Логистика в конном туризме
Вопрос использования лошади в туристской логистике; его рассмотрение. Доставка животных до самого предприятия (конюшни, клуба конного туризма, конно-спортивного клуба и т.п.) и их использование непосредственно в процессе туристского обслуживания.
| Рубрика | Спорт и туризм |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.03.2019 |
| Размер файла | 13,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Логистика в конном туризме
Козельский С.А.
Вопрос использования лошади в туристской логистике любопытен в первую очередь тем, что это животное было одним из первых, и уж точно наиболее массовым инструментом логистики на протяжении нескольких тысячелетий. Под инструментом логистики подразумевается использование лошадей как транспортных средств в перемещении материальных благ. В этой статье мы рассматриваем лошадь, не только как средство передвижения, но и туристский ресурс. Несмотря на то, что в понятие "логистика в конном туризме" входит, строго говоря, и движение туристов "к", "в", и "из" туристской организации, мы заострим внимание на аспектах, связанных с движением лошадей как фактора туризма. туристский логистика конюшня
Таким образом, рассматривая лошадь в логистической системе туркомпании с позиции туристского ресурса, можно условно выделить два аспекта: доставку животных до самого предприятия (конюшни, клуба конного туризма, конно-спортивного клуба и т. п.) и их использование непосредственно в процессе туристского обслуживания. Роль как средства передвижения включает вопросы проходимости, доступности, возможности использования и т. д. Отдельная группа - обеспечение жизнедеятельности животных: доставка фуража, обеспечение медикаментами и ветеринарным уходом и т. п. Эта группа составляет основную статью расходов конного туристского предприятия (от 40-50 тыс. руб. в год на голову) после, собственно, закупки лошадей (от 100 тыс. руб. за голову) и выплаты заработной платы персоналу [2].
Доставка лошадей к месту их непосредственной работы связана с целым рядом трудностей. Мы не рассматриваем вопросы пригодности конюшни и ее окружения к использованию, т. к. это несколько выходит за пределы логистики. Лошадь генетически пуглива, и внешние раздражители могут иметь самые тяжелые последствия, как для животного, так и для ее окружения. Поэтому перевозка лошадей требует особого транспортного средства - коневоза, который может быть как отдельным фургоном, так и прицепом для легкового автомобиля. Подержанный коневоз (на 2 головы) стоит от 300 тыс. руб., а его аренда - от 8-10 тыс. руб. за рейс [2]. Несмотря на дороговизну и сложность процесса, плюсом является то, что в данном случае туристский ресурс можно доставить почти в любое место. Разумеется, обычно делается некоторая привязка к природным ресурсам как местам показа, однако основное удовольствие турист получает от взаимодействия с лошадью, а не от созерцания местности.
Логистика непосредственно туристской услуги (маршрута, похода, экскурсии, выезда - в зависимости от времени и содержания) подразумевает, в первую очередь, выбор дорог передвижения. Конечно, лошадь в ряде случаев имеет большую проходимость, нежели автотранспорт, особенно в случае ограничения движения (например, в национальных парках, охраняемых природных зонах и т. п.). В разумных пределах, лошадь в состоянии пройти по грязи, снегу, броду; преодолеть значительный подъем, да и вовсе пройти вдали от дорог и троп. Однако в конном туризме требуется адаптировать маршрут к необходимости в стоянках. В этом нуждаются как люди, так и животные. Так, походный день верхом (в первую очередь, летом) не должен превышать 6 часов, и, соответственно, расстояния в 30-40 км [1]. В процессе исполнения туристской услуги необходимо предусмотреть дневные и ночные стоянки, где должна присутствовать трава для выпаса лошадей во время отдыха. То же относится и к воде, хотя напоить лошадей можно и по ходу движения 2-4 раза в день [1]. Наиболее важен этот аспект при горных или степных походах, т. к. промежутки между благоприятными полянами/оазисами могут быть слишком большими. Не следует забывать и о познавательной части выезда - желательно, чтобы путь туристов проходил через некие живописные места, или даже культурно-исторические памятники.
Однако, туристская логистика в конном туризме имеет ряд проблемных особенностей. Так, кроме вышеуказанной необходимости в организации привалов, крайне не рекомендуется проводить маршрут вблизи населенных, шумных мест. Объясняется это большим количеством внешних раздражителей (людей, машин, домашних животных), которые могут напугать лошадь и доставить неудобство туристам, вплоть до травм. Кроме того, по тем же причинам необходимо прокладывать маршрут таким образом, чтобы он не пересекал оживленных дорог, в том числе железных. Если же соблюсти эти рекомендации не представляется возможным, следует использовать на этих участках наиболее спокойных и уравновешенных лошадей, чтобы избежать испуга [1].
Таким образом, использование лошади в туризме с логистической точки зрения любопытно тем, что являясь традиционным (разумеется, также и архаичным) средством передвижения, лошадь приобрела статус туристского ресурса - т. е. объекта, в котором заинтересованы потребители. В свою очередь, это предусматривает ряд особых требований - обеспечение фуражом и прочим уходом, потребность в постоянном воспитании животных, особые требования использования, как на постое, так и в процессе исполнения туристской услуги. В то же время конный туризм обладает уникальными преимуществами - повышенная проходимость, возможность использования вьюков для вещей туристов, возможность проведения экскурсий в природоохранных зонах (там, где пешком идти долго, а на автомобиле - нельзя) и многие другие, не говоря о массе положительных эмоций, получаемых туристами от взаимодействия с лошадьми. Недаром этот вид туризма активно развивается в России в последние годы.
Библиографический список
1. Бобылев И.Ф., Котов Г.Г., Филиппов С.П. Конный туризм. М.:Профиздат, 1985. - С.256.
2. Ливанова Т.К. Лошади. М.:Астрель, 2012. - С.291.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Исторические аспекты конного туризма. Обзор анатомо-физиологического строения лошади. Содержание лошадей на турбазах и снаряжение туриста-конника. Брестский район - край богатой истории и культуры. Разработка конно-туристического маршрута "Брест-Селяхи".
курсовая работа [669,7 K], добавлен 02.03.2014Спортивная индустрия как бизнес. Сущность и преимущества маркетинга в сфере спорта. Организация спонсорских средств. Анализ возможностей рекламы в спорте. Планирование рекламной кампании для баскетбольного клуба. Методы и средства для ее проведения.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 07.05.2015Традиции туризма и физического воспитания в Амурской области. Деятельность туринг-клуба и охотничьих обществ, развитие конного спорта. Характеристика рекреационно-туристических ресурсов края. Создание нового турпродукта (направление - Архаринский район).
дипломная работа [3,8 M], добавлен 16.07.2012История основания в 1890 г. в Одессе, Ялте, Севастополе, Екатеринославе и Сочи филиалов Крымского горного клуба. Экскурсионная деятельность клуба и содействие проведению научных экспедиций по Крыму и Кавказу. Создание первой туристской тропы в России.
контрольная работа [23,2 K], добавлен 07.12.2012Планирование в туризме, особенности туристского потенциала Хабаровского края. Состояние существующей туристской инфраструктуры. Мероприятия по совершенствованию туристической отрасли в крае. Приключенческие виды туризма, развитие гостиничного хозяйства.
курсовая работа [93,9 K], добавлен 07.01.2014Теоретические основы разработки нового туристского продукта. Технология деятельности туристского предприятия при формировании нового турмаршрута. Особенности технологии туристской деятельности предприятия в процессе реализации разработанного тура.
курсовая работа [341,1 K], добавлен 23.03.2008История туризма как отрасли сферы обслуживания. Экономика туризма и специфика его развития в РФ. Экологическая составляющая в туристской отрасли. Мировые эколого-туристские ресурсы. Экологическое проектирование в туризме. Природоохранные объекты в Европе.
дипломная работа [2,9 M], добавлен 24.05.2016Особенности организации туристской индустрии. Направления деятельности предприятий туризма. Технология обслуживания клиентов. Процесс создания туристского продукта. Экономическая информация для анализа ресурсов, создания и продвижения турпродукта.
отчет по практике [407,0 K], добавлен 26.02.2014Особенности политики обслуживания туристов. Технология эффективных продаж в туризме. Психологические особенности обслуживания клиентов в офисе туристской фирмы. Документы при формировании турпродукта, структура и содержание договора о его реализации.
курсовая работа [39,4 K], добавлен 25.11.2014История появления и развития морского туризма. Определение его роли в современной туристской индустрии на примере Причерноморского туристского макрорегиона, куда входят такие страны, как Болгария и Румыния. Проблемы сезонности в международном туризме.
курсовая работа [1023,1 K], добавлен 03.02.2011Общая характеристика спортивного туризма: виды, разряды и классификация маршрутов. История становления спортивного туризма в России, его проблемы и особенности на современном этапе. Особенности развития спортивного туризма в странах Европы и Америки.
курсовая работа [44,8 K], добавлен 30.11.2010Продажа экзотического турпродукта. Пути улучшения работы туристской фирмы. Маркетинговые исследования в туризме. Экзотический туризм в современных условиях. Экзотические виды экстремального туризма. Организация обслуживания туристов. Формирование туров.
курсовая работа [63,7 K], добавлен 03.12.2005Раскрытие сущности и особенностей организации спортивного туризма. Анализ современного состояния развития спортивного туризма в России. Изучение ресурсного потенциала Алтайского края; разработка спортивного тура и его финансово-экономическое обоснование.
дипломная работа [5,1 M], добавлен 08.12.2014Рост и развитие внутреннего туризма в России. Качество обслуживания в туризме. Въездной туризм. Внутренний туризм. Оценка существующего состояния въездного туризма и туристской инфраструктуры Екатеринбурга. Развитие внутреннего туризма в России.
курсовая работа [56,2 K], добавлен 23.01.2008Сущность туризма и основные понятия организации и управления в сфере туризма. Специфика организации и управления в сфере туризма. Использование новых технологий. Значение маркетинга в туристской отрасли. Уникальность туристской услуги.
реферат [18,6 K], добавлен 20.10.2006Понятия и концепция логистической системы. Элементы логистической системы и факторы, которые необходимо учитывать при ее разработке. Управление деловой логистической системой. Преодоление неопределенности. Стратегия и планирование в логистике туризма.
контрольная работа [29,5 K], добавлен 26.06.2009Общая характеристика туристской деятельности в России. Рассмотрение необходимости государственного регулирования туризма в рамках Федерального закона "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации". Методы и принципы регулирования туризма.
доклад [21,8 K], добавлен 02.06.2014Становление туристского бизнеса в Кемеровской области и перспективы его развития. Использование знаний о туристской инфраструктуре Кузбасса в воспитательно-образовательном процессе школы. Разработка уроков по теме инфраструктуры кузбасского туризма.
дипломная работа [79,6 K], добавлен 08.06.2012Метод оповаживания жеребят и молодой лошади. Дополнительные приемы и методы в процессе заездки. Структура и содержание работы в процессе начального обучения и спортивного тренинга молодых лошадей, примерные нормы нагрузок при индивидуальной тренировке.
курсовая работа [49,3 K], добавлен 08.01.2014Структура туристского рынка. Основные участники туристского рынка. Туристские потребности и туристский маркетинг. Формы рыночных структур в туризме. Концентрация производства в туризме и механизм ее осуществления. Современное состояние туристского рынка.
курсовая работа [35,8 K], добавлен 20.05.2004
