Судомодельный спорт

Размещено на http://www.allbest.ru/

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Омский авиационный колледж им. Н.Е.Жуковского»

Судомодельный спорт

Выполнил: студент группы ПТ-37-П

Кулешов Илья Михайлович

Проверил: Преподаватель:

Фрайнт В.А.

Омск 2016

Введение

Тема данного реферата - «Судомодельный спорт». Следовательно, главная цель данной работы состоит в изучении этого вида спорта и понятии его актуальности в современном мире.

В задачи данного реферата входит: рассмотрение определения судомодельный спорт, познавание общих понятий и правил в этом виде спорта, исследование различных классов моделей, анализ истории создания судомоделизма, и также современное состояние судомодельного спорта, как в мире, так и в России.

Эта тема была выбрана мной, так как я занимаюсь этим спортом: хожу на судомодельный кружок в детском доме техники «Нефтяник»; и я хорошо разбираюсь в моделях кораблей и в соревнованиях.

Выбор этой темы также объясняется её актуальностью. Актуальность этого спорта в России сейчас очень велика: ведь он определяет современный уровень технического развития людей в России, чтобы в дальнейшем развивать техническую промышленность России. Ведь дети, занимающиеся данным спортом, учатся работать руками, мастерить, чертить и думать головой. И в будущем, возможно, многие из них пойдут учиться на инженеров или на другие технические специальности. И поэтому государству очень выгодно развивать данный спорт в России, чтобы воспитывать новое поколение юных техников.

Общие понятия о судомоделизме

Судомоделизм - процесс изготовления различных моделей кораблей, судов и других плавсредств. Это могут быть как просто кораблик, сложенный из обычного тетрадного листка, так и высокоточные копии реально существующего (существовавшего) корабля или судна, оснащенного сложнейшей аппаратурой дистанционного управления по радио, способные выполнять на воде многие эволюции, как их реальные прототипы.

Судомодельный спорт - технический вид спорта, включающий проектирование и постройку моделей кораблей и судов для спортивных соревнований.

Различают соревнования стендовые - конкурсы настольных и некоторых действующих моделей (оцениваются изящество изготовления и соответствие чертежам и прототипу) и ходовые (на скорость, устойчивость на курсе, манёвренность и др.) - самоходных моделей надводных судов и кораблей (в том числе и на подводных крыльях) и подводных лодок; скоростных кордовых моделей (произвольной конструкции); управляемых моделей (с помощью беспроволочной связи); классные гонки моделей парусных яхт.

На международном уровне судомодельный спорт курируется Международной организацией судомоделизма и судомодельного спорта (НАВИГА), которая устанавливает классификацию, правила и порядок проведения соревнований.

На соревнованиях, проводимых на территории Российской Федерации, действуют правила Федерации судомодельного спорта России.

Классификация судомоделей

Все модели судов и кораблей условно разделены на 8 классов. В первых двух классах собраны самоходные модели военных кораблей и гражданских судов, в 3-м - модели подводных лодок, в 4-м - модели кораблей и судов на подводных крыльях, в 5-м - скоростные кордовые модели (с двигателем внутреннего сгорания). В 6-м классе объединены управляемые модели: скоростные (с электродвигателем и с двигателем внутреннего сгорания) и фигурного курса. 7-й класс представлен моделями парусных яхт, и, наконец, в 8-й класс входят все настольные макеты.

Самоходные модели судов и кораблей делятся не только по типу (военные, гражданские, подводные лодки, яхты), но и по размеру корпуса (длине) и типу двигателя, поэтому каждый класс разбит еще и на категории. У яхт основной критерий деления на категории - площадь парусов.

Самоходная модель, подготовленная для соревнований, должна строго соответствовать прототипу (настоящему судну или кораблю), вплоть до мельчайших деталей на палубах и надстройках, мостиках и мачтах. На модель разрешается устанавливать любой двигатель (механический, электродвигатель, двигатель внутреннего сгорания); главное, чтобы она двигалась с масштабной скоростью, зависящей от масштаба, в котором построена модель, и скорости прототипа.

Модели, в корпусе которых установлены специальные устройства (радио, световые и акустические) для приема сигналов с берега, называют управляемыми. Модели этого класса помимо скорости должны обладать хорошей маневренностью.

Также существуют модели, которыми нельзя управлять, а лишь пускать по прямой с включенным двигателем. Такие модели называют прямоходными.

История

Судомодельный спорт возник в начале XX в. на основе экспериментального судомоделирования, когда в отдельных городах Европы, в том числе и в России, состоялись первые выставки настольных моделей судов.

Первые попытки провести соревнования судомоделей предпринимались в России еще до Октябрьской революции. Но поистине массовым этот вид спорта стал в конце 20-х годов, когда был включен в состав военно-прикладных видов спорта под руководством Осоавиахима, основной задачей которого было подготовка юношей к службе в Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Военно-Морском флоте. В 1940 году были проведены первые Всероссийские заочные соревнования судомоделей, вторые планировались на лето 1941 года, но помешала война.

Настоящим годом рождения судомодельного спорта считается 1949 год, когда на водной станции "Динамо" в Москве ДОСФЛОТ СССР провел первые Всесоюзные соревнования судомоделистов. В дальнейшем они стали проводится ежегодно. Для руководства судомодельным спортом в 1964году была создана Федерация Судомодельного спорта СССР под управлением ЦК ДОСААФ СССР, а в 1966 году нашу федерацию приняли в Международную Федерацию судомодельного спорта (НАВИГА). С этого времени наши спортсмены регулярно принимают участие в чемпионатах мира по судомодельному спорту и неоднократно занимали призовые места, а в 1977 году очередной чемпионат мира проходил у нас в стране, в Киеве.

Постройка судомодели

Отделка модели. Корпуса моделей делают из дерева, металла, стеклоткани, папье-маше. Юные моделисты обычно начинают с деревянного корпуса: выдалбливают его из целого куска дерева, или делают из склеенных вместе досок, или набирают из шпангоутов, килевой рамы, стрингеров и обклеивают тонкой фанерой. Металлические корпуса паяют, как правило, из кусков жести. А из стеклоткани выклеивают на деревянной болванке (см. приложение 1).

Изготовление корпуса модели - это только начало работы. Внешний вид готовой модели определяют главным образом надстройки, рубки, трапы, вооружение. Как правило, это мелкие детали и узлы, поэтому изготовление их требует от моделиста аккуратности и точности. От качества деталей и узлов надстроек зависят и мореходные качества модели - остойчивость и ходкость.

Готовые модели грунтуют, шпаклюют, шлифуют и окрашивают масляными, эмалевыми или нитроэмалевыми красками. Окраска модели должна соответствовать прототипу. Например, надводную часть военного корабля окрашивают в различные оттенки серого цвета, а пассажирского судна - белой краской (см. приложение 2). Корпус грузовых судов красят в черный цвет, а надстройки - в белый. Подводные части моделей судов и кораблей чаще всего окрашивают в зеленый или красный цвет.

Микродвигатель, редукторы, винтомоторная установка. Для судомоделей используют тепловые, электрические и механические двигатели (см. приложение 3). Большинство судомодельных двигателей имеют высокую частоту вращения вала, поэтому моделистам приходится снижать ее специальными устройствами - редукторами (см. приложение 4). Устанавливают их в корпусе моделей между двигателем и гребным винтом.

Модель должна быть оснащена еще и движителем: парусом, гребным колесом, водяным или воздушным винтом.

Гребной винт - это цилиндрическая ступица с лопастями. На современных судах и кораблях их бывает от 2 до 6. Моделисты используют винты с 2, 3 и 4 лопастями. Гребные винты для своих моделей юные корабелы рассчитывают и изготавливают чаще всего сами. Но даже правильно изготовленный гребной винт нередко требует доводки.

В двигательный комплекс любого судна или модели помимо гребного винта входит еще один важный элемент - корабельный руль - пластина обычно прямоугольной формы (см. приложение 5). Эффективность работы руля зависит от его сечения.

В современном судостроении и судомоделировании используют рули 4 видов: рули с рудерпостом, балансирный, полуподвесной и подвесной. Балансирные рули требуют меньше усилий для поворота, они не снижают КПД гребного винта, и поэтому судомоделисты охотно используют их на своих моделях. От правильного сочетания связки «корпус - гребной винт - руль» во многом зависит скорость судна или модели.

Подготовка модели к соревнованиям

Модель построена. Теперь ее предстоит испытать на воде и отрегулировать. Сначала проверяют водонепроницаемость отсеков модели. Если в модели обнаружена течь, отверстие или щель заделывают изнутри нитрошпаклевкой, смешанной с опилками. Потом устраняют боковые крены и дифферент (крен на корму или нос)-, регулируют остойчивость. Дополнительным грузом (обычно свинцом) избавляют модель от крена и дифферента, а правильным распределением полезного груза: двигателей, аккумуляторов, приборов автоматики - улучшают остойчивость.

Пробные запуски самоходных моделей с двумя гребными винтами сначала проводят без руля и не на полную дистанцию. Винты не бывают абсолютно одинаковыми, поэтому обычно на первых ходовых испытаниях модель отклоняется в ту или иную сторону. В этом случае спортсмены увеличивают или уменьшают шаг одного из винтов.

Отрегулировав гребные винты, на модель устанавливают руль и снова запускают ее на дистанцию, но теперь уже на полную. На этих запусках, наряду с отработкой курса модели, проверяют и ее масштабную скорость. Регулируют масштабную скорость добавлением или уменьшением элементов электропитания либо дополнительным переменным сопротивлением - реостатом.

Самоходные, радиоуправляемые, скоростные модели и модели подводных лодок соревнуются на защищенной от ветров акватории, а вот для моделей яхт, наоборот, подбирают открытое, хорошо продуваемое место.

Глубина водоема для моделей подводных лодок должна быть не менее 3 м, для остальных моделей - не менее 0,5 м.

спорт судомодельный россия

Заключение

Мы рассмотрели данную тему и, соответственно, выполнили все поставленные задачи и цели. А именно, были рассмотрены основные понятия, объяснены все правила, изучена история создания и основные принципы работы этого вида спорта.

Проанализировав данную тему, можно сделать вывод, что судомодельный спорт играет очень большую роль в техническом развитии детей школьного возраста, и также определяет современный уровень технического развития в стране. И поэтому данный вид спорта, как и многие другие, нуждается в государственной поддержке и развитие.

Список литературы

1. Вернадский В.И. Избранные трактаты по истории науки. М., 1981

2. Энциклопедии «Кирилл и Мефодий» 1998-2000: - Универсальная Энциклопедия персонального компьютера.

3. Заворотов В.А. От идеи до модели. М., 1990

4. Дрегалин А.Ф. Азбука судомоделизма. Аст, Полигон, 2004

5. http://enciklopediya-tehniki.ru/promyshlennost-na-s/sudomodelizm.html

6. https://ru.wikipedia.org/wiki/Судомодельный_спорт

7. https://ru.wikipedia.org/wiki/Судомоделизм

Приложения

Болванка для корпуса

Окраска военных и гражданских судов

Электрический двигатель

2- моторный, 4-х скоростной редуктор

Гребной винт левого шага и корабельный руль

Размещено на Allbest.ru