Преимущества электронного билета при организации поездок
История создания электронных билетов. Преимущества технологии e-ticketing. Недостатки технологии бумажных билетов. Приобретение электронного билета на авиалайнер. Правовые основания поездки с электронным билетом. Оплата электронных билетов на поезд.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.01.2013 |
| Размер файла | 343,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
2
Размещено на http://www.allbest.ru/
Преимущества электронного билета при организации поездок
Содержание
- Глава 1. Что такое электронный билет
- 1.1 История создания электронных билетов
- 1.2 Преимущества технологии e-ticketing
- 1.3 Недостатки технологии бумажных билетов
- 1.4 Приобретение электронного билета на авиалайнер
- 1.5 Правовые основания поездки с электронным билетом
- Глава 2. Билет на поезд
- 2.1 Оплата электронных билетов на поезд
- 2.2 Преимущества электронного билета на поезд
- Глава 1. Что такое электронный билет
- электронный билет бумажный
- Электронный билет (e-ticket) - это новая форма билета, повсеместно вводимая в мире вместо традиционного бумажного бланка. www.wikipedia.org/wiki/E-tiket. Первый в России электронный билет на самолет с использованием иностранных систем бронирования билетов был продан в 2004 году. Первый электронный билет с использованием систем бронирования авиабилетов российской разработки был продан в 2006 году.
- Это стало возможным в связи с широким внедрением автоматизации и дальнейшим развитием современных информационных технологий (IT) в авиационной отрасли, что, несомненно, повышает эффективность работы авиакомпаний и уровень сервиса для клиентов.
- Говоря об электронном авиабилете, многие отождествляют его с продажами авиабилетов через интернет, однако это не совсем так -- его можно купить и в обычной кассе или агентстве, а возможность продажи через интернет -- не суть электронного билета, а лишь одно из его преимуществ. При этом важно понимать, что слово «электронный» не означает «безбумажный» или «безбилетный»: в соответствии с приложением к приказу Минтранса РФ от 08.11.2006 № 134 «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации», при покупке электронного авиабилета пассажир должен получить документ под названием «маршрут-квитанция» (itinerary receipt), в котором содержатся сведения о приобретенном билете, а также уведомления, которые являются обязательными в соответствии с законами страны и с международными конвенциями. Электронный билет [Электронный ресурс] // Использован материал с сайта «Агент. Ру». Режим доступа: http:// www.agent.ru
- Маршрут-квитанция распечатывается на любом принтере на обычном листе А4. В случае покупки авиаперевозки через интернет такой документ может быть выслан пассажиру по электронной почте. Электронный билет хранится в надёжно защищённой информационной базе авиаперевозчика, поэтому вам больше не нужно волноваться о том, что билет можно забыть или потерять, а ведь за выдачу дубликата утраченного авиабилета авиакомпании взимают штраф от 30 до 150 евро. Электронный билет [Электронный ресурс] //Использован материал с сайта «Агент. Ру» режим доступа:http://www.agent.ru
- Покупка электронного билета может осуществляться из любой точки мира, если там есть выход в интернет. Для приобретения электронного билета потребуется пластиковая карточка абсолютного любого банка (не обязательно российского), на которой нанесен специальный защитный код CVV2 (обычно это три цифры на обороте карты). Кроме этого, необходим адрес электронной почты, с помощью которого можно будет зарегистрироваться на сайтах компаний-перевозчиков, обеспечивающих приобретение электронных билетов. В принципе, более никакой специальной подготовки для приобретения электронного билета не требуется - выйти в сеть Интернет можно как с помощью мобильного или стационарного ПК, так и с помощью смартфона или коммуникатора. Главное, чтобы у них был более-менее большой экран, иначе какие-то элементы интерфейса сайта перевозчика увидеть будет просто невозможно.
Кстати, приобретая электронный билет, пассажир экономит не только свое время, но и деньги - обычно цена, к примеру, авиабилета при покупке на сайте ниже, поскольку авиакомпания экономит свои средства на открытии дополнительных офисов продаж и, следовательно, не взимает специальный сбор, который пассажиры платят за обслуживание непосредственно в офисе продаж. Вполне естественно, что самое большое количество электронных билетов покупают в летний период и перед Новым годом - во время сезонных пиков перевозок людей. При этом, система электронных билетов хороша тем, что там оперативно отражаются все изменения о проездных документах на тот или иной рейс самолета или поезда - к примеру, можно "схватить" последний оставшийся билет на поезд или тот, который только что сдали в кассу.
Расписание и наличие билетов на конкретный рейс можно увидеть уже непосредственно на сайте перед покупкой проездного документа. В этой связи наиболее адекватная система в РЖД - указано точное количество свободных для покупки мест по каждому вагону. Правда, нагляднее было бы сделать план вагона, где можно было бы мышкой выделить нужные места самостоятельно, но это, видимо, вопрос будущего. Правда, у зарубежных авиакомпаний это можно сделать уже сейчас - к примеру, на сайте Delta Airlines или Lufthansa можно не только купить электронный билет, но и зарегистрироваться на рейс за 23 часа до вылета с выбором конкретного места в салоне самолета. У скандинавской SAS все еще лучше - регистрироваться можно даже с помощью SMS, а получить посадочный талон и багажные бирки можно в аэропорту в специальных автоматах. Аналогичный сервис есть и у отечественных компаний - к примеру, киоски самостоятельной регистрации есть в "Шереметьево" у "Аэрофлота": если пассажир путешествует без багажа, ему достаточно ввести номер электронного билета, свои данные - и получить посадочный талон. Правда, доступно это не для всех рейсов - при полете, к примеру, в США, Канаду и ряд других стран придется пройти процедуру регистрации через сотрудника авиакомпании и легкое собеседование со службой безопасности. Кстати, в аэропорту "Домодедово" такие киоски есть у British Airways. А "Трансаэро" позволяет зарегистрироваться на некоторые рейсы еще до выхода из дома, через сайт. При регистрации электронного билета на сайте некоторых авиакомпаний можно выбрать себе определенное место в салоне авиалайнера.
Сразу после покупки билета можно быстро переслать детали своей поездки родственникам, друзьям или деловым партнерам - все передвижения будут отмечены в электронном письме, которое будет сформирована автоматически по итогам покупки билета. Кроме того, всегда можно купить электронный билет для своих родственников или друзей, которые находятся в другом городе - им надо будет знать только свой код бронирования и номер рейса (его можно отправить по SMS) - и можно идти на регистрацию.
Вообще, с электронными билетами пока проще летать, чем ездить на поезде - аэропортов не так уж и много, поэтому если авиакомпания имеет стандартную систему регистрации, то вопросов не возникает. Фактически, пассажир приходит с документом, удостоверяющим его личность, и сразу проходит регистрацию. Помогает этому явлению и тот факт, что по правилам Международной ассоциации гражданской авиации (IATA) с 1 июня 2008 года весь цивилизованный мир пассажирских авиаперевозок перешел на электронную систему регистрации и продажи билетов и полностью отказался от оформления билетов исключительно в бумажном виде. В России электронный авиабилет узаконен приказом министра транспорта РФ Игоря Левитина от 8 ноября 2006 года (документ "Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации"), но на практике это стало возможным только с 2008 года, когда все российские аэропорты подключились к глобальным базам данных, учитывающим все приобретенные билеты на воздушные суда.
Для полноценной системы электронных билетов необходимо обеспечить наличие у контролеров и проводников специальных индустриальных мобильных терминалов.
Наиболее простой вариант приобретения билета - купить его на сайте авиакомпании. Между тем, многие авиакомпании принимают к оплате только пластиковые карты, в то время как владельцы железных дорог допускают оплату электронными валютами (к примеру, WebMoney). Существуют и компании-посредники (к примеру, Anyway, Ufs-Online и т.д.), для которых продажа билетов на транспорт - либо основной, либо только один из видов деятельности. При прочих равных, лучше использовать "родные" сайты транспортных компаний - посредники за свою работу хотят получить определенную комиссию (в среднем от 180-250 до 1 тыс. руб. за каждое бронирование). Единственное, чем полезны такие брокеры - возможность в одном месте забронировать билеты на несколько различных видов транспорта: к примеру, для маршрута самолет-паром-автобус-самолет лучше воспользоваться услугами посредника, чем самостоятельно "бегать" по сайтам даже известных с первого взгляда перевозчиков.
1.1 История создания электронных билетов
Информационные технологии пришли в гражданскую авиацию еще в начале 60-х годов прошлого столетия, когда американские авиакомпании впервые стали использовать вычислительную технику для отслеживания информации о расписании полетов, наличии свободных мест на рейсах, а также тарифах. А уже в следующем десятилетии началось активное развитие глобальных дистрибутивных систем (GDS), которые позволяли туристическим агентствам осуществлять бронирование авиаперелетов. В этот момент выкристаллизовалась следующая схема: авиакомпании хранят сведения о ресурсе мест (свободных местах на своих рейсах) в собственных или централизованных базах данных, получивших название инвенторных систем. Также существует база тарифов, в которой публикуются актуальные тарифы по различным классам бронирования. Наконец, для доступа туристических агентств и билетных касс к этой информации используются дистрибутивные системы, которые также сопряжены с аналогичными системами отелей, сервисов по аренде автомобилей и т.д. Преимущества такой схемы очевидны: информация о свободных местах может быть получена любым агентом, подключенным к системе, также любой агент может продать перевозку по цене, выставленной авиакомпанией. Конечно, не обошлось и без проблем - в то время вычислительные ресурсы были весьма дорогими, оборудование - громоздким и сложным Электронный билет [Электронный ресурс] // Использован материал с сайта «Авианис». Режим доступа: http://www.avianis.ru.
Процесс оформления перевозки выглядел следующим образом. Пассажир приходил в офис авиакомпании либо туроператора и сообщал кассиру о желаемом маршруте и дате полета. Используя информацию о наличии свободных мест на доступных в эту дату рейсах, кассир предлагал клиенту один или несколько вариантов (если в этот день было несколько рейсов), а также называл стоимость перевозки. Если были предусмотрены специальные тарифы, например льготные, пассажир мог выбрать один из них. После чего, подтвердив дату и время вылета, пассажир давал согласие на бронирование. В инвенторной системе авиакомпании появлялась отметка о том, что на выбранном рейсе число свободных мест сократилось на одно. Далее процедура зависела от того, в каком офисе приобретался билет - авиакомпании оформляли перевозку на собственных бланках билетов, а агенты могли использовать и так называемый нейтральный бланк, выпущенный одной из клиринговых систем. Однако ключ к созданию электронного билета лежал именно здесь: информация о ресурсе мест и о билетах, выпущенных с использованием GDS, уже хранилась в электронном виде, а бумажные бланки использовались как договор о перевозке, заключаемый с пассажиром, а также как бланк строгой отчетности (фискальный документ).
О бумажных бланках стоит рассказать отдельно. Наиболее привычный для российского пассажира билет представляет собой "книжку", в которой отпечатаны условия договора перевозки, включая правила перевозки, ответственность авиакомпании перед пассажиром и т.д. Также он имел два или четыре отрывных купона установленной формы, в графах которых располагалась информация о пассажире, рейсе, тарифе и другие сведения. Бланки печатались типографским способом с высокой степенью защиты от подделки, и каждый из них имел уникальный номер. Вписывать информацию на него можно было вручную (обычной ручкой), при этом специальный красящий слой на каждом купоне наносил отпечаток на следующий лист. Однако более совершенной была автоматическая билетопечать на специальных матричных принтерах, когда заполнение бланка билета авиапассажира было сопряжено с передачей данных в систему бронирования. Электронный билет [Электронный ресурс] // Использован материал с сайта «Авианис». Режим доступа: http://www.avianis.ru
После заполнения билета, бланк начинал постепенно "худеть". Первый отрывной купон доставался продавцу, второй вырывали на регистрации, а к концу перелета у пассажира должен был остаться только "корешок". На основании первого купона продавец (будь то агент или собственная касса авиакомпании) отчитывался перед авиакомпанией о совершенной продаже, а второй купон был подтверждением того, что пассажир совершил полет. Все купоны стекались в авиакомпанию, где они вручную обрабатывались и пересчитывались. Наконец, на основании этих купонов перевозчики отчитывались и перед налоговыми органами.
Надо отметить, что в Европе и США был внедрен в обращение новый тип бланка авиабилета - с магнитной полосой, наличие которой упрощало машинную обработку билетов и повышало степень защиты. Однако даже столь высокотехнологичный билет не был лишен всех недостатков, которые присущи бумажной технологии.
Рекомендуется иметь маршрут-квитанцию при себе на протяжении всего Вашего путешествия. Особенно важно это при вылете за границу, так как при прохождении процедур в иммиграционной службе и службе безопасности на территории иностранного государства может потребоваться подтверждение Вашего дальнейшего маршрута или обратного вылета.
1.2 Преимущества технологии e-ticketing
В конце XX века ситуация с хранением, передачей, обработкой и поиском информации существенно изменилась. Существенно возросли скорость передачи и обработки информации, а также емкость информационных хранилищ и скорость поиска информации. Все это сделало возможным появление технологии электронных билетов. В отличие от бумажного билета, электронный билет представляет собой совокупность записей в базах данных различных компьютерных систем. Для электронного билета не требуется специальный бланк -- вся информация хранится в памяти компьютеров и при необходимости быстро передается с одного компьютера на другой. Соответственно, снижаются затраты компаний на изготовление бланков и их обращение. Далее, с развитием средств электронной коммерции и электронных платежей появляется возможность оплаты авиабилета с помощью автоматизированных устройств (банкоматы, платежные терминалы, банковские компьютерные системы). Таким образом, сокращаются затраты компаний и агентов по продаже билетов на организацию денежного оборота. Кроме того, внедрение технологий электронного билета позволяет снизить и некоторые другие затраты. Электронный билет [Электронный ресурс] // Использован материал с сайта «14dney». Режим доступа: http:// www.14dney.ru
1.3 Недостатки технологии бумажных билетов
Технологии применения традиционных бумажных авиабилетов создавались в первой половине XX века с учетом возможностей применявшихся в то время технологий хранения, передачи и обработки информации. В частности, для хранения информации применялись бумажные носители, для передачи -- телеграфные и телефонные голосовые каналы, для поиска информации большие хранилища бумажных носителей просматривались глазами. Используемые технологии не позволяли проводить в массовом порядке за приемлемо короткое время даже выборочную проверку авиабилетов, предъявляемых пассажирами для получения услуг перевозки или для возврата денег при отказе от перевозки. Таким образом, выписанный авиабилет должен был быть сам по себе носителем полной информации, которая необходима для предоставления услуг и соответствующих денежных расчетов. Вместе с тем, на различных стадиях процесса продажи билетов и перевозки пассажира теоретически возможны намеренные злоумышленные действия по фальсификации информации о заключенных договорах перевозки с целью незаконного получения какой-либо финансовой выгоды. Например, в законно купленном билете исправлялась информация о маршруте и цене билета на более высокую, после чего такой билет предъявлялся к возврату. Также известны случаи оформления поддельных билетов на похищенных бланках и другие виды махинаций. В результате этих и многих других факторов были выработаны специальные меры по проведению процедур продажи билетов. В частности, существовали следующие ограничения:
1. Билет должен быть выпущен на специальном бланке, который снабжен средствами защиты от подделок (например, бумага с водяными знаками).
2. Бланки билетов должны быть бланками строгой отчетности, в отношении которых действуют специальные правила учета, хранения, передачи для использования, утилизации.
3. Процедура выпуска билета должна была подразумевать копирование информации с билета на другие носители информации (например, отрывные купоны билета) и передачу этих носителей в другие предприятия для учета, использования, приема к исполнению, архивирования и других целей.
Все это делало процедуру выпуска билета достаточно дорогостоящей. Есть сведения, что затраты компаний на выпуск бланков билетов и другие затраты, связанные собственно с организацией продажи билетов на бумажных бланках, достигали 10 долларов за каждый проданный билет. Электронный билет [Электронный ресурс] // Использован материал с сайта «Каскад Трэвел». Режим доступа: http:// www.cascade-travel.ru
1.4 Приобретение электронного билета на авиалайнер
Приобрести билет через интернет на самолет не сложнее того же процесса в самом обычном офисе транспортной компании или в рассчетно-кассовом узле у посредника. Для начала выбираем место отлета и прилета. Хорошо, если сайт умеет выдавать систему контекстного поиска (похожих городов много) и подставляет рядом трехзначные наименования аэропортов.
Наиболее доступный по цене билет - "туда-обратно", поэтому система автоматически предлагает и обратный билет. Причем, город вылета, разумеется, можно варьировать. Можно увидеть и графическую схему городов с указанием всех гражданских аэропортов. Можно варьировать число взрослых пассажиров и детей.
Далее запрос формируется и отправляется в систему бронирования. Если поиск происходит только на сайте одной авиакомпании, заказчик получает выбор из ее рейсов или рейсов партнеров, если на сайте компании-брокера, то все возможные варианты из тех аэропортов, которые есть в городе отлета. Возможны и стыковочные рейсы - это надо проверять отдельно. Как показывает практика, даже если поиск билета происходит в самый последний момент, то места, конечно, не самые удобные, все-таки будут. Система обычно отфильтровывает все по компаниям-организаторам полетов и стоимости. Самые недорогие, разумеется, не самые удобные - за минимальный тариф придется "расплачиваться" стыковочными рейсами и дополнительным ожиданием. С помощью электронных систем сразу можно уточнить параметры вылета/прилета - класс бронирования, время вылета, аэропорт прилета/отлета, а также количество пересадок. В зависимости от этого, изменится и цена. Обычно, в большую сторону. Итоговая сумма обычно состоит из самого тарифа, сборов, и комиссии платежного шлюза. Если билет приобретается через сайт авиакомпании, он будет стоить дешевле, но сложнее выбрать наиболее доступный вариант по цене или условиям перелета, аэропорту вылета. Кстати, если нет желания платить комиссию компании-посреднику, можно просто получить данные о рейсах и зайти на персональный web-сайт того или иного перевозчика и забронировать там такой же билет напрямую.
В итоге, после выбора всех параметров полета, предлагается оплатить билет - чаще всего, пластиковой картой (универсальное средство платежа). Стандартный интерфейс ввода данных - паспортная информация, а также данные платежной карты. По результатам заказа, пользователь получает свой электронный билет по электронной почте. Если в аэропорту стойки регистрации и посадки оснащены системой общего пользования iMUSE, которая позволяет любой авиакомпании, подключившейся к ней, использовать собственную систему регистрации, ему нужен только паспорт для его посадки на борт воздушного судна.
Отметим, что множество проданных крупными авиакомпаниями билетов оплачивается сегодня в режиме online. За одни сутки только на сайте "Аэрофлота" фиксируется около трех тысяч бронирований и порядка полутора тысяч операций по оплате забронированных билетов. Не меньше их и у S7. А у той же Sky Express, которая позиционирует себя как первого в России низкобюджетного перевозчика, до 70% продаж авиабилетов приходится через интернет. Этот путь приобретения проездных документов - для наиболее адаптивной части клиентов, которые ценят свое время. По прогнозам компании MasterCard, в России, несмотря на финансовый кризис (а может быть, и благодаря ему - e-ticket стоит дешевле), в 2012 году объем продаж электронных билетов увеличится в два раза.
1.5 Правовые основания поездки с электронным билетом
Тот факт, что билет приобретен через сеть Интернет, абсолютно ничего не значит - электронный билет, как и его бумажный вариант, является официальным документом, удостоверяющим заключение Договора о перевозке между пассажиром и транспортной компанией. Подтверждением факта оплаты электронного авиабилета в офисах продажи в России и за рубежом является распечатка маршрутной квитанции и посадочный талон с указанием фамилии пассажира, маршрута, даты транспортировки, суммы оплаты, номера электронного авиабилета. Эти реквизиты отражены и в квитанции о приеме оплаты наличными. Учитывая тот факт, что хранение информации о выполненном бронировании и всех реквизитах авиапассажира осуществляется в электронном виде в базах данных авиакомпаний, такая информация просто не может быть потеряна или украдена.
Для всех покупок на сайте авиакомпаний, в составе маршрута которых присутствует пункт за пределами Российской Федерации, маршрутные квитанции, в случае покупки электронного авиабилета направляются на двух языках (на языке, на котором происходит бронирование, а также копия на английском языке). Это позволяет облегчить прохождение аэропортовых формальностей за пределами Российской Федерации. Вообще, маршрутную квитанцию лучше распечатать - она может понадобиться во время прохождения паспортного контроля, как доказательство того, что у вас есть обратный билет или (в случае с транзитной страной) вы следуете далее по маршруту. Кроме того, в некоторых аэропортах маршрутная квитанция может понадобиться для предъявления службам авиационной безопасности перед тем, как зайти в само здание терминала. Схожая ситуация и с посольствами и визовыми центрами зарубежных государств, которые для получения визы просят предоставить копию авиабилета. Распечатка маршрут-квитанции является подтверждением того, что авиабилет забронирован и оплачен. Но, отметим, этот документ не является обязательным документом для осуществления полета. Несмотря на ее утерю, вполне возможно прийти на регистрацию, имея при себе паспорт. Сотрудники на стойке регистрации смогут и обязаны найти бронирование вашей перевозки по фамилии и номеру рейса.
Рис.1.1 «Пример маршрутной квитанции, которая высылается при покупке авиабилета на сайте»
Электронный билет, как и самый обычный, можно сдать. Причем, независимо от того, по какому тарифу он был приобретен. Это можно сделать за 24 часа до отправления с получением полной суммы, затраченной на его приобретение, или позже (тогда можно рассчитывать на 75% от его стоимости). В случае, к примеру, с авиабилетами, об этом говорит ст. 108 Воздушного кодекса РФ и п. 226 Федеральных авиационных правил. Кроме того, авиаперевозка является услугой, следовательно, для защиты своих прав вы можете воспользоваться ст. 32 Закона РФ "О защите прав потребителей", согласно которой потребитель имеет право в любой момент отказаться от договора при условии оплаты фактически понесенных перевозчиком расходов. Тем не менее, многие авиакомпании в нарушение федерального законодательства устанавливают собственные правила возврата авиабилетов - это нарушение, которое может быть оспорено в суде. К сожалению, пока нельзя полноценно переоформить электронный билет с помощью web-сайта перевозчика, это можно сделать только позвонив в call-центр компании.
При возврате в кассу неиспользованного билета на поезд РЖД, к зачислению на банковскую карту причитаются следующие суммы. Не позднее, чем за 8 часов до отправления поезда - стоимость проезда, состоящая из стоимости билета и стоимости плацкарты; Менее чем за 8 часов, но не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда - стоимость билета и 50% стоимости плацкарты. А если билет сдан менее чем за 2 часа до отправления поезда, но не позднее, чем через 12 часов после отправления поезда со станции посадки пассажира, либо вследствие болезни, несчастного случая при наличии подтверждающих документов в течение 5 суток с момента отправления поезда, на который приобретен проездной документ (билет), то возвращается вся стоимость билета. Но вот стоимость плацкарты в таком случае не возвращается. Цена стоимости сервисных услуг (в том числе постельного белья) возвращается полностью. Кроме того, при возврате неиспользованных проездных документов (билетов) взимается сбор (за каждое место).
Кстати, в соответствии с распоряжением Министерства финансов РФ №03-03-06.4.99 от 17.07.2007 г., отчетными документами перед бухгалтерией организации за использованный авиабилет являются маршрутная квитанция электронного билета и оригинал посадочного талона, а также банковская квитанция, подтверждающая факт оплаты электронного билета пластиковой картой.
Иногда в блогах можно встретить мысли пассажиров о том, что обладатель электронного билета подвергается более высокому риску в аэропорту в случае сбоев в сети, отказов оборудования и так далее. На самом деле, ситуация, при которой, имея электронный билет, пассажир не будет допущен к полету, в то время как обладатели бумажных бланков смогут беспрепятственно вылететь, совершенно фантастическая. Все билеты вне зависимости от их типа и вида, "пропускают" через электронную систему бронирования, и всем выдается посадочный талон. Если система "зависает", то все пассажиры в таком случае находятся в одинаковой ситуации.
Глава 2. Билет на поезд
Электронные билет на поезд -- еще один удобный способ оплаты проезда, который появился у «Российских железных дорог». Отличие от ранее существовавших способов оплаты проезда заключается в том, что на руки выдается не привычный желтый проездной документ на поезд, а распечатанный на принтере электронный ж/д билет, который затем обменивается на стандартный.
В отличие от самолетов, в нашей стране только один естественный монополист на рынке наземных перевозок - это "Российские железные дороги" с их сайта возможно приобрести билеты на любой пассажирский поезд на 45 дней вперед.
Рис. 2.1. «Сайт покупки билетов РЖД»
При покупке билета пользователь обращается напрямую к системе бронирования билетов "Экспресс-3": он видит ровно те же данные, что и билетный кассир. За исключением брони VIP-залов, которая у него просто не отображается. После ввода пароля и логина, пользователь попадает в личный кабинет, где сохраняется история его заказов и имеется возможность начать покупку билета на поезд. Жаль, что в данном случае, как с авиакомпаниями, нельзя приобрести билет "туда - обратно": это можно сделать только с помощью двух разных заказов, оформленных и оплаченных отдельно.
Разумеется, перед оформлением заказа на покупку проездных документов выполняется процедура регистрации, вводится личный пароль, который необходимо запомнить для просмотра в случае необходимости информации о своих заказах. Есть и некоторые ограничения. К примеру, в одном заказе может быть оформлено не более четырех билетов с указанием персональных данных четырех пассажиров. А вот оформление заказа в сутки отправления поезда осуществляется не позднее, чем за два часа до отправления поезда со станции посадки пассажира (кстати, забрать билет из кассы или терминала самообслуживания можно в любое время - хоть за 10 минут до отхода поезда). Кроме того, оплаченный заказ на проезд во внутреннем сообщении и международном сообщении как в направлении "туда", так и в направлении "обратно" можно получить только на территории Российской Федерации - собственно, пока что это локальная система в масштабах страны. Приобретение билета состоит из восьми шагов и начинается с выбора станции отправления и назначения. Все поля, которые надо заполнить, с недавних пор сопровождаются специальными "парящими" подсказками.
После ввода данных следует запрос в АСУ с целью получения информации о поездах. Бывает та, что их слишком много (к примеру, между Москвой и Санкт-Петербургом) - в таком случае стоит указывать наиболее точное время отправления поезда из Москвы (для этого предназначена линейка внизу).
Полученные от АСУ данные обычно содержат номера поездов, которые проходят между выбранными станциями на заданную дату, с наличием свободных мест. Расшифровка мест, указанных в таблице справа достаточно простая - Л - Люкс, М - Мягкий, К - Купе, П - Плацкарт, С - Сидячий, О - Общий.
Необходимо выбрать поезд. При этом стоит учитывать, что для станций отправления/назначения, находящихся на территории Российской Федерации, указано московское время.
На следующем шаге нам будет продемонстрирована ситуация со свободными местами по каждому вагону, с указанием его класса. Отметим, что места в разных типах вагонов оформляются разными заказами, в том числе с указанием мужских и женских мест в купейных вагонах и вагонах СВ (в одном заказе может быть указан только один из вариантов - мужские, женские или смешанные). При наличии мест только в одном виде купе ("мужском" или "женском") выбор мест необходимо производить в соответствующем полу пассажира виде купе.
Ввод данных о пассажире - обязательный шаг при покупке билета, все они именные. Стоит внимательно заполнять реквизиты всех пассажиров в заказе и до выполнения процедуры оплаты заказа еще раз убедиться в правильности набранной информации. Наверное, излишне говорить о том, что персональные данные пассажира должны соответствовать данным, указанным в документе, удостоверяющем его личность (удостоверением личности может быть не только паспорт РФ): за правильность указания реквизитов поездки и персональных данных каждого пассажира полную ответственность несет лицо, оформляющее заказ. Дело в том, что в случае ошибки при вводе номеров документов, удостоверяющих личность, и других личных данных, пассажир не сможет получить проездной документ (билет) в кассе РЖД. А при несоответствии фамилии пассажира или номера документа, удостоверяющего личность, соответственно фамилии или номеру, указанному в предъявленном проездном документе (билете), пассажир к посадке в поезд не допускается. Перед покупкой билета система предлагает еще раз проверить ввод данных.
2.1 Оплата электронных билетов на поезд
Оплата электронных билетов на поезд, как и на самолет, осуществляется только с помощью банковских карт Visa или MasterCard: она возможна только после проверки и подтверждения заказа с переадресацией на платежный шлюз ОАО "ТрансКредитБанк". На принятие решения об оплате заказа и ввод реквизитов банковской карты отводится 10 минут - причем все данные вводятся не на сайте РЖД, а на сайте платежного шлюза (передача защищена по SSL-шифрованию). В случае превышения установленного лимита времени, заказ просто аннулируется.
После проведения процедуры оплаты заказа формируется бланк заказа, в котором указан номер заказа (14 цифр). Его можно распечатать или записать в память телефона - именно по этим данным будут оформлены проездные документы в кассе РЖД, на стойке регистрации "Электронного билета" или с помощью терминала самообслуживания.
Если с авиакомпаниями процесс заказа билета на этом заканчивается, то с железнодорожным транспортом - не совсем. Билет еще надо получить, и это - отдельная история. Наиболее быстрый способ для этого - использовать электронные терминалы. Жаль, что рядом с ними до сих пор не поставили промо-персонал, чтобы помогали людям справляться с получением билетов.
Эти "серые ящики" расставлены по вокзалам, имеют сенсорный дисплей и, кроме всего прочего, могут продать билет на месте с оплатой по пластиковой карте. Для работы с терминалами в режиме "получение ранее оплаченных билетов" нужно помнить свой 14-значный код билета (это номер транзакции фактически), а также серию и номер паспорта - это нам понадобится для полноценного получения билетов.
Для начала работы с системой нам надо выбрать пункт "Получить ранее оплаченные билеты". Далее вбиваем наш 14-значный код и серию, номер паспорта. Для работы надо ткнуть пальцем в нужное поле (оно подсветится) и вбить цифры с помощью виртуальной клавиатуры. Выскакивает клавиатура сама, никаких значков искать не надо дополнительных. Далее подтверждаем информацию о проездом документе и отправляем билет на печать.
В целом, сервис вполне хороший и найдет своего пользователя - только в прошлом году через web-сайт "РЖД" было оформлено 870 тыс. таких билетов. Дело в том, что в этом году e-travel все равно будет расти за счет активного продвижения электронных билетов, расширения способов их оплаты и предоставления пассажирам скидок при покупке билетов через интернет. Кстати, что приятно, при покупке билета через сайт РЖД комиссия не взимается - ранее это было около 140 руб. за каждый билет.
2.2 Преимущества электронного билета на поезд
Удобство оформления именно электронного билета на поезд заключается в том, что, во-первых, это можно сделать не только на вокзале, но и в ближайшей железнодорожной кассе.
Во-вторых, это удобнее, т.к. обычно в самостоятельных кассах нет таких очередей, как на ЖД вокзалах: можно в тишине и спокойствии выбрать время отправления, вагон и место, а также тщательно и без спешки проверить все данные. На стойке регистрации электронных билетов нужно будет просто отдать бланки электронных ж/д билетов, расписаться и получить на руки привычные билеты для посадки на поезд. Это особенно актуально сейчас, в период летних отпусков, когда в кассах вокзалов постоянные очереди.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Понятие электронного билета. Автоматизированная система управления резервированием мест, билетно-кассовыми операциями "Экспресс-3". Выдача проездных документов. Правила оформления электронных билетов. Неоспоримые плюсы электронных железнодорожных билетов.
реферат [2,0 M], добавлен 09.11.2014Пассажирские авиабилеты, применяемые от перевозчика, формы и названия купонов билета, особенности оформления бланков авиакомпании. Международные пассажирские авиабилеты, правила их оформления. Перевозка пассажира и его багажа по классу обслуживания.
контрольная работа [547,3 K], добавлен 17.05.2010Расчёт контрольных чисел в номере станции и перевозимых грузов. Характеристика цистерн. Информационное сообщение о работе с поездом. Технические средства регистрации, сбора и подготовки информации. Система резервирования мест и продажи билетов "Экспресс".
контрольная работа [43,0 K], добавлен 19.02.2015РЖД внедряет новые технологии оплаты проезда. Снижение стоимости билетов на 22%. Льготники приносят РЖД многомиллиардные убытки. Ограничение для звуковой рекламы в транспорте. Поиск производителя двухэтажных вагонов. Увеличение доходов от управления.
реферат [37,1 K], добавлен 16.11.2008План формирования пассажирских поездов по каждому направлению. Определение времени в пути и потребного количества составов. Расчет цен на билеты фирменного поезда № 77/78 "Экспресс". Протяжённость маршрута следования. Общая выручка с проданных билетов.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 23.02.2015Теоретическая основа формирования составов. Типы и основные виды поездов, правила нумерации вагонов. Расчет тарифов на предоставляемые услуги. Процедура продажи обычных билетов, перевозки вещей, регулирования перевозок. Пожарная безопасность в поезде.
курсовая работа [55,2 K], добавлен 27.07.2010Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков ДЦС. Составление графика движения пригородных поездов и расчет его показателей. Справочно-информационная работа по обслуживанию перевозок на вокзале. Организация продажи билетов на поезда.
курсовая работа [505,3 K], добавлен 12.06.2013Техническая и производственная характеристика вокзала, размеры пассажирских перевозок по видам сообщений, расчет классности. Организация посадки и высадки пассажиров, продажи билетов и работы билетных касс, оборудованных терминалами системы "Экспресс-2".
дипломная работа [162,7 K], добавлен 26.05.2015Расчет массы пассажирского состава и определение его композиции. Организация пассажиропотоков на направлении, составление графика движения поездов. Технология работы станции и вокзала. Маневровая работа и технология обработки пассажирских поездов.
дипломная работа [184,4 K], добавлен 26.05.2015Организация посадки и высадки пассажиров, продажи билетов, работы багажного отделения и камер хранения, справочно-информационной службы, маневровой работы. Расчет параметров сетевого графика по подготовке пассажирского состава в рейс на станции оборота.
дипломная работа [599,9 K], добавлен 03.07.2015История развития технологии радиочастотной идентификации. Ее преимущества и недостатки, основные сферы применения, устройство и принцип работы. Разновидности RFID-меток. Возможности единой RFID-системы учета и контроля движения грузопотоков в логистике.
курсовая работа [741,7 K], добавлен 05.04.2015История становления и развития Чикаго как мегаполиса. Физико-географическая характеристика города. Общественный наземный и подземный транспорт, аэросообщение города. Стоимость проезда и виды билетов. Современное положение коммунальной сферы и образования.
курсовая работа [310,2 K], добавлен 24.05.2015Назначение пассажирского автотранспорта. Понятие пассажиропотока. Талонный метод обследования пассажирообмена. Анализ данных о продаже разовых билетов по билетно-учётным листам кондукторов. Характеристика маршрута. Обоснование выбора подвижного состава.
курсовая работа [885,3 K], добавлен 24.11.2010Перевозочные документы строгой отчетности. Требования к пассажирскому билету и багажной квитанции. Тексты условий договора, правил и другой информации, наименования граф, блоков. Структура и назначение купонов, формы авиабилетов и их характеристика.
контрольная работа [1001,6 K], добавлен 17.05.2010Правила, соблюдаемые пассажиром и агентом по продаже билетов в процессе бронирования. Формы предоставления и содержание плана движения воздушного судна. Пассажирские и багажные тарифы, расчёт стоимости перевозки по маршруту на основе применяемых тарифов.
контрольная работа [27,3 K], добавлен 19.10.2013Международный аэропорт Нижневартовска. Воздушные перевозки пассажиров, грузов и почты на внутренних авиалиниях. Технология обслуживания вылетающих пассажиров. Регистрация билетов и оформление багажа. Процедуры безопасности в пассажирском аэровокзале.
курсовая работа [70,5 K], добавлен 28.08.2012Организация обслуживания пассажиров в соответствии с международными стандартами. Специфика сервиса в вопросах продажи билетов. Внедрение системы платежных терминалов ОСМП-2М. Экономическое обоснование эффективности внедрения системы платежных терминалов.
дипломная работа [1018,3 K], добавлен 16.06.2015Пассажирские перевозки в Казахстане. Специализация парков и путей пассажирской станции. Производственная и техническая характеристика вокзала. Время безотказной работы и время восстановления. Расчет числа билетопечатающих автоматов для продажи билетов.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 16.06.2015Назначение, классификация и классность железнодорожного вокзала. Производственная характеристика вокзала. Пассажирские здания и павильоны. Основные принципы работы, организация продажи билетов и работа билетных касс. Организация работы справочного бюро.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 12.06.2013Вынужденное изменение условий договора, порядок возврата денег при вынужденном отказе, причины вынужденного изменения условий. Добровольное изменение условий договора, особенности оформления бланков при изменении условий перевозки и возврате билетов.
контрольная работа [23,6 K], добавлен 17.05.2010
