Маркировщики для дорожной разметки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)»

Кафедра «Строительства и эксплуатации дорог»

Контрольная работа

Маркировщики

Работу выполнил:

студент гр. АДб-Z3 Звягинцева А.С.

Принял: к.т.н., доцент Александрова Н.П.

Омск - 2013

Содержание

Глава 1. Материалы и машины для нанесения дорожной разметки

1.1 Дорожная разметка

История дорожной разметки начинается в США в 1911 году. Именно тогда член дорожной комиссии Эдвард Н. Хайнз предложил наносить на бетонную дорогу центральную линию для разделения полос движения. В 1921 году в Англии в пригороде Бирмингема появилась первая дорожная разметка. Эта новинка оказалась настолько успешной в плане повышения безопасности дорожного движения, что в дальнейшем белая маркировка стала стандартом не только в Англии, но и во множестве других государств.

Современная дорожная разметка представляет собой систему линий и знаков, нанесенных на дорожное полотно, а также элементов оборудования дорог, и имеет строго определенные размеры и форму. Разметка служит не только для разделения полос движения, но и для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, повышения безопасности дорожного движения, обеспечения безопасности водителей.

Статистические данные свидетельствуют, что яркая и заметная издалека дорожная разметка снижает количество происшествий на 20%. Разметку подразделяют на постоянную и временную. Временная разметка наносится на ремонтные участки дорожного полотна. Чаще всего временная дорожная разметка желтого цвета. В некоторых странах применяются оранжевые или красные цвета, чтобы указать на то, что постоянная дорожная разметка временно недействительна. Цвет дорожной разметки может быть любым, но он должен быть контрастным по отношению к дорожному полотну и хорошо виден в дневное время суток. На светлых бетонных покрытиях применяли даже черную краску.

Горизонтальная дорожная разметка является одной из важнейшей составляющей при организации дорожного движения и повышения безопасности. В связи с высокой интенсивностью дорожного движения сохранность дорожной разметки является приоритетной. Поэтому применяемые технологии нанесения на дорожное полотно разметки и материалы (краска, термопластик, флажки) должны отвечать определенным требованиям, иметь необходимую износостойкость и срок службы.

Современные высококачественные материалы позволяют создавать краски и термопластик, сохраняющие разметку круглогодично. Краски для дорожной разметки характеризуются высокой прочностью, стойкостью к истиранию, обладают высокими грязеотталкивающими свойствами. В основном это быстросохнущие матовые краски устойчивы к погоде и свету, выполненные на основе акриловых сополимеров со сверхвысоким сроком службы.

Кроме всего вышеперечисленного, обязательным требованием является световозвращающая способность разметки. Такую функцию помогают выполнять стеклянные микрошарики, которыми посыпают свеженанесённую разметку. Пока краска не застыла, упавшие на нее стеклошарики погружаются примерно на половину своего диаметра в слой покрытия. Лучи света от фар автомобиля попадая на дорожную разметку, частично отражаются от внутренних сфер стеклошариков и возвращаются в сторону водителя. Чем выше разница световых потоков от асфальта и дорожной разметки, тем виднее разметка водителю, или выражаясь языком профессионалов ее легче «прочесть».

Особо стойкая дорожная разметка на дорогах с движением высокой интенсивности (федеральные трассы, автомагистрали, МКАД) выполняется из термопластика. Термопластик наносится на поверхность при помощи специальной дорожно-разметочной техники, способной расплавлять термопластик при температуре + 180 С. Термопластик представляет собой порошковую смесь и состоит из нескольких компонентов - термопластичной смолы, минерального наполнителя, технологических компонентов и белого пигмента.

Помимо разметки дорог производится разметка аэродромных покрытий, рулежных дорожек, взлетно-посадочных полос, парковок для автомобилей, складских территорий. Дорожная разметка на протяжении столетия сохранила жизнь и здоровье не одной тысяче человек и в наше время является неотъемлемой частью для обеспечения безопасности дорожного движения.

Основным нормативным актом, регулирующим порядок и правила разметки дорог, является ГОСТ Р 52289-2004 - «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст).

Выполнять разметку на высоком технологическом уровне позволяет использование предназначенной для этого техники - дорожно-разметочных машин. В зависимости от типа наносимой разметки разметочная техника делится на: разметочные машины для нанесения краски воздушным или безвоздушным способом; разметочные машины для нанесения термопластика; машины для нанесения холодного спрей-пластика безвоздушным способом; машины для распыления термопластика при помощи экструдера.

До начала работ по нанесению разметки на поверхность необходимо ее подготовить, это позволит увеличить качество и эксплуатационные характеристики разметки.

На подготовительном этапе применяется специальная техника, такая как:

фрезеровальные машины для снятия старой разметки;

оборудование для сушки дорожной поверхности;

установки для приготовления битумоминеральных смесей;

установки для автоматического повторения старой дорожной разметки.

Наиболее современной и эффективной считается технология нанесения дорожной разметки безвоздушным способом. Отсутствие контакта с поверхностью позволяет повысить точность нанесения линий, экономить материал при распылении, а так же делает возможным нанесение более вязких материалов, что в свою очередь означает увеличение износостойкости и срока службы разметки.

1.2 Маркировка на автомобильных дорогах

Дорожная разметка - линии, надписи и другие обозначения на проезжей части дороги, бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановки дорог, применяемая самостоятельно, в сочетании с дорожными знаками или светофорами. Различают дорожную разметку горизонтальную, наносимую на проезжую часть дороги, и вертикальную, наносимую на элементы обустройств и обстановки дороги.

На участках дорог, не имеющих искусственного освещения, белые полосы разметки должны быть выполнены из световозвращающего материала (кроме тумб с внутренней подсветкой), а ограждающие и направляющие устройства, обозначенные разметкой - световозвращающих элементов.

Типы световозвращающих элементов, их размеры и правила установки должны отвечать требованиям ГОСТ Р50970 и ГОСТ Р50971.

Разметочная краска применяется для покраски различных поверхностей: асфальта, бетона, асфальтобетона. Краска для разметки дорог представляет собой смесь минеральных наполнителей, пигментов и дополнительных добавок в растворе полимера. Машина для разметки дорог использует дорожную краску образующую морозостойкое, атмосферостойкое, быстросохнущее покрытие.

Современные разметочные машины и новые технологии дают возможность использования следующих материалов:

- холодный пластик,

- холодный спрей-пластик,

- термопластик (экструдер и башмак),

- горячий спрей-пластик,

- краска (воздушный и безвоздушный способ) .

1.3 Машины для нанесения дорожной разметки

Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо нанесение качественно выполненной разметки. Создание с ее помощью информативной и регулируемой трассы - первоочередная задача всех дорожных строителей. Она применяется для обеспечения контролируемого дорожного движения, распределения потоков транспортных средств, обеспечения безопасности граждан при переходе проезжей части.

Наносимая разметка бывает двух видов: горизонтальная и вертикальная. Первый вид разметки наносится только на проезжую часть дороги и может быть продольной или поперечной, постоянной и временной. Вертикальная же разметка состоит из чередования белых и черных полос, наносимых на дорожные сооружения и знаки с целью обеспечения лучшей их видимости. На сегодняшний день дорожная разметка может наноситься вручную или же с использованием специальной техники - машин для нанесения дорожной разметки.

Глава2. Маркировщики

2.1 Виды разметочной техники

Существуют ручные и самоходные разметочные машины.

Широко применяются машины разметочные белорусского предприятия СТиМ (рис.1,2), они отличаются сочетанием в себе самых передовых технологий с доступными каждому ценами. Монтируемые в основном на шасси ГАЗ они просты в эксплуатации, экономичны и комфортны. Конструкция машин предполагает возможность полной автоматизации и установку дополнительного оборудования по желанию заказчика.

Компания «СТиМ» (Белоруссия) производит широкую гамму разметочной техники хорошего качества.

Продукцию условно можно отнести к отечественной, тем более что в ассортименте предлагаемых компанией моделей есть машина дорожной разметки «Шмель 11А» на базе российской «ГАЗели» ГАЗ-3302. В этой машине используется безвоздушный способ дорожной разметки, она работает с современными быстросохнущими эмалями с использованием светоотражающих стеклошариков. Силовая установка состоит из карбюраторного двигателя мощностью 22 кВт, а насос производства Graco обеспечивает подачу при расчете на один выход от 4,5 до 21 кг/мин в зависимости от вязкости материала. При этом установка обеспечивает нанесение одиночной сплошной линии шириной 15 см стандартной плотности со скоростью почти 11 км/ч, а двойной линии - до 5,5 км/ч.

В комплекте оснастки имеется ручной покрасочный пистолет со шлангом и ручной пистолет для очистки рабочего оборудования воздухом. На рабочем месте оператора «Шмеля» смонтирован пульт управления разметкой и разметочной установкой. Пульт управления разметочными пистолетами позволяет контролировать работу каждого пистолета и устанавливать автоматический, полуавтоматический и ручной режимы работы. Также имеется панель регуляторов рабочих давлений. В распоряжении оператора - система «Видеомаркер», датчики расхода эмали и шариков светоотражения. Оператор «Шмеля» имеет возможность отслеживать на панели управления множество данных - общий путь, пройденный машиной, путь от начала этапа, тип наносимой разметки, средняя скорость движения и многое другое. Имеется возможность пошагового просмотра всех отработанных режимов по каждому пистолету, обмен данными с ПК.

Популярны и ручные маркировщики, например техника американской фирмы GRACO, Titan, и Wagner (Германия) отвечающая самым высоким мировым стандартам качества. Миниатюрные и эффективные ручные маркировочные машины позволяют легко производить разметку дорожных покрытий любых видов.

Успехов в выпуске разметочной техники с этим принципом нанесения покрытия добилась известная американская фирма GRACO. Уже почти два десятка лет инженеры компании постоянно модернизируют и усовершенствуют, используя самые последние технологии, установки для нанесения разметки.

Так же используются МИНИТРАКИ при нанесении дорожной разметки на скоростных магистралях. Это обусловлено тем, что заданная скорость нанесения разметки может достигать значения 20 км/ч, что крайне важно при большой транспортной нагрузке автострад.

Существуют и установки предназначенные для автоматического повторения старой дорожной разметки. Установка смонтирована на бортовом двухосном прицепе и работает совместно с дорожной разметочной машиной. Установка обеспечивает повторение осевых и краевых линий дорожной разметки, при любой последовательности режимов разметки. Точность повторения в поперечном направлении составляет 10 мм, в продольном направлении 50 мм, при скорости движения от 3 км/ч до 12 км/ч.

Широко применяются и демаркировщики. Машина дорожная демаркирующая является наиболее эффективной фрезеровочной машиной для быстрого механического удаления краски, термопластика и дорожных плёнок с дорожной поверхности. В основу работы машины положен принцип механического фрезерования дорожного полотна с нанесенной на него разметкой. "Плавающая" фреза исключает образование канавок и пазов с острыми краями.

2.2 Область применения машин для разметки дорог

Машина разметочная производит экономичную и быструю разметку дорог различного назначения. Они применяются для разметки парковок, складских и производственных территорий, нанесения пешеходных переходов, цифр и изображений, разметка автодромов, разметка детских городков и т.д. Самым эффективным и популярным на сегодняшний день является безвоздушный способ нанесения дорожной разметки. Сами машины могут быть автономными или монтироваться на автомобильное шасси.

2.3 Безвоздушный способ нанесения разметки

дорожный разметка маркировка автомобильный дорога

Многочисленны и разнообразны спецмашины, наносящие дорожную разметку. География выпускающих их фирм охватывает практически все страны. Эти машины можно разделить на группы по способам нанесения разметки или знаков. Существует несколько способов, а мы рассмотрим сегодня «безвоздушный» способ нанесения разметки.

Способ безвоздушного нанесения заключается в прохождении потока краски через краскопульт, куда она попадает из специального резервуара под давлением. Краска закачивается мембранным или поршневым насосом, реже - вообще ручным. Формирование выходящего факела краски зависит от формы и размеров сопла в краскопульте и давления краски в магистрали, а оно во многом зависит от вязкости распыляемого материала. Чем выше вязкость краски, тем большее требуется давление для ее качественного распыления.

Безвоздушный метод считается наиболее экономичным в плане расхода краски и растворителя. Оборудование для установок, работающих безвоздушным методом, достаточно простое, а значит, надежное. Материал наносится с высокой скоростью, даже в случае применения покрытий, имеющих высокую вязкость.

Однако и у этого способа есть ряд серьезных недостатков. Так, в конструкции необходимо наличие высокопроизводительного насоса, с подачей выше, чем у безвоздушного сопла. Для ровного качественного выходного факела необходимо поддерживать стабильное давление в системе, так как оператор не имеет возможности при этом способе изменять ширину распыления, как, например, в системах, работающих по методу воздушного распыления.

При безвоздушном методе в связи с малым диаметром сопел необходима тонкая фильтрация красочного материала. Сами сопла имеют небольшой ресурс, поскольку подвергаются абразивному износу под постоянным воздействием выходящей под высоким давлением струи рабочей жидкости. Тем более что некоторые разметочные материалы имеют в своем составе твердые составляющие - наполнители. При увеличении отверстия сопла меняются и параметры выходного факела краски. Для получения необходимого угла распыления и расхода материала необходимо устанавливать сопло соответствующего размера.

В характеристиках сопел принято указывать угол распыления и расход материала. За стандарт берутся параметры, получаемые при прохождении через сопло данного вида рабочей жидкости при 20 °С и давлении 100 бар. Для правильного выбора сопла существуют специальные справочные таблицы. Маркировка безвоздушных сопел состоит из шести символов.

Заключение

Современные маркировочные машины, кроме основных технологических узлов, должны иметь приборы автоматического контроля температуры в емкости для разогрева термопластиков, устройства автоматического регулирования размеров наносимых линий, распыления стеклянных шариков, создавать необходимое давление для нанесения высоковязких красок, иметь набор форсунок для их распыления. Необходимы также ручные маркировочные машины для работы с небольшими объемами материалов и машины для работы с новыми типами материалов (например, машины для нанесения спрейпластиков). Специальные машины нужны для работы с двухкомпонентным холодным пластиком.

В зарубежных исследовательских центрах системы разметки постоянно совершенствуются. Разрабатываются новые материалы и технологии их нанесения на покрытия автомобильных дорог, повышающие видимость разметки и прочность ее сцепления с колесом автомобиля в самых сложных погодных условиях. Одновременно для этих технологий разрабатываются специальные машины. Многие зарубежные фирмы выпускают машины и материалы в комплексе.

Маркировочных машин, выпускаемых в России, немного. Для нанесения разметки в г. Москве используются в основном зарубежные машины фирм Hofmann (Германия),BorumIndustri A/S (Дания) . В российских регионах разметку осуществляют отечественные машины, используют также машины УПП «Строительная техника и материалы» (УПП «СТиМ») (Республика Беларусь) и фирмы Graco (США).

Список использованной литературы

1. Материалы и оборудование для разметки дорог // Автомоб. дороги. Информ. сб. / Информавтодор. - 1996. - Вып. 6. - С. 50-52.

2. Марквард Я. Дорожная разметка, маркировочные материалы и их машинная укладка, // Пьтища. - 1991. - 30. № 6. - С. 24-25.

3. Указания по разметке автомобильных дорог: ВСН 23-75 / Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1976. - 124 с.

4. Указания по разметке автомобильных дорог: ВСН 23-75 / Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1976. - 124 с.

5. Дорожно-разметочная техника: [Проспект] / Фирма BorymIndustri A/S. - [Б.м.], [Б.г.]. - 12 с.

Размещено на Allbest.ru