Типологические особенности преобразования туристических центров малых исторических городов (на примере г. Черняховска)

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Типологические особенности преобразования туристических центров малых исторических городов (на примере г. Черняховска)

Дарья Андреевна Репа, старший преподаватель кафедры градостроительства

г. Санкт-Петербур

Абстракт

Исследование посвящено выявлению типологических особенностей преобразования исторических центров малых городов в аспекте развития их туристической составляющей. Определены критерии подбора городов аналогов. На основе приведенного перечня критериев проанализировано 8 европейских исторических городов по трем направлениям: транспортная инфраструктура, озеленение, туристическая инфраструктура. Выявлены общие тенденции туристско- рекреационного развития этих городов и типология градостроительных преобразований их исторических центров.

Ключевые слова: типологические особенности, градостроительное преобразование, Калининградская область, малый исторический город, инфраструктура, туризм.

Abstract

TYPOLOGICAL FEATURES OF THE TRANSFORMATION OF TOURIST CENTERS OF SMALL HISTORICAL CITIES (ON THE EXAMPLE OF CHERNYAKHOVSK)

Darya Andreevna Repa,

Assistant Professor, Department of Urban Planning, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, St. Petersburg

The study is devoted to identifying typological features of the transformation of the historical centers of small towns in the aspect of the development of their tourist component. The criteria for the selection of cities of analogues is defined. Based on the above list of criteria, 8 European historical cities were analyzed in three directions: transport infrastructure, landscaping, tourist infrastructure. The general trends of tourist and recreational development of these cities and the typology of urban planning transformations of their historical centers are revealed.

Keywords: typological features, urban transformation, Kaliningrad region, small historical city, infrastructure, tourism.

Введение

Во многих странах мира малые города являются хранителями культурного наследия и национальной оригинальности, к основным чертам которых относятся неповторимость и колоритность.

В России малые города -- города с населением менее 50 тыс. чел. -- составляют около 2/3 всех городов страны. Именно они (в совокупности со средними городами) должны быть каркасом системы расселения развитого государства, однако, социально-экономические преобразования последних лет зачастую проводились без учета специфики малых населенных пунктов, что не только не способствовало их развитию, но и усугубило кризисные явления [1]. Отсутствие активных шагов по стабилизации и развитию малых городов привело к резкому сокращению их населения и в последствии полному запустению [2].

Как и многие малые города, эта проблема не обошла и Черняховск. Город, обладающий туристическим потенциалом [3] на данный момент, не располагает полноценным ресурсом для его воплощения.

Анализ международного опыта преобразований туристических центров малых городов

Для проведения анализа в направлении данного исследования необходимо определить группу городов наиболее соответствующих сформулированному перечню критериев.

Критерии подбора мировых аналогов:

-малый исторический город средневекового происхождения (XII-XIV вв.); -площадь города (20-80 кв. км);

-численность населения (15-40 тыс. чел.);

-рельеф (умеренный рельеф);

-водный объект в центре города (река, озеро, пруд);

сохранность исторического городского центра;

наличие средневекового замка (крепости);

функциональная насыщенность городского центра;

наличие объектов туризма.

Представленные критерии учитывают характеристики подбора аналогов территориального уровня. В соответствии с заявленными критериями, проанализировано 8 европейских исторических городов: Кольдинг (Дания), Чешски- Крумлов (Чехия), Майен (Германия), Зенфтенберг (Германия), Тукумс (Латвия), Фэгэраш (Румыния), Сигишоара (Румыния), Каземеж-Дольны (Польша) (рис.1).

Рисунок 1. Анализ преобразований исторических центров малых европейских городов.

Сост. Д. А. Репа

Проведенный анализ позволяет выделить основные тенденции, общие черты и факторы, влияющие на развитие туристической составляющей малых городов.

Данный вывод служит основой для последующего определения методологии преобразования исторического центра малого города Калининградской области - Черняховска в объект туризма.

Общие тенденции, характеризующие туристические города:

формирование позитивно развитой туристической инфраструктуры происходит в городах со схожим характером и образом, в то же время, выявляются общие ошибки в городах, использующих свой туристический потенциал не в полной мере;

создание и развитие благоприятной туристической среды, возможно лишь в городах с высокими показателями развития всех видов внешней и внутренней инфраструктуры;

наиболее развитые города позволяют воплотить несколько видов туризма на своей территории единовременно, с возможным акцентом на один из них (например, в исторических городах в качестве основного направления развития туризма выбирается рекреационно-познавательный туризм, его дополняют альтернативные виды, такие как событийный туризм, эко туризм и другие); туристический типологический рекреационный город

соответствие современной модели туристического центра невозможно вне экологической плоскости (развитие ландшафтно-рекреационного каркаса). Особенно это касается малых городов и поселений, в которых подобная особенность является необходимым ресурсом;

туристические центры, как правило, связаны между собой единым экскурсионным маршрутом, что способствует росту посещаемости каждого из поселений (развитие региональной экскурсионно-маршрутной базы);

для осуществления большинства видов туризма необязательно новое строительство или расширение городских границ, при наличии ресурса появляется возможность размещения функции туризма на существующих территориях (развитие и использование объектов с высоким туристическим потенциалом).

Типология преобразований исторического центра

Исследование городов аналогов и выявление основных тенденций их развития позволяют определить типологию преобразований этих городов по следующим направлениям: транспортная инфраструктура, озеленение, туристическая инфраструктура.

Транспортная инфраструктура

Автомобильный транспортный каркас. Рассмотренные примеры демонстрируют различное градостроительное устройство автомобильного транспортного каркаса (рис.2):

Рисунок 2. Типология преобразований исторического центра. Сост. Д. А. Репа

линейное: автомобильно-дорожная сеть состоит из нескольких параллельных улиц, соединенных между собой перпендикулярными направлениями. Такая система часто подразумевает транзит по центральной территории города, однако характер этого транзита исключительно туристический или деловой, для грузовых или других сквозных перевозок функционирует дорога-дублер, которая проходит на расстоянии от города;

радиально-кольцевое: устройство транспортного каркаса, при котором вокруг исторического центра формируются кольца, пересекаемые радиальными направлениями. Междугородние трассы проходят дистанционно, либо имеют локальный объезд на территории поселения.

радиально-кольцевое с транзитным движением.

Все перечисленные разновидности транспортного каркаса варьируются в зависимости от расположения: на территории исторического центра, в периферийной зоне.

В применении результатов данного направления к исследуемой территории (городу Черняховску), наиболее важным фактором развития исторического центра является наличие на его территории транзитного движения [3]. Таким образом, можно выделить два основных типа устройства улично-дорожной сети:

сохранение транзитного движения;

вынесение транзитного движения.

Железнодорожное сообщение. Данный вид транспортного сообщения представлен двумя типами: пересечение исторического центра, отсутствие на территории исторического центра.

Поскольку Черняховск является крупным транспортным узлом областного значения, данное направление преобразований не является актуальным.

Паркинг. Система паркинга представлена тремя типами расположения (рис.2):

дискретное: наличие множества небольших открытых стоянок на территории всего исторического центра;

компактное: расположение крупных закрытых стоянок в пограничной зоне исторического центра либо на территории периферийных районов;

комбинированное.

Велосипедная сеть. Велосипедное сообщение исследуемых аналогов развито не в полной мере. Некоторые города имеют высокий уровень оснащенности

этим видом коммуникации, а в некоторых он практически отсутствует. По итогам обследования были выявлены следующие типы организации велосети (рис.2):

транзитный: наличие малого количества велосипедных направлений, преимущественно линейного вида. Подобные направления, как правило, соединяют периферийные районы города;

кольцевой: велосеть кольцевого типа представлена в разных вариациях: радиально-кольцевая, транзитно-кольцевая. Характеризуется формированием движения по кольцу вокруг исторического центра либо на его территории;

комбинированный.

Озеленение

Наличие и конфигурация рекреационных зон -- важнейшая характеристика туристического города с историческим центром, которая во многом отвечает за благоприятный экологический и эстетический фон. По итогам анализа рекреационного аспекта, организацию ландшафтно-рекреационного каркаса, рассмотренных городов, можно классифицировать следующим образом (рис.2):

наличие городского парка в зоне исторического центра: для некоторых туристических городов характерно размещение парковой зоны непосредственно на территории исторического центра, что характеризуется высоким уровнем значения эстетического восприятия;

озеленение прибрежной территории водоема: среди обследованных городов аналогов лишь в немногих организована подобная система организации озеленения. Основными характерными чертами являются: размещение главной зеленой зоны вдоль набережной, большое количество пешеходных дорожек, площадок, зон для активного и пассивного отдыха.

система скверов: данная система организации зеленых пространств имеет широкое распространение в городах с высокой плотность исторической застройки и отсутствием возможности расширения территории исторического центра;

комбинированное расположение.

Туристическая инфраструктура

Гармоничное и сбалансированное устройство туристической инфраструктуры является обязательным условием развитого туристического центра. В данном случае особенности расположения объектов туристического обслуживания продиктованы наличием городских достопримечательностей и туристической популярностью городов. Важным фактором влияния также является наличие транспортных магистралей на территории исторического центра.

Были выявлены следующие типы расположения объектов туристической инфраструктуры:

периферийное (основное количество объектов туристического обслуживания сконцентрировано на территории близлежащих районов);

центральное (расположение объектов обслуживания обусловлено адаптацией исторической застройки для нужд туризма);

центрально-периферийное.

Заключение

Сектор рекреации и туризма отнесен в Стратегии социальноэкономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу к числу приоритетных секторов развития региональной экономики [4], что подтверждает устойчиво положительная динамика увеличения туристского потока. По итогам 2021 г. туристический поток в область составил около 1,9 млн человек. Такой рост популярности позволил данному региону войти в десятку самых посещаемых регионов страны [5]. Однако самыми посещаемыми по-прежнему остаются прибрежные районы и административный центр Калининград, в то время как малые города центральной и западной части области со своим туристско- рекреационным потенциалом совсем не привлекают туристов.

Таким образом, на примере опыта малых городов Европы очевидна возможность развития городской территории за счет становления туристической отрасли, как градообразующей. Посредством создания универсальной модели развития и формирования поэтапной стратегии её реализации представляется возможным изменить сложившуюся структуру туристического потока.

Библиографические ссылки

1. Булдаков Н.Б. Проблемы и перспективы развития малых городов России // Экономик: журнал №8. - 2003. - С.14

2. Леонтьева Ю.Ю., Тимощенкова О.А. Региональная туристская дестинация и ее социально-экономическое развитие // Бизнес информ: журнал №6. - 2013. - С.5

3. Репа Д.А. Особенности градостроительного развития Инстербурга - Чер- няховска (Калининградская область) // Новые идеи нового ве-ка: материалы международной научной конференции ФАД ТОГУ. - 2019. - Т. 2. - С. 227-232.

4. Казанков И.С., Кольченко Ю.С. SWOT-анализ сектора туризма и рекреации Калининград-ской области с использованием экспертного метода ранжирования аль-тернатив // Молодой ученый: научный журнал №19.1. - 2014. - С.79-82.

5. Турпоток в Калининградскую область [Электронный ресурс].

Размещено на Allbest.ru