Специфика реализации технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков в соревновательной деятельности

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата педагогических наук

Специфика реализации технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков в соревновательной деятельности

Гераскин Кирилл Михайлович

13.00.04 - Теория и методика физического воспитания, спортивной тренировки, оздоровительной и адаптивной физической культуры

Москва - 2010

Работа выполнена в ФГОУ ВПО “Российский государственный университет физической культуры, спорта и туризма ”

Научный руководитель кандидат педагогических наук, профессор

Раменская Тамара Ивановна

Официальные оппоненты: доктор пед. наук, профессор

Боген Михаил Михайлович

канд. пед. наук, профессор

Корягин Николай Артемович

Ведущая организация ФГОУ ВПО “Московская государственная

академия физической культуры”

Защита состоится “21” сентября 2010 года в _____ часов на заседании диссертационного совета Д 311.003.02 при ФГОУ ВПО “Российский государственный университет физической культуры, спорта и туризма” по адресу: 105122, Москва, Сиреневый бульвар, 4, ауд. 603.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО “Российский государственный университет физической культуры, спорта и туризма”

Автореферат разослан “___” ___________ 2010 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Сахарова М.В.

Общая характеристика работы

Актуальность исследования. Двигательная деятельность лыжников-гонщиков принципиально отличается от представителей других циклических видов спорта многочисленным разнообразием используемых способов передвижения на лыжах, в числе которых несколько разновидностей попеременных и одновременных коньковых и классических лыжных ходов, многие варианты переходов с одного хода на другой, различные способы торможений, прохождения подъемов, спусков, поворотов, неровностей. Выбор и применение конкретного способа зависят, прежде всего, от естественно изменяющихся внешних природных условий, среди которых наиболее существенными являются используемый под лыжную трассу рельеф местности и состояние снежного покрова, определяющее условия скольжения лыж. Причем в одних и тех же внешних условиях, в частности на одном и том же рельефе, можно использовать 2-3 различных способа. Задача лыжника - оперативно выбрать индивидуально-оптимальный, адекватный реальному рельефу на конкретном участке трассы. Именно этот выбор объективно характеризует уровень его технико-тактической подготовленности.

С точки зрения спортивного результата наиболее информативным показателем технико-тактической подготовленности специализирующихся в циклических видах спорта, включая лыжников-гонщиков, является экономичность двигательной деятельности, как соотношение работы и энерготрат на ее выполнение (Фарфель В.С., 1969; Уткин В.Л., 1982; Платонов В.Н., 2004; Волков Н.И., 2009 и др.). Среди факторов, определяющих результат в лыжных гонках, возможности его прироста за счет повышения экономичности способов передвижения могут достигать 50% (Кальюсто Ю-Х. А., 1987).

В современных лыжных гонках, включая спринтерские дисциплины и лыжную гонку преследования без перерыва (персьют), введенные в международный календарь FIS в ХХI столетии, а также традиционные длинные дистанции, проводимые на Олимпиадах с 2002 в новом формате - с общего старта (масс-старт по международной терминологии), плотность спортивных результатов по существу достигла предела. Зачастую занятое лыжником место определяют фотофинишем, что свидетельствует о примерно равном уровне функциональной и физической подготовленности достаточно многочисленных претендентов на медали. При такой плотности спортивных результатов определяющим фактором становится прежде всего индивидуальное технико-тактическое мастерство.

В реальной соревновательной деятельности техника и тактика не существуют раздельно, но в интересах анализа их рассматривают не только совместно, но и поочередно, избирательно (Матвеев Л.П., 1997).

Все это определило актуальность темы и послужило основанием к проведению специального исследования по выявлению экономичных способов передвижения на различных по рельефу участках гомологированных лыжных трасс (гомологация ? соответствие рельефа лыжной трассы требованиям международных правил соревнований по лыжным гонкам), изучению тактики соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира за период с 2001 по 2009 гг. на всех разновидностях современных официальных международных соревновательных дистанций протяженностью от 0,8 до 30 км у женщин и от 1,2 до 50 км у мужчин, при классическом и свободном стилях передвижения, с использованием раздельного (интервального), группового и общего видов старта.

Объект исследования - спортивная техника как совокупность действий, обеспечивающих наиболее эффективное решение специфичных для лыжника-гонщика двигательных задач. Тактика соревновательной деятельности спортсменов мировой элиты с учетом особенностей регламента проведения каждой из 25 дисциплин современных лыжных гонок.

Предмет исследования - эффективные способы передвижения на лыжах и лыжероллерах на различных участках сильнопересеченного рельефа лыжных трасс, динамика соревновательной скорости, тактические приемы по распределению сил сильнейшими лыжниками-гонщиками мира во всех разновидностях официальных соревновательных дисциплин XXI столетия.

Гипотеза исследования. Предполагалось, что проведение официальных международных и всероссийских соревнований 1-й категории только на гомологированных лыжных трассах с четкой классификацией подъемов на категории А, В, С, дозированием их соотношения и сочетания с другими разновидностями рельефа (равнинно-холмистыми участками, спусками) значительно повышает требования к технической подготовленности лыжника-гонщика, в частности, оперативному выбору рационального способа передвижения, адекватного рельефу конкретного участка трассы; изучение применяемых тактических приемов в современных дисциплинах соревнований по лыжным гонкам, выявление на этой основе эталонных моделей тактики и индивидуальных особенностей соревновательной деятельности лыжников-гонщиков мировой элиты обеспечит повышение степени реализации психо-функциональных возможностей, физической подготовленности за счет технико-тактического мастерства.

Цель исследования - поиск резервов совершенствования технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков, обоснование экономичных способов передвижения на различных по рельефу участках гомологированных лыжных трасс, выявление обобщенных моделей тактики и индивидуальных тактических приемов соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира во всех современных дисциплинах официальных соревнований по лыжным гонкам.

Реализация данной цели предполагала решение следующих задач:

1. Экспериментально обосновать рациональные классические и коньковые лыжные ходы при передвижении на лыжах и лыжероллерах на равнинных участках и подъемах разной длины и крутизны, отнесенных по современным международным правилам соревнований к категориям А, В, С.

2. Исследовать основной показатель тактики передвижения на лыжах - скорость и её динамику у лыжников-гонщиков мировой элиты в 25 разновидностях современных соревновательных дисциплин календаря FIS.

3. Выявить обобщенные модели и индивидуальные тактические приемы соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира с учетом длины дистанции (от 0,8 до 50 км), вида старта (общий, групповой и раздельный), количества туров (2-4).

4. Определить резервы повышения технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков на основе адекватности двигательной деятельности рельефу лыжных трасс и оптимизации тактических приемов прохождения каждой дистанции современных официальных соревнований по лыжным гонкам.

Методы исследования

1. Анализ и обобщение научных и учебно-методических литературных данных по избранной теме исследования.

2. Педагогический эксперимент по выявлению эффективных лыжных ходов на различных по рельефу участках лыжных трасс.

3. Метод пульсометрии с последующим расчетом пульсовой стоимости (ПС) различных способов передвижения на лыжах и лыжероллерах.

4. Метод оценки коэффициентов трения скольжения лыж и трения качения лыжероллеров по методике Л.Кантола и Х.Русско.

5. Математические и аналитические методы анализа экономичности классических и коньковых лыжных ходов при передвижении на лыжах и лыжероллерах по пересеченному рельефу лыжной трассы.

6. Математический и графический анализ протоколов соревнований, официальных материалов FIS.

7. Обработка и анализ полученного фактического материала с помощью математических методов статистики (среднее арифметическое, среднее квадратическое отклонение; для оценки достоверности различия средних и дисперсий использовался t-критерий Стьюдента; коэффициент ранговой корреляции Спирмена).

Организация исследования. Исследование экономичности технико-тактических действий проведено в 2007 г. с участием 9 лыжников-гонщиков в возрасте 21-28 лет, имеющих квалификацию КМС (3 человека) и МС (6 человек).

Были подготовлены 4 разновидности рельефа, характерные для гомологированной лыжной трассы.

Отобраны классические и коньковые лыжные ходы, наиболее применяемые на этом рельефе квалифицированными лыжниками-гонщиками.

Все исследования на лыжах проводились по естественному снежному покрову в отличных условиях скольжения при коэффициенте трения скольжения около 0,028. Были использованы стандартные лыжероллеры с примерно таким же коэффициентом трения качения - 0,028. Временной интервал между исследованиями на лыжах и лыжероллерах не превышал 3-х недель.

Экспериментальная программа включала 4 этапа, первый и второй проводили в передвижении на лыжах по естественному снежному покрову, третий и четвертый - в бесснежный период с использованием лыжероллеров.

Были обработаны протоколы Олимпийских зимних игр, чемпионатов и Кубков мира за период с 2001 по 2009 гг., проанализировано 9533 спортивных результатов 160 лыжников-гонщиков. Для исследования динамики основного показателя тактики - скорости каждая соревновательная дистанция была разделена на равные по длине лыжные трассы/отрезки/круги, имеющие один и тот же рельеф. На каждом отрезке фиксировали время и рассчитывали скорость. Полученные данные группировались в зависимости от длины дистанции, вида старта, стиля передвижения, последовательности индивидуального спринтерского тура, этапа командного спринта, отдельно для мужчин и женщин (табл.1).

подготовленность лыжник гонщик соревновательный

Таблица 1

Количество проанализированных спортивных результатов по изучению соревновательной тактики сильнейших лыжников-гонщиков мира

Дистанция/вид старта/стиль	мужчины	женщины	всего
спринт/классический	624	576	1200
спринт/свободный	432	480	912
командный спринт/классический	378	324	702
командный спринт/свободный	810	810	1620
10км/раздельный/классический		724	724
10км/раздельный/свободный		210	210
15км/раздельный/классический	756		756
15км/раздельный/свободный	543		543
15км/общий/свободный		306	306
15 км/персьют/общий		246	246
30 км/персьют/общий	282		282
30км/раздельный/классический		120	120
30км/раздельный/свободный		139	139
30км/общий/классический	110	120	230
30км/общий/свободный	458	110	568
50км/раздельный/классический	230		230
50км/раздельный/свободный	447		447
50км/общий/классический	150		150
50км/общий/свободный	148		98
Итого	5368	4165	9533

Научная новизна работы заключается в том, что впервые экспериментально обоснованы экономичные способы передвижения на лыжах и лыжероллерах на различных по рельефу отрезках лыжных трасс, в частности, на подъемах, отнесенных по новым правилам FIS к категориям А, В и С, и на равнинных участках. Проведен сравнительный анализ и выявлена степень взаимосвязи двигательно-функциональных показателей в передвижении на лыжероллерах как основном средстве тренировки в продолжительный бесснежный период подготовки с целевым соревновательным упражнением - передвижением на лыжах. Изучены тактические приемы лыжников-гонщиков мирового класса в 25 современных соревновательных дисциплинах, включенных в календарь FIS в последнее десятилетие. Выявлены обобщенные модели тактики у мужчин и женщин на каждой соревновательной дистанции. Отобрано двадцать специфичных вариантов индивидуальной тактики соревновательной деятельности победителей Олимпийских зимних игр, чемпионатов и Кубков мира по лыжным гонкам 2001-2009 гг.

Теоретическая значимость состоит в дополнении теории и методики лыжного спорта новыми сведениями о требованиях к технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков с учетом существенных изменений программы и регламента проведения соревнований по лыжным гонкам на Олимпийских зимних играх, чемпионатах и Кубках мира, проведения их на лыжных трассах, рельеф которых должен соответствовать характеристикам, установленным международными правилами соревнований.

Практическая значимость заключается в следующем:

- научном обосновании эффективных лыжных ходов на равнинных участках и различных по длине и крутизне подъемах при передвижении на лыжах и лыжероллерах как основном средстве тренировки лыжников-гонщиков в течение продолжительного бесснежного периода подготовки, удельный вес применения которого возрастает пропорционально росту квалификации;

- обосновании рекомендаций по использованию в подготовке лыжников-гонщиков разной квалификации лыжероллеров с установленным в исследовании коэффициентом трения качения с целью достижения большего двигательно-функционального соответствия с целевой соревновательной деятельностью и повышения на этой основе спортивных результатов;

- выявлении обобщенных и индивидуальных тактических приемов лыжников-гонщиков мирового класса во всех современных соревновательных дисциплинах, избирательное овладение которыми обеспечит с учетом сильных и слабых сторон подготовленности повышение эффективности тренировочного процесса;

- отборе показателей, характеризующих уровень технико-тактической подготовленности на разных этапах многолетней тренировки спортсменов, специализирующихся не только в лыжных гонках, а и в других циклических видах спорта;

- выявлении резервов повышения технико-тактического мастерства атлетов-претендентов на медали самых престижных международных соревнований, включая участников XXII Олимпийских зимних игр в Сочи (2014 г.).

Внедрение отдельных результатов исследования в практику подтверждено соответствующими актами. Наряду с этим возможно их использование в профессионально-ориентированных дисциплинах учебного плана учебных заведений физкультурно-спортивного профиля.

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Способы передвижения на лыжах и лыжероллерах, оптимально соответствующие рельефу гомологированных лыжных трасс, позволят лыжнику-гонщику повысить экономичность, а, следовательно, и результативность соревновательной деятельности.

2. Степень взаимосвязи двигательно-функциональных показателей в передвижении на лыжах и лыжероллерах, как основных средствах тренировки квалифицированных лыжников-гонщиков на снегу и в бесснежный период, свидетельствует об эффективности использования лыжероллеров с определенным коэффициентом трения качения.

3. Тактика соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира во всех разновидностях современных соревновательных дисциплин является основой разработки обобщенных моделей и индивидуальных тактических приемов соревновательной деятельности.

4. Эталонные тактические приемы высококвалифицированных лыжников-гонщиков дают возможность дифференцировать тактику в зависимости от длины дистанции (от 0,8 до 50 км), стиля передвижения (классический и свободный), вида старта (общий, групповой и раздельный), количества туров (2 и 4).

5. Варианты индивидуально-оптимальных, ситуационных тактических приемов победителей в различных дисциплинах особенно важны и востребованы на заключительном этапе многолетней подготовки к главным соревнованиям.

6. Адекватность двигательной деятельности лыжника-гонщика рельефу лыжных трасс, оптимальный график прохождения соревновательной дистанции повысят эффективность технико-тактической подготовки на всех этапах многолетней тренировки лыжников-гонщиков.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, выводов, практических рекомендаций, списка литературы и 27 приложений. Работа изложена на 204 страницах машинописного текста, включает 5 таблиц, 40 рисунков. Список литературы содержит 198 источника, в том числе 32 - на иностранном языке.

Основное содержание работы

Технико-тактическая двигательная деятельность лыжников-гонщиков на различных участках рельефа гомологированных лыжных трасс

По результатам эксперимента была выявлена высокая взаимосвязь (r-0,89) эффективных способов передвижения на лыжах и лыжероллерах на одном и том же рельефе (при коэффициентах трения скольжения и трения качения около 0,028).

В классическом стиле по двигательно-функциональным показателям - более высокая скорость при меньшей пульсовой стоимости - рационально использовать и на лыжах, и на лыжероллерах (табл.2) следующие классические ходы (p<0,05):

- на равнинных участках - одновременный бесшажный ход;

- на длинных подъёмах категории А - последовательный переход с одновременного бесшажного на одновременный одношажный и затем попеременный двухшажный;

- на подъёмах категории В и С - попеременный двухшажный ход.

В свободном стиле как на лыжах, так и на лыжероллерах (табл.2) на различных участках рельефа оптимальными по скорости (выше) и пульсовой стоимости (ниже) являются следующие коньковые ходы (p<0,05):

- на равнинных участках - одновременный двухшажный равнинный ход;

- на подъёмах категории А - одновременный одношажный ход;

- на подъёмах категории В - одновременный одношажный в сочетании с одновременным двухшажным основным ходом;

- на подъёмах категории C - одновременный двухшажный основной ход.

По результатам обобщенного анализа показателей на всех разновидностях рельефа скорость на лыжероллерах больше, чем на лыжах в среднем на 17%, а пульсовая стоимость ниже в среднем на 18% (p<0,05). Эти данные убеждают в том, что “быстрые” лыжероллеры, имеющие коэффициент трения качения менее 0,028, соответствуют требованиям разработанной И.П. Ратовым (1971) “методики облегчающего лидирования”, направленной на эффективное совершенствование скоростных качеств спортсмена. Наряду с “быстрыми” лыжероллерами в подготовке квалифицированных лыжников-гонщиков надо применять, а на отдельных этапах подготовки отдавать предпочтение лыжероллерам, при использовании которых достигается наибольшее двигательно-функциональное соответствие

Таблица 2

Двигательно-функциональные показатели деятельности лыжников-гонщиков на различных участках пересеченного рельефа лыжной трассы при передвижении на лыжах и лыжероллерах классическими и коньковыми ходами

средство	рельеф трассы	Показатели
		скорость, м/с	ЧСС на контрольном отрезке, уд/мин	пульсовая стоимость, уд/метр	скорость, м/с	ЧСС на контрольном отрезке, уд/мин	пульсовая стоимость, уд/метр	скорость, м/с	ЧСС на контрольном отрезке, уд/мин	пульсовая стоимость, уд/метр
лыжи		классические ходы
		одновременный бесшажный	одновременный одношажный	попеременный двухшажный
	равнина	6,21	174	0,319	6,09	174	0,326	5,71	177	0,355
	подъем	А	5,42	175	0,370	5,45	174	0,364	5,49	176	0,368
		В	4,02	175	0,497	4,26	177	0,478	4,65	182	0,456
		С	3,48	180	0,597	3,53	181	0,596	4,00	184	0,538
лыжероллеры	равнина	7,28	170	0,263	7,09	171	0,274	6,74	172	0,290
	подъем	А	6,19	167	0,303	6,17	170	0,310	6,24	172	0,313
		В	5,12	172	0,381	5,35	174	0,369	5,48	178	0,375
		С	4,44	175	0,452	4,51	178	0,453	4,87	181	0,431
лыжи		коньковые ходы
		одновременный одношажный	одновременный двухшажный равнинный	одновременный двухшажный основной
	равнина	7,64	176	0,264	7,77	174	0,255	6,97	175	0,288
	подъем	А	6,77	178	0,304	6,66	178	0,308	6,48	177	0,315
		В	5,64	184	0,380	5,30	181	0,396	5,61	181	0,375
		С	4,21	186	0,518	3,86	182	0,550	4,63	187	0,474
лыжероллеры	равнина	9,30	171	0,208	9,62	170	0,200	7,78	172	0,250
	подъем	А	7,77	173	0,253	7,51	171	0,258	7,28	172	0,269
		В	6,30	172	0,310	5,94	171	0,325	6,23	172	0,314
		С	5,38	176	0,375	4,67	176	0,431	5,88	178	0,348

с передвижением на лыжах. Этим требованиям удовлетворяют лыжероллеры с коэффициентом трения качения 0,03 и более. В частности, вполне оправдано использование лыжероллеров с надувными колесами, применение которых возможно и на асфальтовых, и на грунтовых покрытиях.

Исследование двигательно-функциональных показателей при передвижении на лыжах и лыжероллерах на различном рельефе позволило выявить и предложить для практической реализации реальный резерв повышения технико-тактического мастерства лыжников-гонщиков высокой квалификации.

Тактика соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира

По результатам анализа динамики скорости сильнейших лыжников мира в различных современных дисциплинах получены модели типичной тактики и индивидуально-оптимальные варианты распределения сил по дистанции (различия по стилю передвижения недостоверны, p>0,05).

У мужчин на различных участках дистанционных гонок, а также в различных турах индивидуальных и на этапах командных спринтерских соревнований выявлены следующие обобщенные модели тактических действий (рис.1):

- для дистанции 15 км с раздельного старта характерно прохождение стартового круга со скоростью выше средней соревновательной в среднем на 2,3%, затем ее постепенное снижение к финишу ниже средней соревновательной на 1,5% при классическом стиле и на 1,7% - при прохождении дистанции свободным стилем;

- в 30-километровой гонке с общего старта преобладает наивысшая средняя скорость на первом отрезке дистанции, которая превышает среднюю соревновательную на 1,3% в классическом стиле и на 1,8% - в свободном.



Рис. 1 Обобщенные модели тактики лыжников-гонщиков на различных дистанциях

Затем до начала финишного круга происходит планомерное снижение скорости до уровня ниже средней соревновательной на 1,5% в классическом стиле и на 2,2% - при прохождении дистанции свободным стилем. Последний отрезок дистанции в обоих стилях спортсмены преодолевают со скоростью в среднем на 0,6% выше средней дистанционной;

- моделью распределения сил по дистанции в 50-километровой гонке с общего старта можно считать достижение наивысшей средней скорости на первом отрезке с превышением средней соревновательной в классическом стиле в среднем на 2,6%, в свободном - на 3,5%. К середине дистанции скорость опускается ниже средней соревновательной на 1,0% при классическом стиле передвижения и на 3,2% - при свободном. Затем происходят волнообразные изменения и финишный отрезок дистанции спортсмены преодолевают со скоростью в среднем на 0,7% выше средней дистанционной в соревнованиях обоими стилями;

- в соревнованиях на 50 км с раздельного старта выявлены два характерных для обоих стилей обобщенных варианта тактики;

- в гонке преследования без перерыва на 30 км динамика дистанционной скорости во многом определяется тактикой ведения соревновательной борьбы соперниками в условиях непосредственного контакта с ними. С учетом этого выявлено три обобщенных варианта тактических действий;

- обобщенная модель тактики соревновательной деятельности участников финала индивидуальной спринтерской гонки характеризуется в классическом стиле достижением наивысшей скорости в полуфинальных и финальных турах и снижением по отношению к максимальной в четвертьфинале и квалификации на 1,7 и 2,2% соответственно. В соревнованиях свободным стилем самую высокую скорость лыжники развивают в четвертьфинале, снижая ее в полуфинале на 1,0%, финале - на 1,2% и в квалификационном туре - на 1,6% от максимальной;

- в командном спринте классическим стилем с наивысшей скоростью стартеры проходят общий первый и финишеры общий четвертый этапы, на остальных этапах они снижают скорость в среднем на 3,2% от максимальной. В соревнованиях свободным стилем каждый участник команды развивает наивысшую скорость на индивидуальном последнем этапе (общих 5-м и 6-м), снижая ее на четырех начальных этапах в среднем на 4% по отношению к максимальной.

Анализ соревновательной деятельности женщин на различных участках дистанций 10, 15 и 30 км, а также в индивидуальных и командных спринтерских соревнованиях позволил признать модельными следующие наиболее типичные тактические действия (рис.2):

- в соревнованиях на 10 км с раздельного старта характерно прохождение стартового круга со скоростью выше средней соревновательной в среднем на 4,5 и 2,3% в классическом и свободном стилях соответственно, затем ее постепенное снижение к финишу до уровня около 4% от средней соревновательной в обоих стилях;

- в соревнованиях на 15 км с общего старта свободным стилем динамика дистанционной скорости весьма разнообразна, выделено 4 обобщенных варианта раскладки сил;

- для соревнований на 30 км с общего старта обоими стилями характерно формирование на стартовом отрезке лидирующей группы и прохождение его с наивысшей общегрупповой скоростью, которая в среднем на 5,4% в классическом и на 3,1% в свободном стилях выше, чем на последующих отрезках первой половины дистанции. Далее к середине дистанции лидирующая группа увеличивает скорость в среднем на 2,8 и 1,5% соответственно стилю, сохраняя между собой высокую плотность. На второй половине дистанции преобладают индивидуальные тактические действия, выражаемые в увеличении, сохранении или снижении скорости в зависимости от уровня подготовленности, сложившейся в условиях контактной борьбы с соперницами соревновательной ситуации, а также с учетом возможных изменений погодных условий непосредственно во время соревнований;



Рис. 2 Типичные тактические приемы лыжниц-гонщиц на различных дистанциях

- для соревновательной деятельности на дистанции 30 км с раздельным стартом классическим и свободным стилями характерно развитие наивысшей скорости на стартовом круге дистанции и дальнейшее небольшое ее снижение до финиша, общая вариативность скорости по ходу соревнования в классическом стиле ±1,6%, в свободном ±2,1% от средней дистанционной;

- динамика скорости в лыжной гонке преследования без перерыва на 15 км характеризуется прохождением стартового круга со скоростью выше средней соревновательной в среднем на 3,7% и затем постепенным ее снижением до зоны смены инвентаря в среднем на 6,9%. На второй части дистанции происходит постепенное повышение скорости от начала использования свободного стиля и до финиша в среднем на 4,4%;

- в индивидуальных спринтерских соревнованиях моделью можно признать тактику, при которой наивысшей скорости в обоих стилях большая часть сильнейших спортсменок достигает в финальных забегах, самая низкая скорость преобладает в квалификации - ниже максимальной в среднем на 2,7% в соревнованиях классическим стилем и на 2,8% при свободном стиле. В четвертьфинале и полуфинале скорость возрастает, отставание от максимальной уменьшается и составляет соответственно в среднем 2,0 и 1,4% в классическом стиле и 1,7 и 1,0% - в свободном;

- моделью распределения сил у женщин по этапам командного спринта классическим стилем является прохождение первого для каждой спортсменки этапа (общих 1-го и 2-го) с наивысшей скоростью и дальнейшее ее снижение на всех последующих индивидуальных этапах в среднем на 4,3% от максимальной стартующей участницей и на 3,1% финиширующей. В соревнованиях свободным стилем для обобщенной модели характерно прохождение стартующей общего третьего, финиширующей лыжницей общего второго этапов с наивысшей скоростью. На остальных этапах и первая, и вторая участницы команды снижают скорость по отношению к максимальной в среднем на 2,8 и на 2,6% соответственно;

- в соревнованиях мужчин и женщин отобрано двадцать разновидностей индивидуальных тактических действий победителей Олимпийских зимних игр, чемпионатов и Кубков мира в дисциплинах XXI столетия:

первый - прохождение большей части дистанции со средней достаточно высокой скоростью, вариативность которой по кругам не более ±1%, резкое увеличение скорости на последнем круге с достижением максимума на коротком финишном отрезке;

второй - не выходя в лидеры, использование обобщенной схемы динамики скорости по ходу всей дистанции до входа на лыжный стадион, финишное ускорение на лыжном стадионе с более высокой, чем у соперников скоростью;

третий - при достаточно высокой средней дистанционной скорости равномерное распределение сил по всей дистанции, когда от стартового до финишного круга отклонение от средней не превышает ±0,5%;

четвертый - максимальная скорость прохождения стартового круга и значительный отрыв от соперников, резкое снижение скорости к середине дистанции, затем более плавное продолжение такой же динамики на снижение до финиша;

пятый - резкое изменение соревновательной скорости, которая до выхода на заключительный круг неоднократно повышается и снижается по отношению к средней дистанционной более, чем на ±4%, прохождение всего финишного круга с максимальной индивидуальной скоростью;

шестой - наивысшая скорость на стартовом круге, ее резкое снижение к середине дистанции, далее до финиша небольшое повышение;

седьмой - скорость немного выше средней дистанционной (около 1%) в начале дистанции, далее опускается ниже средней соревновательной (примерно на 1%) к середине дистанции и сохраняется на таком уровне до финиша;

восьмой - невысокая скорость на стартовом круге, затем постепенное её повышение до индивидуального максимума на финишном отрезке лыжного стадиона;

девятый - прохождение стартового круга с максимальной скоростью, далее постепенное снижение до начала финишного отрезка, на котором скорость увеличивается, не превышая стартовую;

десятый - скорость постепенно повышается и достигает максимума к середине дистанции, затем плавно снижается на второй части до финиша;

одиннадцатый - прохождение более половины длины дистанции по обобщенному графику в середине лидирующей группы, ускорение с максимальной скоростью на предпоследнем круге - уход в значительный отрыв, снижение скорости на заключительном отрезке;

двенадцатый - прохождение большей части дистанции со значительным отставанием от лидеров, резкое увеличение скорости на последнем круге и выход на лыжном стадионе на контактную борьбу с лидерами, финишный рывок с превышением скорости соперников;

тринадцатый - прохождение более половины дистанции по общегрупповой модели лидирующей группы, затем резкое и более продолжительное, чем у лидеров, снижение скорости, значительный проигрыш соперникам, далее стремительное наращивание скорости на заключительном отрезке дистанции с выходом в лидеры и сохранение лидерства до финиша за счет достижения наивысшей скорости среди всех претендентов на медали;

четырнадцатый - высокая скорость прохождения стартового круга, затем плавное снижение скорости до середины дистанции, в начале второй половины дистанции резкое ее увеличение с небольшим превышением стартовой и удержание на таком уровне до финиша;

пятнадцатый - максимальная скорость на первом круге, далее резкое снижение к середине дистанции и затем постоянное, плавное повышение, которое заканчивается финишным ускорением со скоростью немного ниже стартовой;

шестнадцатый - значительный проигрыш лидирующей группе после стартового круга, постепенное наращивание скорости на последующих отрезках и приближение к лидерам, на коротком финишном отрезке развитие наивысшей скорости среди всех участников контактной борьбы;

семнадцатый - используя обобщенную модель динамики скорости, прохождение всей дистанции от старта до финиша лидером, немного выигрывая у соперников на каждом отрезке;

восемнадцатый - скорость значительно уменьшается на протяжении всей дистанции от максимальной на стартовом круге до минимальной на финишном, вариативность более ±4% от средней соревновательной;

девятнадцатый - в индивидуальном спринте в зависимости от соревновательной ситуации готовность к достижению максимальной скорости в любом из четырех туров, а также способность к выходу на наивысший показатель в двух турах;

двадцатый - в командной спринтерской гонке использование стартующим и финиширующим участниками или общей (единой), или индивидуальной (автономной) схемы по динамике соревновательной скорости на соответствующих персональных этапах.

Для лыжников-гонщиков высокого класса, имеющих ярко выраженные индивидуальные особенности в структуре подготовленности, предпочтительнее ориентироваться не столько на обобщенные модели, сколько на максимальную реализацию индивидуальной тактики, отработанной для каждой дисциплины. С учетом специфики соревновательной деятельности в лыжных гонках, которая существенно зависит от нестабильных внешних природных условий проведения состязаний, степени соответствия качества подготовки лыж погодным условиям, непредсказуемых действий ближайших соперников при непосредственном контакте с ними в ходе соревнований с общего старта, основой практической реализации индивидуального тактического мастерства является высоко развитое тактическое мышление в процессе лыжной гонки, когда в условиях острого дефицита времени, контактной борьбе в соперниками, резкого изменения погодных условий в процессе гонки необходимо быстро и точно оценить создавшуюся в ходе соревнований обстановку, принять оптимальное решение, соответствующее уровню функциональных возможностей, индивидуальной физической, технической, психологической подготовленности.

Выводы

1. Выявлена высокая степень взаимосвязи (r-0,89) эффективных способов передвижения на лыжах и лыжероллерах на одинаковых по рельефу участках гомологированных лыжных трасс при равных коэффициентах трения скольжения лыж и трения качения лыжероллеров - около 0,028.

2. По двигательно-функциональным показателям (более высокая скорость и наименьшая пульсовая стоимость) в классическом стиле в зависимости от рельефа трассы рационально использовать и на лыжах, и на лыжероллерах следующие классические ходы (различия между ходами достоверны, р<0,05):

- на равнинных участках - одновременный бесшажный ход;

- на подъёмах категории А - комбинацию лыжных ходов, последовательно переходя с одновременного бесшажного на одновременный одношажный и затем попеременный двухшажный ход;

- на подъёмах категории В и С - попеременный двухшажный ход.

3. При передвижении на лыжах и лыжероллерах свободным стилем оптимальными по скорости (наивысшая) и пульсовой стоимости (самая низкая) в зависимости от рельефа являются следующие коньковые ходы (р<0,05):

- на равнинных участках - равнинный вариант одновременного двухшажного хода;

- на подъёмах категории А и В - одновременный одношажный ход;

- на подъёмах категории C - основной вариант одновременного двухшажного хода.

4. На всех разновидностях рельефа при передвижении как классическими, так и коньковыми ходами при равных коэффициентах трения скольжения и трения качения (около 0,028) скорость на лыжероллерах больше, чем на лыжах в среднем на 17%, а пульсовая стоимость меньше в среднем на 18% (различия достоверны, p<0,05). Для достижения большего двигательно-функционального соответствия с целевым соревновательным упражнением целесообразно использовать лыжероллеры с коэффициентом трения качения 0,03 и более.

5. По результатам исследования основного показателя спортивной тактики - динамики соревновательной скорости - определены обобщенные модели тактических действий у лыжников-гонщиков мировой элиты во всех разновидностях современных официальных соревнований по календарю FIS 2001 - 2009 гг.

У мужчин в следующих дисциплинах:

- в 15-километровой гонке классическим и свободным стилями с раздельным стартом;

- в гонке на 30 км классическим и свободным стилями с использованием общего старта;

- в лыжном марафоне на 50 км обоими стилями с общим и раздельным видами старта;

- в лыжной гонке преследования без перерыва на 30 км (персьют);

- в индивидуальных и командных спринтерских гонках классическим и свободным стилями.

У женщин на дистанциях:

- 10 км обоими стилями с раздельного старта;

- 15 км свободным стилем с общего старта;

- 30 км обоими стилями с использованием общего и раздельного видов старта;

- 15 км - лыжной гонке преследования без перерыва (персьют);

- в индивидуальных и командных спринтерских соревнованиях классическим и свободным стилями.

6. Сравнительный анализ динамики соревновательной скорости в 9533 стартах на дистанциях от 1,2 до 50 км у мужчин и от 0,8 до 30 км у женщин с использованием классического и свободного стилей, раздельного, группового и общего видов старта не выявил достоверных различий по стилю передвижения (классический и свободный) в обобщенных моделях тактических действий в различных соревновательных дисциплинах (p>0,05). Тактика мужчин и женщин существенно зависит от вида старта (раздельный, групповой, общий) и длины дистанции (p<0,05).

7. По результатам выборочного сравнительного анализа динамики соревновательной скорости у победителей и трех групп участников, занимающих места с 1 по 6 (1-я группа), с 25 по 30 (2-я группа) и с 51 по 56 (3-я группа) в соревнованиях мужчин на дистанциях 15 и 50 км обоими стилями, при раздельном старте и отличных условиях скольжения снижение скорости от старта к финишу составило в среднем у победителей - 3,7%, в первой группе - 4,2%, во второй - 6,3% и в третьей - 8,2%, т.е. различия в распределении сил заключаются лишь в степени снижения скорости по ходу соревнования: чем меньше этот показатель, тем выше итоговый результат (p<0,05).

8. На основании анализа соревновательной деятельности победителей Олимпийских зимних игр, чемпионатов и Кубков мира отобрано двадцать вариантов индивидуальной тактики. Выбор оптимальной тактической схемы базируется у победителей на учете как хорошо развитых, так и отстающих компонентов индивидуальной подготовленности, оценке сильных и слабых сторон в подготовке соперников, их действий при контактной борьбе, а также в зависимости от вида старта, длины дистанции, особенностей рельефа лыжных трасс, степени изменения погодных условий в процессе гонки.

9. В тактической подготовке лыжников-претендентов на медали Олимпийских зимних игр, включая участников XXII Игр в Сочи (2014), чемпионатов мира целесообразно развивать тактическую подготовленность, акцентированную на индивидуально-оптимальный, неожиданный для соперников вариант в каждой соревновательной дисциплине. Проигрыш в главном соревновании, где состязаются примерно равные по функциональным возможностям, физической, технической, психологической подготовленности спортсмены, чаще всего является следствием неадекватной тактики по раскладке сил и оперативному выбору способа передвижения, соответствующего рельефу каждого отрезка лыжной трассы.

Список опубликованных работ по теме диссертации:

1. Раменская Т. И., Гераскин К. М. Тактика соревновательной деятельности участников первой многодневной лыжной гонки / Т. И. Раменская, К. М. Гераскин // Сборник научных трудов, посвященный 70-летию образования кафедры теории и методики лыжного спорта РГУФК. - М., РГУФК - 2007. - С. 146-157.

2. Раменская Т. И., Гераскин К. М. Направления совершенствования технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков олимпийского класса / Т. И. Раменская, К. М. Гераскин // Олимпийский бюллетень. - М.: Физкультура и спорт, 2009. - №10. - С. 182-191.

3. Гераскин К. М. Анализ соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира / К. М. Гераскин // Сборник трудов молодых ученых и студентов РГУФКСиТ : Материалы научной конференции молодых ученых и студентов РГУФКСиТ (3-5 апреля, 25-27 апреля 2007 года). - М. : Светон, 2009. - С. 20-23.

4. Гераскин К. М. Анализ соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира в индивидуальных спринтерских гонках / К. М. Гераскин // Сборник трудов молодых ученых и студентов РГУФКСиТ : Материалы научной конференции молодых ученых и студентов РГУФКСиТ (19-21 апреля, 22-25 апреля 2008 года). - М. : Светон, 2009. - С. 14-19.

5. Раменская Т. И., Гераскин К. М. Резервы повышения технико-тактического мастерства лыжников-гонщиков / Т. И. Раменская, К. М. Гераскин // Теория и практика физ. культуры. - 2009. - №11. - С. 66-71.

Размещено на Allbest.ru

...