Изучение рынка морских круизов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Глава 1. Морские круизы

1.1 История морских круизов

1.2 Типы морских судов

1.3 Понятие и виды морских круизов

1.4 Достоинства и недостатки морских круизов

Глава 2. Морской круизный туризм в России

2.1 Перспективы развития рынка морских круизов в России

Заключение

Список литературы



Введение

С момента появления, нас людей, всегда манили наши моря и океаны. Изначально водный транспорт использовали для исследования новых земель, потом для перевозки грузов и товаров, поскольку наш мир стал промышленно развитым и начал торговать друг с другом. Так как промышленность развивалась, появились богатые люди, желающие тратить часть своей прибыли на различные формы отдыха и развлечения. Любовь к путешествиям у людей возникла во времена первых исследований земли. Именно круизы были одним из первых организованных человечеством туров (в 1843 году Томасом Куком предлагались лодочные экскурсий по Темзе, им же был предложен первый развлекательный круиз из Европы в Новый Свет). Наибольшего расцвета морские путешествия достигли в Средние века. В конце 20 века круизная индустрия стала наиболее быстро развиваться. Вот уже на протяжении сорока лет рынок круизного отдыха переживает второе рождение, говорят даже о некоем «круизном буме» на туристических рынках всех стран мира, в том числе и России. Морские круизы включают в себя береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей, портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту лайнеров. Круизный туризм - один из самых сложных видов туризма, поскольку включает в себя много комплексных подпродуктов - это и организация питания, и экскурсии по городам, и развлекательная программа, и путевая информации и многое другое. Морской туризм - один из наиболее комфортабельных, а поэтому и наиболее дорогих видов отдыха. В настоящее время морские путешествия стали доступны для большинства граждан.

Написать работу на тему морских круизов меня сподвигла любовь к морю. К сожалению, мне не приходилось плавать на круизных лайнерах, но очень хочется узнать об этом больше. В своей работе я хочу рассказать о морских судах, об истории морских круизов, об услугах, предоставляющихся на лайнерах, и выяснить, почему люди предпочитают морские путешествия.

Целью курсовой работы является изучение рынка морских круизов. Для достижения цели хотелось бы выделить ряд задач:

1. Дать понятие морского круиза.

2. Оценить состояние и перспективы развития рынка морских круизов.

3. Выявить проблемы, стоящие перед российским рынком морских круизов на сегодняшний день.

Объектом данной работы является международный рынок морских круизов, а предметом - круизный рынок России.



Глава 1. Морские круизы

1.1 История морских круизов

В 1818 году компания Blak Ball Line, осуществляющая свою деятельность из Нью-Йорка, стала первой судоходной компанией, предложившая регулярные трансатлантические пассажирские рейсы из США в Англию, заботясь при этом о комфорте пассажиров. Определение «морские круизы» возникло в 19 веке, когда пассажирские компании стали искать возможности для использования пассажирских судов в несезон. Эти компании занимались перевозкой пассажиров в порты Европы и Америки. Самый большой доход приносили: европейцы, эмигрирующие в Америку. Приток эмиграции пришелся с 1846 по 1940 гг., когда из Европы уехало около 60 млн. человек. На данный момент сохранился только один трансатлантический маршрут - Лондон - Нью-Йорк. В это время возросла конкуренция между владельцами судов, поэтому повысилась комфортность и удобства морских путешествий, связанные с использованием электричества, наличие более просторных палуб, началась организация развлечений на борту.

В 1867 году колесный пароход Квакер Сити совершил морской круиз из Нью-Йорка в Европу и Палестину. Одним из пассажиров был известный писатель Марк Твен.

В 1881 году судоходная компания P&O, переоборудовала свой лайнер Цейлон в круизный корабль, довольно смелый эксперимент в то время. Цейлон считается первым круизным кораблем в истории, предназначенный только для морских увеселительных путешествий. Владельцы компании использовали свой лайнер на постоянной основе, даже в несезон, когда количество пассажиров было невелико. До этого таких круизных кораблей не существовало.

В начале 20 века пассажиров было не достаточно. Начало Первой мировой войны внезапно остановило развитие морских круизов.

Послевоенные пассажирские корабли были похожи на интерьеры гостиниц на суше. И это не удивительно, так как архитекторами были Чарльз Мьюз и Миллар, известные как декораторы отелей.

В 1927 году французские судостроители представили Иль де Франс, который считается первым пассажирским судном, полностью оформленным в современном стиле. С появление Иль де Франс начала подходить к концу эпоха плавучих гостиниц с их классическими, богатыми интерьерами.

В период с 1920 по 1933 годы в Америке действовал закон, запрещающий употребление алкоголя в Соединенных Штатах. Действие этого закона сделала популярными круизы в никуда. Эти корабли совершали плавание по океану не заезжая в другие порта, а через два три дня возвращались за новыми пассажирами. В то время их называли запойными круизами, так как американцы могли легально употреблять спиртные напитки.

Круизы прекратились в 1939 году с началом Второй мировой войны. Пассажирские корабли пришлось переконструировать в транспортные корабли, для перевозки войск. А после войны они служили для перевозки беженцев.

После окончания Второй мировой войны пассажирская индустрия быстро восстановилась. Из-за недостатка судов, в США стали субсидировать строительство новых судов. Стимулом к этому послужило осложнение отношений между западными странами и Советским Союзом. Корабли планировали использовать в качестве транспортных средств на случай возможного военного конфликта.

26 октября 1958 года американская авиакомпания Pan American открыла новый маршрут Нью-Йорк - Лондон. Через 6 месяцев в 1959 году количество пассажиров авиакомпании превысило количество пассажиров океанских лайнеров. К концу 1960-х трансатлантические линейные рейсы изжили себя. В них уже не было потребности, так как самолет выгоднее практически и экономически.

Владельцы судоходных компаний столкнулись с серьезными проблемами с резким падением спроса. В 1963 компания Home Lines стала одной из первых, которая занялась индустрией морских развлекательных путешествий.

Из-за достижений авиакомпаний, трансатлантические путешествия понесли сокрушительный удар. Но благодаря этому, появились новые круизные компании предлагающие пассажирам развлечения и отдых, которые привлекли многих пассажиров.

Круизы обрели новый облик с выходом на экраны телесериала «Лодка любви», который транслировался по телевидению с 1977 до 1986 года. Съемки проходили на двух кораблях Island Princess и Pacific Princess. Фильм был снят в жанре комедийного шоу, в котором пассажиры и экипаж корабля постоянно находили романтические и забавные приключения. Многие считают, что сериал оказал огромное влияние на спрос морских путешествий. Круиз стал у многих ассоциироваться с романтикой, интригами и хорошими людьми. С 1979 по 1993 годы ежегодный рост морских круизов составил рекордные 9,4 %.

На протяжении многих лет корабль Queen Elizabeth 2 (год выпуска 1969) занимал первое место как самый крупный корабль. Сегодня его не найти даже в топ-25 по грузоподъемности и вместительности.

В 2009 году на воду был спущен самый большой круизный лайнер Oasis of the Seas.

Сейчас, как и раньше идет гонка за самый крупный корабль.

На кораблях появились каюты с балконами, доступ к интернету, смотреть телевидение, обслуживание в номерах 24 часа. Из-за новых правил СОЛАС многие суда вынуждены были прекратить свое существование. С 2010 года правила ужесточились. Устаревшие суда требуют больше топлива, поэтому это не выгодно.

Благодаря своей роскоши и комфортабельности круизы стали достопримечательностью, которую может позволить себе не только богатый человек.

1.2 Типы морских судов

Круизный лайнер может вмещать несколько сотен пассажиров, а также персонал и команду. На лайнерах имеются кафе, рестораны, магазины, кинозалы бассейны, теннисные корты и многое другое.

Основными показателями комфортабельности кают на круизных лайнерах являются: количество комнат в каюте, расположение каюты на судне (по отношению к носу/середине/корме судна; на разных палубах); вид из окон и другие факторы. В зависимости от комфортабельности каюты могут быть разных категорий: от наиболее престижных, расположенных на самых высоких палубах судна, имеющих несколько комнат, до внутренних кают без окон или иллюминаторов.

Как правило, круизное судно эксплуатируется не более 10 лет и один раз в 6--8 лет подвергается реконструкции. Некоторые из судов представляют собой 12--14-палубные «плавучие города», вмещающие 2-- 2,5 тыс. пассажиров.

Круизы сочетают в себе морской и береговой отдых, в том числе экскурсии. В зависимости от программы берегового отдыха принято различать две системы организации круизных поездок: европейскую и американскую.

Европейская система предусматривает путешествие по морю с заходом в различные порты и предоставление в них экскурсионной программы, причем могут даже практиковаться поездки на 1--2 дня в другие города. Данная система круизных поездок охватывает в настоящее время до 60% всех круизов.

Наряду с европейской системой организации круизов все большую популярность завоевывает американская система, основной целью которой является предоставление возможности пассажирам, совершающим круиз, отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту.

Круизные суда сертифицируют по шести категориям. К последней категории, 6 звезд (супер-люкс), в мире относятся всего четыре судна. Стоимость круиза данного класса--8--10 тыс. дол. США за неделю. Суда такого класса рассчитаны на 200 пассажиров и 150 членов экипажа. Питание на судах супер-люкс только индивидуальное с учетом конкретных запросов и привычек пассажиров.

По зарубежной классификации класс кают (Cabin class) на круизном теплоходе обозначается следующим образом:

Premium P-1 (2--3-местное размещение со всеми атрибутами комфорта -- две комнаты, ванная, туалет, мини-бар и др.);

Premium P-2 (2-местное размещение с теми же атрибутами комфорта);

Standart SI (2--3-местное размещение с частичными удобствами);

Standart S2 (2--4-местное размещение с частичными удобствами);

Economy -- Е (экономический класс с 2-4-6-местным размещением и частичными удобствами).

По принципу движения суда делятся на:

- водоизмещающие, т. е. плавающие по водной поверхности;

- глиссирующие, т. е. скользящие по поверхности воды;

- подводных крыльях, воздушной подушке и экранопланы, т. е. передвигающиеся над водной поверхностью.

Виды средств морского транспорта: суперлайнеры, лайнеры, теплоходы, паромы, суда на подводных крыльях, экранопланы, океанские яхты.

1.3 Понятие и виды морских круизов

Морской круиз - комплекс услуг, включающий в себя путешествие с посещением портов в различных точках земного шара, размещение в каюте круизного лайнера, питание, развлекательные и экскурсионные программы. Морские круизы бывают разной продолжительности: наиболее часто встречаются круизы продолжительностью 7-8, 10-12, 13-15 дней. География морских круизов - весь мир. морской круиз каюта лайнер

В мире насчитывается более 150 морских круизных компаний - греческих, итальянских, испанских, американских, датских, норвежских. К наиболее известным перевозчикам в сфере морских круизов относятся Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. С каждым годом число круизных компаний увеличивается, так как увеличивается число туристов, проявляющих интерес к круизам. В 1980 г. насчитывалось 1,5 млн туристов морских круизов, в 1993 г. - 4,5 млн, в 1996 г. - 6,5 млн, в 2003 г. - 9 млн, в 2006 г. эта цифра достигла 12 млн туристов. С начала 1980 х гг. растет и количество круизных судов. В 1985 г. насчитывалось 120 морских круизных судов, в 1994 г. - 175, в 2003 г. - 327, а в 2006 г. количество морских круизных судов составило 387. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов.

Морские круизные суда по качеству обслуживания и уровню комфорта классифицируются следующим образом:

- стандарт (2* 4*);

- премиум (5* 5*+);

- люкс (6*).

По продолжительности круизные маршруты классифицируются:

- на краткосрочные (от нескольких часов до нескольких суток);

- среднесрочные (от 5 до 13 суток);

- долгосрочные (до 2 месяцев).

Наиболее общая классификация кают:

- экономичные (каюты с искусственным освещением);

- стандартные (с окнами);

- премиум (с балконами).

Принята следующая ценовая классификация круизных маршрутов:

- экономичные (75 150 долл. на человека в сутки);

- классические (100- 200 долл. на человека в сутки);

- премиум (150- 400 долл. на человека в сутки);

- люкс (700 1000 долл. на человека в сутки);

- эксклюзивные (более 1000 долл. на человека в сутки).

Основные районы морских круизов - Карибский бассейн и Средиземное море. Главным преимуществом Карибского бассейна является то, что круизы можно совершать круглый год. Они следуют по нескольким направлениям: Западные Карибы, Восточные Карибы, Южные Карибы. Путешествие по Средиземному морю охватывает несколько европейских стран - Испания, Франция, Италия, Греция - и стран Северной Африки - Марокко, Тунис, Египет. Путешествия могут колебаться от 3 дней до 2 недель. Некоторые круизные компании организуют кругосветные путешествия продолжительностью более 120-140 дней.

В последнее время стали популярными круизные маршруты к берегам Антарктиды и Северному полюсу. «Ледовые» круизы совершаются круглый год. Стоимость круизов достаточно высокая - от 10тыс. долл. до 18 тыс. долл. Спрос на эти путешествия растет на 2%, в основном за счет российских туристов.

В последние время стали популярными круизы по Балтийскому морю, осуществляемые компаниями Silja Line и Viking Line. Отправления осуществляется с портов Санкт-Петербурга и Москвы. Эти поездки удобны тем, что занимают не большое количество времени. В путешествие можно отправиться на выходные. Многие организуют корпоративные мероприятия. На борту паромов туристам предлагается широкий выбор развлечений: магазины беспошлинной торговли, дискотеки, рестораны по системе «все включено», бассейны и сауны. За короткий период туристы имеют возможность посетить столицы двух европейских государств - Финляндию и Швецию.

Перевозка туристов морским транспортом регулируется правовыми актами международного и национального законодательства. При международных перевозках действуют договоры и конвенции, среди которых следует выделить Афинскую конвенцию о перевозке морем пассажиров и багажа, Международную конвенцию об охране человеческой жизни на море, Международную конвенцию об унификации некоторых правил, относящихся к перевозке пассажиров морем, Международную конвенцию о поиске и спасении на море. При перевозке туристов в российских территориальных водах действует Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации.

1.4 Достоинства и недостатки морских круизов

Самое большое достоинство морских круизов - это возможность посетить несколько стран в течении одной поездки. Многогранность отдыха, разнообразие впечатлений, обещанных круизом, становятся довольно привлекательными факторами. Естественно, пребывание в городах в ходе круиза непродолжительно (лайнер обычно стоит в порту на протяжении светового дня), однако и за это время можно просмотреть главные достопримечательности различных городов в сопровождении квалифицировнных гидов. Еще надо добавить, что вы всегда будете знать заранее где и когда вы будете находиться. На корабле так же имеются ресторан, химчистка и медицинское обслуживание. Часто устраиваются всякие шоу представления, работают клубы и казино. Еще большим достоинством круизных туров является их безвизовость. Туристы могут находиться в портах в течении 48-72 часов не имея на руках визы.
Вторым преимуществом морских круизов является респектабельность и большая комфортность такого отдыха. Круизный сервис сильно отличается от отельного. На лайнерах всегда идеальная чистота, «морской» порядок: каюты убирают дважды в сутки, белье перестилают ежедневно. Отсюда важная особенность - класс круизного лайнера всегда выше, чем гостиницы с тем же количеством звезд. Т.е. 4 звезды в море соответствуют примерно 5 звездам на земле.

Главный минус в том, что турист ежедневно видит море либо океан, однако не может купаться в нём. Проблема отчасти решается наличием на лайнерах бассейнов с морской водой. Сложности в ходе круиза могут появится по причине незнания туристом иностранного языка. Это ещё один недостаток, который имеют морские круизы. Однако если несколько лет назад это было действительно серьезным препятствием, то на сегодняшний день данная проблема постепенно нивелируется. Все круизные лайнеры движутся строго по графику, поэтому если вы захотите поменять ваш маршрут или остаться в каком либо городе больше, чем запланировано - вам будет отказано. И еще большим недостатком морских круизов является их недешевая цена. Самые экономичные на человека в сутки стоят от 75$ до 150$, классические от 100$ до 200$. Морские круизы могут доставить дискомфорт людям страдающим «морской болезнью». Но на сегодняшний день есть множество приспособлений от укачивания.

Достоинства круизного отдыха:

Комфртабельный и престижный отдых

Знакомство с новыми людьми

Возможность за короткий срок увидеть различные городов и стран

Множество развлечений на борту лайнера: от танцевальных вечеров и тренажерного зала до великолепных шоу-программ и ледовых представлений

Цена круиза (это не дешевый вид путешествия, но по сравнению с аналогичным наземным путешествием круиз обойдется дешевле примерно на 30%)

Небольшие дополнительные расходы в путешествии

Дети с родителями путешествуют бесплатно

Система «Все включено» на борту лайнера: круглосуточное питание, развлечения и напитки в неограниченном количестве (кроме алкоголя)

Недостатки круизного отдыха

Корабль -- это все-таки замкнутое пространство, которое невозможно покинуть в любой момент

Большую часть путешествия Вы видите перед глазами только просторы моря или океана

Качка и морская болезнь, хотя на современных круизных лайнерах используются новейшие технологии для их предотвращения

Посмотреть удастся только основные достопримечательности, т.к. Круизный корабль больше одного дня не задерживается в одном городе

Языковой барьер, т.к.не на всех кораблях есть русскоговорящие сотрудиники

Визовые формальности, т.к., как правило, приходится оформлять визы в разные страны



Глава 2. Морской круизный туризм в России

2.1 Перспективы развития рынка морских круизов в России

Россию омывают воды двух океанов и четырех морей. Она имеет самую большую береговую линию в мире - 37 653км. Это способствует развитию круизного туризма.

Сегодня в мире морские круизы переживают счастливый период подъема. Растет круизный флот, совершенствуются конструкции пассажирских судов, повышается их комфортабельность, разрабатываются новые морские и океанские маршруты.

Говоря о спросе туристов на круизы, нужно отметить тот факт, что они пользуются большим спросом, хоть и произошло крушение теплохода «Булгария», но это дало небольшое число отказов. . Бронирование билетов на круизы начинается зимой, т.к. весной или летом уже трудно приобрести путёвку из-за большого «наплыва» на туры.

Хотя круизный туризм имеет большой спрос в России, у него существует и ряд проблем, которые нужно решать. Сюда можно отнести такие недостатки как:

1. практически полное отсутствие оборудованных пассажирских портов и стоянок; 2. неудовлетворительное состояние речных причалов; 3. отсутствие специально оборудованного и укомплектованного комфортабельного круизного судна; 4. изношенность и «старость» речного флота; 5. практически не ведётся строительство новых речных теплоходов; 6. низкий уровень сервисного обслуживания при достаточно высокой стоимости услуг.

На сегодняшний день разрабатываются программы развития регионов по круизному туризму. Например, Правительство России одобрило проект федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г.». Согласно программе, до 2013 г. объем средств федерального бюджета, выделяемых на развитие Дальнего Востока и Забайкалья, составит около 430 млрд. рублей, а с учетом частных инвестиций должен превысить 566 млрд. рублей. Основная часть средств федерального бюджета в рамках программы будет направлена на развитие транспорта. На эти цели в 2008-2013 гг. будет направлено 58 % средств. В частности, на эти деньги будут реконструированы 22 аэропорта, 13 морских портов, построена современная паромная переправа, соединяющая Сахалин с материком, также будет проложено 6,5 тысяч километров дорог. Остальную часть средств федерального бюджета предполагается направить на развитие инженерной инфраструктуры, социальной сферы, водного хозяйства, связи.

Также проводятся всевозможные конференции на тему круизного туризма, например, 7-8 июля 2011 года в рамках Проекта Партии «Единая Россия» состоялась III Международная конференция «Санкт-Петербург -- морская столица России. Морской туризм». На заседании был выдвинут ряд проблем и предложены пути их решения. Член Совета Федерации от Краснодарского края Александр Починок подчеркнул: «Мы отстали на десятки лет в области пассажирского судостроения, а судостроители никогда не научатся делать речные суда, если им их не заказывать. С морскими судами мы проиграли навсегда. Их придется покупать за границей. Россия обладает единой мелководной системой, исходя из этого, надо определить, какой флот нам нужен, и начать строить суда».

Проблемы круизного туризма безусловно существуют и для этого правительство разрабатывает меры по улучшению и привлекательности круизного туризма в РФ. Он является перспективным видом отдыха и пользуется спросом, поэтому его необходимо развивать. Для этого и разрабатываются подобные туры с целью привлечения туристов к этому виду отдыха.

Круизный туризм - один из самых сложных видов туризма, поскольку включает в себя много комплексных подпродуктов - это и организация питания, и экскурсии по городам, и развлекательная программа, и путевая информация и многое другое.РФ обладает уникальными возможностями для организации речных путешествий. Реки, озера и каналы в Европейской части позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва стала портом пяти морей. Как известно, Россия обладает самой большой сетью рек. Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей составляет около 100 тыс. км, из них более 16 - это искусственно созданные каналы и водохранилища. Удобная, эффективная воднотранспортная магистраль соединяет Северо-Западные, Центральный и Южные районы страны. Поэтому государство должно выделять деньги для оборудования пассажирских портов, строительства теплоходов и повышать уровень сервиса на круизных лайнерах. Если правительство будет заниматься этими мерами, то круизный туризм начнёт приносить большую прибыль России.



Заключение

Сегодня в мире морские круизы переживают счастливый период подъема. Растет круизный флот, совершенствуются конструкции пассажирских судов, повышается их комфортабельность, разрабатываются новые морские и океанские маршруты.

У круизов есть свои недостатки и достоинства. Например, высокий уровень комфорта и возможность совместить различные виды туризма - это, несомненно "большой плюс", а "минусом" здесь является: высокая стоимость круиза, низкая скорость передвижения и у некоторых людей "морская болезнь".

Основными потребителями на рынке морских круизов являются люди с высоким уровнем дохода, по возрасту от 40 лет и чаще всего, путешествующие с семьей.

Для организации круизных поездок наиболее распространенной в настоящий период (до 60 % круизов) является классическая европейская система, которая предусматривает морское путешествие с заходом в различные порты с экскурсионной программой.

Все особенности водных путешествий турист сможет узнать у персонала туристической фирмы, который в свою очередь, должен быть компетентен в вопросах специфики организации речных и морских круизов.



Список литературы

1. Биржаков М.Б. Индустрия туризма: перевозки. СПб., 2003.

2. Громов Н.Н.. Персианов В.А. и др. Менеджмент на транспорте, М..2003.

3. Гуляев В. Г. Организация туристских перевозок. М., 2003.

4. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. М., 1997..

5. Куков А.С., Одинцова Т.Н.. Понукалина О.В Менеджмент транспортных услуг. Общие основы курса. Автомобильный и автобусный туризм. Учебное пособие. Саратов. 2003.

6. Кусков А.С., Одинцова Т.Н.. Понукалина О.В. Менеджмент транспортных услуг. Железнодорожные и воздушные перевозки. Речные и морские круизы. Учебное пособие. Саратов, 2003.

7. Петров СВ., Шапкина К.Е. Планирование и организация транспортных путешествий. М., 1986.

8. Ушаков Д.С., ШматькоЛ.В. и др. Туризм и гостиничное хозяйство.

Размещено на Allbest.ru

...