Статистика залізничного транспорту

Размещено на http://allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

КРЕМЕНЧУЦЬКИЙ ЛЬОТНИЙ КОЛЕДЖ

НАЦІОНАЛЬНОГО АВІАЦІЙНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

Реферат

З дисципліни: Статистика

На тему: Статистика залізничного транспорту.

Виконала: Студентка Андрійченко І.В.

Перевірила: Викладач Братенші Н. В.

Кременчук 2011

План

1. Поняття статистики залізничного транспорту

2. Статистика вантажних перевезень на залізниці

3. Статистика пасажирських перевезень на залізниці

4. Експлуатаційна статистка залізниці

5. Статистика праці на залізниці

1. Поняття статистика залізничного транспорту

Залізнична статистика - одна з галузевих статистик. Вона вивчає залізничний транспорт як самостійну галузь матеріального виробництва: його продукцію, матеріально-технічну базу, використання перевізних засобів, трудові та матеріальні ресурси, а також фінансові результати.

Залізничний транспорт - велика галузь матеріального виробництва зі складовою виробничою структурую і системою керування, яка заснована на сполученні територіального, галузевого та функціонального принципів керівництва. Для нормального його функціонування особливе значення має статистична інформація. Вона повинна відображати всі сторони діяльності залізничного транспорту та його технічне оснащення. Від оперативності, повноти, правильності та своєчасності цієї інформації у багатьох випадках залежить ефективність роботи як всього залізничного транспорту, так і його підрозділів.

Предметом залізничної статистики ї кількісна сторона явищ та процесів, що властиві залізничному транспорту як галузі матеріального виробництва. Виходячи з специфіки свого предмету залізнична статистика розробляє систему показників, що відображають умови і результати діяльності залізничного транспорту, а також методи отримання, узагальнення та аналізу статистичної інформації.

2. Статистика вантажних перевезень на залізниці

Статистка перевезень вивчає основну функцію залізничного транспорту - перевезення вантажів, пасажирів багажу. Об'ємні показники перевезень вантажів відображають кількість вантажів, що перевозяться, і переміщення їх на певну відстань. Кількість вантажу виражається числом відправок, тонн або вагонів. Переміщення вантажу виражається в отправко-км, т-км, вагоно-км. Обсяг перевезень характеризується в статистиці показниками:

-відправлено вантажів, першоджерело обліку - корінці дорожніх відомостей;

-прибуло вантажів, першоджерело обліку - дорожні відомості;

-перевезено вантажів;

- значення показника перевезено вантажів можна визначити також як суму вантажів, що прибули й тих, що здано на сусідні залізниці такої ж ширини колії, цей показник характеризує обсяг перевезень по початковому моменту.

Крім того, використовуються показники: прийнято; здано; зайнято; звільнено.

Вантажообіг - це об'ємний показник, що характеризує переміщення вантажної маси на відстань.

Тарифний вантажообіг виражається в т-км, і визначається за звітний період на основі дорожніх відомостей за моментом прибуття вантажу. Для виявлення структури перевезень і їх розміщення на залізничній мережі застосовують групування перевезень. За видами сполучень виділяють: місцеве, пряме. У прямому сполученні виділяють: ввезено; вивезено; транзит.

Між показниками обсягу перевезень існує взаємозв'язок:

- відправлено складається з місцевого та того, що вивезено;

- прибуло складається з місцевого та того, що ввезено;

- здано складається з того, що вивезено та транзиту;

- прийнято складається з того, що ввезено та транзиту,

- перевезено складається з: місцевого, того, що вивезено, того, що ввезено та транзиту;

- сума значень показників відправлено та прийнято дорівнює сумі значень показників прибуло та здано.

Вантажообіг залізниці дорівнює сумі значень показників за видами сполучень тобто всередині однієї й тієї ж залізниці. Якісні показники перевезень вантажів: середня дальність перевезення вантажів, густота вантажних перевезень, середня тривалість і середня швидкість доставки вантажів, середнє навантаження вагона. Середня дальність перевезення вантажів - це середня відстань, на яку перевозиться 1 тонна вантажу.

Густота перевезень - це показник, що характеризує інтенсивність вантажного потоку на дільницях залізничної мережі. Величина його показує, яка кількість тонн вантажу проходить через кожний кілометр шляху за певний період часу. Густоту перевезень визначають за допомогою двох методів: графічного і табличного. Середня тривалість доставки вантажу характеризує ефективність роботи залізничного транспорту. Вона розраховується для однієї відправки і однієї тонни вантажу. Швидкість доставки вантажів характеризує інтенсивність просування їх у процесі перевезення. Тривалість і швидкість доставки вантажу залежить від категорії відправки. Використання вантажопідйомності вагона характеризується коефіцієнтом, що визначається відношенням кількості навантажених у вагони тонн вантажів до загальної вантажопідйомності завантажених цим вантажем вагонів або відношенням середнього статичного навантаження до середньої вантажопідйомності вагона.

залізничний пасажирський транспорт статистичний

3. Статистика пасажирських перевезень на залізниці

Об'ємні показники статистики перевезень пасажирів: відправлено пасажирів, перевезено пасажирів, пасажирообіг. Групування перевезень пасажирів проводять за видами сполучень: приміське, місцеве, пряме. Пряме поділяють на ввезено, вивезено, транзит. Перевезення пасажирів у прямому і місцевому сполученнях разом називають перевезеннями далекого прямування. Особливим видом сполучення є приміське. Між цими показниками існують такі взаємозв'язки:

- відправлено пасажирів складається з приміського сполучення, місцевого сполучення та вивезено;

- перевезено пасажирів складається з приміського сполучення, місцевого сполучення, вивезено, ввезено та транзиту.

Якісні показники статистики перевезень пасажирів:

-середня дальність перевезення пасажирів характеризує середню відстань пересування пасажира;

-густота перевезень пасажирів характеризує інтенсивність пасажиро-потоку на дільниці або мережі за період; рівень його виражається числом пасажирів, що проїхали в одиницю часу по кожному кілометру залізниці;

-середня населеність пасажирського вагона характеризує використання пасажирських вагонів і визначається діленням пасажирообігу на пробіг пасажирських вагонів;

-коефіцієнт рухливості населення - це середня кількість поїздок за рік одного жителя залізницею;

4. Експлуатаційна статистика залізниці

Наявність локомотивів визначається за місцем їх приписки. Показники роботи рухомого складу: вантажообіг, пробіг.

Вантажообіг нетто - це показник, що характеризує обсяг перевізної роботи з урахуванням фактичної відстані і переміщення вантажу, визначається як сума з добутків маси нетто поїзда на довжину поїздо-дільниці, визначається окремо для кожного типу тяги.

Загальний пробіг - це основний показник , що характеризує обсяг роботи локомотивів оснащеності, він визначається як сума з добутків кількості локомотивів на пройдену відстань.

Основна частина загального пробігу - лінійний пробіг - це сумарна відстань, яка фактично пройдена поїзними локомотивами по перегонах.

Лінійний пробіг ділиться на основний (пробіг у голові поїзда) та допоміжний.

До найважливіших показників обсягу експлуатаційної роботи відносяться також показники: навантажено, вивантажено, прийнято навантажених, робота у вагонах. Показник робота вагонів має різний зміст для залізничної мережі та її підрозділів. Для мережі робота - вивантажено = навантажено. Для залізниці робота - вивантажено + навантажено.

Вагонообіг станції -- це кількість вагонів, перероблених станцією за звітний період.

Якість використання вантажних вагонів за їх вантажопідйомністю характеризується такими показниками:

-- середня вантажопідйомність вагона, яку отримують діленням сумарної вантажопідйомності в тоннах на число завантажених двовісних вагонів;

-- середнє статичне навантаження, яке отримують діленням кількості навантажених тонн даного вантажу на кількість завантажених вагонів;

-- середнє динамічне навантаження вагонів одержують діленням загального пробігу вантажів в експлуатаційних тонно-кілометрах нетто на відповідний пробіг завантажених вагонів робочого парку, у вагоно-вісе-кілометрах.

Використання вагонів пасажирського парку характеризується показником середньої населеності на вісь вагону. Визначається відношенням усіх виконаних в даному періоді пасажиро-км до пробігу пасажирських вагонів у вагоно-вісе-кілометрах.

Узагальнюючим показником використання локомотивів, виділених для вантажного руху, є середня продуктивність локомотива в добу у тонно-кілометрах брутто. Для отримання цього показника, загальний обсяг роботи в тонно-кілометрах брутто, виконаний локомотивами у вантажному русі, ділять на загальні локомотиво-доби парку, що експлуатується. У локомотиво-доби парку, що експлуатується, включають локомотиво-доби других локомотивів, подвійної тяги, в підштовхуванні і одиночному пересуванні.

Коефіцієнт допоміжної роботи локомотивів у вантажному русі визначається як відношення лінійного пробігу локомотива без підштовхування до пробігу в голові поїзда.

Показники поїзної роботи:

- середня швидкість у русі - відношення величини пройденої відстані в кілометрах на витрачений час в годинах або добах;

- середня технічна швидкість показує, на скільки кілометрів у середньому пересувався поїзд протягом однієї години, витраченої безпосередньо на пересування без урахування стоянок на станціях;

- середня дільнична швидкість показує, скільки кілометрів в одну годину проходили поїзди за весь час знаходження їх на дільницях, тобто з моменту відправлення від початкової станції дільниці до моменту прибуття на кінцеву станцію, включаючи час стоянок на проміжних станціях;

- коефіцієнт швидкості - відношення дільничної швидкості до відповідної технічної швидкості.

Характеристика поїздів вантажного руху дається також за допомогою показників їх середньої ваги і середнього складу.

5. Статистика праці на залізниці

Предметом статистики праці є: наявність, склад, розподілення і використання трудових ресурсів та їх відтворення; динаміка заробітної плати; динаміка продуктивності праці; організація праці та підготовка кваліфікованих кадрів і таке інше.

Облік особового складу робітників забезпечує систематичну інформацію про чисельність робочих та службовців взагалі та по структурних підрозділах, про причини зміни цієї чисельності; про склад робітників за: полом, віком, категоріями персоналу, професіями, посадами, спеціальностями, кваліфікаціями, освітою, стажем роботи, виробничими групами та іншими ознаками. Рахуються усі постійні, сезонні та тимчасові працівники. Основним статистичним показником чисельності робітників є кількість за списком. Спискова чисельність робітників обраховується, як правило, на початок (кінець) місяця (кварталу). Основні показники руху та плинностіробочої сили:

- обіг робочої сили - це зміна чисельності робітників у зв'язку з прийомом чи звільненням;

- коефіцієнт обігу робочої сили характеризує ступінь руху робочої сили на підприємстві (незалежно від причин, які викликали його) і обчислюється відношенням обігу робочої сили до середньоспискової чисельності працівників, коефіцієнт плинності кадрів є відношення числа робітників, що вибули з відповідних причин до середньоспискової чисельності робітників за даний період;

- коефіцієнт стабільності кадрів є відношення числа робітників, які робили весь звітний рік, до середньоспискової чисельності на кінець року.

Одиницями виміру робочого часує людино-година, людино-день, людино-місяць. Відпрацьований час за період (рік, квартал, місяць) називають фондом робочого часу та обчислюють у днях та годинах. Відпрацьованим вважається час, на протязі якого робітник брав участь у виробничому процесі.

Праця понад установленої норми вважається надурочною. У статистиці праці визначають показники тривалості робочого періоду. Для робочого дня:

- нормальна - кількість годин, які робітник у середньому повинен відпрацювати за законом;

- фактично урочна - кількість годин, які робітник у середньому фактично відпрацював без надурочних годин роботи;

- фактично загальна - кількість годин, які робітник у середньому відпрацював включаючи години надурочної роботи. Усі ці показники обчислюються відповідними відношеннями суми людино-годин до суми людино-днів. Для аналізу продуктивності праці на залізничному транспорті використовуються методи: натуральний, вартісний та трудовий. Продукцією основної діяльності залізниць є переміщення вантажів та пасажирів. Продуктивність праці робітників залізничної мережі вимірюють кількістю приведених тонно-кілометрів, що припадають на одного робітника експлуатаційного контингенту, зайнятого на перевезеннях. Статистичні відомості про заробітну плату та її динаміку необхідні для характеристики матеріального благоустрою працівників, вивчення відношення між зростанням заробітної плати та продуктивності праці, для аналізу собівартості продукції. Основним показником статистики заробітної плати є середня заробітна плата -- показник, що характеризує середній рівень оплати праці за обліковий період.

Список використаної літератури

1.Статистика железнодорожного транспорта. Учебник для вузов. Т.И.Козлов, А.А.Поликарпов и др.М.: Транспорт, 1990.

2.Железнодорожная статистика. Петроканський Б.Й., Владимиров В.А.М.: Транспорт,1969.

3.Основные теоретические вопросы общетранспортной статистики перевозок грузов. Под общ. ред. д-ра экон. наук И.В. Кочетова и д-ра экон. наук В.И. Дмитриева. М.: « Транспорт», 1968.

4.Зверев Н.П.Статистика железнодорожного транспорта .М. : « Транспорт», 1976.

5.Якубов Л.С. Основы железнодорожной статистики. М: «Транспорт», 1964.

Размещено на Allbest.ru