Зарождение и развитие прикладных научных исследований в велосипедном спорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

Зарождение и развитие прикладных научных исследований в велосипедном спорте

План

1. Эволюция методики обучения езде на велосипеде

2. Эволюция становления методики тренировки в велосипедном спорте

Литература

1. Эволюция методики обучения езде на велосипеде

В первый период развития велосипедного спорта в России (1883-1890), когда велосипед еще был новинкой, вопросам обучения езде на нем уделялось самое большое внимание. Однако, количество работ, посвященных велосипеду и велосипедному спорту, было очень невелико. Один из первых авторов теоретических работ по вопросам велосипедного спорта В.Смердов писал в 1895 году: "Литературы по велосипеду пока нет, и моя книга первая, посвященная исключительно ему, не считая 2-3 маленьких брошюрок и заметок, по преимуществу чисто технического характера, помещенных в разное время в некоторых журналах”.

Позднее, в годы бурного развития велосипедного спорта (1895-1900), в России издавалось довольно много литературы по уходу за велосипедом, по обучению и самообучению езде на велосипеде, по подготовке велосипедистов к дальним поездкам и соревнованиям. Эти работы содержали различные советы о питании, режиме, одежде велосипедиста.

Большой популярностью пользовались книги Ю. Блока, Г. Мартоса, С. Милевского, И. Кривякина, Г. Сакса, В. Нечегина, К. Михайлова, В. Смердова, А. Иващенцева, М. Боголепова.

О велоспорте писали либо первые велосипедисты, как например Ю. Блок, Г. Мартос и др., либо врачи. Кроме русской литературы, велолюбители могли пользоваться и переведёнными работами таких авторов, как К. Бурле, С. Лори, К. Фрессель, Г. Дюкан, Ш. Террон, Г. Осбалдестон и Л. Сюберби и др.

Многочисленные журналы по велосипедному спорту: «Велосипед», «Велосипедист и речной яхт-клуб», «Вестник», «К спорту», «Циклист», «Самокат» помещали в большом количестве методические материалы по обучению и тренировке велосипедистов. Авторы первых работ по велосипедному спорту, видимо, затруднились дифференцировать отдельные вопросы, и писали обо всём понемногу.

Первая брошюра по обучению езде на велосипеде появилась в России в 1887 году. Эта была книга Б. Потёмкина «Велосипед и применение его в военном деле».

В последующие годы выходит много литературы, посвящённой обучению и подготовке велосипедистов. Появляется целый ряд наставлений и руководств для начинающих велосипедистов: «Наставление к обучению езде на двухколёсном безопасном велосипеде» Ю. Блока (1891). «Руководство езды на велосипеде» (1891) и книга «Начинающим велосипедистам» Г. Матроса (1895). «Велосипед, теория и практика» Г. Сакса и Н. Рожновича (1891). «Краткое руководство к изучению езды на велосипеде» Б. Каульфуса (1893). «Команды самокатчиков в войсках» В.Смердова (1895). «Спутник велосипедиста» И.Сеглина (1895). «Самообучение езде на велосипеде» Муллера и Богельмана (1892). «Как выучиться езде на велосипеде» Платеса (1898). Необходимые сведения и полезные советы» В. Ратко (1895). «Современный велосипед, выбор и его применение» А. Иващенцева (1895). «Велосипед» М. Боголепова (1900). «Краткие сведения об уходе за велосипедом и обучение езде на велосипеде» И. Галя (1896). «Работа при езде на самокате» С. Крашевского (1898).

Даже далеко не полный перечень литературы, посвященной вопросам обучения и тренировки велосипедистов, свидетельствует о глубоком внимание к ним в тот период, когда велосипед в России был новинкой, а методика обучения и тренировки еще только начала создаваться.

Чтобы доказать преимущество езды на велосипеде, многие теоретики делали интересные подсчеты и сравнения. Сравнивая движение пешехода и велосипедиста, врач С.Г. Крашевский приводит такие примеры:

1) Самокатная езда требует более легкой работы, по сравнению с ходьбой.

2) Работа самокатчика в среднем в 4 раза легче работы пешехода.

3) Скорость пешехода 4 километра в час соответствует скорости велосипедиста 16,7 километров в час (скорость 6 километров в час уже усиленная, и ей соответствует 20-25 километров в час на велосипеде).

Пешком в день можно пройти 40 километров со скоростью 4 километра в час, на самокате 167 километров.

2. Эволюция становления методики тренировки в велосипедном спорте

В первые годы развития велосипедного спорта в России вопросам тренировки гонщиков-велосипедистов почти не уделялось внимания. В работах, посвященных преимущественно обучению езде на велосипеде, встречались лишь отдельно советы по тренировке, чаще всего по физической подготовке, которая должна предшествовать обучению езде. Однако в годы расцвета велосипедного спорта и туризма появился ряд руководств по тренировке к дальним поездкам на велосипеде, а также к различным гонкам, на шоссе и треке.

В книге Б. Потемкина, вышедшей в свет в 1887 году содержатся сведения о предварительной тренировке велосипедиста, которую составляла гимнастка, водные процедуры, поднимание тяжестей, приседания (по 200 раз), упражнения на «фокс-велосипеде».

Многие авторы отмечали прямую зависимость результатов в велосипедном спорте от развития физических качеств велосипедиста. Г. Мартос, например, в 1891 году писал: «Быстрота зависит исключительно от мускулов ног и может быть выработана только серьезными упражнениями».

Первые работы по тренировке принадлежали перу велотуристов и врачей, излагавших те или иные соображения на основе собственного опыта или наблюдений за занимающимися велосипедным спортом. Несколько позже, когда русские велосипедисты стали принимать участие в международных соревнованиях, они получили возможность ознакомиться с принципами тренировки профессиональных гонщиков Запада, которые к этому времени имели большой опыт в этой области.

Большая часть работ по тренировке велосипедистов затрагивала вопросы гигиены, спортивного режима и питания гонщиков. Потребность в литературе подобного рода была в то время довольна, велика и не удовлетворялась русскими изданиями. Один из русских велосипедистов писал: «Русская литература по велосипедному делу оказалась такой ничтожной, что, прочитав несколько книжек, я все-таки остался не вполне удовлетворенным и волей неволей должен был обратиться к литературе иностранной, обогатившейся за последнее время многими сочинениями по вопросам велосипедного спорта».

Книга о тренировке велосипедистов автора Дюнкана. Мемуары о тренировке знаменитого французского гонщика-шоссейника Ш. Террона были переведены с французского и оказали большое влияние на становление методики тренировки русских гонщиков. Так, например, наиболее полная книга о тренировке К. Михайлова, вышедшая в 1895 году, почти целиком излагает методику тренировки французского тренера Дюнкана.

И все же условия развития велосипедного спорта в России были иными, нежели в Европе, и русские гонщики создавали свою методику тренировки, отразившую особенности развития русского велоспорта.

В 1895 году в журнале «Циклист» с 41 по 50 номер печаталась монография «Теория гонок» Анатолия Лемана. В труде этого опытного гонщика большое место занимают вопросы тренировки, которую автор понимает как ряд упражнений, развивающих психические и физические силы гонщика. А.Леман подчеркивает, что кроме достаточных физических данных и общей тренированности гонщик должен обладать четкими знанием своих возможностей, иметь хорошую теоретическую подготовку в области велосипедного спорта, знать собственные результаты и достижения своих ближайших конкурентов, а также отечественные и зарубежные рекорды.

Спортивной формой гонщика А.Леман считает такое нравственное и физическое состояние организма, при котором он способен к наибольшей работе. Это состояние не может, по его мнению, поддерживаться постоянно. В течение года форма сохраняется на протяжении 4-5 месяцев.

Врач С. Милевский высказывает следующее мнение о подготовке к езде и состязаниях на велосипеде.

Езда на велосипеде допустима только для здоровых людей, не страдающих заболеваниями легких, сердца и других органов. Полные люди должны, применив известный режим, освободиться от излишков депонированного жира. На велосипед, по мнению автора, можно садиться лишь по достижении известной гибкости и силы мускулов, приобретенных путем правильных гимнастических упражнений. С. Милевский рекомендует для этой цели гимнастику с гирями, бег, прыжки в длину, многократные восхождения и спуски по лестнице, дыхательные упражнения. Автор подчеркивает, что упражнения не следует выполнять до возникновения одышки и сердцебиения, но полезно постепенно увеличивать трудность выполняемых упражнений. Рекомендуется продолжительность утренней гимнастики до одного часа, тренировка при недомогании вредна.

Кроме выполнения чисто гигиенических правил, С. Милевский считает обязательной для велосипедиста специальную тренировку перед каждым состязанием, по крайней мере, в течение 2-х месяцев.

Утверждая, что не следует с первых дней доводить себя до утомления, автор напоминает, что сон в этом случае служит лучшим показателем состояния нервной системы спортсмена. Ежедневно увеличивая свою тренировочную дистанцию, велосипедист достигает того, что работа, требующая большого напряжения сил, не изнуряет его.

В связи с некоторой противоречивостью мнений о вреде и пользе велосипедного спорта врачами были проведены экспериментальные исследования на велосипедистах, в том числе и авто-эксперименты.

Врач И.И. Кривякин провел экспериментальное исследование в начале 90-х годов 19 века по вопросу влияния велосипедной езды на здоровье человека. Наблюдение проводились на 3-х велосипедистах, включая экспериментатора. Через каждые 10 дней упражнений у велосипедистов измерялся пульс, температура тела, вес, давление крови, окружность груди, емкость легких и сила правой кисти.

Испытуемые ездили до полной усталости сначала 5 минут, затем через 10 дней тренировок время увеличили до 10 минут, еще через 10 дней время езды увеличили до 15 минут и еще через 10 дней до 20 минут.

Первая поездка до полного утомления дала пульс до 150 ударов в минуту, вторая 110 ударов в минуту. Затем при спокойной езде пульс стал 80-85 ударов. Из анализа полученных объективных наблюдений врач сделал вывод, что пульс у людей умственного труда больше, чем у рабочих. Что тренировка в течение месяца дала значительное снижение пульса, особенно у людей умственного труда. У всех испытуемых увеличилась жизненная емкость легких и сила рук, вес тела возрос незначительно.

Были также проведены исследования работы, выполняемой при езде на велосипеде. Эти материалы опубликовывались в журнале «Велосипед» за 1896 год в № 199,200,201 (доклад Державина).

Некоторыми исследованиями был установлен факт потери веса и возрастания частоты сердечных сокращений под влиянием соревновательных нагрузок велосипедистов. Так в Иркутске врачи зарегистрировали следующие данные одного из участников гонки на 100 верст на циклодроме. Гонщик В.А. Лепеткин 22 года, вес 4 пуда 24 ѕ фунтов (93 килограмма 900 грамма). Прошел дистанцию за 4 часа 51 минуту 29 секунд. Вес велосипеда составил 38 фунтов, передача 63 дюйма. До гонки пульс составлял 122 ударов в минуту. Частота дыхания 24 в минуту, после гонки вес 4 пуда 20,5 фунтов, пульс 144 ударов в минуту, частота дыхания 38, самочувствие прекрасное. велосипедный спорт велосипедист тренировка

По данным одного из зарубежных врачей, осуществлявшего врачебный контроль над велосипедистами-любителями и профессионалами, у велосипедистов хорошо развито и увеличено сердце.

О факте проведения исследований на велогонщиках, у которых фиксировалось все, пульс, частота дыхания, состояние внутренних органов, кожи, мышц, органов чувств, самочувствие, до и после гонок рассказывает в одной из своих работ А.Леман.

Интерес к этим вопросам отнюдь не был чисто теоретическим, наблюдая за состоянием здоровья велосипедистов и их успехами в спорте, врачи и спортсмены делали первые правильные выводы о сущности тренированности и закономерностях спортивной формы.

Авторы многих работ по велосипедному спорту в своих руководствах рекомендуют спортсменам перед началом тренировки пройти медицинский осмотр у врача.

В книге профессора О. Лорента «Гигиена велосипедиста» (перевод с французского врача З.Гозевер) проанализированы такие вопросы, как влияние велосипедной езды на сердце, мускулатуру, пищеварение и другие функции организма человека, в частности, говорится, что чрезмерная тренировка, доводящая спортсмена до крайнего утомления, может вызывать временные психозы даже у людей здоровых и крепких. Автор данной работы рекомендует при езде на велосипеде не превышать скорость 15 километров в час, предостерегает от перенапряжения в начале тренировки и напоминает, что выносливость велосипедиста понижается от повторных переутомлений.

На основе наблюдений О. Лорент утверждает, что тренировка, вызывающая лихорадку, подавляющая аппетит, ухудшающая сон, усиливающая жажду и влекущая за собой похудение, должна считаться чрезмерной.

Далее профессор О.Лорент сообщает следующее. Умеренная велосипедная езда полезна при всех болезнях, связанных с вялостью питания, недостаточным обменам. Езда на велосипеде рекомендуется для лечения туберкулеза. Однако велосипед вреден при острых заболеваниях.

В умеренной степени езда на велосипеде укрепляет здоровье. А в чрезмерной форме вызывает усталость и утомление.

Необходимо уметь правильно дышать во время езды на велосипеде. Надо с самого начала занятий велоспортом приучать себя к медленному и глубокому дыханию.

Сердце человека способно к тренировке, привыкает к напряжению и благодаря приобретенному навыку сохраняет обычное число ударов. К сожалению, тренированность скоро теряется, ввиду чего, чтобы сохранять сердечную выносливость, необходимы ежедневные упражнения.

От перезагрузки сердца гибнет большое количество людей, злоупотребляющих упражнениями в быстроте и силе. Поэтому необходимо придерживаться такого правила. Медленно усиливать напряжение и избегать усталости. О. Лорнет пишет: «Чтобы достигнуть наивысшего развития и крепости с сохранением гибкости, мышцы должны работать постоянно, беспрерывно, с небольшим напряжением. Чрезмерные усилия бесполезны. Мышечная усталость замедляет и задерживает развитие мускулов».

Большинство врачей выступало в печати против тренировки на велосипеде в раннем детском возрасте. Они считали, что с малолетними велосипедистами должны проводиться только прогулки и экскурсии на велосипедах с познавательной целью.

В связи с этим почти все авторы книг о тренировке велосипедистов утверждают, что юношам не следуют начинать тренироваться ранее 17 лет, а участие в гонках допустимо только с 20-21 года, да и то на короткие дистанции. Заканчивать заниматься велосипедным спортом рекомендуется между 30 и 40 годами.

В журнале «Велосипед» за 1884 год помещен интересный материал относительно допустимых нагрузок при занятиях велосипедным спортом, в зависимости от возраста, а именно: ездить на велосипеде можно всем детям, начиная с 8-ми летнего возраста. С 12-ти лет допустимы поездки на 20 верст в сопровождении родителей. С 16-ти лет можно заниматься спортивными упражнениями на короткие дистанции, причем этот возраст считается самым основным. В возрасте 20-25 лет можно совершать дальние поездки, до 100-120 верст в день. С 25-ти лет рекомендуется занятия велосипедным спортом без ограничений. Возраст 30-35 лет считается оптимальным для занятий туризмом. Для занятий велосипедным туризмом в возрасте 45-ти лет рекомендуется умеренная велосипедная езда.

В тренировке гонщика большое место занимал массаж. Так как массажистов в России в то время не было, гонщики массировали друг друга и учились массажу друг от друга. М.С. Бойтлер рассказывает, что лично он научился массажу во Франции у тренера, который тренировал его.

Большое влияние на русских специалистов по велосипедному спорту и гонщиков оказала книга Дюнкана и Сюберби о тренировке велосипедистов (перевод с французского П.А.Мальте). Успех этой книги во многом определялся тем, что французские гонщики возглавляли велосипедный спорт в Европе, а Дюнкан был тренером знаменитого гонщика Шарля Террона. Работа Дюнкана и Сюберби содержит различные советы по режиму дня, питанию и тренировке велосипедиста.

Ранее уже говорилось, что русские велосипедисты многому научились у профессиональных гонщиков Запада. Один из сильнейших гонщиков России того времени Г.М. Вашкевич после поездки в Берлин рассказал немало интересного о тренировке велосипедистов на Западе.

По свидетельству Г.М.Вашкевича, за тренировкой немецких гонщиков следили специальные тренера, пользующиеся известностью во всей Германии. Курс тренировки платный, его стоимость 25 рублей. Тренировка проводилась два раза в день утром и вечером. Спринтера тренировались группами и в одиночку. Стайеры перворазрядники тренировались за триплетом, спортсмены 2-ого разряда за лидером одиночкой, группой, поочередно занимая место непосредственно за лидером. Тренера специалисты заявили Г.Вашквичу, что он не только ездить или чисто работать ногами, но даже сидеть на велосипеде не умеет. По их мнению, для достижения хорошего результата русскому гонщику были необходимы 2-3 месяца хорошей тренировки, так как у него нет финиша, есть только спурт. Они считали, что Вашкевич не должен ездить более 7,5 верст. Сам Г.М. Вашкевич рассказывал: «Я же все время старался ехать там, где сильная конкуренция. Я искал Аренда и Бурильона и других и смотрел на них не как на соперников, а как на моих учителей. В результате вижу большой прогресс. Я теперь сознаю, как важна и трудна тренировка, и еще труднее и важнее ее знать». По признанию Г.М. Вашкевича, он понял, что путем постепенной, строгой, правильной тренировки необходимо довести свой организм до максимальной формы, а затем, совершенно изменив ход тренировки, только поддерживать ее.

Особенностью тренировки Г.М. Вашкевича было то, что он ездил на велосипеде круглый год, на очень большой передаче 108 дюймов, не признавал медленной езды и «раскручивал» скорость сразу.

Кроме велоспорта, он занимался легкой атлетикой и хорошо прыгал в длину и в высоту.

Следует отметить, что тренировка зарубежных гонщиков не могла быть эталоном для русских велосипедистов. В связи с суровыми климатическими условиями в России нельзя было ездить на велосипеде круглый год, как это делали гонщики Франции, Бельгии, Италии, которые к тому же пользовались закрытыми зимними велодромами, где они круглогодично не только тренировались, но и выступали в соревнованиях. В России имелось только два трека под крышей. В Московском манеже, и в Петербурге. Да и эти треки собирались в основном только на гонки, на международные встречи для профессионалов и тренироваться на них почти не было возможности. В 1906 году в Москве трека уже не было. Деление тренировки на периоды уже к этому времени не было, тренировались по временам года.

Летнюю тренировку в России начинали в апреле месяце, на шоссе, на гоночных машинах с толстыми шинами, по грунтовым и проселочным дорогам. В начале мая переходили на трек. Двухразовая тренировка в день проводилась только опытными гонщиками. Группами по 3-4 человека они проводили по утрам темповую тренировку 2-3 раза, проходя 10 километровую дистанцию с попеременным лидированием. Вечером тренировались на треке в спринте и в гандикапных гонках, совершенствуя скоростную выносливость.

Осенью гонщики 2 раза в неделю бегали кроссы по 10-15 километров. Зимой большинство велосипедистов тренировались на коньках, многие из них добивались хороших результатов в конькобежном спорте. Так Г. Блювас, Н. Струнников, Е. Бурнов, С. Пуресев, М. Бойтлер не раз одержали победы в соревнованиях по скоростному бегу на коньках.

Весной велосипедисты занимались штангой, классической борьбой, кроссами. На велосипедных тренировках весной использовали малые передачи 76-81 дюймов на шоссе и 92,94,96 дюймов на треке. В гонках за лидерами передача велосипеда была 154 дюйма (за обычным мотором) и 180 дюймов (за специальным мотором).

В тренировке каждого гонщика была своя специфика. М.И. Дьяков, например, не любил длительных велосипедных поездок. Он говорил: «Я берегу себя для гонок. Я люблю гонки и к каждой гонке серьезно готовлюсь. Утром на треке прохожу несколько раз ту дистанцию, на которую иду: 7.5 верст или 1.5 версты. Домой иду тихо, не спеша».

Целью спортивной тренировки было в первую очередь укрепление здоровья и увеличение силы специальных органов.

М.Михайлов говорит, что, наряду с тренировкой физических качеств, велосипедисту следует совершенствовать и тренировать нравственные качества. Он перечисляет следующие необходимые качества гонщика: настойчивость, терпение, превосходство духа над плотью, хладнокровие, мужество, а также подчеркивает значение интеллектуального развития.

Ввиду отсутствия в России тренеров по велосипедному спорту, русские гонщики тренировались самостоятельно, помогая друг другу, часто копируя технику и тактические приемы с сильнейших гонщиков Европы и запада. Естественно, что необходимость в тренерских кадрах ощущалась чрезвычайно остро. Об этом свидетельствует выступление в печать, как самих гонщиков, так и их «болельщиков». Так, В. Нечегин писал в 1895 году: «Тренировка гонщика требует содействия и указания специального тренера».

О том же говорят воспоминания заслуженного мастера спорта Н.А. Панина, который пишет: «Никакой литературы о методике тренировки в моем распоряжении не было, и мы с Крупским создавали ее на основе собственного опыта езды на велосипеде, наблюдений и самочувствия.

На тренировке дело сводилось к регистрации показателей и к регулированию по полученным данным работы гонщика на ближайшие дни.

Н.А.Панин некоторое время занимался велосипедным спортом сам и тренировал М.И. Дьякова. Он разрабатывал тактику гонок на треке совместно с гонщиками. В основу тренировки Н.А. Паниным был положен давно известные ему по практике гребли по Неве принцип: настойчиво работать над своим совершенствованием. Н.А. Панин высоко ценил роль тренера и писал: «Благотворно сказывается сам факт присутствие тренера, его дружеское участие в работе гонщика, совместное обсуждение тактических приемов, наблюдение за техникой езды, за дыханием, за общим режимом».

А.Леман в своей упоминавшейся ранее монографии высказывал мысль, что для каждого гонщика должна существовать индивидуальная методика тренировки. Особенно велика разница в принципах и содержании тренировки новичка и чемпиона. По мнению А.Лемана, ездок становится первоклассным гонщиком при разумной тренировке, направляемой тренером.

Знаменитый русский гонщик А.С. Бутылкин говорит, что первым его тренером был Г. Жемличка, а вторым Ворбуртом (Англия). С ними он выработал памятные многим оригинальные приемы езды, в частности, «броски», которых не могли скопировать ни Нешич, ни Уточкин, ни даже француз Жаклен, сломавший в этих попытках две машины.

Зарождение периодизации в спортивной тренировке наблюдалось уже в первые годы развития велосипедного спорта. В то время общую физическую подготовку зимой называли предварительной подготовкой. Она состояла из гимнастики, водных процедур, занятий с тяжестями, приседаний и упражнений на «фокс-велосипеде». Об этой подготовке подробно писал Б. Потемкин.

В последующие годы большее внимание стало уделяться специальной подготовке велосипедистов. Так, в 1891 году Г. Сайкс и Н. Рожанович отмечали, что продолжительность выполнения упражнений следует постепенно увеличивать, в особенности упражнений, которые способствуют развитию мускулатуры ног.

К концу второй недели продолжительность выполнения каждого упражнения рекомендуется довести до 5-10 минут, отдыхать не более 2-х минут, не сходя с «фокс-велосипеда» и не снимая ног с педалей. В начале вся тренировка на этом снаряде должна занимать не более 10 минут. Начиная, с 4-го дня предлагается, увеличивать тяжесть колеса, для первого раза вес кусков свинца не должен превышать 10 фунтов (4 килограмма). На следующий день прибавить еще два куска и т.д., пока вес колеса не достигнет 2-х пудов.

К. Михайлов делит тренировку на следующие фазы. Подготовительный период. Он может быть назван периодом перехода от дурных привычек, усвоенных зимой к правилам нового тренинга гонок. Этот период длится до полного укрепления здоровья и сгонки лишнего веса. Собственно тренировка. Она начинается непосредственно после подготовительно периода. Приступив к тренировкам, не следует доводить себя до утомления. До наступления весны следует отдыхать, не исключая некоторых практических упражнений, которые служат для поддержки тела в здоровом состоянии. Прогулки на велосипеде, прогулки пешие, фехтование, упражнения с гирями, гимнастика. В это время худощавым спортсменам следует развивать мускулатуру, ибо мускульное развитие для гонщика это истинный двигатель и передача.

С наступлением весны рекомендуется делать ежедневную гимнастику гирями, принимать кратковременный душ, совершать пешие прогулки к месту работы. Хорошо, если есть возможность заниматься плаванием и греблей. Ежедневно необходимо преодолевать 20-25 верст на тяжелой машине, с умеренной скоростью. После велосипедной прогулки растираться со смягчающими средствами и один раз в неделю посещать баню.

Следуя этой методике в течение одного месяца, можно облегчить свой вес и перейти к тренировки на треке.

Интересные мысли о тренировке содержатся в книге В. Ратко «Друг велосипедиста». Автор настоятельно подчеркивает, что велосипедист должен иметь всестороннюю подготовку, которая слагается из физического развития и совершенства в велоезде. Он также предлагает разделить тренировки на два периода: период предварительной подготовки и практики.

Автор книги «Современный велосипед» А. Иващенцев под тренировкой подразумевает не только езду на велосипеде, но и предварительную подготовку организма путем соблюдения режима, диеты и выполнения специальных упражнений. Он делит тренировку на два периода: 1) подготовительный; 2) рабочий.

В подготовительный период А. Иващенцев рекомендует заниматься плаванием, греблей, упражнением с гирями, гимнастикой соблюдая при этом определенный режим дня и питания. Начать тренировки на велосипеде он также советует на более тяжелой машине, сохраняя те же размеры передач, шатунов, посадку, как на гоночной машине.

Задачи 1-ого периода: развить мускульную силу, выносливость гибкость тела, свободное дыхание, уничтожить лишний жир. Поездки не должны превышать 25-30 верст. Первая половина дистанции должна быть спокойнее второй. Дорогу следует выбирать с подъемами и спусками. После езды обязателен массаж. Такая тренировка должна проводиться ежедневно, в одни и те же часы. В случае плохой погоды ее можно заменить спокойной пешей ходьбой. Через месяц можно приступить к выработке скорости.

Как видно из изложенного выше, предварительная тренировка - это не только физические упражнения, но это умеренность в образе жизни тренирующегося, соблюдения диеты в питании (принимать пищу часто и понемногу) и определенного режима дня.

В связи с необходимостью начинать предварительную тренировку и обучение в зимнее время, были предложены различные аппараты, делающее ее более эффективной. Один из них давал возможность тренироваться в комнатных условиях на своем же велосипеде, совершенствуя силу и быстроту движений, теперь этот аппарат называется велосипедный станок.

Такие аппараты использовались велосипедистами для обучения езде, технике педалирования и тренировке. Аппараты имели счетчики верст и скорости. Некоторые из них соединялись с макетом трека, на котором каждый гонщик мог наглядно видеть, как двигается его фигура. В таких случаях одновременно тренировались несколько человек, соревнуясь на определенные дистанции или на время.

Такой велосипедный тренировочный аппарат имел двоякое назначение. Во первых давал возможность ездоку упражняться в движениях на своем велосипеде, во вторых, заменял подставку для велосипеда. В рекомендациях утверждалось, что упражнения на таком аппарате полезны, особенно зимой, когда негде ездить на велосипеде.

Ежедневно упражняясь на таком аппарате и постепенно увеличивая время упражнений, ездок в начале летнего сезона не будет чувствовать той усталости, которую приходиться испытывать велосипедистам при летних поездках.

Аппарат считался незаменимым для обучения езде на велосипеде и педалированию.

Раскрывая содержание предварительной тренировки, В. Нечогин называет первым и лучшим средством для укрепления легких и сердца гимнастическую ходьбу, прогулки на расстояние 2-3 версты утром, перед обедом и вечером. Утреннюю прогулку рекомендуется проводить от 6:30 до 7:00, предобеденную за 45 минут до обеда, вечернюю через 3 часа после обеда.

Перед вечерней прогулкой выпить стакан содовой воды (1/4 чайной ложки на стакан воды). На обратном пути пробегать отрезок 100-150 шагов. Прогулки следует проводить во всякую погоду. Вставать летом в 6:00, зимой 7:30; ложиться не позднее 11:30.

На следующем этапе рекомендуется приступить к выполнениям гимнастических упражнений для всех групп мышц в нежилом помещении. Первые 3-2 недели заниматься гимнастикой 5-10 минут, затем каждую неделю прибавлять по 2-3 минуты. И остановиться на 30 минутах. Один раз в день, утром, полезно делать холодное растирание. Обязательно соблюдение режима дня и диеты.

Несколько позже, в 1914 году, П. Ерофеев сделал рекомендации о предварительной тренировке мышц бегом, ходьбой, приседанием, игрой в футбол и теннисом. Он напоминает, что перед тем, как сесть на велосипед, необходимо приучить сердце и мускулы к быстрым движениям и интенсивной работе, позаботиться о правильном дыхании.

Как видно из вышеизложенного, К. Михайлов рекомендует в зимний период отдыхать, пополнять израсходованную в гонках энергию, применять прогулки на велосипеде и пешком, заниматься фехтованием, гимнастикой гирями, борьбой.

О предварительной тренировке перед соревнованиями писали многие врачи, в частности, С. Милевский, который говорит: «Велосипедист должен перед каждым состязанием тренировать себя, проезжая вначале небольшие дистанции, затем постепенно увеличивая их, и это в течение, по крайней мере, 2-х месяцев».

Сведения о периодизации спортивной тренировки встречаются в работах И. Сеглина. Он уже в 1896 году писал, что тренировка имеет 2 фазы: подготовительная и собственно тренировка. Собственно тренировка делилась им на две категории: 1) гонки на резвость; 2) гонки на выдержку.

Тренер знаменитого гонщика Ш.Террона Дюнкан рекомендует начинать серьезную тренировку только с 17-летнего возраста и то при условии хорошего физического развития. По его мнению, для успеха в тренировке лучше быть несколько полным, чем худощавым.

Перед началом тренировки для уменьшения веса Дюнкан советует принимать слабительное, ежедневно принимать ванны, не курить, возможно, меньше пить воду.

Целью предварительной тренировки Дюнкан считал укрепление организма и развитие силы в специальном направлении. При этом необходимо соблюдать режим дня, выполнять утреннюю гимнастику (15 минут), принимать душ и ванну, если возможно, заниматься плаванием, применять растирание, не упражняться натощак.

Литература

1. Бахвалов В.А., Романин А.Н. Психологическая подготовка велогонщика-М.: Физкультура и спорт, 1983.

2. Велосипедный спорт/ Архипов Е.М. [и др.]. М., 1967. 400 с.

3. Велосипедный спорт: правила соревнований. М.: 1993.

4. Захаров А.А. Тактическая подготовка велосипедиста: Учебное пособие для вузов физической культуры. М.: 2001.

5. Захаров А.А. Физическая подготовка велосипедиста: Учебное пособие для вузов физической культуры. М.: 2001.

6. Крылатых Ю.Г. Индивидуальные и командные гонки преследования. Учебное пособие. М.: 1992.

7. Соколов В.А., Ильин В.С. Велосипедный туризм: Учебное пособие. М.: 1992.

8. Фомина Л.Д., Кузнецов А.А., Мелихов Ю.И., Велосипедный спорт. Санкт-Петербург 2004.

9. Агаджанян Н.А., Катков А.Ю. Резервы нашего организма. М.: Знание, 1982. 176 с.

10. Алексеев А.В. Обучение методам саморегуляции в процессе подготовки спортсменов к соревнованиям: Дис. канд. пед. наук. М, 1987. 24 с.

11. Анохин П.К. Очерки физиологии функциональных систем. М: Медицина, 1975. 402 с.

12. Астранд П.-О. Факторы, обуславливающие выносливость спортсмена // Наука в олимпийском спорте. 1994. № 1. С.43--47.

13. Баландин В.И., Блудов Ю.М., Плахтиенко В.А. Прогнозирование в спорте. М.:Физкультура и спорт, 1986. 192 с.

14. Бальсевич В.К. Методологические принципы исследований проблеме отбора и спортивной ориентации // Теория и практика физ. культуры. 1980. №1. С. 31--33.

15. Бахвалов В.А. Роль тренера в организации выступления велосипедистов в соревнованиях по треку // Велосипедный спорт. М.: Физкультура и спорт, 1977. С. 35 -- 40.

16. Бернштейн Н.А. Очерки по физиологии движений и физиологии активности. М.: Медицина, 1986. 349 с.

17. Бесераль Рамирез Карлос. Комплексная оценка специальной работоспособности юных велосипедистов в процессе многолетней подготовки // Теория и практика физ. культуры. 1995. №7. С. 55 --57.

18. Болобан В.К, Мистулова Т.Е. Дидактическая система обучения спортивным движениям со сложной координационной структурой // Наука в олимпийском спорте. 1995. №2. С. 21--29.

19. Братковский В.К. Управление процессом совершенствования техники педалирования квалифицированных велосипедистов в период преодолеваемого утомления в занятиях различной направленности: Автореф. дис. канд. пед. наук. К., 1983. 24 с.

Размещено на Allbest.ru