Транспортна послуга як складова туристичного продукту

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

КИЇВСЬКИЙ ІНСТИТУТ БІЗНЕСУ І ТЕХНОЛОГІЙ

ЖИТОМИРСЬКА ФІЛІЯ

КУРСОВА РОБОТА

з дисципліни "Організація транспортних подорожей"

на тему:

"Транспортна послуга як складова туристичного продукту"

Виконав:

студент ІІІ курсу

групи 9-09 (Б1МО1) 4о.д

Кручковський О.С.

Науковий керівник:

Курачицька О. О.

Житомир - 2010

ЗМІСТ

ВСТУП

РОЗДІЛ 1 .ТРАНСПОРТНА ПОСЛУГА В ІНДУСТРІЇ ТУРИЗМУ

1.1 Загальна характеристика транспортних перевезень

1.2 Організація безпеки туристів під час туристичних подорожей

РОЗДІЛ 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ВИДІВ ТРАНСПОРТУ

2.1 Загальна характеристика сухопутного транспорту

2.2 Загальна характеристика водного транспорту

2.3 Загальна характеристика авіаперевезень

РОЗДІЛ 3. РОЗРОБКА ПРОГРАМИ ТУРУ

3.1 Розробка програмного туру "Новорічний феєрверк по-бойківськи!!!"

3.2 Економічний розрахунок вартості туру

ВИСНОВКИ

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

ВСТУП

Транспорт - одна з найважливіших інфраструктурних галузей матеріального виробництва, яка забезпечує виробничі й невиробничі потреби народного господарства і населення в усіх видах перевезень. Велике значення має транспорт для зв'язку між галузями народного господарства, між містом і селом, між окремими районами країни. Він сприяє суспільному територіальному поділі праці, є активним фактором формування економічної спеціалізації господарства окремих районів, неможливої без обміну продукцією.

Наслідком роботи транспорту є не новий продукт, а певний корисний ефект, що полягає в переміщенні вантажів і людей. На транспорті використовується не сировина, а лише засоби виробництва й допоміжні матеріали.

Важливу роль у розвитку туризму, культури, науки, економіки і техніки грають міжнародні транспортні організації, число яких у даний час перевищує 150.

Транспортні послуги - один з основних видів обслуговування в туризмі. На них припадає й основна частка ціни туру. У залежності від тривалості, дальності подорожі ця частка (у більшості випадків) коливається від 20 до 60%. Все це обумовлює актуальність даної роботи.

Різноманітні види транспорту використовуються туристськими установами для організації подорожей. Основна частка в загальній масі транспортних послуг належить авіаційному транспорту. Проте свою нішу в структурі обслуговування займає і залізничний, і автомобільний транспорт. Останній можна назвати "транспортом загального застосування", тому що використовується він повсюдно: від трансферів до екскурсій. Водяний транспорт (річковий і морський) самий по собі уже викликає уяву туристсько-круїзного обслуговування і використовується в туризмі достатньо активно.

Актуальність теми визначається тим, що у наш час транспорт - одна з найважливіших складових частин матеріальної бази економіки будь-якої країни. Велика роль транспорту полягає в вирішенні соціальних проблем, забезпеченні ділових, культурних і туристських поїздок населення, розвитку культурного обміну як усередині країни, так і за кордоном.

Мета і завдання досліджуваної роботи це всебічне дослідження транспортного обслуговування в туристичній діяльності, а також сучасний стан і перспективи розвитку.

Для досягнення поставленої мети в курсовому проекті вирішувалися наступні завдання:

· дати загальну характеристику транспортних перевезень;

· охарактеризувати види транспорту;

· дати класифікацію основних транспортних подорожей.

Об'єктом дослідження курсової роботи є транспортні послуги в туристичній діяльності. Географічні рамки курсової роботи не обмежують.

Транспортні подорожі у туристичній діяльності виконують двоєдину функцію. По-перше, це невід'ємна частина будь-якої туристичної подорожі і одна із головних складових турпакету. По-друге, транспортні тури - це особливий випадок туристичної подорожі, в якій засіб пересування часто є засобом розміщення туриста.

Методи дослідження: описовий, системний підхід, порівняльний аналіз, статистичні методи та інші.

Структура курсової роботи. Робота складається із вступу, трьох розділів, висновку, списку використаних джерел і додатків. У першому розділі подається загальний аналіз транспортних послуг. У другому розділі характеризуються види транспорту. Третій розділ присвячений розробці програми туру.

РОЗДІЛ 1. ТРАНСПОРТНА ПОСЛУГА В ІНДУСТРІЇ ТУРИЗМУ

1.1 Загальна характеристика транспортних перевезень

Транспортні послуги в туризмі є невід'ємною складовою здійснення подорожі, умовою розвитку туризму і належать до основних послуг туристичної галузі. Якість, обсяг та характер транспортних послуг в туризмі залежать від рівня розвитку транспортного комплексу і стану транспортної інфраструктури, як невід'ємних складових господарського комплексу країни. Стан транспортної інфраструктури характеризується густотою транспортної мережі, її технічним станом і відповідністю середньосвітовим стандартам, формуванням транспортних полімагістралей з розвиненою інфраструктурно-логістичною системою, здатною опрацьовувати зростаючий транспортний потік з мінімальними витратами часу. Наявність сучасних транспортних засобів, їх технічні характеристики (швидкість, надійність, комфортабельність) впливають не тільки на попит, а й визначають споживчі уподобання, гарантуючи якість обслуговування. Таким чином, розвинений транспортний комплекс дає можливість урізноманітнити транспортні послуги, зробити їх взаємозамінними і тим самим впливає на зростання загальної рухомості населення і розвиток туризму. Туризм, в свою чергу, забезпечує пасажирському транспорту обсяги діяльності, своєю ритмічністю визначаючи ритмічність його роботи, а структура туристичного попиту впливає на географію перевезень, організаційні форми діяльності.

Транспортне обслуговування включає ряд послуг, необхідних для виконання програми туру. До них відносять послуги трансферу (забезпечення зустрічі-проводів туристів) та транспортне обслуговування програмних заходів туру (відвідання музеїв, театрів). Також на ринку пропонуються спеціалізовані транспортні тури - морські (річкові) круїзи, туристичні поїзди.

Транспортні послуги в туризмі за характером діяльності умовно можна поділити на:

- послуги з переміщення туристів від місця проживання до місця проведення дозвілля (наземний, водний, повітряний транспорт);

- послуги в місці проведення дозвілля (екскурсійні та внутрішні перевезення);

- послуги, пов'язані з організацією власне транспортних подорожей, здійснення яких базується на переважному використанні певного виду транспорту - круїзи, автотуризм тощо.

При виборі транспортного засобу споживач керується об'єктивними (вартість, швидкість, комфортність) і суб'єктивними чинниками (обмеження, пов'язані зі станом здоров'я, упередженість щодо певних видів транспорту тощо). Головне, що визначає переваги в такому випадку, є час, відстань і зручність її долання. Зазначені параметри визначають вартість транспортної послуги, її частку в загальній вартості тура.

Надійність туристичних зв'язків, з огляду як на об'єктивні, так і на суб'єктивні мотиви споживчих уподобань, обумовлена взаємозамінністю видів транспорту та різноманітністю пропозиції транспортних послуг (наприклад, подорожування різними класами). Оптимізація частоти рейсів відповідно до обсягів і коливань попиту, їх стиковка, організація чартерів впливають на вибір туристом того чи іншого виду транспорту, визначають кон'юнктуру на ринку транспортних послуг в туризмі. Визначальною характеристикою подорожування стає його тривалість і комфортність.

Комфортність - поняття комплексне, яке включає технічні характеристики транспортного засобу (швидкість, ергономічність), наявність безпересадочних переміщень ("від дверей до дверей"), супутні послуги під час подорожування (харчування, зв'язок та інші), інфраструктури і послуги (зручності на вокзалах, в аеропортах, швидкість обробки вантажу, організація митного контролю тощо).

Тобто, витрати часу і зусиль на весь транспортний процес плюс вартість транспортних послуг є об'єктивною основою вибору туристом певного виду транспорту для переміщення до місця відпочинку. Вибір транспортного засобу в місці відпочинку обумовлений наявністю пропозиції, її кількісними і якісними параметрами, метою подорожування та фінансовими можливостями туриста, організаційними формами туру (так, групові тури передбачають використання спеціалізованих автобусів в екскурсійному обслуговуванні).

Вибір виду транспортного туру (автомобіль, автобус, морський чи річковий круїз) є наслідком ринкової взаємодії споживача і виробника. Круїзи, об'єктивно, більш сталий ринковий продукт порівняно з автомобільними транспортними подорожами, варіативність яких практично безмежна. Зменшилась в організації транспортних подорожей питома вага залізничних подорожей, хоча розвинена залізнична мережа, транспортна інфраструктура та практична незалежність роботи транспорту від погодних умов надають перспективності застосуванню цього виду транспорту в туризмі. Таким чином, відстань до місця відпочинку і можливість її долання в максимально короткий строк з максимально можливими зручностями при розвиненому ринку відповідних транспортних послуг і вільному доступі до них (налагоджена збутова мережа і організація продажу квитків, різноманітна пропозиція і відповідна цінова політика), надійність транспортних сполучень (регулярність та "всепогодність"), суб'єктивні уподобання обумовлюють вибір туристом транспортних послуг.

Туристичні транспортні послуги, які здійснюються всіма видами пасажирського транспорту і надаються практично на всіх етапах подорожування, є основою комплексного турпродукту. Ринок транспортних послуг є видовим (галузевим) субринком на туристичному ринку будь-якого масштабу. Він структурований - компонентний склад представлений видами транспорту, елементи (транспортні підприємства) характеризуються дискретністю, ієрархічністю, радіус їх обслуговування відповідний техніко-економічним параметрам.

Спостерігається, конкуренція серед видів транспорту, оскільки за зазначеними перевагами (час, комфортність, надійність і ціна) види транспорту не рівнозначні: залізничний транспорт більш дешевий і надійний, але програє іншим видам в комфортності і витратах часу; авіаційний, навпаки, комфортабельний, зменшує витрати часу, але підвладний коливанням погодних умов і тому менш надійний і значно дорожчий; автомобільний транспорт достатньо дешевий, але за іншими параметрами менш зручний; водний транспорт (морський і річковий) став одним з перших використовуватись як висококомфортабельний для організації транспортних подорожей. Конкуренція стимулює урізноманітнення пропозиції і удосконалення організаційних форм діяльності, тобто інтенсифікацію ринку туристичних послуг. З іншого боку, саме розвиток туризму і залучення до туристичного "обігу" нових територій залежать від розвитку транспортного комплексу, оскільки без транспортної інфраструктури освоїти нові території неможливо, і таким чином стимулюється екстенсивний шлях розвитку ринку транспортних туристичних послуг.

1.2 Організація безпеки туристів підчас туристичних подорожей

Дуже важлива в даному питанні правдива і повна інформація для туристів про екологічний і політичний стан у країні (регіоні) подорожі. Якщо туристська фірма не може гарантувати безпеку в нестабільних політичних або неблагополучних екологічно районах, то подорожі в ці регіони скорочуються. Прикладів тому багато. Наприклад, під час війни в Перській затоці подорожі в країни цього регіону в той період скоротилися на 90%. Аналогічна ситуація є в наш час у Югославії і на Кавказі. Не провадяться подорожі в екологічно неблагополучні райони.

Турист їде в незнайоме йому місце, часто в іншу країну. Він не завжди знає, який там клімат, які речі, захисні засоби, ліки можуть знадобитися в подорожі. Йому важко буває зорієнтуватися на місці через мовні розходження. Передбачити, що може знадобитися туристу в подорожі, і дати йому найкращу пораду - задача туристської фірми.

Кожна туристична фірма виготовляє буклети про ті країни в які він надає туристичні послуги, здійснює туристичні подорожі. Поради цього буклету допоможуть туристу зробити подорож більш безпечним заходом із погляду здоров'я.

Насамперед, радять автори буклету, ще до виїзду в подорож необхідно дізнатися про кліматичні умови обраного місця. Можливо, вони не підійдуть по медичних показаннях (алергія, підвищений артеріальний тиск і ін.). Може бути, краще поїхати туди в інший, більш сприятливий період (сезон). Для відвідування деяких екваторіальних країн необхідно обов'язково робити щеплення від жовтої лихоманки, що діє приблизно 10 років, але повинне бути зроблена не пізніше 10-15 днів до в'їзду в країну й ін. Можливі й інші медичні вимоги.

Бажано підготувати запас з необхідними таблетками і медикаментами, тому що можна не знайти потрібних ліків у країні перебування, а аналог не гарантує тієї ж дії і відсутності побічних реакцій.

Необхідно в подорож брати із собою невеличку аптечку, до складу якої включаються антигістамінні, протизапальні, протиопікові, перев'язувальні і дезинфікуючі матеріали.

Також кожною фірмою виготовляються "Порадник мандрівника" , який звертає увагу туристів на необхідність дотримання обережності і стриманості при прийомі незнайомої їжі в інших країнах, а також про небажаність ужитку сирої води.

Плавати найкраще в спеціально позначених місцях водойм і в басейнах. У незнайомих місцях можна наткнутися на "підводні сюрпризи", а також сама вода може призвести до інфекційних або шкірних захворювань.

При подорожі в іншу країну необхідно пояснити туристам, як знайти кваліфікованого лікаря, куди звертатися в крайніх випадках. Корисно мати у своїх дорожніх документах на випадок непередбачених обставин бланк, де вказуються основні дані по стану здоров'я (група крові, можливі алергійні реакції, медичні проблеми і рекомендації).

Страхування туристських подорожей грає велику роль у забезпеченні безпеки туристів.

При класичному страхуванні від нещасних випадків клієнту звичайно компенсується моральна сторона події - він одержує матеріальну виплату за те, що його організму був нанесений збиток. Це крім оплати по лікарняному листі. У ряді випадків суми виплат перевищують фактичні витрати.

Проте усе залежить від страхового договору, укладеного між страховою компанією і туристом.

Види страхування в сфері туризму:

- страхування туристів у закордонних подорожах

- страхування туриста і його майна

- страхування ризику турфірм

- страхування іноземних туристів.

На дітей знижки, як правило, не передбачені, а деякі компанії взагалі не страхують дітей молодше 2-3 років.

На залізничному транспорті питання безпеки громадян в Україні регламентується "Правилами безпеки громадян на залізничному транспорті України", які зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24 березня 1998 р. за N 193/2633.[1]

Основні їх положення наступні.

Правила безпеки пасажирів:

1. Підніматися у вагон і виходити з вагона дозволяється тільки після повної зупинки потяга.

2. Посадку пасажирів у вагон і вихід їх з вагона необхідно проводити тільки з боку перонів або посадкових платформ. Дітей під час посадки у вагон і висадки із вагона слід тримати за руку або на руках.

3. Виходити із вагона під час зупинки можна тільки з дозволу провідника.

Пасажирам забороняється:

1. Проїжджати на дахах, підніжках, перехідних площадках вагонів.

2. Заходити у вагон і виходити з вагона під час руху потяга.

3. Висуватися із вікон вагонів і дверей тамбурів під час

руху потяга.

4. Стояти на підніжках і перехідних площадках, відчиняти двері вагонів під час руху потяга, затримувати автоматичні двері вагонів під час їх зачинення і відчинення.

5. Проїжджати у вантажних потягах без спеціального дозволу.

6. Знаходитись у потязі в нетверезому стані.

7. Залишати дітей без нагляду на вокзалі та в потязі.

8. Провозити у вагонах легкозаймисті, шкідливі і вибухові речовини.

9. Виходити із вагона на міжколійя і знаходитись там під

час руху потяга.

10. Стрибати з платформи на залізничні колії.

11. Проводити на пасажирських платформах рухомі ігри.

12. Палити у вагонах (у тому числі в тамбурах) приміських потягів, а також у непередбачених для паління місцях вагонів пасажирських потягів.

13. Бігти по платформі поруч із вагоном потяга, що прибуває або відходить, а також перебувати ближче ніж 2 метри від краю платформи під час проходу потяга без зупинки.

14. Підходити до вагона до повної зупинки потяга.

15. Без потреби самовільно зупиняти потяг.

16. Самостійно перевозити ручну поклаж засобами, які призначені для перевезення пошти або багажу працівниками пошти та залізниці.

17. Розміщувати ручну поклаж у тамбурах вагона, коридорі салону, проходах купе та в проході вагона потяга.

Як бачимо, у цих правилах немає нічого складного, але їх належне виконання гарантує пасажирам і туристам безпечний відпочинок, від якого можуть залишитися тільки позитивні враження.

Забезпечення безпеки туристів під час подорожі - головна турбота туристської фірми. На забезпечення безпеки туристів спрямований цілий комплекс заходів, здійснюваних туристськими організаціями. При цьому першорядне значення мають стабільна політична обстановка в місцях відпочинку або подорожі й екологічний стан цих місць. При невідповідності цих чинників нормі - туризм важкий і небезпечний.

РОЗДІЛ 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ВИДІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

2.1 Загальна характеристика сухопутного транспорту

При здійснені розробки транспортних подорожей необхідно враховувати вид транспорту та транспортний засіб, що буде використано для надання послуг перевезення туристів.

Світова туристична організація (СТО) виділяє три основних види транспорту: водний, сухопутний, повітряний.

Вид транспорту	Транспортні засоби
сухопутний	автомобілі, караванинг, автобуси; залізничні потяги, ретро-потяги
водний	надводні пасажирські морські та річкові теплоходи, що здійснюють лінійні перевезення; надводні морські та річкові круїзні теплоходи; морські та річкові пороми; прогулянкові судна: яхти, катери, човни (гондоли, фелуки); підводні човни
повітряний	літаки, гелікоптери, повітряні кулі, космічні кораблі

Сухопутні транспортні засоби поділяються на автомобільні, автобусні та залізничні.

Автомобільний транспорт можна з повним правом назвати транспортом всезагального застосування в сфері туризму, бо він використовується всюди: від трансферу й екскурсій до оренди малолітражних автомобілів туристами для особистого використання на відпочинку.

Автопослуги, які використовуються в туристичному обслуговуванні, об'єднують три основні напрямки:

1) організація подорожей на власному транспорті туристів;

2) прокат автомобілів.

Важливе значення відводиться організації подорожей із використанням власного транспорту туристів. Найбільш популярні виїзди до місць відпочинку, на природу, пізнавальні поїздки по історичних місцях, до пам'яток культури, архітектури тощо. У зв'язку з близькістю кордонів ряду європейських країн все частіше використовується власний автотранспорт для поїздок за кордон, особливо поширена така форма організації туристичних поїздок у прикордонних областях.

Поширеною послугою для туристів, які перебувають в стаціонарних місцях відпочинку, є прокат автомобілів. Оренду автомобіля можна замовити ще під час придбання туру в туристичному агентстві, включивши її в пакет послуг.

Завдяки своїй економічності, доступності широким верствам населення, автобусні подорожі є найбільш масовим видом туристичних перевезень, який постійно розвивається і має тенденції до нарощування обсягів. турист транспортний подорож екскурсія

Переваги автомобільного транспорту є: мобільність, невисокі тарифи, можливість транспортування багажу, можливість зупинок в дорозі, широкий огляд, невисокі питомі капітальні затрати та ін. Недоліки даного виду транспорту: невисока пасажиромісткість і експлуатаційна швидкість, забруднення довкілля продуктами згоряння палива, невисокий рівень комфортного життєзабезпечення під час тривалих подорожей, висока аварійність та ін.

У відповідності з рішенням Європейської конвенції по роботі екіпажів транспортних засобів з 24 квітня 1995 p., всі автобуси з кількість місць більше 9 повинні бути обов'язково обладнані тахографами.

Тахограф - це бортовий прилад для об'єктивного контролю і обліку роботи автомобіля і водія. Він автоматично записує і показує швидкість руху, пробіг, поточний час, різні періоди праці і відпочинку водія.

Автобусні перевезення можуть бути організовані на автобусах, які належать туристичним фірмам, а також на орендованих автобусах, власниками яких є незалежні автотранспортні підприємства.

Європейська конференція міністрів транспорту (1984 р.) виділяє три види автобусних подорожей:

- поїздки на рейсових автобусах;

- поїздки на човникових автобусах;

- спеціальні (чартерні) рейси.

При організації автобусних поїздок в країни ЄС необхідно суворо дотримуватися вимог, передбачених Європейською угодою про міжнародні перевезення пасажирів автобусами.

В Європі серйозна увага приділяється технічному стану автобусів, які використовуються для перевезень туристів. Так, у багатьох країнах заборонене використання на туристичних маршрутах автобусів, термін експлуатації яких перевищує 8 років.

Законодавством передбачені правила перевезення туристів автотранспортом:

1. Максимальна кількість туристів для перевезення автобусом не повинна перевищувати кількості місць для сидіння згідно зпаспортом заводу-виготовлювача.

2. Перевезення туристів здійснюється на підставі довгострокового договору або договору разового перевезення, зразки яких затверджуються Мінтрансом та Держтурадміністрацією. У договорі визначаються вимоги до транспортного засобу та його обладнання, умови відпочинку і харчування водіїв тощо.

2. Договір на разове перевезення туристів укладається з пасажирським перевізником суб'єктом туристичної діяльності, який є замовником на перевезення, у формі замовлення не пізніше ніж за 48 годин до здійснення перевезення. Зміни у замовленні на перевезення повинні бути подані замовником у письмовій формі за підписом уповноваженої особи.

3. Перевезення туристів здійснюється за маршрутом, що визначається суб'єктом туристичної діяльності.

4. Візуальна інформація на автобусі розміщується на передньому трафареті (напис чорною фарбою "Туристичний").

5. У салоні автобуса повинні бути позначені місця розташування аварійних виходів із зазначенням способу їх відкривання, вогнегасника, аптечки та кнопки екстреної зупинки. Написи можуть замінюватися або дублюватися відповідними символічними зображеннями.

6. Для належної організації туристичних перевезень

пасажирському перевізнику необхідно:

а) визначити маршрут перевезення туристів, як правило, такий, яким уже здійснюються регулярні автобусні перевезення;

б) визначити місця зупинки автобуса з урахуванням, що після керування автобусом протягом чотирьох з половиною годин водій повинен зробити перерву не менше ніж на 45 хвилин, якщо не настала перерва на обід;

в) скласти схему маршруту з нанесенням на неї ділянок доріг, населених пунктів, місць концентрації дорожньо-транспортних подій, аварійно небезпечних ділянок тощо;

г) скласти розклад руху.

Права і обов'язки перевізника і туристів регламентуються договором на перевезення, угодою на туристичне обслуговування і ваучером.

Залізничні подорожі, або перевезення туристів залізницею, є зручним засобом транспортування будь-якої категорії туристів, починаючи від туристів-індивідуалів, великих і малих туристичних груп на регулярних лініях і чартерних поїздах і закінчуючи організацією спеціальних туристично-екскурсійних поїздів місцевого і далекого сполучення.

В системі пасажирських перевезень поїзди поділяються на рейсові, які рухаються по суворо встановленому маршруту, з дотриманням часового проміжку та графіку руху, і позарейсові (чартерні), що комплектуються в міру необхідності. Це стосується і туристичних поїздів.

Поїзди і вагони поділяються на різні категорії. Категорії поїздів: приміський, пасажирський, швидкий, швидкісний. Категорії вагонів: сидячий, плацкартний, купейний, спальний, вагон-ресторан, поштовий.

Організація транспортних перевезень залізницею має переваги тоді, коли використовується пряме сполучення між місцем проживання і місцем відпочинку. Особливо це важливо при транспортуванні туристів за кордон.

Україна має густу мережу залізних доріг, що дозволяє організовувати різноманітні по формі і змісту маршрути з використанням можливостей залізниці.

2.2 Загальна характеристика водного транспорту

Водний транспорт є найдавнішим видом транспорту. Як мінімум до появи трансконтинентальних залізниць (друга половина XIX століття) залишався найважливішим видом транспорту. Навіть найпримітивніше вітрильне судно за добу долало в чотири-п'ять разів більшу відстань, ніж караван. Перевозиться вантаж був більшим, витрати на експлуатацію - менше.

Водний транспорт до цих пір зберігає важливу роль. Завдяки своїм перевагам (водний транспорт - найдешевший після трубопровідного), водний транспорт зараз охоплює 60-67% всього світового вантажообігу. Роль водного транспорту у пасажирських перевезення значно знизилася, що пов'язано з його низькими швидкостями. Виключення - швидкісні судна на підводних крилах (іноді беруть на себе функцію міжміських автобусів-експресів) та судна на повітряній подушці. Також велика роль поромів та круїзних лайнерів. Також для водного транспорту характерна обмежена географія маршрутів, що обмовлена існуючими водними артеріями.

Але, крім недоліків, цей вид транспорту має і свої переваги. Адже морські та річкові пасажирські перевезення характеризуються високою пасажиромісткістю, диференційованою вартістю і рівнем комфорту.

Особливою формою морських подорожей є круїзи - це морська або річкова туристична поїздка, що використовується як засіб перевезення, розміщення, харчування , розваг, включає у рекламу обслуговування на березі.

Є дві системи круїзів подорожей:

· Європейська передбачає подорожі із заходом в різні порти із екскурсійною програмою.

· Американська основною метою має надання можливості круїзним відпочинком на пляжах та інше.

Теплохідні тури - це подорожі організовані на річкових або морських суднах для здійснення подорожей.

Регулярні судноперевезення - організація руху одного або групи людей закріплених за лінією суден для перевезення пасажирів за визначеними нормами та розкладом.

Судна поділяються на декілька груп:

- необмеженого плавання

- морського плавання

- океанського плавання

- місцевого плавання

- рейдового плавання

Рейси класифікуються в залежності від мети та виду, дальності плавання форми сполучення, швидкості.

За метою та видами є:

- прогулянкові

- спеціальні

- лінійні

- круїзні

За дальністю плавання та географією нормів:

- каботажні перевезення між портами однієї держави заходів до іноземних портів є великі й малі.

- міжнародні включають сполучення портів різних держав

В залежності форми сполучення:

- Транзитні понад 400 км.

- Місцеві до 400 км

- Приміські

- Міські

- Переправні

В залежності від швидкості руху:

- Експресні

- Швидкісні

- Пасажирські

При реєстрації в обмін на туристичну путівку туристу вручають туристичну книжку в цій книжці вказано номер каюти, місце, зміна харчування, салон ресторан, номер екскурсійної групи.

Потрібно попередити, що ця книжка є пропуском на судно, і повинна бути завжди з туристом у службі резент адміністратори видають ключі за книжкою.

При організації екстремального туризму використовуються гірські річки Карпатського регіону України, якими сплавляються на човнах, плотах, байдарках.

2.3 Загальна характеристика авіаперевезень

Повітряний транспорт є основним засобом перевезення туристів на великі відстані завдяки високій швидкості та рівню сервісу. На відстані понад 1 тис. км частка авіатранспорту складає 2,5-5%, але вона зростає до 50-100%, якщо відстань понад 3 тис. км. Перевезення туристів повітряним транспортом здійснюється чартерними і рейсовими літаками. Використання чартерних рейсів та пекідж-турів надають можливість для істотного зниження вартості поїздки (до 50% від базового тарифу).

Залежно від умов комфорту, харчування та інших факторів місця в літаках поділяються на класи:

- перший клас (F);

- бізнес-клас (С);

- економічний клас (Y);

- інші види.

Туристичні авіаційні подорожі здійснюються на регулярній, сезонній або разовій основі.

Останнім часом у туристичному бізнесі все більшої популярності набувають чартерні авіаперевезення. Чартер - договір фрахтування , згідно з яким фрахтувальник зобов'язаний надати фрахтовику за плату всю чи частину вміщуваності одного або декількох транспортних засобів на один або декілька рейсів для перевезення, вантажу багажу, пасажирів. Особливість чартерів така, що один повний рейс виконується без туристів (перший зворотний виліт після першого завезення і останній туди перед зворотним вивезенням). Останнім рейсом літак забирає останніх туристів, але не привозить нових, тому що за ними уже не повернеться.

Підписуючи угоду про організацію чартерних перевезень, авіакомпанія завжди ставить туроператора в жорсткі умови. Перш за все від фрахтувальника (фірми-орендатора) вимагається попередня оплата першого і останнього рейсів чартерного циклу. У такий спосіб авіакомпанія страхує себе і туристів від можливих неплатежів і невчасного повернення їх до основного місця проживання.

Авіаперевезенням туристів України займаються як національні, так і іноземні авіакомпанії.

Усі види транспорту відрізняються ступенем комфортності, швидкістю руху, комерційним навантаженням, безпечністю та вартістю перевезень. Кожен вид транспорту має свої недоліки та переваги. При здійснені перевезень на відстань до 500 км найбільш раціонально використовувати автотранспорт.; від 500 до 1500 км - авіаційний. Водний транспорт займає окреме місце на ринку, його використання обмежується наявністю водних артерій.

РОЗДІЛ 3. РОЗРОБКА ПРОГРАМИ ТУРУ

3.1 Розробка програмного туру "Новорічний феєрверк по-бойківськи!!!"

Тур розроблений з урахуванням вимог українських та закордонних туристів. Всі дії відбуваються на околицях "Бойківського двору" в селі Розлуч Львівської області. Тривалість дійства сягає 6 днів та 5 ночей. При дослідженні місцевості було зроблено висновок, що найбільш сприятливий відпочинок в даному регіоні є зимній період. Тож найкращим відвіданням цієї місцевості є святкування Нового року. Тому розроблений тур розрахований на такі дати - від 30.12.2010 до 04.01.2010. За весь період перебування планується 4 виїзди на екскурсії та розроблена новорічна програма на кожен день. Кількість туристів обмежується місткістю бази відпочинку, адже це є сімейний тур і всі відпочиваючі добираються до Львова за власним вибором транспорту.

Програма туру "Новорічний феєрверк по-бойківськи!!!"

30.12.10
Зустріч на ж/д або автовокзалі у місті Львів. Виїзд в село Розлуч, Львівська обл., - одне з найкрасивіших сіл Турківщини, розмістилось в долині річки Розлучанки, у гирлі річки Дністер. Розміщений Розлуч в 125 км. Від Львова і 15 км. Від районного центра на висоті 590 м. над рівнем моря. Приїзд на базу відпочинку "Бойківський двір" - побудований в 2005 році в національному дусі, із дерев'яних брусів в стилі корінних жителів цієї місцевості - бойків. Поселення. Катання на конях (сані) по околицях. Повернення на базу. Вечорниці по-бойківськи - театралізоване шоу. Вечеря. Нічліг.
31.12.10
Сніданок. Екскурсія в древньоруський Лавровський Монастир (ХІІ ст.). В монастирі похований Лев Данилович - засновник міста Львів, перший український король. Крім цього на території монастиря є румунських та молдавських господарів, Єрусалимського митрополита Макарія, Київського митрополита Антонія Вінницького, Георгія Вінницького, Ієронима Устрицького. На стінах бабинця збереглися унікальні фрески XV ст. Повернення на базу. Вільний час - підготовка до Нового року. Святкування Нового року. Нічліг.
01.01.11
Пізній сніданок. Катання на лижах / санках. Вільний час. Вечеря. Нічліг.
02.01.11
Сніданок. Екскурсія в Самбір. Місто Самбір розміщене серед Карпатських гір, недалеко від кордону з Польщею. Старе місто вражає своєю архітектурою. Крім цього, мало кому відомо, що саме тут, зберігаються мощі Св. Валентина, перевезені з Італії в кінці XVIII ст. Пішохідна екскурсія по історичному центру. Відвідання церкви в якій зберігаються мощі Св. Валентина, а також чудотворна ікона Самбірської Богородиці. Огляд старого міста: ратуша 1606р., костел Іоанна Хрестителя XVIст., собори XVII-XVIIIст., стара забудова площі Ринок, церква Різдва Богородиці, Бернардинський костел. Екскурсія по селищу Кульчиці: родина Петра Сагайдачного і Франца Юлія Кульчицького. Факультативно можливе відвідання концерту органної музики (один із самих старих органів Європи). Приїзд на базу. Вільний час. Катання на лижах / санках. Вечеря. Нічліг.
03.01.11
Сніданок. Виїзд на Ужоцький перевал, який знаходиться між Східними Бескидами і Мараморошським високогір'ям на висоті 889 м. над рівнем моря і є природним кордоном між Галичиною та Закарпаттям. Відвідання приватного зоопарку. Приїзд на базу. Катання на лижах / санках. Вільний час. Вечеря. Нічліг.
04.01.11
Сніданок. Катання на лижах / санках. Вільний час. Після обіду приїзд до Львова. Пішохідна екскурсія по місту "Старовинний Львів": Проспект Свободи, Латинський собор, площа Ринок, Вірменський собор, Домініканський костел, королівський та міський Арсенали, Порохова вежа та ін. Від'їзд.

3.2 Економічний розрахунок вартості туру

Сума витрат, що нараховують безпосередньо на кожен тур становить його собівартість, її структуру доцільно зводити в таблицю.

Таблиця 1.Собівартість туру

№	Стаття видатків	Сума, грн. на 1 туриста
1	Проживання й харчування	810
2	Транспортне обслуговування	399
3	Екскурсійне обслуговування	200
4	Страховка	11,5
5	Видатки на керівника групи	300
6	Оплата комісійних тур агентам (7% від собівартості)	129,5
7	РАЗОМ:	1850

За результатами даної таблиці ми можемо зробити висновок, що загальна сума витрат кожного екскурсанта протягом ексурсійно-пізнавального автобусного туру буде становити до 1850 грн.

У вартість входить: проживання в номері з ТУД, телевізором в номері, харчування за програмою, екскурсії по програмі, катання на конях, бойківські вечорниці, проїзд Львів - Розлуч - Львів, страховка.

У вартість не входить: новорічна вечеря - 400 грн./чол. (обов'язково), факультативні заходи, вхідні квитки в музеї, проїзд міським транспортом, користування сауною (6 осіб - 1,5 години) - 100 грн., більярд-15 грн. / год., прокат лиж - від 40 грн. / день, прокат санок-15 грн. / день, підйомник -5 грн. / 1 спуск.

ВИСНОВКИ

Впродовж останньої чверті ХХ ст. туризм став однією з провідних галузей світової економіки. Його потенційний вплив на соціально-економічний розвиток світу, довкілля та людей набуває таких масштабів, що ми можемо говорити про "туристичну революцію". Невід'ємною складовою світового туристичного процесу є вітчизняна туристична галузь. Адже вона володіє значними рекреаційно-туристичними ресурсами, має досить розвинену транспортну мережу, вигідне географічне положення тощо.

Одним з принципових моментів формування стратегії розвитку туризму є питання розвитку транспортної інфраструктури, її ефективне функціонування.

Транспортні послуги в туризмі є невід'ємною складовою здійснення подорожі, умовою розвитку туризму і належать до основних послуг туристичної галузі. Якість, обсяг та характер транспортних послуг в туризмі залежать від рівня розвитку транспортного комплексу і стану транспортної інфраструктури, як невід'ємних складових господарського комплексу країни. Стан транспортної інфраструктури характеризується густотою транспортної мережі, її технічним станом і відповідністю середньосвітовим стандартам, формуванням транспортних полімагістралей з розвиненою інфраструктурно-логістичною системою, здатною опрацьовувати зростаючий транспортний потік з мінімальними витратами часу.

Наявність сучасних транспортних засобів, їх технічні характеристики (швидкість, надійність, комфортабельність) впливають не тільки на попит, а й визначають споживацькі уподобання, гарантуючи якість обслуговування. Таким чином, розвинений транспортний комплекс дає можливість урізноманітнити транспортні послуги, зробити їх взаємозамінними і тим самим впливає на зростання загальної рухомості населення і розвиток туризму. Туризм, в свою чергу, забезпечує пасажирському транспорту обсяги діяльності, своєю ритмічністю визначаючи ритмічність його роботи, а структура туристичного попиту впливає на географію перевезень, організаційні форми діяльності.

Транспортна інфраструктура є однією з основних складових частин функціонування туристичної сфери. Взаємодія транспортної та туристичної галузей допоможе кожній з них у короткі терміни вирішити більшість питань, пов'язаних з розбудовою туристичної інфраструктури за напрямками національної мережі транспортних коридорів із залученням вітчизняних та іноземних інвестицій. Тому слід підкреслити, що місце транспортних подорожей та перевезень туристів у структурі турпродукту є досить вагомим у формуванні світової транспортної мережі.

Основними завданнями розвитку туризму та пов'язаного з ним транспортного обслуговування є:

Ю розвиток транспортних туристичних послуг на єдиній методологічній основі;

Ю забезпечення попиту на туристичні послуги в умовах системної взаємодії підприємств (організацій) туризму і транспорту;

Ю забезпечення оптимальних умов і якості туристичного обслуговування громадян;

Ю створення раціональної структури туристичних підприємств;

Ю створення умов для фінансово-економічного оздоровлення підприємств туристичної і транспортної інфраструктури на основі широкого залучення інвестицій;

Ю розробка науково-методичних, організаційно-технічних і технологічних засобів супроводження процесів розвитку туризму та його транспортного обслуговування.

Для чіткого функціонування транспортних туристичних подорожей слід розробити технологію організації транспортних подорожей і перевезень туристів різними видами транспорту. Також варто зазначити, що подальший розвиток конкурентоспроможного транспортного обслуговування туристичної галузі є надзвичайно важливим для досягнення наміченого збільшення обсягів надання туристичних послуг.

Та, нажаль, транспортна система України має деякі проблеми та труднощі. Так, наприклад, щоб досягти забезпеченості України автошляхами рівня європейських країн, необхідно побудувати і модернізувати майже 200 тис. км. автошляхів. У міжнародних зв'язках необхідним є будівництво автомагістралей світового рівня. Транспорт України потребує значного технічного оновлення.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Закон України "Про затвердження Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України" від 24 березня 1998 р за N 193/2633.

2. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие для ВУЗов. - М.: АспектПресс, 2001.

3. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: Перевозки - СПб.: Герда, 2001.

4. Фастовець О.О. Організація транспортних подорожей і перевезень туристів. - К., 2007.

5. Мальська М.П., Худо В.В., Цибух В.І. Основи туристичного бізнесу: Навчальний посібник. - К.: Центр навчальної літератури, 2004.

6. Мальська М.П., Худо В.В., Цибух В.І. Основи туристичного бізнесу: Навчальний посібник. - К.: Центр навчальної літератури, 2004.

7. Петров С.В., Шапкина К.Е. Планирования и организация транспортных путешествий. - М., 2007.

8. Сорк Д.И. Туризм. Транспорт. - М.: Спрос, 2008.

9. Школа І.М. та ін. Менеджмент туристичної індустрії: Навчальний посібник. - Чернівці: ЧТЕІ КНЕУ, 2003.

10. Боголюбов В. С., Орловская В. П. Экономика туризма: Учеб. пособие для студ.высш. учеб. заведений / В.С.Боголюбов, В.П.Орловская. -- М.: "Академия", 2005.

11. Основы туристической деятельности. Ред. Г. И. Зорина. М.:Финансы и статистика, 2001.

12. Кабушкин Н. И. Организация туризма. -- Минск: Нов. знание, 2003.

13. Черных Н.Б. Технология путешествий и организация обслуживания клиентов: Учебное пособие. - М.: Советский спорт, 2002.

14. Туризм как вид деятельности./ Ред. А.В. Квартальнов. М. : Наука, 2001.

15. Любіцева О.О. Методика розробки турів. - К., 2003.

16. Заруцька Олена Ігорівна. Забезпечення ефективності транспортного обслуговування туристів : Дис... канд. екон. наук: 08.06.01 / Національний транспортний ун-т. -- К., 2005.

17. Квартальнов В. А. Теория и практика туризма: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2003.

18. http://www.mincult.gov.ua - Офіційний сайт Міністерства культури і туризму України

Размещено на Allbest.ru

...