Железнодорожный туризм в России и Омской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Железнодорожный туризм в России и Омской области

Railway tourism in Russia and the Omsk region

Войтенко Юлия Олеговна, студентка 3 курса

ФГБОУ ВО ОмГПУ

Научный руководитель:

доцент к.э.н., к.и.н. Н.А. Левочкина

Voitenko Ul.O. student 3 courses of FGBОU In ОmGPU,

c.Оmsk, Russia the Scientific leader associate professor of k.e.n., k.i.n. N.А.Levochkina.

Аннотация

В статье отмечается, что железнодорожный туризм является одним из перспективных направлений внутреннего туризма России и Омской области. Сейчас для нашей страны актуальным является повышение социальной направленности железнодорожных перевозок. Поэтому в статье будет затронута история и становление железнодорожного туризма, а также популярные маршруты и пути преодоления проблем железнодорожного туризма в нашей стране.

Ключевые слова: железные дороги, железнодорожный туризм, развитие туризма, проблемы железнодорожного туризма, маршруты.

железнодорожный туризм маршрут россия

Этот вид туризма имеет большие перспективы, поскольку наша страна имеет не только богатые рекреационные ресурсы, но и хорошо развитую сеть железных дорог. Поэтому рассматриваемая тема «Железнодорожный туризм в России и Омской области» является актуальной.

Исходя из актуальности темы исследования целью работы является: рассмотрение железнодорожного туризма в России и Омской области, а также рассмотрение форм, способов и видов железнодорожных туристических поездок.

Для достижения поставленной цели целесообразно решить ряд задач:

Ознакомится с литературой железнодорожного туризма;

Обработать информацию по туристическим поездкам на сайте РЖД;

Рассмотреть формы, способы и виды железнодорожных туристических поездок.

На сегодняшний день железные дороги обеспечивают более высокий уровень надежности по сравнению с воздушным и автомобильным транспортом и точным соблюдением графика передвижения.

Этот вид туризма имеет большие перспективы, поскольку наша страна имеет не только богатые рекреационные ресурсы, но и хорошо развитую сеть железных дорог.

В связи с развитием новых технологий, появлением более быстрых и комфортных видов транспорта, регулярной организацией чартерных рейсов, доставляющих туристов из одной точки планеты в другую за считанные часы и сравнительно небольшие деньги, железнодорожный туризм утратил своё былое величие. Тем не менее, богатейший опыт, накопленный в советское время, может стать основой для возрождения этого вида отдыха и его развития на совершенно новом качественном уровне, если к этому приложить немалые усилия в современном мире.

В последние годы руководство РЖД предпринимает некоторые попытки к возрождению железнодорожного туризма, но преобладание ведомственных интересов не способствует привлечению широких туристских бизнес-структур в этот вид туризма [2]. В железнодорожном ведомстве страны накопилось достаточно проблем, и вместо того чтобы решать их, идя навстречу потребителю и повышая эффективность своей деятельности, там не видят иных путей как переложить свои проблемы на плечи потребителей. Последние годы объемы пассажирских перевозок на поездах дальнего следования постоянно снижаются, а если брать более длительный период, то объемы перевозок сократились в разы. И все-таки, железнодорожный транспорт все еще преобладает в перевозке пассажиров на дальние расстояния. Поездами дальнего следования перевозится внутри России 120 миллионов пассажиров, для сравнения - авиатранспортом 30 - 40 миллионов.

В России существует три способа отправится в путешествие по железной дороге[4].

В России, где на долю железных дорог приходится более 40% пассажирских перевозок, развитие железнодорожного туризма, безусловно, должно представлять особый интерес.

Это подтверждают и результаты исследований, проведенных специалистами кафедры «Сервис и туризм» МИИТа на железнодорожных вокзалах Москвы[3, с 340].

В ходе исследований было опрошено 3000 пассажиров. При этом на вопрос, как Вы относитесь к развитию железнодорожного туризма, положительно ответили 74%, или 2210 человек, отрицательно - 6% (182 человека), затруднились с ответом 20%, т.е. 608 человек.

Результаты проведенного опроса говорят о том, что большинство испытуемых положительно относятся к развитию железнодорожного туризма. При этом наиболее популярными видами они считают отдых, культурно-познавательный и пляжный туризм, к которым железнодорожный транспорт имеет непосредственное отношение. Значительный интерес для путешественников представляют непродолжительные железнодорожные туристские маршруты на 2-3 дня. Это могут быть поездки выходного дня, тематические экскурсии. Однодневные маршруты также весьма популярны. К сожалению, сегодня в России нет достаточного количества специализированного подвижного состава для путешествий по железным дорогам, поэтому железнодорожный туризм экономически низкоэффективен, что, в свою очередь, сдерживает его развитие. Чтобы сделать путешествия по железной дороге востребованным продуктом придется преодолеть проблемы сервиса, недостатка инфраструктуры и ряд стереотипов, как в потребительской, так и в туроператорской среде[1, с. 33].

Подразделения пассажирского хозяйства совместно с причастными департаментами ОАО «РЖД» могут взять на себя функции централизованного планирования туристско-экскурсионных поездов в дальних и пригородных перевозках. В подразделениях пассажирского хозяйства должны быть разработаны перспективные схемы и программы развития туризма и экскурсионного отдыха, согласованные на региональном и городских уровнях с администрациями, различными органами и службами. Эти программы должны стать основой для формирования предприятиями железнодорожного транспорта разнообразных туристских продуктов.

Для удовлетворения растущих потребностей в сервисном и туристическом обслуживании пассажиров руководство железнодорожного транспорта России приняло решение о создании на железных дорогах единой сети сервис-центров. Объединение сервис-центров в единую сеть, налаживание связей между ними позволяет формировать различные туристские продукты. Железнодорожный транспорт в этом случае имеет определенные преимущества, поскольку практически в любом туристском продукте присутствует основная часть - сама перевозка.

В перспективе в структуре ОАО «РЖД» планируется создать компанию, которая будет оказывать полный комплекс услуг по организации железнодорожных путешествий на специализированном подвижном составе[4]. Это избавит клиентов от необходимости заключения договоров с несколькими организациями по вопросам, касающимся аренды вагонов, разработки маршрута следования, предоставления питания и прочих услуг. Решением всех этих проблем по поручению заказчика будут заниматься сотрудники компании.

Таким образом, компания объединит в себе функции туроператора, создающего новые маршруты и новые турпродукты, и функции по сотрудничеству с управлениями железных дорог по предоставлению специальных составов, предназначенных для перевозок туристов. Кроме того, планируется создание собственного парка туристско-экскурсионных поездов, а также реализация совместных международных проектов по разработке подвижного состава нового поколения для использования в целях туризма. Создание единого органа управления туристскими перевозками, в ведении которого должны быть все вопросы их организации, позволит качественно изменить уровень железнодорожных туристских перевозок.

В России подобная деятельность практически не развита, хотя спрос на неё существует. И опять же позволить себе такую роскошь может далеко не каждый турист со средним достатком. Несмотря на это, данная деятельность существует. Поэтому в заключении хочется отметить, что данная отрасль туризма является одной из самых востребованных и перспективных для развития. Но ряд такие проблем, как отсутствие общедоступности, не знание людей о существовании альтернативных видов железнодорожных услуг и простые российские стереотипы значительно тормозят его.

Список литературы

1. Егорова Н. Е., Цыганков Д. А. Методы и инновации в планировании развития внутреннего туризма в регионе // Экономика и предпринимательство. 2013.- 88с.

2. Ильина Е.Н. организация железнодорожных путешествий. Учебно - методическое пособие. - М.: Советский спорт, 2006, - 104с.

3. Сенин В.С. Организация международного туризма.-М.: Финансы и статистика, 2004.-400 с.

4. Стратегические направления научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 г. [Электронный ресурс] - https://studfiles.net/preview/2140699/ (дата обращения 6.10.2017.).

Размещено на Allbest.ru