У истоков российского туризма

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. У истоков российского туризма

Как будто совсем недавно был широко отпразднован в нашей стране, а особенно в Петербурге, вековой юбилей российского туризма. 1995 год. Много сказано, много написано с той поры. Однако все в нашем мире относительно. Автор, который причастен к созданию "Летописи истории", такого замечательного общественного явления, каким является туризм, еще и еще раз пытается добраться до его истоков.

Прежде всего, договоримся, что мы пытаемся добраться до той исторической точки, откуда берет начало отечественный туризм, а точнее, путешествие, совершаемое человеком с целью познания или лечения своими силами, из собственных средств и в свободное время. Как далеко мы можем обратиться в глубь российской истории?

Стремление увидеть дальние города и края издревле влекло россиян покинуть свой дом и отправиться в неизвестное и неизведанное. Землепроходцы и "пешеходцы" открывали и осваивали новые земли, расширяли пределы Московского государства, став предтечей научных путешествий.

С принятием на Руси христианства появились пилигримы и калики-перехожие, которые посещали прославленные русские монастыри, ходили в заморские страны, добираясь до Царьграда (Константинополя), до монастырей Афона, расположенных на побережье Эгейского моря, и до Святой Земли - Палестины.

Попробуем заглянуть в петровские времена, в самое начало XVIII века. Петербург и как столица Российской империи, и как "ворота" в Европу стал начальным пунктом путешествий самого разного уровня. Среди них особое значение имели путешествия царствующих особ. Неутомимым путешественником был Петр Великий. Если в первое путешествие по Западной Европе в 1697 году Петр оправился из Москвы, то второе путешествие (1716-1717), длившееся почти два года, качалось в Петербурге. Петр посетил Амстердам, Берлин, Париж, осмотрел Версаль и Марли. Можно сказать, что первый российский император в своих путешествиях проложил основные туристские маршруты. Много ездили петровские сановники, торговые люди. Но, как известно, они исполняли свои служебные обязанности. И здесь вряд ли можно говорить о путешествиях в силу свободного времени и собственного желания. Задачи у них были совсем другими.

Первой покровительницей любителей путешествий была Екатерина II. Пока рано говорить собственно о туризме. В 1765 году она даровала "Жалованную грамоту дворянству". Этим самым она освободила дворян от обязательной службы, и тогда появились первые люди, которые получили в свое распоряжение свободное время и средства для различных поездок в дальние края.

И сама императрица, совершая многочисленные путешествия по России, стимулировала в дворянском обществе интерес к познанию истории и географии страны. После посещения Екатериной II в 1772 году водопада Иматра в истоках реки Вуоксы ее пример сделал эту уникальную местность Финляндии модной среди петербургской публики. Таким образом, Иматра стала своеобразной колыбелью любителей и поклонников путешествий в России.

В 1787 году Екатерина II открыла эпоху ознакомительных путешествий по России. По предложению князя Григория Потемкина Екатерина в сопровождении свиты и иностранных послов пересекла всю западную часть империи, проплыла по Днепру, осмотрела новостроющиеся города Херсон и Севастополь с русской эскадрой на рейде.

В Петербурге началось знаменитое путешествие цесаревича Павла Петровича (будущего Павла 1). Вместе с супругой, под именем графов Северных, они побывали во множестве немецких государств, посетили Австрию, Нидерланды, Францию, Италию, осмотрели за год и два месяца самые известные архитектурные и художественные достопримечательности Александр II, будучи еще наследником престола, в сопровождении своего воспитателя - поэта В.А. Жуковского и других учителей в 1837 году, несмотря на плохие дороги, объехал большую часть европейских губерний России, побывал даже в Тобольске, а в 1838 году совершил путешествие, длившееся почти год, осмотрев Швецию, Данию, Швейцарию, Италию. Англию, Австрию и множество немецких княжеств.

Во второй половине XVIII века произошло еще одно важное событие для истории российского туризма, а именно: в декабре 1777 года "Прибавления" к газете "Московские новости" на нескольких страницах опубликовали интереснейший материал, а точнее, развернутую рекламу, озаглавленную "План предприемлемого путешествия в чужие края, сочиненный по требованию некоторых особ содержателем благородного пансиона Вениамином Геншем".

Подобный "План" был первым приглашением россиян к участию в групповой поездке в страны Западной Европы. Вениамин Генш содержал пансион в Москве. Он более двадцати лет занимался воспитанием юношества. Как писал сам Вениамин Генш, он "пребывал" в различных иностранных учебных заведениях, неоднократно проезжал через Германию, Швейцарию, Италию, Францию, Англию и Голландию Он глубоко осознал всю полезность путешествий, их роль в процессе воспитания молодежи.

Так и начинался его "План": "Не довольно того, чтоб детский разум изощрять только науками; но стараться должно при том наипаче приучать и склонять сердца их к добродетели; что достигается через обращение в свете и полезные путешествия Надобно произвести в них нужное просвещение, дабы то, что в чужих краях достопамятного и примечания достойного усмотрят, в отечестве своем с пользой употребляли".

"План" В. Генша предусматривал организовать небольшую группу молодых дворян, совершить с ними поездку и один из европейских университетов: "Геттинген, Лейпциг Турин или Страсбург; дабы там как в немецком, так во французском и итальянском языках, также в науках, то есть в математике, истории, географии, философии, юриспруденции и рисовании довольное снискать знание, также в танцевании, верховой езде и музыке; и в тонкость познать то, что молодому человеку для совершенного его благополучия нужно и полезно быть может".

После посещения университетов предполагалось проехать еще через Швейцарию, Италию и Францию для ЗНАКОМСТВА с искусством этих стран и постановкой фабричного дела. Каждому из участников путешествия предлагалось вручить Вениамину Геншу, организатору предприятия, гонорар, который устанавливался по контракту.

К сожалению, до сих пор не удалось выяснить, сумел ли Вениамин Генш собрать группу из заинтересованных особ, получить гонорар и совершить намеченное путешествие.

Так или иначе, "План" В. Генша принадлежит к одному из первых предложений в последней четверти XVIII века по организации туристских путешествий за границу. И, определенно, одной из первых реклам подобной деятельности.

Появление путеводителей - еще один факт, указывающий на зарождение в России в конце XVIII века зачатков туризма. Живейший интерес путешественников вызывала юная столица России - Санкт-Петербург. Первым описанием нового города считается сочинение некоего Геркенса, вышедшее в 1718 году во Франкфурте. Затем значительное внимание строительству Петербурга уделялось в первой части книги Ф.-Х. Вебера "Преображенная Россия", вышедшей в 1721 году и тотчас переведенной с немецкого на английский и французский языки (неполный русский перевод появился лишь в 1872 году).

Нельзя отрицать тот факт, что иноземцы первыми обратили внимание на необходимость издания путеводителей. Они первыми заинтересовались своеобразием жизни города. Его создание на финских болотах и необыкновенный рост в крайне неблагоприятных условиях вызывали справедливое изумление.

Но первым трудом, посвященным непосредственно Петербургу, с максимальной для того времени полнотой и точностью осветившим различные аспекты его истории и быта за первые полвека существования, стал труд наших соотечественников - Андрея Богданова и Василия Рубана. Основной автор, Андрей Богданов, труд которого пролежал в архиве 27 лет, не дожил до его издания. Рукопись обнаружил, несколько дополнил и сумел издать Василий Рубан.

Сын пороховых дел мастера Андрей Иванович Богданов (1692-1766), начав с должности типографского помощника, он прослужил в академической библиотеке сорок лет. Незадолго до полувекового юбилея Петербурга, в 1748 году, Богданов начал работу над трудом, посвященным невской столице. Он собрал редкие архивные материалы, личные воспоминания, уникальные архитектурные проекты и рисунки.

О том, что это первый путеводитель, можно понять из предисловия: "Описание начал, или первобытности его, находилось доселе в безвестии, что равно, как и красота, в каковую он... извлеченным из недр земель Российских, мраморами облечен достойны, чтоб их явить свету и память возвращения и нынешнего цветущего состояния его сделать незабвенною".

В путеводителе Андрея Богданова собраны сведения об истории того места, на котором построен Петербург. Автор объясняет, когда и почему он возник, характер рек и каналов, рассказывает о знаменитых местах и откуда они получили свои названия. Он пишет о дворцах богатых вельмож, церковных строениях, пышных празднествах, приемах иностранных послов. Вот как, например, описывает Андрей Богданов появление названия "Васильевский остров", о котором ему рассказали "старожилые люди":

"...Для лучшей осторожности и сохранения островов чтоб от устей рек обоих Большой и Малой Невы, со взморья не пришли б какия неприятельские суда, тогда на острову промеж Большой и Малой Невы лежащем, от взморья на оном острову, на том месте, где ныне урочище Стрелка называется, поставлена была батарея, которая бы не допускала никаких от обоих устий со взморья приходящих неприятельских судов. И для делания батареи и для всякого охранения от неприятеля определен к тому бомбардирской роты Василий Дмитриевич Карчмин с партиею, и сей помянутый Карчмин, будучи на оном острову с партиею своею для охранения сего новозавоеванного места, яко на отводком карауле, стоял долгое время. И присылаемые к нему от государя из лагеря к оному Василию Карчмину всякия Его Величества указы и словесные приказы, посылалися тако: "К Василию на остров". И от того времени по сему имени прозван, стал быть сей остров Васильевским".

Еще раз хочу полностью повторить первоначальное название книги Андрея Богданова: "Описание Санкт-Петербурга кратчайшее синоптическое описание, от части же топографическое изображение, показующее о построении преименитого нового в свете, царствующего града Санкт-Петербурга новосочинившееся краткое сие описание трудами Андрея Богданова, императорской Академии Наук при библиотеке помощника в Санкт-Петербурге" (1751).

В 1997 году Северо-Западная Библейская Комиссия Санкт-Петербургского филиала Архива Российской Академии наук сумела издать уникальный историко-географический труд середины XVIII века, созданный Андреем Богдановым.

"Описание Санкт-Петербурга" является важнейшим первоисточником по истории и исторической географии северной столицы России. Обращаясь к "благословенному читателю", А.И. Богданов откровенно указывал, что "сие описание... не таким, как надлежит, порядком писано", приводя в свое оправдание следующее: "Мне казалось лучше по возможности потрудиться для общей пользы, нежели ничего не предпринимать по недостатку сил моих. Что собрано, из того можно излишнее отложить и беспорядочное расположить порядком а

чего нет, о том прежде стараться надобно, как бы собрать, а потом думать о расположении".

Материал в книге А. Богданова сгруппирован по видам объектов и потому затрудняет пользование текстом. Новое издание снабжено специальным историко-географическим ключом, где богдановский материал перегруппирован по территориальному принципу.

Еще один получивший известность путеводитель по Петербургу назывался "Описание российско-императорского столичного города Санкт-Петербурга и достопамятностей в окрестностях оного с планом". Ее написал на немецком языке заведующий химической лабораторией Академии наук Иоганн Готлиб Георги. Перевел книгу на русский язык Павел Христианович Безак.

Георги "положил основанием", а точнее, взял за образец путеводитель, книгу Христофора-Фридриха Николаи "Описание Берлина". Путеводитель Георги полностью соответствует его структуре. На русском языке книга вышла в Санкт-Петербурге в 1794 году.

В предисловии автор пишет, что описание "должно содержать истинное изображение всего того, о чем в рассуждении места полезно иметь сведение, служить верным обозрением и заменять путеводителя при собственном осматривании и наблюдении достопамятностей, отменностей и пр. такового описания нынешнего состояния столицы доныне недоставало...". К описанию в книге прилагался план, и это делало издание еще более ценным для всех, интересующихся городом.

Для нас имя Георги наверняка переживет все его творения. Почему? Нет такого российского палисадника, который не был бы украшен георгинами. Этот роскошный мексиканский цветок был привезен в Европу в 1804 году Александром Гумбольдтом. Ботаник К. Вильденов назвал неизвестный доселе цветок в память скончавшегося недавно Георги.

Первый путеводитель по Москве был издан в 1782 году в Петербурге с очень длинным названием, как это было принято в ту пору: "Описание императорского, столичного города Москвы, содержащее в себе: звание городских ворот, каменных и деревянных мостов, больших улиц и переулков, монастырей, церквей, дворцов, присутственных и казенных мест, число обывательских дворов и покоев, рядов, рынков, фабрик, заводов, кладбищ, дорог, застав, число извозчиков и прочая, собранное в 1775 году и изданное в свет для удовольствия общества издателем Описания Санктпетербурга В.Г. Рубаном". Теперь Василий Рубан выступал и автором, и издателем.

В 1792-1793 годах опубликована книга Л.М. Максимовича в четырех частях. Называлась она "Путеводитель к древностям и достопамятностям московским, руководствующий любопытствующего по четырем частям столицы к дее-местоописательному познанию всех заслуживающих примечание мест и зданий, как-то: соборов, монастырей, церквей, государственных и частных заведений, как старых, так и новых, с надписей и из других достоверных источников собранный и для удобнейшего оных приискивания азбучной росписью умноженный". Первая часть - Кремль, вторая - Китай-город, третья - Белый город и четвертая - Земляной город, который внешним кольцом опоясывал три предыдущих.

Характерная особенность всех путеводителей XVIII века - они предназначались для "любопытствующих", которые разносили сведения о достопримечательностях русских столиц по всему Российскому государству, способствуя развитию любознательности граждан России и приезжих гостей.

Если в XVIII веке путеводители были эпизодом в издательском деле, то с XIX века они появляются все чаще, их становится все больше и на разный вкус.

Чрезвычайно любопытны мысли о путешествии, которые высказаны в путеводителе И. Дмитриева, изданном в конце 40-х годов XIX века: "Прозаический классицизм нашей жизни должен нарушаться хотя минутными потрясениями поэзии романтизма. При бедности последней душа черствеет в разнообразии, чувства притупляются, стареют в привычной колее жизненного пути и требуют развлечения более сильного, ощущений более необыкновенных, чтоб запастись пищей невещественною на другой период нашего странствия, отцветить потусклые суждения новым колером, и яркостью трафаретов дополнить или закончить внутреннее украшение... Но чем преобразить наши мысли и идеи? Конечно, одной теории недостаточно, и нужна внешняя поверка опыта внутреннего... Нам нужно путешествие (выделено мной. - Г. У.), ибо человек, никогда не путешествующий, достоин сожаления: разнообразие предметов займет наше внимание, собственные наблюдения рассеют устарелые мнения, наведут на новые мысли и доставят обильную пищу воображению".

Это было время предыстории туризма. Эпоха массовых путешествий возникает на волне реформ Александра II, открывших дорогу строительству в России новых отношений. В соответствии с крестьянской реформой 1861 года, уже в 1864 году помещикам выплачивают огромные по тем временам ДЕНЬГИ в качестве компенсации за переданную крестьянам землю. Получив их, часть дворян устремляется за границу, чтобы посмотреть Европу и себя показать. В 70-80-е годы число туристов пополняют "новые русские" XIX века: предприниматели пореформенной поры, инженеры, служащие промышленных и торговых предприятий.

Для обслуживания приезжающих путешественников создаются специальные фирмы. Первой русской компанией было "Акционерное общество Иматры". Согласно уставу Общества, утвержденному по резолюции Александра II Финляндским Сенатом 28 февраля 1871 года, направление деятельности Общества состояло в том, чтобы "в протяжении летних месяцев содержать правильное и удобное сообщение между городом Выборгом и водопадом Иматра, чтобы на сем последнем сказанном месте в зданиях для того построенных помешать приезжающих и доставлять им потребную пищу".

В путешествия манили и путевые впечатления петербургских писателей. Прозаик и историк Н. Карамзин в 1789-790 годах совершил путешествие по Европе, записав свои впечатления и встречи в книге "Письма русского путешественника". О странствиях Пушкина напоминает его очерк "Путешествие в Арзрум".

Увеличение числа путешествующих по России и за границей связано с развитием железных дорог. Из Петербурга начинались пути в Западную Европу и в глубинные города России. В 1869 году в Петербурге был издан "Путеводитель по России и за границей". Здесь были перечислены железные дороги, пароходы, дилижансы, постовые лошади, телеграф - все средства тогдашней связи России. И помимо этого, указаны главные железные дороги Германии, Дании, Швеции, Норвегии, Англии, Франции, Испании, Португалии, Италии с указанием дат, времени нахождения в пути, цен, поименованы пароходства и главные порты Западной Европы.

Для отправления за рубеж в конце XIX века петербуржцам необходимо было получить заграничный паспорт, который выдавался в "Иностранном отделении Казанской части на углу Екатерининского проспекта и набережной Екатерингофского канала у Харламова моста в доме Фохта" с 9 часов утра до 3 часов пополудни. Паспорт для привилегированных сословий сроком на 6 месяцев стоил 5 рублей, на год - 10 рублей. С купцов и мещан взималась плата по 50 копеек за все время пятилетнего действия паспорта.

В апреле 1885 года цензурный комитет Санкт-Петербурга дозволил Артистическому скоропечатному заведению "В. Кенне и компания", находящемуся на Большой Морской, в доме 32, печатание небольшой книжки под названием "Первое в России предприятие для общественных путешествий во все страны света Леопольда Липсона".

Чем же любопытно это издание? Во-первых, судя по названию, оно в определенной степени дает возможность определить время зарождения туристской фирмы. Во-вторых, данное издание содержит перечень условий, которые берет на себя организатор путешествий, и услуг, которые он предоставляет участникам таких поездок.

Книжка Леопольда Липсона настолько интересна сегодня для нас, что имеет смысл привести из нее некоторые выдержки. Первая главка - "Введение" начинается с утверждения: "Путешествие обществами в сущности не составляет ничего нового, так как все вообще постоянные средства сообщения, как-то: почта, железные дороги, общественные кареты, существуют благодаря общественной предприимчивости. Нижеозначенная контора, однако же, учреждает в этом отношении нечто новое специально для России".

Прежде всего уточним, что имел в виду Леопольд Липсон, предлагая "общественные путешествия". Сегодня это понятие воспринимается несколько иначе. Обратимся к "Толковому словарю живого великорусского языка" Владимира Даля, изданному в 1881 году.

В нем слово "общество" толкуется как "собрание людей, товарищески, братски связанных какими-либо общими условиями", слово "общий" - как "одинаково относящийся ко всем, ко всякому или к тем людям, о которых идет речь".

Еще одно близкое понятие - "общный" толкуется как "общий, многим вместе принадлежащий" или "сообща, вообще вместе, общими силами, согласием".

Уточним еще одно как будто понятное слово - "предприятие". У Владимира Даля слово "предпринимать" означает "затевать, решаться исполнить какое-либо новое дело, приступить к совершенью чего-либо значительного".

Теперь переведем с русского на русский, то есть как это понималось в последней четверти XIX века и как эти понятия воспринимаются сейчас, в конце XX века. Книжку Леопольда Липсона можно назвать примерно так: "Первая в России фирма для коллективных путешествий во все стороны света или во все стороны земного шара". Можно и так: "Первая в России контора для совместных путешествий".

Леопольд Липсон объясняет далее во "Введении", что "выгоды, представляемые различными заграничными конторами для общественных путешествий... достаточно известны, вследствие чего недостаток подобной конторы в России побудил меня к устройству сего предприятия".

Леопольд Липсон раскрывает все преимущества подобных путешествий: "За относительно незначительную сумму, совершенно недостаточную для единичного путешественника, контора принимает на себя все заботы о духовном и телесном благосостоянии участников путешествия". Далее он пишет:

"Руководствуясь своим знанием всех стран света, контора изыскивает наиболее интересное направление путешествия; она устанавливает целесообразный план последнего, принимая во внимание климатические особенности и средства сообщения; наконец избавляет путешественника во время пути от всех хлопот относительно билетов, багажа, гостиниц, чичероне, поездок, платы на чай и пр.".

Леопольд Липсон объяснял своим будущим клиентам, что "в тех странах, где еще не имеется железных дорог, почты и вообще постоянных средств сообщения, контора доставляет путеводителей, переводчиков, поваров, прислугу, вьючных животных, а равно и животных для верховой езды, носилки, палатки и постели для ночевок, озабочиваясь вместе с тем о хорошем во всех отношениях содержании путешествия".

Автор ссылается на свой огромный опыт пребывания за границей - Италия, Восток, Франция, Испания. Именно там завязались разнообразные сношения и связи, а также "в виду опытности, основанной на долговременном знакомстве со страною и ее населением, моя контора имеет возможность представить почтеннейшей публике не только за относительно умеренную цену самое путешествие, но и помещение и содержание в лучших комфортабельных гостиницах, а также указать на все достопримечательности, руководясь собственным опытом, и не прибегая к помощи тягостных своим хвастовством вожаков для иностранцев".

Леопольд Липсон делает вывод, что при таком распределении времени путешествия оно становится "в обществе чрезвычайно приятно". Он объясняет это тем, что подробно разработанная программа путешествия "составляет как бы договорное соглашение между соучастниками путешествия". Липсон и его контора делают все, "чтобы участники путешествия вынесли наибольшее наслаждение и основательно познакомились бы со страною и ее населением...". Заканчивает он свое "Введение" двумя выделенными фразами: первая - "целью всякого путешествия является как удовольствие, так и поучительность"; вторая - девиз предприятия - "добросовестное исполнение обещанного".

Следующий раздел книжки Л. Липсона называется "Обязательства, принимаемые на себя конторою при устройстве общественных путешествий". Всего в разделе девять пунктов: "даровой проезд" и провоз багажа; "помещение и содержание" в лучших гостиницах; наем "проводников, знающих местность и местное наречие (сегодня бы мы назвали их гидами-переводчиками); "безвозмездное обозрение выдающихся достопримечательностей" (то есть экскурсионное обслуживание); все расходы на поездки, которые указаны в программе, и все расходы внутренние, которые принимает на себя предприниматель. Оговорены расходы участников путешествия за "громоздкий багаж".

Особый пункт посвящен путевой записной книжке. Что же это за книжка? Вот точный текст: "Для каждого путешествия вырабатывается подробное распределение времени в пути, в котором обозначены все часы прибытия и отправления в указанных местах, а также гостиницы; тут же приведены полезные сведения для данного путешествия относительно одежды, белья, почтовых правил и денежных отношений".

Далее выделено шрифтом следующее замечание: "Только лица, действительно заявившие о своем желании принять участие в путешествии, снабжаются такими путевыми книжками, которые и представляют договорный акт между предпринимателем и участником путешествия".

Путевая записная книжка - своеобразная туристская путевка, где предусмотрены и оговорены условия не только собственно маршрута, но и перечень основных услуг и других сведений, необходимых для данного путешествия.

Существенно, что кроме раздела "Обязательства" у Л. Липсона имеется в книжке раздел "Общие условия участия", где рассматриваются все вопросы финансовых взаимоотношений конторы и путешественников. Как будто все предусмотрено в одиннадцати пунктах этих "Условий". Естественно, мы "примеряем", сравниваем эти положения с современными нормативно-правовыми документами о договорных отношениях в туризме и находим между ними много общего.

Вот как формулировались эти "Общие условия участия" в 1885 году. Пункт первый: "Дабы своевременно сделать необходимые для путешествия распоряжения, настоятельно необходимо, чтобы заявления, с уплатою определенного задатка, были сделаны в указанный срок". Во втором пункте оговаривается количество участников путешествия: "Коль скоро получены заявления не менее как от 8 лиц, предложенное путешествие осуществляется, причем число участников путешествия ограничивается 12 или 15 лицами".

Далее в "Условиях" говорится, что при желании не менее 10-ти участников путешествия можно "начать последнее и ранее наступления срока". Контора Л. Липсона всячески старается "предоставить путешественникам возможный вообще в пути комфорт и удобства", но "без излишней поспешности и лишней траты сил". Во избежание внутренних раздоров и "поводов к каким-либо совещаниям, голосованиям и проистекающим отсюда разногласиям, принято за правило, что распорядитель один распределяет порядок путешествия". Здесь предусмотрены и определенные этические нормы поведения:

"В случае заявления каких-либо жалоб, требований, расспросов, просят делать таковые не в присутствии посторонних лиц и не во время обеда или ужина, а, по возможности, с глаза на глаз с распорядителем".

Заботясь о поддержании в обществе путешественников "дружного согласия", в "Условиях" "убедительнейше просят, по возможности, воздерживаться от разговоров политического и религиозного содержания". Здесь же подчеркивается важность взаимного внимания друг к другу участников путешествия, особенно к лицам женского пола, "которое принято в порядочном обществе".

Еще два пункта "Условий" посвящены возможным изменениям в программе путешествий. Поскольку программа представляет собою "обоюдное обязательство", то только в самых крайних случаях она может быть изменена. Такие изменения могут быть сделаны только "с согласия всего общества". Обоюдное соглашение необходимо и в тех случаях, если такие изменения вызывают увеличение расходов.

Последний пункт "Условий" оговаривает таможенные осмотры имущества путешественников, где убедительнейше просят "воздержаться от утайки предметов, подлежащих оплате пошлиною", а также утайки вещей, которые "не только позорят все общество, но и повлекут за собою неприятности для данного лица".

Закончив с юридической стороной будущего путешествия, Леопольд Липсон в своей книжке предлагает четыре программы различных маршрутов. Это большое путешествие по Италии - 40 дней, летнее путешествие в Верхнюю Италию и на озера - 45 дней, летнее путешествие по Финляндии и Швеции на 20 дней и "большое путешествие на Восток по Дунаю, обратно через Италию и Париж". Продолжительность путешествия - 120 дней.

Какова же была стоимость этих путешествий? Из Санкт-Петербурга в Италию и обратно через Мюнхен и Вену -'75 рублей. Примерно такая же сумма "всему путешествию" в Верхнюю Италию. 20 дней по Финляндии и Швеции оплачивались из расчета 350 рублей. Большое путешествие на Восток с посещением Палестины, Египта и опять же Италии, продолжительностью четыре месяца, стоило две с половиной тысячи рублей.

Последний, относительно небольшой раздел книжки назывался "Условия платежа". Здесь оговаривалось внесение задатка в размере 200 рублей "за 3 или 4 недели до начала путешествия". Обращалось особое внимание на "сроки заявления". От этого зависело "своевременное приготовление к путешествию". Окончательный расчет производился в конторе "по крайней мере за 8 дней". Это было чрезвычайно важно, поскольку "все приготовления и распоряжения относительно экскурсий делаются отсюда", то есть из конторы в Петербурге. Еще одна любопытная деталь. В "Условиях" указывалось, что иностранные ДЕНЬГИ принимаются при платежах по курсу дня.

Оговаривались и условия возвращения уже уплаченных денег. Так, задатки "хотя бы вследствие отказа от участия" ни в коем случае не возвращались. Из общей суммы удерживалось 25 процентов, если участник отказывался от дальнейшего путешествия во время пути. Кроме указанных 25 процентов удерживалась еще "средняя поденная плата" по числу дней "протекших с начала путешествия и сверх того стоимость железнодорожных и пароходных билетов".

Если группа не скомплектована и не собралось "участвующих, в числе по крайней мере 8-ми лиц", в таком случае назначенное на известный срок путешествие не состоится и контора немедленно возвращает полученные ею задатки. туризм россия путешествие липсон

Есть и определенные уступки в ценах. Супругам, отправляющимся в Италию, предлагается 5 процентов скидки. Уступки предлагаются также всем лицам в размере 2,5 процентов, кто участвует в путешествиях второй раз и более, не устраиваемых конторою Липсона.

Теперь несколько слов о величине суммы коллективной поездки, которую Леопольд Липсон считал значительно меньшей, чем личные, индивидуальные расходы на подобное путешествие. Конечно, 775 рублей мог заплатить далеко не каждый, но это мог позволить себе чиновник, получающий 5-6 тысяч рублей в год.

К сожалению, мы не имеем сведений о деятельности конторы Леопольда Липсона. Это еще предстоит сделать будущим исследователям истории организации туристских фирм.

Размещено на Allbest.ru