Размещено на http://www.allbest.ru/

Кафедра спортивных сооружений и индустрии, доступной среды

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Дисциплина «Спортивные сооружения»

«Горнолыжный центр «Мраткино» г. Белорецк»

Хмельницкая Елизавета Игоревна

Курс 3 Группа 305

Горнолыжные трассы

Требования к параметрам и профилю горнолыжных трасс определяются их назначением: учебные, туристские (для катания) и спортивные.

Для детей достаточно иметь трассы длиной от 50 до 100 м с уклонами в пределах 8 - 12° и шириной 20 - 30 м. Для юношей, девушек и взрослых длина трасс доходит до 250 м, уклоны 10 - 18° при ширине свыше 25 м. Их оснащают буксировочным подъемником (расположенным сбоку трассы).

Туристские трассы, т. е. трассы для катания с гор, должны быть безопасными. Туристские трассы нужно прокладывать на пологих, безлесных склонах, выходящих к подножию горы. участках, проходящих через лесную лону, ширина такой трассы должна быть не менее 40 м; на открытых - до 70 м. У опасных мест, особенно у поворотов, за которыми следуют крутые спады, необходимо устанавливать предупредительные знаки, а в отдельных случаях - ограждение.

На туристских трассах катаются по всей ширине подготовленного склона. Единовременная пропускная способность трасс, особенно на открытых пологих склонах, довольно велика. Она зависит от ширины и длины склона, состояния снега и наличия подъемников. Для ориентировочного расчета можно принять норму - 100 м² склона на одного катающегося.

Спортивные трассы сооружают отдельно для скоростного спуска, слалома-гиганта и слалома. Трассы не имеют твердо установленных геометрических параметров. Правилами задаются лишь следующие величины: пределы длины трасс и перепадов высот, а также количество ворот для слалома и слалома- гиганта. Кроме того, слаломная трасса на 1/4 своей протяженности должна иметь крутизну 30° и более.

Трассы скоростного спуска доступны только хорошо подготовленным спортсменам. Длина наиболее известных и популярных трасс для мужчин 3 - 3,5 км при перепаде высот 800 - 1000 м. Трассы для женщин, юношей и девушек характеризуются меньшими параметрами: длина 2,5 - 3 км, перепады высот 700 - 750 м. Трассы должны иметь разнообразный профиль. Поэтому их прокладывают так, чтобы короткие участки с крутизной до 20° сменялись более пологими с наклоном порядка 10°. Средний же угол наклона для всей трассы обычно составляет 15 - 17°.

Техническая сложность и безопасность во многом зависят и от рельефа склона. Поэтому при прокладке трасс необходимо учитывать допустимую скорость при прохождении каждого отрезка трассы, а также расположение и характер последующих виражей или поворотов.

Ширина трассы на лесных участках и в местах, находящихся между другими препятствиями, должна быть не менее 30 м, на остальных участках - не менее 40 м. В местах поворотов под склон и на отрезках косых спусков, проходимых на большой скорости, трассу расширяют. Если на этих участках трассу сделать шире невозможно, то рекомендуется (особенно перед препятствиями, расположенными на поворот) сооружать наклонные ражи под углом до 40°.

Трассы для слалома-гиганта рекомендуется прокладывать на склонах с разнообразным рельефом (буграми, спадами, контруклонами). Трассы для мужчин должны иметь перепад вы. сот не менее 450 м при длине от 1500 м.

При недостаточных параметрах склона соревнования проводят на двух трассах с перепадами высот не менее 250 м и длиной более 1000 м.

Трассы для слалома устраиваются на бугристых склонах шириной 70 - 100 м с переменной крутизной от 17 до 30° и более, так, чтобы спортсмены могли спускаться без резких торможений и остановок. Перепады высот на трассах для крупных соревнований для мужчин не менее 150 м при длине 450 м; для женщин - соответственно 130 и 400 м. При этом не менее 1/4 трасс должно проходить по склону крутизной свыше 30°. Число и расстановка фигур определяются характером рельефа, длиной трассы и масштабом соревнований.

Изыскание начинают с анализа картографического материала. Первоначально вариант маршрута трассы выбирают по карте (плану) в масштабе 1:10000 - 1: 25000, описанию района и на основе предварительного осмотра местности. Желательно иметь аэрофотоснимки. Нанеся схемы трасс на план (карту) и вычертив ориентировочный профиль, дающий общее представление о характере трассы, переходят к изысканиям на местности. В процессе изысканий уточняют и совершенствуют камеральный вариант, обращая особое внимание на лавиннобезопасность склонов. Изыскания необходимо проводить летом, зимой и весной. Во время летних обследований устанавливают характер грунтов и растительности, наличие скалистых выходов и источников и т. д. Зимние обследования проводят обязательно на лыжах с целью определения пригодности отдельных участков склонов для прокладки трасс, выбора и уточнения их наиболее интересных направлений, мест поворотов и устройства виражей или наружного ограждения отрезков трасс (для скоростного спуска). Весной определяют участки с наиболее длительным залеганием снегового покрова, а также места, на которых снег стаивает в первую очередь. Во время изысканий необходимо с достаточной точностью определить характер и объемы земляных, скальных и других работ, необходимость устройства противолавинных и противооползневых сооружений и места их расположения, а также возможность использования механизмов на различных участках строительства трассы.

При строительстве трасс максимально используют дорожные машины, главным образом бульдозеры. Однако применение их зависит от рельефа и возможно не на всех участках трасс. При планировке необходимо срезать бугры и подсыпать резкие впадины, имея в виду, что период использования трасс с хорошо выровненной поверхностью значительно удлиняется, что особенно важно в малоснежные зимы. Чтобы предупредить размывание полотна трассы и эрозию почвы, особенно на открытых и крутых участках, полотно трассы (и откосы) рекомендуется засевать травой или одерновывать.

На трассах с газонным покровом можно начинать тренировки при толщине снегового покрова 10 см. При проектировании трасс на участках склонов с крутым рельефом и сложной гидрогеологией должны быть предусмотрены противооползневые и противолавинные мероприятия. Это достигается отведением ручьев, ключей и источников, устройством дренажа, сооружением подпорных стенок и другими работами. Важное значение имеет и правильная вырубка просек на участках трассы, проходящих через лес.

На крутых поворотах, преимущественно на трассах скоростного спуска, где из-за больших центробежных ускорений спортсменов может вынести с трассы, сооружают виражи. Радиусы и наклон виражей должны обеспечивать возможность безопасного их прохождения на максимальной скорости, которая может быть развита спортсменом на данном отрезке трассы. Для ограждения опасных мест применяют наклонные заборы, обтянутые металлическими или капроновыми сетками и выложенные со стороны трассы хорошо амортизирующими матами. Противолавинные сооружения представляют собой сложные железобетонные конструкции, рассчитанные на большие динамические нагрузки. Их размеры, форма и расположение зависят от конкретных условий.

На трассах слалома и слалома-гиганта при возможности следует проложить водопровод для поливки снегового покрова при подготовке трасс. На стартах трасс скоростного спуска слалома-гиганта (по возможности и на слаломных трассах) следует построить стартовые домики размером не 3*4 м с теплыми утолщениями для ожидания и судейской кабиной (отопление переносными электропечами или инфракрасными горелками).

Помимо строительства полотна трасс и сооружений, непосредственно предназначенных для обеспечения безопасности лыжников, вдоль трасс скоростного спуска и слалома-гиганта, а также туристских трасс большой протяженности должны быть размещены через каждые 400 м помещения (домики) медицинской и горноспасательной служб. Старт, финиш и контрольные пункты на трассах связываются двусторонней телефонной или радиосвязями. горнолыжный трасса полотно лыжник

Подготовка трасс должна начинаться летом. В процессе работ устраняют недостатки, обнаруженные зимой во время эксплуатации, и продолжают совершенствовать трассы: срезают образовавшиеся бугры и подсыпают грунтом места просадок и промоин; поправляют виражи и ограждения; проверяют и ремонтируют дренаж и сооружения для поверхностного водоотвода; подсевают траву или дернуют отдельные места, добиваясь максимально ровной поверхности трассы.

Чтобы обеспечить лучшее сцепление свежего снега с почвой и создать прочный и стойкий снеговой покров, к уплотнению снега приступают после первого снегопада. Для обеспечения ровной поверхности трассы и более длительного залегания на ней снегового покрова уплотнение необходимо вести регулярно, не допуская образования на трассе толстого слоя неуплотненного снега. Из-за больших площадей (до 100 тыс. м2 - трасса скоростного спуска, 35 - 50 тыс. м2 - слалома-гиганта и 20 - 30 тыс. м2 - слалома) подготовка трасс весьма трудоемка и требует длительного времени, особенно на крупных базах и комплексах. Поэтому для подготовки трасс широко применяют специально сконструированные тракторы с широкими гусеницами, способные работать на склонах крутизной свыше 30°, т. е. практически на всем протяжении любых трасс.

Быстрое развитие горнолыжного спорта и катания с гор на лыжах требует проведения ряда мероприятий предупреждающих травматизм. У верха трасс в возможных местах выезда на них должны быть поставлены указатели направления сложности трасс. За рубежом, например, указатели и другие знаки окрашивают в разные цвета, обозначающие степень сложности трассы (зеленый - легкие, голубой - средней трудности, красный - трудные, черный - особо сложные, доступные лишь спортсменам высокой квалификации).

У боковых границ трасс ставят различные предупреждающие знаки с обозначением опасных участков, указанием пунктов горноспасательной и медицинской служб, телефонов, ограничения проезда и т. п.

Горнолыжный центр « Мраткино» г. Белорецк

Горнолыжный центр «Белорецкий» (Мраткино) находится на горе Мраткино. Географически объект расположен вблизи города Белорецк. Гора покрыта сосновым лесом. Созданы условия для катания как для спортсменов с большим опытом, так и для новичков, включая детей. Климат - континентальный, умеренно холодный, средняя температура в январе составляет -16,8 градусов. Абсолютная высота горы составляет 806 метров, а относительная - 530 метров.

Трассы и подъемники

· перепад высот - 300 м;

· трасс - 5;

· максимальная длина трассы - 1 250 м;

· трассы выравниваются автотраками;

· толщина снежного покрова - до 2 м;

· подъемников - 4 (канатно-буксировочные дороги + детский);

· общая протяженность трасс - 11 000 м;

· ночное освещение;

· искусственный снег.

Характеристики склонов

Трасса № 1. Слалом-гигант и скоростной спуск (Южный склон).

Длина - 700 м., уклон - до 70%, перепад высот - 195 м.

Трасса № 2. Слалом-гигант и скоростной спуск (Южный склон). Длина - 1 000 м., уклон - до 35%, перепад высот - 196 м.

Трасса № 3. Слалом (Южный склон). Длина - 1 000 м., уклон - до 35%, перепад высот - 196 м.

Трасса № 4. Слалом-гигант (Северный склон). Длина - 1 250 м., уклон - до 70%, перепад высот - 295 м.

Трасса № 5. Детская трасса (Южный склон). Длина - 300 м., уклон - до 5%, перепад высот - 15 м.

Подъемники

На территории ГЛЦ действуют 4 канатно-буксировочные дороги:

1. Канатно-буксировочная дорога ВЛ-1000 (Чехословакия), пропускная способность 200 чел./час, длиной 1000 м с Т-образным бугелем, Северный склон горы Мраткино. 2. Канатно-буксировочная дорога ВЛ-1000 (Чехословакия), пропускная способность 200 чел./час, длиной 1000 м с Т-образным бугелем, Южный склон горы Мраткино. 3. Канатно-буксировочная дорога "Tatrapoma" (Словения), пропускная способность 900 чел./час, длиной 900 м, Южный склон горы Мраткино, поднимает на стартовую площадку трех "южных" трасс. 4. Детская канатно-буксировочная дорога Tatrapoma (Словения), пропускная способность 100 чел./час, длиной 300 м, Южный склон горы Мраткино.

Отдых, развлечения, инфраструктура:

· прокат спортинвентаря;

· автостоянка на 150 машин;

· закусочная;

· магазин спортинвентаря;

· спортивный клуб (тренажерный зал, стрелковый тир, круглогодичный плавательный бассейн);

· массовые гулянья на Масленицу, Новый год, Рождество и Ураза Байрам.

Размещено на Allbest.ru