Развитие массового туризма

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Промышленная революция и ее влияние на развитие туризма в европейских странах и США

1.1 Зарождение туризма после промышленной революции

1.2 Томас Кук и первая в мире групповая туристическая поездка

2. Морские путешествия, организованные Томасом Куком

2.1 Морские путешествия

2.2 Дальнейшее развитие туристического бизнеса

Заключение

Список использованной литературы

кук туризм поездка путешествие

Введение

Томас Кук (22.11.1808 года - 18.07.1885 года), выходец из нищей английской семьи, совершил настоящее открытие. Он придумал один из самых доходных видов бизнеса, на котором сегодня богатеют не только отдельные фирмы, но и целые государства.

Он придумал туризм. И все, что стоит за этой деятельностью: маршрут, билеты, гостиницы, путеводители, дорожные чеки. А начиналось все прозаично. Кук, будучи бедным баптистом, объявил войну пьяницам и курильщикам. Именно их он заодно сделал первыми туристами.

Об истории создания и развития "конторы Кука" в Англии опубликовано много работ. Он был новатором в искусстве вовлечения людей в путешествия, правильно оценив возможности строящихся железных дорог и экономических решений английского правительства (в 1840-х гг. профсоюзы добились ежегодных отпусков для рабочих и низших слоев среднего класса), заключил контракт с управлением железных дорог на регулярную поставку пассажиров, получив взамен право на скидки на железнодорожные билеты.

Важно, что до 1850-х годов перемещения даже внутри Западной Европы, разделенной на большое количество государств, носили, в основном, внутренний характер. Международные перемещения были редкостью. Причины этого лежат в жесткой конкуренции европейских государств, отсутствии должной юридической основы для международных путешествий, неразвитости инфраструктуры и транспортных средств и многом другом.

Путешествия являлись не самоцелью, а условием и средством достижения иных целей - торговых, образовательных, лечебных, религиозных (паломничество).

Деятельность Т. Кука имела решающее значение для становления современной индустрии туризма как самостоятельной отрасли экономики. По определению, отрасль экономики представляет собой «совокупность предприятий, учреждений, организаций, производящих однородную продукцию или услуги и удовлетворяющих однородные потребности людей». Важнейший признак отрасли -- наличие особого, характерного для нее продукта.

Для индустрии туризма таким продуктом стал пэкидж-тур, созданный и реализованный Т. Куком: он скомплектовал и предложил потребителю набор туристских услуг по транспортировке, размещению, питанию, развлечениям, сопровождению и др. в пакете по единой цене. В этом состояла его главная заслуга. Появление пэкидж-туров означало коренной перелом в сфере путешествий.

Целью нашей работы является изучение периода зарождения массового туризма, основоположником которого был Т. Кук.

Задачи данной работы:

1. определить зарождение туризма после промышленной революции;

2. Томас Кук и первая в мире групповая туристическая поездка;

3. морские путешествия, организованные Т.К;

4. дальнейшее развитие туристического бизнеса.

Объект исследования: развитие массового туризма.

Предмет исследования: деятельность Т. Кука по организации массового туризма.

1. Промышленная революция и ее влияние на развитие туризма в европейских странах и США

1.1 Зарождение туризма после промышленной революции

В начале XIX в. был создан первый паровоз, а уже в 1830 г. вошла в строй первая в мире железная дорога между Манчестером и Ливерпулем, которая в принципе изменила временные рамки совершения путешествий. Путешествие, ранее занимавшее недели, теперь стало доступно каждому и сравнительно за небольшую плату. Азар В. Туризм - еще один феномен XX века // Туризм: практика, проблемы, перспективы. 2009. № 10. - С.28-31.

Железные дороги строились невиданными темпами во всех странах. В 1833 г. в России был построен первый паровоз Черепанова. К 1842 г. объем перевозок по железным дорогам Англии достиг 23 млн. пассажиров. В США к 1850 г. было построено 15 тыс. километров железных дорог.

Современные средства передвижения существенно изменили характер перемещений в пространстве и позволяют совершать путешествия и во времени. Благодаря двум революциям на транспорте (пароходы, железные дороги), «по кругу» пошли уже не тысячи беспокойных или заскучавших отпрысков лучших семей, а десятки тысяч членов нового властного сословия, буржуазии.

Осмеянные Марком Твеном и Оскаром Уайльдом, английские, американские, французские пошехонцы первоначально во всем подражали традициям аристократического Grand Tour, именно так с легкой руки англичан именовался обязательный для джентльмена набор заграничных впечатлений.

Исторический переход от мануфактуры, основанной на ручном труде, к крупному машинному производству фабрично-заводского типа осуществлялся благодаря техническому прогрессу и сопровождался глубокими изменениями в организации производства, что в свою очередь имело решающее значение для становления туристского бизнеса.

Промышленный переворот с технической точки зрения состоял в механизации ручного труда и представлял собой сложный, долговременный процесс научных открытий, изобретений, внедрения различных механизмов и машин в горной и обрабатывающей промышленности, на транспорте. Создание в 1784 г. универсального парового двигателя привело к появлению совершенно новых видов транспорта - пароходного и железнодорожного, послужив мощным стимулом к активизации туристского обмена.

Промышленный переворот с организационной точки зрения означал налаживание фабричного производства с характерными для него более глубоким разделением общественного труда и полным контролем капитала над процессом труда. Переход к фабричной системе двойственным образом сказался на развитии туризма.

С одной стороны, она утверждала в высшей степени организованный и дисциплинированный труд. Был установлен нормированный рабочий день, введены ежегодные отпуска в результате переговоров профсоюзов и работодателей; со временем наемные работники добились роста реальной заработной платы.

Тем самым складывались предпосылки потребительского рынка туризма. С другой стороны, распространение принципов фабричной организации производства на сферу путешествий означало превращение туризма в индустрию и формирование массового рынка туристских предложений.

В 1840 году в Англии начала разрастаться сеть железных дорог, соединявшая города между собой.

Родился Кук в эпоху становления начал научно-технического прогресса, бурного изобретательского процесса и внедрения в жизнь новинок техники. Научно-технический прогресс широкими шагами шагал по Европе и Америке.

Создавались новые средства передвижения, существенно расширявшие возможности миссионерской деятельности, Именно в этот период времени был изобретен паровоз и железная дорога, невероятным образом повлиявшие на стиль жизни общества в смысле его подвижности и возможности путешествий. Азар В. Туризм - еще один феномен XX века // Туризм: практика, проблемы, перспективы. 2009. № 10. - С.28-31.

1.2 Томас Кук и первая в мире групповая туристическая поездка

Знаменитый «Мистер Твистер» Самуила Маршака начинается так:

«Есть за границей контора Кука.

Если вас одолеет скука

И вы захотите увидеть мир --

Остров Таити, Париж и Памир, --

Кук для вас в одну минуту

На корабле приготовит каюту,

Или прикажет подать самолет,

Или верблюда за вами пришлет,

Даст вам комнату в лучшем отеле,

Теплую ванну и завтрак в постели.

Горы и недра, север и юг,

Пальмы и кедры покажет вам Кук».

5 июля 1841 г. В этот день 33-летний баптистский проповедник и активный борец с повальным в тогдашней Англии пьянством Томас Кук организовал первую в мире групповую туристическую поездку. По его настоянию железнодорожная компания Midland Counties Railway предоставила специальный поезд для «безалкогольной» поездки 570 рабочих по живописному маршруту между городами Лейстер и Лафборо в графстве Лестершир в Средней Англии. 570 «друзей трезвости» погрузились в девять открытых вагонов очень неудобных: ехать предстояло стоя, рискуя в любой момент испытать на себе превратности погоды.

В то время это был традиционный способ путешествия третьим классом. Однако огромная толпа, сопровождаемая духовым оркестром и вооруженная флагами и транспарантами, была отлично проинструктирована Куком и, не страшась ничего, демонстрировала готовность сокрушить чудовище пьянства.

На вокзале в Лафборо друзья из разных городов объединились в огромную процессию, после чего проследовали в городской парк, где для них было организовано питание (чай и сэндвичи с ветчиной), танцы, игра в крикет, а также трехчасовой митинг. В Лейстер поезд вернулся около 11 вечера - вся станция была заполнена горожанами, приветствовавшими борцов с пьянством.

Туризм и экскурсии не были еще обычным делом для большинства англичан. Радио и телевидения для рекламы туров еще не было, газеты читали далеко не все. Для привлечения внимания к туристским поездкам все группы провожались и встречались на железнодорожной станции толпами родственников и знакомых с оркестром, флагами и салютом. Таким образом, организовывалось яркое и необычное зрелище, посредством которого осуществлялось продвижение нового (туристского) продукта в широкие массы.

Перевозка имела особенности. Во-первых, она была плановой, во-вторых -- все до единого ехали туда и обратно. А это -- уже экономика и загрузка дороги, доход перевозчика. Успеху поездки способствовали мероприятия по пропаганде и формированию общественного мнения, привлечению большого числа участников. Были сформированы начала системы продвижения туристского продукта, в том числе и услуг перевозки новым видом транспорта. Биржаков М.Б., Биржаков К.М. История туризма: Томас Кук и его роль в становлении туризма. Справочник «Туристские фирмы». Вы-пуск 22. - СПб.: Невский Фонд, 2008. с 107.

Вспоминая об этом событии, Кук записал в дневнике: Я имел честь возглавить первую публичную железнодорожную экскурсию в истории Англии. Успех не заставил себя ждать и вдохновил Кука на новые подвиги - он организовал несколько экскурсий стоимостью в шиллинг для взрослого и 6 пенсов для ребенка (цены, доступные даже для бедных). Следующей сенсацией стала специальная детская поездка из Лейстера в Дерби. В ней приняли участие 3 тыс. учеников воскресных школ.

Успех Кука, по его собственному мнению, а также по убеждению клиентов его агентства, заключался в том, что Кук лично сопровождал туристов во всех поездках. Формула очень простая: многие пассажиры, впервые путешествовавшие по железной дороге, сильно нервничали, опасаясь за свое здоровье, а также за сохранность своего имущества. Для таких туристов Кук был отцом родным, инструктируя их, утешая и демонстрируя собственную уверенность. Преподобный Бенджамен Амстронг, викарий из Норфолка, свидетельствовал, что за те 14 лет, которые он путешествовал с компанией Кука, он даже не слышал ни об одном неприятном инциденте.

Следующей мишенью Кука стало курение. В ноябре 1841 года семья Кука перебралась в Лейстер, где Томас основал новое издательство. Специализация - книги о здоровом образе жизни. Тогда же его жена открыла гостиницу, в которой вместо спиртных напитков продавались соки. И всюду висели таблички: Курить запрещено. В гостинице распространялся журнал Противник курения, предлагавший заядлым курильщикам вместо поганого табака увлекательные путешествия в обществе людей, отказавшихся от поганого алкоголя.

Клиентура росла, и Кук заключил контракт с управлением железных дорог на регулярную поставку пассажиров. Придуманный им лозунг Железные дороги - для миллионов! украшал витрины магазинов, заборы и фонарные столбы. Железные дороги за это предоставляли Куку скидки, которые позволяли организовывать развлекательные поездки и для людей с самыми ограниченными финансовыми возможностями. Поэтому клиентов были не сотни, а тысячи. Его экскурсии и путешествия основывались на очень действенном принципе:

Получение максимальной выгоды для максимального количества людей по минимальной цене. И еще одно обстоятельство, вскормившее дело Кука: в 1840-х годах профсоюзы добились ежегодных отпусков для рабочих и низших слоев среднего класса, которые оказались совсем не готовы к такой роскоши. Они попросту не знали, чем занять свободное время. Кук подсказал: во время отпуска нужно заниматься туризмом и развлекаться.

Летом 1845 года Томас Кук организовал первое чисто развлекательное путешествие - без проповедей и воздержаний. На спецпоезде из Лейстера в Ливерпуль и обратно. Готовя эту поездку, Кук сразу же решил отказаться от неудобных вагонов третьего класса, вывел комфорт и безопасность в ранг приоритетов. Перед тем как продавать билеты всем желающим, Кук сам проехал по маршруту, осмотрев города, в которых планировал делать остановки. И впервые предложил путешественникам дорожные чеки, аналоги которых были известны еще со времен тамплиеров,- знаменитые впоследствии чеки Кука, гарантирующие путешественника от дорожной кражи.

Постепенно состав участников экскурсий и путешествий менялся. Кук стал обращать свое внимание на более состоятельные слои населения. Планируя тур, в котором примут участие состоятельные граждане, Кук столкнулся с проблемой предоставления туристам дополнительных услуг и их оплаты на месте, включая покупки. Туристам потребовались с собой значительные суммы денег. Биржаков М.Б., Биржаков К.М. История туризма: Томас Кук и его роль в становлении туризма. Справочник «Туристские фирмы». Вы-пуск 22. - СПб.: Невский Фонд, 2008. с 109.

Эти чеки были отлично задуманы и состояли из двух частей. Если пропадала одна из них, то вор не мог воспользоваться ею, так как для получения денег в банке требовалась не только подпись, но и вторая часть чека, которую путешественнику следовало держать отдельно от первой. Дорожные чеки Кука существуют и активно используются туристами в наши дни. Практически все банки мира принимают дорожные чеки Кука.

Главная сложность, с которой он столкнулся на этот раз,- накормить и разместить на ночлег одновременно более 700 туристов. Однако подготовительная работа не заканчивалась договорами, заключенными с владельцами гостиниц.

Для своего первого путешествия - впрочем, как и для всех последующих - Кук издал небольшой путеводитель с рассказом обо всех достопримечательностях, которые туристы смогут увидеть. Успех превзошел самые оптимистичные ожидания. Еще во время рекламной кампании спрос на билеты был так высок, что пришлось нанять два поезда вместо одного.

А дальше начались совсем уже менеджерские чудеса. В 1846 году Кук отправился в Шотландию, чтобы разработать маршрут для любителей творчества Вальтера Скотта и Роберта Бернса. Их читал и цитировал в Англии каждый. Расчет безошибочный: фанатичный читатель обязательно захочет потрогать руками волшебный мир любимых произведений. Он был первым, кто это понял и претворил в жизнь одну из самых кассовых идей будущего туристического бизнеса. После издания путеводителя по Шотландии Кук в первом же поезде отвез туда 350 человек.

Освоив маршруты по Шотландии, Ирландии, Северному Уэльсу и на остров Мэн, Кук пошел дальше. Он предложил нескольким крупным землевладельцам центральной Англии открыть их замки и парки простым людям для осмотра. Рабочим это будет интересно, считал Кук. Первым откликнулся герцог Ратлендширский, предоставив для туристов свой загородный замок. За ним потянулись и другие герцоги и магнаты.

Уйдя с головой в проблемы, связанные с организацией развлечений для туристов, Кук не прекращал трудиться и на ниве обращения заблудших душ. Он по-прежнему активно писал статьи в журналы, проповедующие воздержание, а в 1850 году на свои средства начал строительство Дворца трезвости в Лейстере.

Через два года архитектор Джастин Медленд Глочестерский закончил здание, в котором разместились городская библиотека, лекционные аудитории, залы для танцев и других мероприятий. Затея дорого обошлась Куку - только строительные работы стоили 3500 фунтов. Но он не жалел денег на благотворительность.

На благотворительности была замешана еще одна акция, которая также принесла большие доходы. В 1851 году в лондонском Гайд-парке был возведен огромный павильон для торгово-промышленной выставки. Узнав об этом, Томас Кук сразу подумал, что выставка могла бы быть интересна не только праздной публике, торговцам и промышленникам, но и непосредственным производителям выставленных товаров. Кук придумал, как сделать, чтобы малоимущие смогли посетить выставку. В течение трех месяцев он разъезжал по Англии, организовывая специальные клубы для рабочих - внося еженедельно небольшую плату, член клуба получал билет до Лондона и обратно (здесь Куку помог его старый друг и компаньон Джон Эллис, директор железной дороги в центральной Англии), а также питание и ночлег.

Грандиозный план был широко разрекламирован в только что созданном Куком журнале Экскурсант (просуществовавшем до второй мировой войны). Благодаря стараниям Томаса Кука выставку посетили 3 тыс. школьников из Лейстера, Ноттингема и Дерби. Планируя детские экскурсии в столицу, Кук был особенно аккуратен - на станции детей и учителей встречала вереница омнибусов, фургонов и кебов, доставлявших их непосредственно в Гайд-парк и ожидавших весь день, чтобы вновь отвезти на вокзал. Итог деятельности огромен: с помощью Кука выставку посетили в общей сложности более 165 тыс. человек. Биржаков М.Б., Биржаков К.М. История туризма: Томас Кук и его роль в становлении туризма. Справочник «Туристские фирмы». Вы-пуск 22. - СПб.: Невский Фонд, 2008. с 112.

После Лондона аналогичная выставка состоялась в Дублине, а потом, в 1855 году, на Елисейских полях. Поездка в Париж была первым заграничным маршрутом Томаса Кука. И на сей раз он предусмотрел все. Многочисленные контракты, заключенные с владельцами отелей и транспортных средств, гарантировали туристам спокойствие и комфорт. Кук, как обычно, издал путеводители, которые на сей раз не только знакомили с достопримечательностями города, но и давали массу практических советов, как правильно вести себя в незнакомой стране.

Один из советов Кука был адресован дамам: Леди могут, не нарушая правил приличия, входить в лучшее кафе или сидеть за столиками на улице. Однако леди должны воздержаться от посещения кафе на северной стороне бульваров, между Гранд-опера и улицей Сен-Дени. Успех был оглушительным: после окончания сезона личный секретарь Наполеона III передал Томасу Куку благодарность императора за его деятельность.

Покорив Париж, Кук разработал ряд маршрутов по другим европейским городам. В 1865 году он открыл для соотечественников Новый Свет, а для американцев - родину их предков. Американское отделение фирмы возглавил сын Кука, Джон Мейсон Кук, верный соратник отца во всех начинаниях.

Агентство Томас Кук и сын оказывало американским туристам тот же набор услуг, что и англичанам, в том числе услуг, связанных с посещением торгово-промышленных выставок. Одним из первых американских клиентов фирмы стал Марк Твен. Он был так восхищен агентством, что настоятельно рекомендовал президенту Гранту воспользоваться услугами фирмы.

В декабре 1868 года Кук и сын предоставили англичанам возможность совершить паломничество в Святую землю. Идея гениальная - просто обустроить уже имеющийся маршрут. Впервые христиане могли совершить путешествие к своим главным святыням с комфортом и в безопасности. 60 человек пересекали пустыню с внушительным караваном: 65 верховых лошадей везли туристов, 87 вьючных лошадей вместе с огромным количеством мулов и ослов были нагружены всем необходимым, пилигримов сопровождали 77 сотрудников фирмы, среди которых были вооруженные карабинами охранники со сторожевыми собаками. Благочестивые христиане пришли в полный восторг от такого обслуживания.

Представители знатнейших европейских фамилий буквально завалили Кука просьбами об организации для них аналогичных поездок. После возвращения из Палестины короля Сербии и нескольких русских князей к Куку обратился наследник английской короны принц Уэльский (будущий король Эдуард VII), пожелавший отправить ко Гробу Господню своих сыновей, Альберта и Георга (будущего Георга V).

Следующим был премьер-министр Великобритании Гладстон. Он дал Куку специальное задание: освоить для богатых англичан экскурсионные маршруты по Индии, а для богатых индусов - по Англии, поскольку, как свято верил глава правительства, только туризм может наладить дружеские отношения между жителями колонии и метрополии. Ожидания Гладстона оправдались - в индийском офисе Кука не было отбоя от клиентов. И дальше совсем невероятное: в 1878 году генерал-губернатор Индии граф Дафферин обратился к Куку с просьбой организовать для мусульманского населения региона паломничество в Мекку.

Дафферин знал, что, несмотря на то что Кук был баптистом, он отличался религиозной терпимостью. И действительно, Кук возил в Святую землю представителей многочисленных христианских конфессий, не делая между ними различий. Не имея возможности самому сопровождать путешественников в закрытую для христиан Мекку, Кук на этот раз действовал через своих агентов и опять добился успеха. После этого в лондонской штаб-квартире фирмы Кук и сын было открыто специальное отделение для паломников, которое действует и до сих пор. Зачиняев П.Н., Фалькович Н.С. География международного туризма. - М.: Мысль, 2007. с 154.

Когда в 1892 году основатель туризма умер, его состояние оценивалось в 2497 фунтов - неплохой итог для человека, начавшего работать за 6 пенсов в неделю. Джон Мейсон Кук, продолживший дело отца, скончался через семь лет, оставив после себя имущество стоимостью 663 534 фунта. Потомки Кука владели фирмой вплоть до конца 1920-х годов, когда агентством, сохранив его название Томас Кук и сын, стала управлять ассоциация предпринимателей. Но это произошло уже в другую эпоху, когда монополии одной семьи на туристический бизнес пришел естественный конец.

2. Морские путешествия, организованные Томасом Куком

2.1 Морские путешествия

Значимый вклад Томас Кук внес в организацию морских путешествий. Множество эмигрантов уезжало из Европы в США в поисках новой лучшей доли. И многие нашли эту долю, завели собственное дело, одни достигли благополучия, другие -- разбогатели. Многие, в порыве ностальгии, задумали посетить места исторического проживания за океаном. В 1838 г. было установлено регулярное пароходное сообщение между Нью-Йорком и Лондоном.

В 1865 г. Кук открыл для британцев Новый Свет, а для новых американцев -- страну их исторического проживания. Кук вместе с сыном и первой группой лийских туристов посетили США. В это время там закончилась гражданская война и воцарился мир, но следы войны еще были повсюду. Туристы посетили много городов и уникальных объектов -- они побывали в Нью-Йорке и Вашингтоне, в Чикаго, посмотрели Ниагарский водопад и Мамонтовы пещеры в штате Кентукки, побывали на полях сражений.

Группа преодолела 10500 миль за девять недель путешествия. Оказалось, что американцы не прочь посетить Европу. Немедленно было открыто американское отделение туристского агентства Кука, которое возглавил его сын Мейсон Кук.

Агентство «Томас Кук и Сын» оказывало американским туристам широкий спектр туристских услуг, в том числе услуг, связанных с посещением торгово-промышленных выставок, посещением Святой Земли. В 1866 г. Зачиняев П.Н., Фалькович Н.С. География международного туризма. - М.: Мысль, 2007. с 156. Томас Кук организовал первые две туристские группы, следовавшие на пароходе из Великобритании через океан в США.

Появился устойчивый обратный поток путешественников из США в Англию, причем именно с туристскими целями Кук быстро понял перспективу и организовал на крупных морских лайнерах ностальгические туры в Великобританию из США. Так, в 1867 г. пароход «Quaker City» стал постоянно перевозить туристские группы Томаса Кука. Одним из первых клиентов Кука на этом рейсе был известный писатель Марк Твен, который описал свое путешествие в одном из своих рассказов -- «Простак за границей».

2.2 Дальнейшее развитие туристического бизнеса

Т. Кук имел немало последователей первоначально в Англии, а затем и в других странах. Появляются первые конкуренты в лице Генри Гейса, основавшего собственное бюро путешествий. Во второй половине XIX в. в Англии разворачиваются туристские конторы «Пикфордс тревел сервайс» и «Фрейме туре».

В Германии история современного туризма начинается в 1842 г. с деятельности Йоханеса Ромингера. В США в 1848 г. Уильям Харден по примеру конторы Т. Кука создает бюро путешествий, которое со временем превратилось в «Америкэн Экспресс» -- гиганта американской туристской индустрии.

Во второй половине XIX в. волна открытий туристских фирм захлестнула Европу. В 1868 г. в Берлине приступило к работе «Карл Штанген Райзебюро». В 1874 г. Альфонс Лубен основал первое бюро путешествий во Франции, Максимилиан Киари -- в 1878 г. в Италии, Жозеф Думоли -- в 1893 г. в Бельгии, Альфред Куони - в 1908 г. в Швейцарии.

Во второй половине XIX в. в Европе туристским бизнесом занимались также агентства Bennet (Норвегия, с 1850 г.), Stangen (Германия, с 1863 г.), Lubin (Франция, с 1874 г.), Lissone (Голландия, с 1876 г.). Однако компания "Томас Кук и сын" далеко опережала все другие фирмы. Своими успехами она обязана новым идеям и методам туристского обслуживания, инициативам, сопряженным с риском, но приносящим пользу клиентам.

Россия также не осталась в стороне от этого процесса. В 1885 г. в Петербурге Леопольд Липсон учредил «Предприятие для общественных (груповых) путешествий во все страны света». Зачиняев П.Н., Фалькович Н.С. География международного туризма. - М.: Мысль, 2007. с 159.

Значительный вклад в развитие международного туризма в России внесла созданная в 1908 г. экскурсионная комиссия учебного отдела Общества распространения технических знаний, которая направила в 1908-- 1913 гг. в Германию, Швейцарию, Великобританию, Японию и другие страны мира свыше 7 тыс. человек, в том числе 4,5 тыс. учителей.

Расцвет организаторской и посреднической деятельности в туризме приходится на послевоенный период, когда он превратился в массовое общественно значимое явление, катализатор социально-экономического роста многих стран и регионов.

В это время в индустрии туризма складывается адекватный новым условиям посредническо-сбытовой аппарат. С углублением разделения труда обособляются организаторы туров и одновременно оптовые торговцы ими -- туроператоры и розничные торговцы турпродуктами -- турагенты. Более разнообразными и сложными становятся каналы доведения турпродуктов до конечных потребителей -- туристов.

Дальнейшее развитие шло по пути наращивания посредническо-сбытового аппарата индустрии туризма. Росло число туроператоров и турагентов, увеличивались объем продаж и оборот турфирм, а также число лиц, занятых в этом секторе индустрии туризма.

Происходило укрупнение турфирм посредством их объединения и формирования монополистических структур с поделенными зонами влияния на туристском рынке. Распространенной стала практика работы турфирм под чужим брендом в составе мощных конгломератов с участием банковского, торгового и промышленного капиталов.

Одновременно усиливались диверсификация и специализация организаторской и посреднической деятельности в туризме. Ускорялись инновационные процессы, связанные с переходом на новые формы обслуживания клиентов, системы продаж, информационной поддержки, резервирования турпродуктов. Мировая индустрия туризма вступала в стадию зрелости.

Заключение

Так было положено начало мировому групповому туризму. Вскоре поездки стали регулярными, а в 1850-х годах появились маршруты по многим европейским городам. В 1865 году Кук открыл для соотечественников Новый Свет, а для американцев - родину их предков. Деятельность осуществлялась через агентство «Томас Кук и сын», первой конторы, специализирующейся на организации туристических поездок. Одним из первых американских клиентов фирмы стал Марк Твен. Кук был признан «изобретателем туризма», а основанное им туристическое агентство завоевало всемирную известность. Через пять десятков лет фирма «Томас Кук и сын» владела 84 отделениями, 85 агенствами, и её услугами воспользовались более 3 миллионов человек.

В дальнейшем в рекламных целях железные дороги стали предоставлять Куку скидки, которые позволяли организовывать развлекательные поездки и для людей с самыми ограниченными финансовыми возможностями. Поэтому клиентов были не сотни, а тысячи. Его экскурсии и путешествия основывались на очень действенном принципе: «Получение максимальной выгоды для максимального количества людей по минимальной цене».

Т. Кук положил начало массовому организованному туризму, в котором особая роль отводилась посреднику в лице турфирмы. С открытием его конторы оформилась организационная структура туристского рынка. Фирма Т. Кука выступила в качестве цементирующего ядра индустрии туризма. Она связала воедино отдельных поставщиков туристских услуг (транспортные компании, средства размещения, предприятия питания и развлечений) и замкнула весь этот комплекс на потребителе (туристе). Проверенная временем, такая структура и сегодня остается основой мирового туристского бизнеса.

Наконец, Т. Кук способствовал утверждению новых принципов и форм организации предпринимательской деятельности в туризме. Впервые работа бюро путешествий стала строиться на большом обороте, крупных объемах выпуска туристских продуктов и экономии на масштабах производства. Т. Кук заключал договоры с транспортными компаниями, хозяевами гостиниц и ресторанов о предоставлении оптовых скидок на обслуживание туристских, групп.

Это позволяло ему удерживать цены на пэкидж-туры на низком уровне, тем самым расширяя рынок сбыта за счет привлечения клиентов с очень ограниченными финансовыми возможностями. Благодаря этим инновациям туризм превратился в высокодоходный вид бизнеса.

Список использованной литературы

1. Азар В. Туризм - еще один феномен XX века // Туризм: практика, проблемы, перспективы. 2009. № 10. С. 28-31.

2. Азар В. Туризм - еще один феномен XX века // Туризм: практика, проблемы, перспективы. 2009. № 11. С. 30-33.

3. Ананьев М.А. Международный туризм. М.: Международные отношения, 2008.

4. Ананьев М.А. Основы международного туризма: Учебное пособие. М.: ИПК Главинтуриста, 2005.

5. Абуков А.Х. Туризм на новом этапе. Социальные аспекты развития международного туризма в СССР. М.: Профиздат, 2008.

6. Биржаков М.Б., Биржаков К.М. История туризма: Томас Кук и его роль в становлении туризма. Справочник «Туристские фирмы». Вы-пуск 22. СПб.: Невский Фонд, 2008.

7. Богданов П.Н. Туристские базы и маршруты Белоруссии. Минск.: Полымя, 1970.

8. Вертинская Т.Г. Регион в мировых экономических отношениях. Минск, 2008.

9. Гайдукевич Л.М и др. Туризм в Беларуси. Минск.: БГУ, 2009.

10. Гезгала Ян. Туризм в народном хозяйстве. Сокращенный перевод с польского. Под редакцией и с послесловием доктора экономических наук В.Ф.Майера. М.: Прогресс, 1974.

11. Дворниченко В.В. Туризм в СССР и деятельность советских проф-союзов по его развитию (1917- 1984 гг.). М.:ВНД, 1985.

12. Дворниченко В.В. Развитие туризма в СССР (1917-1983гг.): Учебное пособие. М.: ЦРИБ «Турист», 1985.

13. Долженко Г.П. История туризма в дореволюционной России и СССР. Ростов-на-Дону: Изд-во Ростовского университета, 1988.

14. Дубавец Р.А. История экскурсионного дела в СССР. М.: ЦРИБ.

15. Ефременко Е.В. Туризм: история, проблемы, перспективы. Минск: Изд-во БГУ им. В.И. Ленина, 2001.

16. Зачиняев П.Н., Фалькович Н.С. География международного туризма. М.: Мысль, 2007.

17. Истомин П.И., Шмаков В.И. Организация массового самодеятельного туризма: Учебное пособие - М.: ЦРИБ «Турист», 1986.

18. Касаткин В.Ф. Факторы развития и общественное значение туризма. М.: ЦРИБ «Турист», 1983.

19. Квартальнов В.А. Организация и развитие отечественного и иностранного туризма (Конспект лекций). М.: ЦРИБ «Турист», 1987.

20. Кисель В.П. Открыватели мира: Замечательные путешественники, исследователи, первопроходцы: Энциклопедический справочник. Минск.: БелЭн, 2008.

21. Маринин М.М. Основные положения стратегии и тактики продвижения московского туристского продукта на международный и отечественный туристские рынки, история вопроса и дальнейшие перспективы. Справочник «Туристские фирмы». Выпуск 25. СПб.: Невский Фонд, 2001.

22. Маркетинг в туризме. Российская международная академия туризма. М. 2006.

23. Моргунов Б.П. Туризм: Учебное пособие для студентов педагогических институтов по специальности «Физ. воспитание». М.: Просвещение, 1978.

24. Новый механизм внешнеэкономической деятельности и международного сотрудничества. М.: Международные отношения, 2009.

25. Основы организации и управления самодеятельным туризмом: Учебное пособие. М: ЦРИБ «Турист», 2008.

Размещено на Allbest.ru