Использование конденсаторов двигателя
Зависимость изменения активной, реактивной, полной мощности, и коэффициента полезного действия при различных загрузках. Минимальная емкость конденсатора батареи для повышения коэффициента мощности. Компенсация реактивной мощности асинхронного двигателя.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.12.2012 |
| Размер файла | 842,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http:\\www.allbest.ru\
Для данного асинхронного двигателя определить и построить зависимость изменения активной, реактивной, полной мощности, коэффициенты мощности и КПД при различных загрузках (50%, 75%, 100%, 125%). Определить необходимую емкость конденсатора батареи для повышения коэффициента мощности (при номинальной загрузке двигателя) до 0,92 и до 0,95 и построить зависимости изменения коэффициента мощности при изменении загрузки в заданных пределах. Сделать заключение о возможности компенсации реактивной мощности асинхронного двигателя при неизменной емкости конденсаторной батареи.
|
Тип двигателя |
Рн, кВт |
N, об/мин |
,% |
Cos j |
Jh, А |
||||
|
RА100LA4 |
2,2 |
1420 |
79 |
0,82 |
5 |
6 |
2,2 |
2,6 |
Решение:
По данным таблицы 2 и 3 методических указаний определяется значение к.п.д., cosф и рассчитывается потребляемая активная и реактивная мощность заданного двигателя. Потребляемая из сети активная мощность может быть определена при любой загрузке:
1) при 0,5Pн:
2) при 0,75Pн:
3) при Pн:
4) при 1,25Pн:
Потребляемая из сети реактивная мощность при номинальной загрузке определяют по выражению:
Реактивная мощность при любой загрузке равна:
Реактивная мощность холостого хода:
Реактивная мощность рассеивания при номинальной загрузке определяется по выражению:
Реактивная мощность при любой загрузке:
1) ?=0,5
2) ?=0,75
3) ?=1
4) ?=1,25
Данные расчетов сводятся в таблицу:
|
Нагрузка |
К.П.Д. |
CosХ |
Pпотр, кВт |
Qпотр, кВАр |
|
|
0,5Pн |
0,57 |
0,52 |
0,48 |
0,53 |
|
|
0,75Pн |
0,62 |
0,65 |
0,67 |
0,66 |
|
|
Pн |
0,63 |
0,72 |
0,87 |
0,84 |
|
|
1,25Pн |
0,61 |
0,77 |
1,13 |
1,07 |
Полная мощность:
1) при 0,5Pн:
2) при 0,75Pн:
3) при Pн:
4) при 1,25Pн:
Графики зависимости активной, реактивной, полной мощности, коэффициента мощности и КПД от загрузки:
конденсатор асинхронный двигатель мощность
Потребление реактивной мощности батареи для компенсации до заданного значения коэффициента мощности определяется:
до CosХ = 0,92
1) при 0,5Pн:
2) при 0,75Pн:
3) при Pн:
Конденсатор: МБГО, Uн=630В, Сн=(10+1) мкФ
4) при 1,25Pн:
Для определения значений коэффициентов мощности после компенсации (cosХ2) для любого значения нагрузки целесообразно определить значение коэффициента реактивной мощности (tg Х2) для любой нагрузки:
Данные сводятся в таблицу:
|
? |
Pпот, кВт |
Qпотр, кВАр |
Qбат, кВАр |
Qпосле, кВАр |
tg Х2 |
Cos Х2 |
|
|
0,5 |
0,48 |
0,53 |
0,59 |
-0,06 |
-0,12 |
- |
|
|
0,75 |
0,67 |
0,66 |
0,50 |
0,16 |
0,24 |
0,97 |
|
|
1,0 |
0,87 |
0,84 |
0,47 |
0,37 |
0,42 |
0,92 |
|
|
1,25 |
1,13 |
1,07 |
0,46 |
0,61 |
0,54 |
0,88 |
Графики зависимости потребляемой реактивной мощности и коэффициента мощности до и после компенсации от загрузки:
до CosХ = 0,95
1) при 0,5Pн:
2) при 0,75Pн:
3) при Pн:
Конденсатор: МБГО, Uн=630В, Сн=(10+2) мкФ
4) при 1,25Pн:
Для определения значений коэффициентов мощности после компенсации (cosХ2) для любого значения нагрузки целесообразно определить значение коэффициента реактивной мощности (tg Х2) для любой нагрузки:
Данные сводятся в таблицу:
|
? |
Pпот, кВт |
Qпотр, кВАр |
Qбат, кВАр |
Qпосле, кВАр |
tg Х2 |
Cos Х2 |
|
|
0,5 |
0,48 |
0,53 |
0,63 |
-0,10 |
-0,21 |
- |
|
|
0,75 |
0,67 |
0,66 |
0,56 |
0,10 |
0,15 |
0,99 |
|
|
1,0 |
0,87 |
0,84 |
0,55 |
0,29 |
0,33 |
0,95 |
|
|
1,25 |
1,13 |
1,07 |
0,56 |
0,51 |
0,45 |
0,91 |
Графики зависимости потребляемой реактивной мощности и коэффициента мощности до и после компенсации от загрузки:
Вывод
Для данного двигателя использование конденсаторов нецелесообразно, так как при уменьшении нагрузки происходит перекомпенсация, а при увеличении - снижается коэффициент мощности и возрастает потребление реактивной мощности.
Размещено на allbest.ru
...Подобные документы
Расчет эксплуатационной массы трактора, номинальной мощности двигателя и теоретической регуляторной характеристики двигателя. Вычисление процессов газообмена, коэффициента остаточных газов, процесса сжатия и расширения. Определение размеров двигателя.
курсовая работа [195,8 K], добавлен 16.12.2013Изучение особенностей распределения мощности двигателя на преодоление различных видов сопротивлений, которое называется балансом мощности или рабочим балансом МТА. Выбор оптимальных скоростей движения МТА. Расчет потерь мощности в трансмиссии трактора.
реферат [558,1 K], добавлен 13.01.2011Способы увеличения мощности двигателя: форсирование, увеличение степени сжатия и повышение момента двигателя за счет сдвига пика максимального давления. Переделка дизеля, для создания бензинового двигателя внутреннего сгорания с непосредственным впрыском.
статья [878,2 K], добавлен 04.09.2013Проведение тягового расчета автомобиля: полной массы, расчетной скорости движения, передаточных чисел трансмиссии и мощности двигателя. Обоснование теплового расчета двигателя: давление и температура. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма.
курсовая работа [619,5 K], добавлен 12.10.2011Определение главных размеров трёхфазного асинхронного двигателя. Проектирование статора и короткозамкнутого ротора. Расчёт магнитной цепи и намагничивающего тока, параметров двигателя для номинального режима, потерь мощности, КПД, рабочих характеристик.
курсовая работа [511,6 K], добавлен 26.04.2012Расчет рабочего цикла и показателей двигателя трактора. Расчет процессов газообмена, сжатия и сгорания. Тяговый расчет трактора. Расчет номинальной мощности двигателя и эксплуатационного веса трактора, передаточных чисел трансмиссии и коробки передач.
курсовая работа [261,1 K], добавлен 03.01.2016Общая характеристика теории нагрева и охлаждения двигателей. Особенности методики выбора мощности и типа электродвигателя для длительного и кратковременного режимов работы. Специфика выбора мощности двигателя для повторно-кратковременного режима работы.
реферат [609,5 K], добавлен 22.01.2014Характеристика назначения и устройства аккумуляторной батареи, которая обеспечивает питание электростартера при пуске двигателя и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или его недостаточной мощности. Принцип работы и расчеты АКБ.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 04.05.2010История создания универсального парового двигателя. Понятие коэффициента полезного действия. Паровая машина Уатта. Принцип работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Такт сжатия и такт рабочего хода. Рабочие циклы двухтактных двигателей.
презентация [985,6 K], добавлен 15.12.2014Составление кинематической схемы привода вспомогательных агрегатов. Расчет мощности на привод вентилятора централизованного охлаждения электрических машин. Построение тяговой характеристики локомотива и определение его коэффициента полезного действия.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 09.01.2017Порядок построения и основное содержание графика движения поездов. Методика расчета токов фидеров. Составление и определение параметров мгновенных схем. Принципы вычисления мощности тяговой подстанции и коэффициента полезного действия тяговой сети.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 26.11.2014Расчет механизма подъема груза электрического мостового крана грузоподъемностью Q = 5т для перегрузки массовых грузов: коэффициент полезного действия полиспаста, разрывного усилия в канате при максимальной нагрузке, мощности двигателя механизма подъема.
контрольная работа [60,5 K], добавлен 05.02.2008Расчёт буксировочных сопротивления и мощности. Выбор главного судового движителя для создания полезной тяги. Расчёт и выбор гребного винта посредством определения его оптимальных параметров и использования высокого коэффициента полезного действия.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 26.01.2015Расчет необходимой номинальной мощности и рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Определение среднего индикаторного давления и теплового баланса двигателя. Вычисление сил и моментов, воздействующих на кривошипно-шатунный механизм.
курсовая работа [159,9 K], добавлен 12.11.2011Назначение и общая характеристика генератора. Назначение, устройство и принцип действия системы непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED7. Расчёт требуемой мощности автомобильного двигателя. Внешняя скоростная характеристика двигателя.
контрольная работа [2,2 M], добавлен 27.07.2012Назначение, устройство, принцип действия и принципиальная гидравлическая схема системы жидкостного охлаждения. Гидравлический расчет системы охлаждения автомобильного двигателя. Конструктивный расчет центробежного насоса, определение его мощности.
курсовая работа [696,6 K], добавлен 01.02.2014Определение потребной мощности двигателя внутреннего сгорания. Тепловой расчет данного двигателя, его скоростная характеристика. Описание основных узлов машин. Выбор передаточных чисел силовой передачи. Определение нагрузок на оси и колеса машины.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 28.06.2011Основные размеры цилиндра и показатели поршневого двигателя. Методика построения индикаторной диаграммы. Определение средней температуры и коэффициента теплоотдачи. Расчет двигателя Д-245.5С (с наддувом), его мощностные и экономические показатели.
курсовая работа [782,2 K], добавлен 23.04.2014Выбор и обоснование параметров, термогазодинамический расчёт двигателя. Температура газа перед турбиной. Коэффициенты полезного действия компрессора и турбины. Потери в элементах проточной части двигателя. Согласование параметров компрессора и турбины.
курсовая работа [805,0 K], добавлен 10.02.2012Параметры рабочего процесса двигателя; расчёт мощности, расхода топлива, воздуха и газов. Расчёт сил, действующих в шатунно-кривошипном механизме двигателя, построение зависимости сил от угла поворота коленчатого вала. Чертеж форсунки и описание узла.
курсовая работа [842,4 K], добавлен 10.10.2013
