Роль транспортных предприятий в развитии туризма в Приморском крае

Размещено на http://www.allbest.ru/

Дальневосточный федеральный университет

Роль транспортных предприятий в развитии туризма в Приморском крае

УДК 338.484

Гатауллина С.Ю., доцент кафедры сервиса и туризма

Туть А.В., студент группы Б 1415

Аннотация

В статье рассматривается транспортная инфраструктура и значение транспортных предприятий в развитии туризма в Приморском крае.

Ключевые слова: туризм, туристские перевозки, транспорт, факторы.

Summary

The role of the transport industry in the development of tourism in the Primorye

Gataullina S.Y, assistant professor of service and tourism,

Tut A.V. student group B 1415

Far East Federal University

This article discusses the value of transport infrastructure and transport companies in the development of tourism in the Primorye.

Keywords: tourism, tourist transportation, transportation factor.

Туристские перевозки - важнейший элемент туристского продукта, роль которого состоит в перемещении путешествующих лиц из своего постоянного места жительства в посещаемое место. Однако многие транспортные предприятия и компании не только осуществляют перевозку туристов, но и обеспечивают перевозку обычных пассажиров, почты и грузов, не имеющих отношения к туризму. В статистических сборниках Росстата отсутствует разделение числа перевезенных лиц на туристов и иных пассажиров. Это значительно затрудняет учет транспортной составляющей в турпродукте региона.

Туристская деятельность полностью зависит от работы транспорта, его безопасности, скорости и уровня сервиса, предоставляемых туристу во время его передвижения. Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеют важное значение как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран, в том числе и России не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты, в частности, строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.

Транспорт играет важнейшую роль в экономике Приморского края. Доля транспортного комплекса Приморья в валовой добавленной стоимости региона составляет около 22%, что существенно выше долей всех остальных отраслей экономики. Этот показатель для Дальневосточного федерального округа составляет 13,4%, для России - 10,5% [1].

Приморский край имеет хорошо развитую транспортную сеть. Общая протяжённость железных дорог края составляет 1 625 км, из которых 970 км электрифицировано. На долю Приморского края приходится 19,2 % общей протяжённости железнодорожных путей Дальнего Востока России. Хорошо развита в Приморском крае и автодорожная сеть, её протяжённость составляет 11 117 км, из которых 9 454 км с твёрдым покрытием.

Благодаря близости к Японии и Республике Корея - рынка поставок относительно дешевых автомобилей, Приморский край занимает первое место в России по обеспеченности населения автотранспортом. Этот показатель в 2011 году составлял 580 машин на 1000 жителей края.

Общий объем услуг крупных и средних организаций транспорта Приморского края в 2011 году составил 106119,1 млн. рублей. Грузооборот транспорта общего пользования в 2011 году в Приморье составил 70038,2 млн. тонно-километров.

Железнодорожным сообщением охвачено 105 населенных пунктов Приморского края. Общая длина железнодорожных дорог в крае составляет 1628 км. Железнодорожным транспортом перевозится ежегодно порядка 10 - 15 млн. чел., из них около 30% перевозится поездами дальнего следования, около 70% - пригородными поездами. Дальние пассажирские перевозки осуществляются ОАО "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД"). Пригородные пассажирские перевозки с 1 апреля 2009 года в качестве перевозчика осуществляет ОАО "Экспресс Приморья" - совместная компания, созданная ОАО "РЖД" и Администрацией Приморского края. Эта компания осуществляет свою перевозочную деятельность на основе договоров, заключенных с ОАО "РЖД".

Большую роль для экономики края имеет работа авиационного транспорта, прежде всего в организации пассажирских перевозок. Основной аэропорт во Владивостоке связан регулярными рейсами со многими крупными городами России, а также с отдельными городами Японии, Китая, США, Республики Корея, КНДР и другими.

Аэропорт Владивосток в 2011 году обслужил 1457 тыс. пассажиров, из них 78% на внутренних линиях, 22% на международных линиях. На местных авиационных линиях перевозится ежегодно около 10 тыс. пассажиров. В январе - июне 2012 году воздушным транспортом перевезено 539 тыс. чел. пассажиров [2].

Перевозчики для выполнения внутрикраевых воздушных перевозок привлекаются на конкурсной основе, что минимизирует барьерные ограничения для выхода на этот сегмент перевозок. Администрация Приморского края продолжает поддерживать социально значимые внутрикраевые пассажирские авиаперевозки, которые связывают краевой центр с отдаленными муниципальными районами: Тернейским и Кавалеровским. Благодаря субсидиям из краевого бюджета осуществляются пассажирские авиаперевозки на регулярной основе по маршруту: Владивосток - Кавалерово - Пластун и по трем маршрутам в Тернейском муниципальном районе. транспортный приморский туризм

Доходная часть бюджета края за 2010 год составила 78 млрд. руб. (около половины бюджетных поступлений от товародвижения), доля транспортной деятельности в бюджете - 9% (без учета вторичных оборотов, генерируемых работой транспорта). Вклад транспорта во внутреннем региональном продукте Приморского края (совместно с предприятиями связи) составляет около 22%, что означает, что роль транспорта в первую очередь заключается в обслуживании экономики и в генерировании мультипликативных эффектов и т.д., а не в непосредственном пополнении бюджета. Общая картина по 2011 году отличается не значительно [1].

В Приморском крае 111 транспортных предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки. Крупнейшими автоперевозчиками туристов в рамках реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о безвизовых групповых туристических поездках от 29 февраля 2000 года являются ООО АТП «Приморье» и ОАО «Приморавтотранс».

Потенциал развития пассажирских перевозок в Приморском крае значителен. Объемы пассажирских перевозок, как правило, развиваются под воздействием следующих рыночных факторов:

- изменения реальных доходов населения, повышение деловой активности и развития миграционных процессов, изменение уровня безработицы, что в конечном итоге влияет на подвижность населения;

- изменения демографической ситуации;

- развития дорожной сети;

- развития туристической деятельности;

- изменения спроса на новые виды перевозочных услуг (включая международный транзит), развития сервиса и привлекательности общественного транспорта;

- роста количества личного автотранспорта, роста стоимости топлива;

- развития конкуренции между различными видами пассажирского транспорта, а также ценовой конкуренция между личным и общественным транспортом и т.д.

Перспективы роста объема пассажирских перевозок будут связаны не только с повышением эффективности трансграничных преимуществ края, но и с развитием дорог внутрикраевого значения и альтернативных и нетрадиционных видов транспорта, что позволит интегрировать край в международный туристический бизнес и транспортную сеть.

Согласно «Стратегии социально-экономического развития Приморского края до 2025 года» одной из главных задач в крае является развитие транспортно-логистического кластера [2].

К транспортным факторам, сдерживающим динамичное развитие сферы туризма в Приморском крае можно отнести:

- недостаточное развитие туристской инфраструктуры региона, обусловленное высоким уровнем капиталоемкости и зачастую длительным сроком окупаемости в силу сезонного характера предоставляемых услуг; (неразвитость социальной инфраструктуры, в первую очередь плохое качество автомобильных дорог);

- высокий уровень цен на авиаперевозки и высокие тарифы на транспортные услуги на международных туристских рынках стран АТР;

- общее несоответствие цены и качества предоставляемых услуг ;

- низкокомфортное транспортное обслуживания и недостаточно качественное питания туристов в пути, высокие тарифы на транспортные услуги;

- плохое состояние подъездных путей, недостаточную оборудованность природных объектов (отсутствие мест для привалов, леерных ограждений опасных участков и др.)

- на данный момент не одна из фирм перевозчиков не располагает пятизвездочными автобусами, что отталкивает зарубежных туристов, привыкших путешествовать с комфортом. Автобусы туристического типа в России не производятся. Это вынуждает транспортные и туристические компании брать в лизинг подержанные автобусы устаревшего образца, что часто делает автобусные туры небезопасными для потребителей;

- несовершенство организации статистических исследований в сфере транспортных перевозок [3].

В качестве рекомендаций для повышения роли транспортных средств в развитии туризма можно предложить следующие меры:

- для повышения инвестиционной привлекательности сферы туризма, в частности, улучшения ситуации с туристским транспортом, необходимо принятие комплексных мер по снижению или отмене таможенных пошлин на закупку круизных судов, туристических автобусов, не производимых в Российской Федерации;

- создание единой базы данных, позволяющей реально отслеживать объемы и направленность турпотоков;

- реализация краевых и федеральных программ направленных на повышение качества туристкой инфраструктуры, в том числе транспортной составляющей. Одной из таких программ является «Стратегия социально-экономического развития Приморского края до 2025 года», где одной из главных задач определено развитие транспортно-логистического кластера;

- снижение тарифов на авиа- и ж/д перевозки, а также субсидирование региональных маршрутов;

- развитие авиасообщений с регионами России, странами АТР, развитие малой авиации;

- введение новых железнодорожных туристских маршрутов;

- строительство придорожных зон, парковок, станций технического обслуживания;

- строительство пирсов на островных территориях;

- оптимизация режима катерных перевозок в крае [3].

Список источников

1. Развитие рекреации и туризма в Приморском крае: монография / И.Ю Кушнарева, Г.А. Гомилевская, А.Б. Косалапов, С.Ю. Гатауллина; Дальневосточный федеральный университет. - Владивосток: Издательский дом Дальневост. фед. Ун-та, 2013 - 141 с.

2. Государственная программа Приморского края «Развитие туризма в Приморском крае» на 2013-2017 годы [Электронный ресурс]: Официальный сайт Администрации Приморского края и органов исполнительной власти Приморского края - Режим доступа:http://primorsky.ru/authorities/executive-agencies/departments/tourism/the-state-program-of-primorsky-krai-tourism-development-in-the-primorsky-territory-on-the-2013-2017-/

3. Косолапов А.Б. Проблемы и перспективы развития внутреннего туризма в Приморском крае. [Электронный ресурс]. Гуманитарные научные исследования. - Режим доступа: http://human.snauka.ru/2012/12/2063

Размещено на Allbest.ru