Машиностроительный комплекс

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский институт правоведения

Экономико-правовой факультет

Реферат

“Машиностроительный комплекс”

Выполнила:

студент 2 курса, 4 группы,

Кривонос Г.И.

Преподаватель:

Бубен К.К.

Минск 2010



Содержание

Введение

1. Отрасль машиностроения

2. Структура машиностроительного комплекса

3. География машиностроения

4. Экспорт продукции машиностроения

Заключение

Список литературы



Введение

Машиностроение является технической основой интенсификации материального производства, а следовательно, ведущей отраслью промышленности. Поэтому технический уровень выпускаемых изделий в значительной мере определяет развитие и уровень всех отраслей промышленности.

В настоящее время основная задача промышленности заключается в расширении и совершенствовании индустриальной базы развития экономики, в повышении технического уровня и эффективности производства, его рентабельности, организации, мобильности, экономии производственных и трудовых ресурсов, улучшении качества продукции.

В современных условиях существенно повышается значение средств механизации и автоматизации, как основных, так и вспомогательных работ, расширяется применение промышленных роботов, гибких производственных систем, средств вычислительной техники.

Таким образом, машиностроительный комплекс является одним из основных средств и способов достижения целей, поставленных перед экономикой в период глобализации.

В структуре машиностроительного комплекса выделяют три крупные структурно-технологические сферы, или блока:

1. Металлообработка и межотраслевые производства. Именно на этой стадии производства машины изготавливаются первичные элементы будущего оборудования, исходным сырьем для которого в большинстве случаев является металл. Можно сказать, что это первый передел машиностроительного производства.

2. Собственно машиностроение, т.е. те стадии технологического процесса, на которых из первичных элементов, полученных в процессе металлообработки, собираются вначале узлы оборудования, а затем из последних - сами машины.

3. Машиносервис, включающий в себя монтаж и наладку оборудования, его техническое обслуживание и ремонт. Надо сказать, что данный блок некоторыми авторами в структуре машиностроительного комплекса не выделяется, хотя, на мой взгляд, данная позиция не совсем обоснована.

машиностроение комплекс автомобилестроение



1. Отрасль машиностроения

Отрасль машиностроения является частью машиностроительного комплекса. Машиностроительный комплекс включает в себя 12 крупных отраслей и примерно 100 специализированных отраслей, подотраслей и производств. Машиностроительный комплекс связан со всеми отраслями, так как продукция данного комплекса используется в них как средства производства.

В состав комплексных отраслей входят:

* Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение;

* Химическое и нефтяное машиностроение;

* Станкостроительная и инструментальная промышленность;

* Приборостроение;

* Автомобильная промышленность;

* Транспортное и сельскохозяйственное машиностроение;

* Строительно-дорожное и коммунальное машиностроение;

* Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов;

* Авиационная промышленность;

* Судостроительная промышленность;

* Промышленность средств связи.

В зависимости от того, на какой рынок ориентирована продукция, выпускаемая предприятиями машиностроительного комплекса, их можно объединить в следующие группы:

1. Группа отраслей инвестиционного машиностроения (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное, строительно-дорожное машиностроение), развитие которых определяется инвестиционной активностью топливно-энергетического комплекса, строительного и транспортного комплексов;

2. Группа предприятий тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, машиностроения для перерабатывающих отраслей АПК и предприятий легкой промышленности, зависящих от платежеспособности сельхозпроизводителей и переработчиков сельскохозяйственной продукции, а также частично от спроса населения;

3. Электротехника, приборостроение. Станкостроение - группа наукоемких отраслей, так называемых комплектующих, развивающихся вслед за потребностями всех других отраслей промышленности;

4. Автомобильная промышленность, выпуск продукции которой ориентирован на спрос конечных потребителей (производство легковых автомобилей), а также на потребность предприятий, фирм и исполнительных органов власти (производство грузовиков и автобусов).

Отрасли машиностроения могут группироваться также по признаку территориальной принадлежности рынков сбыта:

1. Отрасли импортозамещения. В данную группу включаются такие группы, как автомобильная промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, транспортное машиностроение, строительно-дорожное машиностроение. Развитие отраслей данной группы определяется инфраструктурным фактором экономики и спросом на их продукцию на внутреннем рынке;

2. Отрасли экспортной ориентации. В данную группу включаются энергетическое машиностроение, электротехническая промышленность, приборостроение по производству различных элементов автоматизированных систем управления (включая многофункциональные производственные комплексы на базе микропроцессорного управления), станкоинструментальная промышленность по производству тяжелых металлорежущих станков и прессов, а также авиа- и судостроение. Они обладают научно-техническим потенциалом, позволяющим им либо выпускать конкурентоспособные изделия, либо создавать их в относительно короткие сроки.

Условные группировки отраслей машиностроения по различным признакам используются для выработки направлений совершенствования отраслевой структуры машиностроения в соответствии с поставленными целями и на основе анализа по заранее сгруппированным отраслям.

2. Структура машиностроительного комплекса

1 Автомобилестроение

Беларусь специализируется на производстве грузовых автомобилей. В последние годы здесь совершен прорыв в качестве выпускаемых грузовиков, автобусов и специальных машин. На предприятиях отрасли выпускаются машины грузоподъемностью до 320 тонн. Наращиваются объемы производства и улучшается качество продукции.

Только Минский автомобильный завод выпускает более 300 моделей и модификаций грузовых автомобилей. Это единственное предприятие в СНГ, которое выпускает магистральные автопоезда, соответствующие требованиям ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Автомобилестроение включает в себя 35 предприятий и организаций, выпускающих автомобили и автопоезда для международных перевозок, самосвалы и лесовозы, полноприводные автомобили повышенной проходимости, сверхтяжелые карьерные самосвалы и самосвальные автоприцепы, погрузчики, самоходные скреперы, грузовые прицепы и полуприцепы, прицепы-дачи к легковым автомобилям, дизельные двигатели, автобусы различного назначения, комплектующие и запчасти к автомобильной технике. [2, С.219] В состав подотрасли входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования (таблица 1.1).



Таблица 1.1 Основные предприятия автомобилестроения

Предприятие	Выпускаемая продукция
УП «Минский автомобильный завод»	Автомобили и автопоезда, седельные тягачи для междугородных и международных перевозок, самосвалы, лесовозы, грузовые прицепы и полуприцепы, городские и междугородные автобусы, прицепы-дачи к легковым автомобилям
РУПП «Белорусский автомобильный завод», г. Жодино	Тяжелые и сверхтяжелые карьерные самосвалы, фронтальные погрузчики, бульдозеры, аэродромные тягачи
УРП «Могилевский автомобильный завод им. С.М.Кирова»	Самоходные скреперы, автопоезда для подземных рудников и тоннелей, тягачи для буксировки самолетов, погрузчики для горных работ, автобетоносмесители, автосамосвалы
УП «Минский моторный завод»	Четырех- и шестицилиндровые дизельные двигатели для автотракторостроения, в том числе с турбонаддувом
Гродненское ОАО «Белкард»	Карданные валы к автотехнике
РУПП «Борисовский завод «Автогидроусилитель»	Гидроусилители рулевого управления для автомобилей, масляные насосы
РУП «Гродненский завод автомобильных агрегатов»	Амортизаторы, тормозные камеры, детские велосипеды
ОАО «Борисовский завод автотракторного электрооборудования»	Стартеры и другое электрооборудование для автотракторной техники

2 Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение

Подотрасль, ориентированная на аграрный сектор экономики, нашла возможности осваивать новые модели техники для агропромышленных комплексов по приемлемым для потребителя ценам. Сельхозмашиностроение включает в себя 80 предприятий с числом работающих более 55 тыс. человек, которые производят тракторы, комбайны, машины и оборудование для производства и переработки сельскохозяйственной продукции, а также запасных частей к ним.

Флагман подотрасли - производственное объединение «Минский тракторный завод» освоило производство тракторов мощностью до 280 л.с. с синхронизированной коробкой передач, гидрообъемным рулевым управлением, современной гидросистемой. Начато производство тракторов «Беларус» - 2522, «Беларус» -2822 мощностью от 250 до 280 л. С. Предприятие входит в семерку самых крупных экспортеров тракторов в мире (таблица 1.2). [2, С.222]

Таблица 1.2 Основные предприятия тракторного и сельскохозяйственного машиностроения

Предприятие	Выпускаемая продукция
ПО «Минский тракторный завод»	Универсально-пропашные тракторы мощностью 50…280 л.с. (23 модели), малогабаритные тракторы 20…35 л.с. (6 моделей), мотоблоки и мини-тракторы 8…12 л.с. (8 моделей), коммунальные, погрузочные, шахтные, лесоразрабатывающие машины
РУП «Минский завод шестерен» ПО «МТЗ»	Зубчатые валы и колеса к автотракторной и другой технике, стальные поковки, плуги
ОАО «Мозырский машиностроительный завод» ПО «МТЗ»	Навесное оборудование к мелиоративным и дорожно-строительным машинам (бульдозер, корчеватель, рыхлитель), косилка роторная дорожная, навесное оборудование к сельскохозяйственным погрузчикам
ПО «Гомсельмаш»	Самоходные кормоуборочные комбайны, универсальные энергосредства, кормоуборочные и свеклоуборочные комплексы, сеялки, косилки, жатки, мини-тракторы, зерноуборочные и льноуборочные комбайны
РУПП «Бобруйскагромаш» Концерн «Белагромаш»	Транспортно-технологические машины для внесения в почву жидких и твердых органических и минеральных удобрений, комплексы машин для заготовки сена, транспортировки и раздачи грубых кормов в рулонах, мобильные универсальные кормораздатчики, машины для уборки льна
ОАО «Лидсельмаш» Концерн «Белагромаш»	Картофелесажалки, культиваторы-окучники, картофелеуборочные комбайны, картофелекопатели, бороны дисковые, плуги тракторные, сеялки пневматические универсальные, зерносушилки и другие виды сельхозмашин
РУП «Мозырский завод сельскохозяйственного машиностроения»	Оборудование для отопления, вентиляции, горячего водоснабжения: теплогенераторы, водонагревательные установки, котлы отопительные бытовые
ОАО «Брестский электромеханический завод»	Сеялки зерновые пневматические универс., агрегаты почвообрабатывающие посевные



3 Строительное, дорожное и коммунальное машиностроение

Подотрасль включает в себя более 10 предприятий, выпускающих в настоящее время большую часть машин, оборудования и инструмента, необходимого дорожникам, строителям и коммунальщикам. За последние годы освоены новые изделия, успешно конкурирующие с зарубежными аналогами. В их числе автомобильные гидравлические краны, контейнеровозы, тротуароуборочные машины, монтажные подъемники, манипуляторы для работы с лесоматериалами. Предприятия производят также бетоносмесители, окрасочные агрегаты, малярные станции, краскопульты, машины для нанесения битумных мастик, диафрагменные компрессоры, насосы и другое оборудование для строительно-отделочных работ (таблица 1.3)

Таблица 1.3 Основные предприятия строительного, дорожного и коммунального машиностроения

Предприятие	Выпускаемая продукция
ОАО «Амкодор»	Погрузчики, машины аэродромно-уборочные, снегоочистители, тротуароуборочные машины, катки дорожные, машины лесопромышленного комплекса
ОАО «Могилевтрансмаш»	Автомобильные полуприцепы открытые, с тентом, рефрижераторы, трубовозы, контейнеровозы, панелевозы, автомобильные краны грузоподъемностью 15 и 25 тонн, подъемники, мусоровозы, изотермические фургоны
РУП «Волковысский завод кровельных и строительно-отделочных машин»	Бетоносмесители, окрасочные агрегаты, малярные станции, машины для нанесения битумных мастик, краскопульты, компрессоры, насосы

3. География машиностроения

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», так как оно в меньшей степени испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т.д. В тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд других факторов.

Размещению машиностроительных заводов в РБ благоприятствуют рост местного спроса на оборудование и машины, а также наличие здесь высокоэффективной системы топливо- и энергоснабжения, предприятий по производству пластмасс, резинотехнических и лакокрасочных изделий и технического стекла, которые необходимы для многих отраслей машиностроения. Важно и то, что в республике создана разветвлённая сеть научно-конструкторских учреждений и учебных заведений по подготовке кадров для машиностроения. Важную роль в машиностроении играет наукоемкость, металлоёмкость, трудоёмкость и ориентация на потребителя.

Наукоёмкость:

Трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой. Ориентация на научный потенциал - основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий

Металлоёмкость:

Металлоемкость (многие отрасли машиностроения, хотя и не все);

Транспортный фактор :

Заводы производят машины из большого количества деталей, которые привозятся транспортом из разных районов страны; поэтому заводы должны размещаться на транспортных магистралях или в крупных транспортных узлах.

Трудоёмкость:

Это -- затраты труда, рабочего времени на производство единицы продукции (физической единицы на один рубль выпускаемой продукции). Трудоёмкость обратно пропорциональна производительности труда, выработке продукции на одного работника. Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект.

Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

Ориентация на потребителя:

Некоторые отрасли машиностроения производят такие машины, которые используются только в определенных районах специализации; например, комбайны производятся в районах, где выращиваются зерновые культуры; лесные машины и техника -- в районах массовых лесозаготовок; поэтому такие заводы должны размещаться в районах с соответствующей специализацией.

Специализация

Выпуск одного вида продукции, деталей.

Кооперирование

Объединение специализированных предприятий для выпуска готовой продукции. Например, для производства автомобилей необходимы прокат металла, запчасти, приборы, авторезина, деревянные материалы, синтетические материалы, шасси. На одном заводе нельзя произвести все эти части и детали автомобиля. Поэтому созданы заводы, которые специализируются на производстве каждого из перечисленных видов продукции и деталей: один завод производит только автомобильные шины, другой -- только шасси и т.д. Кооперирование -- это поставки всех этих деталей с разных заводов на один большой автомобильный, где из них собирают конечный продукт -- автомобиль.



4. Экспорт продукции машиностроения

По экспорту машиностроение РБ занимает 2 место после ТЭК.

По итогам 2003 года предприятия увеличили общий объем экспорта на 22%. При этом поставки в Россию выросли на 18%, в другие страны СНГ увеличение объема экспорта составило около 30%. По итогам года положительное торговое сальдо по министерству промышленности составило более 1 миллиарда долларов.

Тенденции прошедшего года свидетельствуют об опережающем росте поставок промышленной продукции в другие страны СНГ по сравнению с Россией, отметил он. По его данным, в 2003 году значительно увеличен объем экспорта в Украину, которая охотно покупает белорусские двигатели, тракторные машинокомплекты и др. По мнению Геннадия Свидерского, в белорусской промышленности наиболее конкурентоспособной является такая структурообразующая отрасль, как машиностроение, где выпускается автомобильная и тракторная техника. «В СНГ такого объема производства и сменяемости моделей автомобильной техники не имеет ни один производитель. Сейчас может производиться более 500 моделей под заказ с индивидуальными требованиями по грузоподъемности, проходимости и другим техническим характеристикам», - сказал заместитель министра. Аналогичная ситуация и в тракторостроении, где наряду с традиционными заказами для сельского и коммунального хозяйства появились модели с навесным деревообрабатывающим оборудованием, производящие распиловку леса, его заготовку, погрузку и другие операции.

В нашей республике этот комплекс развит недостаточно. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной отрасли приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35% занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно меньше.

В настоящее время машиностроительный комплекс РБ находится в глубоком кризисе, который не мог не сказаться на экспортном потенциале отрасли. Общее снижение экспортных возможностей машиностроения вызвано как внешними, так и внутренними факторами:

внешние факторы - разрушение предметной специализации в рамках бывшего СССР, а также изменение соотношения цен производителей на продукцию сырьевых и обрабатывающих отраслей.

Внутренние факторы - низкая, по сравнению с зарубежными аналогами, конкурентоспособность продукции, а также неготовность к активной деятельности в области мониторинга рынков, маркетинга и обслуживания техники в сфере эксплуатации.

Продукция республиканского машиностроения экспортируется в 48 стран мира.

Приоритетными направлениями экспорта отрасли принадлежат странам Азиатско-Тихоокеанского экономического содружества (Китай, Южная Корея), на них приходится 80% экспорта продукции машиностроения. Новый импульс приобрели экспортные операции со странами СНГ. На страны СНГ приходилось 25,7 млн.долл. экспорта машиностроения, что более чем в 2 раза выше уровня 2000года.

Казахстан и Украина входят в пятерку стран - крупнейших потребителей данной продукции, на них приходится соответственно 11,3 и 2,4% экспорта отрасли.

Экспорт машиностроительного комплекса в 2001 году характеризовался отличительной от большинства других отраслей положительной динамикой. Увеличение поставок на внешний рынок наблюдается практически у всех ведущих предприятий отрасли.

В 2002 году экспорт продукции машиностроения по сравнению с предыдущим годом увеличился на 31% и составил в 202,8 млн. долл.

Повышение конкурентоспособности отечественного машиностроения по сравнению с импортными аналогами по уровню цен стимулировало расширение выпуска оборудования для отраслей потребительского комплекса; 58 предприятий республики экспортировали машиностроительную продукцию в 50 стран мира.

Увеличение поставок на внешний рынок наблюдается почти практически у всех ведущих предприятий отрасли.



Заключение

Машиностроительный комплекс вполне обоснованно может быть поставлен на первое место в развитии экономики. Машиностроение определяет перспективы индустрии в мире в целом. В развитых странах на долю этой отрасли приходится более 1/3 общего объема промышленной продукции: в Японии 50%, в Германии - 48%, в Швеции - 42%, В США - 40%, во Франции - 38%, В Великобритании - 36%, РБ - 30%. Машиностроительный комплекс представляет собой совокупность отраслей машиностроения, металлообработки и ремонтного производства, органически связанных в единый процесс воспроизводства орудий труда, и является наиболее многопрофильным сектором индустрии. Ведущими отраслями комплекса являются общее машиностроение, приборостроение, электротехника и радиоэлектроника, транспортное машиностроение, а также производство ЭВМ и другого оборудования.

На современном этапе развития промышленности наибольшим динамизмом отличаются наукоемкие подотрасли машиностроительного комплекса: производство ЭВМ, телекоммуникационного оборудования, ракетно-космической техники, промышленных роботов и средств автоматизации.

Современное машиностроение является технической базой всего общественного производства в стране. От развития машиностроения зависят масштабы и темпы внедрения современного прогрессивного оборудования, уровень механизации и автоматизации во всех отраслях промышленности.

Характерными тенденциями развития современного машиностроения являются:

· Повышение технического уровня производства, качества продукции и процессов ее изготовления требует широкого использования современных достижений науки и техники;

· Ускорение морального старения продукции приводит к необходимости сокращения времени освоения новых образцов продукции;

· Сложность производства, широта номенклатуры изделий в сочетании с разнообразием применяемых технологических процессов приводит к необходимости рациональной организации и планированию производства;

· Частая сменяемость выпускаемых изделий обуславливает необходимость широкого использования гибкого автоматизированного производства.



Список литературы

1. Машиностроительное производство: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / В.Ю. Шишмарев, Т.И. Каспина. - 2-е изд., стер. - М. : Издательский центр «Академия», 2006. - 352 с.

2. Технология машиностроения : кус лекций / А.Г. Ткачев, И.Н. Шубин. - Тамбов : Изд-во Тамбовского государственного технического университета, 2009. - 164 с.

3. Качество машиностроительной продукции / Под научной редакцией Б.И. Герасимова. Тамбов: Изд-во Тамбовского государственного технического университета, 2005. 105 с.

4. Миронов М.Г., Загородников С.В. Экономика отрасли (машиностроение): Учебник. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005. - 320 с.

5. [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://www.akm.ru/rus/analyt/ analyt/ mashin.htm,

6. [Электронный ресурс]. - Режим доступа http://dog.my1.ru/publ/1-1-0-11

7. Министерство промышленности Республики Беларусь [Электрон. ресурс]. - Режим доступа http://www.minprom.gov.by/

8. Министерство экономики Республики Беларусь [Электрон. ресурс]. - Режим доступа http://www.economy.gov.by

9. Журнал Экономика Беларуси № 2 (3), Мн., 2005.

10. Журнал Экономика Беларуси № 3 (4), Мн., 2005.

11. Журнал Экономика Беларуси № 4 (5), Мн., 2005.

Размещено на Allbest.ru

...