Европейская интеллектуальная транспортная система ERTICO

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Европейская интеллектуальная транспортная система ERTICO

Заключение

Список литературы



Введение

Интеллектуальная транспортная система (Intelligent Transportation Systems) - принятое название автоматизированного комплекса аппаратно-программных средств, осуществляющих:

* сбор информации о текущем состоянии транспортной сети;

* обработку полученной информации с целью принятия решений по управлению движением транспорта;

* передачу управляющих сообщений пользователям транспортной сети.

Основными целями функционирования интеллектуальной транспортной системы (ИТС) являются:

* обеспечение комфорта участникам дорожного движения (уменьшение количества и тяжести дорожно-транспортных происшествий, обеспечение экологических условий на транспортных магистралях и т.д.);

* снижение материальных и финансовых издержек при движении в транспортной сети;

* информационное обеспечение участников дорожного движения о текущей транспортной ситуации в дорожной сети.

ИТС обладает иерархической структурой, в которой можно выделить три основных уровня:

дорожный - внутри которого находятся аппаратно-программные средства, осуществляющие непосредственный информационный обмен с объектами дорожного движения;

зональный - на котором принимаются локальные решения по управлению дорожным движением в зональной улично-дорожной сети и информационный обмен с корпоративными пользователями услуг ИТС;

административный - принимающий решения об управлении дорожным движением в регионе действия ИТС и регламентирующий объём информации, выдаваемый пользователям услуг ИТС

Разработка, внедрение и эксплуатация ИТС могут эффективно осуществляться только на основе согласованных и совместных действий различных структур: федеральных и региональных органов власти, производителей отдельных компонентов системы, муниципальных и коммерческих перевозчиков, служб, отвечающих за безопасность дорожного движения, в том числе экологическую. Естественно, что разработка ИТС требует привлечения специалистов различных областей науки и техники.

Необходимость разработки интеллектуальных транспортных системы (ИТС) возникла в первой половине 90-х годов прошлого века практически одновременно в странах Западной Европы, США и Австралии. В 1994 году был проведен первый международный конгресс по интеллектуальным транспортным системам.

В последние годы в России наблюдается устойчивая тенденция ухудшения ситуации на дорогах больших городов и загородных трассах, как и на Западе в начале 90-х годов.

Причинами затруднения движения являются:

- увеличение количества транспорта на дорогах;

- несоблюдение ПДД участниками дорожного движения;

- отсутствие информации о состоянии дорог и о возможных путях объезда;

- неэффективная организация движения (светофоры и т.д.);

- и т.д.

Интеллектуальные транспортные системы и их компоненты и на Западе, и, локально, в России уже показали свою эффективность и необходимость:

«ИТС-система была введена на Волоколамском шоссе 3 декабря 2006 года, и уже сейчас мы видим ощутимые результаты. Средняя пропускная способность увеличилась там на 15% - если раньше в час фиксировалось три тысячи машин, то сейчас - уже порядка трех с половиной тысяч".» - пресс-секретарь столичного Департамента транспорта и связи Мария Проценко.

Во всех развитых странах есть организации, которые вплотную занимаются решением вопросов качества движения и повышения безопасности. Среди наиболее авторитетных:

ERTICO (Европа);

ITS America - Америка;

The Vehicle, Road and Traffic Intelligence Society (VERTIS) - Япония;

В состав UITP (International Association of Public Transport) входят ITS организации Франции, Великобритании, Германии, Нидерландов, Италии, Швеции, Испании и т.д.



Европейская интеллектуальная транспортная система ERTICO

Подробнее рассмотрим европейскую интеллектуальную транспортную систему.

В Евросоюзе в 1991 году была создана Европейская Ассоциация участников рынка интеллектуальных транспортных систем ERTICO, которая представляет собой консорциум, в который входят все ведущие европейские производители, заинтересованные в развитии рынка интеллектуальных транспортных систем, общественные организации, представители различных министерств и ведомств, инфраструктурные операторы связи, пользователи, и прочие организации.

Несмотря на то, что ERTICO создана с участием Еврокомиссии и Министерств Транспорта стран участниц Евросоюза, она является негосударственным общественным институтом, обеспечивающим реализацию политических решений, принятых странами Евросоюза на внутреннем и внешних рынках. Главной целью ERTICO является разработка и различных программ, направленных на развитие европейских инновационных технологий в области развития дорожной инфраструктуры, применения интеллектуальных транспортных систем в целях управления дорожным движением, повышения мобильности населения и грузов, улучшение качества жизни людей, повышение безопасности на дорогах и снижение вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду.

Рисунок 1 - Логотип европейской интеллектуальной транспортной системы ERTICO



Только перечень реализованных за последние годы программ ERTICO позволяет судить о вкладе этой организации в обеспечение безопасности дорожного движения в странах Евросоюза:

- ADASIS (Advanced Driver Assistant Systems Interface Specification) - использование точных картографических данных в средствах навигации для получения водителем прогноза ситуации на дороге впереди по ходу движения;

- AIDE (Adaptive Integrated Driver-Vehicle Interface) - использование специального электронного оборудования и программного обеспечения, позволяющего концентрировать внимание водителя в момент обгона и отключения функций приборов в салоне автомобиля, отвлекающих внимание во время совершения сложного маневра;

- ERTRAC (The European Road Transport Research Advisory Council) - программа координации взаимодействия Европейских исследовательских институтов в дорожном и транспортном комплексе в целях структурирования и оптимизации научно-исследовательских работ в интересах стран Евросоюза;

- eSafety Forum - европейская программа по массовому внедрению систем активной и пассивной безопасности, включающая в себя работы по проекту eCall (“'экстренный вызов”), созданию электронных карт для использования экстренными службами, изучению эффективности различных каналов передачи информации от автомобиля в диспетчерский центр оператора, сотрудничество с участниками американского, японского и других рынков телематических услуг, с целью выработки приоритетных задач и международных стандартов по оказанию экстренной помощи пострадавшим в аварии на дорогах, гармонизация технических решений по передаче информации от автомобиля к автомобилю или от автомобиля к дорожной инфраструктуре, организация информирования участников дорожного движения в режиме реального времени о ситуации на дорогах через специальный радиоканал;

-FeedMAP - обеспечение постоянного обновления электронных карт;

- GST (Global System for Telematics) - создание технологической платформы для развития сотрудничества, необходимого для развития массового рынка открытых телематических услуг, в первую очередь обеспечивающих сбор, передачу обработку информации для пользователей-участников дорожного движения, скорой помощи и служб спасения;

- HeavyRoute - программа поддержки быстрых и безопасных грузовых перевозок;

-IP PReVENT - программа внедрения специальных электронных устройств (ADAS - Advanced Driver Assistance Systems), позволяющих водителю получать превентивную информацию о возможных опасностях по ходу движения и избегать аварийных ситуаций;

- MAPS&ADAS (IP PReVENT) - использование электронных карт для повышения безопасности на дорогах;

- SAFESPOT - программа поддержки появления большего количества «умных» машин на «умных» дорогах;

- SpeedAlert Forum - информирование водителей о соблюдении установленного скоростного режима;

- ESP21 (European Security Partnership for the 21st Century) - программа формирования комплексного подхода для обеспечения справедливой, правовой, свободной и безопасной жизни в Европе.

- AGILE (Application of Galileo in the Location-Based Service Environment) - программа обеспечения коммерческого использования спутниковой системы Galileo;

- CVIS (Cooperative vehicle-infrastructure systems) - программа взаимодействия автомобилей и дорожной инфраструктуры;

- ENITE (European Network on ITS Training & Education) - программа подготовки специалистов по интеллектуальным транспортным системам;

- EuroRoadS - программа по созданию базы данных о европейской дорожной инфраструктуре;

- FRAME Forum - программа построения архитектуры для Европейской интеллектуальной транспортной системы;

- RCI (Road Charging Interoperability) - программа развития платных дорог;

- Road Traffic Information Group - программа развития информационного сопровождения участников дорожного движения;

- TMC Forum (Traffic Message Channel) - программа информирования участников дорожного движения о реальной дорожной обстановке по специальному выделенному радиоканалу;

- CONNECT, SIMBA - национальные и международные программы по развитию рынка интеллектуальных транспортных систем. Включают в себя программы в Странах Центральной и Восточной Европы, Бразилии, Индии, Китае, ЮАР а с 2008 года - в России. Национальным координатором проекта SIMBA 2 в России является Профессиональная Ассоциация противодействия угонам транспортных средств.

- Network of National ITS Associations - программа по развитию международной сети Ассоциаций Интеллектуальных транспортных систем;

Программа eCall («Экстренный вызов»)

В рамках общеевропейской программы ERTICO выступила с инициативой по оборудованию транспортных средств специальными устройствами для определения местонахождения попавшего в аварию транспортного средства и вызова экстренных служб к месту ДТП. Общественная инициатива ERTICO привела к принятию Еврокомиссией программы «e-call» («экстренный вызов»), поддержанной практически всеми странами Европейского Союза (далее - ЕС), которая с 2012 года должна стать общеевропейским законом. В странах ЕС, подписавших меморандум по внедрению программы «экстренный вызов», законодательно устанавливаются требования к автопроизводителям оборудовать поставляемые для продажи автомобили телематическими блоками, которые позволяют точно определить место ДТП по спутниковой навигации и в автоматическом режиме через диспетчерские центры вызвать необходимую помощь. В Финляндии, например, решили внедрить программу «экстренный вызов» не дожидаясь принятия общеевропейского Закона. Еще одной страной, утвердившей недавно государственную программу «экстренный вызов», является Бразилия, где наблюдается высокая статистика погибших и пострадавших в результате ДТП.

Принятие в Российской Федерации, как в ЕС или в Бразилии, на государственном уровне решения об оснащении, начиная с 2012 года, каждого автомобиля, производимого или поставляемого на российский рынок, телематическим модулем, работающим с использованием сигналов ГЛОНАСС/GPS, позволит повысить безопасность, сократить смертность и травматизм на дорогах Российской Федерации, создать эффективно функционирующую систему информационного сопровождения мер по обеспечению управления дорожным движением.

интеллектуальный европейский транспорт



Заключение

Количество партнеров ERTICO постоянно растет по мере того, как общества и организации начинают понимать, что сотрудничество в области интеллектуальных транспортных систем является единственно возможным путем расширения их применения и освоения. Партнерами ERTICO являются представители пяти основных секторов: общественных органов (местного, регионального и общегосударственного уровней), промышленности (транспортные средства, информационная технология, коммуникации), операторов инфраструктуры и поставщиков услуг (транспортных и телекоммуникационных) и, наконец, пользователей (например автомобильные общества, грузоперевозчики) и др.



Список литературы

1. Сайт "Повышение безопасности дорожного движения" www.fcp-pbdd.ru/

2. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: Учебник для студентов учреждений сред. проф. образования . - М.: Издательский центр "Академия", 2003. - 240 с.

3. В.Г. Галабурда, В.А.Персианов, А.А.Тимошин и др.Единая транспортная система: Учеб.для вузов.;-М.: Транспорт, 1996. - 295с.

Размещено на Allbest.ru

...