Система смазки автомобильного двигателя

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Практическое занятие

«Система смазки автомобильного двигателя»

Цель работы

Рассмотреть назначение, устройство и работу узлов и деталей системы смазки двигателей изучаемых автомобилей;

Произвести частичную разборку и сборку предоставленных приборов системы с закреплением знаний их устройства;

Освоить признаки и характерные методы выявления неисправностей системы смазки;

Изучить перечень необходимых работ, выполняемых при техническом обслуживании системы;

Подобрать необходимые сорта масел для двигателя, с их расшифровкой марок.

Обеспечение работы: Макет двигателя в разрезе, приборы системы смазки, плакаты, инструмент, справочная и учебная литература.

Задание:

Изучить устройство системы смазки двигателя ГАЗ.

Произвести разборку масляного насоса автомобиля ВАЗ с изучением его конструкции и выявить его визуальные неисправности.

Изучить конструкцию фильтра центробежной очистки масла на представленном макете.

Оценить состояние полнопоточного фильтра с изучением его конструкции.

Ознакомиться с основными неисправностями системы смазки.

Провести необходимый перечень работ, выполняемый при контрольном осмотре системы смазки

Устройство системы смазки

Смазочной называется система, обеспечивающая подачу масла к трущимся деталям двигателя. Смазочная система служит для уменьшения трения и износа деталей двигателя, охлаждения и коррозионной защиты трущихся деталей и удаления с их поверхностей продуктов износа.

Смазочная система включает в себя (рис 1) поддон картера 12, масляный насос 8 и фильтр 5. Масло заливается через маслозаливную горловину в поддон картера. Уровень масла в картере проверяется на неработающем двигателе при помощи маслоизмерительного стержня (щупа). Уровень должен находиться между отметками «макс» и «мин». Некоторые двигатели оснащены электронными датчиками, сообщающими водителю о понижении уровня масла загоранием контрольной лампы на панели приборов. При работе двигателя масло отбирается из поддона карт масляным насосом через маслоприемник 10 и под давлением подаете масляному фильтру. Очищенное в фильтре масло по каналам и главной масляной магистрали 7 в блоке цилиндров поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, опорным шейкам распределительного вала 6 и толкателем привода клапанов. От коренных подшипников мало поступает по каналам 11 к шатунным подшипникам и поршневым пальцам Стекая со смазанных деталей, масло разбрызгивается коленчатым валом смазывает стенки цилиндров, поршней и других деталей. Давление масла в смазочной системе двигателя водитель контролирует по манометру или контрольной лампе сигнализатору красного цвета на панели приборов. Масляный фильтр 5 очищает масло от механических примесей продуктов изнашивания деталей двигателя. Он со сменным фильтрующим элементом.

смазка автомобильный двигатель

Рис. 1. Схема смазочной системы V образного двигателя 1 масляный радиатор, 2 трубка; 3 ось коромысел; 4, 11 каналы; 5 фильтр со сменным фильтрующим элементом; 6 распределительный вал; 7 масляная магистраль; 8 масляный насос; 9,13 редукционный и радиаторный клапаны; 10 маслоприемник; 12 поддон картера; 14 кран радиатора; А - проточки; Б - канал; 6 - канал в блоке цилиндров

Масляный насос

Разборка Для разборки масляного насоса его необходимо очень осторожно закрепить в тисках (см. рис.2). потом отвертывают болты крепления приемного патрубка и снимают его вместе с редукционным клапаном 3 давления масла и пружиной 4. Снимают крышку 5, вынимают из корпуса валик 10 насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.

Конструкция масляного насоса (рис 2. рис 3) имеет две шестерни наружного зацепления. К корпусу 7 насоса через крышку 5 прикреплен маслоприемный патрубок 2 с фильтрующей сеткой 1 и редукционным клапаном 3. Ведущая шестерня 8 напрессована на ведущем валу 10 насоса. Ведомая шестерня 6 свободно вращается на оси 9, запрессованной в корпусе насоса. При вращении шестерен создается разрежение, масло через фильтрующую сетку и патрубок поступает под крышку 5 насоса и через отверстие в крышке - в полость разрежения корпуса насоса. Масло, заполняющее впадины между зубьями шестерен, переносится в полость нагнетания, а оттуда поступает в приемный канал блока цилиндров двигателя. При повышении давления масла в смазочной системе более допустимого редукционный клапан 3 открывается, перепуская при этом часть масла из полости нагнетания в маслоприемный патрубок 2, и давление в системе не повышается. Давление открытия редукционного клапана не регулируется. Оно обеспечивается его пружиной 4. Ведущему валу 10 насоса вращение передается с помощью шестерни 11 вала привода масляного насоса, который приводится цепной передачей от коленчатого вала двигателя. Масляный насос установлен внутри масляного поддона и прикреплен двумя болтами к блоку цилиндров.

Рис.3 Конструкция масляного насоса: 1 - ведущая шестерня; 2 - корпус насоса; 3 всасывающий клапан; 4 - ведомая;: шестерня; 5 - ось; 6 - нагнетательный клапан;

Неисправности:

Низкое давление масла

1. Снижен уровень масла.

2. Масляный насос износился или был поврежден.

Избыточный расход масла

1. Произошло повреждение передней крышки или прокладки масляного насоса

2. Повреждение прокладки маслосборника.

Фильтр центробежной очистки масла

На автомобилях широкое применение также имеют фильтры центробежной очистки масла, или центрифуги. В центрифуге очистка масла производится за счет центробежных сил, которые отбрасывают механические примеси к стенкам вращающегося ротора. В корпусе 3 (рисунок 4) фильтра с крышкой 6 неподвижно закреплена ось 1 с внутренним каналом и выходными отверстиями. На оси на радиапьно-упорном подшипнике 8 и двух втулках установлен ротор 4 с колпаком 5, фильтрующей сеткой 7 и жиклерами 2, выходные отверстия которых направлены в противоположные стороны. При работе двигателя масло поступает внутрь оси 1, проходит через выходные отверстия и направляется во внутреннюю полость ротора. Затем проходит через фильтрующую сетку 7, идет вниз и выпрыскивается под давлением из жиклеров 2 в корпус фильтра. Под воздействием струй масла, направленных в противоположные стороны, создается реактивный момент, который вращает ротор, заполненный маслом. При этом под действием центробежных сил механические примеси, находящиеся в масле, оседают плотным слоем на стенках колпака 5 ротора.

Весь поток масла проходит через фильтрующий элемент -- специальный бумажный лист, ткань, минеральную вату и так по мере загрязнения фильтрующий элемент требует замены. Заменяют как сам фильтрующий элемент (он вынимается и корпуса фильтра), так весь неразборный фильтр, состоящий и корпуса, заключенного внего фильтрующего элемента, и предохранительного клапана, срабатывающего при полностью загрязненном фильтрующем элементе.

Основные неисправности системы смазки

1. Повышенное давление масла:

а) уровень масла в системе выше нормы.

б) поломка редукционного клапана

в)засорение масляных каналов

Рекомендуется проверить вязкость масла и его качество и при повышенной вязкости или значительном загрязнении заменить его. Чаще всего высокая вязкость масла будет в том случае, когда летнее масло используют зимой при низких температурах воздуха. Чтобы избежать этого, необходимо применять сорта масел, рекомендованные заводом, соответственно сезону. Если же в двигатель залито масло необходимого сорта и качества, а давление масла при исправных приборах контроля по-прежнему высокое, то, возможно, неисправен редукционный клапан масляного насоса, имеется заедание клапана, чрезмерно жесткая пружина, либо слишком загрязнены каналы системы смазки. Необходимо отрегулировать или заменить редукционный клапан масляного насоса либо промыть каналы системы смазки.

2. Засорение или течь масла

Уровень масла в картере двигателя ниже нормы. Проверяют уровень масла при помощи щупа не раньше чем через 5--7 мин после остановки двигателя. Для проверки надо вынуть щуп, протереть его ветошью и снова вставить в гнездо до отказа. Затем вновь вынуть щуп и по следу масла на нем определить уровень масла в поддоне. Наличие следа масла между верхней и нижней метками щупа свидетельствует о нормальном его уровне.

3. Чтобы обеспечить продолжительный срок службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством, рекомендуется регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей. Помните, что исправная система вентиляции картера не только не допускает выход картерных газов в атмосферу, но отделяет масло от картерных газов при работе двигателя, не допуская его попадания в камеру сгорания с горючей смесью.

4. Неисправен масляный насос.

Нужно снять масляный насос с двигателя, разобрать его, промыть и очистить маслоприемник, редукционный клапан от посторонних частиц и возможных загрязнений или отложений, при необходимости заменить поломанную пружину редукционного клапана или клапан. При обнаружении чрезмерного износа шестерен масляного насоса или его корпуса заменить масляный насос.

5. Износ деталей двигателя. Если после устранения неисправности масляного насоса не будет достигнуто положительных результатов, давление масла в системе смазки по- прежнему остается пониженным, то можно предположить, что причинами этого являются: чрезмерный зазор между вкладышами, шатунными и коренными шейками коленчатого вала, между шейками и корпусом подшипников распределительного вала, износ или повреждение резиновых уплотнителей сальников стержней клапанов, износ |или закоксовывание поршневых колец или их поломка, повышенный износ юбок поршней и канавок под поршневые кольца, износ цилиндров двигателя, увеличенный износ стержней клапанов и направляющих втулок для них, а также закоксовывание прорезей маслосъемных колец или заполнение их масляными отложениями При значительном износе деталей двигателя происходит резкое увеличение зазоров между трущимися поверхностями, смывание смазки с зеркала цилиндров горючей смесью а также выгорание смазки внутри цилиндра двигателя. В этом случае расход масла значительно увеличивается, а давление резко падает.

Чтобы обеспечить нормальное давление масла в системе смазки, нужно отправить двигатель в мастерскую для ремонта или замены неисправных деталей кривошипно- шатунного механизма и механизма газораспределения.

Для двигателя ЗМЗ 53 можно подобрать моторное масло такое как: М-8-В_1, где М - моторное масло, 8 - класс вязкости В_1 - масло для бензиновых двигателей

Размещено на Allbest.ru