Оптимизация размещения кемпинга для автотуристов по критерию эффективности и безопасности

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВО «Российский государственный университет туризма и сервиса», Москва, Российская Федерация

ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет», Москва, Российская Федерация

Оптимизация размещения кемпинга для автотуристов по критерию эффективности и безопасности

Ермаков Александр Станиславович

кандидат технических наук

доцент кафедры бизнес-технологий

в туризме и гостеприимстве

Черепанов Даниил Алексеевич, аспирант

Аннотация

площадка кемпинг автотурист

В статье предложены новые принципы отбора площадок для кемпинга. Кемпинг-стоянка для транзитных автомобильных туристов и кемпинг для туристов имеют различные процессы выбора, подготовки и организации площадки под них. Важно учитывать и максимальное сочетание аттракций в создаваемом кемпинге. Территориальное размещение площадки предполагает также высокую степень обеспечения безопасности автотуристов в кемпинге. В качестве основного регламента обеспечения безопасности авторами рассмотрены требования к организации и соблюдению пожарной безопасности. Важным в обеспечении пожарной безопасности является соблюдение правил, принятых для европейских кемпингов, которые учитывают рациональную организацию размещения стоянки для автомобилей (автокемперов), палатки или домика, места под приготовление шашлыка, административных и других зданий. Авторами представлена математическая модель поиска рационального размещения кемпинга для туристов, а также внесено предложение по составлению нормативных документов, позволяющих уменьшить угрозы пожарной безопасности в кемпингах. Экономическая эффективность предлагаемых организационно-нормативных решений обеспечивается за счёт уменьшения затрат и повышения привлекательности данных средств размещения как для отечественных, так и иностранных автотуристов.

Ключевые слова: караванинг, кемпинг, безопасность, организация

В России все большую популярность приобретает автотуризм. Задача рационального и безопасного использования регионального потенциала историко-культурных и природных объектов отражена во многих научных работах и продолжает интересовать специалистов [3, 5, 7, 18]. Особую важность для автотуриста представляет эффективное и безопасное проведение отдыха в специализированных средствах размещения - кемпингах. Разновидность кемпингов и их локализация рассмотрены в работах [3, 4, 15]. Успешность решения этой задачи не только окажет влияние на повышение интереса к автотуризму отечественных путешественников, но и будет способствовать сохранности, формированию и позиционированию познавательных и рекреационных объектов туризма и, как следствие, экономическому развитию территорий.

Вопросам эффективной организации автомобильного туризма посвящено немало исследований [4, 8, 11, 18]. Вместе с тем дальнейшее развитие туризма, появление новых его видов требуют решения проблем, связанных с необходимостью адекватного реагирования российских организаций, специализирующихся на автомобильном туризме, на существенное изменение как внешней, так и внутренней среды их функционирования. К сожалению, исследования комфорта, безопасности и сохранности в области автотуризма носят разрозненный, фрагментарный характер и далеки пока от разработки комплексного методического обеспечения по развитию автомобильного туризма в России с учётом состояния и загрузки региональной дорожной сети и перспектив ее развития [2, 8, 13, 15, 18].

В структуру входных данных, описывающих состояние транспортной сети, входят:

T - множество наблюдаемых точек площадок под кемпинг (оценки состояния) в выбранном пространстве дестинации:

где f^I_k - среднее количество площадок, входящих в k-ю точку территории в единицу площади (например, в кв. км, район, область и т.п.);

f^O_k - среднее количество площадок, выходящих из k-ой точки территории в единицу площади;

- геокоординаты, наблюдаемой k-ой точки площадок;

t_k - координаты k-ой точки площадки в выбранном пространстве дестинации;

T* - множество N точек региональной сети площадок, задающих её топологию (при этом T не всегда является подмножеством множества T*, т.е. в общем случае T T*);

M^T - матрица связности размером N N, состоящая из нулей и единиц, которая описывает наличие или отсутствие условий обеспечения комфорта и безопасности площадок между произвольными точками t_i и t_j, принадлежащими множеству T*,(т.е. t_i , t_j T*).

Из собранного множества T сведений о трассах, туристских ресурсах, придорожном сервисе, о площадках под кемпинги t_l T необходимо установить рациональное пространство R решений только для тех маршрутов путешествия с площадками под кемпинги, которые соответствуют требованиям Ф по обеспечению аттракциями A_j, комфортом K_j и безопасностью Bj.

.

Аттракции А_j на территории дестинации отдыха автотуриста устанавливаются из анализа различных видов её туристских ресурсов. В аттракциях предпочтения отдаются тем, которые совпадают с мотивациями автотуристов. Чем больше соответствие аттракций ожиданиям, тем выше весомый коэффициент , а значит и суммарная оценка:

.

Комфортное К_j расположение и функционирование кемпинга определяется как сумма оценки затрат Z на посещение туристских достопримечательностей [3, 4, 6, 7, 8, 12], так и оценка комфортности O от пребывания автотуриста в кемпинге:

.

Оценка пребывания туриста в кемпинге формируется из расчёта экспертной оценки от выполнения в кемпинге необходимых условий комфортного пребывания и затрат на посещение туристских достопримечательностей в соответствии с мотивациями туристов.

Безопасность B_j расположения кемпинга учитывает наличие или отсутствие угроз при его посещении [10, 16, 17, 18]. К таким угрозам относятся стихийные бедствия (оползни, наводнения, овалы и т.д.), радиационные и химические загрязнения, аварийное состояние строительных сооружений и дорожных покрытий, электроопасность (высокое напряжение, нарушение электроизоляции и т.п.), пожарная и экологическая опасность.

Среди отобранного множества площадок под кемпинг администрация территории принимает решение о предпочтениях с учётом устойчивого развития территории [7, 10].

Обеспечение пожарной безопасности является важной задачей во всех сферах жизни граждан РФ, в т.ч. и в сфере автотуризма. Поэтому разработка специальных технических регламентов по пожарной безопасности в кемпингах в России является актуальной задачей. Конфедерацией ассоциации противопожарной защиты в Европе (CFPAE) [1] было разработано руководство по противопожарным мероприятиям в кемпингах, в основу которого положен обзор существующих различных европейских правил в кемпингах. В качестве базиса были приняты финские правила и руководящие принципы.

Вероятность пожара в кемпингах выше, чем в обычных домах, по следующим причинам:

приготовление пищи может осуществляться с помощью горелок в узких пространствах;

палатки, домики, автомобили сделаны из горючих материалов, которые быстро воспламеняются;

все сооружения находятся на близком расстоянии друг от друга, что повышает риск быстрого распространения пламени;

не исключается угроза возникновения пожара из внешнего источника.

Риск пожара значительно уменьшится, если посетителями и сотрудниками кемпинга будут соблюдаться меры предосторожности (не будут использованы открытый огонь (особенно в палатках), обогрев помещений от газовой горелки, расположение грилей (ближе 1 метра) вблизи домиков, палаток) и правила противопожарной безопасности.

Владельцами кемпингов также должны быть соблюдены определенные правила, а именно: участок под кемпинг должен иметь площадь, позволяющую при полном его заполнении автотуристами обеспечить свободное пространство между палатками, автокемперами и блоками их размещения; наличие средств огнетушения; ограничение на посещение кемпинга посторонними лицами; план эвакуации и др.

В случае чрезвычайной ситуации (тушение пожара) для работы пожарной бригады должен быть предусмотрен доступ к каждой части кемпинга.

Внедрение противопожарных мероприятий требует разработки регламентов и иных документов [1].

Таким образом, учёт всех представленных требований безопасности осуществляется в выражении

,

где вероятность отсутствия нарушений общей безопасности устанавливается, исходя из соблюдений нормативных требований по безопасности [12, 16, 17, 19], в т.ч. и пожарной, и охране труда и рабочих мест обслуживающего персонала [14];

Вероятность отсутствия того или иного нарушения безопасности на j-м варианте маршрута устанавливается из выражения

,

где - вероятность отсутствия проявления того или иного компонента угрозы безопасности.

При поиске оптимального варианта обеспечения безопасности на маршруте нужно стремиться к 1. Для этого первоначально необходимо установить вероятные угрозы безопасности туристов на каждом из объектов и компонентов тура, по каждому виду угрозы на каждом объекте, который посещают туристы. Также для повышения объективности в оценке потенциальных угроз безопасности автотуристов на маршруте ведется построение экспертной системы. Устанавливается содержание вопросов к экспертам и их представление в листе опроса. Строится шкала оценок в листе опроса экспертов, а именно: 0 - при наличии угрозы, её действии и отсутствии средств защиты от неё и 1 - при отсутствии угрозы. Если угроза существует и имеются средства защиты от неё, то эксперт по результатам знакомства с местом потенциальной угрозы или её компонентом и способами и средствами защиты может выставить оценку от 0.1 до 1.

Перебор j-x вариантов маршрутов следования автотуриста и размещения кемпингов направлен на установление более безопасного, комфортного и интересного для путешествующего маршрута и осуществляется с применением комплексного критерия эффективности и безопасности:

Ф= (A_j*K_j*В_j) >max.

Таким образом, разработанные предложения по поиску места размещения кемпинга и маршрута путешествия автотуриста при отдыхе по критерию эффективности и безопасности устанавливает для него более привлекательные и безопасные условия. Это особенно становится актуальным в условиях проведения культурно-массовых и спортивно-массовых мероприятий при соблюдении стандартов качества сервиса и безопасности в туризме международного уровня.

Подход к оптимизации размещения кемпинга для автотуристов по критерию эффективности и безопасности содействует повышению экономической эффективности и безопасности предлагаемых организационно-нормативных решений в автотуризме через наполнение их услугами, востребованными потребителями, с уменьшением общих затрат на их посещение и повышением привлекательности данного вида отдыха в России как для отечественных, так и для иностранных автотуристов.

Литература

1. CFPA-E No 20:2012 F Fire safety in camping sites Sakharchuk E.S. Development of a Mathematical Model for Optimization of Transport Routes for Autotourists [Text]/ E.S. Sakharchuk, A.S. Ermakov, A.A. Korneev - World Applied Sciences Journal 27 (Education, Law, Economics, Language and Communication): 474-477, 2013.

2. Аксенов А.П., Монастыренко Д.Ю. Развитие автомобильного туризма в России на основе опыта стран Европы и его влияние на экономику страны // Известия МГТУ «МАМИ». - 2012. - № 2 (14). - С. 18-22.

3. Сахарчук Е.С., Ермаков А.С., Корнеев А.А. Дестинации самодеятельного туризма в Российской Федерации: разработка схемы развития сервисных зон на основе анализа транспортных потоков. - М.: РГУТиС, 2014. [Электронный ресурс]: Регистрационное свидетельство электронного издания №37098 ФГУП НТЦ «Информрегистр».

4. Друганов С.П. Инфраструктура автомобильного туризма в России: состояние и проблемы развития // Кавказские научные записки. - 2012. - № 1 (10). - С. 195-201.

5. Духовный В.И. Проектирование комплексов автотуризма: учеб. пособие / В.И. Духовный, В.И. Зарецкий, Б.А. Тищенко. - Киев: Будивельник, 1972. - С. 69-78.

6. Корнеев А.А., Ермаков А.С., Руднева М.Я. К вопросу о развитии устойчивого автотуризма в России // Сервис в России и за рубежом. - 2014. - Т. 8, № 7 (54). [Электронный ресурс]: URL: http://old.rguts.ru/electronic_journal/number54/contents (дата обращения: 20.11.15).

7. Котов Г.Г. Автомобильный туризм. - М.: Профиздат, 1986. - 128 с.

8. Методические рекомендации по обустройству автокемпингов и специализированных автостоянок на территории Краснодарского края. Утверждена приказом руководителя департамента комплексного развития курортов и туризма Краснодарского края от 16 марта 2009 г. № 22.

9. Брюхань Ф.Ф. Науки о Земле: учеб. пособие для студентов, обучающихся по направлению 270100 «Строительство». - М., 2011.

10. Густап В.А. Оптимизация структуры кемпингов // European science. - 2015. - № 8 (9). - С. 93-94.

11. Корольченко Д.А., Корольченко А.Я. Основы пожарной безопасности предприятия: полный курс пожарно-технического минимума. - 2-е изд., перераб. и доп. - М., 2011.

12. Ермаков А.С., Кондакова Т.Ю. Развитие автотуризма в депрессивных сельских поселениях Нечерноземья Центральной России // Сервис в России и за рубежом. - 2014. - № 2 (49). [Электронный ресурс]: URL: http://electronic-journal.rguts.ru/index.php?do=cat&category=2014_2 (дата обращения: 20.11.15).

13. Черепанов Д.А., Ермаков А.С. Реализация элементов системы менеджмента качества при аттестации рабочих мест на предприятиях сервиса // Сервис в России и за рубежом. - 2014. - № 1 (48). [Электронный ресурс]: URL: http://electronic-journal.rguts.ru/index.php?do=cat&category=2014_1 (дата обращения: 20.11.15).

14. Рубцов С.В. Методический подход к размещению сервисных зон автотуризма // Вестник Ассоциации ВУЗов туризма и сервиса.- 2013. - № 1. - С. 33-39.

15. Свод правил СП 2.13130.2012 Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов защиты.

16. Стандарт по пожарной безопасности Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 № 390 (ред. от 06.03.2015) «О противопожарном режиме» (вместе с «Правилами противопожарного режима в Российской Федерации»).

17. Тамов А.И. Организация управления автомобильным туризмом в регионах России: автореф. дис. … канд. эконом. наук: 08.00.05. - М., 2010. - 27 c.

18. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности (с изменениями на 23 июня 2014 года). [Электронный ресурс]: URL: http://files.stroyinf.ru/data2/1/4293834/4293834267.htm (дата обращения: 20.11.15).

Размещено на Allbest.ru