Разработка проекта реконструкции сервисного центра по обслуживанию автовладельцев автомобилей УАЗ

Проект реконструкции ООО "Фирмы "Овен-Авто" сервисного центра по обслуживанию автовладельцев г. Сыктывкара. Разработка услуги по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию автомобилей УАЗ. Экономическое обоснование реконструируемой СТО.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 12.12.2012
Размер файла 1,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Отечественный автомобильный сервис стремительно прогрессирует, причем в различных секторах своей деятельности. Особенно заметен рост сектора, ориентированного на работу с продукцией зарубежного производства. Всего 10--15 лет назад главная задача немногочисленных автосервисов состояла в выполнении самых простых видов работ по обслуживанию незнакомой импортной техники, например операций по замене моторного масла или тормозных колодок.

Но постоянный рост автомобильного парка обусловил увеличение производственных мощностей, т.е. увеличение числа предприятий автосервиса, повышение уровня их технической оснащенности и профессионализма работников.

Одновременно меняются требования клиентов автосервисов: они становятся более разборчивыми. В такой ситуации преимущество получают те предприятия, которые не просто предлагают услуги, но и способны обеспечить их высокое качество, соответствующее мировым стандартам. Современная рыночная экономика предъявляет принципиально иные требования к качеству продукции, работ, услуг, от которого в современном мире зависят выживание любого предприятия, его устойчивое положение на рынке товаров и услуг, т.е. уровень конкурентоспособности.

Качество услуг становится одним из главных факторов, определяющих коммерческий успех предприятия, его конкурентоспособность. В свою очередь конкурентоспособность связана с двумя показателями -- уровнем цены и (еще раз) с уровнем качества продукции, причем качество продукции постепенно выходит на первое место. Производительность труда, экономия всех видов ресурсов уступают место качеству продукции, работ, услуг.

Высокое качество обслуживания автомобилей полезно обществу в целом, поскольку способствует повышению надежности автотранспорта, безопасности на дорогах, улучшению экологической обстановки в крупных городах.

Современные экономические условия объективно изменяют отношения между производителем и потребителем. Поэтому автосервис нужно рассматривать в широком понимании -- как инфраструктуру автомобильного транспорта. С переходом к рыночной экономике эта сфера оказалась достаточно выгодной для приложения частного капитала, за короткое время появились сотни новых предприятий различного профиля. Этому способствовали два фактора -- крайне ограниченный рынок услуг, а также растущая автомобилизация населения.

1. Аналитическая часть

1.1 Таблица 1 Анализ рынка автосервисных услуг в г. Сыктывкара

Услуги

ООО «Технический центр «Давпон»»

ООО «Алекс-Моторс»

ООО Фирма «Овен-Авто»

ННН Авто

ИП Калинин

1

2

3

4

5

6

Буксировка, эвакуация

5

4

4

0

0

Круглосуточная техпомощь

3

3

5

0

0

Работа в вечернее время

5

5

5

0

0

Работа в воскресенье

5

5

5

5

5

Мойка автомобиля (комплексная)

4

4

5

3

3

Мойка двигателя

4

3

5

2

2

Проверка приборов освещения

5

4

5

3

3

Проверка тормозной системы на стенде

4

0

5

3

0

Техническое обслуживание аккумуляторов

5

0

5

0

0

Проверка токсичности отработанных газов

4

3

5

0

0

Диагностика двигателя

3

3

5

0

0

Проверка установки колес

5

4

5

0

0

Заправка кондиционеров

5

4

4

0

0

ТО по регламенту

5

4

5

0

0

Предоставление подменного автомобиля

0

0

5

0

0

Льготное обслуживание владельцев старых автомобилей

0

0

5

0

0

Установка сигнализации

5

5

5

0

0

Установка автомобильной радиоаппаратуры

5

5

5

0

0

Малярные работы

4

4

5

0

0

Кузовной ремонт

4

3

5

0

0

Консервация полостей кузова

0

0

5

0

0

Антикоррозионная обработка днища кузова

4

0

5

0

0

Комплексы услуг по фиксированным расценкам

0

5

5

0

0

Шиномонтажные работы

5

5

5

0

0

Предсезонное (летнее, зимнее) обслуживание

4

4

5

0

0

Обслуживание клиентов VIP

5

0

5

0

0

Проверка электрооборудования

5

5

5

2

3

Срочный сервис

0

0

5

0

0

Продажа сопутствующих товаров

5

5

5

2

2

Продажа автомобилей уаз

0

0

5

3

3

Предпродажная подготовка автомобилей уаз

0

0

5

0

0

Гарантийное обслуживание автомобилей УАЗ

0

0

5

0

0

Ремонт автомобилей УАЗ

3

2

5

0

0

Итого баллов

111

89

163

23

21

Диаграмма 1 Количество услуг

1.2 Факторы, влияющие на спрос

Уровень спроса на услуги автосервиса зависит от многих факторов как объективного, так и субъективного характера. К числу основных факторов, оказывающих непосредственное влияние на величину спроса, следует отнести следующие:

Состояние дорожной сети, протяженность и плотность автомобильных дорог и их состояние, интенсивность дорожного движения и соответствие ему размещения СТОА по территории города, района, области.

Парк автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан и в собственности организаций. Его общая численность и структурные характеристики -- распределение по маркам и моделям, величина годового и общего пробега с начала эксплуатации, срок службы, оценка общего технического состояния;

Комплекс социальных условий - демографическая характеристика населения, структура занятости с дифференциацией по уровням доходов, квалификация владельцев автомобилей как водителей, общий уровень их технического образования, навыков, склонность к самообслуживанию, транспортная подвижность населения, соблюдение экологических требований к размещению предприятий автосервиса и т.п.

Основным, принятым в статистике показателем развития этой отрасли является численность легковых автомобилей на 1000 жителей. Это связано с тем, что именно легковые автомобили традиционно составляют подавляющую часть автопарка транспортных средств во всех развитых странах, именно они предъявляют основной спрос на услуги автосервиса. Так, в России в 1999 г. легковые автомобили составляли 92-93% от парка автотранспортных средств, и доля их продолжает расти. Хотя Россия не относится к числу стран с высоким уровнем автомобилизации, тем не менее, динамика численности автомобилей на 1000 жителей постоянно растет. В 1972 г. она составляла 8 легковых автомобилей, в 1990 г. - уже 59, по состоянию на начало 2010 года средний показатель обеспеченности легковыми автомобилями в России составил 233 шт. на 1 тыс. жителей, сообщает аналитическое агентство "Автостат".

Тем не менее, наша страна по-прежнему отстает по этому индикатору от развитых зарубежных стран. Для сравнения: в настоящее время в США на 1000 жителей приходится порядка 600 автомобилей (т.е. почти в 3 раз больше). Очевидно, что резервы роста динамики численности автомобилей далеко не исчерпаны.

Увеличение автопарка автомобилей будет происходить не только из-за подтягивания населения к зарубежным стандартам благосостояния. Рост темпа жизни (особенно в крупных городах) в связи с переходом страны на рыночный тип хозяйствования постепенно меняет отношение россиян к автомобилю: он все больше становится «не роскошью, а средством передвижения», насущной потребностью выживания в быстроменяющихся рыночных условиях. Вместе с этим будет расти и спрос на автосервисные услуги.

Доход потребителей. Доход потребителей влияет на рыночный спрос. Потребитель должен быть способен платить за выбранную услугу. Чем выше доход потребителя и больше покупательная способность, тем выше будет спрос на услуги. Исходя из среднего предполагаемого дохода работающего жителя города Сыктывкар за 2010 год в сумме около 180000 рублей, каждый автовладелец может обслужить автомобиль в сервисном центре со средней ценой услуги 2 - 5 тыс. руб.

Качество проектируемой услуги будет обеспечено высококвалифицированными исполнителями с использованием современных технологий.

К числу факторов, оказывающих непосредственное влияние на спрос населения в услугах по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, следует отнести:

- парк автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан и в собственности организаций;

- уровень организации автотехобслуживания;

- время обслуживания клиентов, зависящее от пропускной способности постов по каждому виду ремонта;

- удобство для клиента размещения сети автосервисных предприятий, резервы запасных частей (как для производства, так и для продажи);

- средний уровень качества работ, а также ряд экономических показателей: цены на услуги и запасные части, обеспеченность ресурсами и т.д.;

- состояние дорожной сети;

- надежность конструкции и качество автомобилей (обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска машин новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и ремонтопригодностью);

- качество горючесмазочных материалов и запасных частей (низкий уровень качества ведет к росту спроса на услуги автосервиса);

- условия эксплуатации и хранения автомобиля, уровень квалификации водителей, интенсивность дорожного движения и др.;

Изучение структуры парка автомобилей (марки, количество, годовой пробег).

В г. Сыктывкаре на 25 сентября 2010 года состоит на учете 83317 (+2132 от января 2010г.) единиц автомототранспорта. Транспорт предприятий, организаций и учреждений различных форм собственности составляет 13468 (+447) единиц, индивидуальных владельцев 69849 (+1685) единиц.

1.3 Изучение структуры парка автомобилей

Таблица 2. Число автотранспорта по категориям

Вид транспортных средств

Состоит на учете ТС, находящихся в собственности

физических лиц

юридических лиц

Легковые автомобили

57802

4307

62109

Грузовые автомобили

4544

5979

10526

Автобусы

622

1314

1936

Мототранспорт

3736

31

3767

Прицепы

2704

1300

4004

Полуприцепы

438

537

975

Всего

69849

13468

83317

Выбраковано транспортных средств

1314

260

1574

ш легковых автомобилей

1205

107

1312

| грузовых автомобилей

53

76

129

1 Автобусов

9

37

46

° Мототранспорта

46

0

46

ш Прицепов

1

40

41

Диаграмма 2 Число автомобилей в городе Сыктывкар

Средний годовой пробег автомобилей составляет 20000 километров.[1]

1.4 Анализ деятельности ближайших конкурентов по конкурентообразующим характеристикам

Все предприятия являются официальными дилерами автомобилей:

ООО «Технический центр «Давпон»»: VW; ауди; Форд; Опель; Тойота; Митсубиси; Хонда; Черри; Мерседес; Киа; Шевроле; Хёндай; Вольво; Ниссан.

ООО«Алекс-Моторс» Опель; Шевроле; VW; Хонда; Мазда; ауди; Тойота.

ООО Фирма «Овен-Авто» Газ; Уаз; Рено;

Станции этих предприятий соответствуют требованиям завода изготовителя марки автомобиля которого продает предприятие. Эти предприятия имеют большой опыт работы, хорошо обученный персонал, постоянных клиентов оборудование рекомендованное заводом изготовителем, что является их преимуществом перед конкурентами.

Таблица 3 Количество автомобилей обслуживаемых на предприятиях

Название и место расположени

Марки обслуж. авто

Кол-во обслуж-х авто

Режим работы СТО

Характеристика СТО

Сроки выполнения заказов

ООО «Технический центр «Давпон»», Сысольской шоссе 37

VW

40

9.00-20.00

Имеет лицензию, является официальным дилером

От 1 до 3 дней

Audi

45

Ford

60

Opel

10

Toyota

65

Mitsubishi

47

Honda

11

Chery

56

Mercedes

12

Kia

80

Chevrolet

67

Hyundai

70

Audi

45

Volvo

43

Nissan

68

Уаз

10

ООО«Алекс Моторс», Гаражная 1

Opel

75

9.00-21.00

Имеет лицензию

От 1 до 3 дней

Chevrolet

80

VW

63

Honda

36

Mazda

33

Audi

17

Toyota

15

Уаз

5

ООО«Фирма Овен-Авто», Гаражная 1

Renault

79

9.00- 21.00

Имеет лицензию является официальным дилером

От 1 до 3 дней

Volvo

43

Nissan

68

Уаз

10

ООО«Алекс Моторс», Гаражная 1

Opel

75

9.00-21.00

Имеет лицензию

От 1 до 3 дней

Chevrolet

80

VW

63

Honda

36

Mazda

33

Audi

17

Toyota

15

Уаз

5

ООО«Фирма Овен-Авто», Гаражная 1

Renault

79

9.00- 21.00

Имеет лицензию является официальным дилером

От 1 до 3 дней

ГАЗ

56

УАЗ

63

Другие марки

30

Диаграмма 3 обслуживание автомобилей Уаз

1.5 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка

Услуга по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию автомобилей «Уаз» будет являться расширением спектра услуг, проведение маркетинговых работ привлечет новых клиентов, подымет продажи автомобилей «Уаз». Особенность услуги состоит в том, чтобы довести автомобиль до технически исправного состояния, и в дальнейшем при эксплуатации в 30000 км либо 1 год устранение возникших неисправностей в гарантийный период.

Стратегический анализ данного проекта показывает, что предлагаемая к инвестированию услуга имеет перспективы развития при реализации следующей стратегии своего развития:

как можно более быстрый выход на рынок услуг и его освоение;

использование цены на услугу более низкой, чем цены конкурентов;

применение грамотной маркетинговой политики, постоянное отслеживание рыночной ситуации;

применение высокотехнологичного оборудования; применение труда высококвалифицированных работников, эффективная кадровая политика, создание заинтересованности работников в успехе и продуктивности;

учет интересов потребителей, постоянная обратная связь (обзвон клиентов).

1.6 Выбор места предоставления услуги

Реконструируемый сервисный центр расположен по адресу город Сыктывкар улица Гаражная дом 1 «ООО Фирма «Овен-Авто»»

Чистота и порядок в рабочей зоне автосервиса, опрятный вид механиков и сотрудников - это показатели того, что руководство станции держит персонал под контролем. Чистый механик - показатель уважения мастера не только к себе, но и к вашему автомобилю.

Зона приемки автомобиля, должна быть отделена от рабочей зоны. Также в поле видимости должна присутствовать информация об услугах оказываемых автосервисом, гарантиях и стоимости услуг.

1.7 Цели и задачи ДП

Целью дипломного проекта является разработка проекта реконструкции сервисного центра по обслуживанию автовладельцев автомобилей Уаз в городе Сыктывкар и близ лежащих районов. Разработка услуги по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию автомобилей Уаз.

Объектом исследования является рынок автосервисных услуг.

В процессе выполнения дипломного проекта важно решить следующие задачи:

- проанализировать рынок автоуслуг г. Сыктывкар;

- изучить структуру парка автомобилей;

- изучить конкурентов;

- выбрать услугу;

- разработать услугу по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию автомобилей Уаз;

- разработать перечень необходимого оборудования для обслуживания автомобилей;

- дать экономическое обоснование реконструируемой СТО.

2. Технологическая часть

2.1 Расчет годового объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции.

Количество жителей около 270000 человек.

Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города и района по данным ГИБДД г. Сыктывкар составляет 62000 ед.

Число автомобилей обслуживаемых по гарантии в год 720

Число автомобилей обслуживаемых по предпродажной подготовке 750

Среднегодовой пробег автомобиля принимаем 20 000 км.

Число заездов одного автомобиля в год принимаем равным 2.

Режим работы сервисного центра определяется числом рабочих дней в году предприятия Драб.г и продолжительностью рабочего дня. Режим работы сервисного центра должен выбираться исходя из наиболее полного удовлетворения потребностей населения в услугах по ТО и ТР принадлежащих им автомобилей.

Принимаем режим работы по ОНТП 01-91 - 305 рабочих дней в году и 2 смены работы.

Расчет мощности начинается с определения суммарного годового пробега автомобилей, обслуживаемых на проектируемом сервисном центре, считая что все автомобили имеют равные годовые пробеги. Суммарный годовой пробег всех автомобилей L определяется исходя из общего количества автомобилей, обслуживаемых сервисным центром в год N и среднего годового пробега одного автомобиля Lг, км

L=N·Lг

L=720х 20000=14400000 км

Исходя из класса обслуживаемых автомобилей и величины суммарного годового пробега L, можно установить ориентировочную мощность проектируемого сервисного центра.

Годовой объем работ включает гарантийное обслуживание, уборочно-моечные работы.

Годовой объем работ по гарантийному обслуживанию определяется:

ТТР=L·t/1000 (чел.-час)

где L - суммарный среднегодовой пробег автомобилей, км;

t - удельная трудоемкость работ по гарантийному обслуживанию, t=3,2 чел.-час.

ТГО=14400000·3,2/1000=46080 чел.-час.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке определяется

Тпр=N*t

N-число заездов

t-удельная трудоемкость работ по таблице[5]

Тпр=750*3,5=2625 чел часа

Годовой объем уборочно-моечных робот Ту.м. определяется исходя из числа заездов d на сервисный центр автомобилей в год и средней трудоемкости робот tу.м.

Обычно уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. Тогда общее число заездов на уборочно-моечные работы принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда tу.м равна 0,1 - 0,25 чел.·час при механизированной мойке (в зависимости от оборудования)

Ту.м.=N·d·tу.м

(750+720·20)·0,15=2272,5

Ту.м.=2500·12·0,15=2272,5 чел.-час

Таким образом, общий годовой объем составит:

Тг=Тпр и гр+Ту.м

Тпр и гр =2625+46080=48705 чел.-час

2.2 Расчет числа постов ТО и ТР

Для данного вида работ по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию число рабочих постов определяется

X=Тг·Кн/(Драб. г ·Н·Тсм·Р·Kисп.)

где Тг - годовой объем робот, чел.-час;

Кн коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01-911);

Драб. г - число рабочих дней в году,

Т,м - продолжительность смены, ч,

Н - число смен в сутки,

Р - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных робот - 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел по ОНТП 01-911);

Kисп. - коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 - при одной смене работы, 0,94 - при двухсменной работе по ОНТП 01-911).

X=48705·1,15/(305·2·8·2·0,94)=6 постов

Число постов на участке приемки Хпр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобилей Тпр :

ХПР=N·d·ц/(Драб. г ·Тпр ·Апр)

где ц=1,1 - 1,5 коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

ТПР - суточная продолжительность работы участка приемки;

Апр=2-3 - пропускная способность поста приемки, авт/ч,

ХПР=750+720·20·1,1/(305·10,5·2)=2,6 поста

Принимаем 3 вспомогательных поста.

2.3 Расчет мест ожидания, хранения и стоянок

Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР.

Хо=X·0,5=9·0,5=4,5 принимаем 5 мест

Количество мест хранения автомобилей принимается из расчета на один рабочий пост для городских СТО - 3 места

Ххр=X·3=9·З=27 мест

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала следует принимать из расчета 2 места на один рабочий пост

Xст=X·2=9·2=18 мест

предпродажный гарантийный автомобиль сервисный

2.4 Расчет числа рабочих и служащих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное число рабочих - годовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле;

Рт=Тг/Фт

где Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе;

Тг - годовой объем ТО и ТР.

Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется по формуле:

Фт=Драб·Тсм - Дпп·Ксм чел.

где Драб - количество дней в текущем календарном году (принимаем по ОНТП 01-91 - 305 рабочих дней в году);

Тсм - продолжительность рабочей смены (8 часов);

Дпп - количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5дн.);

Ксм - коэффициент сменности (количество смен).

Фт=305·8-5·2=2430 час

Рт=48705/2430=20 человек.

Штатное число рабочих определяется по формуле:

Рш=Тг /Фш чел.,

где Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе.

Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине

Фш=(Драб-Дот-Дуп)·Tсм-Дпп·Ксм чел

где Дот=24 - продолжительность отпуска, дней;

Дуп=14 - количество невыходов по уважительной причине, дней

Фш=(305 -24 - 14)·8 - 5·2=2126 час.

Рш=48705/2126=22,9 человек Принимаем 23 человека.

Количество вспомогательных рабочих принимается 15.. 20% от штатного числа рабочих

Рвсп=0,15·Рш чел.

Рвсп=0,15·24=3,6 чел. Принимаем 4 человек

Количество инженерно - технических работников (ИТР) принимается 3% от общего число работающих

Ритр=0,03·(Рш+Рвсп) чел.

Ритр=0,03·(24+4)=0,84 чел. Принимаем 1 человека.

2.5 Расчет площади помещений

Площади сервисного центра по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава (ПС) и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.).

В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок).

В состав вспомогательных площадей входят санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.

Площадь зон ТО и ТР определяется по формуле:

Fз=fа·Х·Кп м2

fа=7,2 - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

X - число постав ТО и ТР;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов. Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Величина Кп зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп=6 -7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания Кп может быть принят равным 4-5.

F3=7,2·9·3,4=216 м2

2.6 Расчет площади производственного участка

где fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;

Коб - коэффициент плотности расстановки оборудования;

Для расчета предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования (см. приложение 10) и определяется его суммарная площадь fоб по участку.

2.7 Расчет площадей стоянок производится по формуле

Fx=fа·Aст·Кп

где fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

Aст - число автомобиле-мест хранения;

Кп =2,5-3,0 коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения;

Fх=7,2·27·2,5=486 м2

Вспомогательные помещения включают в себя административные, общественные и бытовые помещения.

К административным помещениям относятся кабинеты руководящего состава, помещения инженерно-технических служб, помещения для клиентов.

К бытовым помещениям относятся гардеробы, умывальные, душевые, туалеты, места для курения, пункты питания, комнаты отдыха и пр.

Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:

на один кран умывальной комнаты - не более 10 человек;

на одну душевую кабину - не долее 5 человек;

на один унитаз - не более 20 человек.

Рассчитываем на 15 человека работающих.

Принимаем:

умывальников - 2

душевых кабин -3

унитазов - 1

Площадь бытовых помещений будет составлять:

Санузел (1унитаза и 2 умывальника) площадью 2,5 м2,

3 душевых 6,0 м2.

Итого: площадь бытовых помещений - 8,5 м2

Площадь помещений ИТР рассчитывается из нормы 6,0 кв.м на человека и будет составлять 6 м2.

Площадь помещений для клиентов рассчитывается на один рабочий пост

- для средней станции - 7,0 - 8,0 кв.м и будет составлять 9*7=63 м2.

Итого площадь вспомогательных помещений составит - 80 м2.

2.8 Описать характеристики процесса предоставления услуг

Гарантия изготовителя действует на автомобили УАЗ независимо от места приобретения и принадлежности торгующей организации. Ответственность за ремонт и обслуживание автомобилей УАЗ возложена на официального Дилера ОАО "УАЗ" или АСС.

Гарантия изготовителя действительна при обязательном и своевременном выполнении контрольно-осмотровых (диагностических) и регламентных работ на АСС, выполняющих эти работы по договору с ОАО «УАЗ».

Гарантийный период на автомобили:

UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.

UAZ Hunter, автомобили коммерческого ряда - 12 месяцев или 30000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.

Гарантийный период начинается с момента передачи автомобиля дилером потребителю.

На отдельные детали устанавливается гарантийный период меньшей продолжительности (детали сцепления, прокладки различных типов (кроме прокладки головки блока), резиновые пыльники и защитные чехлы (при отсутствии механических повреждений), детали отделки салона, аккумуляторная батарея, амортизаторы, резиновые элементы подвески, резиновые опоры агрегатов, подшипники ступиц, рулевые наконечники, элементы выхлопной системы, сиденья).

Не относятся к гарантийному ремонту и выполняются за счет потребителя:

Регулярное техническое обслуживание (ТО), а также расходуемые при проведении обслуживания материалы.

Замена быстро изнашиваемых деталей (лампы, плавкие предохранители, фильтры, высоковольтные провода, форсунки, свечи зажигания и др.). Повреждения и неисправности, вызванные нарушением правил эксплуатации автомобиля, в т.ч. пренебрежение регламентным техническим обслуживанием, использование автомобиля в гонках, ралли и иных спортивных мероприятиях, использование не рекомендованных заводом-изготовителем марок топлива, масел или заправочных жидкостей, использование загрязненных или некачественных марок топлива, масел или заправочных жидкостей, внесение изменений в конструкцию или комплектацию автомобиля не согласованных с ОАО "УАЗ"

Замена деталей, подверженных естественному износу, в том числе приводные ремни, щетки стеклоочистителя, ведомый диск сцепления, тормозные колодки, диски, автошины.

Повреждения лакокрасочного покрытия кузова и деталей шасси, полученные от внешнего воздействия, в том числе в результате механического воздействия элементов дорожного покрытия (щебень, гравий, песок и т.д.) и в результате воздействия химически активных веществ (соли, антигололёдных реагентов, сока растений и т.д.) атмосферных явлений, продуктов жизнедеятельности птиц и животных.

Запрещается вскрывать пломбы, этикетки или наклейки, имеющиеся на контрольно-измерительных приборах, элементах электрооборудования, системах впрыска топлива и двигателе, т.к. это приведет к потере гарантии.

Таблица 4 Предпродажная подготовка автомобилей Уаз

Номер операции

Наименование работ (операций)

1

Удалить внешнюю консервацию с автомобиля (при ее наличии).

2

Проверить соответствие номеров двигателя, шасси, кузова паспортным данным автомобиля.

3

Проверить наличие эксплуатационной документации, инструмента.

4

Проверить уровни охлаждающей жидкости, жидкости в бачке омывателя стекол.

5

Проверить уровни жидкости в бачках гидроприводов тормозов, сцепления, в масляном баке гидроусилителя руля.

6

Проверить уровень масла в картере двигателя.

7

Проверить уровни масла в картерах переднего и заднего мостов, коробки передач, раздаточной коробки.

8

Проверить герметичность систем питания двигателя, гидропривода тормозов. Устранить обнаружение неисправности.

9

Проверить уровень и плотность электролита. При необходимости довести до требуемой нормы температурно-климатического района.

10

Проверить натяжение ремней навесных агрегатов двигателя.

11

Проверить давление воздуха в шинах. Довести до нормы.

12

Проверить крепление карданных валов.

13

Проверить (подтянуть) крепление колес.

14

Проверить работу стеклоподъемников, замков дверей, ремней безопасности, запирающих устройств, механизмов регулировки передних сидений.

15

Проверить состояние лакокрасочного покрытия кузова.

16

Пробным выездом (до 1 километра) проверить работу систем, механизмов и приборов.

17

Проведение необходимых регулировок.

2.9 Определить потребность в оборудовании и различного рода ресурсах

Таблица 5 Определить потребность в оборудовании и различного рода ресурсах

№ п\п

Оборудование

Модель

кол-во

размеры

площадь

1

Прибор для контроля суммарного люфта рулевого управления.

ИСЛ-401

1

500/40/150

0,02

2

Прибор для контроля и регулировки света фар.

WERTHER WTC 2066/D, OMA 684A

1

665 ? 590 ?1 770

0,36

3

Газоанализатор.

Инфракар М-1.01

1

355х330х180

0,12

4

Дымомер

«Инфракар Д 1.01»

1

355х330х180

0,12

5

Установка для проверки дизельных форсунок

ДД-3900

1

6

Мультиметр цифровой.

APPA 17

1

7

Компресометр для бензиновых двигателей с удлиненным шлангом.

G-324

1

8

Компресометр для дизельных двигателей

Jonnesway, AI020051

1

9

Манометр топливный.

ИД-1

1

410/110/60

0,04

10

Измеритель плотности электролита в АКБ.

АЭ-1

1

11

Набор динамометрических ключей.

TW/KIT-04

5

12

Стенд для контроля тормозных систем автомобиля.

BDE 2304 K-BrM-SmG

1

1190 x 600 x 650

0,66

13

Прибор для проверки и очистки свечей зажигания.

SMC-100

1

14

Измеритель натяжения приводного ремня.

ПИНАР М

5

15

Подъемник.

Dataliner LF-535B

5

1680х2050

16

Компрессор

Сб4/с-100LH20-2,2

1

1150/490/850

0,65

17

Установка для мойки автомобиля.

nilfisk alto poseidon 2

1

394/391/955

0,16

18

Маслосборник отработанного масла.

C508

4

730/550/1080

0,4

19

Установка заправочная для трансмиссионного масла.

C223

4

730/550/1000

0,4

20

Нагнетатель пластической смазки.

GR44212

2

360/310/885

0,11

21

Стойка трансмиссионная.

Werther 114 oma603

2

520/520/1120

0,27

22

Установка для зарядки АКБ.

telwinleader 400 start 230v

1

255/340/230

0,08

23

Механизм грузоподъемный.

WSC 1,0

1

Кран передвижной, тельфер, таль.

24

Установка для мойки узлов и деталей.

smelt-80

1

1040/1040/1040

1,08

25

Установка для подкачки шин.

Matrix

3

4,47

Итого

18,44

2.10 Описание технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных запросов клиентов

Таблица 6 Описание технологического процесса предоставления услуги

Наименование операции

Технические требования и указания

Приборы, инструмент, приспособления

Норма времени, чел*часа

1

Удалить внешнюю консервацию. Мойка автомобиля

Мойка с шампунем Автошампунь ATF-175

Автомойка TX 300 14.180

0.5

2

Проверить соответствие номеров двигателя, шасси, кузова паспортным данным автомобиля.

Зеркало для сверки номеров

Переносная лампа

0.09

3

Проверить герметичность системы питания двигателя и гидропривода тормозов.

Недопускается подтекание и выброс эксплуатационных жидкостей, топлива в местах соединений и уплотнений

Перчатки хлопчатобумажные ТУ 17РСФСР 13-229-80

0.15

4

Проверка уровней охлаждающей жидкости

Низкозамерзающие жидкости ОЖ-40, тосол А-40М

-

0.03

5

Проверить уровни жидкости в бачках гидроприводов тормозов, сцепления, в масляном баке гидроусилителя руля.

Тормозная жидкость РосДот-4,SAE 1703F

Гидроусилитель SHELL EZL998

-

0.05

6

Проверить уровень масла в картере двигателя

Масла SAE 10W40, SAE 15W40, SAE 5W40

Ветошь

0.03

7

Проверить уровни масла в картерах переднего и заднего мостов, коробки передач, раздаточной коробки.

Передний задний мост SAE 75W90 по API GL-5

Раздаточная коробка SAE 75W90 по API GL-3

Коробка передач SKG-F TOP 75W85 ZIC G-FF 75W-85

ветошь

0.15

8

Проверить уровень и плотность электролита. При необходимости довести до требуемой нормы температурно-климатического района.

-

Вилка нагрузочная Н-2001 ареометр АЭ-2 Гост 18481-81

0.17

9

Проверить крепление карданных валов

Момент затяжки гаек карданных валов 3.2-4.0 кгс*м

Jonnesway s04h52477s ключ динамометрический

0.12

10

Проверить давление в шинах

Давление воздуха в шинах 2.6-2.7 кгс/см2

БС-145

0.15

11

Проверить крепление колес, затянуть гайки

Момент затяжки 10-12 кгс*м

Jonnesway s04h52477s, ключ динамометрический

0.17

12

Проверить работу стеклоподъемников, замков дверей, ремней безопасности, запирающих устройств, механизмов регулировки передних сидений.

-

-

0.25

13

Проверка работы всех систем электрооборудования

Должно соответствовать нормам Гост Р 51709-2001

Прибор для регулировки света фар WERTHER WTC 2066/D, OMA 684A

0.10

14

Проверить состояние лакокрасочного покрытия кузова

-

-

0.20

15

Проверить наличие эксплуатационной документации, инструмента, комплектующих изделий и принадлежностей. Установить комплектующие и принадлежности на место

-

Jonnesway s04h52477s

0.35

16

Проверить работу систем, механизмов и приборов пробным выездом

Автомобиль должен соответствовать правилам продажи и требованиям ОСТ 37.001.082-92

-

0.50

17

Проведение необходимых регулировок, доливка масел и жидкостей

Jonnesway s04h52477s

0.30

Общее время

3.31

3. Коммуникативная часть

3.1 Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием

В современных условиях одним из решающих факторов эффективности деятельности организации является обеспечение высокого качества кадрового потенциала. Суть кадровой политики сводится к работе с персоналом, соответствующей концепции развития организации. Кадровая политика - это составная часть стратегически ориентированной организации.

Кадровая политика - это система теоретических взглядов, идей, принципов, определяющих основные направления работы с персоналом ее формы и методы. Она определяет генеральное направление и основы работы с кадрами; общие и специфические требования к ним и разрабатываются руководством организации, кадровыми службами.

Основная цель кадровой политики - своевременное обеспечение организации персоналом требуемого качества и в необходимой численности.

К основным принципам кадровой политики можно отнести следующие:

· ориентация на требования законодательства о труде;

· учет текущих и перспективных потребностей организации в персонале, исходя из ее настоящего положения и перспектив развития, тенденций движения рабочей силы;

· обеспечение условий для стабилизации кадрового состава и минимизации увольнений;

· соблюдение баланса интересов организации и ее работников;

· привлечение к сотрудничеству при реализации кадровой политики профсоюзов;

· максимальная забота о каждом человеке в отдельности, уважение его прав, достоинства и свобод;

Расстановка кадров, т.е. распределение работников в данной организационной структуре. Подразумевает назначение работника на определенную должность, выдвижение на вышестоящую должность, понижение в должности, перевод в другую сферу. При этом в организации должна существовать четкая система должностных позиций, учитывающая личностные особенности людей, т.е. учитывать недостатки работника и, в первую очередь, использовать его достоинства. Система расстановки кадров должна носить прозрачный характер: правила, которые использует руководитель при назначении на должность, должны быть известны подчиненным.

Карьера кадров - это система продвижения работников «снизу вверх» по служебной лестнице. Планирование карьеры кадров необходимо потому, что происходит профессиональное старение (утрата гибкости, способности оперативно принимать адекватные решения, воспринимать инновации). Обязательным условием этого выступает наличие кадрового резерва.[8]

В целях стимулирования эффективного труда и обеспечения единства в оценке трудового вклада рабочих, руководителей, специалистов и служащих каждая разработано положение о премировании.

В положении о премировании учтено следующее:

особенности показателей, за которые премируется персонал;

круг премируемых;

конкретные показатели и условия премирования работников с учетом их участия в данной деятельности.

На практике встречается различное множество систем премирования, стремящихся наиболее справедливо оценить труд персонала, учесть специфику работы, цели и принципы организации и стимулировать повышение эффективности, качества или производительности труда. Однако не все решения бывают удачны. Иногдавстречается премирование всех или большинства работников в прямой зависимости от конечных результатов деятельности организации и в одинаковом размере, что существенно ослабляет личную заинтересованность в достижении положительных результатов собственного труда и порождает уравниловку в худшем ее проявлении.

Необходимо помнить, что эффективность премирования работников в определяющей степени зависит от правильного, объективного определения и утверждения показателей и условий премирования. Личная заинтересованность работника в достижении положительных конечных результатов в целом по организации, таких как снижение затрат, может быть реализована только через выполнение показателей, обусловленных рамками его деятельности, функциональными обязанностями работника. Это ключевой момент стимулирования.

Условия премирования должны охватывать производственную и трудовую дисциплину, охрану труда и технику безопасности, культуру производства и выполнение различных мероприятий. [10]

Основные принципы планирования на предпредприятии

Премирование работников производится по заранее определенным показателям.

Размер премии должен быть связан с теми экономическими выгодами, которые принес работник организации.

Премирование может производиться как за месяц, квартал, год, так и по факту достижения определенных результатов труда.

Начисление и выплата премий производится на основании приказа главного руководящего лица организации.

Начисление всех видов премий в целях налогообложения учитывается и включается в состав расходов по соответствующим видам деятельности (ремонтная, эксплуатационная и др.) и видам расходов (на эксплуатацию, ремонт, перемещение) согласно налоговой учетной политике.

Показатели, условия и размер премирования устанавливаются главным руководящим лицом организации (в противном случае показатели премирования могут быть деформированы и не соответствовать реальным целям компании).

Премия начисляется за выполнение каждого показателя в отдельности.

При невыполнении основного условия премирования премия не выплачивается полностью.

Основанием для начисления премии являются данные бухгалтерской и статистической отчетности.

Показатели и условия премирования и размер расходов на оплату труда коллективам устанавливаются с учетом распределения премий по коэффициенту трудового участия (КТУ).

Главное руководящее лицо организации имеет право в индивидуальных случаях увеличивать размер начисленной премии за особые результаты по установленным показателям, но не более чем на определенную фиксированную величину (в процентах от начисленной премии).

Указанное увеличение премии оформляется соответственно приказом...


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.