Организация и обеспечение авиационной безопасности при перевозках воздушным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РК

АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Институт высшего и послевузовского образования

Кафедра № 35 «Экономика и организация производства на воздушном транспорте»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Организация и обеспечение авиационной безопасности при перевозках воздушным транспортом»

Выполнила: студентка гр.ЗОП-10 в/в

Мамбетова К.Х.

Проверил: Ст. преподаватель

Костюченко В.М.

Алматы 2012

Содержание

Введение

1. Правила охраны воздушных судов и обеспечения безопасности объектов организаций гражданской авиации Республики Казахстан

2. Зоны и персонал досмотра, стерильные зоны

3. Контроль за пассажирами, прошедшими досмотр

Список использованной литературы

Введение

Авиационная безопасность обеспечивается комплексом мер, предусматривающих создание и функционирование служб авиационной безопасности, охрану аэропортов, воздушных судов и объектов гражданской авиации, досмотр членов экипажей, обслуживающего персонала, пассажиров, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов, предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушных судов.

Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности (далее - САБ) аэропортов, подразделениями ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации, органами внутренних дел, службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий), а также уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.

САБ аэропортов и САБ эксплуатантов (авиационных предприятий) являются службами с особыми уставными задачами.

САБ аэропорта, САБ эксплуатантов (авиационных предприятий) оснащаются служебным оружием и специальными средствами в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также техническими средствами досмотра, охраны и контроля доступа, автотранспортом, средствами связи и другими необходимыми материальными средствами.

Сотрудники САБ аэропортов и САБ эксплуатантов (авиационных предприятий) проходят специальную профессиональную подготовку, повышение квалификации, переподготовку в сертифицированных образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования по утвержденным учебным программам с получением документа установленного образца.

Аэропорты и эксплуатанты (авиационные предприятия) должны иметь программы обеспечения авиационной безопасности, содержащие комплекс мер по обеспечению авиационной безопасности применительно к особенностям условий базирования, географии полетов воздушных судов, типов эксплуатируемых воздушных судов, объема пассажирских и грузовых перевозок и другим факторам.

Проекты вновь строящихся или реконструируемых аэропортов должны предусматривать наличие:

помещений (зон контроля пассажиров) для досмотра пассажиров, ручной клади и багажа, оборудованных техническими средствами досмотра;

помещений для проведения личного (индивидуального) досмотра пассажиров;

помещений для досмотра почты, грузов и бортовых запасов;

помещений для оформления оружия, боеприпасов и спецсредств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета воздушного судна;

служебных помещений для сотрудников САБ, сотрудников органов внутренних дел;

помещений для отдыха дежурных смен САБ;

караульных помещений;

контрольно-пропускных пунктов (далее - КПП);

ограждения аэропортов по периметру.

Указанные проекты аэропортов регионального значения подлежат обязательному согласованию с территориальными управлениями государственного авиационного надзора (далее - территориальные органы) Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а федерального значения - с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

САБ аэропорта обеспечивает выполнение требований по авиационной безопасности и подчиняется непосредственно руководителю администрации аэропорта.

САБ эксплуатантов (авиационных предприятий) обеспечивает выполнение требований по авиационной безопасности своими силами или за счет привлечения для этих целей САБ аэропортов на договорной основе.

1. Правила охраны воздушных судов и обеспечения безопасности объектов организаций гражданской авиации Республики Казахстан

Каждый аэропорт и авиакомпания обязаны иметь в своей структуре службу авиационной безопасности, укомплектованную соответствующими необходимыми техническими средствами и кадровым составом. Деятельность служб авиационной безопасности организаций гражданской авиации осуществляется во взаимодействии с уполномоченным органом, органами национальной безопасности, правоохранительными и иными государственными органами Республики Казахстан в соответствии с их компетенцией.

Персональную ответственность за обеспечение авиационной безопасности несут первый руководитель аэропорта и авиакомпании, а также руководители служб авиационной безопасности. Все организации гражданской авиации обязаны создать необходимые условия службе авиационной безопасности для выполнения возложенных на них задач по обеспечению авиационной безопасности. Организации гражданской авиации не имеют права препятствовать исполнению служебных обязанностей службой авиационной безопасности. Службы авиационной безопасности аэропортов и авиакомпаний обязаны обеспечить защиту от актов незаконного вмешательства в деятельность организаций гражданской авиации в соответствии с установленными правилами по авиационной безопасности. Руководителем службы авиационной безопасности может быть только гражданин Республики Казахстан. Назначение и освобождение руководителя службы авиационной безопасности аэропортов и авиакомпаний проводятся по согласованию с уполномоченным органом и органами национальной безопасности Республики Казахстан. Квалификационные требования к должностям руководителя и специалистов служб авиационной безопасности организаций гражданской авиации устанавливает уполномоченный орган по согласованию с органами национальной безопасности Республики Казахстан.

Охрана объектов и оборона аэродромов совместного базирования Республики Казахстан обеспечиваются в соответствии с законодательством Республики Казахстан и рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Охрана воздушных судов и объектов гражданской авиации Республики Казахстан организуется с целью обеспечения порядка, исключающего проникновение посторонних лиц на летное поле аэродрома, в самолеты и вертолеты, на объекты, обеспечивающие полеты воздушных судов, а также в здания и помещения, доступ в которые контролируется.

Охрана воздушных судов и объектов аэродрома осуществляется организацией гражданской авиации самостоятельно, либо субъектами охранной деятельности в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Руководители размещающихся на аэродроме авиационных воинских частей и организаций гражданской авиации совместно разрабатывают и утверждают план охраны воздушных судов, объектов и оборону аэродрома совместного базирования.

Во время работы на авиационной технике за сохранность воздушных судов, оборудования и имущества, находящихся на стоянках, отвечает инженерно - технический состав, которым обслуживаются данные воздушные суда.

Допуск экипажей и обслуживающего персонала к местам стоянок воздушных судов, в том числе и перелетающих, находящихся под охраной, производится в соответствии с требованиями Устава гарнизонной и караульной службы Вооруженных Сил Республики Казахстан и соответствующих нормативных правовых актов, регулирующих деятельность по охране воздушных судов и объектов в организациях гражданской авиации Республики Казахстан.

В мире различают два направления обеспечения безопасности и гражданской авиации: безопасность полетов и авиационная безопасность.

Безопасность полетов (БП) - комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей

Обеспечение безопасности полетов гражданских воздушных судов (ВС) - сложная задача, которая решается совместным трудом изготовителей гражданской авиационной техники и эксплуатантов этой техники. При этом на стадии проектирования, изготовления и испытания авиационной техники требования по безопасности полетов закладываются и воплощаются в конструкцию ВС и в технологию его изготовления. На этапе эксплуатации эти требования обеспечиваются благодаря соответствующей организации работ соответствующих служб эксплуатирующих ВС на земле и в воздухе. Одним словом, безопасность полетов - это надежность воздушных судов и квалификация персонала, обслуживающего и эксплуатирующего эти ВС.

Авиационная безопасность (АБ) - комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, т.е. - это состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации

Другими словами, авиационная безопасность - это отсутствие недопустимою риска, связанного с возможностью нанесения ущерба от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

Авиационная безопасность обеспечивается комплексом мер, предусматривающих создание и функционирование служб авиационной безопасности, охрану аэропортов, воздушных судов и объектов гражданской авиации, досмотр членов экипажей, обслуживающего персонала, пассажиров, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов, предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушных судов.

Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности и подразделениями военизированной охраны аэропортов и авиакомпаний, а также специально уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.

Таким образом, безопасность полетов обеспечивает безопасность жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей ВС путем повышения надежности (совершенствования) авиационной техники и квалификации авиационного персонала, а авиационная безопасность обеспечивает безопасность жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей ВС путем и защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.

Одним из видов угроз деятельности государственных и коммерческих предприятий: организаций: фирм является несанкционированный съем служебной: коммерческой и личной информации. Бытует и более простое название - подслушивание, однако в последнее время злоумышленники или конкуренты не ограничиваются использованием различного рода подслушивающей конфиденциальные разговоры аппаратуры.

Для того, чтобы проникнуть в чужие секреты, применяются самые современные достижения науки и техники, которые активно используются не только государственными спецслужбами, но и предпринимателями, частными детективами и др.

"Сражения на фронтах" промышленного шпионажа достигли таких размеров, что заставляют крупные западные фирмы тратить на оснащение своих служб технической защиты больше средств, чем государственные ведомства, в том числе и армия.

Следует иметь в виду, что усиление защиты информации от несанкционированного съема вызывает ответную реакцию по наращиванию усилий конкурентов и злоумышленников, интересующихся чужими секретами. Начиная с 1960 года ведущие западные промышленные объединения стали создавать собственные разведывательные и контрразведывательные службы.

Появилось большое количество небольших частных бюро, специализирующихся на оказании услуг в сфере промышленного шпионажа, как по разведыванию чужих секретов, так и по защите от него. Так, например, в Германии создана частная организация по предоставлению консультационных услуг "Берлинский институт по проблемам экономической безопасности". Инициатором создания его стал бывший руководитель контрразведывательной службы ФРГ, который себе в партнеры пригласил одного из бывших сотрудников разведки ГДР. По мнению специалистов, "союз известного специалиста по борьбе с промышленным шпионажем с бывшим разведчиком, имеющим большой опыт проникновения в технологические секреты Запада, позволяет создать идеальное сообщество по предоставлению западным фирмам полезных консультаций в борьбе с промышленным шпионажем".

Существенной преградой на пути злоумышленника с подслушивающей техникой является создание на объектах особых, защищенных от подслушивания помещений для проведения заседаний правления, торговых переговоров и конфиденциальных бесед. Таким помещениям присваивается статус специальных: они оборудуются с учетом следующих требований:

здание, где размещаются такие особые помещения, должно иметь круглосуточную охрану и систему сигнализации;

помещение располагается по возможности в центре здания, рядом с кабинетами руководства объекта;

если в помещении должны быть окна, то желательно, чтобы они не имели балконов и не выходили на соседние с Вашим объектом здания, а смотрели бы на внутренний двор или закрывались бы глухими ставнями;

внутри помещения должно быть минимальное количество мебели: конструкция мебели должна быть максимально приспособлена для работы специалиста по поиску техники подслушивания;

в помещении не должно быть радиоэлектронных устройств, компьютеров, телевизоров, магнитофонов;

телефонная связь, как наиболее "удобная" для подслушивания, должна осуществляться особым образом, который Вам порекомендует специалист по защите. Если возможно, лучше отказаться от любых видов связи, вызывая, например, секретаря с помощью самой простой звонковой кнопки.

2. Зоны и персонал досмотра, стерильные зоны

В пунктах пропуска через Государственную границу Республики Казахстан создаются контрольно-пропускные пункты Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан, таможенных и других органов, осуществляющих контроль на Государственной границе Республики Казахстан.

Воздушные суда пересекают Государственную границу Республики Казахстан в специально выделенных воздушных коридорах входа (выхода) в соответствии с законодательством Республики Казахстан. Пролет Государственной границы Республики Казахстан вне воздушных коридоров допускается в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан Вылет казахстанских и иностранных воздушных судов из Республики Казахстан, а также посадка в Республике Казахстан производятся в аэропортах (на аэродромах), открытых для международных полетов, где имеются контрольно-пропускные пункты Пограничной службы Комитета национальной безопасности и таможенные органы. Иной порядок вылета и посадки воздушных судов допускается в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

Иностранные невоенные суда могут заходить на рейды и в порты Республики Казахстан, открытые для захода таких судов. Перечень открытых для захода иностранных невоенных судов, рейдов и портов, порядок захода и пребывания в них - производства грузовых и пассажирских операций, сообщения судов с берегом, схода на берег членов экипажа судна, посещение судов лицами, не являющимися членами экипажа судна, и другие правила, связанные с заходом иностранных невоенных судов во внутренние воды и порты Республики Казахстан, в казахстанскую часть вод пограничных рек и иных водоемов и пребыванием в этих водах, устанавливаются законодательством Республики Казахстан.

Иностранные невоенные суда и военные корабли во время плавания и пребывания в территориальных водах (море) и внутренних водах Республики Казахстан обязаны соблюдать правила радиосвязи, навигационные, портовые, таможенные, экологические, санитарные и иные правила. Иностранные невоенные суда и военные корабли в случае вынужденного захода в территориальные воды (море), внутренние воды Республики Казахстан или в случае вынужденного несоблюдения правил плавания и пребывания в этих водах обязаны немедленно сообщить об этом администрации ближайшего порта Республики Казахстан.

Любая промысловая, исследовательская и изыскательская деятельность иностранных летательных аппаратов, невоенных судов и военных кораблей в территориальных водах (море) и внутренних водах Республики Казахстан запрещается, за исключением случаев, когда такая деятельность осуществляется в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан или на основании международных договоров Республики Казахстан.

Пограничный контроль осуществляется путем:

проверки документов на право пересечения Государственной границы Республики Казахстан в целях установления законных оснований на право въезда (выезда) в Республику Казахстан (из Республики Казахстан) граждан Республики Казахстан, иностранцев и лиц без гражданства;

досмотра транспортных средств, грузов и товаров;

войсковых, режимных, оперативных и административных действий в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Досмотр в зоне общего досмотра производится в следующем порядке:

1) сотрудник службы организации перевозок проверяет у пассажиров авиабилеты и документы, удостоверяющие их личность, дает консультации о правилах прохождения досмотра и предлагает пройти к местам прохождения контрольных проверок багажа и ручной клади техническими средствами досмотра. Пассажиры проходят в зону общего досмотра, где сотрудниками службы авиационной безопасности и таможенных органов проводится досмотр пассажиров, багажа и ручной клади, с использованием технических средств;

2) после окончания досмотра ставится отметка в авиабилете о произведенном досмотре личной номерной печатью работника службы авиационной безопасности, и пассажир направляется в зону таможенного контроля для таможенного оформления.

Сотрудники таможенной службы, находящиеся в зоне общего контроля, досмотра:

не допускают прохождение посторонних лиц в стерильную зону;

информируют пассажиров о необходимости приготовить таможенные декларации, паспорта, банковские разрешения и иные документы для таможенного оформления;

консультируют граждан о действующих таможенных правилах, поддерживают порядок в зоне таможенного контроля;

проверяют правильность заполнения пассажирской таможенной декларации;

проводят устный опрос пассажиров;

при необходимости, производят досмотр ручной клади и багажа, сверяют наличие валюты и других предметов или ценностей, заявленных в декларации, проверяют справки - сертификаты и иные документы.

Валюта, предметы и другие ценности, не допущенные к вывозу из Республики Казахстан в ходе проверки, оформляются в установленном законодательством порядке.

В случае нарушения таможенных правил, обнаружения контрабанды или при наличии оснований полагать о наличии контрабанды, сотрудники таможенных органов действуют согласно существующим нормативным правовым актам.

Пассажиры, не прошедшие таможенное оформление, к регистрации не допускаются.

После окончания таможенного оформления и контроля ставится печать в таможенную декларацию, и пассажир направляется к стойкам регистрации и оформления авиабилетов, сдачи багажа, выдачи пассажирам посадочных талонов службой обеспечения перевозок. Далее пассажир проходит в зону пограничного контроля.

Пограничный контроль в зоне пограничного контроля производится в соответствии с нормативными правовыми актами, регламентирующими порядок прохождения пограничного контроля.

Сотрудники Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан производят проверку паспортов на определение законности пребывания иностранцев на территории Республики Казахстан, соблюдение визового режима, а также осуществляют контроль действительности документов пассажира на право пересечения государственной границы Республики Казахстан.

После прохождения пограничного контроля, получив паспорт и посадочный талон от сотрудников Пограничной службы, пассажир направляется в транзитную зону. После подготовки самолета к вылету, пассажиры в сопровождении сотрудника службы обеспечения перевозок аэропорта, под контролем сотрудника пограничной службы доставляются на борт воздушного судна.

Посадка пассажиров в воздушное судно заграничного следования, а также погрузка багажа, почты, грузов и иного имущества производится с разрешения органов Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан по согласованию с таможенными органами.

Выруливание с места стоянки воздушного судна заграничного следования производится с разрешения органов Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.

Встречу пассажиров осуществляют сотрудники службы организации перевозок и пограничной службы, которые информируют пассажиров о прохождении специальных процедур.

По прибытии воздушного судна сотрудники пограничных и таможенных органов получают от членов экипажа необходимые документы, а также информацию о санитарно - эпидемиологической ситуации на борту воздушного судна. В случае необходимости производится вызов уполномоченных сотрудников медицинской службы.

Сотрудник службы организации перевозок с разрешения и под контролем сотрудников пограничной службы осуществляет доставку пассажиров в здание аэропорта.

После доставки в здание аэропорта, пассажиры следуют в зал пограничного контроля (или транзитную зону), при необходимости пользуются услугами консульской службы, расположенной в транзитной зоне.

В зоне пограничного контроля пассажиры проходят паспортный контроль. Органы Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан осуществляют пропуск лиц, следующих через государственную границу Республики Казахстан по действительным документам на право въезда в Республику Казахстан.

После прохождения пограничного контроля пассажиры следуют в зону выдачи багажа, получают багаж и проходят в зону таможенного контроля.

В зоне таможенного контроля пассажиры проходят таможенное оформление и контроль в порядке, установленном таможенным законодательством Республики Казахстан.

При осуществлении таможенного контроля сотрудники таможенной службы:

1) информируют пассажиров о необходимости предъявить таможенные декларации, паспорта и иные документы, и направляют их для прохождения таможенного оформления и контроля;

2) консультируют граждан о действующих таможенных правилах, поддерживают порядок в зоне таможенного контроля;

3) проверяют правильность заполнения пассажирской таможенной декларации;

4) не допускают прохождение посторонних лиц в стерильную зону;

5) осуществляют досмотр ручной клади и багажа пассажиров с помощью рентгенотелевизионных установок;

6) проводят устный опрос пассажиров.

При необходимости сотрудники таможенной службы производят досмотр ручной клади и багажа, сверяют наличие валюты и других предметов или ценностей, заявленных в пассажирской декларации, в случае их соответствия, заверяют таможенную декларацию личной номерной печатью.

В случае нарушения таможенных правил, обнаружения контрабанды или при наличии оснований полагать о наличии контрабанды, сотрудники таможенной службы действуют в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

3. «Контроль за пассажирами, прошедшими досмотр»

авиационная безопасность перевозка воздушный транспорт

Досмотр на внутренних авиалиниях производится работниками службы авиационной безопасности (далее - САБ) аэропортов, на международных авиалиниях работниками САБ аэропортов, сотрудниками таможенных и пограничных органов Республики Казахстан, в соответствии с их компетенцией.

Досмотр ручной клади, багажа, личный досмотр пассажиров и членов экипажей воздушных судов, а также грузов, почты, бортпитания производятся для предотвращения незаконного провоза опасных грузов и предметов, установленных перечнем опасных веществ и предметов, а также всех видов наркотиков, запрещенных пассажирам к перевозке на гражданских воздушных суда.

Места, отведенные для продажи авиабилетов, кассовые залы аэропортов (городских аэровокзалов) оснащаются Перечнем, выписками из настоящих Правил по части прав и обязанностей пассажиров и являются обязательными для исполнения всеми пассажирами.

Досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров производятся по предъявлению билетов для полета. При досмотре пассажиров проводится проверка документов, удостоверяющих личность пассажира и соответствие их перевозочным документам.

В условиях необходимости дополнительных мер по повышению авиационной безопасности в аэропорту при угрозе осуществления актов незаконного вмешательства или урегулирования ситуаций, связанных с актами незаконного вмешательства, процентное отношение досматриваемых вручную пассажиров определяется решением межведомственной аэропортовой комиссии по авиационной безопасности по согласованию с уполномоченным органом.

Пассажиры, уклоняющиеся от досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра, не допускаются к перевозке.

Ответственность за организацию досмотра несут руководители аэропортов и руководители САБ.

Личный досмотр пассажиров производится в пределах, необходимых для обнаружения веществ, грузов и предметов, запрещенных к перевозке на гражданских воздушных судах по признакам контрольной проверки техническими средствами, а также по мотивированному решению должностных лиц службы авиационной безопасности и правоохранительных органов.

Перед проведением личного досмотра пассажира специалистами подразделения досмотра САБ аэропорта производится регистрация в журнале с указанием даты, номера рейса, времени проведения досмотра, фамилии, имени, отчества пассажира, его гражданства, номера удостоверения личности (паспорта), места жительства, а также фамилий, полного наименования должностей всех лиц, участвовавших в проведении досмотра, и номера акта о его результатах.

Результаты досмотра оформляются актом, подписываемым лицом, принявшим решение о производстве досмотра, лицом, производящим досмотр, и пассажиром.

К категории особо важных пассажиров относятся лица, определенные специальным перечнем, утвержденным Управляющим делами Президента РК. Перевозка особо важных пассажиров производится в соответствии с требованиями государственных органов и определяется отдельными правилами и инструкциями авиакомпании.

Обслуживание особо важных пассажиров (VIP) производится в специально выделенных помещениях аэропортов и специально выделенным персоналом. аэропорта.

При перевозке лиц категории VIP Перевозчик своевременно представляет им и лицам их провожающим/встречающим информацию о вылете/прилете, оказывает содействие в прохождении административных формальностей и в оформлении и хранении багажа.

Обслуживание лиц категории VIP в залах официальных делегаций осуществляется на основании заявок. Заявки подаются определёнными лицами государственных, общественных, политических, религиозных и коммерческих организаций. За пользование залом официальных делегаций Пассажир VIP, входящий в Перечень охраняемых и должностных лиц Республики Казахстан обслуживаемых в зале VIP аэропортов по льготному тарифу, обязан произвести оплату.

Лица категории VIP должны прибыть в аэропорт отправления не позднее времени окончания регистрации пассажиров на рейс. В отдельных случаях, при предварительном уведомлении о времени прибытия Пассажира в зал официальных делегаций и согласовании с ним места посадки в салоне самолета, допускается более поздняя его посадка в самолёт, но не позднее 20 минут до отправления самолёта по расписанию.

Требования к проведению установленных формальностей при регистрации пассажиров VIP не отличаются от общепринятых.

Регистрацию пассажиров VIP проводит агент по обслуживанию пассажиров зала VIP в аэропорту. На багаж Пассажира, кроме обычной багажной бирки, навешивается специальная бирка «VIP».

Перевозка депортированных пассажиров и пассажиров, которым отказано во въезде в страну, производится в соответствии с требованиями государственных органов, правилами и инструкциями авиакомпании.

Решение о депортации Пассажира принимают соответствующие государственные органы. Перевозчики, осуществляющие перевозку такого пассажира, не являются ответственными за доставку Пассажира в пункт назначения, указанный депортирующими органами.

При отправке депортируемого пассажира должен прилагаться 1 экземпляр «Акта на депортацию», который вкладывается в конверт с полетными купонами для взаиморасчетов.

Размещение депортируемого пассажира на воздушном судне производится по согласованию с командиром воздушного судна и государственными органами.

После вылета рейса с депортируемым пассажиром в пункт назначения отправляется телеграмма с указанием фамилии пассажира, фамилии сопровождающего лица и номера стыковочного рейса.

Пассажир, не допущенный компетентными органами в пункт назначения, должен быть немедленно отправлен в первоначальный пункт перевозки или в другой пункт, разрешенный государственными органами.

Депортируемая сторона (власти депортируемой страны) несет ответственность за возмещение всех расходов по его обратной доставке и содержанию. Перевозчик имеет право востребовать от Пассажира оплату за перевозку и его содержание Пассажир считается больным или инвалидом, если его физическое или психическое состояние здоровья требует особого внимания (при высадке и посадке, во время полёта, в случае экстренной эвакуации, в процессе наземного обслуживания), которое обычно не распространяется на обычных пассажиров.

Если возраст, физическое или психическое состояние Пассажира может вызвать в полёте ухудшение его здоровья или создать опасность для его жизни, перевозка такого Пассажира производится при условии, что Перевозчик не несет ответственности за последствия, наступившие в результате указанных причин. При этом до начала перевозки Перевозчику должно быть предоставлено подписанное врачом медицинское заключение, где должны быть указаны специальные требования к условиям перевозки такого Пассажира.

В целях обеспечения безопасности выполнения технических и эксплуатационных требований Перевозчик может ограничить количество больных пассажиров/инвалидов на любом из своих рейсов, даже если размещение этих пассажиров отвечает специальным требованиям, включая квалифицированное сопровождение.

Перевозчик или любое лицо, уполномоченное Перевозчиком, осуществляющее регистрацию больного пассажира/инвалида, несёт ответственность за информацию своего наземного персонала в пунктах транзита, трансфера и назначения о наличии на борту воздушного судна больного пассажира/инвалида.

Перевозчик может отказать в перевозке или ее продолжении для лица, перевозка которого вследствие его состояния здоровья (на основании установленных фактов медицинского освидетельствования и т.п.) может представлять угрозу для других пассажиров и их имущества, воздушного судна или экипажа.

Перевозчик может отказать в перевозке (как первоначальной, так и последующей), аннулировать произведенное бронирование или снять по состоянию здоровья с борта воздушного судна пассажиров:

-неспособных заботиться о себе без посторонней помощи, если только при них нет сопровождающего лица;

-которые могут стать источником инфекции для других пассажиров;

-перевозка которых, даже с принятием специальных мер предосторожности, может послужить причиной опасности для них самих или других лиц и имущества;

-у которых на руках билеты без подтвержденного бронирования; -для которых не представляется возможным организовать специальное обслуживание, необходимое для перевозки таких больных.

В случае отказа в перевозке больному Пассажиру (инвалиду) в начальном или трансферном пунктах, Перевозчик обязан немедленно информировать об этом первоначального и других перевозчиков по маршруту с указанием причины отказа и предпринимаемых им действий.

О наличии на борту больных пассажиров и необходимости специального обслуживания должен быть проинформирован командир воздушного судна и бригадир бортпроводников до начала выполнения рейса.

Посадка больных пассажиров (инвалидов) и сопровождающих их лиц должна осуществляться до посадки остальных пассажиров. В пунктах транзита больные пассажиры (инвалиды) и сопровождающие их лица остаются на борту при условии соблюдения действующих правил безопасности. Больные пассажиры и сопровождающие их лица высаживаются в последнюю очередь.

При размещении больных пассажиров (инвалидов) в салоне необходимо учитывать специфику перевозки. Места, которые будут им отведены, должны: - не мешать в случае срочной эвакуации при аварийных ситуациях; - не препятствовать свободному доступу к запасным (аварийным) выходам; - быть удобными для посадки/высадки и для самого Пассажира.

Сопровождающим лицам места предоставляются рядом с больными пассажирами (инвалидами). Слепых и глухих пассажиров, которых сопровождает собака-поводырь, следует размещать на местах, где имеется достаточно пространства для собаки и недалеко от запасного выхода. Пассажиры, испытывающие трудности при движении, размещаются таким образом, чтобы они не препятствовали быстрой эвакуации пассажиров из воздушного судна.

Перевозка собственных кресел-колясок больных пассажиров (инвалидов) регулируется правилами авиакомпании по перевозке багажа.

За перевозку взрослого пассажира, нуждающегося в воздушной транспортировке на носилках, взимается плата в размере 250% от применяемого тарифа в одном направлении. За перевозку ребенка до 12 лет, нуждающегося в воздушной транспортировке на носилках, взимается плата в размере 150% от применяемого тарифа взрослого пассажира. Норма провоза бесплатного багажа больными пассажирами (инвалидами) соответствует норме провоза багажа обычных пассажиров.

Перевозка собак-поводырей осуществляется бесплатно, при предоставлении документа, удостоверяющего специальную тренированность и назначение собаки.

Перевозка беременных женщин производится при условии, если она выполняется не позднее окончания 35 недели беременности до предполагаемых родов, и если нет опасности преждевременных родов. Информация, подтверждённая медицинским заключением и обменной картой, о состоянии беременной женщины должна быть предоставлена Перевозчику.

Перевозка беременной женщины осуществляется при условии, что Перевозчик не несёт никакой ответственности перед Пассажиркой за последствия для неё, что удостоверяется ее гарантийным обязательством.

При перевозке слепого/глухого Пассажира Перевозчику должен быть предъявлен соответствующий документ.

Слепой/глухой Пассажир перевозится с сопровождающим лицом или в сопровождении собаки-поводыря. При отсутствии сопровождающего лица агент при бронировании места слепому/глухому Пассажиру должен предупредить Перевозчика об этом факте с целью оказания помощи такому Пассажиру при регистрации и доставке к воздушному судну.

Когда слепой/глухой Пассажир следует в сопровождении собаки-поводыря, собаку разрешается провезти бесплатно в пассажирском салоне воздушного судна сверх нормы бесплатного провоза багажа, при условии что во время полёта собака в наморднике и на поводке находится у ног Пассажира.

Список использованной литературы

1. Утверждены постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 ноября 2001 года N 1439 «Правила использования аэродромов совместного базирования гражданской и государственной авиации в Республике Казахстан».

2. Правила Минтранспорта и коммуникаций от 09.10.2000 N 409-1"Правила обслуживания пассажиров авиарейсов в Республике Казахстан"

3. Постановление Правительства Республики Казахстан от 10 июня 1996 г. №723 «Об утверждении Правил производства досмотра и перечень лиц, имеющих право производить досмотр»

4. Закон Республики Казахстан от 20 декабря 1995 г. N 2697 «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации Республики Казахстан»

Размещено на Allbest.ru

...