Расчет станции технологического обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчёт станции технологического обслуживания

1. Технологический расчет автотранспортного предприятия

1.1 Исходные данные

Город - Астрахань

Тип местности - равнинный

Тип дорог - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика (Д₁)

Техническое обслуживание автомобилей на СТО производят на основе планов-графиков, составленных для каждого автомобиля исходя из среднесуточного пробега, нормативов периодичности ТО и условий эксплуатации в данной местности.

Таблица 1. Категория эксплуатации - III

ГАЗ 53	МАЗ 5551	ПАЗ 3205	УАЗ 3909
Кол-во авто	Суточн. пробег	Кол-во авто	Суточн. Пробег	Кол-во авто	Суточн. Пробег	Кол-во авто	Суточн. Пробег
10	200	20	300	13	250	14	200

Таблица 2. Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)

Модель	Режим работы
	Число дней работы в году	Среднее время в наряде, час.
ГАЗ 53	305	12,0
МАЗ 5551	305	12,0
ПАЗ 3205	365	12,0
УАЗ 3909	305	12,0

1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава

Таблица 3. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Модель	ТО-1	ТО-2
ГАЗ 53	4000	16000
МАЗ 5551	4000	16000
ПАЗ 3205	5000	20000
УАЗ 3909	5000	20000

Таблица 4. Нормативы ресурсного пробега подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Модель	Ресурсный пробег не менее, тыс. км.	Нормативная трудоёмкость
		ЕОс чел.-ч	ТО-1 чел.-ч	ТО-2 чел.-ч	ТР чел.-ч/тыс
ГАЗ 53	175	0,15	3,0	12,0	2,0
МАЗ 5551	300	0,18	5,7	21,6	5,0
ПАЗ 3205	400	0,15	6,0	2,0	3,0
УАЗ 3909	350	0,13	4,5	18,0	2,8

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Корректирование пробегов автомобилей до ТО-1, ТО-2 и КР

Таблица 5. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для автомобиля ГАЗ 53

Виды пробега	Обозначения	Пробег, км
		Нормативный, км	Откорректированный, км	Пробег предшествующего вида воздействия х крит	Принятый к расчету
Среднесуточ.	lcc	150			150
До ТО-1	l1	4000	2880	200x15	3000
« ТО-2	l2	16000	11520	3000x4	12000
« КР	lкр ср	175000	126000	12000x11	132000

Таблица 6. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для автомобиля МАЗ 5551

Виды пробега	Обозначения	Пробег, км
		Нормативный, км	Откорректированный, км	Пробег предшествующего вида воздействия х крит	Принятый к расчету
Среднесуточ.	lcc	230
До ТО-1	l1	4000	2880	300x10	3000
« ТО-2	l2	16000	11520	3000x4	12000
« КР	Lкр ср	300000	216000	12000x18	215280

Таблица 7. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для автомобиля ПАЗ 3205

Виды пробега	Обозначения	Пробег, км
		Нормативный, км	Откорректированный, км	Пробег предшествующего вида воздействия х крит	Принятый к расчету
Среднесуточ.	lcc	400
До ТО-1	l1	5000	3600	250x15	3750
« ТО-2	l2	20000	14400	3750x4	14400
« КР	Lкр ср	400000	288000	14400x20	288000

Таблица 8. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для автомобиля УАЗ 3909

Виды пробега	Обозначения	Пробег, км
		Нормативный, км	Откорректированный, км	Пробег предшествующего вида воздействия х крит	Принятый к расчету
Среднесуточ.	lcc	300
До ТО-1	l1	5000	3600	200x18	3600
« ТО-2	l2	20000	14400	3600x4	14400
« КР	Lкр ср	350000	252000	14400x18	259200

Таблица 9. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К₁ принимаем для III категории эксплуатации

Нормативы
Ресурсный пробег	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Расход зап. частей
0,8	0,8	1,2	1,25

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава - К₂ т.к. все автомобили базовой модификации то все коэффициенты равны единице.

Таблица 10

Модель	Нормативы
	Ресурсный пробег	Трудоемкость ТО и ТР	Расход зап. частей
ГАЗ 53	1,0	1,0	1,0
МАЗ 5551	1,0	1,0	1,0
ПАЗ 3205	1,0	1,0	1,0
УАЗ 3909	1,0	1,0	1,0

Таблица 11. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К₃ принимаем жаркий сухой

Характеристика района	Нормативы
	Ресурсный пробег	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Расход зап. частей
Жаркий сухой	0,9	0,9	1,1	1,1

Таблица 12. Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативы простоя в ТО и ТР, дней/1000 км пробега
ГАЗ 53	0,35
МАЗ 5551	0,43
ПАЗ 3205	0,25
УАЗ 3909	0,2

2.2 Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО для автомобиля ГАЗ 53 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО для автомобиля МАЗ 5551 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО для автомобиля ПАЗ 3205 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО для автомобиля УАЗ 3909 представляется в виде:

2.3 Определение трудоемкости работ по ТО, ТР и ЕО для одного автомобиля

Годовая трудоемкость ТО, ТР и ЕО подвижного состава определяются по общим формулам:

,

где t^k_TO-1 - корректированная трудоемкость ТО-1;

t^k_TO-2 - корректированная трудоемкость ТО-2;

t_tp - удельная трудоемкость (человек часы/1000 км пробега);

t^k_ЕO - корректированная трудоемкость ЕО;

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобиля ГАЗ 53 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобиля МАЗ 5551 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобиля ПАЗ 3205 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобиля УАЗ 3909 представляется в виде:

2.4 Определение трудоёмкости годовой программы для всего парка

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобилей ГАЗ 53 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобиля МАЗ 5551 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобиля ПАЗ 3205 представляется в виде:

В соответствии с принятыми обозначениями для автомобиля УАЗ 3909 представляется в виде:

2.5 Определение общей трудоёмкости годовой программы для всего парка

2.6 Определение общегодовой производственной программы для всего парка

2.7 Определение численности производственных рабочих

Определяется по формуле:

где - годовой фонд времени рабочего

где T_г.п. - годовой объем работ (трудоемкость) соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.·ч;

Фч - годовой производительный фонд времени рабочего места, ч.

Годовой производственный фонд времени рассчитывается по календарю и режиму работы конкретного предприятия (участка) на планируемый период. В общем случае годовой производственный фонд времени рабочего места:

при 6 - дневной рабочей неделе.

где Т_СМ - продолжительность рабочей смены, ч;

Д_К.Г. - число календарных дней в году;

Д_В - число выходных дней в году;

Д_П - число праздничных дней в году;

Д_П.П. - число предпраздничных и субботних дней в году с сокращенной на 1 ч продолжительностью смены.

Т_СМ = 8 часов в день

Таблица 13. Распределение трудоемкости по видам работ, % (по ОНТП-01-90) для автомобилей ГАЗ 53 и МАЗ 5551

Вид работ ТО и ТР	Трудоёмкость
	%	чел.•ч
		ГАЗ	МАЗ
Техническое обслуживание
ЕОС Уборочные Моечные Итого	35 65 100	211,4 392,5 603,9	507,3 942,1 1449,4
ТО-1 Общее диагностирование (Д1) Крепёжные, регулировочные, смазочные, заправочные Итого	10 90 100	83,2 748,4 831,6	466,5 4198,4 4664,9
ТО-2 углублённое диагностирование (Д2) Крепёжные, регулировочные, смазочные, заправочные Итого	10 90 100	95 855,4 950,4	456,2 4105,8 4562
Текущий ремонт
Постовые работы Диагностирование Регулировочные, разборочно-сборочные Прочие Итого	2 35 13 50	18,3 320,3 119 457,5	140,3 2455,3 912 3507,5
Участковые работы Агрегатные Слесарно-механические Ремонт приборов системы питания Прочие Итого	18 10 4 18 50	164,7 91,5 36,6 164,7 457,5 915	1262,7 701,5 280,6 1262,7 3507,5 7015
Всего по ТР	100

Таблица 14. Распределение трудоемкости по видам работ, % (по ОНТП-01-90) для автобусов ПАЗ 3205 и УАЗ 3909.

Вид работ ТО и ТР	Трудоёмкость
	%	чел.•ч
		ПАЗ	УАЗ
Техническое обслуживание
ЕОС Уборочные Моечные Итого	60 40 100	471,1 314 785,1	439,7 293,1 732,8
ТО-1 общее диагностирование (Д1) Крепёжные, регулировочные, смазочные, заправочные Итого	8 92 100	173 1989,2 2162,2	85,5 982,7 1068,2
ТО-2 углублённое диагностирование (Д2) Крепёжные, регулировочные, смазочные, заправочные Итого	7 93 100	144,1 1915,1 2059,2	87,3 1160,1 1247,4
Текущий ремонт
Постовые работы Диагностирование Регулировочные, разборочно-сборочные Прочие Итого	2 27 15 44	95,2 1284,7 314 2093,5	53,8 726,3 403,5 1183,6
Участковые работы Агрегатные Слесарно-механические Ремонт приборов системы питания Прочие Итого	18 8 3 27 56	856,5 380,6 142,7 1284,7 2664,5 4758	864,7 215,2 80,7 726,3 1506,5 2690,1
Всего по ТР	100

3. Подбор оборудования и технологическая планировка автотранспортного предприятия

Осмотровые канавы

Осмотровая канава по типу - узкая межколейная, т.е. канава меньше габаритной ширины автомобиля, с внутренними ребордами - клинообразные возвышения канав, которые служат отбоем и направляющими для колес автомобиля при заезде его на канаву. Ширина канавы = 1400 мм, длина = 8000 мм, а глубина = 1700 мм. Количество осмотровых канав на СТО = 2 штуки. Входы в канавы сделаны в не рабочей зоне (на пути движения автомобиля). Они оснащены ступенчатыми лестницами шириной = 1 м. Лампы освещения расположены в нишах стенок канав, там же хранятся инструменты, мелкие детали.

ПОДЪЁМНО-ТРАНСПОРТНОЕ оборудование применяют в зонах ТО и ТР.

Три типа подъемников - стационарные и один тип - передвижной. Все оборудованы электрическими приводами. На СТО использованы подъёмники:



4-х стоечный платформенный подъемник для автомобилей массой до 5 т. Приводится в действие двумя электродвигателями. Зубчатая передача от двигателя на ходовой винт, синхронизация вращения винтов цепью. Малоизнашиваемая несущая гайка из полиамида. Автоматическая смазка ходовых винтов. Приспособлен для совместной работы со стендом регулировки углов установки колес. Высота подъема 1545 мм, ширина платформы 600 мм, регулируемое расстояние между платформами 0-1250 мм, 380 В, 2x2,2 кВт, 6160x3215x1785 мм, 1165 кг.

ПЛ-10 - 6 штук

4-х стоечный платформенный подъемник для автомобилей массой до 10 т. Электродвигатели на каждой стойке. Устанавливается на бетонируемое в пол основание. Высота подъема 1600 мм, ширина платформы 700 мм, расстояние между платформами 1000 мм, 380 В, 4x1,5 Вт, 9000х4060х 2100 мм, 2700 кг.

Оборудование для ЗАПРАВКИ и СБОРКИ ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ из автомобилей:

С 223-1 - 6 штук

Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом. Передвижной, с ручным насосом. Производительность 3,5 л/мин, емкость бака 40 л, габаритные размеры 550х730х 1000 мм, масса 20 кг.

С 508

Маслосборник для сбора отработанного масла. Передвижной, с индикатором наполнения бака. Емкость бака 60 л, высота положения воронки 1 -1,7 м, габаритные размеры 730x550x1080 мм, масса 34 кг.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫТЯЖКИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ применяется на постах ТО и ТР PKW 150/5 - 7 штук (рис. 7). Комплект для удаления отработавших газов легковых автомобилей на стационарном посту. Производство AFA, Германия. Комплект прост в установке и сразу готов к работе. Производительность 1200 мі/ч. Вентилятор 0,85кВт 4,65А 230/400В; выпускной патрубок диаметром 160, впускной патрубок диаметром 150; крепление на стену; резиновое защитное кольцо диаметр 160; электропакетник с защитой по току 1,6-2,4А; шланг диаметр 150, L=5 мм; температурный режим до +180С; прочная пластиковая насадка на подставке с регулировкой становки по высоте от 130 до 500 мм.

А для удаления дыма и газов непосредственно на рабочем месте и на посту ремонта топливной аппаратуры, применяется вытяжки AFAflex 4F - 3 штуки (рис. 8) (на каждый пост по одной).

Гибкое вытяжное устройство малого радиуса действия для удаления дыма и газов непосредственно на рабочем месте. Компактная, легкая и надежная система с очень плавным позиционированием. Вытяжной рукав диаметр 160 мм из огнестойкого ПВХ, длина 4 м; вентилятор 0,37 кВт, максимальная производительность 1300 мі/ч; внутренний рычажный параллелограмм на трех пружинах; оптимизированный воздухоприемник с воздушной заслонкой; кронштейн с поворотным шарниром для монтажа системы на стену.

На посту ремонта агрегатов находятся:

5.2140 - 1 штука

Пресс гидравлический (TORING JACK, США) для запрессовки, выпрессовки, правки. Максимальное усилие 20 т, выносной гидравлический насос, габариты 700х660х1526 мм, 114 кг.

Пресс электрогидравлический для запрессовки, выпрессовки, правки, гибки и штамповки. Максимальное усилие 30 т. Ход штока 170 мм, высота над столом 700 мм, 2,2 кВт, 380 В, 1700х500х1700 мм, 240 кг.

5.4401 - 2 штуки

Стенд для разборки и сборки двигателя грузоподъемностью 1000 кг. Высота полки 165 мм, 1070x875/530x860 мм, (передняя / задняя оси стенда), масса 50 кг

5.131001 - 1 штука

Кран гидравлический складной (фирма TORIN JACK, США). Грузоподъемность 250-500-750-1000 кг.

Высота крюка min 10-100-190-280 мм, высота крюка max 2030-1955-1880-1805 мм, длина стрелы 1100-1010-920-830 мм. Габариты 1260х980х1400 мм, масса 75 кг.

5.1206 - 2 штуки

Стойка трансмиссионная гидравлическая, 600 кг (фирма TORIN JACK, США). Высота подхвата / подъема 1125 /1950 мм, габариты в упаковке 375хЗО5х 112 мм, масса 49 кг.

5.307 - 1 штука

Тележка с подъемной платформой (фирма TORIN JACK, США). Грузоподъемность 800 кг. Высота подъема 420-1000 мм, стол 1000x545 мм, общая длина 1150 мм, масса 115 кг.

Компрессор

С 415М - 2 штуки

Тип - стационарный; производительность - 630 л/мин; создаваемое давление - 10 атм; емкость ресивера - 250 л; потребляемая мощность - 5,5 кВт; питание - 380 В; габариты -1750x600x1350; масса - 330 кг.

Мебель находящаяся на постах:

01.2-25-G 5015 - 17 штук

Верстак двухтумбовый. Левая тумба с двумя выдвижными ящиками, правая с пятью выдвижными ящиками. Центральный замок. Нагрузка на ящик 25 кг. Оцинкованная столешница: ДВП 30 мм, оцинкованный лист 1,5 мм. Размеры 1820х700х855. Цвет синий.

05.20.55-5015G - 14 штук

Стеллаж, пять полок шириной 500 мм из оцинкованной стали. Нагрузка на полку 100 кг. Размеры 1000х500х2000 мм. Цвет синий.

01.1-5-G5015 - 1 штука

Верстак однотумбовый. Тумба с 5 выдвижными ящиками. Центральный замок. Нагрузка на ящик 25 кг. Оцинкованная столешница: ДВП 30 мм, оцинкованный лист 1,5 мм. Размеры 1500x700x855 мм. Цвет синий.

02.006-5015 - 12 штук

Тележка инструментальная. 6 выдвижных ящиков. Центральный замок. Нагрузка на ящик 20 кг. Размеры 765x465x825 мм. Цвет синий.

3.2 Технологическая планировка автотранспортного предприятия

Работы на СТО ведутся агрегатно-участковым методом. На предприятии созданы отдельные производственные участки для выполнения специализированных работ по тем агрегатам, которые обслуживаются на данном участке. По характеру выполнения работы относятся к - постовым.

При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО1, а оттуда в зону хранения.

Всё здание СТО разделено на разные помещения:

1) Компрессорное помещение - в данной комнате находится компрессор С 415М, для обеспечения всех рабочих зон сжатым воздухом. Площадь помещения составляет 6 мІ.

2) Помещение для запасных инструментов.

3) Коридор - является аварийным выходом, местом для курения, здесь же находится лестница для подъема на второй этаж (административный этаж). Площадь коридора составляет 60 мІ.

4) Пост ЕО. Площадь помещения составляет 100 мІ.

5) Подсобное помещение. Площадь помещения составляет 14 мІ. В данной комнате находится:

- 05.20.55-5015G - 2 штуки - стеллаж.

6) Пост ремонта приборов систем питания - на данном посту обслуживаются, и производится ремонт топливных систем питания автомобилей

Площадь поста составляет 50 мІ. На данном посту находятся:

- AFAflex 4F - 1 штука - вытяжка, для удаления паров бензина из поста ремонта.

- 01.2-25-G5015 - 2 штуки - верстак двухтумбовый.

- 05.20.55-5015G - 2 штука - стеллаж.

7) Помещение ЗИП (относится к агрегатному посту) - в этом помещении находятся запасные части и инструмент. Площадь помещения составляет 20 мІ. В данной комнате находятся:

- 01.1-5-G5015 - 1 штука - верстак однотумбовый.

05.20.55-5015G - 2 штуки - стеллаж.

8) Агрегатный пост - на данном посту производится дефектовка и ремонт двигателей и трансмиссий. Пост входит в зону ТО и ТР. Площадь поста составляет 70 мІ. На данном посту находятся:

5.2140 - 1 штука - пресс гидравлический.

- 5.4401 - 2 штука - стенд для разборки и сборки двигателя.

- 5.131001 - 1 штука - кран гидравлический складной.

- 5.1206 - 2 штуки - стойка трансмиссионная гидравлическая.

- 5.503 - 1 штука - тележка.

- 01.2-25-G 5015 - 3 штуки - верстак двухтумбовый.

- 05.20.55-5015G - 2 штуки - стеллаж.

9) Зона ТО и ТР - в данной зоне расположены электромеханические подъемники и осмотровые канавы. Участок ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а также их устранения, для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Площадь поста составляет 1900 мІ. На данном посту находятся:

- П-178Е-02 - 1 штука - 4-х стоечный платформенный подъемник для автомобилей массой до 5 т.

- 24Г272М - 1 штука - стоечный платформенный подъемник для автомобилей массой до 20 т.

- ПЛ-10 - 6 штук - 4-х стоечный платформенный подъемник для автомобилей массой до 10 т.

- ПЛ-20 - 4 штук - 4-х стоечный платформенный подъемник для автомобилей массой до 20 т.

- 02.006-5015 - 12 штук - тележка инструментальная.

- ARF 150/7,5 - 7 штук - вытяжка для удаления отработанных газов.

- С 223-1 - 6 штук - маслораздатчик.

- С 508 - 6 штук - маслосборник.

Все данные по СТО занесены в таблицу 15.

После проведения работ ТО или ТР автомобиль снова проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля. В случае если автомобиль готов, то дежурный механик отправляет его в зону хранения, если же работа выполнена не качественно, то дежурный механик отправляет автомобиль в зону ТО и ТР на повторное диагностирование и обслуживание либо ремонт.

Таблица 15

Зона, отдел	Трудоемкость	Количество рабочих	Площади производственный участков, мІ
ТР	6459,92	3	1530
ТО-1	8865,32	4
ТО-2	9062,73	4
Агрегатные	2518,76	1	90 в том числе помещение ЗИП - 18
Слесарно-механические	1248,53	1
Электротехнические	850,15	1	90 в том числе помещение для зарядки - 30
Аккумуляторные	279,83
Ремонт приборов системы питания	484,47	1	48
Шиномонтажные	215,22	1	30
Вулканизационные	139,89
Кузнечно-рессорные	419,87	3	90 в том числе отдельное пост сварки - 30
Сварочные	215,22
Медницкие	279,82
Жестяницкие	215,22
Арматурные	290,65
Обойные	290,65
Моечные работы	3174,16	2	75
Остальные	-	-	87
Общее	35094,37	21	2040

4. Описание технологической операции

Регулировка клапанов на автомобилях семейства «Самара» и «Самара 2».

Общие данные.

Автомобили семейства «Самара» это: ВАЗ-2108, -09, -99 и их модификации; «Самара 2» ВАЗ 2113, - 14, - 15 и их модификации - легковой переднеприводный автомобиль, с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием.

Кузов цельнометаллический несущий трёх - (ВАЗ 2108, -13), пятидверный (ВАЗ 2109, -14) типа хэтчбек или четырёхдверный седан (ВАЗ 21099, -15).

Двигатели - четырехцилиндровые карбюраторные, рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 л. С 1993 года часть автомобилей оснащают различными системами впрыска топлива. Благодаря переднеприводной компоновке у автомобиля улучшенные по сравнению с заднеприводными моделями ВАЗ характеристики управляемости, особенно на скользкой дороге и при прохождении поворотов.

Технологическая операция

Проверку и регулировку в клапанном механизме в большинстве случаев производят через 20 - 30 тыс. км. или по необходимости. Зазор клапанов обязательно проверяют после ремонта головки блока цилиндров. Для этой операции необходимо спецмальное оборудование, но производить ее может и сам водитель. Иногда подрегулировать зазоры приходится даже в дороге. Наличие зазоров компенсирует изменения размеров металлических деталей при нагревании и является обязательным условием нормальной работы двигателя: при малых зазорах клапаны и их седла подгорают, при больших зазорах снижается мощность: в любом случае уменьшается эффективность работы двигателя и срок службы его деталей.

О неправильно отрегулированных зазорах говорит следующее: при слишком больших зазорах возникает характерный металлический стук. Неплотное закрытие выпускного клапана, вызванное неправильной регулировкой зазоров, приводит к «выстрелам» в глушителе. Неплотное прилегание выпускного клапана, обусловленное теми же причинами, имеет следствием «чиханье» в карбюраторе. Слишком большие зазоры приводят к неустойчивости работы (вплоть до остановки работы двигателя на холостом ходу). Кроме того, при неправильно отрегулированных зазорах снижается мощность двигателя, он неравномерно работает на высоких оборотах. Величина зазоров изменяется вследствие естественного износа клапанного механизма. При подозрении на плохо отрегулированные зазоры «прослушивают» двигатель через стетоскоп. Стетоскоп для прослушивания должен быть высоким тоном и частотой. Если над местами расположения клапанов со стороны головки цилиндров прослушивается металлический стук на фоне общего глухого шума на малых и средних оборотах, то либо зазоры плохо отрегулированы, либо детали изношены. Для выполнения операции необходимы следующие инструменты:

плоский щуп соответствующей толщины;

отвертка, либо специальное приспособление для регулировки зазоров;

ключ для снятия крышки клапанов.

Измерение зазоров клапанов выполняется на холодном, либо горячем двигателе, в зависимости от требований производителя. Во всех отечественных автомобилях данные по величине зазора клапанов приводятся в расчете на холодный двигатель. В двигателе с верхними клапанами зазоры клапанов при нагревании не уменьшаются, как это происходит в двигателе с нижними клапанами, а увеличиваются, что обусловлено разницей в тепловой расширяемости материалов, из которых изготовлены детали в двигателях типа ohv и ohc.

Регулировка зазоров на холодном двигателе с предварительно отрегулированным натяжением цепи. Регулировка производится в следующем порядке:

повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок);

ослабить контргайку регулировочного болта рычага;

вставить между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп соответствующей толщины и гаечным ключом завертывайте или отвертывайте болт с последующим затягиванием контргайки, пока при затянутой контргайки щуп не будет входить с легким защемлением.

После регулировки зазора у выпускного клапана 3-го цилиндра, последовательно поворачивать коленчатый вал на 180 и регулировать зазоры, соблюдая очередность:

оборудование технологический автотранспортный производственный

Угол поворота коленчатого вала	Номер цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец)	Номер регулируемых клапанов (кулачков)
0 180 360 540	4 2 1 3	8 и 6 4 и 7 1 и 3 5 и 2

Размещено на Allbest.ru

...