Сезонное техническое обслуживание грузовых автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Департамент образования, науки и молодежной политики

Воронежской области

Государственное образовательное бюджетное учреждение

Начального профессионального образования

Воронежской области

«Профессиональное училище № 18 г. Богучара»

Письменная экзаменационная работа

По профессии «Автомеханик»

Тема: «Техническое обслуживание грузовых автомобилей»

Технологическая операция данной темы:

«Сезонное техническое обслуживание грузовых автомобилей»

Выполнил:

Учащийся группы 31а

Исаев Р.Д.

Руководитель:

Преподаватель

Бейдин Н.Я.

г. Богучар 2012 год

Задание на выпускную письменную экзаменационную работу

Тема: «Техническое обслуживание грузовых автомобилей»

Технологическая операция данной темы:

«Сезонное техническое обслуживание грузовых автомобилей»

Назначение сезонного технического обслуживание грузовых автомобилей.

Перечень работ, выполняемых при сезонном техническом обслуживании грузовых автомобилей.

Требование мер безопасности при сезонном техническом обслуживание грузовых автомобилей.

Дата выдачи задания: 23 октября 2012 года.

Руководитель работы Бейдин Н.Я.

Содержание

Введение

1. Назначение сезонного технического обслуживания грузовых автомобилей ЗИЛ-130

2. Перечень работ, выполняемых при сезонном техническом обслуживании грузовых автомобилей

3. Рассчитать потребное количество топлива при перевозке грузов автомобилем ЗИЛ-130

4. Требования мер безопасности при проведении сезонного технического обслуживания автомобиля

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Техническое обслуживание автомобиля - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надёжности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.

Техническое состояние автомобиля и его износостойкость зависят от конструктивных и производственных недостатков и дефектов, возникающих при эксплуатации. В процессе эксплуатации наличие этих дефектов приводят к изменению технического состояния деталей, узлов и агрегатов, которые подвергаются естественному износу.

Цель написания письменной квалификационной работы показать соответствие знаний и умения, приобретённые мною в училище базовому уровню профессии «Автомеханик».

В письменной работе рассматривается одна из технологических операций - сезонное техническое обслуживание грузового автомобиля ЗИЛ-130.

1. Назначение технического обслуживания проводимого грузовым автомобилем

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов.

С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечёт за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

У нас в стране принята планово - предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.

Принципиальные основы планово - предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно - моечные, контрольно - диагностические, крепёжные, смазочные, заправочные, регулировочные, электрические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоёмкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Положение предусматривает два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортном предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части - контрольную и исполнительную.

Контрольная часть операции ТО является обязательной, а исполнительная часть выполняет по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

2. Перечень работ, выполняемых при сезонном техническом обслуживании автомобиля

Оно проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и тёплое время года.

Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 (смотри графическую работу) при установившейся температуре окружающего воздуха +5 градусов.

При переходе к осеннее - зимнему периоду эксплуатации автомобиля дополнительно к ТО-2 выполняются следующие работы:

- заполнить топливный бак топливом зимнего сорта;

- промыть фильтр бензонасоса;

- проверить исправность системы обогрева кабины;

- заменить тормозную жидкость;

- утеплить двигатель.

При сезонном обслуживании промывают картеры двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего и среднего ведущих мостов, а также картер рулевого управления и бачёк насоса рулевого усилителя которые заполняются свежим маслом.

При переходе к весеннее - летнему сезону эксплуатации автомобиля снимают и сдают на хранение утеплительные чехлы двигателя, заменяют масло в соответствующих ёмкостях автомобиля летними сортами, отключают от системы охлаждения предпусковой подогреватель.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) предназначено для общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида транспортного средства. Заправки топливом, маслом, охлаждающей жидкостью.

ЕО выполняют ежедневно перед выездом на линию и послу возвращения автомобиля с линии в межсменное время, и включает: контрольно - осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно - моечные и сушильно - обтирочные операция. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требовании, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Перечень работ выполняемых при техническом обслуживании №1 грузового автомобиля.

Во время ТО-1 выполняют все работы входящие в ЕО, а также дополнительные, обеспечивающие безотказное действие агрегатов, узлов и систем автомобиля за пробег до очередного ТО-1 или ТО-2 и заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно - диагностических, крепёжных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемых перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

Основная цель первого технического обслуживания.

Предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива, уровень загрязнения окружающей среды.

Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу (через 4000 км) и должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1-2 для до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объёме работ, а при выявлении большого объёма текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

Перечень работ выполняемых при техническом обслуживании №2 грузового автомобиля.

Во время ТО-2 выполняют все работы в объёме ТО-1, а также дополнительные работы большой трудоёмкости, выявленные по результатам Д-2. выполняют в установленном объёме крепёжных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

На АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном участке с использованием комбинированных стационарных стендов. На крупных АТП и на базах централизованного обслуживания все средства диагностирования централизуют и оптимально автоматизируют.

Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонте автомобиля позволяет сформулировать и основные требования к её средствам. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуют быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Для диагностирования автомобиля в целом (Д-2) и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определения мощностных и экономических показателей, а также состояния системы и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещённой с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

3. Рассчитать потребное количество топлива при перевозке грузов автомобилем ЗИЛ-130

На автомобильном транспорте действуют линейные нормы расхода топлива на 100 км пробега (базовая норма); на 100 т. км выполненной транспортной работы; на одну поездку с грузом. Они установлены для средних условий эксплуатации подвижного состава и корректируются в зависимости от конкретных условий его работы.

Для бортовых автомобилей, транспортная работа которых учитывается в тонна - километрах, линейные нормы расхода топлива на 100 км пробега следующее: ЗИЛ-5301-18 л.

Расход топлива на выполнение транспортной для карбюраторных двигателей составляет 2 л на 100 т. км

Общий расход топлива Qн, л, по норме можно рассчитать по формуле

Qн=q 1 S/100 + q 2 A/100

где q 1 - линейная норма на 100 км пробега, л/100 км;

S - пробега автомобиля, км;

q 2 - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км;

A - транспортная работа, т.км.

Например, если автомобиль ЗИЛ- 5301 при пробеге 300 км выполнил транспортную работу 800 т. км, то общий расход топлива в литрах по норме составит

Qн=31 х 300 / 100 + 2 x 800 / 100 = 109 л

4. Требования мер безопасности при проведении сезонного технического обслуживания автомобиля

В условиях АТО важное значение имеют мероприятия, устраняющие вредное влияние отработавших газов, этилированного бензина, кислот и других вредных материалов на здоровье работающих в периоды ТО и ремонта автомобиля, погрузочно - разгрузочных работ. Помещения, где выполняют ТО и ремонт автомобилей, должны быть хорошо освещены и содержаться в чистоте. В тёмное время суток можно проводить ТО только при хорошем искусственном освещении.

Безопасность работы во многом зависть от исправности применяемого инструмента. При разборке узлов и механизмов нельзя применять ключи, не соответствующие размерам гаек, с установкой подкладок в зев ключа; наращивать ключ другим ключом; ударять молотком по ключу при отвёртывании гаек; отвёртывать гайки молотком и зубилом. Ручки молотка и кувалды должно быть гладкими, овальными и без трещин. Рукоятка должна прочно удерживаться, для чего в торце рукоятки вбивают клин из мягкой стали. Бойки молотков и кувалд должны быть без заусенец и трещин, с гладкой, слегка выпуклой поверхностью. Отвёртку для работы выбирают такую, чтобы ширина её рабочей части была равна диаметру головки винта.

Соотносить деталей проверяют с помощью оправки - металлического стержня. Ни в коем случае нельзя использовать для этих целей свои пальцы. Чтобы предохранить руки от ранения при переноске крупных деталей, при разборочно - сборочных операциях надевают рукавицы.

Следует помнить, что антифриз - это ядовитая жидкость и при попадании в желудок и кишечник он вызывает отравление. Запрещается переливать жидкость без резиновых перчаток, засасывать ртом в шланг, а также курить, принимать пищу во время работы с ним.

Нельзя лить воду в серную кислоту во избежание бурной реакции кипения и выплёскивания раствора из сосуда. Следует остерегаться попадания электролита на одежду и тело, так как возможен ожог кожи. Переносить АКБ

на руках не разрешается, для их переноски рекомендуется использовать тележки с гнёздами либо специальные приспособления.

При сливе горячего масла из поддона двигателя нужно остерегаться, чтобы не обжечь руку. Работа двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобиля.

Нельзя допускать работу двигателя с повышенным дымлением и содержанием CO и CH выше допустимой нормы.

Заключение

Своевременное и качественное проведение сезонного технического обслуживания грузовым автомобилям позволяет эксплуатировать их без поломок, аварий и автопроисшествий длительное время, что значительно экономит материальные средства при ремонте, а это позволяет успешно и своевременно выполнять возложенные на подвижные состав задачи.

В письменной экзаменационной работе мною рассмотрены вопросы сезонного технического обслуживания грузового автомобиля ЗИЛ- 5301, которая включает весь объём ежедневного технического обслуживания, первого технического обслуживания и технического обслуживания №2.

В экономической части я рассчитал потребное количество топлива израсходованного автомобилем ЗИЛ- 5301 при перевозке грузов, которое составляет 109 л…

В заключительной части письменной квалификационной работы я раскрыл вопрос мер безопасности при проведении сезонного технического обслуживания грузового автомобиля.

сезонный технический обслуживание грузовой

Список используемой литературы

1. Гельман Б.М., Москвин М.В. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили: Кн. 2 Шасси и оборудование. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 2009. 415 с.: ил.- (учебник и учеб. Пособия для кадров массовых профессий).

2 .Калисский В.С. и др. Автомобиль категории С: Учебник водителя В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула - 4-е изд., перераб. И доп.-М.: Транспорт, 2010. -335 с., ил., табл.

3. Родичев В.А. Грузовые автомобили: учебник для нач. проф. Образования/ В.А. Родичев. -5-е изд., стер. -М.: Издательский центр «Академия», 2009.

4. Селифонов В.В. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник для нач. проф. Образования/ В.В. Селифонов, М.К. Бирюк, -М.: Издательский центр «Академия», 2009. -400с.

5. Чумаченко Ю.Т. Автослесарь: устройство, техническое обслуживание и ремонта автомобилей: учебное пособие. Изд. 17-е - Ростов н/Д: Феникс, 2011. -539(1)с. - (НПО).

Размещено на Allbest.ru

...