Размещено на http://www.allbest.ru/

Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования

"Санкт-Петербургский государственный экономический университет" в г. Череповце

(филиал СПбГЭУ в г. Череповце)

Кафедра: "Экономики и управления на предприятии городского хозяйства"

Контрольная работа

по дисциплине: "Организация производства в туризме и гостинично-ресторанном бизнесе"

Организация перевозок туристов железнодорожным транспортом

Череповец 2015.

Содержание

• Введение
• 1. Правовые основы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом
• 2. Классификация подвижного состава
• 3. Перевозочные документы
• 4. Тарифы. Льготы. Сборы
• 5. Правила перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте
• 6. Перевозка багажа
• 7. Сервис для пассажиров на Российском железнодорожном транспорте
• Заключение
• Список литературы

Введение

Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении связи между отдельными регионами страны и между различными странами. Он обеспечивает нормальное, бесперебойное развитие экономики любого государства, а также является одним из основных видов туристического транспорта.

В сфере туристического обслуживания железнодорожный транспорт имеет ряд привлекательных особенностей перед другими видами транспорта:

- Большая провозная способность;

- Способность преодолевать большие расстояния;

- Достаточно высокая скорость перевозок;

- Регулярность перевозок вне зависимости от сезона, метеоусловий и времени суток;

- Возможность широкого обзора местности, что повышает познавательный характер перевозок;

- Возможность создания комфортных условий, которые предоставляются пассажирам при длительных перевозках.

Особенно велика роль железнодорожного транспорта при реализации внутреннего туризма по территории РФ и в страны, непосредственно граничащие с Россией.

В настоящее время на долю данного вида транспорта приходится 46 % пассажирских перевозок.

1. Правовые основы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом

а) при международных перевозках

Единая Конвенция о международных перевозках (1980 г.), в которой отражены основные общие правила перевозки грузов и пассажиров на железных дорогах в международном сообщении.

Многосторонние Соглашение о международном грузовом сообщении и Соглашение о международном пассажирском сообщении, которые подписаны Россией, странами СНГ (кроме Армении), Прибалтийскими государствами, Албанией, Болгарией, Польшей, Вьетнамом, Ираном, КНР, КНДР, Монголией.

Двусторонние договоры в области железнодорожных перевозок с Австрией, Турцией, Финляндией, Югославией.

Для организации международных перевозок по железной дороге сегодня создан и существует ряд международных объединений, которые занимаются реализацией основных положений многосторонних соглашений, а также вопросами практической деятельности железных дорог и совершенствования пассажирских и грузовых перевозок. К наиболее известным относятся.

Организация Сотрудничества Железных Дорог (ОСЖД), основанная в 1956 году. В настоящее время в нее входят: Албания, Белоруссия, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Китай, КНДР, Куба, Латвия, Литва, Молдавия, Монголия, Польша, Россия, Румыния, Украина, Чехия, Эстония.

Международная Ассоциация Железнодорожных Конгрессов (МАЖК), созданная в 1885 г. Ее основная цель - проведение конгрессов для обмена опытом по актуальным проблемам, публикация и распространение технической информации.

Международный Союз Железных Дорог (МСЖД), основанный в 1922 г. В настоящее время в него входят представительства 30 государств Европы, Азии и Африки.

Международная Конференция по Пассажирским Тарифам, созданная в 1975 г. Это неправительственная организация по выработке и согласованию тарифов на перевозки пассажиров и багажа между европейскими странами. Основные цели организации: проведение единой тарифной политики, поиск согласованных решений по международным и внутренним тарифам для иностранных граждан, а также координация деятельности по формированию тарифов в различных международных сообщениях.

Помимо этих организаций существует целый ряд более мелких региональных объединений: Европейская Конференция Министров Транспорта (ЕКМТ), Латиноамериканская железнодорожная ассоциация (АЛАФ), Ассоциация высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте, включающая 12 стран мира, и др.

б) при внутренних перевозках

Основными документами, регулирующими железнодорожные перевозки по территории России, являются:

1. Закон РФ "О федеральном железнодорожном транспорте" (1995 г.) определяет железнодорожный транспорт как основу транспортной системы РФ, которая должна обеспечивать потребности населения в перевозках и услугах, а также жизнедеятельность всех отраслей экономики.

2. "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (2003 г.). Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями, владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта, владельцами железнодорожных путей, другими юридическими и физическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта, устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Устав перечисляет нормативные документы, содержащие правила, обязательные для всех участников системы пользования и обслуживания железнодорожным транспортом. К таким документам относятся:

- Правила перевозки грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа.

- Порядок перевозки почтовых отправлений.

- Правила оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

- Правила оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта.

3. Федеральный Закон "О естественных монополиях" (1995 г.)

4. "Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте" (1999 г.)

2. Классификация подвижного состава

Пассажирские перевозки на железной дороге осуществляются в пассажирских поездах, сформированных из вагонов пассажирского парка.

Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, отличаются условиями комфортности, определяющими их тип. Пассажирские вагоны делятся на мягкие с двухместным купе (СВ), купейные, плацкартные, межобластные и общие.

В зависимости от расстояния, на которое курсируют пассажирские поезда, они делятся на пригородные и дальние.

Пригородные поезда (электрички) курсируют, как правило, на расстояние до 150 км, однако в некоторых случаях они могут иметь и более дальние маршруты. Обычные пригородные поезда имеют меньшую массу, большую вместимость, а на маршруте частые остановки в пригородных зонах. Вагоны для пригородных поездов оборудованы местами для пассажиров (жесткими или мягкими) и полками для ручной клади, а по центру вагона имеется широкий проход. В пригородных поездах передний и задний вагоны имеют кабины для машинистов, оборудованные пультами управления локомотивом.

Сегодня стали появляться и новые поезда для пригородного сообщения с улучшенными качествами в области надежности, комфортности, безопасности и экономичности. Например, поезд "Московский" от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово. Радует, что такой поезд является разработкой отечественного предприятия.

Дальние поезда курсируют на расстояние более 150 км. Среди них есть поезда, которые могут находиться в пути сутки, а есть и такие, которые находятся в пути от 3 до 9 суток, например поезда, связывающие западные и центральные районы с Сибирью и Дальним Востоком. Дальние поезда формируются из плацкартных, купейных и спальных вагонов. В схему таких поездов обязательно включаются вагоны-рестораны, а в некоторых включаются и передвижные камеры хранения для лишней ручной клади.

К поездам нового поколения можно отнести экспрессы. Они состоят из десяти вагонов, окрашенных в бело-синюю гамму цветов. В них впервые в России билеты можно купить в различные классы, в зависимости от желаемого класса обслуживания.

В зависимости от скорости движения поезда делятся на:

- пассажирские,

- скорые,

- скоростные.

Пассажирские поезда имеют маршрутную скорость до 50 км/ч. Они делают много остановок в пути, при этом стоянки достаточно длительные. Пассажирские поезда формируются из вагонов меньшей комфортности - в них отсутствуют вагоны мягкие и больше плацкартных вагонов.

Скорые поезда характеризуются более высокой скоростью на маршруте (не менее 50 км/ч). Делают остановки только в крупных городах, проходя без остановок до 200 - 300 км, стоянки не превышают 15 минут. Скорые поезда имеют больше вагонов повышенной комфортности (спальных и купейных) и, как правило, имеют более удобное расписание.

Скоростные поезда способны развивать скорость от 140 до 200 км/ч, при этом маршрутная скорость не должна быть менее 85 км/ч.

Особенностью организации движения таких поездов является:

- Повышенные требования к условиям содержания и эксплуатации железнодорожных линий;

- Искусственные сооружения;

- Современные средства сигнализации и связи;

- Дополнительные условия для обеспечения безопасности.

В России на сегодняшний день эксплуатируются только четыре таких поезда: два ЭР - 200, "Аврора", "Невский экспресс". Они эксплуатируются на линии Октябрьской железной дороги.

На малодеятельных участках для перевозки пассажиров могут использоваться грузопассажирские и почтово-багажные поезда, в которые включаются пассажирские вагоны, как правило, общие. Пассажиры их используют для проезда на небольшие расстояния, например рыбаки, охотники или дачники.

Для перевозки туристов могут быть организованы специальные туристско-экскурсионные поезда, которые используются в прямом внутреннем или международном сообщении. В них есть вагон-ресторан и дизельная электростанция. Особенностью таких поездов является то, что продвигаются они в основном ночью, а днем пассажиры совершают запланированные экскурсии.

По регулярности движения поезда бывают круглогодичные, летние и разового назначения.

3. Перевозочные документы

железнодорожный туризм экскурсионный тариф

Во всех нормативных актах данный вид перевозок относится к услугам, а значит, к ним должны применяться правила об оказании услуг, установленные ГК РФ с некоторыми особенностями, которые существуют для железнодорожных перевозок. Кроме этого, ГК РФ содержит в главе 40 основные положения договора перевозки, которые распространяются и на перевозку пассажиров.

По договору перевозки пассажиров перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи им багажа так же доставить багаж в пункт назначения, а пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за его провоз. ГК в качестве отдельного вида договора упоминает и перевозку багажа.

Согласно ст. 786 ГК по договору перевозки багажа перевозчик обязуется доставить вверенный ему пассажиром багаж в указанный пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу, а пассажир обязуется за провоз багажа уплатить установленную перевозчиком плату.

Заключение договора на перевозку удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа - багажной квитанцией. Эти документы являются провозочными документами, к которым может относиться и грузобагажная квитанция.

Договор считается заключенным с момента выдачи ему провозочного документа (билета). По виду и способу оформления проездные документы бывают:

- картонные,

- катушечные,

- бланковые билеты ручной выписки,

- бланковые билеты системы "Экспресс 2",

- разовые билеты для пригородных поездок,

- абонементные пригородные билеты.

Картонные билеты представляют собой проездные документы, оформленные на плотной бумаге, с обеих сторон покрытые фоновой защитной сеткой, которая может иметь разный цвет и рисунок. С помощью игольчатого компостера на такой билет наносится номер поезда и дата отправления. Номер вагона вписывается кассиром. Такие билеты используются на линиях с устойчивым потоком пассажиров или на малодеятельных участках в прямом сообщении.

Катушечные билеты продаются проводниками в пригородных и пассажирских поездах на участках, где отсутствуют билетные кассы. Они печатаются на бумажной ленте и бывают черного и зеленого цвета. Билет с черной сеткой считается основным, а с зеленой дополнительный (выдается в зависимости от суммарной стоимости проезда).

Бланковые билеты ручной выписки оформляются на станциях малодеятельных участков железных дорог, где отсутствуют терминалы автоматической выписки билета. Билет содержит информацию о типе вагона и стоимости перевозки, оформляется вручную кассиром на каждого пассажира или группу. Номер поезда и дата отправления наносится специальным игольчатым компостером. Такие билеты отличаются по цвету: полный имеет розовый цвет, детский - синий, льготный - оранжевый, групповой - сиреневый. В последнем случае в билете указывается количество человек, которое может проехать по билету.

Такие билеты встречаются редко, но их могут выдавать пассажирам во время технологических перерывов автоматической системы "Экспресс 2".

Бланковые билеты автоматизированной системы "Экспресс 2" оформляются через специальные билетопечатающие автоматические устройства практически на всех железных дорогах России. Данный проездной документ представляет собой бланк на цветной бумаге, имеющий несколько степеней защиты.

Билет содержит информацию, расположенную в несколько строчек. На первой строчке проездного билета указывается номер поезда, состоящий из трех цифр и двух букв. На этой же строке печатается дата, время отправления поезда, номер и категория вагона. Номер вагона обозначается двумя цифрами, а категория - буквенными символами: О - общий, С - межобластной, П - плацкартный, К - купейный, М - мягкий 4-х местный, Л - мягкий 2-х местный (СВ). затем указывается стоимость билета и стоимость плацкарты, количество человек, которые могут ехать по этому билету и вид документа: полный, детский, льготный.

На второй строчке печатается маршрут - станция отправления и станция назначения, при этом в скобках указывается семизначный код станций. Если перевозка осуществляется фирменным поездом, после кода станции это фиксируется сокращением ФИРМ.

На третьей строке печатается номер места. Если билет продается на промежуточной станции, номер места не указывается.

После указания места ставится служебный знак, а после него печатается сокращенное название железной дороги, которой принадлежит состав.

На четвертой строке печатается служебная информация: защищенный код билета, обозначение терминала, номер заказа, дата и время оформления документа. Здесь же отмечается форма оплаты документа - наличными (Н) или по безналичному расчету (Ч).

На пятой строке печатаются данные, удостоверяющие личность пассажира и через дробь - его фамилия и первая буква имени. Согласно правилам продажа билета может осуществляться при предоставлении пассажиром паспорта, военного билета или иного удостоверяющего его личность документа, а для детей до 14 лет - свидетельства о рождении.

4. Тарифы. Льготы. Сборы

Под железнодорожными тарифами понимается установленная система плат, включающая цены за перевозку пассажиров, багажа, грузобагажа и груза и правила их начисления.

В зависимости от вида сообщения в РФ установлены два вида пассажирских тарифов: общий пассажирский тариф и пригородный.

Общий пассажирский тариф зависит от расстояния поездки, типа вагона и категории поезда. За основу общего пассажирского тарифа принят тариф на перевозку пассажира в общем вагоне пассажирского поезда. Поездка в поездах с более комфортными условиями оплачивается дороже. Так, за проезд в вагоне с местами для лежания в тариф включается еще и доплата за плацкарту, величина которой зависит от расстояния и типа вагона.

При перевозке пассажиров в фирменных поездах действуют тарифы выше обычных в 1,2 - 1,5 раза.

Если поездка пассажира происходит в вагоне повышенной комфортности, в стоимость проездного документа включается плата за дополнительные услуги. При этом она добавляется к стоимости плацкарты. Кроме того, в стоимость билета входит обязательный страховой сбор, который дает право пассажиру при возникновении страхового случая требовать с перевозчика выплаты материального возмещения. Страховой тариф имеет фиксированный размер и не изменяется в зависимости от стоимости билета.

Пригородные пассажирские тарифы устанавливаются местными органами власти по предложению перевозчиков. Бывают зонные, общие, покилометровые, абонементные.

Зонные тарифы действуют в пригородном сообщении крупных городов, где участки железных дорого разбиты на тарифные зоны определенной протяженности. При этом устанавливается фиксированная плата до всех станций, находящихся в одной зоне.

Общий и покилометровый тарифы без взимания страхового тарифа применяются на малодеятельных участках железных дорог, пригородные зоны которых характеризуются небольшим пассажиропотоком.

Абонементные тарифы в пригородном сообщении дают право пассажиру приобретать билеты на проезд на длительный период на проезд между определенными станциями. Стоимость льготного абонементного билета рассчитывается исходя из количества поездок и расстояния, например месячного - 50 поездок, сезонного - 200 поездок, полугодового - 300 поездок, годового - 600 поездок.

Среди тарифов можно выделить детские тарифы, распространяющиеся на детей в возрасте от 5 до 10 лет, а также на детей моложе 5 лет, если ребенку предоставляется отдельное место в поезде дальнего следования. Детский тариф в дальних поездах прямого сообщения составляет примерно 35 % взрослого. В пригородном сообщении он составляет 25 %.

Отдельным категориям граждан предоставляются льготы при проезде по железным дорогам. Можно выделить следующие группы для льготного проезда:

- лица, занимающие определенные должности в государственных органах (депутаты Госдумы, члены Совета Федерации, судьи),

- заслуженные граждане страны (Герои Советского Союза и РФ, Герои Социалистического Труда и награжденные военными и трудовыми орденами, ветераны),

- инвалиды и участники войны,

- лица, сопровождающие определенные категории инвалидов,

-школьники,

- студенты дневных и ВУЗов и ССУЗов и др.

В международном сообщении действует межгосударственный пассажирский тариф, в основе которого лежит принцип "перелома тарифа", когда после пересечения границы расстояние отсчитывается с нуля, т.е. стоимость билета определяется по расстоянию проезда по железной дороге каждой страны отдельно и затем суммируется.

Существуют два вида тарифов: "Восток - Запад" и "Восток". Первый действует при перевозках между Россией и европейскими странами, второй - между Россией и странами востока. Тариф состоит из стоимости билета и плацкарты.

Детские тарифы в международном сообщении со странами дальнего зарубежья устанавливаются как 50 % от стоимости взрослого билета и распространяется на детей от 4 до 12 лет, а также на детей младше 4 лет с предоставлением отдельного места.

5. Правила перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте

Перевозка пассажиров на железных дорогах РФ осуществляется в соответствии с "Законом о железнодорожном транспорте", "Правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, на федеральном железнодорожном транспорте" и "Правилами перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам России".

Согласно этим документам пассажир обязан иметь при себе проездной документ и хранить его, кроме случаев, когда билет хранится у проводника или руководителя группы, в течение всего времени проезда и предъявлять его по требованию лиц, производящих контроль.

Пассажиры обязаны соблюдать общественный порядок, правила пользования пассажирскими вагонами и вокзальными помещениями и бережно относиться к имуществу организаций железнодорожного транспорта.

Во время проезда каждый пассажир имеет право занимать одно место, а при наличии свободных мест и оплаты полной стоимости пассажиру могут быть предоставлены дополнительные места.

Если при оформлении билета по вине перевозчика была допущена ошибка, то такому пассажиру перевозчик обязан, при согласии самого пассажира, предоставить место в другом вагоне, в том числе и более высокого класса, без взимания дополнительной платы. При невозможности предоставить место в этом поезде, перевозчик должен предоставить место в другом без взимания дополнительных платежей за переоформление билета. При отказе пассажира от предложенных замен места ему возвращается стоимость проездного документа полностью.

При проезде в поездах дальнего следования пассажир может провозить бесплатно одного ребенка не старше 5 лет, если он не занимает отдельного места (если же место предоставляется, пассажир должен приобрести детский билет). Если с пассажиром едет более одного ребенка, то одного можно провести бесплатно, а на других необходимо приобрести детские билеты. Дети в возрасте от 5 до 10 лет провозятся в поездах в соответствии с детским тарифом, старше 10 лет - по взрослому тарифу. Проезд детей в возрасте до 10 лет без сопровождения взрослых не допускается.

При проезде в пригородном поезде пассажир может провозить любое количество детей в возрасте до 5 лет.

В международном сообщении дети в возрасте до 4 лет без предоставления отдельного места провозятся бесплатно без оформления на них проездных документов. За детей от 4 до 12 лет и за детей младшего возраста, для которых требуется отдельное место, оплачивается 50 % стоимости билета взрослого пассажира. Для детей старше 12 лет требуется проездной билет, как для взрослого. Помимо этого, для ребенка старше 10 лет требуется плацкарта на спальное или кушетное место.

Пассажир вправе провозить с собой бесплатно ручную кладь, размеры и масса которой определяются соответствующими правилами.

Пассажир имеет право сделать одну остановку с продлением срока годности билета не более 10 суток. Обстоятельства, по которым он решил это сделать, не имеют значения. В этом случае пассажир должен предъявить свой документ начальнику вокзала или станции в течение 4 часов с момента прибытия поезда на станцию. На билет ставится штемпель, в котором указывается станция, дата и время продления срока годности. При желании продолжить поездку, пассажир предъявляет такой билет и доплачивает стоимость плацкарты. Перерыв на пригородном поезде не допускается.

В случае болезни в пути пассажир имеет право продлить срок действия билета. Основанием, подтверждающим вынужденную остановку, является документ лечебного учреждения, установившего заболевание. Выздоровев, пассажир имеет право продлить поездку. В этом случае начальник станции обязан продлить старый билет или выдать новый бесплатный билет и обеспечить пассажира местом. На руках пассажира в таком случае должен быть акт о прекращении поездки ввиду заболевания, который составляется на станции, где пассажир прервал поездку.

При опоздании согласованных поездов по вине перевозчика выданный пассажиру проездной документ, оформленный от другой станции, сохраняет свое действие и должен быть переоформлен на ближайший поезд, следующий до станции назначения, указанной в билете. Если пассажир отказывается от поездки ввиду опоздания согласованных поездов и возвращает неиспользованный билет, стоимость проезда и все сборы возвращаются ему полностью.

Если пассажир потерял билет после отправления или оставил его у провожающего, он считается безбилетным, с него взыскивается штраф и полная стоимость проезда по квитанциям разных сборов. Если впоследствии билет обнаружится, то вторичные платежи могут быть возвращены по письменному заявлению пассажира в адрес перевозчика с приложением к нему неиспользованного билета и выданной квитанцией разных сборов.

Если пассажир отстал от поезда, он должен немедленно сообщить об этом начальнику станции, который дает телеграмму начальнику поезда с просьбой снять вещи пассажира с поезда на станции, где продолжительность стоянки не менее 10 минут. После получения такой телеграммы начальник поезда и проводник принимают меры для сохранения вещей пассажира и сдают их на сохранение на станции. После этого на станцию дается уведомление, на основании которого пассажиру выписывается бесплатный билет до указанной станции. А по прибытии на эту станцию и получению вещей, пассажиру возобновляется проездной билет.

Если пассажир опоздал на поезд, начальник станции обязан возобновить действительность проездного билета на другой поезд, если об этом заявлено в течение 3 часов с момента отправления поезда, на который был приобретен билет. При этом пассажир должен оплатить стоимость плацкарты. В случае отказа пассажира от поездки, ему возвращается стоимость билета за вычетом плацкарты.

При опоздании на поезд по причине болезни или несчастного случая, подтвержденных соответствующими документами, возобновление происходит в течение 3 суток.

Если пассажир проехал свою станцию, то составляется акт за подписью начальника поезда, проводника и пассажира, который дает возможность пассажиру бесплатно вернуться на нужную ему станцию.

Пассажир имеет право сдать билет обратно в кассу, если он решил отказаться от поездки. Если билет сдается:

- не позднее чем за 8 часов до отправления поезда, пассажир получает обратно полную стоимость проезда,

- не позднее чем за 2 часа до отправления поезда, ему возвращается полная стоимость билета и 50 % плацкарты,

- менее чем за 2 часа до отправления, получает обратно только стоимость билета.

-Если билет на обратный путь сдается в пункте приобретения:

- не позднее чем за 24 часа, пассажир получает полную стоимость билета и плацкарты,

- в срок меньше суток до отправления поезда, пассажиру возвращается стоимость проезда за вычетом плацкарты.

При возврате проездного билета в пункте обратного отправления действует порядок описанный выше.

В случае задержки отправления поезда дальнего следования или его опоздания в течение 45 дней пассажир имеет право предъявить претензию в адрес перевозчика об уплате штрафа в размере 3 % от стоимости проезда за каждый час задержки (но не более стоимости проезда), а перевозчик обязан штраф выплатить, если не докажет, что задержка произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы, устранения угрожающей жизни или здоровью пассажиров неисправности, возникшей не по вине перевозчика, или иных не зависящих от перевозчика обстоятельств. Следует отметить, что задержка на срок менее 1 часа в расчет не принимаются.

Перевозчик имеет право отказать в перевозке и удалить пассажира из поезда, если он:

- при посадке в поезд или в пути следования был в нетрезвом состоянии,

- нарушал общественный порядок и правила проезда,

- распивал спиртные напитки и мешал спокойствию пассажиров.

В этих случаях возврат денег не производится.

Лица, имеющие право на удаление пассажира из поезда следующие:

а) работники органов внутренних дел - если произошел случай нарушении правил;

б) врачебно-медицинский персонал - если он находится в болезненном состоянии, нарушающем спокойствие окружающих, и при этом нет возможности поместить его отдельно. Пассажир удаляется из поезда лишь на той железнодорожной станции, где имеются соответствующие лечебно-медицинские учреждения.

Курение в поездах дальнего следования разрешено только в тамбуре с некотловой стороны вагона, в пригородных поездах курение запрещено, и на нарушителя может быть наложен штраф.

Если по вине железной дороги с пассажиром произошел несчастный случай, он имеет право на получение страхового возмещения. При этом пассажиру выплачивается часть страховой суммы в зависимости от степени тяжести травмы. В случае смерти пассажира вся страховая сумма выплачивается родственникам. Выплата страховых сумм производится не позднее 10 суток после получения страховщиком акта о несчастном случае.

6. Перевозка багажа

При перевозке железнодорожным транспортом гражданам предоставляется право перевозить с собой личные вещи в качестве ручной клади, багажа и грузобагажа.

Перевозка ручной клади.

К ручной клади относится легко переносимые вещи, размещающиеся в вагонах вместе с пассажирами на специально отведенных для этого местах - в рундуке (под нижней полкой), на третьей полке, нише над дверью купе или на специальной полке в пригородных поездах.

Масса ручной клади, провозимой бесплатно в дальних поездах, на один проездной документ не более 36 кг. В вагонах СВ разрешается провозить бесплатно 50 кг.

При проезде в поездах дальнего следования допускается помимо установленной массы провести еще до 14 кг ручной клади, которая оплачивается по багажному тарифу (как за 10 кг багажа). Провоз излишней ручной клади в мягких вагонах с 2-х и 4-х местными купе допускается до 50 кг с покупкой еще одного полного проездного документа.

Размер ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180 см. За дополнительную плату разрешается провозить электронную, бытовую, видеотехнику превышающую указанный размер, но не более одного на каждый проездной документ.

Не допускается к перевозке ручной кладью вещи, способные повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также огнеопасных, отравляющих, легковоспламеняющиеся и другие опасные вещества. Огнестрельное оружие разрешается перевозить только в качестве ручной клади, при этом оно должно находиться в разряженном состоянии отдельно от патронов.

Провоз излишней ручной клади без оплаты, а также провоз запрещенных веществ и предметов влечет за собой наложение штрафа, при этом контролер должен составить акт на проводника, позволившего такой провоз. Пассажиры, провозящие запрещенный вещества, удаляются из поезда, а в отдельных случаях пассажир может быть привлечен к уголовной ответственности.

В пригородных поездах можно провозить ручную кладь массой не более 36 кг и дополнительно с оплатой не более 50 кг.

Перевозка багажа

Согласно "Закону о железнодорожном транспорте" перевозчик обязан при предъявлении пассажиром проездного документа (билета) принять для перевозки багаж и отправить его ближайшим поездом до станции назначения. Багажом считаются личные вещи, принадлежащие пассажиру, необходимые ему по окончании перевозки и принимаемые к перевозке в поезде, где имеется багажный вагон. Оплата багажа производится по багажному тарифу.

Железные дороги должны обеспечивать своевременность доставки и сохранность перевозимого багажа. Перевозчик отвечает за принятый багаж с момента принятия его для перевозки до выдачи его получателю.

На один проездной документ разрешается принимать к перевозке багаж массой до 200 кг. Масса одного места багажа не должна быть меньше 10 кг и более 75 кг. Неделимые вещи массой более 75 кг, но не более 165 кг, могут приниматься в количестве одного предмета на один проездной документ.

Багаж для перевозки принимается от пассажира через багажное отделение станции или непосредственно в багажный вагон. Пассажир может сдать свой багаж заблаговременно, но при предварительном приеме багажа (свыше 2 календарных дней до отправления) взимается дополнительный денежный сбор.

Багаж выдается любом лицу, предъявившему багажную квитанцию или ярлык и проездные документы. Если пассажир потерял квитанцию или ярлык, он обязан написать заявление с перечислением всех предметов, с указанием характерных признаков, на основании которого железнодорожная станция может выдать багаж.

По желанию пассажира багаж может быть доставлен на дом (при наличии на станции транспортных средств) с оплатой таких дополнительных услуг.

Багаж принимается от пассажира в упакованном виде, при этом упаковка должна обеспечивать сохранность в течение всего времени перевозки, а также предохранять от причинения вреда багажу других пассажиров. Багаж принимается к перевозке без вскрытия упаковки. В случае если багаж предъявлен в неисправной упаковке, железная дорога может отказать в приеме его к перевозке.

Пассажир может предъявить для перевозки багаж с объявленной ценностью, за что взимается денежный сбор. Если у работника железнодорожной станции возникли сомнения в правильности оценки пассажиром своего багажа, он имеет право потребовать вскрытия пассажиром или отправителем багажа для проверки. Стоимость багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре - исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Продукты питания перевозятся багажом без объявления ценности и под ответственность отправителя в порядке, предусмотренном правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа.

Запрещается перевозить в составе багажа:

- деньги, облигации, документы и другие ценности,

- бьющиеся и хрупкие предметы (стекло, фарфор, телевизоры, приемники и т. п.),

- упакованные пассажиром или отправителем среди других предметов багажа, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества,

- предметы и вещи, которые могут причинить вред приемосдатчику багажа, багажу других пассажиров или железной дороге.

Перевозчик обязан доставить багаж в пункт назначения в определенный договором срок. Это связано с причинением пассажиру неудобств, невозможностью воспользоваться им своевременно, поэтому срок доставки багажа является обязательным условием договора перевозки.

В том случае, если багаж не прибыл в установленное время на станцию назначения, ответственное лицо на последней должен сделать отметку на багажной квитанции о его неприбытии. При этом пассажир пишет заявление, в котором он указывает свой адрес и способ уведомления о прибытии багажа, а сама станция начинает розыск багажа в установленном порядке.

За просрочку доставки багажа перевозчик уплачивает пени в размере 3% стоимости за каждые полные и неполные сутки просрочки, но не более размера платы за доставку багажа. Просрочка исчисляется с 24 часов суток, в которые должен прибыть багаж. Уплата штрафа производится начальником станции на основании акта, составленного по требованию пассажира работниками железнодорожного транспорта.

При некоторых обстоятельствах пени не выплачиваются. К ним относятся: непреодолимая сила (стихийные бедствия, землетрясения, обвалы и т.д.), военные действия, блокады, эпидемии и др.

Железная дорога несет имущественную ответственность за утрату и несохранность багажа после принятия его для перевозки и до выдачи его получателю багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить, и устранение которых от нее не зависело.

Багаж считается утраченным, если он не прибудет на станцию назначения по истечении 30 суток после окончания срока доставки. При этом не имеет значения, действительно он утрачен или только задержался в пути.

Ущерб, причиненный при перевозке багажа, возмещается железной дорогой в случаях:

- утраты или недостачи багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего багажа;

- повреждения (порчи) багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, при невозможности восстановления поврежденного багажа - в размере его стоимости;

- утраты багажа, сданного для перевозки с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости багажа;

- если на багаж не объявлена ценность и стоимость багажа документально не подтверждена, то возмещение производится за каждый недостающий килограмм в размере, установленном МПС РФ.

Если все же багаж прибыл после истечения 30 суток, то получатель может его получить, но при этом обязан вернуть перевозчику выплаченную сумму.

Железная дорога наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) багажа, возвращает получателю багажа плату за перевозку багажа, а также иные причитающиеся получателю багажа платежи, взысканные за перевозку утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) багажа.

Перевозка животных

Пассажиры могут перевозить мелких домашних животных, собак и птиц в пассажирских вагонах. Они должны быть помещены в корзины, коробки и свободно размещаться на местах для ручной клади. Кроме того, пассажир должен иметь ветеринарное свидетельство. Собаки должны быть в намордниках и на поводке. Плата производится из расчета 20 кг багажа, а массой более 20 кг по фактической массе. Собаки-поводыри перевозятся слепыми пассажирами бесплатно в вагонах всех категорий.

Особенности перевозки ручной клади и багажа за рубежом

В международном сообщении имеются некоторые особенности при перевозке ручной клади, багажа и грузобагажа. Так, общая масса ручной клади, провозимой бесплатно, не должна превышать 35 кг для взрослого пассажира и 15 кг для детей в возрасте до 12 лет. Каждое место при этом не должно превышать размер 100х 40х 60 см.

В качестве багажа допускаются предметы, необходимые пассажиру во время поездки, массой не более 25 кг на одно место размером 100х 60х 30 см. при этом количество мест не должно превышать трех. В сообщении с рядом стран Европы и Ближнего Востока провоз и транзит багажа не разрешается.

Возможна перевозка домашних животных в подходящих перевозных средствах. Провоз собак оплачивается в полцены от обычной стоимости проезда по 2-му классу, если другое не предусмотрено в дополнениях и приложениях к правилам.

Владелец собаки несет полную ответственность за возможный ущерб и обязан следить за ней во время поездки.

Ответственность перевозчика при перевозке багажа

При возникновении претензионной ситуации, перевозчик обязан составить коммерческий акт, в котором точно и подробно описываются все выявленные нарушения и обстоятельства, при которых обнаружена несохранность багажа. Коммерческий акт составляется в трех экземплярах без помарок, подчисток и исправлений. Его подписывают пассажир, если он участвовал в проверке вещей, и перевозчик. Если перевозчик отказывается составлять акт, пассажир имеет право подать ему письменное заявление в течение 3 суток.

Пассажир может подать сначала претензию перевозчику, который обязан рассмотреть претензию в течение 30 дней со дня получения, либо сразу же обратиться в суд с иском.

7. Сервис для пассажиров на Российском железнодорожном транспорте

Протяженность территории России создает некоторые особенности перевозки по отечественным железным дорогам. На некоторых направлениях поездка длится более недели. В связи с этим задачей перевозчика является комфортных условий для путешествия, чтобы оно не было слишком утомительным для пассажира. В частности это касается повышения требования к обслуживающему персоналу, модернизации подвижного состава, расширяется ассортимент услуг, предоставляемых пассажирам, внедряются новые технологии в обеспечении бронирования и приобретения информации, происходит обновление вокзалов.

Требования к персоналу

"Хозяином" вагона в пассажирском поезде дальнего следования является проводник, причем в каждом вагоне их два.

На работу проводника принимаются лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие подготовку в специализированных учебных заведениях или на предприятиях по обслуживанию пассажиров по установленной программе. Для обслуживания фирменных поездов, пассажиров спальных вагонов, хвостовых вагонов и вагонов с полным кондиционированием воздуха назначаются проводники со стажем работы не менее 1 года, а вагонов скоростных поездов - 2 года.

Проводник обязан пройти курс оказания первой медпомощи, знать общее устройство и обеспечивать правильную эксплуатацию отопления, вентиляции, пожарной сигнализации, кипятильников и других устройств. Кроме того, они должны знать все виды проездных документов и организационно правовых документов, дающих право на проведение ревизий и комиссионных проверок пассажирского поезда.

Проводник должен требовать от пассажиров соблюдения правил проезда, быть вежливым и внимательным, не допускать возникновения конфликтных ситуаций в вагоне.

Проводник, обслуживающий поезда международного сообщения, имеет ряд дополнительных обязанностей и дополнительно должен знать:

- железнодорожные правила, действующие на дорогах следования,

- общие таможенные правила, действующие в странах, через которые следует вагон,

- расположение железнодорожных станций и пунктов пересадок на обслуживаемом направлении,

- иностранный язык в объеме, необходимом для общения с пассажирами и работниками железных дорог,

- порядок перестановки пассажирских вагонов с одной колеи на другую на пограничных станциях.

Кроме этого проводник должен принимать заказы на завтрак, утренний кофе, обед и т.д., если в поезде имеется вагон ресторан, и информировать пассажиров о возможности приобретения там продуктов и напитков. В его обязанность так же входит знание телефонов и адресов представительств перевозчиков России за рубежом, а также информирование, в случае необходимости, представительств о возникновении непредвиденных ситуаций.

Модернизация и обновление подвижного состава

Модернизация подвижного состава является необходимым условием для улучшения сервисных услуг, оказываемых перевозчиком. В связи с этим на железных дорогах стали появляться купейные вагоны повышенной комфортности. В поездах дальнего следования такие вагоны подразделяются по классам: эконом- и бизнес-класс.

Раньше такие вагоны закупались в Германии, но с 2001 года в Твери стали производить отечественные вагоны "Тверской экспресс", которые оснащаются комфортабельными креслами, микроволновыми печами, системами обеззараживания воды, системами кондиционирования и автоматического пожаротушения, телевизорами и стереосистемами с индивидуальными наушниками в каждом купе. В коридорах устанавливается информационное табло, на которое выводятся сведения о скорости движения, температуре "за бортом" и в салонах, о занятости туалетов. Туалеты в таких вагонах оснащаются баками накопителями, что позволяет пользоваться ими на стоянках и в санитарных зонах.

Вагоны "Тверской экспресс" планируется выпускать в различных комплектациях, в зависимости от назначения, и с различным дополнительным оборудованием, например подъемниками для инвалидных колясок.

В комплекс услуг в вагонах повышенной комфортности входит гарантированное питание, предоставление печатной продукции, комплекта постельных принадлежностей и санитарно - гигиенического набора. Постельное белье всегда новое, а в туалете всегда стоит жидкое мыло, висят бумажные полотенца.

Проводятся и другие комплексы мероприятий по модернизации вагонов пассажирского парка.

Расширение услуг, предоставляемых пассажирам

Коммерческий успех компании во многом зависит от того комплекса услуг, который предоставляет перевозчик своим пассажирам. Поэтому одной из основных задач является улучшение и расширение услуг, предоставляемых пассажирам.

Одним из направлений является увеличение скорости движения поездов, что позволяет сократить время доставки пассажиров и багажа в пункт назначения. С этой целью разработана программа внедрения скоростного и высокоскоростного движения поездов, предусматривающая увеличение скоростного режима до 160 - 200 км/ч на существующих линиях и сооружение высокоскоростных магистралей для движения поездов со скоростью до 350 км/ч.

Постепенно происходит замена существующей системы управления пассажирскими перевозками на новую - "Экспресс 3", что позволяет увеличить срок бронирования билетов до 63 дней (вместо 45 дней).

На некоторых поездах предоставляется новый вид обслуживания - телефонная спутниковая связь. Пассажиры могут связаться с любым населенным пунктом по таксофону в кабине бригадира поезда. Телефонные карты можно купить у проводников в вагоне.

Железнодорожные структуры разрабатывают мероприятия по улучшению информационного обслуживания своих клиентов. В рамках этих мероприятий на вокзалах крупных городов устанавливаются информационными киосками для предоставления оперативной информации по дальним и пригородным поездам. С их помощью можно получить ответ на любой вопрос, входящий в перечень справок. Технически общение пользователя с информационной системой осуществляется с помощью сенсорного монитора. Такой способ получения информации исключает возможные злоупотребления со стороны работников станции и дает возможность пассажиру избежать стояния в длинных очередях.

С целью повышения качества услуг проводится ряд мероприятий, связанных с работой вокзалов, проводится реконструкция и модернизация существующих вокзалов: увеличиваются площади вокзалов, строятся благоустроенные посадочные платформы, расширяются услуги по предоставлению питания и информации, создаются условия для организации на территории вокзалов торговых точек, а также развлекательных центров вблизи них. Для транзитных пассажиров могут устраиваться экскурсии по городу и другие культурные мероприятия.

В ряде городов планируется строительство единых автожелезнодорожных вокзалов, что позволит пассажирам пересаживаться с автобуса на электричку, не покидая здания вокзала.

Заключение

Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов. Железные дороги исторически активно участвовали в развитии туристского движения. В развитии техники оказалось, что рельсовый транспорт стал развиваться существенно раньше безрельсового и железные дороги были созданы и построены почти на пятьдесят лет раньше автомобиля.

Существует устоявшееся мнение, что любая железнодорожная поездка (тем более продолжительная) утомительна, поэтому трудно представить, что она может быть приятным, увлекательнейшим путешествием. Зарубежные турфирмы и операторы уже давно предлагают туры на специализированных туристско-экскурсионных поездах.

Стандартные железнодорожные туры можно условно разделить на 3 категории: однодневные; непродолжительные (2-3 суток); многодневные (от 5 дней и более).

Сегодня туристские маршруты пронизывают практически всю разветвленную железнодорожную сеть Западной Европы и России.

Список литературы

1. Биржаков М.Б. Введение в туризм. -СПб.: Издательский дом Герда, 2001. 400 с.

2. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: Перевозки. - СПб.: Издательский дом Герда, 2001. - 400 с.

3. Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. и др. Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности. Учебник. - М.: Финансы и статистика 2001. - 288 с.

4. Ильина Е.Н. Организация железнодорожных путешествий. Учебно-методическое пособие. - М.: Советский спорт, 2003. - 104 с.

5. Квартальнов В.А. Туризм. Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 328 с.

6. Папирян Г.А. Международные экономические отношения: маркетинг в туризме. М.: Финансы и статистика, 2001. 160 с.

Размещено на Allbest.ru

...