Яхтенные туры в бассейне Дона, Азовского и Черного морей

Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Транспортное обслуживание в туризме»

на тему: «Яхтенные туры в бассейне Дона, Азовского и Чёрного морей»

Ростов-на-Дону

2014

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ И ТУРИЗМ В БАССЕЙНАХ АЗОВСКОГО И ЧЁРНОГО МОРЕЙ И ПО РЕКЕ ДОН

1.1 Описание водных ресурсов в Южном Федеральном округе

1.2 Технические характеристики яхт

1.3 Яхт-клубы и марины южных широт России и Украины

ГЛАВА 2 ОПИСАНИЕ ТРИСТСКИХ РЕСУРСОВ В

ПРЕДЕЛАХ ВОДНЫХ БАССЕЙНОВ ЮФО

2.1 Туристские ресурсы по берегам Азовского и Чёрного морей

2.2 Услуги туристам на борту яхты

2.3 Необходимые основные и дополнительные мероприятия

по организации яхтенного тура

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

яхта тур море

В туризме наблюдается более тесная связь с транспортом, чем в других сферах обслуживания пассажиров. Успехи на мировых рынках туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра. Это обстоятельство имеет своё значение и в дальнейшем развитии водного туризма в России и в ЮФО.

В Южном Федеральном округе (ЮФО) есть река Дон и имеется выход к Азовскому и Чёрному морям, а также морские порты в Азове, Ростове-на-Дону, Таганроге в статусе международных. Огромное количество водных ресурсов ЮФО, казалось бы, является основанием для развития водного отдыха.

Перспективы развития есть и у яхтинга, и у сёрфинга, и у кайтинга, и у байдарочного туризма. Но в каждом из направлений существуют свои сдерживающие факторы.

Морские и речные перемещения на парусных судах относятся к самым увлекательным и являются разновидностью круизов.

Яхта - парусное, моторное или парусно-моторное прогулочное или спортивное судно, которое по своим техническим характеристикам (в том числе назначению) предусматривает возможность его использования для целей отдыха и туризма, независимо от пассажировместимости, мощности главных двигателей и валовой вместимости.

Яхтенный туризм - временные выезды граждан Российской Федерации, иностранных граждан с постоянного места жительства с использованием в качестве транспортного средства яхты в лечебно-оздоровительных, рекреационных, познавательных, физкультурно-спортивных, профессионально-деловых, религиозных и иных целях без занятия деятельностью, связанной с получением дохода от источников в стране (месте) временного пребывания.

Режим плавания яхт в ЮФО определяется следующими положениями.

1. Плавание яхт по внутренним водным путям для целей яхтенного туризма допускается как под флагом Российской Федерации, так и под флагом иностранного государства без необходимости получения в последнем случае специального для этого разрешения.

2. Порты, расположенные на внутренних водных путях, являются открытыми для захода и обслуживания яхт, плавающих под флагом иностранного государства в целях яхтенного туризма.

3. Режим пребывания яхт, осуществляющих плавание для целей яхтенного туризма и находящейся как в собственности иностранного лица или плавающих под флагом иностранного государства, так и в собственности российских физических и юридических лиц или плавающих под флагом Российской Федерации, в портах, расположенных на морских и внутренних водных путях, является одинаковым. Заход и выход яхт из портов для целей яхтенного туризма, а также их перемещение по акватории порта не требует разрешения капитана порта.

4. Плавание яхт по внутренним водным путям для целей туризма, находящихся в собственности иностранного лица или плавающих под флагом иностранного государства, не требует обязательной лоцманской поводки за исключением их плавания на участках внутренних водных путей, подлежащих обязательной лоцманской проводке в соответствии с перечнем, установленным федеральным органом исполнительной власти Российской Федерации в области транспорта.

Понятие «яхтинг» - отдых на частной яхте, подарили миру голландцы, - жители более чем средних широт. Однако яхтсмены, как и все люди, любят тёплые моря. Для тех, кто любит ходить по родным акваториям и слышать вокруг русскую речь, выбор стоит между Азовским и Чёрным морем.

Для Волги парусная яхта не идеальный вариант, - у них довольно тяжелый киль, на мелководье ходить на них нельзя. Идеальными считать можно катамараны и тримараны с небольшой осадкой, но они имеют другой характер управления.

Течение Волги в пределах ЮФО довольно быстрое (4 км/ч) ходить на яхтах не совсем удобно, в Саратовском водохранилище удобнее, там течение всего 2 км/ч на водохранилище.

В районе города Волжского ходить на яхтах удобно, но при западном ветре неудобна стоянка, - яхты бьются бортами друг о друга, при северном - движение происходит в направлении против ветра.

Во многих южных городах работают яхт-клубы. Всего бороздят Черное море более 200 яхт, принадлежащих различным яхт-клубам и почти столько же частных судов: количество яхт в Сочи - около 80, в Анапе - 70, в Новороссийске - 50, в Геленджике - всего 30. Есть два яхт-клуба в Ростове-на-Дону, есть старинный яхт-клуб в Таганроге… .

Кроме спортивной деятельности многие яхт-клубы поводят обучение вождению яхт.

Туроператор при отсутствии собственных должен проводить подбор необходимого класса яхт, опираясь на возможности яхт-клубов и частных владельцев, сдающих яхты в аренду или напрокат.

Следовательно, в области «водного» туризма, - как внутреннего, так и въездного, - турфирмам можно опираться на местные яхт-клубы.

Не останутся безучастными к маршруту яхтенного тура и те туристы, которым приходится по душе отдых на воде, но которым по причине отсутствия навыков управления яхтой, по возрасту или иным причинам нельзя рассчитывать на участие в соревнованиях, в самостоятельных переходах и т. п.

Яхта обеспечивает мобильность и необходимые удобства, позволяет организовать своё пребывание на судне по желанию его пассажиров от уединённого отдыха небольшими компаниями близких людей до проведения деловых встреч и приёмов.

Продолжительность яхтенных туров по внутренним водным просторам России может колебаться от одних до 12-20 суток.

Морские и зарубежные круизы на яхтах более продолжительны по сравнению с путешествием по внутренним рекам, озёрам и водохранилищам: от 20-ти дней до 2-х месяцев.

Речные яхтенные круизы относятся к дорогому виду туризма. В то же время речным круизам присущи

а) уникальные свойства туристского продукта, которые позволяют в сжатые сроки ознакомиться с неповторимыми природными и историческими местами в ЮФО и, возможно, зарубежных стран при выполнении круизов по схеме «река море река».

б) возможность проведения туров с различными программами, направленными только на отдых, сочетающие отдых и спорт, деловые поездки-семинары и т. д.;

в) упрощенный визовый режим для круизёров при посещении портовых городов в зарубежных странах (в Греции, Испании, Португалии, Франции и др.), дирекция круиза обеспечивает взрослых и детей, не оформлявших визы через Посольства и Консульства, разрешение на сход и пребывание на берегу по так называемым круизным спискам.

Таким образом, актуальность исследования технологии и организации яхтенных туров очевидна.

В работе рассматриваются проблемы транспортного обеспечения туристского потока на водном транспорте в Южном Федеральном округе (ЮФО) и наиболее популярные программы яхтенных туров.

С позиций деятельности в туризме задачей водного транспорта в ЮФО является объединение всех туристских ресурсов округа и территории РФ, примыкающей к водным артериям, в единый механизм «потребления».

Поэтому объектом исследования являются возможности водного транспорта между объектами туристского интереса в ЮФО.

К недостаткам яхтенных туров обычно причисляют невысокую скорость перехода от одного порта к другому, ограниченную мобильность, укачивание при штормовом волнении и «синдром ограниченного пространства».

Структура туристского продукта, формируемого для путешествий по внутренним рекам и озёрам, обеспечивает

а) восприятие постоянно меняющегося пейзажа по берегам рек и озёр;

б) включение в программы круизов посещений памятных мест в городах и даже малоприметных населённых пунктах, т. е. знакомство с культурно-историческим наследием регионов;

в) днёвки (и даже ночёвки!) в местах с живописным ландшафтом или в благоустроенных приютах или гостиницах и др.

До разработки маршрутов и программ яхтенных туров необходимо провести, например, систематическое изучение туристских ресурсов бассейна Азовского и Чёрного морей и по реке Дон (природные, исторические, социально-культурные объекты для туристского показа) и выполнить значительный объём организационно-технических мероприятий.

Направления в деятельности туроператора по разработке программы и реализации яхтенного тура являются предметом исследования.

Объектом исследования являются как сами технические характери-стики яхт, так и природные, исторические, социально-культурные объекты туристского интереса.

Целью данной работы является характеристика водных путей ЮФО и реализуемых программ яхтенных туров.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.

Основой исследования послужили научные разработки российских и зарубежных авторов, среди которых наиболее известны работы Биржакова М.Б. , Бутко И.И., В.Г. Гуляева , О.Я. Осиповой и других.

ГЛАВА 1. ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ И ТУРИЗМ В БАССЕЙНАХ
АЗОВСКОГО И ЧЁРНОГО МОРЕЙ И ПО РЕКЕ ДОН

1.1 Описание водных ресурсов в Южном Федеральном округе

Южный Федеральный округ (ЮФО) - крупный экономический район Российской Федерации. Его площадь - 589,2 тыс. кмІ, а население - около 20000 тыс. чел.

В ЮФО входят следующие субъекты: Астраханская, Волгоградская, и Ростовская области, Краснодарский край, Республики Адыгея, Калмыкия , .

ЮФО, имеющий на своей территории полноводные реки и омываемый Азовским, Чёрным и Каспийским морями, имеет всё необходимые предпосылки для туристической деятельности.

Гидроресурсы внутри ЮФО формируют реки Дон, Кубань, Белая, Терек, Сулак, Самур, а также многочисленные высокогорные озёра, при-нимающие, как и реки, воды тающих ледников. В Адыгее на реке Белая часто проводятся соревнования по водным видам спортивного туризма.

Водные артерии многочисленных рек, акватории Каспийского, Чёрного и Азовского морей и обилие рекреационных зон предоставляют уникальные возможности для разработки и реализации программ круизов и яхтенных туров.

Взять хотя бы Азовское море. Водный транспорт в туристских и хозяйственных целях активно использует акваторию данного моря, средняя глубина которого 5ч13 м, а наибольшая глубина 14,4 м. Область наибольших глубин находится в центре моря. Длина береговой линии 1472 км.

Древние греки называли Азовское море Меотийским озером, римляне -Palus Maeotis, скифы - Каргалук, меоты - Темеринда (значило «мать моря»).

Это море турки называли Барьял-Ассак или Бахр-Ассак (тёмно-синее

море; в современном турецком языке - Azakdenizi).

Заливы и лиманы Азовского моря:

- на северо-востоке: Таганрогский залив, Миусский и Ейский лиманы;

- на востоке: Ясенский залив, Бейсугский и Ахтарский лиманы; на юге-востоке: Темрюкский залив.

Косы и мысы:

- на северо-востоке: коса Беглицкая;

- на востоке: мыс Чумбурский, Глафировская коса, Долгая коса, Камышеватская коса, Ясенская коса (Бейсугский лиман), Ачуевская коса (Ахтарский лиман);

- на юго-востоке: мыс Ачуевский и мыс Каменный (Темрюкский залив);

- в Керченском проливе: коса Чушка.

Реки, впадающие в море: на северо-востоке Мокрый Еланчик, Миус, Самбек, Дон, Кагальник, Мокрая Чубурка, Ея, а на юго-востоке - Протока и Кубань.

Порты Азовского моря: Таганрог, Азов, Ейск, Темрюк и Кавказ. Последний с паромной переправой через Керченский пролив.

В рекреационной зоне на Черноморском побережье Краснодарского края, доступной круизёрам на яхтах, расположились города:

Большие Сочи городская агломерация, протянувшаяся вдоль морского побережья на 145 км с множеством курортных посёлков (от реки Шепси на северо-западе до реки Псоу на границе с Абхазией Магри, Макопсе, Аше, Лазаревская, Головинка, Лоо, Дагомыс, Мамайка, Хоста, Кудепста, Адлер).

В Сочи есть морской вокзал, работает яхт-клуб, оказывающий разнообразные услуги туристам от вечерних и однодневных прогулок до многодневных плаваний. Город и порт Туапсе: историко-краеведческий музей. В последнее время широкой популярностью у детей и взрослых

пользуется отлично оборудованный с хорошим сервисом комплекс аквапарка в прибрежном посёлке Небуг, что в 12-ти километрах от города, детские лагеря в Дедеркое и другие базы в пригородных посёлках.

На Чёрноморском побережье расположены глубоководные порты: Новороссийск и портопункт Геленджик, Туапсе, Сочи с портопунктом Адлер и Анапа, специализирующиеся на пассажирских и туристских перевозках.

В Ростове-на-Дону имеются морской и речной порты, а в области Усть-Донецкий речной порт.

Для туристских перемещений используется Волго-Донской транспортный коридор, связывающий страны Средиземноморского и Черноморского бассейнов с регионами России и с Прикаспийскими государствами. Он проходит по Чёрному морю, Керчь-Еникальскому каналу с портами Кавказ, Темрюк, Ейск, Таганрог и Азов.

Далее он проходит по Азово-Донскому каналу и реке Дон с портами в Ростове-на-Дону, Усть-Донецке и Волгодонске, через Цимлянское водохранилище и порт Калач и затем по ВолгоДонскому судоходному каналу до Волгограда.

От твердыни на Волге можно перемещаться вниз до Астрахани и по ВолгоКаспийскому каналу выйти в Каспийское море.

В Волгоградском регионе всего 6 яхт-клубов: «Центр парусного спорта» (7-8 яхт), «Парус им. В. Высоцкого» (Волгоград), Камышинский яхт-клуб (Камышин), «Сталь» (90% всего волгоградского флота), «Якорь» (Волжский) и яхт-клуб «Динамо», где есть стоянка для катеров.

В отличие от яхт-порта, детских парусных школ, клубов частных владельцев и даже от простых яхт-стоянок полноценным яхт-клубом называют спортивные организации, объединяющие людей, которые занимаются водным, парусным спортом. В их структуру входит яхтенный порт (марина), вместимостью акватории от 10-15 до 30 катеров и яхт.

Обычно есть бункеровочный пункт; мастерские по ремонту, эллинги (гаражи). Часто в составе комплекса при яхт-клубе значится гостиница, автостоянка, кафе. Иногда ресторан, спортзал.

В составе черноморских яхт-клубов катера, парусные и моторные яхты французских, американских и английских производителей. У яхт-клубов в наличии обычно от четырёх до десяти своих яхт.

Современных яхт новых моделей на черноморском побережье Краснодарского края почти нет, в крае яхты служат по 15-20 лет.

1.2 Технические характеристики яхт

В туризме используют следующие виды яхт.

Гоночные суда - суда, предназначенные для соревнований, т.е. для быстрого перемещения на ограниченные дистанции, поэтому они очень лёгкие и имеют минимум удобств.

Крейсерские суда - суда, предназначенные для дальних спортивных плаваний. Они строятся для многодневных походов, поэтому обладают прочной конструкцией и максимум бытовых удобств.

Крейсерско-гоночные суда - суда, которые могут использоваться как для дальних спортивных плаваний, так и для соревнований (гонок).

Выйти в море на одном из видов яхт можно в Анапе, Новороссийске, Геленджике, Туапсе и Сочи.

В зависимости от вероятных ветровых, волновых условий и удалённости от места ближайшей безопасной стоянки (убежища) спортивные суда классифицируются по следующим районам плавания:

- категория 0 (океан) - районы океанов с вероятной силой ветра более 28 м/с и вероятной высотой волны более 7 м, включая районы, в которых температура воздуха и воды может быть менее 5°С, где суда должны быть полностью автономны очень длительное время, способны противостоять тяжёлым штормам и подготовлены к встрече с серьёзной аварией без надежды на постороннюю помощь;

- категория 1 (открытое море) - морские районы вдали от берега с вероятной силой ветра более 28 м/с и вероятной высотой волны более 7 м, где суда должны быть полностью автономны длительное время, способны противостоять тяжёлым штормам и подготовлены к встрече с серьёзной аварией без надежды на постороннюю помощь;

- категория 2 (море) - районы с вероятной силой ветра 21-28 м/с и вероятной высотой волны 4-7 м, с удалением от места убежища не более 200 морских миль, где от судов требуется высокая степень автономности;

- категория 3 (морской ограниченный район) - районы с вероятной силой ветра 21-28 м/с и вероятной высотой волны 4-7 м, с удалением от места убежища не более 50 морских миль;

- категория 4 (прибрежный район) - районы с вероятной силой ветра 17-21 м/с и вероятной высотой волны 2-4 м, с удалением от места убежища не более 12 морских миль;

- категория 5 (закрытые воды) - ограниченные защищенные морские акватории с вероятной силой ветра 13-17 м/с, с удалением от места убежища не более 3 морских миль.

К техническим характеристикам яхт, предлагаемых яхт-клубами или индивидуальными владельцами, туроператор обращается при разработке программы и маршрута тура.

Предложения по аренде судов туроператор разделяет по типу яхт на парусные и моторные. Ниже описываются лишь парусные яхты: какие они бывают, чем отличаются друг от друга.

Парусная яхта имеет две главные части: корпус и вооружение. В корпусе размещается экипаж - шкипер, его помощник и туристы, а также предметы снабжения яхты.

Под вооружением понимают паруса и все устройства для установки парусов и управления ими.

В турах и в парусном спорте используются яхты самых различных видов и размеров. В зависимости от условий плавания в том или ином районе применяют большие или маленькие яхты той или иной конструкции.

Существует два основных критерия, по которым можно определить тип яхты. В первую очередь, он определяется её назначением и районом плавания: для катания с семьей по водохранилищу или для кругосветной регаты.

Во-вторых, тип парусной яхты определяется конструкцией корпуса и вооружением.

По первому признаку различают крейсерские и гоночные яхты.

Чисто гоночные яхты не имеют каюты, рубки, трюмов, да и киль у многих из них (швертботов), убирающийся, - шверт.

Следовательно, кроме бутербродов и бутылки лимонада в такую яхту припасов не погрузить. Кроме того, швертботы легко переворачиваются даже при среднем и слабом ветре, поэтому дальние походы на них лучше совершать по рекам и небольшим озёрам.

Основное назначение гоночных яхт - парусные гонки на ограниченных дистанциях. Для дальних плаваний они недостаточно прочны и не имеют бытовых удобств.

Крейсерские яхты имеют очень прочную конструкцию и максимум бытовых удобств.

Имеется большое количество яхт для участия в морских гонках, которые называют крейсерско-гоночными. Такие яхты пригодны и для дальних плаваний, вплоть до океанских.

Крейсерские и крейсерско-гоночные яхты снабжены необходимым штурманско-навигационным оборудованием и, как правило, вспомогатель-ным двигателем.

Кроме такой общей классификации существует ещё спортивная классификация яхт, определяющая разделение их на классы. Спортивная классификация яхт необходима для создания равных условий спортивной борьбы в гонках.

Итак, при формировании яхтинга в первую очередь туроператор должен определиться с назначением яхты. То есть, ответить на вопросы: где в туре яхта будет эксплуатироваться, что должна иметь на борту и какой именно быть, то есть какого размера и типа.

Размер выбираемой яхты будет зависеть от многих факторов: количества человек на борту, их суммарного веса, грузоподъёмности, необходимости буксировать яхту автомобилем, суммы затрат и т.д.

Если в распоряжении туристов будет только глубоководная морская акватория и прекрасная стоянка, то есть смысл остановиться на классическом килевом варианте.

Если же маршрут плавания будет у реки или водохранилища, то есть смысл подумать и, возможно, остановиться на варианте швертбота.

Кажущаяся не солидность такого судна - это чисто психологический барьер, легко преодолеваемый массой эксплуатационных преимуществ. Обеспечить ему устойчивость, а значит и безопасность, не уступающую килевой яхте, дело техники. Швертботы стоят гораздо дешевле килевых яхт, они легки в управлении и эксплуатации.

Для туров в акваториях и бассейнах с незначительной глубиной туроператор может выбрать именно швербот, у которого корпус мелко-сидящий и относительно широкий. В середине корпуса сделана щель, в которой помещается плоский (металлический или деревянный) выдвижной киль, - шверт.

Когда нет необходимости в дополнительном боковом сопротивлении (например, при попутных ветрах) или когда проходят мелкое место, шверт можно поднять и даже совсем убрать в швертовый колодец.

Остойчивость швертбота (способность судна возвращаться на воде в исходное положение мачтами строго вверх, после уменьшения воздействия какой-либо силы, которая вызвала отклонение) много меньше, чем килевой яхты. В основном остойчивость швертбота обеспечивается соответствующей формой корпуса - плоского и широкого. Туристы должны быть предупреждены, что швертбот может перевернуться при неумелом управлении, а туроператор должен учитывать, что он менее безопасен при плавании в море и открытых водоёмах килевой яхты.

Днище корпуса килевой яхты переходит в глубокий плавник, создающий значительное боковое сопротивление. Для придания большей остойчивости к нижней части этого плавника крепится чугунный или свинцовый груз, называемый балластным килем или фальшкилем.

Яхты такого типа предназначены для плавания на морях и озерах с глубокой водой и сильными ветрами и волнением. Килевая яхта обладает очень большой остойчивостью и в обычных условиях не может перевер-нуться. Однако плавать на килевых яхтах по рекам и мелким озерам затруднительно из-за большой осадки.

Яхты-компромиссы в распоряжении яхт-клубов появились как промежуточный тип яхт, совмещающий характеристики описанных судов.

Так, для получения повышенной остойчивости при небольшой осадке строят суда, имеющие шверт, проходящий внутри балластного киля.

У этих судов осадка без шверта меньше, чем у килевых яхт, но больше, чем у швертботов. Такие яхты называют компромиссами.

Раньше компромиссы использовались главным образом как крейсерские яхты в районах, где имеются значительные открытые водные пространства с сильными ветрами, но с малой водой, а также для комбинированного плавания, когда приходится часто ходить из реки в море, канал, водохранилище и т. п.

Однако в последние годы появилось много крейсерско-гоночных компромиссов для морского и даже океанского плавания, у которых шверт ставится для регулируемого изменения бокового сопротивления яхты. Парусные яхты могут иметь не один, а два или даже три корпуса. Тогда они называются катамараны и тримараны.

В прибрежных городах на Азовском и Чёрном морях ещё можно встретить катамараны и тримараны.

Катамараны имеют два одинаковых узких длинных корпуса, разнесенных на такое расстояние, чтобы обеспечить большую остойчивость. Сопротивление таких корпусов значительно меньше, чем корпуса обычной яхты, поэтому катамаран развивает значительно большие скорости, чем самые быстроходные гоночные швертботы.

Еще один тип парусных яхт - тримаран, судно с тремя корпусами: средний (более широкий, чем у катамаранов, но намного уже, чем у яхт) и два разнесённых и слегка приподнятых боковых, очень узких. Боковые корпуса, по существу, являются поплавками.

Тримараны получили в своё время большую популярность как крейсерские яхты, но сейчас к ним интерес в значительной степени упал: на волне они довольно плохо управляемы, имеют резкую качку и испытывают сильные удары, которые могут привести к разрушениям.

1.3 Яхт-клубы и марины южных широт России и Украины.

На Черноморском побережье России при недостатке яхт у местных судовладельцев есть возможность аренды турецких яхт.

Первое тёплое море,- это Азовское. Считается, что Петр I сначала хотел делать здесь водные ворота России и даже основал город Таганрог. Местные жители уверены, что столицу император предполагал переносить именно сюда, в тепло. Но климат не смог перевесить удалённость от европейских стран, и рубить окно в Турцию самодержец передумал.

Яхт-клуб города Таганрог расположен на берегу бухты Золотой Рог - это старейший на юге центр российского парусного спорта.

Некогда яхт-клуб славился своей парусной школой. Ещё несколько лет назад здесь проходили красочные парусные фестивали. Сейчас детская парусная школа фактически не работает, здание клуба собираются отдать под казино, но стоянка для крейсеров осталась. Особых благ цивилизации здесь нет, ведь морские яхты приспособлены для автономного плавания. Тем, кто всё-таки предпочитает швартоваться в хорошо обустроенных маринах, предлагается проследовать сразу в Чёрное море и бросить якорь в Новороссийске.

Чёрное море древние греки называли негостеприимным: то ли они попадали здесь в шторма, то ли и в древние времена с инфраструктурой побережья были проблемы.

До перестройки почти в каждом городе был свой парусный центр. Те, что остались, принимают на стоянку крейсерские яхты. Но новым большим яхтам давно стали тесноваты старые марины. Яхты швартуются, в основном, в Новороссийске и Сочи. Есть еще несколько небольших частных стоянок и реконструируемый яхт-клуб в Анапе.

Морской яхт-клуб Новороссийского пароходства имеет около 60 стояночных мест. В клубе созданы все необходимые для марины условия: круглосуточная охрана, электричество и вода на пирсе, заправка топливом. Есть подъёмные краны, работает служба технического обслуживания катеров и ремонта двигателей. На сегодняшний день это лучшая российская стоянка на Черном море. Есть только одна проблема - мест всем желающим не хватает.

В 1978 году парусный спорт в Анапе начинался с деревянного причала и нескольких яхт. Яхт-клуб рос и развивался, завоевывая авторитет у спортсменов, тренеров, специалистов парусного спорта нашей страны. В Анапе ежегодно проводятся как краевые, так и крупнейшие всероссийские соревнования, первенства и Чемпионат России по крейсерским гонкам.

Услуги яхт-клуба:

· морские прогулки на парусных яхтах и катерах;

· виндсёрфинг;

· подводные погружения с аквалангом;

· рыбалка в открытом море;

· кафе с разнообразными блюдами из морепродуктов.

Между Анапой и Новороссийском, в местечке Большой Утриш, есть хорошо оборудованный частный причал. Пока стоянка рассчитана на 10 яхт, из них две - хозяина. В планах клуба увеличение количества стояночных мест и строительство частных коттеджей.

Концепция развития этого места: дом + стоянка на воде и на берегу в зимнее время.

Под Туапсе, в поселке Новомихайловский, есть небольшая частная марина. Стоять там можно, но не всегда безопасно - бухта закрывает не от всех ветров.

В Геленджике старый клуб снесли, а новый пока не построили. Зато здесь развивается кооперативное строительство для владельцев катеров. В настоящее время строится несколько небольших гаражных кооперативов на 20-30 мест - стоянка на воде и бокс для зимнего хранения (размер «гаража» порядка 250 м2 и стоимостью около 3,5 миллиона рублей). Есть уже один подобный действующий кооператив на входе в бухту (Тонкий мыс).

А гостевые яхты в Геленджике пока могут пришвартовываться у центрального пирса напротив администрации города. Эта стоянка не оборудована ни водой, ни электричеством и не охраняема.

В Сочи в 1980 году на месте яхт-клуба был построен Олимпийский парусный центр для тренировок сборной команды СССР.

Сегодня Парусный центр уже не поражает воображение, но поставить здесь свою яхту - большая удача.

Акватория клуба полностью защищена насыпной дамбой и здесь не бывает волнения. Правда, иногда из-за малых размеров гавани возникает эффект «стоячей волны». В клубе есть гостиница на втором этаже, на первом - работает ресторан. На территории есть эллинг для зимнего хранения небольших яхт и катеров и площадка для открытой зимовки.

Мест около 60. Яхты стоят самые разные: от спортивных швертботов до морских круизеров «Газпрома».

Гостевые круизные яхты часто стоят в пассажирском порту Морского вокзала. Существуют планы и сметы на строительство 7 марин в Сочи, но пока не заложено ни одной новой.

У яхтинга на Черном море большие перспективы. Есть выход в Средиземное море, Турцию, Грецию.

Выйдя из Азовского моря, можно сразу повернуть в сторону соседнего государства, правда, для этого все необходимые пограничные и таможенные формальности надо пройти еще в Таганроге.

Больше всего соотечественников манит Крым. Крымская ностальгия россиян оказывает существенное влияние на развитие всей приморской части полуострова в целом и яхтенных марин в частности.

Ялта. Попасть на территорию Украины со стороны моря можно в Ялте - здесь расположен таможенный терминал для яхт. Все формальности займут от 20 минут до нескольких часов, после чего яхту можно оставить прямо у таможенного пирса и отправиться в город.

Город Азов является самым древним городом на территории Ростовской области, имеет уникальные туристские ресурсы. В 2007 году город отметил своё 940-летие. Благодаря интересной и богатой истории, природному ландшафту, сохраненным многочисленным историческим и архитектурным памятникам, город пользуется большой популярностью среди российских и иностранных туристов.

Хранителем богатой истории города является Азовский историко-археологический и палеонтологический музей-заповедник.

Это целый музейный комплекс, расположенный в прекрасном здании бывшей Городской управы (1892 г.) и новых корпусов. Музей имеет филиалы:

· пороховой погреб - памятник военно-инженерного искусства постройки 1799 г.

· мемориальный музей - единственный в России музей выдающегося исследователя Арктики и Антарктики, доктора географических наук профессора Р.Л.Самойловича, экспозиция музея знакомит посетителей с жизнью и деятельностью этого ученого и нашего земляка;

· выставочный зал «Меценат» предназначен для демонстрации фондовых коллекций живописи, графики, произведений азовских художников и передвижных выставок.

В честь славной страницы Российской истории - борьбы Донского казачества с турецким Азовом в XVI-XVII вв. у подножия крепостного вала в 1991 году в год празднования 250-летия Азовского осадного сидения донских казаков был установлен памятный знак. В 1996 году в дни празднования 300-летия Российского флота был открыт памятник Петру I.

Туроператорскую деятельность осуществляют четыре организации - «Дон-Вояж», «Эланд», «Каскад», «Азов-Дон-Тур».

Придать уникальность уже имеющимся предложениям в сфере туризма поможет создание местного конкурентоспособного туристского продукта в рамках донского туристского маршрута «Серебряная подкова Дона».

Основой его формирования являются следующие преимущества:

· близость к областному центру - городу Ростову-на-Дону (30 км), удобные подъездные пути;

· сосредоточенность в центре города основных туристских объектов, в том числе памятников истории и культуры;

· благоприятные климатические и рекреационные условия, позволяющие принимать туристов круглый год.

· природно-экологические, в том числе водные, ресурсы, предоставляющие широкие возможности для организации туристских маршрутов, включающих посещение природных памятников и заповедников, расположенных на территории Азовского района.

В целях развития туристской инфраструктуры города планируется реализовать ряд инвестиционных проектов, в том числе:

· строительство четырехэтажной гостиницы с рестораном и бассейном

по ул. Дзержинского;

· строительство яхт-клуба в устье ерика Грузского;

· гостиничный комплекс с пляжной зоной по проезду Пляжному и др.

ГЛАВА 2 ОПИСАНИЕ ТРИСТСКИХ РЕСУРСОВ В ПРЕДЕЛАХ ВОДНЫХ БАССЕЙНОВ ЮФО

2.1 Туристские ресурсы по берегам Азовского и Чёрного морей

На Руси Азовское море стало известным в I в.н.э. и нарекли они его «Синее море». После образования Тмутараканского княжества море стали называть Русским. С падением княжества море переименовывается многократно (Самакуш, Салакар, Майутис и т. п.).

В начале XIII в. утверждается название Саксинское море. Татаро-монгольские завоеватели пополнили коллекцию имен Азова: Балык-денгиз (рыбное море) и Чабак-денгиз (чабачье, лещевое море). По некоторым данным Чабак-денгиз в результате трансформации: чабак - дзыбах - забак - азак - азов - произошло современное название моря (что сомнительно).

По другим данным азак - тюркское прилагательное, означающее «низкий, низменный», по другим данным, «азак» (тюркское «устье реки»), которое трансформировалось в Азау, а затем в русское Азов.

Азовское море вблизи Мариуполя. Крайние точки Азовского моря лежат между 45°12?30? и 47°17?30? северной широты и между 33°38? (Сиваш) и 39°18? восточной долготы.

Самая большая его длина 343 км, самая большая ширина 231 км; длина береговой линии 1472 км; площадь поверхности - 37605 км2 (в эту площадь не входят острова и косы, занимающие 107,9 км2).

По морфологическим признакам Азовское море относится к плоским и представляет собой мелководный водоем с невысокими береговыми склонами.

В рельефе дна Азовского моря отмечаются системы подводных возвышенностей, вытянутые вдоль восточного (банка Железинская) и западного (банки Морская и Арабатская) побережий, глубины над которыми уменьшаются от 8-9 до 3-5 м.

Для подводного берегового склона северного побережья характерно широкое мелководье (20-30 км) с глубинами 6-7 м, для южного побережья - крутой подводный склон до глубин 11-12 м.

Морские берега в основном плоские и песчаные, только на южном берегу встречаются холмы вулканического происхождения, которые местами переходят в крутые передовые горы.

Морские течения находятся в зависимости от дующих здесь очень сильных северо-восточных и юго-западных ветров и поэтому весьма часто меняют направление. Основным течением является круговое течение вдоль берегов Азовского моря против часовой стрелки.

Перечислим заливы и лиманы в порядке их следования по часовой стрелке вдоль побережья начиная от Керченского пролива.

Украина: на юго-западе: Казантипский залив, Арабатский залив; на западе: залив Сиваш; на северо-западе: Утлюкский лиман, Молочный лиман , Обиточный залив, Бердянский залив;

Россия: на северо-востоке: Таганрогский залив, Миусский лиман, Ейский лиман; на востоке: Ясенский залив, Бейсугский лиман, Ахтарский лиман; на юге-востоке: Темрюкский залив.

Косы и мысы:

Украина: на юго-западе: мыс Хрони, мыс Зюк, мыс Чаганы и мыс Казантип (Казантипский залив); на западе: коса Арабатская Стрелка (залив Сиваш); на северо-западе: Федотова коса и коса Бирючий остров (Утлюкский лиман), Обиточная коса(Обиточный залив), Бердянская коса (Бердянский залив); на северо-востоке: Белосарайская коса, коса Кривая; в Керченском проливе: коса Тузла.

Россия: на северо-востоке: коса Беглицкая; на востоке: мыс Чумбурский, Глафировская коса, Долгая коса, Камышеватская коса, Ясенская коса (Бейсугский лиман), Ачуевская коса (Ахтарский лиман); на юго-востоке: мыс Ачуевский и мыс Каменный (Темрюкский залив). в Керченском проливе: коса Чушка.

Реки, впадающие в море:

Украина: на северо-западе: Малый Утлюк, Молочная, Корсак, Лозоватка, Обиточная, Берда, Кальмиус, Грузский Еланчик;

Россия: на северо-востоке: Мокрый Еланчик, Миус, Самбек, Дон, Кагальник, Мокрая Чубурка, Ея; на юго-востоке: Протока, Кубань.

Маршруты переходов яхтсменов по Азовскому морю включают следующие.

· На выходные: Мариуполь - Белосарайская коса - Ялта - Мариуполь.

· Одна неделя: Мариуполь - Бердянская коса - Обиточная коса - Белосарайская коса - Мариуполь.

· Две недели: Мариуполь - Бердянская коса - Обиточная коса - Казантип - Зюк - Белосарайская коса - Мариуполь.

Ночевки. Как правило, все переходы - однодневные с ночевками и стоянками на косах или в портах, в местах, защищенных от волн. Кроме того, желающие могут ночевать в палатке на берегу.

Питание. Продукты можно покупать на месте по мере необходимости. На яхтах имеется газ и посуда, - можно готовить самим, тогда питание обойдется совсем недорого.

Развлечения

· города - Бердянск, Щелкино, Керчь;

· заповедники - Обиточная коса, Бирючий остров, Казантин;

· достопримечательности - развалины крепости Арабат на Арабатской стрелке, фестиваль дискотек в Щёлкино, раскопки на горе Митридат и каменоломни в Керчи.

· купание-ныряние - вода в Азовском море намного теплее, чем в Чёрном море, прозрачность воды сильно зависит от погоды, дно песчаное, скальные выходы на Крымком берегу, понырять и поохотиться можно у Казантина или ближе к Керчи.

· рыбная ловля сколько душе угодно!

2.2 Услуги туристам на борту яхты

К числу предпочитаемых туристами для путешествий могут быть отнесены суда, на которых имеются:

- туалеты и душ с водой любой температуры, что сделает путешествие приближенным к цивилизованному;

- отдельные каюты;

- кают-компания с большим столом;

- камбуз (плита, мойка, всякие полочки и шкафчики с бортиками, чтобы посуда и прочие предметы не падали при крене);

- возможность путешествовать в компании знакомых или семьёй с детьми.

Для однодневных переходов могут использоваться небольшие яхты (до 9 м длиной), на борту которых нет холодильника, газовой литы, туалета.

Яхты длиной от 10 до 17 метров длиной имеют 3-4 каюты, сравнимые по размеру с купе вагона поезда, 2-3 туалетные комнаты (гальюна), систему водоснабжения, вместительную кают-компанию и современно оборудованный камбуз (кухню). Такие яхты удобно арендовать с экипажем, - капитаном (шкипером) и коком (поваром), которые и возьмут на себя всю техническую часть плавания.

Укажем на возможности для пополнения запасов и экскурсионного обслуживания, которые обеспечивают марины.

Марина - это и есть яхт-клубы по маршруту яхтенного тура, которые кроме пополнения запасов могут предоставить места для отдыха, причалы и сервисные услуги, а также эллинги, подъёмники и ремонтные мастерские. Как правило, марины находятся в туристских центрах.

2.3 Необходимые основные и дополнительные мероприятия по организации яхтенного тура

Туроператору необходимо выполнить значительный объём организа-ционно-технических мероприятий. Например, подготовить описание бассейна Азовского моря и фарватера реки Дон, которое должно содержать сведения по следующим характеристикам:

возможности устойчивого прогнозирования и средне статистические данные по погоде:

а) на каждый день в течение предполагаемого срока тура с указаниемпреобладающих направлений ветра утром, днём, вечером (к наступлению темноты), ночью. Это позволит решать вопросы размещения экипажа (туристов) на ночь в гостиницах или на яхте, стоящей на якоре в местах, не оборудованных в виде настоящей гавани (марины);

б) наиболее приемлемые курсовые прокладки движения судна как в зависимости от глубин, так и интенсивности движения других судов;

в) волнение и связанные с ним вопросы безопасности перехода;

г) среднестатистическая температура водной поверхности, воздуха;

д) начало яхтенного сезона и сроки его окончания;

е) наиболее приемлемые сроки для путешествия;

возможности путешествия на яхте, всегда «имея при себе» речной простор или море (водную гладь), жильё и, при необходимости, сушу:

а) относительная свобода временных параметров движения судна и отсутствие требования «ставить кого-то в известность о своих намерениях», дающие ощущение «независимости» в ходе перехода: хочешь, поднимай парус, хочешь не поднимай. Хочешь, прокладывай курс и поворачивай штурвал под чутким руководством шкипера;

б) купания в море, на реке; пополнение запасов питьевой воды, заполнение ёмкостей судна «чистой» водой и др.;

в) ремонт такелажа и других механизмов и приспособлений.

К числу услуг, предлагаемых туроператором, можно отнести:

предоставление гида-переводчика и оператора, который произведёт видеосъёмку, монтаж и копирование видеофильма о яхтинге;

пополнение (по желанию туристов) запасов овощей, фруктов, прохладительных и алкогольных напитков, кондитерских и табачных изделий, одежды, обуви и всевозможного инвентаря.

Предложения туроператора совершить переход на яхтах по бассейну реки Дон или по акватории Азовского и Чёрного морей должно включать:

- возможность оказания помощи правильного планирования маршрута тем, кто имеет яхту в своём распоряжении, а не осуществляет её аренду через турфирму;

- описание правил таможенного и пограничного контроля для иностранных судов с туристами: описание процедуры встречи в пункте пограничного перехода (шкипером и другими представителями фирмы), в аэропорту и доставку на яхту или при размещении в отеле (в каких номерах, какие услуги могут быть предоставлены и др.);

- возможность

а) подбора яхт с различными к ним требованиями отечественных и иностранных туристов;

б) подбора владеющего иностранным языком шкипера, кока-переводчика;

в) аренды автомобиля; мобильного телефона;

г) доставки продуктов на борт;

д) обучения навыкам управления яхтой и др..

Турфирме необходимо наличие лицензии на ведение фирмой международной туристической деятельности, но её, по-видимому, недостаточно для водных переходов. Следует рассмотреть необходимость наличия (для шкиперов, по крайней мере) международного парусного диплома и других документов, в том числе и касающиеся чартерного бизнеса.

Туроператором должны быть сформулированы и предложения, касающиеся возможности оказывать транспортные услуги российским и иностранным туристам (в т.ч. экспедирование, охрана, фрахтовые операции ), в том числе в международном сообщении.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Особенность отдыха на яхте - это небольшая скорость переходов: можно идти под мотором, под парусами и всё зависит от погодных условий, попутного или встречного ветра, остановок для купания, рыбалки, посещений курортных городов по пути следования и др.

В отличие от морских, речные круизы менее подвержены влиянию погоды, более информативны, так как имеют береговой обзор, есть прекрасная возможность пользоваться зелеными стоянками.

Речные круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике: познавательные, спортивные, гастрономические круизы, по местам виноделия и т. д.

Яхт-круизы предоставляют возможность туристам отдохнуть на реке или море и на суше. Разнообразнейшая экскурсионная программа и целый ряд городов-курортов и иных туристских объектов удовлетворят потребности любого туриста.

Яхт-круизы привлекательны быстротой передвижения, относительно недорогим фрахтом и кратковременностью поездки. Человек, приезжающий отдохнуть на Черное море может на 2-3 дня арендовать яхту и побывать во многих курортных городах побережья и увидеть то, что ему действительно интересно.

Каждый, кто планирует отправиться в круиз по реке, либо по морю должен ознакомиться с «памяткой туриста в турфирме.

Все особенности водных переходов турист сможет узнать у персонала туристической фирмы, который в свою очередь, должен быть компетентен в вопросах специфики организации речных и морских круизов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации // Собрание законодательства РФ. - 2001. - № 11, Ст. 1001.

2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Собрание законодательства РФ. - 1999. - № 18, Ст. 2207.

3. Бутко И. И., Ситников В. А. Транспортное обслуживание туризма. М.: Март, 2006, 336 с.;

4. Бутко И.И., Ситников Е.А., Ушаков Д.С. Туристический бизнес: основы организации/ - Ростов н/Д: Феникс, - 2007. - 384 с. («Бизнес-технологии»).

5. Бутко И.И. Туризм. Транспортные туры и круизы: Учебн. пособ. - Ростов н/ Д: ИЦ «МарТ», Феникс, 2010. - 332 с.

6. Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок. М.: Финансы и статистика, 2001, 512 с.

7. Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов. Издание четвертое. М.: Академия, 2008, 384 с.;

8. http: // www.riverships.ru/russian/ships_tipes.shtml;

9. http: // www.cruise.infoflot.ru/ships/#all;

Размещено на Allbest.ru

...