Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Актуальность темы выпускной квалификационной работы связана с тем, что автобусные туры являются одним из самых интересных и познавательных видов туризма. За время одной поездки открывается уникальная возможность пересечь границы нескольких регионов или даже государств. За одну поездку можно осмотреть достопримечательности нескольких городов, сравнить их, оценить каждый по достоинству и вернуться сюда еще раз. Вместе с тем, автобусные туры требуют от организатора специальных знаний и возможностей. Таким образом, актуальность выбранной темы определяется спецификой организации автобусных туров.

Целью выпускной квалификационной работы является анализ особенностей технологии и организации автобусных международных туров, ориентированных, в первую очередь, на рынок внутреннего туризма.

Объектом исследования выступает автобусный туризм в системе туристской практики.

Предметом исследования данной работы являются особенности создания, технологии разработки и организации автобусных туров.

В соответствии с поставленной целью необходимо решить ряд задач, основные из которых:

- раскрыть понятие и специфику автобусного тура;

- проанализировать технологию и организацию автобусных туров;

- проанализировать текущую деятельность турагентства «Экватор»;

- провести анализ рынка автобусных туров г. Сыктывкар;

- разработать тур «Яркое Золотое кольцо России»;

- произвести оценку экономической эффективности автобусного тура «Яркое Золотое кольцо России» для турагентства ООО «Экватор».

Методы исследования. Для решения поставленных нами задач применялись общенаучные методы теоретического уровня и социологические методы исследования, активно использовались теоретико-познавательные методы: анализ научной литературы и синтез имеющихся знаний по изучаемой проблеме. Практическая реализация поставленных задач и сбор эмпирических данных осуществлялся посредством таких методов, как метод мыслительного эксперимента. В исследовании использовался вторичный анализ материалов и данных социологических исследований, метод статистического анализа.

База исследования. Работа была выполнена с использованием результатов преддипломной практики на базе турфирмы «Экватор», а также с изучением литературных источников и электронных ресурсов.

Практическая значимость исследования, проведенного в данной работе, состоит в том, что его результаты могут быть использованы в качестве базы для изменения некоторых параметров системы планирования автобусных туров, а также при корректировке работы туристской фирмы с клиентами.

Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников.



Глава 1. Теоретические основы организации автобусных туров

1.1 Понятия и специфика автобусного тура

Автобусные туры - это путешествия групп туристов на собственных или арендованных автобусах. Они могут проводиться повсеместно и практически без ограничений. Благодаря своей мобильности и относительной независимости от транспортных коммуникаций и расписаний автобусные путешествия позволяют организовывать маршруты по интересным местам в наиболее удобные для туристов сроки [25, с. 76].

Автобусный туризм становится все более перспективным направлением российского туристсткого бизнеса.

История популярности автобусного туризма началась еще в семидесятых. Считается, что родоначальниками автобусного туризма стали молодые британцы, оценившие возможность за одну поездку в динамичном режиме посмотреть сразу несколько стран континентальной Европы, притом за небольшие деньги [34, с. 19].

Российские туристы начали активно пользоваться этим видом услуг на двадцать лет позже, этот вид туризма стал в новой России одним из пионеров всей отрасли. Основными преимуществами автобусных туров на тот момент были дешевизна, быстрота, а еще возможность купить за границей дефицитные товары в больших количествах: ведь автобус не самолет, платить за перевес не нужно, да и перевозить багаж из страны в страну куда как проще [18, с. 38].

Сегодня туры за покупками имеют резко снижающуюся динамику, хотя, преимущества использования автобусов в этом бизнесе по-прежнему актуальны.

На протяжении последних десяти лет динамика спроса на автобусный туризм почти не меняется, резких падений и взлетов не происходит. Пик потребительской активности традиционно попадает на начало мая, затем продажи держатся на стабильно высоком уровне с июня по сентябрь (самый «жаркий» месяц - август), а потом оживляются во время ноябрьских школьных каникул и новогодних праздников. С середины ноября по конец декабря, а также со второй половины января до середины марта наступает низкий сезон [19, с. 84] .

Более того, появляется уникальная возможность организовывать маршруты по интересным местам в удобные для туристов сроки, так как автобусные путешествия мобильны и относительно не зависят от транспортных коммуникаций и расписаний.

На Большинство турфирм предлагают комфортабельные автобусы, имеющие категорию. Это значит, что в автобусе есть видео, аудиоаппаратура, кипятильник, мини кухня, биотуалет, кондиционер, удобные откидывающиеся назад и в стороны кресла. Надо заметить, что расстояние между сидениями в автобусе равняется 87 см.

Организаторы автобусных путешествий советуют туристам брать с собой небольшую подушечку, плед и удобную обувь. В поездке очень удобно иметь при себе влажные спиртовые салфетки и индивидуальную аптечку [28, с. 94].

Необходимо заметить, что существуют некоторые правила поведения, которые следует соблюдать во время движения. Так, например, во время пути нельзя ходить по салону без необходимости или заговаривать с водителем. В автобусе запрещено курить и распивать спиртные напитки.

Во время поездки туристов на всем маршруте сопровождает опытный представитель фирмы, руководитель маршрута, который решает все технические и организационные вопросы, например, знакомит туристов со всеми достопримечательностями или обеспечивает встречи с гидами. Свободное время в городах дается для осмотра достопримечательностей, поэтому лучше не увлекаться шопингом, а самое главное - не заблудиться.

У российского турбизнеса есть своя специфика, связанная в основном с категориями клиентов и структурой спроса на автобусные туры. В конечном итоге все это отражается на состоянии автопарка туристских компаний.

Операторов российского автобусного туризма можно разделить на три категории.

Первая группа работает преимущественно на заграничном направлении. По информации туристских фирм, к самым популярным европейским направлениям относятся Франция, Германия, Испания, Италия, Австрия, Швейцария и Голландия; высок спрос на Скандинавские страны, все большую популярность приобретает Великобритания. Клиенты этой группы компаний граждане РФ. Предпочтения россиян объясняются в основном ценовым фактором, а также уровнем сервиса [20, с. 74].

Разница в цене на заграничные и российские автобусные путешествия такова, что наши соотечественники все чаще делают выбор в пользу заграничных маршрутов. Соответственно, туроператоры, работающие на зарубежных направлениях, используют автобусы преимущественно иностранного производства. Выбор в пользу иномарок очевиден. Во-первых, за рубежом без особых проблем можно будет исправить любую неполадку уровень развития СТО там не в пример российской практике. Во-вторых, допуск российских автобусов на заграничные, в частности европейские, маршруты по-прежнему тормозится высокими экологическими нормами.

Вторая группа турфирм работает в основном на локальном рынке. Клиентами являются как россияне, так и граждане других стран. Наиболее прибыльным сегментом являются, естественно, иностранцы. Стремясь не потерять этот сегмент потребителей, для их перевозки российские компании используют преимущественно технику иностранного производства.

Однако стоит отметить, что если некоторое время назад интерес иностранных граждан к России постоянно увеличивался, то сейчас наблюдается обратная тенденция. Специалисты туриндустрии связывают это прежде всего с ухудшением криминогенной обстановки в стране, а именно, с терроризмом, а также с общим ростом цен [29, с. 76] .

У третьей группы фирм нет четкой специализации только локальный рынок или только зарубежье. В портфеле этих операторов имеются заказы как российских, так и зарубежных клиентов. Соответственно, в парке также нет жесткой приверженности к иностранным либо отечественным маркам.

Говоря об «автобусных вкусах» российских туроператоров следует иметь в виду, что напрямую о брэндовых предпочтениях можно говорить, когда компания располагает собственным парком. Однако многие компании прибегают к услугам транспортных организаций. В этом случае они ограничены предложением данного рынка аренды.

Таблица 1.1 Преимущества и недостатки автобусного туризма

Преимущества автобусного туризма	Недостатки автобусного туризма
· относительная свобода перемещения, · выбор остановок, · максимальный объем зрительной информации, · отсутствие необходимости погрузки-выгрузки багажа и покупок, · автобусные туры стоят намного меньше, чем другие туры. · «доставка от двери до двери»: путешественникам приходится ходить совсем мало: автобус привезет и на экскурсию, и в торговый центр, и заберет прямо от дверей отеля. · общение с попутчиками: очень много времени приходится проводить с теми, кто путешествует в одном автобусе. Туристы, предпочитающие автобусные туры, как правило, это люди, комфортные в общении и готовые к переменам, скучать не приходится.	· автобусный экскурсионный туризм в два раза опасней железнодорожного и в четыре раза - авиационного. · поломка автобуса в поездке. · стоимость путешествия из питания входят только обеды - завтракать и ужинать приходится в попутных кафе. · для некоторых людей такое путешествие автобусом может быть утомительно из-за постоянно сидячего положения. Такой тур не подойдет людям с плохим вестибулярным аппаратом, т.к. если человека укачивает, то уже никакие прелести путешествий не смогут его порадовать. · отсутствие бронирования конкретных мест, т.е. при посадке в автобус туристы садятся, как получится. И как следствие, между туристами может возникнуть недопонимание касательно занимаемых ими мест в автобусе.

Таким, образом, несмотря на выявленные недостатки, автобусный туризм имеет ряд преимуществ, например, он экономит время. Он дает возможность за минимальный срок посетить много городов, а иногда и стран и увидеть очень много интересного. Стоимость автобусных туров немного ниже, чем остальных. Автобусный туризм дает возможность посмотреть, как живут местные жители страны, которую посещают. Увидеть быт и обычаи, познакомиться, хотя бы через окно автобуса с природой, чего не удастся сделать, если лететь на самолете. Идеальный транспорт для тех, кто боится авиаперелетов.

рынок внутренний туризм автобусный

1.2 Классификация видов автобусных туров

Как и любое явление в туризме автобусные туры можно классифицировать по нескольким основаниям.

Сами маршруты автобусных путешествий подразделяются на городские, пригородные и междугородные.

Представим классификацию автобусных туров в табличном виде (таблица 1.2.). Данная классификация составлена автором выпускной квалификационной работы на основе анализа источников и литературы.

Таблица 1.2. Классификация автобусных туров

Основания для классификации	Виды автобусных туров
Цель поездки	- познавательный; - культурно-развлекательный; - деловой; - этнический; - спортивный; - паломническо-религиозный; - экологический; - учебный; - шопинг-тур; - конгрессный.
Длительность	- краткосрочный; - среднесрочный; - длительный.
Сезонность	- летний; - зимний; - межсезонный; - полусезонный.
По уровню организации	- малые группы; - большие группы.
Направленность туристских потоков	- въездной; - выездной; - внутренний.
По принципу оплаты	- коммерческий; - социальный; - инсентив-тур.

Если проанализировать востребованность отдельных видов автобусного туризма у российских потребителей туристских услуг, то можно сделать следующие выводы: наиболее востребованы выездные автобусные, т.к. они более экономически выгодны, что особенно актуально для российских туристов в период финансово-экономического кризиса. Отдельное место в практике российского турбизнеса занимает организация паломнических автобусных туров, которые зачастую организуются не только туристскими, но и религиозными организациями, берущими на себя роль турфирм. Резко потеряли свою популярность некогда востребованные шопинг-туры, в силу сложившейся финансово-экономической ситуации в нашей стране.

1.3 Технология и организация автобусных туров

Проанализировать всю деятельность турфирмы по подготовке и проведению автобусного тура представляется достаточно сложным. И такая задача не ставится в рамках выпускной квалификационной работы. [18, c.27]

Поэтому мы рассмотрим лишь ключевые моменты такой деятельности, в частности, документальное обеспечение программы тура и некоторые положения, предопределяющие нормальные условия по обеспечению безопасности жизни и здоровья туристов.

Аренда автобусов

При организации автобусных туров турфирмам приходится сталкиваться рядом проблем. Запланированные продолжительные и протяжённые транспортные туры выполняются скоростными автобусами туристского класса, которые находятся в собственности турфирмы или специализированной пассажирской организации. При отсутствии у турфирмы собственных автобусов туристского класса необходимы арендные отношения с транспортными организациями или индивидуальными предпринимателями. Однако даже при наличии собственных автобусов турфирмам в высокий сезон приходится обращаться к автотранспортным предприятиям для аренды транспортных средств.

Аренда автобусов может оформляться либо с российскими транспортными организациями, либо с зарубежными владельцами транспорта по программам выездных туров. В первом случае пункт сбора участников автобусного тура и посадка их в автобус происходят на территории РФ. Причиной отправки из пункта сбора группы туристов на территории РФ в расположенный за рубежом начальный пункт автобусного тура' другим видом транспорта могут служить стремление сократить время на переезд без оказания туристского обслуживания, предоставление более комфортных технических средств, находящихся в распоряжении зарубежных транспортных предприятий и др.

В случаях аренды автобуса у российских или зарубежных владельцев транспортных средств турфирма ориентируется на референции, оформленные в виде справки об объёме и качестве обслуживания.

Туроператор исходит из того, что в автобусном туре техническое средство является передвижным средством среды обитания. И для него важно, чтобы референции владельцев автобусов описывали:

- наличие права (лицензий) на внутренние и международные перевозки и сертификатов соответствия;

- наличие у транспортного средства контрольного документа поездки (комплекта листов с номером) для выполнения нерегулярных международных автобусных пассажирских перевозок;

- вместимость транспортного средства, год изготовления, пробег с начала его эксплуатации;

- уровень комфорта и степень удобства размещения пассажиров в салоне автобуса (ширина кресел и регулирование их положения, подставки для ног, общее и индивидуальное освещение);

- тип и размеры окон в салонах автобуса (обычные, широкие, панорамные, тонированные и др.);

- системы поддержания микроклимата в салоне (вид вентиляции, кондиционирование и возможности регулировки);

- системы аудио- и видеотрансляции, оповещения находящихся в салоне туристов;

- наличие бытовых приборов (для охлаждения и подогрева), биотуалета;

- вместимость багажного отделения.

Важными для выбора автобусов класса «люкс» являются следующие сведения:

- оборудование для переговоров, столы с микрофонами;

- наличие факса, видеосистемы (УН8), диапроекторов или эпидиаскопа;

- наличие оборудованного и укомплектованного напитками и закусками буфета.

Относительно собственно маршрута автобусного тура или маршрута экскурсионного обслуживания референции должны описывать следующее:

- отличия дорожных знаков и информационных указателей за рубежом от национальных, по размерам, форме, надписям и символике;

- признаются ли на транзитной территории водительские удостоверения, составленные на национальном языке их владельцев (одном из национальных языков), или они должны сопровождаться нотариально заверенным переводом.

Для планирования однодневных экскурсионных поездок туристов на небольшие расстояния турфирме также потребуются референции.

Референции туристского или экскурсионного маршрута, выполняемого сторонней организацией, должны описывать:

- тип выполняемого маршрута --линейный, радиальный, кольцевой;

- карты-схемы маршрутов с привязкой к населённым пунктам или сети улиц;

- график движения по маршруту;

- карту скоростей с указанием потенциально опасных участков на трассе;

- места остановок или ночёвок;

- дислокацию пунктов технической помощи, АЗС, питания, медицинской помощи, расположение постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб;

- продолжительность тура в часах или в календарных днях;

- состояние дорожного покрытия и другие сведения. Договором на обслуживание экскурсии должно предусматриваться:

- своевременная подача заказанных транспортных средств (микроавтобусов, автобусов, легковых автомобилей) к месту высадки туристов из автобуса, прибывшего после ночного переезда, или к отелю, в котором на ночной отдых размещались туристы, их доставку к местам осмотра (показа, пребывания) и возврат туристов в конце экскурсии к ПТС или в другое оговоренное заранее место;

- безопасность перевозки;

- необходимое удобство и качество обслуживания в салоне по пути следования.

В договоре время аренды автобуса исчисляется от момента выхода его из гаража и до момента возвращения в гараж за вычетом времени отдыха водителя, что должно оговариваться при оформлении заказа.

Общее время, оплачиваемое турфирмой за пользование автобусом по отдельному заказу, при расчете с заказчиком округляется с точностью до 0,5 час (время менее получаса считается за полчаса, а более получаса -- за целый час).

Время на пробег автобуса из гаража до пункта подачи и время пробега от места окончания обслуживания туристов в гараж определяется из расчета среднетехнической скорости 20 км/час. [20, c. 85]

Договор на обслуживание экскурсии может быть разовым или долгосрочным и заключается он с тем предприятием, которое имеет лицензии (и сертификаты) на перевозку пассажиров к местам экскурсий, а водители имеют документальные подтверждения их профессиональных качеств.

В договоре и приложениях к нему должны отражаться и требования туроператора:

· к оборудованию салона аудиосредствами (микрофоном, радиотрансляцией) и, возможно, видеосредствами и средствами связи;

· санитарному состоянию салона автобуса;

· ограничению (запрещению) движения автобуса в ночное время суток;

· наличию в салоне:

а) средств первой медицинской помощи (аптечки);

б) работоспособных устройств отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха;

в) запаса питьевой воды, чистых чехлов, подголовников, занавесок.

В договоре перечисляются требования к микроклимату в салоне, на основе положений стандартов и санитарно-гигиенических условий, в частности:

микроклимат во всех интервалах наружных температур должен находиться в пределах +22 - + 24 "С при воздухообмене 0,15 м3;

уровень шума во всех частях салона не должен превышать 72 дБ, а в районе силового агрегата -- 74 дБ;

уровень инфразвука в любой точке салона допускается не более 96дБ.

Туроператор от обслуживающей организации должен получить сведения:

о типе маршрута движения к месту экскурсии (горный, равнинный);

расположение на маршруте пунктов жизнеобеспечения (пунктов скорой помощи, постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб и др.);

-- продолжительности переезда по маршруту (в часах);

-- состояние дорожного покрытия в целом и на момент перевозки туристов и др.

-- эскизное построение модели или карта маршрута перевозки туристов;

-- карта скоростей на маршруте;

-- схема обеспечения мер безопасности на маршруте и её согласование с соответствующими службами предприятия, района и ГИБДД.

Однако для обеспечения безопасного перемещения туристов по каждому участку маршрута сотрудникам туроператора следует самим ознакомиться с условиями дорожного движения и выработать рекомендации для руководителя туристской группы.

В промежуточном пункте маршрута автобусного тура туристам предоставляется свободное время, которое они могут использовать для самостоятельного осмотра или ознакомления с местными достопримечательностями или для поездки в его окрестности. В дестинациях туристы пользуются местным автотранспортом. В этом случае достаточными референциями будут схема транспортного сообщения и расписания движения местного транспорта.

Оформление перевозок в автобусных турах

Набор документов, обязательных при выполнении международных перевозок, определяется, прежде всего, статусом перевозки, регулярная или не регулярная. [19, c. 60]

Регулярная перевозка пассажиров на международных маршрутах возможна в двух случаях:

выполняются программы с чётко установленными датами начала и окончания тура и датами пересечения транзитной территории;

автобус задействован для перевозки не по одной, а по нескольким разным программам обслуживания туристов, например, доставка части туристов в дестинацию для пребывания в ней и выполнение с оставшейся группой программы транспортного тура.

Автобусные туры относятся, как правило, к нерегулярным перевозкам и при их реализации специальные разрешения в большинстве случаев не нужны.

Однако они необходимы в том случае, если в обоих направлениях перевозятся группы пассажиров разного состава или если автобус прибывает пустым за группой, сформированной в другой договаривающейся стране.

В РФ для нерегулярных перевозок, осуществляемых в страны Восточной и Западной Европы, основным контрольным документом являются «Листы поездок». Они представляют собой комплект документов, утвержденный Министерством транспорта РФ и оформленный определенным образом в соответствии с «Европейским Соглашение о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусам" (АСОР). Кроме того, у водителя должен находиться поименной список пассажиров, заверенный печатью перевозчика. В случае отсутствия такого списка на перевозчика налагается штраф.

Некоторые турфирмы могут иметь на своем балансе туристско-экскурсионные автобусы, поэтому они должны знать перечень документов, касающихся водителя и автотранспортного средства, необходимы
при выполнении зарубежных поездок.

На автобус должно быть свидетельство о регистрации, которое выдается соответствующими органами государства (в РФ -- органами государственной инспекции безопасности дорожного движения -ГИБДД).

В свидетельстве содержится следующая информация:

а) регистрационный (порядковый) номер;

б) марка транспортного средства;

в) год выпуска (или дата регистрации);

г) порядковый номер шасси

д) владелец автобуса и адрес владельца;

е) наименование организации, выдавшей регистрационное свидетельство.

Для осуществления регулярной перевозки транспортному предприятию необходимо иметь разрешение на перемещение его транспортного средства по территории страны назначения и транзитных государств.

С целью получения разрешения на регулярную перевозку оно обязано подать в Департамент автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ заявление с просьбой разрешить ему работать на регулярной автобусной линии.

В заявлении должна быть указанна иностранная партнерская фирма, в сотрудничестве с которой будут осуществляться перевозки пассажиров. К заявлению прилагаются: договор о сотрудничестве между перевозчиками; расписание движения с указанием пунктов посадки и высадки пассажиров на территории каждой страны; тарифы на проезд пассажиров; тарифы на провоз багажа; копии лицензий на осуществление международных перевозок; лицензионные карточки автобусов российского перевозчика.

В случае положительного решения, разрешения на регулярные перевозки по территориям стран назначения и транзита выдаются сроком на 3 года. Копии разрешений должны находиться на борту автотранспортных средств и предъявляться по требованию лиц, уполномоченных производить контроль.

Помимо получения разрешения перевозчик должен разработать паспорт маршрута (содержание его описывалось выше) и перед первым
регулярным рейсом провести технический рейс с участием всех водителей, которые будут работать на этом маршруте.

Договорные отношения турфирм с владельцами транспортных средств достаточно разработаны и определяют, например, для автотранспорта требования к исправности и срокам эксплуатации, вместимости, обустройству и оборудованию салонов и др.

Так, техническое состояние и оборудование автобусов, работающих на протяжённых маршрутах, должно отвечать инструкциям заводов изготовителей, требованиям соответствующих стандартов, Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. [19, c. 88]

Есть и нормы использования дорожного полотна и дорожной инфраструктуры.

Если у автобуса неисправны устройства аварийного открывания люков, дверей, окон в салоне автобусов, а его комплектация не обеспечена исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки, противооткатными башмаками и другими принадлежностями, то выход его в рейс не допускается.

Управлять автобусом могут те лица, которые имеют водительские удостоверения соответствующей категории, а на междугородном маршруте управлять автобусом могут водители, имеющие непрерывный стаж работы не менее трёх лет.

Для допуска водителя к управлению автобусом в транспортной организации должно быть:

а) организовано обязательное прохождение предварительной стажировки на маршрутах по программам туров. Продолжительность, объём
и содержание стажировки водителей автобусов устанавливаются в зависимости от их общего водительского стажа, стажа работы на автобусе, категории и сложности туристского маршрута;

б) регулярное прохождение предрейсового и послерейсового медицинского контроля;

в) соблюдение требований положения о рабочем времени и времени
отдыха водителя, других документов, регламентирующих режим труда
и отдыха водителей;

г) проведение обязательного предрейсового инструктажа, обеспечение водителя схемой маршрута с указанием опасных участков, пунктов медицинской помощи, больниц, телефонов предприятий, где водителям может быть оказана техническая помощь.

Турфирма при заключении договора аренды автобуса может ознакомиться с документами, в которых определяется порядок проведения и содержание:

- стажировки водителей автобусов на самых разных туристских маршрутах (равнинных, горных, международных);

- занятий по повышению профессионального мастерства водителей автобусов;

- периодической оценки деловых и моральных качеств водителей автобусов;

- предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей;

- линейного контроля дорожной инспекцией на маршрутах;

- возраст водителя не младше 21 года;

- стаж работы и профессиональная пригодность соответствуют предъявляемым требованиям;

- транспортным предприятием для повышения безопасности дорожного движения предусматривается режим труда и отдыха на рейсе.

Обеспечение безопасности в автобусных турах:

Безопасность перевозок туристов автобусами непосредственно на маршрутах туров обеспечивается: [20; c. 79]

-- водителями автобусов;

автотранспортными предприятиями (предпринимателями), отправляющими транспорт в рейс для перевозки туристов;

дорожно-эксплуатационными, коммунальными и другими организациями, в ведении которых находится автодорожная инфраструктура и технические средства регулирования дорожного движения;

-- подразделениями ГИБДД и транспортной инспекции РФ.

Автотранспортные предприятия (предприниматели) решают следующие задачи по обеспечению безопасности перевозок туристов:

Укомплектовывают автобусы дисциплинированными водителями, имеющими соответствующую квалификацию.

В установленные сроки проводят занятия по повышению профессионального мастерства водителей.

3. Контролируют своевременность прохождения водителями медицинского переосвидетельствования и регулярного медицинского осмотра.

4. Регулярно проводят стажировки и инструктаж водителей.

5. Обеспечивают водителей схемами автобусных маршрутов с указанием опасных участков и специфики движения, информацией о погодных условиях на маршруте, изменении состояния дорог и организации дорожного движения.

6. Контролируют соблюдение водителями допустимой продолжительности непрерывного управления автобусом и его рабочего времени, а также организацию его отдыха и питания.

7. Содержат автобусы в технически исправном состоянии и готовыми к выходу в рейс.

8. На продолжительных и протяжённых маршрутах проводят нормирование скоростей и составляют график движения по маршруту с учетом обеспечения безопасности, требований к режиму труда и отдыха водителей.

9. Контролируют использование автобусов в турах, соблюдение водителями графиков движения по маршруту и правил дорожного движения.

В странах ЕЭС разработаны документы, направленные на уменьшение числа ДТП и автокатастроф с увечьями и гибелью туристов.

Поэтому, отправляя группы в автобусные туры по Европе, турфирма должна удостовериться в том, что водители и технические средства удовлетворяют требованиям документов и приняты ими к исполнению. Особый аспект автобусных туров -- сохранность здоровья и жизни туристов.

Связано это с тем, что по территории иностранного государства автобус большую часть пути движется по автобанам и дорогам вне населенных пунктов или транзитом через населённые пункты. На территориях некоторых стран возрастает вероятность нападений террористов или грабителей на пассажиров автобуса. И поэтому водителям запрещается делать остановки на маршруте тура в незапланированных местах. Кроме того, в некоторых странах при переезде через такие территории организуется специальная охрана.

Выводы к первой главе

Несмотря на выявленные недостатки, автобусный туризм имеет ряд преимуществ, например, он экономит время. Он дает возможность за минимальный срок посетить много городов, а иногда и стран и увидеть очень много интересного. Стоимость автобусных туров немного ниже, чем остальных. Автобусный туризм дает возможность посмотреть, как живут местные жители страны, которую посещают. Увидеть быт и обычаи, познакомиться, хотя бы через окно автобуса с природой, чего не удастся сделать, если лететь на самолете. Идеальный транспорт для тех, кто боится авиаперелетов.

Если проанализировать востребованность отдельных видов автобусного туризма у российских потребителей туристских услуг, то можно сделать следующие выводы: наиболее востребованы выездные автобусные, т.к. они более экономически выгодны, что особенно актуально для российских туристов в период финансово-экономического кризиса. Отдельное место в практике российского турбизнеса занимает организация паломнических автобусных туров, которые зачастую организуются не только туристскими, но и религиозными организациями, берущими на себя роль турфирм. Резко потеряли свою популярность некогда востребованные шопинг-туры, в силу сложившейся финансово-экономической ситуации в нашей стране.

Были проанализированы ключевые моменты технологии и организации автобусного тура, в частности, документальное обеспечение программы тура и некоторые положения, предопределяющие нормальные условия по обеспечению безопасности жизни и здоровья туристов.



Глава 2. Исследование рынка автобусных туров г. Сыктывкара

2.1 Общая характеристика турагентства ООО «Экватор»

Турагентство «Экватор» ведет свою деятельность с 2011 года. Фирма была создана без каких-либо инвестиций со стороны и является частным предприятием.

С первых дней своей деятельности турагентство «Экватор» выступает как турагент по выездным видам туризма. Турагемнт -- организация-посредник, занимающаяся продажей сформированных туроператором туров. Турагент приобретает туры у туроператора и реализует туристский продукт покупателю, либо выступает посредником между туристом и туроператором за комиссионное вознаграждение, предоставляемое туроператором.

«Экватор» - это туристская компания, основными направлениями деятельности которой являются пляжный и экзотический отдых, организация экскурсионных, горнолыжных и серф-туров, а также продажа горящих путевок. Помимо этого компания занимается реализацией авиа и ж/д билетов, билетов на паромы и круизные лайнеры. В офисе клиенты также могут забронировать отель, виллу или апартаменты по всему миру.

Туристское агентство «Экватор» находится в городе Сыктывкар по адресу ул. К. Бабушкина д. 19.

Режим работы фирмы:

пн-пт: 10:00 - 19:00

сб: 11:00 - 15:00

вс - выходной (выход по договоренности).

Основными направлениями деятельности фирмы являются:

- осуществление туристской деятельности за рубежом;

- организация и обеспечение визовой поддержки;

- организация транспортного обслуживания, в том числе бронирование авиа и ж/д билетов; туристская компания «Экватор» занимается реализацией железнодорожных билетов по всем направлениям России и ближнего зарубежья.

- обеспечение проживания туристов в любой стране мира, в том числе бронирование гостиничных номеров, вилл и апартаментов;

- продажа речных, морских круизов и билетов на паромы;

- продажа туристских сим-карт ГудЛайн. Туристская сим-карта ГудЛайн это: сим-карта, которая вставляется в мобильный телефон на время поездки за границу (входящие звонки в 134 странах - бесплатно; исходящие звонки в Россию -- от 0,15$; зона обслуживания - 192 страны мира; срок действия - неограничен; отсутствует абонентская плата).

- Среди постоянных предложений компании: организация пляжного отдыха (страны Средиземноморья: Турция, Греция, Израиль, Испания, Италия, Франция; страны Северной Африки: Египет, Тунис, Марокко; страны Юго-Восточной Азии: Таиланд, Вьетнам); организация экскурсионных туров (автобусно-паромные туры по Европе); организация морских круизов по Балтике, Средиземному морю и организация речных круизов по всем рекам России. Официальный сайт туристской компании «Экватор» [Электронный ресурс]: http://www.ekvators.ru/

Свою миссию турфирма «Экватор» видит в организации досуга населения, в обеспечении его качественного и интересного отдыха.

Целью деятельности турфирмы «Экватор» является оказание разнообразных туристских услуг.

Реализация этой цели предполагает формулирование определенных задач деятельности, а именно:

1. эффективное взаимодействие с фирмами-туроператорами;

2. полное и широкое освещение возможностей отдыха и путешествий по всем имеющимся турам и курортам;

3. продвижение этой информации с помощью рекламы;

4. организация продажи туристского продукта в соответствии с современными методами торговли, а также используя специфику и особенности туристского рынка.

Основными потребителями являются туристы, покупающие путевки за рубеж. Основной сегмент: население с уровнем дохода не ниже среднего в возрасте от 25 до 60 лет.

Туристское агентство «Экватор» сотрудничает со многими крупными туроператорами, такими как: Солвекс-Трэвел, Библио-Глобус, Анекс-Тур, Пегас-Туристик, Верса, Магазин Путешествий, ISC, Тез-Тур, TUI, Корал Трэвел, Intravel Stoleshniki, More Travel, Mouzenidis Travel, Pac Group, Sunmar, Санрайз тур, Арт-Тур, Атлас, ДАНКО Трэвел Компани, Интурист, Пакс, Русский Экспресс, Южный крест и др. Туристская поисковая система «Слетать. ру» [Электронный ресурс]: http://sletat.ru/monitor.aspx

В составе фирмы работают 8 человек - генеральный директор, 4 менеджера по туризму (два менеджера занимаются бронированием туров, оформлением туристов и работой с туроператорами, двое других - ответом на заявки), специалист по маркетингу и специалист по кадрам и обучению персонала.

Оклад менеджера: 25 000 р.

Основными направлениями деятельности работников турагентства являются:

- работа с туроператорами;

- консультирование клиентов;

- бронирование, продажа и оформление туристских путевок;

- маркетинг и реклама;

- ведение делопроизводства (учет клиентской базы в программе CRM (программа учета и управления тур компаний) для туристских фирм, бухгалтерская учетная документация (бланки путевок, квитанции и т. п), пакет документов на каждого забронировавшего тур туриста (договор, путевка, анкета и т. д));

- ведение отчетностей;

- работа с жалобами туристов.

На рисунке 2.1. показана организационная структура туристской компании «Экватор».

Рисунок 2.1 Организационная структура туристской компании «Экватор»

Линейная организационная структура (англ. Line organizational structure) -- это самая простая иерархическая структура управления, называемая также пирамидальной или бюрократической. Линейная структура состоит из руководителя (предприятия) и нескольких подчиненных работников, крупные же предприятия могут иметь до 3-4-х и более уровней иерархии.

Основные преимущества линейных организационных структур:

- четкая система взаимных связей;

- быстрота реакции в ответ на прямые приказания;

- согласованность действий исполнителей;

- оперативность в принятии решений;

- ясно выраженная личная ответственность руководителя за принятые решения.

Основные недостатки линейных организационных структур:

- большое количество ступеней управления между высшим звеном и работником;

- большое количество управленцев верхнего уровня;

- решение оперативных проблем доминирует над стратегическими;

- малая гибкость и приспособляемость к новой ситуации.

Типы связей:

- прямые единичные между подчиненными;

- перекрестные между подчиненными;

- прямые между руководителем и любой комбинацией подчиненных. Википедия - свободная энциклопедия [Электронный ресурс]: http://ru.wikipedia.org/wiki/Линейная_организационная_структура

Организационная структура туристской компании ООО «Экватор» является линейно-функциональной, с преобладанием вертикальных связей, отражающих соответствующие функциональные отношения, сложившиеся в организации.

2.2 Анализ коммерческой деятельности турагентства ООО «Экватор»

Для определения эффективности работы организации необходимо сопоставить результаты (в данном случае валовый доход) с затратами, то есть определить рентабельность бизнеса. Рентабельность - это относительный показатель, отражающий уровень доходности бизнеса.

Расходы туристской компании делятся на условно-постоянные и условно-переменные.

Условно-постоянные составляют: аренда помещения, расходы на охранное обслуживание, рекламу, зарплату директора, бухгалтера, часть зарплаты менеджеров, это расходы, величина которых не меняется с изменением объёма продаж.

Условно-переменными для фирмы «Экватор» будут являться часть зарплаты менеджеров, которая зависит от объёма реализованных услуг, оплата Интернета и телефонные расходы.

Таблица 2.1. Статьи расходов турфирмы «Экватор» за 2015 год

Наименование	Итого расходы за год (тыс. Рублей)	Доля (%)
Условно-постоянные издержки
1) Аренда помещения	350	44,5
2) Заработная плата	129,5	17,7
3) Охранные услуги	15	1,9
4) Затраты на ремонт и содержание основных средств	2	0,3
5) Хозяйственные расходы	2	0,3
6) Расходы на рекламу в печатных СМИ	100	12,7
7) Уборка помещения	6	0,8
Итого:	614,5
Условно-переменные издержки
1) Оплата услуг ГТС	36	4,6
2) Оплата услуг Интернет	20	2,5
3) Командировочные расходы	40	5
4) Электроэнергия	12	1,5
Наименование	Итого расходы за год (тыс. Рублей)	Доля (%)
5) Зарплата (% от продаж)	52,3	6,6
6) Почтовые расходы	2	0,3
7) Прочие расходы (канцтовары, расходы на проведение ярмарок, выставок)	10	1.3
Итого:	172,3
Всего за год:	786,8	100

На рисунке 2.2 показана структура расходов в процентах за 2015 год, по которой можно чётко отследить долю расходов в общей сумме, определив самые значимые издержки.



Рисунок 2.2 Структура расходов ООО «Экватор» за 2015 год

Таким образом, больший объём расходов занимают аренда помещения, затем зарплата и реклама, остальные издержки не так значительны по сравнению с этими.

Расходы турфирмы «Экватор» за 2016 год представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Расходы ООО «Экватор» за 2016 год

Наименование	Расходы за год (тыс. рублей)	Доля (%)
Условно-постоянные издержки
1) Аренда помещения	380	44,7
2) Заработная плата	129,5	16,4
3) Охранные услуги	15	1,8
4) Затраты на ремонт и содержание основных средств	2	0,2
5) Хозяйственные расходы	1	0,1
6) Расходы на рекламу в печатных СМИ	100	11,8
7) Уборка помещения	6	0,7
Итого:	643,5
Условно-переменные издержки
1) Оплата услуг ГТС	30	3,5
2) Оплата услуг Интернет	20	2,4
3) Командировочные расходы	60	7
4) Электроэнергия	12	1,4
5) Зарплата (% от продаж)	75,6	8,9
6) Почтовые расходы	2	0,2
7) Прочие расходы (канцтовары, расходы на проведение ярмарок, выставок)	8	0,9
Итого:	207,6
Всего за год:	851,1	100

На рисунке 2.3 показана структура расходов в процентах за 2016 год, по которой можно чётко отследить долю расходов в общей сумме, определив самые значимые издержки.

Рисунок 2.3 - Структура расходов ООО «Экватор» за 2016 год

Таким образом, больший объём расходов так же, как и в предыдущем году, аренда помещения, зарплата и реклама, остальные издержки не так значительны по сравнению с этими. Произошли лишь незначительные изменения в долевом соотношении затрат.

На рисунке 2.4 можно отследить динамику расходов за 2015 - 2016 годы.

Рисунок 2.4 - Динамика расходов ООО «Экватор» за 2015-2016 год

Оценив динамику расходов «Экватор», можно сделать вывод, что 2016 год был более насыщенным и результативным, по сравнению с 2015, так как активно рос спрос на услуги фирмы, увеличивался объём реализации предприятия, что повлекло увеличение издержек на 64,3 тысяч рублей.

Закуп путёвок ООО «Экватор» по различным направлениям за 2015 - 2016 год представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3. Структура закупа ООО «Экватор» за 2015 -2016 год

Направление	2015 год	2016 год
	Доходы (тыс.рублей)	Доля продаж (%)	Доходы (тыс.рублей)	Доля продаж (%)
1) Турция	159,61	14,9	192,61	15,9
2) Египет	114,73	10,7	136,73	11,3
3)Европа (Скандинавия, Чехия)	170,61	15,9	192,61	15,9
4)Школьные туры:	110	10,3	111,1	9,1
5)Китай (остров Хайнань)	165	15,4	212,3	17,5
6)ОАЭ, Тайланд	159,61	14,9	168,63	13,9
7) Гоа	110,77	10,3	132,77	10,9
8)Местные базы отдыха и санатории	80,52	7,6	67,54	5,5
Итого	1070,85	100	1214,29	100

Закупка путёвок по различным направлениям в 2015 и в 2016 годах изменялась неравномерно, практически по всем направлениям количество выкупленных путёвок увеличилось, исключая туры на местные базы отдыха и санатории (2015 год - 80,52 тысячи рублей, 2016 год - 67,54 тысячи рублей, снизилось на 12,98 тысячи рублей), что говорит о росте доходов населения, который позволяет туристам выбирать более дорогостоящие туры за границу. Вообщем, турфирма увеличила свой закуп на 143,44 тысячи рублей, что говорит о возрастающем валовом доходе предприятия.

В 2015 году доходы ООО «Экватор» по различным направлениям распределились следующим образом:

Таблица 2.4. Структура валового дохода «Экватор» в 2015 году

Направление	Доходы (тыс.рублей)	Доля в продажах (%)
1) Турция	145,1	14,9
2) Египет	104,3	10,7
3) Европа (Скандинавия, Чехия)	155,1	15,9
4) Школьные туры: на черноморское побережье; по «Золотому Кольцу»;	100	10,3
5) Китай (остров Хайнань)	150	15,4
6) ОАЭ, Тайланд	145,1	14,9
7) Гоа	100,7	10,3
8) Местные базы отдыха и санатории Урала	73,2	7,6
Итого	973,5	100

На рисунке 2.5 показана структура валового дохода в процентах за 2015 год по различным направлениям, по которой можно чётко отследить долю каждого из направлений в общей сумме доходов.

В 2016 году валовые доходы «Экватор» по различным направлениям распределились следующим образом:



Таблица 2.5 - Структура валового дохода «Экватор» в 2016 году

Направление	Доходы (тыс.рублей)	Доля в продажах (%)
1) Турция	175,1	15,9
2) Египет	124,3	11,3
3) Европа (Скандинавия, Чехия)	175,1	15,9
4) Школьные туры: на черноморское побережье; по «Золотому Кольцу»;	101	9,1
5) Китай (остров Хайнань)	193	17,5
6) ОАЭ, Тайланд	153,3	13,9
7) Гоа	120,7	10,9
8) Местные базы отдыха и санатории Урала	61,4	5,5
Итого	1103,9	100

Рисунок 2.5 - Структура валового дохода «Экватор» за 2015 год

На рисунке 2.6 показана структура валового дохода в процентах за 2016 год по различным направлениям, по которой можно чётко отследить долю каждого из направлений в общей сумме доходов.



Рисунок 2.6 - структура валового дохода «Экватор» за 2016 год

При анализе доходов компании по различным направлениям за 2015 - 2016 год можно выявить динамику увеличения или снижения рыночной доли тех или иных направлений. Структурные изменения в долях по направлениям можно отследить по рисунку 2.7:

Рисунок 2.7 Структура валового дохода «Экватор» за 2015-2016 год



Для определения эффективности работы организации необходимо сопоставить результаты (в данном случае валовый доход предприятия) с затратами (условно-переменные и условно-постоянные издержки и закуп путёвок), то есть определить рентабельность бизнеса. Рентабельность - это относительный показатель, отражающий уровень доходности бизнеса.

Показатели рентабельности можно разделить на:

- рентабельность услуг; исчисляется путём отношения прибыли от реализации к затратам по реализованной продукции (себестоимость). Показывает размер прибыли с каждого рубля, затраченного на производство и реализацию продукции или услуг.

- рентабельность деятельности; рассчитывается делением чистой прибыли на полученную выручку. Характеризует эффективность производственной и коммерческой деятельности, то есть размер прибыли с рубля продаж.

Таблица 2.6 - Основные показатели производственно-финансовой деятельности ООО «Экватор» и её эффективности

Показатели (тыс.рублей)	2015 год	2016 год
Товарооборот ( Выручка)	2044,35	2318,19
Закупка путёвок	1070,85	1214,29
Валовый Доход	973,5	1103,9
ВД после налогообложения	915,09	1037,67
Издержки	786,8	851,1
Чистая прибыль	128,29	186,57

1) Выручка = закуп путёвок + валовый доход (1)

Выручка 2015 год = 1070,85 тыс.рублей + 973,5 тыс.рублей = 2044,35 тыс.рублей;

Выручка 2016 год = 1214,29 тыс.рублей + 1103,9 тыс.рублей = 2318,19 тыс.рублей;



2) Валовый доход после налогообложения= Валовый доход - 6% (2)

Валовый доход 2015 год = 973,5 тыс.рублей - 6% = 915,09 тыс.рублей;

Валовый доход 2016 год = 1103,9 тыс.рублей - 6% = 1037,67 тыс.рублей;

Чистая прибыль = валовый доход после налогообложения издержки (3)

Чистая прибыль 2015 год = 915,09 тыс.рублей - 786,8 тыс.рублей = 128,29 тыс.рублей;

Чистая прибыль 2016 год = 1037,67 тыс.рублей - 851,1 тыс.рублей = 186,57 тыс.рублей;

Рентабельность деятельности (продаж в этом случае) = чистая прибыль/валовый доход * 100% (4)

Рентабельность деятельности 2015 год = 128,29тыс.рублей /915,09 тыс.рублей *100% = 14,02%;

Рентабельность деятельности 2016 год =186,57тыс.рублей/1037,67 тыс.рублей*100% = 17,98%;

Рисунок 2.8 - Динамика рентабельности продаж ООО «Экватор»

Рентабельность деятельности невысокая. Это связано с повышением уровня затрат и цены реализации туров.

В общем рентабельность деятельности возросла на 3,96%.

Таблица 2.7. Темпы роста доходов и расходов

Наименование	2015/2016
Темпы роста доходов	145,4
Темпы роста расходов	108,2

По данным таблиц видно, что туристская деятельность фирмы ООО «Экватор» ведёт эффективную деятельность. Так как за рассматриваемый период чистая прибыль увеличилась на 58,28 тысячу рублей, такой положительный результат обусловлен опережением темпа роста доходов над темпами роста затрат. Основными факторами повышения эффективности является количество проданных услуг, улучшения организации работы, закреплением заслуженной репутации надёжного партнёра, расширением различных направлений туров. Изменение показателей производственно-финансовой деятельности нашло своё отражение в показателе рентабельности деятельности, который имеет тенденцию к росту.

2.3 Анализ рынка автобусных туров г. Сыктывкар

Несмотря на устойчивое положение, которое турагентство «Экватор» занимает на рынке туристских услуг г. Сыктывкара, как и любой развивающейся компании, ей необходимо освоение новых рынков и целевых сегментов потребителей. Как видно из проведенного анализа, такой востребованный продукт как автобусные туры, еще мало освоен. Для того, чтобы внедрение нового турпродукта было более эффективным необходимо провести анализ рынка автобусных туров г. Сыктывкар.

Приведем данные по конкурентоспособности турфирм, организующих автобусные туры в г. Сыктывкар.



Таблица 2.8 Сегментация рынка автобусных туров 2016 г. по конкурентам

Формы конкурентоспособности	Экватор	Компас	Круиз	Орион-тур	1001 тур
1. Предлагаемый продукт 1.1. Качество обслуживания 1.2. Уровень сервиса...

Подобные документы

• Специальные автобусные маршруты и их направления

  Развитие автобусного туризма. Роль автобусных перевозок в туризме. Преимущества автобусных туров. Реализация внутреннего и въездного туризма. Чартерные несопровождаемые туры и экскурсионные поездки для независимо сформировавшихся групп туристов.
  
  реферат [22,3 K], добавлен 26.02.2013
  

• Разработка автобусного тура "Дефиле по старому свету"

  История развития и виды автобусного туризма. Обеспечение безопасности пассажиров при перевозках автобусами. Особенности обслуживания туристов при организации автобусных туров. Предложения по проектированию автобусного тура "Дефиле по старому свету".
  
  курсовая работа [53,5 K], добавлен 28.03.2012
  

• Особенности автобусного туризма

  Автобусные туры по Европе как сравнительно молодой вид туризма. Главное преимущество автобусных туров, положительная сторона автобусного туризма. Негативные моменты автобусного тура. Описание некоторых маршрутов с оптимальным сочетанием цены и качества.
  
  лекция [31,1 K], добавлен 26.03.2010
  

• Транспортный тур по Ростовской области

  Транспортное обеспечение туристических туров, их классификация. Принципиальные особенности обслуживания туристов при организации автобусных туров. Характеристика объектов туристского интереса, включенных в программу автобусного тура по Ростовский области.
  
  курсовая работа [58,3 K], добавлен 28.04.2013
  

• Организация автобусных путешествий и экскурсий

  Организация культурного сервиса. Виды автобусных туров. Проведение экскурсий дальнего следования. Предоставление индустрией туризма различных видов отдыха и развлечений. Специфика путешествий на автобусе. Современные технологии обслуживания пассажиров.
  
  реферат [21,4 K], добавлен 07.01.2015
  

• Особенности организации автобусных туров для молодёжи

  Современное состояние и география направлений в автобусном туризме. Маркетинговые исследования в области организации студенческих познавательных туров. Разработка экскурсионной и культурной программы тура для молодежи - "К истокам киноискусства Германии".
  
  дипломная работа [135,6 K], добавлен 07.07.2011
  

• Организация деятельности туристической фирмы

  Индустрия гостеприимства и туризма. Темпы развития мирового туризма. Характеристика основных целей туристической фирмы. Разработка экскурсионных программ и автобусных туров. Создание стандартов обслуживания, отвечающих требованиям международной практики.
  
  отчет по практике [31,4 K], добавлен 28.05.2012
  

• Автобусный туризм

  Теоретические основы автобусного туризма, тенденции его развития. Положительные и отрицательные стороны автобусных туров. Современное состояние и география направлений в автобусном туризме. Практика его развития в России, наиболее популярные маршруты.
  
  контрольная работа [28,7 K], добавлен 17.12.2010
  

• Технология разработки автобусного туристического маршрута

  Проведение анализа организации автобусных туров, предоставляемых туристическим оператором "Лидия Тур". Рассмотрение всех имеющихся туристских маршрутов, предоставляемых фирмой. Разработка межрегионального туристского маршрута "Город на белом холме".
  
  курсовая работа [603,3 K], добавлен 29.10.2014
  

• Анализ деятельности туристических предприятий по формированию и внедрению туров на рынок и пути её совершенствования

  Тур как основной продукт деятельности туристического предприятия. Анализ организации деятельности туроператора по планированию и разработке тура на примере ООО "РОСТИНГ" и направления совершенствования его деятельности по внедрению туров на рынок.
  
  курсовая работа [73,4 K], добавлен 31.03.2010
  

• Событийный туризм как важнейший фактор развития туристского центра. Разработка юбилейного тура в Ярославль

  Особенности событийного туризма при организации туров. Основные мотивы путешествий. Анализ возможностей развития туров, приуроченных к празднованию 1000-летия Ярославля. Разработка юбилейного тура и рекомендации по его продвижению на внутреннем рынке.
  
  дипломная работа [54,1 K], добавлен 13.11.2013
  

• Технология организации бизнес-туров

  Общая характеристика бизнес-туров, их основное содержание и организационные особенности. Современное состояние, проблемы и прогноз развития мирового бизнес-туризма, перспективы данного процесса в Кемеровской области. Разработка бизнес-тура, обеспечение.
  
  курсовая работа [433,3 K], добавлен 19.03.2013
  

• Технология разработки туров в системе туроперейтинга

  Основные понятия туроперейтинга. Тур: понятие, структура и виды. Этапы разработки туров. Особенности разработки туров (на примере экологического туризма). Экологический тур: сущность и специфика. Разработка экологических туров разных видов туризма.
  
  курсовая работа [58,2 K], добавлен 25.12.2007
  

• Туристско-рекреационное проектирование тура выходного дня

  Специфика организации туров выходного дня. Анализ современного состояния и перспектив развития туризма в регионе. Проектирование регионального тура выходного дня в Грайворонском районе на озеро Моховатое. Дополнительные затраты на реализацию услуг.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 11.05.2015
  

• Разработка новых индивидуальных туров в регионы Финляндии на примере туристической фирмы "Единый центр путешествий"

  Основы индивидуального туризма, его основные технологии. Развитие современного рынка и создание индивидуального тура в регионы Финляндии, потенциальные ресурсы и статистика их посещения российскими туристами. Разработка новых туров в этом направлении.
  
  дипломная работа [567,7 K], добавлен 27.01.2014
  

• Организация и технология экскурсионно-познавательного выездного туризма в Финляндию

  Основные понятия и особенности экскурсионно-познавательного туризма. Схемы сотрудничества с поставщиками услуг при организации экскурсионно-познавательных туров. Документационное обеспечение туров. Технологии сотрудничества со службами размещения.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 31.01.2012
  

• Транспортная система как фактор развития рекреации и туризма в Российской Федерации

  Специфика организации транспортного обслуживания туристов. Причины популярности авиаперевозок, формы взаимодействия турфирм и авиакомпаний. Виды и преимущества автобусных туров. Роль железнодорожного транспорта в туризме. Речные путешествия на теплоходах.
  
  реферат [747,7 K], добавлен 27.01.2014
  

• Технологические особенности организации этнографических туров в Ленинградской области

  Особенности организации этнографических туров. Основные направления формирования этнокультурного образовательного пространства. Характеристика туристской отрасли в Ленинградской области. Проектирование и разработка этнокультурного тура по региону.
  
  дипломная работа [153,0 K], добавлен 11.04.2013
  

• Разработка и внедрение коммерческого тура по промышленным предприятиям города Новокузнецка

  Понятие промышленного туризма, его роль в зарубежных странах и в РФ. Анализ туристского потенциала г. Новокузнецка. Необходимость управления разработкой коммерческих туров. Маркетинговая деятельность турагентства "Тайланд – мой дом". Описание маршрута.
  
  дипломная работа [766,5 K], добавлен 08.04.2013
  

• Организация тура выходного дня по железной дороге

  Организация железнодорожных туров и обеспечение их безопасности. Потенциал края для организации маршрутов выходного дня. Перспективы развития туров выходного дня в Хабаровском крае. Возможности использования подвижного состава для размещения туристов.
  
  дипломная работа [5,7 M], добавлен 21.03.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам