиозных и национальных особенностей.

Продолжительность круизов 6 - 30 дней, но наиболее популярными являются круизы продолжительностью 10 -14 дней

О свободном туристском рынке в нашей стране стало возможно говорить лишь в конце 1980г.г., когда был принят закон о въезде и выезде граждан России.

После 1991г. Значительная часть туристского рынка стала приходить на организованный туризм (60%). Макросегментация рынка в тот период показала, что он состоял из следующих сегментов:

Частные поездки - 40%

Служебные поездки - 18%

Поездки с туристскими целями - 22% делятся на шопинг - до 85% и туры на отдых -13 %

Сопровождающие лица - 20%

К началу 1994г. Рынок начинает приобретать цивилизованные формы. Быстро развивается инфраструктура туристического бизнеса. В этот период возникли новые сегменты.

Туры на несколько дней в столице

Маршрутные, тематические, экзотические туры

Морские круизы

Поездки с целью обучения

Туры на культурные и спортивные мероприятия

Туризм, связанный с участием в научных мероприятиях( конференция, семинары, конгрессах)

Причины, препятствующие развитию въездного туризма

Рост цен на основные услуги, входящие в турпакет для иностранных туристов

Недостаточность рекламы за рубежом туристических возможностей России

Дефицит современных гостиниц туркласса в регионах

Дефицит современных гостиниц туркласса

в Москве и Санкт-Петербурге

Дефицит современных автобусов, предназначенных для групповых туристских пассажироперевозок

Дефицит необходимой для зарубежных туристов информации на иностранных языках в самой России (карт, буклетов, уличных указателей и т.д.)

Неразвитость индустрии развлечений

Дефицит современных круизных судов

Криминогенная ситуация в стране

Высокая стоимость туристических виз

в Россию, сложность процедуры их оформления для иностранцев

Неадекватное поведение и злоупотребления в отношении иностранных туристов со стороны сотрудников милиции, таможни, пограничников

Режим регистрации иностранцев на территории России

Политический имидж России на международной арене

Налоговое законодательство в части турбизнеса

Трудности с бронированием железнодорожных билетов для иностранных туристов

Качество обслуживания иностранных туристов на железнодорожном транспорте

Низкое качество обслуживания иностранных туристов в российских гостиницах

Нехватка квалифицированных гидов-переводчиков

Проблемы с организацией посещения музеев и других объектов показа, пользующихся спросом у иностранных туристов (очереди на вход, удаленность мест парковки автобусов, графики работы объектов и т.д.)

Недостаток ресторанов, баров и других предприятий общественного питания, отвечающих требованиям к обслуживанию иностранных туристов

Скудность рынка сувениров и продукции народных промыслов

Качество обслуживания иностранных туристов на воздушном транспорте

Трудности с бронированием авиабилетов для иностранных туристов

Экологическая обстановка

Эпидемиологическая обстановка в стране

В соответствии с проведенными опросами "круизных" туристов на различных маршрутах их мотивация выбора круизного отдыха включает:

·желание отдохнуть на воде и провести отдых в спокойной, размеренной и комфортной обстановке;

·потребность увидеть новые города, посетить музеи, объекты культовой архитектуры и др.;

·не иметь забот об организации отдыха и развлечений;

·приемлемая цена.

Комментируя все вышеперечисленные мотивы, следует также отметить, что крупный отдых наиболее полезен для здоровья: медленное передвижение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма.

В целом можно сделать вывод, что достоинствами круизного отдыха являются:

Комфортабельный и престижный отдых.

Знакомство с новыми людьми.

Возможность за короткий срок увидеть различные горда и архитеркурные памятники.

Множество развлечений на борту лайнера: от танцевальных вечеров и тренажерного зала до великолепных шоу-программ и ледовых представлений.

Цена круиза (это не дешевый вид путешествия, но по сравнению с аналогичным наземным путешествием круиз обойдется дешевле примерно на 30%).

Небольшие дополнительные расходы в путешествии.

Дети с родителями путешествуют бесплатно.

Система «Все включено» на борту: круглосуточное питание, развлечения и напитки в неограниченном количестве (кроме алкоголя)

Также присутствуют и недостатки круизного отдыха:

Судно - это все-таки замкнутое пространство, которое невозможно покинуть в любой момент.

Качка и морская болезнь, хотя на современных круизных лайнерах используются новейшие технологии для их предотвращения.

Посмотреть удастся только основные достопримечательности, т.к. круизное судно больше одного дня не задерживается в одном городе.

Сегмент рынка потребителей ,который я бы хотел рассмотреть в своей курсовой работе - это люди высокого с достатка, предпочтительно иностранные граждане в возрастном диапазоне 25-45 лет, предпочитающие речной круиз как вид выездного туризма. Цель моего исследования- изучить данный сегмент и оценить степень привлекательности данного вида туризма для этого сегмента рынка потребителей на примере конкретного туристического маршрута.

4. Расчёт рабочего расписания движения судна по маршруту

День	Пункты	Расстояние между пунктами, км	Время хода, час. мин.	Время прибытия, час. мин.	Время стоянки, час. мин.	Время отправления, час. мин.
1	Казань					18:00
2	Самара	361	20:30	14:30	04:30	19:00
3	Шл. Балаковский	107	12:00	7:00	0:30	7:30
	Саратов	443	7:30	15:00	4:00	19:00
4	Шл. Волжский	20	18:00	13:00	0:30	13:30
	Волгоград	373	1:00	14:30	05:00	19:30
5	Астрахань	424	23:15	18:45

Сроки перевозки пассажиров и их багажа устанавливаются согласно расписанию движения судов, разрабатываемому перевозчиком.

Разработка и согласование в установленном порядке расписаний движения судов осуществляется ежегодно для обеспечения безопасности судоходства, качественного обслуживания пассажиров в портах и на стоянках, обеспечения конкуренции и равноправных условий деятельности перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров.

Расписание движения судов разрабатывается на основе предложений пассажиров, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления с учетом условий судоходства и пропуска через шлюзы внутренних водных путей, технической готовности причалов к обслуживанию пассажиров, обеспечения безопасного подхода и стоянки судов у причалов, посадки и высадки пассажиров, экскурсионного обеспечения и взаимодействия с другими видами транспорта.

Организация регулирования движения судов по внутренним водным путям осуществляется федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Специфические условия пропуска флота через судоходные шлюзы отдельных бассейнов и каналов отражаются Бассейновыми органами государственного управления на водном транспорте (далее - БОГУ) и Федеральным государственным унитарным предприятием "Канал имени Москвы" (далее - ФГУП "КиМ") на навигационных картах, в лоцманских описаниях и в путевой информации.

Для судов, работающих по расписанию, предварительная заявка не требуется.

Пропуск пассажирских и других судов, работающих по расписанию, осуществляется согласно расписанию их движения. Остальные суда пропускаются в порядке их подхода к шлюзу, а при наличии очереди на подходах к шлюзам должна обеспечиваться следующая последовательность их пропуска:

а) первая очередь - нефтеналивные суда и составы с нефтепродуктами или их остатками с температурой вспышки паров ниже 60 град. С, суда с взрывчатыми и отравляющими веществами, суда со скоропортящимися грузами;

б) вторая очередь - спецобъекты и суда технического флота;

в) третья очередь - сухогрузные самоходные суда и толкаемые составы, нефтеналивные суда и составы с нефтепродуктами или их остатками с температурой вспышки паров +60 град. С и выше;

г) четвертая очередь - сухогрузные буксируемые составы.

Местный экскурсионный флот пропускается на основании заявки владельца, подаваемой диспетчеру РГСиС или диспетчеру (начальнику вахты) шлюза не менее чем за 1,5 ч до предполагаемого подхода.

При большом скоплении флота у границ шлюза или шлюзованного участка реки (канала) диспетчером БОГУ (ФГУП "КиМ") или РГСиС или диспетчером (начальником вахты) шлюза, исходя из создавшейся обстановки, составляется план шлюзований, предусматривающий максимально быстрый и безопасный пропуск скопившегося флота. С целью наиболее полного использования полезной площади камеры шлюза в такой обстановке допускается отступление от указанной выше очередности пропуска флота. При этом должны приниматься меры по первоочередному пропуску пассажирских судов, выбившихся из расписания.



5. Составление ежедневной программы обслуживания туристов

Тур: Казань-Астрахань

Продолжительность(дней) : 6

Программа круиза

1 день Казань

Доставка туристов на судно и отправление по расписанию в 18:00

19.00-19.30 инструктаж по пользованию индивидуальными и коллективными спасательными средствами, информация о круизе

19.00-20.00 ужин

20.30-22.00 выступление артистов Казанского театра оперы и балета им. М. Джалиля

2 день Самара

8.00-09.00 Завтрак

11.00-12.00 Знакомство с командой и администрацией, подробная информация о круизе

13.00-14.00 Обед

14.30 Прибытие в Самару

15.00-18.30 Автобусная обзорная экскурсия по городу с посещением одного из уникальных музеев России "Бункера Сталина". Это необычный музей - кабинет и зал заседаний Председателя Государственного Комитета обороны - Сталина. Бункер был построен в 1942 году, его глубина 37 метров.

19.00 Отправление из Самары

19.00-20.00 Ужин

20.30-00.0 «Фруктовая вечеринка»

...