Морские и речные круизы. Современное состояние, проблемы и прогнозы развития

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЧОУ ВПО «Московский институт лингвистики»

Курсовая работа

по дисциплине: Виды и тенденции развития туризма

Тема: «Морские и речные круизы. Современное состояние, проблемы и прогнозы развития»

Выполнила: студентка 3 курса

заочного отделения группы ТЗ-31231

Воронова С.В.

Проверил: преподаватель Ушаков Р.Н

Москва, 2015 год



Содержание

Введение

1. Водные круизы как перспективное направление в туризме

1.1 Сущность речных путешествий и круизов

1.2 Особенности разработки и организации речных круизных туров

2. Внутренние речные круизы

2.1 Речные прогулки (экскурсии)

3. Российский морской флот

4. Современное состояние круизного бизнеса в России

5. Перспективы и программы развития круизного бизнеса на мировом туристском рынке

Заключение

Список использованных источников

туристский туризм речной круиз



Введение

Перевозки людей водным транспортом уходят корнями в глубокую древность. Наибольшего расцвета морские и речные путешествия достигли в средние века. Основоположниками мерзких экспедиций в эпоху Средневековья были ирландские монахи. Признанным мореходом в VI веке по традиции считается Брендан - покровитель Ирландии. О его странствиях сложены саги. Плавание св. Брендана было одним из первых, которое указало путь европейцам на запад через океан. Огромную роль в развитии морских путешествий сыграли жители Скандинавского и Ютландского полуостровов. Во Франции их называли норманнами. У норманнов были прекрасные суда типа река - море, но они не превышали в длину 30 м и в ширину 4 м. Дальнейшее развитие водных перевозок связано с морскими экспедициями в Новое время. Великие географические открытия, новые торговые морские пути - все эти факторы привели к появлению на карте мира крупных морских держав - Испании, Португалии, Голландии, чье могущество основывалось на водном транспорте.

Изобретение парохода Фултоном в 1807 г. дало небывалый толчок развитию морского и речного водного транспорта. Современный водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением понимаются перевозки пассажиров и грузов за пределы и из-за пределов страны; к дальним перевозкам относятся рейсы между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между портами без выхода в открытое море. Суда речного флота осуществляют перевозки пассажиров и грузов по внутренним водным путям, к которым относятся реки, озера, крупные водохранилища, каналы.

В конце XX века круизная индустрия стала наиболее быстро развивающимся сектором туристской индустрии. Круизный туризм относится к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма, таких как рекреационный, спортивный, лечебно-оздоровительный, познавательный. Под круизом следует понимать путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.

Объектом исследования является: водно-круизный туризм.

Предметом исследования организация и перспективы развития речных круизов.



1. Водные круизы как перспективное направление в туризме

1.1 Сущность речных путешествий и круизов

Круиз - водное путешествие с целью отдыха и удовольствия. Если обращаться к целям туризма, видимо, круиз - самый подходящий образ путешествия, способный принести удовлетворение отдыхающему. Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам, в противовес энергичной напряженной обычной жизни в современном обществе, снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух и регулярное питание способствуют оздоровлению организма. При правильной и комфортной организации проживания, питания и достаточного развлечения на борту и экскурсионных программ на берегу в период временных стоянок - круиз является одним из самых изысканных и благодатных видов путешествий [25, с.21].

Круиз - это не просто возможность увидеть несколько стран за одну поездку, но еще и великолепный отдых на огромном плавучем курорте. Ведь ни один отель не может предложить столько всевозможных услуг, как современный круизный лайнер.

Круиз - прежде всего возможность сделать свой отдых разнообразным. Комфортные условия на борту, бесконечный мир развлечений в шаговой доступности, насыщенная программа экскурсионных прогулок, возможность за отпуск увидеть познакомиться с культурой ряда стран.

В понятие «круиз» входит организация морских и речных путешествий с посещением портовых городов нескольких стран.

Морской круиз - комплекс услуг, включающий в себя путешествие с посещением портов в различных точках земного шара, размещение в каюте круизного лайнера, питание, развлекательные и экскурсионные программы. Морские круизы бывают разной продолжительности: наиболее часто встречаются круизы продолжительностью 7-8, 10-12, 13-15 дней. География морских круизов - весь мир.

Кругосветный круиз - уникальная возможность в одной поездке увидеть собственными глазами множество стран и континентов, насладиться бескрайними океанскими просторами и в полной мере впитать атмосферу продолжительных морских путешествий.

Речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание. Судно перемещается по реке или озерно-речной системе последовательно из одного пункта в другой соответственно программе круиза с плановыми остановками в населенных пунктах или местностях для совершения туристами экскурсий или отдыха (зеленые стоянки). В таблице 1 представлены отличительные черты речных и морских круизов.

Таблица 1

Отличие и общие черты речных и морских круизов

Речные круизы	Морские круизы
Единство места передвижения, проживания, питания и досуга с меньшими затратами на содержание круизного судна	Морские теплоходы гораздо больше речных судов, поэтому морской путешественник зачастую изучает теплоход в течение всего рейса. Многие находят это не менее интересным, чем программы в портах захода.
Наличие информативных видов на побережье, меняющихся по мере продвижения по маршруту	На морских судах, как правило, присутствуют бассейны, джакузи, спортивные площадки, SPA-салоны, тренажёрные залы, сауны, театры и кинотеатры, казино, большое количество баров и ресторанов, иногда встречаются даже ледовые катки.
Речные круизы меньше подвержены влиянию непогоды, штормов	Морские круизы продолжаются круглый год, они не подвержены сезонности. Теплоходы «идут за погодой», т.е. зимой работают в южных широтах, например, на Карибских островах, на Канарах, в Австралии и т.п.
Речные круизы обладают большим количеством стоянок, наличием гидротехнических сооружений, шлюзов и плотин, являющихся объектами экскурсионного показа	Морские круизы чаще всего отправляются не из российских портов, следовательно, приобретая морской круиз, не стоит забывать и о дополнительных особенностях тура: визирование; медицинское страхование; логистика (авиаперелеты, трансферы); бронирование гостиниц за рубежом (если необходимо) На морских круизах достаточно жёсткие условия возврата путёвок. рекомендуется туристам оформлять страховку от невыезда при покупке круиза (поскольку поездка может не состояться по разным причинам, одна из которых - отказ в выдаче визы, например).
Туристские формальности упрощены или отсутствуют	На некоторых морских теплоходах соблюдается своеобразный dress code, когда в определённое время туристам необходимо следовать установленным правилам. В отличие от речных круизов по России, на морских круизах часто встречаются дополнительные статьи расходов, помимо проживания, питания и экскурсий. К ним относятся портовые сборы и чаевые.

Водные туристские путешествия имеют целый ряд достоинств [18, с.173]:

- наиболее высокий уровень комфорта;

- значительный объем единовременной загрузки (1000 человек и более);

- возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический и пр.);

- возможность полноценного отдыха;

- полный комплекс жизнеобеспечения.

Недостатками водных туристских путешествий являются:

- невысокая скорость движения транспортных средств;

- ограниченная мобильность;

- синдром «замкнутого пространства»;

- подверженность части людей «морской болезни»;

- в ряде случаев высокие тарифы и пр.

Основными мотивами выбора водных путешествий туристами является желание отдохнуть на воде, провести время в спокойной, размеренной и комфортной обстановке, увидеть новые города, посетить музеи, монастыри, церкви и другие достопримечательности. Следует также отметить, что отдых на воде, по мнению специалистов, наиболее полезен для здоровья (медленное перемещение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма).

1.2 Особенности разработки и организации речных круизных туров

В 1959 г. Центральный совет по туризму и экскурсиям ВЦСПС организовал первый речной маршрут. За ту навигацию 10 судов перевезли 12 тыс. путешественников. К сегодняшнему дню эта цифра составляет более 1 млн. человек. Почти 150 тыс. км голубых дорог страны освоено ныне туристами. На них работает 700 гидротехнических сооружений, в том числе 122 шлюза.

На российском рынке речных судов известны фирмы: "Паллада" - круизы по Волге и Волго-Балтийскому каналу, "Сварог" и некоторые другие.

Пассажирские перевозки по рекам России осуществляют 20 пароходств, подведомственных Министерству речного флота России: Волжское объединенное, Московское, Камское, Северо-западное, Западно-Сибирское, Восточно-Сибирское, Волго-Донское, Верхне- Иртышское, Иртышское, Енисейское, Северное, Амурское, Бельское, Донское, Кубанское, Западное, Сухонское, Вятское, Печорское, Беломоро-Онежское. Кроме того, перевозки туристов осуществляют пароходства Министерств речного флота других сопредельных государств (Украины, Молдавии, Казахстана), с которыми работают туроператоры России.

На речном транспорте различают 2 формы организации флота: линейную и рейсовую. Линейная форма - регулярные перевозки пассажиров на определенных участках. Рейсовая - это такая форма, при которой флот не закрепляют за определенными участками, он не имеет постоянных пунктов отправления и назначения. Это бывает, как правило, на малых реках или там, где суда успевают сделать за навигацию по одному рейсу.

Пассажирские линии в зависимости от характера перевозок и условий обслуживания подразделяются на: транспортные, туристские, экскурсионные.

Транспортные линии - это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниями. Они обслуживаются судами речного флота.

Туристские линии - линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.

Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов.

Заключение договоров между пароходствами и туристскими организациями обычно заканчивается до 30 декабря предшествующего обслуживанию года. Договор может быть заключен на срок от одного года до 3-х лет. Расписания (графики) движения туристских судов в границах одного пароходства разрабатываются и утверждаются им по согласованию с заинтересованной туристской организацией до 1 декабря предпланового года и являются частью заключенного договора. В тот же срок разрабатываются расписания для линий (маршрутов), проходящих по смежным бассейнам, но они утверждаются Минречфлотом.

После подписания договоров туристские организации имеют право начать реализацию путевок на круизные рейсы. Путевки служат основанием для занятия туристами на судне указанных в них мест, получения комплектов постельного белья (одного комплекта на срок до 10 дней), установленного рациона питания и культурно-экскурсионного обслуживания.

Перед началом навигации представители пароходства и турфирмы с участием капитана судна, директора судового ресторана и руководителя круиза комиссионно принимают судно - проводят осмотр судовых пассажирских помещений и оборудования с целью определения их готовности к перевозке туристов, о чем составляют соответствующий акт. Суда в начальных пунктах рейса подаются для посадки на туристских линиях за 2 часа до отправления.

Пароходством и турфирмой до начала тура разрабатывается общий режим дня. Соблюдение установленного внутреннего распорядка на судне обязательно для всех туристов и обслуживающего персонала. Регистрация туристов производится руководителем круиза до их посадки на судно в помещении речного вокзала, предоставляемом пароходством (портом). При наличии в предоставленном помещении телефона представитель туристской фермы имеет право пользоваться им по служебным вопросам.

При продаже тура турист ставится в известность об окончании регистрации (посадки) за 30 минут до отправления судна.

До начала посадки - руководитель круиза обязан предъявить кассе (или бухгалтерии) вокзала копию поручения внесенных платежей (или подтверждение пароходства о подученных за данный рейс платежах) и после регистрации туристов за 30 мин. до отправления судна - справку о количестве туристов, прошедших регистрацию на данный рейс, с указанием категорий пассажирских мест. На основании этих документов при предъявлении им доверенности руководителю группы выдается под расписку групповой билет на выполнение туристского рейса. Групповой билет сдается капитану судна при начале посадки и остается у него до окончания рейса. По окончании рейса билет возвращается руководителю круиза.

В начале туристского рейса капитан судна, руководитель круиза с участием помощника капитана, директора ресторана, судового медика проводят беседу с туристами о целях и условиях поездки, правилах поведения на судне, на берегу, во время купания и т. д.

На борту теплохода туристам предоставляются различные виды услуг (некоторые из них могут быть платными).

Бесплатными услугами обычно бывают: пользование музыкальным, читальным салонами, кинозалом для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия; оказание первой медицинской помощи в медпункте.

Дополнительные услуги с оплатой за наличный расчет: прием заказов на подачу такси к причалу; бронирование мест в гостиницах речных вокзалов; предоставление кают в начальных и конечных пунктах во время меж рейсовых стоянок в качестве гостиниц; бронирование билетов на смежные виды транспорта; переноска багажа; продажа товаров в киосках и буфетах (барах); пользование гладильной и услугами парикмахерской; прием радиотелеграмм; пользование сауной (душем) и камерой хранения.

Прежде всего следует отметить, что пароходство вправе продать свободные места нереализованные туристской фирмой. При удлинении рейса по вине турфирмы она оплачивает пароходству стоимость содержания судна за все время задержки. Если это происходит по вине пароходства или по не зависящим от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении пароходством расписания, вызвавшем опоздание прибытия судна в город, оно возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов.

В случае возникновения порожних пробегов судна по вине турфирмы последняя оплачивает пароходству их стоимость в размерах зарубежных рейсов, а УРСу возмещает расходы по содержанию ресторана в размере установленной по договору наценки дневного рациона питания, умноженной на количество туристов и дней пробега.

В случае отмены туристского рейса виновная сторона оплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% от стоимости несостоявшейся перевозки.

При отмене рейса по вине турфирмы согласно договору она оплачивает пароходству, кроме неустойки, стоимость несостоявшейся перевозки и возмещает УРСу расходы по содержанию ресторана в размере наложений (наценок), исчисленных из расчета дневного рациона питания, полной посадки туристов и длительности рейса. Если турфирма предупреждает пароходство и УРС об отмене рейса более чем за 45 дней до его начала или в случаях, когда рейс отменяется по не зависящим от сторон причинам, турфирма принимает на себя половину ущерба и оплачивает пароходству 50% стоимости несостоявшейся перевозки, а УРСу - 50% от указанных выше расходов по содержанию ресторана.

При отмене туристского рейса по вине пароходства, оно, кроме неустойки, возвращает турфирме провозную плату.

При посадке на судно по вине турфирмы меньшего количества туристов (чем указано в договоре) туристская фирма возвращает УРСу расходы по содержанию ресторана в размере наценки, умноженной на все число человеко-дней питания по договору.

Туристы несут личную ответственность за бой и утрату посуды и другого имущества, о чем составляется соответствующий акт.

Питание туристов производится в судовых ресторанах согласно заявке. Туристская бригада на речных круизах питается с туристами, и заказ их питания включается в общую заявку.

За сутки до отправления в рейс турфирма должна представить судовому ресторану заявку о количестве питающихся туристов и работников туристской фирмы. За 6 часов до первого приема пищи эта заявка должна быть уточнена.

В период рейса руководитель круиза ежедневно (за сутки) подтверждает письменной заявкой количество питающихся туристов и работников туристской бригады. Меню составляется с учетом пожеланий туристов. В день посадки туристов на судно питание обеспечивается по единому меню. Меню с указанием выхода готовой продукции и дневной стоимости питания, подписанное директором, зав. производством, гл. бухгалтером ресторана и руководителем круиза, вывешивается в ресторане на видном месте. Контроль за качеством приготовления блюд и кулинарных изделий, ведение бракеражного журнала производится бракеражной комиссией в составе: директора и зав. производством ресторана, руководителя круиза и судового медика. Руководитель круиза, прошедший медицинский осмотр, имеет право присутствовать при закладке сырья, проверять нормы выхода готовых изделий совместно с директором, гл. бухгалтером и зав. производством ресторана. Турист получает питание на основании туристской книжки с указанием в ней наименования судна, смены питания и номера стола.



2. Внутренние речные круизы

В России внутренние речные круизы проходят по пяти бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России -- Санкт-Петербург. Он принимает океанские лайнеры ведущих круизных компаний мира. Здесь функционируют десятки регулярных, сезонных и чартерных маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны. Следует отметить также такие порты, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находка, Новороссийск, Сочи, Туапсе.

В России организуются следующие рейсы:

1) туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг;

2) прогулочные, продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досуго-развлекательного обслуживания;

3) специальные, выполняемые по отдельным заказам;

4) линейно-транспортные -- регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям. [1,c.67]

Судоходными реками России в европейской части являются: Волга, Кама, Ока, Дон, Белая, Вятка, Сухона, Вычегда, Северная Двина, Мезень, Печора.

В азиатской части судоходны Обь и ее притоки Иртыш, Тобол и Ишим, реки Енисей, Ангара, Лена с притоками Витим, Олекма, Вилюй и Алдан, а также Амур и судоходные участки на северных реках Яна, Индигирка и Колыма.

Бассейны рек Волга и Дон соединены друг с другом Волго-Донским (протяженностью 101 км), а с Ладожским и Онежским озерами Волго-Балтийским (1100 км) и Беломоро-Балтийским (227 км) судоходными каналами. Протяженность Северо-Двинской системы составляет 130 км, канала Москва-Волга - 128 км, а длина Сайменского канала между Выборгским заливом (Россия) и озером Сайма (Финляндия) составляет 43 км.

На внутренних водных путях расположено около 700 судоходных гидротехнических сооружений, причем, протяженность искусственных судоходных путей составляет 13,8 тыс. км.

Общая протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей составляет 101,8 тыс. км, из них:

1) 72,3 тыс. км имеют знаки судоходности;

2) 46,2 тыс. км с гарантированными глубинами;

3) 30,5 тыс. км с освещаемыми и светоотражательными знаками;

4) 26,611 тыс. км в европейской части страны при средней плотности сети судоходных линий 6,6 км на 1 тыс. км2;

5) 59,905 тыс. км - в азиатской части станы при средней плотности сети судоходных линий 4,5 км на 1 тыс. км2 [2, c.20].

При разработке программ и описании маршрутов круизов по внутренним водным путям как в своем регионе, так и удаленных районах России, туроператор должен иметь в виду доступность тех или иных транспортных средств и существующую инфраструктуру.

Главные пассажиропотоки проходят по рекам Волге, Северной Двине, Енисею, Амуру, Лене, а также по Волго-Балтийскому пути.

2.1 Речные прогулки (экскурсии)

Среди туристов большим спросом кроме круизов пользуется такой вид путешествия, как речные прогулки. К экскурсионным и прогулочным перевозкам относятся поездки экскурсантов продолжительностью не более 24 ч, совершаемые на речных судах с целью отдыха и ознакомления с памятными, историческими и другими достопримечательностями. Путевки и билеты на экскурсионные и прогулочные суда могут продаваться как организациями пароходства так и турфирмами. [3, c.92]

Для организации прогулок или экскурсий на речных судах турфирма подает организации пароходства заявку с указанием маршрутов, количества требуемых пассажирских судов (мест), продолжительности поездок, периода использования судов и количества рейсов. Заявка должна подаваться не позднее 1 сентября предшествующего плановому года.

После закрепления пароходством за турфирмой судов (мест) в срок до 1 января заключается договор. Заявки на разовые экскурсионные поездки должны быть поданы организации пароходства заблаговременно (за 15 дней до поездки). Оплата производится за 15 дней (разовых за 10 дней) до поездки. Полученные путевки (или билеты) на экскурсионную (прогулочную) перевозку обратно не принимаются, и платежи по ним не возвращаются. До начала поездки руководитель экскурсии обязан предъявить в кассе пристани (вокзала) копию поручения о внесенных платежах и сдать справку о количестве реализованных путевок, на основании которых ему выдается билет на групповую перевозку.

При отмене рейса по причине, не зависящей от организации пароходства, или неполном использовании мест турфирма оплачивает районному пассажирскому управлению (порту, пристани, причалу) полную стоимость перевозки согласно договору.



3. Российский морской флот

Морской пассажирский флот России находится в ведении: Азовского, Балтийского, Дальневосточного, Каспийского, Камчатского, Мурманского, Северного, Сахалинского и Черноморского пароходств, подчиненных Министерству морского флота России. Кроме судов названных пароходств, российские туристские фирмы и организации арендуют суда в Эстонском и Дунайском (Украина) пароходствах, «ЧИП-БЛАСКО» (Одесса). Туристские перевозки организуются во всех бассейнах, в том числе:

1) Южном - Черное и Азовское моря, бассейн реки Дунай

2) Северном - Баренцево и Белое моря, а также прилегающие к территории России моря Северного Ледовитого океана;

3) Каспийском - Каспийское море

4) Дальневосточном - Чукотское, Берингово, Охотское, Японское моря и прилегающий к территории России район Тихого океана.

Зарубежные круизы традиционно организуют:

§ по Средиземному и Адриатическому морям с посещением Багамских островов

§ вокруг Европы с посещением Британских островов и о. Исландия

§ по Скандинавским страдам с посещением российского порта Санкт- Петербург

§ по странам Карибского бассейна

§ в США и Канаду

§ в США и Аляску, в том числе, из Тихого океана в Атлантический через Панамский канал или вокруг Южной Америки

§ через Аравию (Суэцкий канал) в Индийский океан и другие.

В каждом бассейне действуют пассажирские линии, среди которых различают:

· внутренние (каботажные), связывающие между собой российские порты,

· международные (заграничные), связывающие российские порты с иностранными,

· местные, осуществляющие перевозки в границах,

· пригородные - деятельность портового пассажирского флота.

Министерство морского флота России организует следующие рейсы:

ь туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляют определенный комплекс услуг;

ь прогулочные - продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досугово-развлекательного обслуживания;

ь специальные - выполняемые по отдельным заказам;

ь линейно-транспортные, осуществляющие регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям.

Суда для туристских целей (круизов) арендуются по специальному договору (фрахт-контракту), заключаемому между туристской организацией и морским пароходством.

Обязательными приложениями к договору являются:

Ш Расписание движения судна, согласованное с туристской организацией.

Ш План-карта судна, утвержденная на момент заключения договора.

Ш Расчет платы за аренду судна по категориям кают и элементным ставкам для каждого морского бассейна с учетам сезонных скидок.

Виды круизов. В целом для организации круизных поездок наиболее распространенной (до 60%) является классическая европейская система, которая предусматривает морское путешествие с заходом в различные порты с экскурсионной программой.

Однако все большую популярность завоевывает и американская система, основной целью которой является предоставление возможности круизным пассажирам отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту.

В последнее время практически во всех регионах завоевывают популярность "круизы в никуда" - одно- и двухсуточные поездки без захода в другие порты. Как правило, такое судно уходит из базового порта часов в 6 вечера в пятницу и возвращается в воскресенье к вечеру.

Экскурсионные и прогулочные рейсы: К прогулочным рейсам относятся перевозки групп туристов, совершаемые непродолжительное время с целью отдыха и ознакомления с памятными историческими и другими достопримечательными местами, осуществляемые, как правило, между двумя портами с заходами и остановками в них или без заходов и остановок. Эти рейсы могут быть продолжительностью более или менее 24 час. Рейсы продолжительностью менее 24 час. совершаются, как правило, судами портового флота и проводятся в пригородных и внутригородских зонах.



4. Современное состояние круизного бизнеса в России

На сегодняшний день круизный бизнес на российском туристском рынке развивается медленнее, чем на мировом. Однако он имеет некоторое отличие. Если основная доля круизного бизнеса на мировом туристском рынке приходится на морские круизы, то в России быстрее и интенсивнее развиваются речные круизы. Издавна с реками на территории современной России всегда была тесно связана жизнь людей. Речное и морское судоходство традиционно было основой торговли и прогресса. По реке перевозили товары и сплавляли лес. Реки были источником жизни древних русских городов и поселений. Многие города на территории современной России являются памятниками древнерусской культуры и до нынешних дней сохранили свои великолепные архитектурные ансамбли, соборы, монастыри, крепостные стены. В музеях этих городов сохранились бесценные предметы старины, как свидетельства давно ушедших веков. Огромный интерес людей к истории и культуре родного края выражается в многочисленных туристических маршрутах по его древним городам. В полной мере он выражается в замечательном виде отдыха - речные круизы. По рекам сегодня можно путешествовать через территорию всей центральной и северо-западной части России на теплоходах на которых есть всё для комфортного отдыха досуга и общения. В пути по рекам, где многие века назад проходили ладьи древних торговцев и воинов, можно увидеть великолепные пейзажи среднерусской природы. Сильно впечатляет и суровая природа Карелии, во время путешествия по Ладожскому и Онежскому озерам. Главными достопримечательностями озер являются острова Валаам, Кижи, Коневец, они хранят уникальные памятники архитектуры древнего зодчества. Сегодня речные круизы по России стали международным туристическим направлением. Иностранные туристы из Франции, Германии, Испании, США, Китая, имеют возможность открыть для себя огромную, неизвестную им Россию. Развитие речных круизов для иностранных туристов привело к повышению уровня этого туристического продута. Речные круизы сегодня это не дешевый отдых, но высокого качества турпродукт с каждым годом привлекает всё больше туристов, которые зачастую становятся фанатами этого вида отдыха. В полной мере можно сказать, что речные круизы становятся очень престижным, элитным видом отдыха в России и уверенно конкурируют с более доступными зарубежными направлениями.

Круизные компании России и основные направления их деятельности.

На российском туристическом рынке очень мало специализированных круизных компаний высокого уровня. Чаще всего они представлены турфирмами, которые совмещают свою основную деятельность с организацией круизов. Наличие собственного флота можно наблюдать только у судоходных компаний, которые не всегда используют его в туристических целях. И всё-таки, можно назвать несколько круизных компаний, которые не только организуют водные маршруты для внутренних туристов, но и учитывают спрос иностранных туристов, а также ведут активное сотрудничество с международными круизными компаниями, собирая русские группы для зарубежных поездок.

Признанным лидером индустрии речных круизов сегодня является Круизная компания "ВодоходЪ - Санкт Петербург", она входит в группу крупнейших круизных компаний России, работающих под торговой маркой "ВодоходЪ". Основными направлениями маршрутов компании являются реки и озера Карелии северо-западной части России маршруты с посещением жемчужин водных просторов - островов Валаам и Кижи. Компания предлагает также экскурсионное обслуживание и приём в Санкт-Петербурге, прогулки по рекам города, предлагает отдых в своих ресторанах и банкетное обслуживание.

Круизная компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» образована в 2004 году на базе Санкт-Петербургского филиала ООО «Волга-Флот-Тур», осуществлявшего коммерческую эксплуатацию пассажирского флота Волжского пароходства и пассажирских судов Северо-Западного пароходства с 1999 года. Сохраняя и приумножая сложившиеся традиции качества, сервиса и безупречного партнерства, компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» предлагает сегодня на туристском рынке России речные круизы европейского уровня. «Всерьез и надолго!» - с таким девизом круизная компания «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» вышла на рынок речного туризма. Сотрудники компании разрабатывают новые маршруты, интересные экскурсионные и развлекательные программы, организуют семинары повышения квалификации для персонала. Компания делает всё возможное, чтобы отдых на борту теплоходов был полноценным и эксклюзивным для наших гостей - российских и зарубежных туристов.

Круизный флот. В составе круизного флота ООО «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» 4-х палубные комфортабельные теплоходы. Уютные каюты, питание в ресторане, удовлетворяющее любой, даже самый изысканный вкус, внимательное радушное отношение обслуживающего персонала, разнообразная и насыщенная развлекательная программа, качественное экскурсионное обслуживание. Теплоход - замечательный вариант для отдыха, проведения конференций, презентаций, симпозиумов, обучающих и бизнес программ, корпоративных вечеринок и рекламных проектов.

Международный туризм. ООО «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» предоставляет круизное обслуживание для туристов из разных стран мира на линии «Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург», продвигая туристско-экскурсионный продукт компании на международный рынок.

Внутригородской флот. ООО «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» организует прогулочные экскурсионные рейсы по рекам и каналам Санкт-Петербурга, по акватории Невской губы Финского залива.

Въездной туризм. Тем, кто прибывает в Санкт-Петербург теплоходами, ООО «ВодоходЪ - Санкт-Петербург» предлагает экскурсионное обслуживание по разнообразным и точно выстроенным программам.

Более широкое поле деятельности занимает компания «ВодоходЪ». Организация речных круизов по водным просторам России является основным направлением деятельности компании. Вот уже на протяжении многих лет компания принимает российских и зарубежных гостей на борту наших комфортабельных теплоходов. Являясь крупнейшим оператором, компания «ВодоходЪ» предлагает широкий спектр маршрутов, охватывающий почти всю европейскую часть России. Речной круиз из Москвы до Санкт-Петербурга при этом по-прежнему остаётся одним из наиболее популярных и востребованных.

Цены на речные круизы зависят от продолжительности и маршрута выбранного путешествия, а также от категории выбранной каюты для размещения на борту судна.

Не оставляет без внимания круизная компания «ВодоходЪ» и более искушенных путешественников, ценящих изысканность и роскошь в организации отдыха и стремящихся попасть в самое сердце Европы. Для них есть огромный выбор круизов по Европе на комфортабельных суднах высшего класса (4* и 5*).

«ВодоходЪ» является туристической компанией полного цикла, то есть объединяет под своим управлением все звенья цепочки обслуживания. Компания сама разрабатываем маршруты речных круизов, экскурсионные программы, развлекательные мероприятия на борту теплоходов, улучшает качество туристического продукта с тем, чтобы круизы неизменно оставались эталоном на туристическом рынке России и прилагает максимум усилий, чтобы ежегодно пополнять спектр предложений и радовать клиентов новыми маршрутами. Речные круизы 2010 года в этом плане не являются исключением и обещают быть еще более увлекательными и интересными, чем прежде. В предстоящем сезоне компания «ВодоходЪ» подготовила для туристов ряд новинок, дополнительных экскурсий, среди которых 11-дневный круиз «Святыни России» по маршруту Москва - Самара и 8-дневное путешествие по маршруту Санкт-Петербург - Москва. Оба рейса пройдут на комфортабельном четырехпалубном теплоходе «Александр Пушкин».

Еще одна новинка навигации - 2010 - уникальная экскурсия на чудо-остров Свияжск, предлагаемая в ряде круизов, которые совершат давно полюбившиеся российским туристам теплоходы «Сергей Кучкин» и «Феликс Дзержинский». Для тех же, кто не готов и не может позволить себе отправиться в столь продолжительные путешествия, компания «ВодоходЪ» рада предложить увлекательные прогулки по Москве-реке и по Химкинскому водохранилищу - каналу имени Москвы.

«Волга-Флот-Тур». Туристическое направление развивает дочернее предприятие Волжского пароходства туристическая фирма "Волга - Флот - Тур", имеющая офисы в Нижнем Новгороде и Самаре. Компания "ВодоходЪ" в Москве и круизная компания "ВодоходЪ - Санкт - Петербург" являются крупными арендаторами пассажирских судов Волжского пароходства.

Компании предлагают полный спектр туристических услуг для индивидуальных туристов, групп и корпоративных клиентов. На комфортабельных теплоходах пароходства туристы могут совершить незабываемое путешествие по рекам и озерам России.

Компания речного туризма Волжского пароходства «Волга-Флот-Тур» является крупнейшим круизным оператором Поволжья с офисами в двух экономически развитых регионах - Нижнем Новгороде и Самаре. История компании насчитывает десятилетний опыт успешной работы, развития и достижений. Имея широкую географию маршрутов - от Ростова-на-Дону до Москвы и Санкт-Петербурга, предлагает круизы по рекам Волга, Дон, Москва-река, Кама, Ладожскому и Онежскому озерам и другим водным путям.

В распоряжении компании самый большой комфортабельный пассажирский флот в Поволжье: единственный в России четырехпалубный теплоход-санаторий «Михаил Фрунзе», четырехпалубные теплоходы «Федор Шаляпин», «Семен Буденный», «Георгий Жуков», четырехпалубный теплоход класса «интурист» - «Александр Пушкин», и модернизированный трехпалубный теплоход «Капитан Пушкарев», а так же прогулочный флот - теплоход-катамаран «Отдых - 1», «Москва - 13», «Москва - 72».

«Волга-Флот-Тур» уделяет большое внимание техническому оснащению и модернизации своих лайнеров, разработке новых направлений, культурно-развлекательных программ, качеству сервиса и квалификации персонала.

Стремление к постоянному росту качества сервисных предложений и повышению квалификации персонала позволяет компании «Волга-Флот-Тур» предлагать клиентам услуги на высочайшем уровне. Сотрудники компании имеют опыт проведения не только круизных программ, но и международных конференций, семинаров, презентаций, праздничных корпоративных мероприятий. «Волга-Флот-Тур» ставит высокую планку уровня обслуживания каждого туриста. Не останавливаясь на достигнутом, компания постоянно улучшает интерьеры теплоходов, качество питания, комфортабельность кают. Разработка новых речных маршрутов - это ещё одно из направлений развития компании.

Компания «Волга-Флот-Тур» вышла на международный уровень. Участие в таких мероприятиях, как крупнейшая международная выставка туризма «ITB BERLIN» в Германии и научно-практическая конференция в Китае - «транспортная политика в современном партнерстве России и Китая», позволяет открывать новые и перспективные горизонты для сотрудничества на международном уровне.

Также стоит отметить туристическую компанию «Инфофлот».

С момента основания компании «Инфофлот» в 2002 году речные круизы на теплоходах были выбраны основной специализацией. Компания «ИНФОФЛОТ» работает со всеми ведущими круизными компаниями России и Украины. Речные туры в базе исчисляются 2-мя тысячами рейсов в навигацию на более чем 120 теплоходах, это классические - по Волге, эксклюзивные речные круизы на теплоходе - Московская кругосветка, речные туры по пяти рекам России, круизы в Санкт-Петербург, Ростов.

Наряду с такими постоянными турами, как речные круизы из Самары в Москву или Санкт-Петербург, в Пермь, Ростов, каждый сезон компания открывает для туристов новые уголки нашей страны, до сих пор недоступные для речных круизов. Ейск, Калязин, Тутаев, Березники, Коневец, Шлиссельбург, дельта Волги - вот неполный список тех мест, которые впервые в истории речного туризма смогли посетить туристы, совершившие круизы на теплоходах компании «Инфофлот» за последние годы.

Речной транспорт - быстрый, экологически чистый, давно пользуется популярностью. Короткие речные прогулки, пусть не такие масштабные, но от этого не менее интересные, позволяют увидеть все городские достопримечательности и сам город с довольно необычного ракурса.

Основные водные суда, используемые для организации круизов в России. Характеристика и совершенствование.

Перспективы и программы развития круизного бизнеса на мировом туристском рынке

В последнее время круизный бизнес на мировом туристском рынке набирает всё большие обороты, об этом свидетельствует и увеличение пассажиропотока (туристского потока), и расширение флота крупнейших мировых круизных компаний за счёт строительства новых лайнеров. Будучи самой стабильной отраслью туриндустрии, круизный бизнес не стоит на месте и активно развивается.

География круизов необычайна широка. Традиционно круизные компании предлагают десятки вариантов морских путешествий: по Средиземному или Красному морям, вокруг Западной и Северной Европы, по Карибскому бассейну, вдоль побережья Южной Америки или Южной Африки, вокруг Канады или Аляски, Австралии и Новой Зеландии, по Океании, в водах Индийского океана и Атлантики. На сегодняшний день круизные компании охватили практически все возможные морские и океанские маршруты, поэтому принципиально новых круизных направлений на туристическом рынке уже не появляется. Маршруты лишь трансформируются, дорабатываются.

Сегодня знаковые события в круизной индустрии - это строительство и спуск на воду новых лайнеров. Ежегодно к числу уже существующих кораблей прибавляется несколько только что построенных.

Средиземное море по-прежнему остается самым востребованным маршрутом у российских туристов. Однако, кроме классического Средиземноморья туристы выбирают другие маршруты, в том числе и в северные страны. Так, Норвегия в течение многих лет остается популярным круизным направлением, и нынешний год не станет исключением: ожидается, что количество заходов круизных лайнеров в порты страны увеличится на 10% по сравнению с прошедшим годом.

Стоит также дать ответ на вопрос, как повлиял мировой финансовый кризис на круизный бизнес. Финансовый кризис изменил привычки клиентов. Прежде всего следует отметить, что круизная индустрия не ощутила таких последствий финансового кризиса, как другие секторы турбизнеса. В целом отрасль потеряла около 20% клиентов. На круизном рынке этот показатель существенно ниже. Как и любой другой бизнес, круизная индустрия столкнулась со спадом продаж. Здесь было принято простое решение: выход на рынок со скидками. В результате лайнеры ведущих компаний заполняются, а турпоток увеличился в 1,5 раза за счёт новых туристов. Круизные компании вынуждены снижать цены, чтобы сохранить клиентов. В среднем стоимость морских путешествий снизилась на 12%, что дает возможность привлекать новых туристов. Интересны и нестандартные формы привлечения клиентов. Например в Германии будет организован классический круиз с венским оркестром. Круизный лайнер Mein Schiff, принадлежащий судоходной компании «Tui Cruises», отчалит из немецкого города Киль с заходом в Таллин, Санкт-Петербург, Хельсинки, Стокгольм, Калининград и Клайпеду.



Заключение

Круизный бизнес, как сегмент туристского бизнеса в целом, является экономически выгодным и прибыльным, поддающимся меньшему влиянию внешних факторов (таких как мировой финансовый кризис). Круизы всегда были популярны, сейчас на них есть спрос и в будущем они также будут привлекать постоянный поток туристов. Для этого круизные компании на мировом туристском рынке не стоят на месте, а постоянно развиваются, предлагая своим клиентам новые маршруты, новые виды услуг и совершенно новый уровень и качество обслуживания. На сегодняшний день круизный бизнес перестал быть чем-то недоступным. Многие туристы со средним доходом могут найти отдых на любой вкус. Т.е. Круизный туризм не только набирает обороты, но и открывает двери массовому потоку туристов. При этом данный бизнес продолжает в 30% своих туров ориентироваться на постоянных клиентов с высоким уровнем запросов и высоким уровнем з/п. Предлагая различные эксклюзивные туры, являющиеся в ряде случаев элитарными. Ведущие круизные компании на мировом туристском рынке начинают сотрудничать с круизными компаниями России, что указывает на необходимость развития данного вида путешествий на отечественном туристском рынке. К сожалению, по сравнению с мировыми показателями, наш круизный рынок значительно отстаёт. Основной поток туристов предпочитает речные круизы, однако их инфраструктура с каждым годом сдает свои позиции. Это связано как с недостаточной модернизацией и строительством новых водных судов, так и слабо развитой инфраструктурой отдельных городов на речных круизных маршрутах. Необходимо не только разрабатывать новые маршруты, но и уделять внимание состоянию индустрии с т.зрения технической оснащенности и мировых стандартов. Однако перспективы развития круизного бизнеса на российском туристском рынке существуют, это подтверждает и заинтересованность всё большего числа туристов в морских и речных путешествиях (причем как внутренних туристов, так и иностранных), и международные сотрудничества с другими странами. На данный момент только Санкт-Петербург отвечает мировым стандартам круизного бизнеса. Но и это своего рода показатель, что в России при государственной поддержке и необходимых инвестиционных проектах возможно развитие и функционирование круизной инфраструктуры в полной мере. Есть пример, на который следует опираться при разработке дальнейших программ. И тогда наши возможности на туристском рынке в области круизов увеличатся, и может быть, через несколько десятков лет круизный бизнес в России достигнет необходимого уровня и как для мирового круизного бизнеса для него будет характерна тенденция развития и постоянного, стабильного роста. Ведь желающих совершить морское и речное путешествие в нашей стране множество - необходимы лишь условия, удовлетворяющие в полной мере потребности туристов в отдыхе на воде.



Список литературы

1. Зорин И.В, Квартальнов В.А. Энциклопедия туризма: справочник. М.: Финансы и статистика, 2001. 368 с.

2. Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности. М.: Дело, 2001.

3. Тихомирова Елена Ивановна. Экономический рост и конкурентоспособность российских регионов: стат.-экон. исслед./ Е.И. Тихомирова; Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. 418 с.

4. Александрова А.Ю. Экономика и территориальная организация международного туризма. М., 1996.

Размещено на Allbest.ru

...