Размещено на http://www.allbest.ru/

Транспортное обслуживание в туризме

Введение

Под транспортными перевозками понимают доставку туристов от места жительства до места назначения и обратно. Транспортные перевозки входят в комплекс основных услуг, на них приходится значительная часть стоимости тура. В зависимости от продолжительности и дальности путешествия эта доля колеблется от 20% до 60%. Туризм как вид деятельности, тесно связанный с перемещением туристов за пределы их постоянного места проживания, не может рассматриваться отдельно от транспортного обеспечения. Последнее является важнейшим элементом туристской инфраструктуры.

Согласно методологии UNWTO, в туристическую отрасль включаются четыре подотрасли транспорта: железнодорожный, дорожный, водный и воздушный транспорт. При этом совершенно очевидно, что вклад конкретных элементов транспортной инфраструктуры в туристический сектор неодинаков. Например, такие важные с точки зрения городского хозяйства объекты, как метро, трамвайный и троллейбусный парк, такси, в туризме играют второстепенную роль. Их услугами могут пользоваться и туристы, но в структуре выручки таких предприятий туристические расходы занимают крайне малую часть. То же самое можно сказать о парке пригородных пассажирских поездов.

В соответствии с этим к элементам транспортной туристической инфраструктуры следует отнести четыре агрегированных элемента:

- железнодорожный транспорт дальнего следования,

- пассажирские морские, речные и озерные суда,

- гражданские воздушные суда (в первую очередь, совершающие чартерные перевозки),

- автомобильный транспорт (экскурсионные автобусы и личный транспорт граждан).

1. Перевозки воздушным транспортом

Воздушный транспорт является одной из отраслей мировой экономики; быстро и динамично развивается и с каждым годом занимает всё более прочные позиции в общемировой транспортной системе.

При организации туристических путешествий на большие расстояния (например, к Северной Америке или государствам Юго-Восточной Азии) использование авиационных перевозок практически не имеет альтернатив. Применение авиационного транспорта также распространено и на средние (в масштабах земного шара) расстояния (например, в страны Европы и Ближнего Востока).

В мире насчитывается более 1300 авиакомпаний. В среднем за год на авиарейсах перевозится около 1,5 млрд. пассажиров. В обслуживании международных воздушных сообщений принимает участие более 1 тыс. аэропортов мира, около 650 из которых обеспечивают международные регулярные авиаперевозки. Сеть международных перевозок в настоящее время охватывает все географические регионы и более 150 стран мира.

Крупнейшими авиакомпаниями мира по количеству перевозок считаются:

1. American Airlines (Американские Авиалинии) является крупнейшей авиакомпанией мира по объемам перевозок. Находится она в США. Была образована в 1934 году. Официальный cайт авиакомпании: www.aa.com. Совершает полеты внутри страны, в страны СНГ и международные полеты. Самолетный парк довольно большой и состоит он из таких воздушных машин, как Airbus A300, McDonnell Douglas MD-80, Boeing 737-800, Boeing 767-200, Boeing 757-200, Boeing 777-200, Boeing 767-300.

2. Второй в мире и крупнейшей в Европе объединенной авиакомпанией национальных перевозчиков Нидерландов и Франции является, образованная в 1933 году, Air France - KLM (Эйр Франс - КЛМ). Официальный cайт авиакомпании: www.airfrance.com. Лион St-Exupйry, Париж Орли, Париж Шарль-де-Голль - это базовые аэропорты. Флот компании состоит из различных аэробусов и Боингов.

3. Третье место по объему перевозок занимает United Airlines (Юнайтез Эйрлайнз). Официальный сайт авиакомпании: www.ual.com. Американская авиакомпания была образована в 1926 году и имеет пять базовых аэропортов - Денвер, Вашингтон Даллес, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Чикаго ОХара. Эта авиакомпания имеет большое количество собственных самолетов, которые совершают перелеты не только внутри страны, но и за рубеж, и в страны СНГ.

4. Delta Airlines - это еще одна из крупнейших авиакомпаний мира (1929 г.). На самом деле, Дельта Эйрлайнз считается самой крупной авиакомпанией по количеству перевезенных ею пассажиров. www.delta.com - официальный сайт данной авиакомпании.

5. Southwest Airlines является самой известной бюджетной авиакомпанией мира. Находится она в США. Образованна Саузвест Эйрлайнз в 1971 году. На боингах (Boeing 737-300, Boeing 737-500, Boeing 737-700) совершаются исключительно внутренние авиарейсы. Официальный cайт авиакомпании: www.southwest.com

6. В Великобритании находится самая крупная чартерная авиакомпания мира - Thomson Airways. Именно Томсон Эйрвэйз осуществляет чартерные авиарейсы между Европой и Великобританией, а так же по различным курортным направлениям. Официальный cайт авиакомпании: flights.thomson.co.uk

7. Еще одним британским перевозчиком является British Airways (Британские авиалинии). Появилась эта крупнейшая мировая авиакомпания в 1919 году. Лондон Гатвик и Лондон Хитроу - базовые аэропорты. Официальный cайт виакомпании: www.ba.com

8. Авиарейсы внутренние: Абердин, Белфаст, Бирмингем, Вик, Глазго, ИнвернессЛондон, Манчестер, Саутгемптон, Шетландские острова, Эдинбург и т.д. Так же совершаются в самые различные страны мира и международные авиарейсы.

9. Крупнейшей региональной авиакомпанией мира считается СкайВест Эйрлайнз. Находится SkyWest Airlines в Австралии, она была образована в 1963 году. Официальный cайт компании: www.skywest.com.au. Флот компании состоит из таких самолетов, как Fokker 50 и Fokker 100.

10. Самой крупной авиакомпанией Германии является Lufthansa (1926 год). www.lufthansa.com - сайт компании. Люфтганза имеет несколько базовых аэропортов - Мюнхен, Цюрих, Франкфурт-на-Майне, с которых осуществляются международные и внутренние авиарейсы.

11. Japan Airlines представляет собой самую крупную авиакомпанию Азии.

12. Официальный cайт авиакомпании: www.jal.com. Следует отметить, что Японские авиалинии (1964 год) обладают довольно большим парком воздушных машин.

Авиакомпании рассматриваются как один из составных элементов, формирующий систему туризма в целом. Специализируясь на обслуживании пассажиров, они с большой готовностью идут на широкое сотрудничество с туристическими предприятиями. Такое сотрудничество представляет взаимовыгодный интерес, поскольку, с одной стороны, обеспечивает туристические фирмы надежным, быстрым и комфортным средством перевозки туристов, а с другой - гарантированную коммерческую загрузку авиарейсов.

На практике (в зависимости от скидок и других показателей) существует большое количество разновидностей классов обслуживания.

Национальные перевозчики или отдельные авиакомпании обычно устанавливают различные льготы для туристов: сезонные, корпоративные, групповые, для пассажиров с детьми, молодожёнов, молодёжи, в зависимости от срока приобретения билета, времени пребывания в месте назначения и др.

В последнее время в практику вошли совместные программы авиакомпаний и гостиничных цепей, по которым предоставляются скидки на пакет услуг, состоящих из перелёта и размещения в отеле.

Отдельные авиакомпании с целью привлечения туристов разрабатывают специальные мотивационные программы. В их основе лежит предоставление различных скидок, льгот и привилегий для постоянных клиентов.

Набор услуг, предоставляемых авиакомпанией, прежде всего, зависит от класса обслуживания. Во всех авиакомпаниях мира существует, как правило, три класса обслуживания.

Главное отличие классов - в комфортабельности кресел, качестве питания и размере бесплатно провозимого багажа.

Классы обслуживания в авиакомпаниях

На борту пассажирам самолета могут быть предложены четыре вида питания (завтрак, обед, ужин и чай). Вид питания зависит от времени проведённого в полете.

На самолет должны доставлять газеты, журналы и рекламную продукцию с учётом продолжительности и маршрута полёта, типа воздушного судна и контингента пассажиров.

В некоторых авиакомпаниях наблюдается тенденция отказа от первого класса. При этом обслуживание в бизнес-классе соответствует обслуживанию по первому классу, а в экономическом классе - по бизнес-классу. Данные реорганизации проводятся авиакомпаниями для улучшения качества обслуживания.

Для организации туристских поездок вместе с авиарейсами, осуществляющихся по расписанию, туристические предприятия используют чартерные рейсы.

Воздушный чартер - договор фрахтования воздушных транспортных средств, предусматривающий фрахтование всей вместимости или части воздушных судов.

Слово «чартер» также нередко применяется в отношении чартерного (не регулярного) рейса воздушного судна, выполняемого для конкретного заказчика. При этом авиакомпания не несёт риска продать мало билетов и остаться в убытке (в этом состоит отличие от регулярного рейса).

Это разовые рейсы, которые становятся особенно популярны тогда, когда количество пассажиров начинает увеличиваться. Обычно это происходит в так называемые периоды «высокого сезона, Как правило, такие рейсы выполняются в течение нескольких месяцев, редко 1 года. Они происходят на условиях чартерного договора между заказчиком (туроператором) и авиаперевозчиком.

Стоимость билета на чартерный рейс значительно ниже, чем на другие рейсы. Но при неиспользовании билета по любой причине стоимость не возвращается.

Места в самолёте не делятся на классы (эконом, бизнес, первый) - все летят в равных условиях.

Чартерные перевозки выполняются нерегулярно, как по маршрутам, совпадающими с существующими на внутренних и международных авиалиниях, так и нет.

Цена чартерной перевозки может быть значительно ниже рейсовой и зависит от арендной платы за самолет, коэффициента загрузки, количества рейсов и т.п. В цену чартерной перевозки включают также два порожних перелёта: первый - когда самолет возвращается пустым после отправки первой группы туристов и второй - когда пустой самолет отправляется за последней в сезоне группой.

В мировой практике различают такие разновидности чартеров:

- закрытый чартер - перевозка оплачивается организацией, которая покупает чартер для своих сотрудников. Пассажиры перевозку не оплачивают. Чартеры такого типа занимают незначительную долю в объеме чартерных перевозок;

- эфинити-чартер - целевая перевозка группы пассажиров, объединенных по профессиональному признаку: члены любительских, спортивных и специальных клубов, союзов ветеранов, профессиональных ассоциаций. Заказчиком чартера является соответствующая организация;

- инклюзив-турчартер - чартерная перевозка туристов. Стоимость чартера оплачивает туристическая фирма. Чартерный тариф перевозки входит в пакет стоимости тура. Этот тариф ниже, чем тариф инклюзив-тура при регулярных перевозках;

- блок-чартер - заказчик покупает часть коммерческой ёмкости самолёта (блок мест на регулярном рейсе составляет 30-40 мест). Заказчик платит за блок в целом независимо от фактической занятости кресел в блоке;

- нецелевой коммерческий чартер (нон-эфинити) - группа пассажиров в этом случае формируется без всяких ограничений по профессиональной общности. Турфирма (заказчик чартера) полностью оплачивает стоимость чартера из расчета минимального количества пассажиров, равного 40-50 человек;

- сплит-чартер - смешанная перевозка, при которой на разных участках маршрута пассажиров перевозят регулярными и чартерными рейсами. На данном виде чартера разрешается комбинировать различные группы пассажиров; следующие с разными целями и даже в разные конечные пункты маршрута.

Чартеры различают также по условиям использования самолетов:

- разовый чартер - «туда» или «туда и обратно», когда заказчик арендует чартер на определённые даты вылета, а в промежутке между чартерными рейсами авиакомпания использует этот самолет по своему усмотрению;

- тайм-чартер - самолет зарезервирован на определенный временной интервал, в течение которого находится в полном распоряжении заказчика, независимо от его использования. Тайм-чартер выгоден авиакомпании, поскольку она получает гарантированную плату за фрахт, и удобен заказчику, если он нуждается массовых перевозках в определенный период;

- чартерная цепь - вид чартера, при котором зафрахтованный самолет прибывает в пункт начала чартерных перевозок и оттуда осуществляет чартерные рейсы в один или несколько пунктов назначения по схеме «туда - обратно». После окончания чартерных перевозок самолёт используется по усмотрению авиакомпании. Перегон самолёта в пункт начала чартерных перевозок и из этого пункта заказчиком не оплачивается: эти полёты для авиакомпании являются пустыми или загружаются ею по своему усмотрению.

Выполнение формальностей, связанных с выполнением полётов, берёт на себя перевозчик. К ним относятся вопросы:

- иммиграционные,

- таможенные,

- карантинные,

- пограничные,

- разрешения авиационных властей на выполнение чартерной перевозки.

В обязанности заказчика входит обеспечение своевременной доставки пассажиров и багажа в аэропорт отправления.

В авиации при перевозке пассажиров применяется очень гибкая система тарифов на авиаперевозки. На цену билета влияют направление и класс размещения в самолете. Стоимость авиабилета зависит в первую очередь от тарифа, который применяется. Различают нормальные и специальные тарифы. Для всех классов существуют нормальные (полные) тарифы, от которых производится расчёт разного рода скидок.

Забронировать билет на любое направление можно за один год с открытой или фиксированной датой вылета. Время, через которое пассажир возвращается, на цену не влияет. Для экономического класса полный тариф может меняться в зависимости от срока пребывания в стране. Довольно часто полный годовой тариф экономического класса равен по стоимости тарифу бизнес-класса. Отдельные авиакомпании могут менять нормальный тариф на льготный в зависимости от сезона.

Билеты, купленные по полному тарифу, подлежат обмену и возврату без ограничений. Перенести дату обратного вылета, поменять или вернуть билет можно, в том числе после даты вылета. Стоимость билета при этом возвращается полностью. Бронирование, оплата и оформление билетов не регламентировано. Не существует никаких требований по минимальному сроку пребывания в стране назначения, не ограничено число остановок на маршруте.

Но по полному тарифу (особенно в экономическом классе) летает очень незначительное количество пассажиров. Существует целый ряд скидок, которые весомо уменьшают стоимость билета. Однако чем существеннее скидка, тем больше ограничений для пассажира (срок действия билета, возможность изменения даты вылета, возврат билета или сумм по нему и т.д.). Специальные тарифы не сказываются на качестве сервиса.

Пассажиру в любом случае предоставляют место в салоне самолета и соответствующее обслуживание.

Все специальные тарифы (скидки) можно разделить на две категории: рекламные и специальные.

Рекламные скидки предоставляет конкретная авиакомпания на основе своих внутренних правил (бесплатный билет пассажирам, которые налетали определенное количество километров, миль или часов, бесплатный перелёт по какому-либо участку при длинных межконтинентальных перелетах и т.п.).

Специальные скидки регулируют международные тарифные правила, действующие во всех авиакомпаниях без исключения.

Наличие различных классов обслуживания и гибкая тарифная система рассчитана на потребителей с разным уровнем доходов, комфортабельность путешествия, скорость, высокий сервис являются причиной того, что авиационный транспорт - один из самых популярных на сегодняшний день. Кроме того, турфирмы при работе с авиакомпаниями имеют возможность выбора взаимовыгодного способа совместной деятельности, что также способствует их дополнительной мотивации для сотрудничества с авиакомпаниями.

Почти все авиакомпании мира (отличается только уровень доступа) представлены в глобальных компьютерных системах (Amadeus, Sabre, Worldspan и др.), что упрощает бронирование авиабилетов для турфирм и позволяет удовлетворить даже сложные пожелания клиентов за считанные минуты.

2. Направления сервисного обслуживания авиапассажиров

Крупнейшие украинские авиакомпании «АэроСвит» и «Международные авиалинии Украины» (МАУ). Рассмотрим на примере этих авиакомпаний основные направления сервисного обслуживания пассажиров.

Согласно действующим в этих и других авиакомпаний мира «Правилам перевозок пассажиров» и подобных документах пассажир, как правило, имеет право:

* требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанным на бланке авиабилета;

* в случае, если их жизни, здоровью или личному достоинству угрожает опасность - обращаться к работникам авиапредприятия и требовать у них защиты.

В обязанность пассажиров входит:

* безоговорочно выполнять требования командира воздушного судна и рекомендации других членов экипажа;

* соблюдать дисциплину и порядок. Во время полета пассажирам запрещается:

* создавать ситуации, угрожающие безопасности полета или жизни, здоровью и личному достоинству других пассажиров, а также авиаперсонала;

* допускать по отношению к ним любое оскорбление - словесное или физическое;

* употреблять алкогольные напитки, кроме тех, которые были предложены на борту воздушного судна;

* курить на борту самолета в течение всего полета;

* использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа;

* пользоваться электронными приборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета;

* создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров и препятствующие работе членов экипажа;

* портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета.

В случае нарушения перечисленных выше требований в соответствии с нормами воздушного права и действующим законодательством могут быть применены меры принуждения от прекращения обслуживания во время полета до тюремного заключения в отдельных случаях.

Специальные правила установлены относительно провозки багажа. Зарегистрированным считается багаж, который авиакомпания принимает к перевозке. Этот багаж маркируется специальной биркой. Багаж перевозится в багажном отсеке самолета. Как правило, пассажир имеет право провезти в салоне самолета одно месте незарегистрированного, багажа, если его вес не превышает пяти килограммов и оно имеет соответствующие габариты. Дополнительно на борт самолета можно взять ряд предметов: дамскую сумочку, букет цветов, пластиковый пакет, пальто, шарф, одеяло, зонтик, портативный компьютер, фото- или видеокамеру и т.п.

Нормы бесплатного провоза багажа определяются классом обслуживания полета и направлением рейса. Обычно применяется две системы норм провоза багажа: весовая и система количества мест.

Весовая система определяет нормы веса багажа, которые бесплатно можно провести пассажиру. Такие нормы составляют обычно от 20 до 40 кг.

Нормы провоза багажа могут быть несколько изменены в зависимости от направления полета. Если дальность полета велика, то нормы могут быть несколько увеличены. Система количества мест определяет нормы по количеству мест багажа, которое разрешено провозить пассажиру. Обычно такая система применяется на трансатлантических рейсах. Для перевозки негабаритного багажа необходимо получить согласие авиакомпании.

Однако на провоз музыкальных инструментов и животных необходимо приобрести отдельный билет.

В международной практике авиаперевозок существует перечень предметов, которые относятся к категории опасных (взрывчатые, воспламеняющиеся, ядовитые вещества). С подобным перечнем необходимо ознакомиться заранее, так как перевозка таких предметов либо ограничена, либо запрещена.

В аэропортах перед вылетом отведено специальное время для регистрации. Если не зарегистрироваться вовремя, то авиакомпания может распорядится незарегистрированным местом по своему усмотрению.

Широко распространенный в большинстве стран стандартный авиабилет является официальным контрактом на перевозку пассажира по маршруту.

Перевозочный купон билета:

* дает право пассажиру на перелет между двумя точками по указанному маршруту;

* является подтверждением оплаты пассажиром стоимости перелета;

* свидетельствует о том, что между авиакомпанией, выдавшей билет, и смежной авиакомпанией, осуществляющей стыковочный рейс, достигнуто соглашение о перевозке пассажира согласно прилагаемому расписанию маршрута;

* указывает номер, дату и время вылета рейса и класс обслуживания;

* содержит всю необходимую информацию для быстрой и беспрепятственной пересадки пассажиров и передачи багажа между стыковочными рейсами независимо от того, выполняются они одной или разными авиакомпаниями;

* содержит необходимую информацию об условиях замены и возврата билетов.

Обслуживание современными авиакомпаниями не заканчивается на борту самолета и в аэропорту.

Многие авиакомпании продолжают оказывать услуги клиентам и в курортной местности. Одной из таких услуг является организация панорамных полетов. Информация о панорамных полетах размещается, как правило, на информационных стендах в холлах большинства курортных отелей. Панорамные полеты представляют собой небольшой по продолжительности (от 20 минут до 1 часа) облет территории курортной зоны, например морского побережья или части страны. Они организуются на небольших по вместимости (на несколько человек) самолетах.

3. Перевозки автомобильным транспортом

Автомобильные перевозки являются одним из основных видов туристических перевозок. К несомненным преимуществам автомобильных перевозок относятся мобильность, относительно высокая скорость, отсутствие необходимости осуществлять пересадки, невысокая стоимость поездок, а также гибкость в установлении графиков движения.

Автоуслуги, используемые в туристическом обслуживании включают три направления:

- организация автобусных путешествий;

- организация путешествий на личном транспорте туристов;

- прокат автомобилей.

В большинстве стран междугородные и международные автобусные перевозки обслуживаются автобусами, принадлежащими как государственным учреждениям, так и независимым компаниям.

В зависимости от цели перевозки пассажиров весь автобусный парк можно разделить на семь групп:

1. Городские и пригородные автобусы для перевозки пассажиров. В небольших населённых пунктах и многих городах, где отсутствуют такие средства передвижения, как метро и трамвай, автобус является единственным средством городского общественного транспорта.

Во многих крупных городах на улицах, особенно в районах исторической застройки и центрах возникают проблемы с организацией дорожного движения и для автобусов выделяют специальные полосы движения. Туристы активно используют городской транспорт для индивидуальных путешествий при посещении крупных туристических центров. С целью облегчения расчётов для туристов выпускают специальные туристские проездные билеты, например, в Лондоне, Париже, Милане. Кроме проезда в общественном транспорте такие проездные билеты предусматривают возможность посещение музеев.

2. Автобусы для перевозки туристов до крупных транспортных узлов (в международные аэропорты, железнодорожные вокзалы, морские порты и т.д.). Такая транспортная ориентация в туризме называется «трансфер» и предназначена для организованной доставки туристов при прибытии от аэропорта до туристического центра или в гостиницу и обратно. Это исключает использование туристами городского транспорта. Трансферы от международных аэропортов до центра ближайшего города или столицы имеют свои коды и конечно приводятся во всех бортовых журналах авиакомпаний, каталогах, расписаниях типа «Тimе Таble». Для трансферов используются автобусы туристической комплектации с мягкими сиденьями и большим багажным отделением.

Поскольку трансферы на расстояние более 50 км почти не практикуются, то требование наличия особых удобств (радиотрансляции, телевизора, кухни, туалета) на такие автобусы не распространяется.

3. Специальные несерийные автобусы вместимостью до 200 пассажиров. Используют в международных аэропортах для перевозки пассажиров и туристов от терминала до самолёта по лётному полю. Поскольку этап перевозки исчисляется минутами, то никакого особого комфорта не предусматривается, однако десяток сидячих мест для пожилых людей и инвалидов конечно есть. Для облегчения входа пассажиров пол при входе в салон плавно опускается

к земле, что делает посадку большого количества пассажиров оперативной.

4. Автобусы для экскурсий. Наибольшая часть экскурсий по туристическим центрам организуется именно на автобусах. Часть объектов экскурсионного показа туристы осматривают непосредственно из автобуса по ходу движения, например при обзорной экскурсии большого города. Если климат позволяет, то автобусы делают открытыми и двухуровневыми.

Конечно, экскурсионные автобусы отличаются повышенной комфортностью, мягкими сиденьями, большими панорамными окнами для отличного обзора, наличием радиоусилителя с микрофоном для экскурсовода. В некоторых автобусах есть возможность регулировать угол установки кресла относительно окна для лучшего обзора.

Использование автобусов для экскурсий связано с необходимостью согласования маршрутов со службой дорожного движения, поскольку в местах туристического интереса запрещена стоянка автотранспорта, а для экскурсионных автобусов делается исключение. Следует также согласовать порядок и маршрут выхода и посадки туристов, поскольку именно в этот момент наиболее часто бывают случаи наездов на них транспортных средств.

5. Автобусы для дальних регулярных рейсов и перевозки туристов (Рейсовые и чартерные). Рейсовые маршруты распространены повсеместно. Их отличают: неизменность установленного маршрута, точность расписания, остановки в обозначенных местах. Как правило, автобусы отправляются с автобусных станций, расположенных возле аэропортов, морских и речных вокзалов железнодорожных станций, конечных станций метро. Часто отправления рейсов согласовано с прибытием или отправлением других средств перевозок.

Автобусы для чартеров, арендуются турфирмами с водителем и без водителя. Аренда комфортабельного автобуса стоит до 600 долларов США в сутки. Срок аренды может составлять от 8 часов до нескольких месяцев.

При перевозке туристов в один конец необходимо учитывать пустой прогон автобуса обратно в место проката. Салоны чартерных автобусов для дальних рейсов должны быть приспособлены для длительного пребывания в них туристов. Такие автобусы снабжены мягкими регулируемыми креслами с подголовниками, индивидуальным освещением каждого места и вентилятором. В салоне должен быть кондиционер, безопасное стекло повышенной прочности в окнах, иногда затемнённое, с занавесками, с верхними полками для лёгкой ручной клади и одежды. Автобус должен быть оборудован гардеробом для верхней одежды, туалетом, мусорными бачками, кухней с холодильником, специальным спальным местом для сменного водителя.

6. Автобусы, оборудованные под кемперы или караваны. В середине салона такого автобуса (вместимостью до 6 пассажиров) оборудуется настоящее жилищное помещение со спальными местами, кухней с газовой плитой, холодильником, раковиной и душем (ванной). Автобусы различают по оборудованию и классифицируют по звездам (как гостиницы). Караваны чаще всего предлагаются в аренду в туристических центрах и пунктах проката автомашин. Для остановки на природе оборудуют специальные остановки (кемпинги), на которых есть возможность дозаправки топливом для газовых плит, опорожнения танков туалета и мусорных бачков, подключения бортовых устройств к местной электросети и другие туристические услуги.

7. Специальные автобусы для сафари и приключенческих туров. Это, как правило, автобусы класса «люкс» или более простые в зависимости от характера поездки и состава группы (вместимость до 25 пассажиров). Они приспособлены для езды по грунтовых дорогах, достаточно экипированы для осуществления длительных поездок на природе без автострад и центров технического обслуживания, оборудованы кондиционером, холодильником, туалетом, прицепом с кухней, большой ёмкостью с питьевой водой (до 200 л), а также специальным снаряжением, двухместными палатками и др. Экспедиция обеспечивается комплектом двухнедельного продовольствия. В состав оборудования включается радиостанция с поисковыми приборами на непредвиденный случай.

В 1986 г. в странах Европы в связи с обострением конкуренции между железнодорожными и автобусными компаниями было создано объединение автобусных перевозчиков - Совет «Евролиний» (Eurolines), куда вошло 33 европейские партнёра. Автобусные компании выступили под одной торговой маркой, создали систему автобусного сообщения по сквозным билетам с общими стандартами сервиса, правилами, системой скидок. В настоящее время «Eurolines» превратился в одну из ведущих компаний на рынке. Она обслуживает более 500 маршрутов по всей Европе, в неё входит 32 европейских автобусных компании. С 1992 г. «Eurolines» начали работать и в Восточной Европе.

Подписание шенгенских соглашений дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальности. Будучи экономичным видом путешествий, доступным широким слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается.

Наибольшее применение туристские перевозки собственными автобусами нашли в организации туров, ориентированных на массового потребителя.

Аренда более эффективна для начинающих туристических компаний, не достигших значительного оборота средств. Аренда туристических автобусов осуществляется на основании договоров аренды, заключаемых между туристским и транспортным предприятиями.

Несмотря на ряд преимуществ автобусов, их применение имеет и ограничения, одним из которых является ограничение количества путешествующих туристов. Применение автобусов наиболее эффективно для перевозок туристов на небольшие расстояния и обеспечения различного рода программных мероприятий. Организация туристских путешествий на средние и дальние расстояния требует тщательной дополнительной организации маршрута, мест стоянок, ночлегов, питания. Длительное пребывание в транспортных средствах (особенно на обратном пути) может негативно сказаться на общем восприятии качества отдыха.

Использование личного автомобильного транспорта туриста является особым видом туристических путешествий, называемых автотуры.

Автотуризм довольно широко развит во всем мире. Это связано с его относительной дешевизной и свободой в выборе маршрута, гостиницы, программы и т.д.

Во многих случаях туристы не хотят передвигаться по конкретному маршруту. Они считают спонтанное передвижения более привлекательным. Распространены такие путешествия с использованием личного транспорта туристов как поездки выходного дня.

Туристы, выезжающие за границу на собственном транспорте, должны иметь водительские права международного образца, транспортное средство должно быть застрахованным, владелец транспортного средства должен иметь полис страхования гражданской ответственности, а также надлежащим образом оформленные документы на автомобиль. Туристическое предприятие как организатор подобного рода туристов должно способствовать в правильном оформлении указанных документов.

Кроме этого, туристу должны быть предоставлены карта с нанесенным маршрутом движения, местами заправок, кемпингов, мотелей, пунктов технического обслуживания, а также документы, подтверждающие заказ обслуживания в этих местах, или международные сервисные книжки, позволяющие размещаться или получать обслуживание в указанных пунктах по предоплате.

Специфическим видом услуг, применяемых в туристическом обслуживании является прокат автомобилей, индустрия которого развивается практически с тех времён, когда был создан автомобиль.

Крупные фирмы по прокату автомобилей имеют представительства и в городах, и в пригородах, но большая их часть до сих пор сконцентрирована в аэропортах, где они имеют свои стоянки. Этим фирмам приходится учитывать при расчете стоимости аренды автомобиля достаточно высокую плату за аренду места в аэропорту. В результате стоимость проката у таких компаний выше, чем у тех, что не имеют представительства в аэропорту. Несмотря на это, потребители ценят удобство того, что могут сразу при выходе из самолета подойти к стоянке по прокату автомобилей.

Процедура аренды довольно проста. От туриста требуется, чтобы его возраст был не менее 21 года и не превышал 70 лет. Турист должен предъявить служащему компании паспорт и водительское удостоверение (международного образца). К моменту заключения договора удостоверение должно быть действительным не менее 2 лет. В некоторых странах обслуживание клиента производится только кредитной картой, в большинстве же стран оплата производится наличными.

4. Перевозки железнодорожным транспортом

Железнодорожные перевозки являются эффективным инструментом транспортного обеспечения в туризме. Достаточно высокий комфорт путешествия, высокая скорость и возможность компактного размещения группы туристов при умеренных ценах делают этот вид транспорта конкурентоспособным при передвижении на малые расстояния.

Наибольшее применение железнодорожный транспорт находит при организации внутреннего и пограничного туризма, а также познавательных, экскурсионных туров и туризма выходного дня.

В свое время появление железных дорог произвела настоящую революцию в путешествиях, предложив более дешевые и быстрые перевозки по сравнению с лошадьми и кораблями. Курорты, которые были удалены от населенных пунктов, оказались доступными благодаря железным дорогам. Железнодорожные компании построили отели в Европе, Канаде и США. Железнодорожные кампании Canadian Pasific и Canadian National сих пор руководят большим количеством гостиниц и курортов.

В последующие годы поезда стали более безопасными, быстрыми и комфортабельными. В современном мире туристические поезда в обиходе называют «отелями на колёсах». При этом часто поездки железными дорогами используют в качестве основной цели путешествия. Для такого путешествия есть все условия.

Железнодорожные путешествия - достаточно популярный вид отдыха за границей. Наиболее яркими сторонниками этого вида туризма считаются немцы, англичане и швейцарцы. Самым популярным у всех без исключения сторонников железнодорожного туризма является «Orient Expres» («Восточный экспресс»), стилизованый под знаменитый поезд конца ХIХ - начала ХХ в. В последние годы наблюдается рост интереса к железнодорожному туризму и на американском континенте, где есть три продолжительных маршрута: «Транс-Канада «(десятисуточный поезд из Ванкувера в Монреаль через Виннипег и Оттаву), «Транс-Америка» (12 суток из Вашингтона в Лос - Анджелес через Чарльстон, Новый Орлеан, Сан-Антонио, Эль-Пасо и др.) и «Транс-Атлантик» (из Манагуа в Пуэрто-Монт через Гуаякиль, Лиму и Сантьяго). В Америке эти туристические поезда также называют «Orient Express». В Норвегии популярны туристические маршруты на специальном поезде для осмотра крупнейших и красивейших фьордов в мире.

Железнодорожные маршруты есть в Индии и Индонезии. Для туристов, посещающих Индонезию, предлагается уникальный тур - «Паровые локомотивы Индонезии» для осмотра самой большой коллекции действующих локомотивов и вагонов узкой колеи.

В системе пассажирских перевозок, поезда разделяют на нерейсовые (чартерные), комплектуемые по необходимости, и рейсовые, курсирующие по жестко установленному маршруту и строго соблюдаемому графику движения.

Рейсовые поезда подразделяют на пригородные, местные и дальние.

В Украине поезда и вагоны подразделяются на категории. Различают следующие категории поездов: пассажирский (скорость до 100 км / ч), скорый (до 120 км / ч), ускоренный (до 120 км / ч), скоростной (свыше 140 км/ч).

Категории вагонов: сидячий, плацкартный, купейный, спальный, вагон-ресторан, почтово-багажный вагон.

За рубежом существует другое разграничение вагонов на классы (первый, второй, туристический), а купе делятся на мужские, женские, семейные, для курящих, некурящих, люкс, одно-, двух-, трёх-, четырехместные и туристические (до 6 мест).

В Европе принята следующая классификация поездов:

- ТD - межконтинентальный экспресс;

- 1С - международный экспресс;

- 1СL - скоростной суперэкспресс;

- ТЕЕ - фирменный экспресс;

- ЕС - скоростной экспресс;

- Е - скорый поезд;

- RSB - пригородный поезд и др.

Организация железнодорожных перевозок осуществляется учреждениями железнодорожного транспорта. Туристическая фирма на основании заявки покупает железнодорожные билеты для перевозки туристов. Эти билеты могут быть индивидуальными или групповыми.

Помимо этого железные дороги предоставляют широкий спектр скидок и льгот для различных категорий пассажиров.

5. Путешествия водным транспортом

Водные туристические путешествия имеют следующие преимущества:

- высокий уровень комфорта;

- значительный объём одноразовой загрузки (1000 пассажиров и более);

- возможность реализации различных видов туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический и др.);

- возможность полноценного отдыха;

- полный комплекс жизнеобеспечения.

Недостатками водных туристских путешествий являются:

- невысокая скорость движения транспортных средств;

- ограниченная мобильность;

- синдром «замкнутого пространства»;

- склонность части людей в «морской болезни»;

- в ряде случаев высокие тарифы и др.

Морские и речные перевозки туристов осуществляются, как правило, в виде пассажирских перевозок, экскурсионных путешествий, путешествий на паромах и круизов. Обеспечения морских и речных перевозок проводится специальными компаниями (пароходствами, круизными компаниями), которые в большинстве случаев выступают в роли туроператоров.

Обычно для перевозки туристов используют быстроходные суда, что обеспечивают более высокую скорость доставки. Чаще всего речные или морские суда применяют для доставки туристов на острова архипелагов или при отсутствии других транспортных средств. Перевозки туристов пассажирскими рейсовыми судами осуществляют на основании предварительного бронирования билетов.

Как и другие транспортные организации, судоходные компании предоставляют скидки в зависимости от количества путешественников и категорий туристов.

Основным видом морских и речных перевозок в туризме являются круизы.

Под круизом понимается организованная морское или речное путешествие с посещением портовых городов нескольких стран.

Круизы совмещают в себе морской и береговой отдых, в том числе экскурсии. В зависимости от программы берегового отдыха принято различать две системы организации круизных поездок: европейскую и американскую.

Европейская система предусматривает путешествие по морю с заходом в различные порты и предоставления в них экскурсионной программы, причём могут даже практиковаться поездки на 1-2 дня в другие города. Эта система круизных поездок охватывает в настоящее время до 60% всех круизов.

Вместе с европейской системой организации круизов всё большую популярность завоевывает американская система, предусматривающая предоставление возможности круизным пассажирам отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту.

В настоящее время для круизного бизнеса характерно повышение качества и количества услуг на борту судна. Качество услуг обеспечивается достаточным количественным составом обслуживающего персонала (соотношение - один человек на двух-трёх пассажиров) и их высокой квалификацией.

На современных круизных судах кроме традиционных услуг, таких как бассейн, лифт, кино, видео, рестораны, сауна, солярий и т.д., предусмотрены также площадки для волейбола и гольфа, теннисные корты и др.

По технической оснащённости и комфортабельности флота, уровню сервиса на борту, размерам базовых тарифов и рядом других показателей круизные компании подразделяются на четыре категории: стандартные (их обычно обозначают ***), первоклассные (****), престижные (*****), суперлюкс (******).

По зарубежной классификации класс кают (Саbin class) на круизном теплоходе обозначают следующим образом:

- Рrеmium Р-1 (2 - 3-местное размещение со всеми атрибутами комфорта: 2 комнаты, ванная, туалет, мини-бар и др.);

- Рrеmium Р-2 (2-местное размещение с теми же атрибутами комфорта);

- Stаndart S1 (2 - 3-местное размещение с частичными удобствами);

- Standart S2 (2 - 4-местное размещение с частичными удобствами);

- Есоnоmу Е (экономический класс с 2-4-6-местными размещением и частичными удобствами).

В ряде случаев классификация может быть иной.

Пассажиры морских круизных судов при посещении зарубежных стран не пользуются услугами гостиниц и предприятий ресторанного хозяйства и, следовательно, по статистике UNWTO считаются экскурсантами с особым иммиграционным паспортным режимом. В большинстве случаев для стран транзита, где пассажиры выходят на берег, не требуется специальная виза, но срок их пребывания, как правило, не может превышать 72 часа.

На мировом круизном рынке действует около 60 операторов, из которых 47 эксплуатируют по 1-2 судна. Однако многие из них являются дочерними предприятиями ведущих круизных операторов, созданными для самостоятельной работы отдельных судов в конкретных регионах.

Крупнейшими круизными операторами по праву считаются американские (Carnival Cruise Line Corporation, Royal Caribbean), а также британская компания P & О Cruises Divison.

Круизные корабли имеют наиболее высокие накладные расходы в индустрии туризма. Чтобы покрыть их, круизные корабли должны быть заполнены на 80-90% (для сравнения авиалинии - на 60-65%, отели - на 55-60%).

На всех маршрутах круизов предлагаются гибкие цены, чтобы привлечь туристов с разным уровнем дохода, а также различные скидки. Для турагентств и клиентов вызывает интерес ценовая классификация круизов.

Условно их можно подразделить на пять категорий:

- экономические (75-150 долл. в день на одного туриста),

- классические (100-200 долл.),

- премиум (150-400 долл.),

- люкс (400-1000 долл.),

- эксклюзивные (700-1200 долл.).

Экономические круизы осуществляют на небольших кораблях старого образца, которые имеют все удобства больших лайнеров. Классические круизы преобладают на международном рынке. Суда здесь или новые, или переоборудуются, полностью отвечают современным требованиям по дизайну, комфорта и сервиса: с просторными каютами, большими открытыми палубами, бассейнами, соляриями, спортивными площадками и залами, салонами красоты, магазинами, ночными клубами и казино.

Премиум-круизы ориентированы на требовательных клиентов, которые ставят повышенные требования к сервису и комфорту. Туристам предлагается персональное обслуживание.

Круизы-люкс и эксклюзивные предназначены для очень богатых туристов, которые занимают высокое положение в обществе. Это своеобразные закрытые клубы. Наивысшее качество проявляется здесь во всем: обслуживание по формуле ultra all inclusive («Все включено»), количество персонала равно количеству пассажиров, просторные каюты, интерьеры, оформленные лучшими дизайнерами, коллекции дорогой живописи, персональная забота о каждом пассажире. География круизов этой категории тяготеет к экзотическим направлениям. Отдых на круизных лайнерах класса люкс оценивается выше отдыха в любом фешенебельном отеле.

В настоящее время среди деловых людей пользуются спросом круизные конгресс-туры, круизные учебные туры, программные языковые туры (интенсивное изучение). На современных теплоходах для реализации таких туров оборудуют специальные конференц-залы с полным набором технических средств и оргтехники.

География круизов - весь Мировой океан. В летний сезон у европейских туристов наиболее популярны маршруты по Средиземноморью, особенно Западному. Такие путешествия начинаются в Венеции, Неаполе, Марселе, Барселоне, Каннах, Риме.

Большим спросом пользуются круизы вдоль побережья Западной и Северной Европы и по фьордам Норвегии.

В течение всего года пользуются спросом круизы по Южной Атлантике и Карибскому морю (спрос на них особенно значителен у американских туристов). На этот регион приходится около 70% всех круизов. Основные порты отплытия - Майями, Лаудердэйл, Канаверал, Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). Небольшое количество рейсов отправляется из Арубы и Сент-Мартина. В последнее время всё большей популярностью пользуются маршруты вдоль Северной Америки из Ванкувера до Аляски.

Зимой доминируют два направления по Карибам и морям Юго-Восточной Азии, где крупным портом является Сингапур. Есть спрос на маршруты вдоль Океании и Австралии, Южной Америки и Африки. Очень привлекательным предложением круизных компаний является кругосветное путешествие. Продолжительность таких маршрутов составляет минимум три месяца, стоимость - от 9 тыс. долл. Можно приобрести и часть такого путешествия.

В отличие от морских речные круизы менее подвержены влиянию погоды, более информативны, так как имеют береговой обзор. Кроме того, у туристов есть прекрасная возможность пользоваться стоянками.

Западная Европа имеет протяжённую судоходную сеть водных путей. По её территории протекают Сена, Эльба, Дунай, Рейн и другие реки. Все они объединены сложной системой каналов, что повышает популярность речных круизных путешествий. Первое место в речных круизах удерживает Германия, далее следуют Великобритания, Голландия, Швейцария и Австрия.

Наиболее популярные маршруты по Рейну и его притокам (Мозель, Майн, Неккар, Везер). В Европе большим спросом пользуются речные круизы по Дунаю через семь стран. На третьем месте по популярности стоят Волга, Дон, их притоки, озера и каналы. Спрос на эти маршруты упал после аварии на Чернобыльской АЭС и в связи с нестабильной экономической ситуацией в России и странах СНГ.

Круизы по Нилу обычно являются составной частью программ более обширных туров. Это же относится и к еще более экзотическим круизам - по Амазонке, рекам святого Лаврентия и Янцзы. На Западе особым спросом пользуются краткосрочные речные круизы продолжительностью до пяти дней. За это время туристы успевают посетить много мест, ни разу не сменив отеля. Особенно привлекательны такие круизы для людей среднего и пожилого возраста - в отличие от морских путешествий земля видна все время, морская болезнь отсутствует.

Морские и речные путешествия на парусных судах являются формой круиза. Туры на парусных судах классифицируют на две самостоятельные группы: яхт-чартер и яхт-круиз.

Яхт-чартер - это прокат небольших (до 30-40 футов) судов почасово, на дни, недели, месяцы. Яхту можно взять как с командой, так и без неё (при наличии у арендатора сертификата на право управления яхтой).

Технология яхт-круиза аналогична обычному (морскому или речному) круизу.

Среди туристов большим спросом кроме круизов пользуется такой вид путешествия, как морские (речные) прогулки. Обычно экскурсии по воде осуществляются небольшими прогулочными пароходами, которые иногда называют «речной трамвай». Морские и речные перевозки имеют давнюю историю и значительную популярность среди туристов.

перевозка транспорт туризм авиапассажир

Размещено на Allbest.ru

...