Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Харківський національний університет імені В. Н. Каразіна

Факультет міжнародних економічних відносин та туристичного бізнесу

Кафедра міжнародних відносин, міжнародної інформації та безпеки

Реферат

З дисциплiни Основи туризмознавства

На тему : « Основнi етапи iсторiї розвитку туризму»

Студента 1 курсу,групи УТз-11

cпецiальностi291 «Мiжнароднивiдносини, суспiльнi комунiкацiї та регiональнiстудiї»

освiтня програма « Туризм»

Романова Катерина Євгенівна

Харкiв 2021

Змiст

• ВСТУП
• ПЕРIОДИЗАЦIЯ
• 1.1 Етапи в iсторii розвитку туризму
• ПЕРШИЙ ЕТАП
• 2.1 Початкова фаза туризму
• 2.2 Лiкувальнi способи в давнину
• 2.3 Поява термiну « Турист»
• ДРУГИЙ ЕТАП
• 3.1 «Залiзнична ера»
• 3.2 Готельнi компанii
• ТРЕТIЙ ЕТАП
• 4.1 Мiжвоєнний перiод
• ЧЕТВЕРТИЙ ЕТАП
• 5.1 Стадiя масовий подорожей
• ЛIТЕРАТУРА
• ДОДАТОК


ВСТУП

Зростання значення туризму в ХХ - ХХІ. характерний для початку століття. Його роль полягає не тільки у впливі на економіку, але, мабуть, найголовніше, у визнанні необхідності розвитку відносин між народами різних країн, пізнання їх історії, культури та традицій. Туризм став послом дружби в міжнародних відносинах.

Сучасні туристичні потоки формуються чинниками, що сягають стародавньої історії. Це пов'язано з прагненням людини пізнавати навколишній світ, будувати торгово-економічні, культурні та інші зв'язки з сусідніми народами. Перші ознаки туризму можна спостерігати ще в давнину і тісно пов'язані з подорожами як основним засобом пізнання навколишнього середовища. туризм масовий подорож лiкувальний

Протягом століть чисельність населення була постійною. Здебільшого він характеризувався прихильністю до землі та землеробства. Минули століття, і попит на нові території зростає. Щоб їх знайти, цілі племена вирушали у світові подорожі, зустрічаючи маловідомі народи, що відрізнялися своєю мовою, культурою, традиціями. Деякі мандрівники описували ці характеристики, а потім матеріали використовували для зміцнення відносин між народами. Серед середньовічних мандрівників, що описують культуру та побут, наприклад, відомий мореплавець XIII століття венеціанський купець Марко Поло. Зібрані ним матеріали послужили основою для складання географічних карт.

Кінець ХV друга половина ХVI ст. - епоха Великих географічних відкриттів, що сприяла подальшому розвитку торгівлі та судноплавства. Централізовані монархії Європи організовували експедиції для завоювання нових заморських територій. Все це свідчило про зростання мобільності населення світу. Таким чином, протягом багатьох століть мандрівники не вирушали в подорож, щоб насолодитися місцем призначення. Розважальні подорожі набули популярності лише в період регулярних пасажирських перевезень, організованого харчування та проживання, мандрівників (XVII ст.), коли з'явилися очевидні елементи ризику та побутові перешкоди, які були головною перешкодою на шляху мандрівників протягом століть.

Після першої промислової революції подорожі стали більш популярними, але переважно серед багатих. Однак слід зазначити, що люди постійно рухалися. Вони були пов'язані з війнами та іншими політичними подіями, паломництвом до святих місць, пошуком роботи, навчанням. Однак обсяг цих поїздок був незначним.

Масштабне зростання туризму пов'язане з подальшим розвитком світової економіки, з класичними складовими ринкової кон'юнктури та попиту: відпочинком, грошовими коштами та споживчими перевагами.

Більшість сучасних дослідників туризму виділяють чотири основні етапи розвитку,хоча їх поняття не обов'язково збігаються. Так, англійські вчені Ю. Лірокіш і К. Дженкінс ,а українські дослідники І. Бєліков, Л. Устименко та І. Афанасьєв продовжують це робити до середини XVIII століття, вірніше - до 1841 року. Його «стеля» збігається з періодом першої промислової революції, яка спричинила значні зміни в житті людини - появу та практичне застосування парової машини. Тому э чотири основних етапи в історії розвитку туризму

ПЕРIОДИЗАЦIЯ

Перша - від найдавніших часів до кінця XVIII - початку XIX ст. Це стадія започаткування розвитку світового туризму.

Друга - початок XIX ст. до кінця Першої світової війни - період становлення організованого туризму.

Третя - від 1918 р. до кінця Другої світової війни - етап індустріалізації туризму.

Четверта - з 1945 р. до наших днів. Пов'язана з масовим розвитком туризму та процесом глобалізації.

ПЕРШИЙ ЕТАП

2.1 Початкова фаза туризму

Багато дослідників часто пов'язують перший етап, початкову фазу туризму, з розвитком торгових відносин між містами, країнами та регіонами. Найосвіченішими стародавніми купцями були фінікійці, які успішно використовували кораблі для будівництва морських подорожей до невідомих країн, відпливаючи біля західних берегів Європи та Африки.

Особливий період в історії людства пов'язаний з давньогрецьким мандрівником, вченим, батьком історії Геродотом (близько 485 р. до н. е. - близько 425 р. до н. е.), який описав країни Близького Сходу, скіфські степи, Чорне Море (V ст.). е.). Після Геродота Піфія зробив значний внесок у пізнання світу, об'їздивши береги Західної та Північної Європи в 330 р. до н.е., і описав ці країни грекам. Спочатку він назвав Англію Альбіоном (Білий острів).

Високого рівня мобільність греків досягла в період розквіту міст-держав, особливо Афін, Дельфів, Епідавра, Олімпії. З 776 р. до н.е. Щороку на Олімпійські ігри збираються любителі спорту та мистецтва не лише з Греції, а й інших європейських країн. Цей період також включає будівництво перших спеціальних корпусів для розміщення спортсменів і глядачів. Велике значення для пізнання світу мали походи Олександра Македонського в IV столітті. це раніше нашого часу.

Давньогрецький географ Страбон багато зробив для пізнання світу (63 р. до н. е. -- 20 р. н. е.). У його знаменитій книзі «Географія» XVII це був значний крок у пізнанні світу, країн, окремих народів. Клавдій Птолемей додав новим світовим знанням колишніх географів.

Після завоювання римлянами Греції відкрився прямий шлях до місць, які вже вважалися центром світової культури. Римляни вивчали грецьку мову та філософію, знайомилися з пам'ятками культури, відвідували місця з теплою мінеральною водою та організованим комфортом у Кампанії та Етрурії, Геркуланумі. За часів Римської імперії уздовж доріг, де відпочивали римські кур'єри та державні службовці, з'являлися державні суди. Під час таких подорожей римляни вже користувалися путівниками.

У ранньому середньовіччі поширилося релігійне паломництво. Дорогою до святих місць паломники використовували для відпочинку монастирі, церкви та корчми. Найвідомішими центрами релігійного туризму на Святій Землі є монастирі Єрусалиму, Назарет, Вифлеєм, Келуша, Лурд, а також святиня мусульман - Мекка та інші.

X-XI століття арабські мандрівники значно розширили свої знання про світ. Найвідоміший торговець Басри - Сулейман, який відвідав Китай, Індію та інші країни і залишив по собі цікаві спогади.

Знанню географічного простору значно сприяли VIII-IX ст. морські відкриття століття. північні народи, особливо нормани, які одночасно займали під час походів прибережні міста й поселення. на наших землях їх називали вікінгами.

За часів Русі в Києві наші предки мали особливо тісні зв'язки з країнами Західної Європи та Візантією, що вплинуло на вирішальне рішення прийняти християнство на Русинській Україні. Це допомогло підтримувати тісні зв'язки з Візантією та багатьма іншими європейськими країнами за посередництва священиків, перекладачів та ремісників.

У середні віки масові виселення спостерігалися під час хрестових походів. Це дало змогу не лише завойовувати нові території, а й пізнавати їх, розширювати ринки збуту та купувати нові товари. Такі відомі мандрівники, як Афа-насі Нікітін і Марко Поло, про яких ми вже згадували, залишили докладний опис цих країн і народів.

2.2 Лiкувальнi способи в давнину

Важливою віхою в розвитку туризму стало використання мінеральних вод і грязей в лікувальних цілях, їх використання вже давно доведено археологічними розкопками та описами в Біблії, наприклад, використання в лікувальних цілях Святого озера Бенарес поблизу Єрусалима.У Стародавньому Єгипті цілющі властивості мінеральних вод використовували жерці, що збільшило багатство місцевих храмів. Дещо пізніше священні джерела, озера і навіть річки (Індія, Стародавній Китай, Персія) стали використовуватися для лікування та паломництва. «У нинішньому розумінні цього слова ми можемо говорити лише про рекреаційно-туристичні заходи в Стародавній Греції та Стародавньому Римі», - каже В. Мацола. Серед зручностей для відпочинку - плавання. , пиття, джакузі, розтирання, лікування, побутове обслуговування тощо», «8 У Стародавній Греції особливою популярністю користувалися гарячі джерела на острові. Евбель, де для їх використання зводили спеціальні споруди.

У Стародавньому Римі були чудові курорти в Баїї, курорти Аква-Альбула, прибережний клімат Сенціо і Ф. Капрі на південь від материкової Італії, який досі вважається одним з найпривабливіших туристичних центрів Європи.

Стародавні центри Геркулан і Синджарс-Бай в Румунії, Аквінкула (Будапешт) і озеро були популярними в давнину. Озеро Балатон в Угорщині, Варадзинське Топліце (Хорватія), Добрна (Словенія), Варна в Болгарії, Вісбаден у Німеччині, Баден у Швейцарії, Бат у Великобританії, Екс-ле-Бен у Франції тощо.

На американському континенті, включаючи ацтеків Мексики та інків у Південній Америці, вміло використовувалися лікувальні мінерали та місцеві кліматичні умови. За часів Візантійської імперії окремі ділянки берегів і островів Мармурового та Егейського морів, а також узбережжя Босфору використовувалися в лікувальних і лікувальних цілях. У XII ст. Корисні ресурси Франції та Італії набули широкої популярності. У XIV ст. Курорт Карлсбади (нині Карлові Вари). У той час Баден-Баден став популярним курортом на південному заході Німеччини.

З появою курортів була створена система лікувальних процедур з середини XVIстоліття. Карлсбад вперше вводить податок на хворобу. А на початку століття XVIIу Франції вже існує курортна інфраструктура, призначена для нагляду за роботою курортів. Подібні установи виникли у Великобританії та Швейцарії.

2.3 Поява термiну « Турист»

У цей же період (кінець XVII ст.) у французькому лексиконі з'явився термін «турист». Його викликали до представників привілейованої знаті, які побували за кордоном з цікавості. Особливо зріс інтерес до античних пам'яток Італії, Риму, Флоренції та інших міст. З відкриттям Помпей (XIX століття) Італія стала провідним туристичним напрямком Європи.

У XVIII столітті значно прискорився розвиток туризму. століття, коли існували морські курорти, створюючи моду на купання в морській воді. Перші великі готелі на таких курортах були відомі у Великобританії, потім у Франції та інших країнах.Спочатку на пляжних курортах відпочивали найбагатші відвідувачі. Із зростанням добробуту клієнти таких закладів перейшли до середнього класу. Масові поїздки для особистих розваг у XVIII столітті. наприкінці XIX ст. розпочався на початку ХХ ст.

Таким чином, XVIII ст. подорожі до кінця ХХ століття не можна вважати туризмом у сучасному розумінні їх слід розглядати як відправну точку для сучасного туризму

ДРУГИЙ ЕТАП

Другий етап , яку ще називають «залізничною ерою» пов'язана з першим вибухом великого попиту на подорожі та їх впливом на суспільні звички й економіку країн. Зростання швидкості переміщення за допомогою пароплавів і потягів, а також збільшення кількості населення та його фінансово-економічних можливостей створили помітний туристичний ринок. З'явилися подорожі, а з ними - туристичні центри з туристичною торгівлею, агентами, туропе-раторами, котрі пропонували організовані тури, турпакети і навіть туристичну літературу. На перший погляд, мало що змінилося й сьогодні, але координація транспортних планів і туристична політика тоді була обмеженою або, радше, недосконалою.

Перша пасажирська залізниця відкрилася в Англії 1830 р. Згідно з даними дослідників, зокрема англійських авторів Ю. Лікоріша та К. Дженкінса, вже 1841 р. Т. Кук запровадив на залізниці перший пакетний тур, здійснивши масову прогулянку (570 осіб) із Лейстера до Лафборо. Він активно розпочав новий напрямок бізнесу. Заслугою Т. Кука було і те, що він зайнявся організацією всіх складових подорожі- транспорту, розміщення, обслуговування на місці перебування, створюючи справжній туристичний продукт і задовольняючи специфічний ринковий попит. Він винайшов суттєву послугу - туристичний пакет. Винахід підприємливого англійця почали впроваджувати в усьому світі, але насамперед у 40-50-х роках XIX ст. - у промислово розвинутих європейських країнах.

Т. Кук докорінно змінив ставлення до подорожі - від необхідної, інколи далекої, пов'язаної часто з пошуком роботи або з метою навчання, до організованої розваги та нового розуміння самого відпочинку. Сучасники цінували його не лише за науку організації туризму, а й за рекламну діяльність, за видані ним туристичні путівники. Він першим організував міжнародні поїздки (тури) з Англії до материкової Європи, зокрема на Всесвітню виставку в Парижі (1851 р.), а з 1856 р. - до інших європейських держав. Від 1865 р. Т. Кук почав використовувати судна для круїзних поїздок англійських туристів до Північної Америки, зокрема СПІА. У 1882 р. було здійснено першу кругосвітню подорож.

У 1867 р. відбувся п'ятимісячний вояж до святих місць (Палестини) разом із Марком Твеном, напевне, перший круїз по Середземному морю. Вартість такої поїздки для пасажира становила 1200 доларів. Тоді це була величезна сума, яку оплатити могли лише представники найбагатших верств населення6.

Розширення попиту на туристичні послуги пов'язано не тільки із підвищенням життєвого рівня населення, а й із розвитком залізничного транспорту, судноплавства, зв'язку, машинізацією виробництва, поширенням реклами та сервісного обслуговування.

Організовані поїздки стимулювали будівництво великих готелів у містах біля вокзалів і на популярних курортах. Попит на туристичні послуги стимулював розвиток курортів, що ґрунтувалися на використанні мінеральних джерел, грязей. Це відбувалося доти, доки поїздки до моря не зумовили бурхливого зростання середземноморських центрів, таких як Ніцца, Канни у Франції та ін.

3.2 Готельнi компанiї

Готельні компанії на межі XIX-XX ст. зайнялися будівництвом не окремих будівель, а готельних ланцюгів, надаючи відпочиваючим організовані харчувальні, лікувальні послуги і под.

На розвиток туризму значно впливали самодіяльні туристичні клуби, товариства, які з'явилися у другій половині XIX ст. Вони розробляли маршрути, дбаючи про забезпечення туристів необхідним комфортом. Перший такий клуб виник у Великій Британії (1857 p.), згодом - в Австрії (1862 p.), Італії, Швейцарії (1863 p.), Німеччині (1869 р.) та в інших країнах Європи й світу. Посиленню привабливості туристично-оздоровчих центрів сприяла започаткована реклама і маркетингова діяльність. Так, у Монте-Карло 1914 р. було відкрито ралі, щоб активізувати міжсезонну туристично-відпочинкову діяльність. У свою чергу готельні компанії зорганізували виставку автомобілів старих марок. Це відбулося передусім у Лондоні та Брайтоні.

Трансатлантичні подорожі, які з 60-х років XIX ст. почали називати ґрандтурами, були змотивовані пізнанням культурної спадщини, допитливістю населення. Кількість подорожей на американський континент поступово зростала, зокрема до її північних країн. Це спричинило заснування нової компанії Wells Fango, Рух пасажирів з Великої Британії та Європи до Америки разом із мігрантами в 1910- 1914 pp. перевищив щорічно 1 мли осіб.

Отже, впродовж другої стадії розвитку туризму відбулися серйозні зміни в самій суті подорожі: подорож задля певної мети перетворилася на подорож задля задоволення або заняття спортом, хобі. Ця нова тенденція охопила більшість країн Європи. З'явилися високоякісні рекламні буклети, брошури та путівники. Позитивну роль відіграли письменники, котрі присвячували твори подорожам.

Фактично сучасний туризм за формою і змістом з'явився напередодні Першої світової війни. Інтенсивний розвиток туризму в XIX ст. привів до заснування 1898 р. Міжнародної ліги туристичних асоціацій зі штаб-квартирою у Люксембурзі, яка 1919 р. була перетворена на міжнародний туристичний альянс, який існує дотепер і об'єднує понад 140 країн світу.

ТРЕТIЙ ЕТАП

4.1 Мiжвоєнний перiод

Третій (міжвоєнний) період відносно короткий; Це тривало з 1918 по 1945 рік. Його ще називають етапом індустріалізації туризму. Цей період мав найбільшу невдачу - його вразили великі глобальні рецесії (кризи) 1930-х років. Після Першої світової війни туризм відносно швидко відновився, хоча війна не пройшла непоміченою. Вона принесла очікувані зміни, в результаті яких посилився інтерес до миру та взаєморозуміння між народами, посилився рух за емансипацію жінок тощо. Другим важливим фактором розвитку туризму є технічні розробки, які також були прискорені вимогами воєнного часу. Таким чином, автомобілі та автобуси стали більш ефективними, що дозволило туроператорам надавати зручніше та дешевше транспортне сполучення для потреб туризму. Переліт став більш практичним засобом пересування. Це ознаменувало початок ери мобільності та комунікації, що справило значний вплив на розвиток туризму в усіх країнах.

Загалом поїздка була пов'язана переважно з громадським транспортом. У післявоєнні роки повітряний рух збільшився. У 1938 році, наприклад, у Великобританії було 220 тис. пасажирів, 95 тис. з яких відправлено до Європи. Третина британських відпочиваючих подорожувала міжміськими туристичними автобусами. Прагнення до нового виду відпочинку продовжувалося. У Західній Європі дедалі більшої популярності набував кемпінг, поширювалися автопоїздки з причепами, молодіжні туристичні табори, посилювалася соціальна сторона туризму та відпочинку за допомогою національних держав (сам відпочинок був обмежений у часі - від одного до два). раз на тиждень). Так, у 1939 році 11 мільйонів із 18 мільйонів робітників Великобританії скористалися державною підтримкою. Це був період розвитку соціального туризму.

Поступово зросла і кількість поїздок за кордон за участю середнього класу. Це спостерігається в Європі та Америці. Цей період розвитку туризму експерти розглядають як випробування підйому туризму після Другої світової війни. Адже, як уже зазначалося, світова криза 1930-х років сильно обмежила розвиток туризму та зменшила обсяги трансатлантичних перевезень. Особливо це було помітно в Німеччині та Італії. З європейських країн вони мали чи не найбільші економічні труднощі. Події торкнулися і Великобританії. Якщо в 1930 році з Англії до Австрії їздило 1,8 мільйона людей, а до Швейцарії - майже 1 мільйон, то під час кризи ці потоки зменшилися вдвічі або навіть більше. Друга світова війна вплинула на туризм ще сильніше. Але шлях до революційних змін у розвитку туризму вже намічений, незважаючи на світову кризу та Другу світову війну. Подорожі та відпочинок стали невід'ємною частиною їхнього життя мільйонів людей у всьому світі.

ЧЕТВЕРТИЙ ЕТАП

5.1 Стадiя масовий подорожей

Четвертий період - стадія масових подорожей - розпочинається від 1945 р. і триває дотепер. На цьому етапі впроваджується науково-технічна революція, яка зреалізувалася зростанням добробуту всіх верств населення світу, збільшенням доходів та вільного часу, що вплинуло на спосіб життя і поведінку людей. Масштаби цих змін виявилися величезними.

Масове зростання подорожей найперше розпочалося у розвинутих країнах світу. Цьому сприяли розвиток засобів зв'язку, транспорту й інших форм комунікацій, зокрема телебачення, котрі підсилювали економічні чинники розвитку туризму, а також інтерес населення до атракцій чужоземних країн. Склалася така ситуація, що закордонні поїздки в розвинутих країнах переважили інтерес до вітчизняного турпродукту або відпочинку вдома.

Загалом населення багатих країн світу стало значно мобільнішим завдяки збільшенню кількості автомобілів - зі 100 млн у 1970 р, до 650 млн у перших п'ять років XXI ст. Причому на приватні автомобілі припадає майже 4/в наземного транспорту. Приватний автомобіль став найважливішим засобом переміщення до місць відпочинку - 58 % загальної кількості перевезених8.

Залізничний і громадський транспорт (автобусний) на цій стадії розвитку туризму, зокрема в розвинутих країнах, втратили визначальну роль, але зросло перевезення туристів на регулярних рейсах повітряним транспортом. З другої половини 80-х років XX ст. з'явились перевезення нерегулярними рейсами (чартерні послуги). На них припадало до 1/бвід всього перевезення відпочиваючих повітряним транспортом у світі й понад 50 % на європейських рейсах9.

Швидкому та масштабному розвитку повітряного пасажирського транспорту після війни сприяли революційне впровадження багатомісних літаків і вища ефективність устаткування, що зумовило суттєве скорочення часу перельотів та зниження реальних цін. Чартерні рейси найінтенсивніше використовували туроператори європейських країн. Масштаби розширення туристичних перевезень повітряним транспортом, за даними СОТ, уже в середині 90-х років сягнули майже 600 млн осіб, а 1960 р. налічували всього 69 млн. Загалом обсяг туристичних прибуттів від 1950 р. до 2008 р. зріс майже в 35 разів, становлячи у 2008 р. 924 млн осіб. Причому найбільша частка припала на Європу, що дорівнювало від загального обсягу міжнародних прибуттів, відповідно, 66,4% та 52,8%. Із розширенням загального обсягу поїздок туристичні потоки змінили свій напрямок. По-перше, подорожі на великі відстані зростали швидше, ніж на короткі. По-друге, почали масово здійснюватися відпочинкові поїздки північних індустріальних міст до сонячних південних берегів. Більшість турпотоків упродовж 50-х років XX ст. за характером стали спеціалізованішими. Значно зросли культурні й освітні поїздки. Розвинувся спортивний туризм, поїздки з відвідуванням друзів, знайомих, родинних місць (сентиментальний туризм).Отже, на останньому етапі четвертого періоду розвитку туризму відбувся перехід від ринку виробника до ринку споживача послуг, що вимагає їх гнучкості задля задоволення не лише потреб представників еліти та середньої верстви, а й населення з низьким рівнем доходів.

ЛIТЕРАТУРА

1. Абрамов В. В. Історія туризму: підруч. / В. В. Абрамов, М. В. Тонкошкур; Харк. нац. акад. міськ. госп-ва. - Х.: ХНАМГ, 2010. - 294 с.

2. Галасюк С. С. Організація туристичних подорожей та екскурсійної діяльності: Навчальний посібник / С. С. Галасюк, С. Г. Нездоймінов . - К.: ЦУЛ, 2013 . - 177 с.

3. З історії вітчизняного туризму: Збірник наукових статей. - К.: Інститут туризму, 1997.- 280 с.

4. Остапчук В.В. Історія туризму: Навчальний посібник. / В.В. Остапчук, П.Ф. Коваль, Г.П. Андрєєва. - Ніжин: Вид-во НДУ ім. Гоголя, 2008. - 143 с.

5. Устименко Л. М. Історія туризму: Навчальний посібник. / Л. М. Устименко, І. Ю. Афанасьєв - К. : Альтерпрес, 2008. - 354 с.

6. Федорченко В.К., Дьорова Т.А. Історія туризму в Україні: Навч. посібник. - К.: Вища школа, 2002. - 195 с.

ДОДАТОК

Размещено на Allbest.ru