Автомобильные эксплуатационные материалы
Составление паспорта и изучение свойств дизельного топлива марки А: температура вспышки, массовая доля серы, йодное число и коэффициент фильтрации. Классификация моторных масел и состав свойств амортизаторных жидкостей. Специальные жидкости для ВАЗ 2115.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.01.2013 |
| Размер файла | 19,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
2
РЗАТТ г. Н. Новгород
Контрольная работа
Автомобильные эксплуатационные материалы
Выполнил:
Анцов В.В.
Проверил:
Шарабрин Г.П.
2007 г.
Оглавление
1. Свойства дизтоплива
2. Классификация моторных масел
3. Свойства амортизаторных жидкостей
4. ГСМ и специальные жидкости для ВАЗ-2115
Список литературы
дизельное топливо масло амортизационная жидкость
Вопрос 1.
Паспорт на дизтопливо марки А
|
Показатели качества |
Значение |
|
|
Температура вспышки в закрытом тигле, О С |
25 |
|
|
Массовая доля серы, % |
0,015 |
|
|
Цетановое число |
45 |
|
|
Йодное число, гр I/100 гр. топлива |
8 |
|
|
Коэффициент фильтрации |
3 |
Влияние отклонений каждого показателя качества дизтоплива от требований ГОСТ 305-82, на работу двигателя и долговечность его систем и механизмов.
Расшифровать обозначение марки топлива.
Температурой вспышки называется температура, при которой нефтепродукт, нагреваемый в стандартных условиях, выделяет такое количество паров, которое необходимо для образования с окружающим воздухом горячей смеси, вспыхивающей при поднесении к ней пламени.
Температура вспышки нефтепродуктов связана с их температурой кипения. Чем легче топливо, тем ниже его температура вспышки. Для масел температура вспышки показывает наличие лёгких испаряющихся углеводородов.
Температура вспышки характеризует пожарную опасность нефтепродукта при его транспортировке, хранении и заправке. Дизельные топлива и лёгкие масла относят к горючим жидкостям.
Температура вспышки дизельных топлив определяется в закрытом тигле, масел в открытом тигле.
Температура вспышки одного и того же нефтепродукта, определённая в закрытом тигле, ниже температуры вспышки, определённой в открытом тигле.
Содержание активных сернистых соединений в дт, а это - элементарная сера, сероводород, меркаптановая сера, нежелательно, так как они вызывают интенсивную коррозию деталей двигателя и тары, используемой для хранения топлива.
Дизтопливо, в котором присутствуют активные сернистые соединения, должно браковаться.
Активные сернистые соединения обнаруживаются испытанием на медную пластинку. Проба на медную пластинку довольно чувствительна для оценки содержания в дт свободной серы.
Установлено, что повышение содержания серы в дизтопливах с 0,2 % до 0,6 % приводит к увеличению износа гильз цилиндров и поршневых колец на 15 %, увеличивает коррозионный износ плунжерных пар и деталей форсунок.
Цетановое число, ЦЧ, дизтоплива характеризует его свойство, называемое воспламеняемость.
Для обеспечения нормальной эксплуатации дизеля необходимо применять топлива со значением ЦЧ ? 45 … 55.
Такие топлива обеспечивают скорость нарастания давления в камере сгорания дизеля не более 0,6 мПа на один градус поворота коленчатого вала это мягкая работа дизеля. Наибольшее фактическое ЦЧ 47 ... 51 имеют летние сорта дт, а наименьшее, 45 ... 46 -- зимние, арктические и газоконденсатные дизельные топлива.
Применение дизельных топлив с ЦЧ менее 45 приводит к жёсткой работе двигателя. При этом возникают ударные нагрузки на поршень, увеличивается давление на подшипники, вызывая их повышенный износ или разрушение. Возможна также деформация или поломка поршневых колец и прорыв в картер большого количества газов.
С повышением ЦЧ период задержки самовоспламенения уменьшается и работа двигателя заметно улучшается, становится менее жёсткой. При увеличении ЦЧ более 55 период задержки самовоспламенения уменьшается незначительно, заметного улучшения работы двигателя также не происходит.
Применение топлив с ЦЧ выше 55 вызывает дымление двигателя и снижение экономичности работы -- увеличение удельного расхода топлива.
В летний период можно применять топливо с ЦЧ, 40... 45, а зимой для обеспечения холодного запуска ЦЧ должно быть не менее 45. Это условие вызывает затруднения при эксплуатации дизелей, так как обычно, чем лучше низкотемпературные свойства топлива, тем меньше его ЦЧ.
Для повышения ЦЧ дизельных топлив допускается введение присадок, таких как - изопропил, или - циклогексилнитрат.
Их добавляют в дизельные топлива в концентрации 0,5 % (циклогексилнитрат) или 1,0% (изопропилнитрат) только в случае крайней необходимости для повышения ЦЧ с 35 ... 37 до 40 ... 45, поскольку эти присадки увеличивают коксуемость топлива.
Склонность дизтоплива к нагару характеризуется содержанием в нем фактических смол, то есть примесей, остающихся после очистки базовых дистилляторов.
Фактические смолы вызывают осмоление топлива, из-за наличия в топливе непредельных углеводородов, о количестве которых судят по йодному числу.
Йодное число - это показатель непредельных углеводородов, так называемых олефинов, в дизтопливе, численно равный количеству граммов йода, присоединившихся к непредельным углеводородам, которые содержатся в 100г топлива.
Обычно, непредельные углеводороды или олефины, вступают в реакцию соединения с йодом. То есть, чем больше в топливе непредельных углеводородов, тем больше йода вступает в реакцию.
Нормальным считается такое количество непредельных углеводородов, которые вступают в реакцию с йодом, не превышающим более 6г йода на 100г зимнего или летнего дизельного топлива.
Чем больше в дизельном топливе фактических смол, тем выше склонность его к нагарообразованию. Содержание фактических смол нормируется йодным числом.
Йодное число не должно превышать:
- для зимних ДТ -30мг на 100мл;
- для летних ДТ -60мг на 100мл.
В свою очередь, образующийся нагар и другие лаковые отложения, отрицательно влияют на работу цилиндропоршневой группы, форсунок.
Прокачиваемость дизельного топлива по системе питания двигателя является основным требованием к его качеству, так как оно обеспечивает подачу необходимого количества топлива в цилиндры для заданного режима работы двигателя.
Прокачиваемость оценивается следующими показателями:
- вязкостью;
- температурами помутнения и застывания;
-содержанием механических примесей;
-коэффициентом фильтруемости;
-предельной температурой фильтруемости.
Коэффициент фильтруемости характеризует срок службы фильтров тонкой очистки. Значение его зависит от содержания в топливе механических примесей, воды, мыльных продуктов нафтеновых кислот и других смолистых продуктов окисления.
Обычно норма коэффициента фильтруемости не превышает 3 единиц. Это позволяет ограничить содержание в топливе всех загрязнений и, тем самым, обеспечить надёжность работы топливной аппаратуры.
Дизельное топливо марки А - арктическое, рекомендуемое для эксплуатации при температуре воздуха минус 50?С и выше.
Топливо арктическое имеет температуру застывания минус 55?С.
Вопрос 2
Классификация моторных масел в соответствии с ГОСТ 17479.1-85. Примеры обозначения масел и их характеристика.
По российской классификации ГОСТ 17479.1 -- 85 моторные масла подразделяют на классы по вязкости и на группы по уровню эксплуатационных свойств и их назначению.
По классу вязкости моторные масла относят к одному из видов:
- летние 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- зимние 6, 8;
- всесезонные 3з/8, 4з/6, 4з/8,4з/10, 5з/10, 5з/12и 6з/16.
Класс всесезонных или загущенных, масел с улучшенными вязкостно-температурными свойствами изображают дробью, в числителе которой указывают кинематическую вязкость при -18° С, а в знаменателе при 100° С.
Например, 5з/10 означает, что вязкость масла при -18° С равна или не более 6000 мм2/с, а при 100° С находится в пределах 9,3... 11,5 мм2/с.
Буква "з" в индексе соответствует наличию вязкостной илизагущающей присадки.
По эксплуатационным свойствам стандартом предусмотрено пять групп масел -- Б, В, Г, Д и Е.
В обозначении масел указывают:
- буква М -- масло моторное;
- цифра или дробь -- класс или классы вязкости для всесезонных масел;
-одна или две буквы обозначают уровень эксплуатационных свойств и область применения масла.
- масла, используемые в бензиновых двигателях, имеют индекс 1, а в дизелях -- индекс 2.
- в маслах, предназначенных для использования как в бензиновых двигателях, так и в дизелях, индекс не указывают.
Условное обозначение масел марка масла М-8В:
М -- масло моторное, класс вязкости 8, зимнее, универсальное, для среднефорсированных бензиновых двигателей и дизелей, группа В.
Масло марки М-6з/12-Г1 масло моторное, всесезонное, класс вязкости 6з/12,
Вязкость при -18° С составляет 10400 мм2/с, индекс "з" -- содержит загущающую вязкостную присадку, 12 -- вязкость при 100 °С, мм2/с, группа Г1 -- для смазывания высокофорсированных бензиновых двигателей.
Масло марки М-10 Г2к - масло моторное, класс вязкости 10, летнее, для высокофорсированных дизелей, группы Г2, индекс "к" - разработан специально для автомобилей КамАЗ.
Масло марки М-4З/8-В2Г1 - масло моторное, всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей, группа В2 и высокофорсированных бензиновых двигателей Г1.
Вопрос 3
Требования, предъявляемые к амортизаторным жидкостям. Марки жидкостей.
Гидравлические амортизаторы являются гасящим элементом в подвеске и обеспечивают плавность хода, управляемость и допустимую скорость автомобиля. Жёсткость амортизаторов влияет на характеристики поворачиваемости автомобиля на дороге. В легковых автомобилях получают распространение газовые и газожидкостные амортизаторы, в которых рабочим телом служит инертный газ, закачиваемый под давлением. Они по ряду технических характеристик превосходят гидравлические, но имеют высокую стоимость, сложны в обслуживании и, как правило, неразборные.
Амортизаторные жидкости являются рабочим телом гидравлических амортизаторов различного типа. Наиболее эффективны жидкостные амортизаторы телескопического типа. При работе амортизаторов, а это ходы сжатия и отбоя, происходит поглощение кинетической энергии колебаний кузова автомобиля при протекании амортизаторной жидкости под давлением через узкие отверстия из одной полости в другую.
Для обеспечения надёжной работы амортизаторов на длительный период, до 100 тыс. км пробега автомобиля, жидкость должна противостоять значительному механическому и термическому воздействию при многократном, до десятков миллионов циклов, истечении под давлением через отверстия клапанов и дросселей. Давление жидкости в амортизаторах составляет 8 ... 11 мПа, поршень амортизатора перемещается со скоростью от 0,1 до 0,25 м/сек. и выше. Температура жидкости может изменяться в зависимости от климатических и дорожных условий в пределах -50° ... + 145° С.
Поэтому главный эксплуатационный показатель амортиза- торных жидкостей -- это вязкость при положительных и отрицательных температурах.
При температуре -20° С кинематическая вязкость не должна превышать 800 мм2/с. При большей вязкости ухудшаются характеристики амортизатора и работа подвески.
Амортизаторные жидкости должны иметь хорошие смазывающие и антикоррозионные свойства, быть легкоподвижными при рабочих температурах, то есть иметь хорошие вязкостнотемпературные характеристики. Выпускаются амортизаторные жидкости следующих марок:
- АЖ-12Т, МГП-12, торговая марка "Славол-АЖ", ГРЖ-12.
Амортизаторная жидкость АЖ-12Т предназначена для телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторов грузовых автомобилей и спецтехники. Внешний вид -- прозрачная жидкость от светло-жёлтого до светло-коричневого цвета. Жидкость представляет собой смесь маловязкого минерального масла и полиэтилсилокса - новой жидкости с добавлением противоизносной и антиокислительной присадки.
Вопрос 4
Какие ГСМ и специальные жидкости применяются в узлах и агрегатах автомобиля ВАЗ-2115. ГОСТ или ТУ для каждого вида материала.
Указанный автомобиль эксплуатируется в городе с числом жителей 1 млн человек, климат умеренно холодный, город Красноярск.
Заправочные емкости, л:
Топливный бак 40
Система смазки двигателя 3,5
Система охлаждения двигателя 12
Картер коробки передач 1,5
Амортизаторы (каждый) 0,32
Картер рулевого механизма 0,22
Бачок омывателя ветрового стекла 2
Используются эксплуатационные материалы:
- бензин Регуляр 91 ГОСТ 2084-77, ГОСТ 951105-97,летнего или зимнего сортов.
- масло моторное всесезонное М-6ВЗ/12Г1, ГОСТ 10541-78;
или М-8з/ Г1 - зимнее; М-12 Г1 летнее; ГОСТ - 17479.1-54;
- в трансмиссии масло ТАД-17и, ГОСТ 23652-79;
- для смазывания главной передачи масло "гипоидное", специальное.
Предназначено для смазывания передач гипоидных.
- в картере рулевого управления, масло для ГМП марки р - "всесезонное". ТУ 38.1011232-89;
- для смазки карданных шарниров, смазка № 158.
- при смазывании шлицевого соединения в полость шлицевой втулки карданного вала Литол-24, ГОСТ 21150-87. В крайнем случае можно использовать трансмиссионное масло. Солидол и другие подобные смазки не годятся.
- жидкость охлаждающая: ТОСОЛ А-40М, ТУ 6-02-751-86.
Вода чистая и "мягкая", дождевая, снеговая, кипяченая.
- бачок омывателя ветрового стекла - вода.
- для смазывания подшипниковых узлов передних полуосей Литол-24, ГОСТ 21150-87.
- для смазывания трущихся узлов тяг, приводов, рычагов, ручек, смазка Циатим 201, Циатим 202, они схожи по составу и в большинстве случаев взаимозаменяем.
Привод тормозов.
- тормозная жидкостей "Нева", "Томь" "Роса-3","Роса-ДОТ-4;
Амортизаторы, МГП-12, "Славол-АЖ".
Список литературы
1. Геленов, А., А., Сочивко, Т., И., Спиркин, В., Г. Автомобильные эксплуатационные материалы. Москва, "Академия", 2010 г.
2. Кириченко, Н., Б. Автомобильные эксплуатационные материалы. Москва, "Академия", 2011 г.
3. Колесник, П., А., Кланица, В., С. Материаловедение на автомобильном транспорте. Москва, "Академия", 2009 г.
4. Туревский, И., С. техническое обслуживание автомобилей. Часть 1. Москва, "Форум", 2011 г.
5. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. - Москва, ИРПО, Издательский центр "Академия", 2000 г.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика паспортных данных дизельного топлива, моторных, трансмиссионных масел, а также низкозамерзающих охлаждающих жидкостей. Выбор сорта и марки смазочных материалов. Выбор смазок для узлов трения органов управления, трансмиссии и ходовой части.
курсовая работа [45,4 K], добавлен 07.08.2013Установка сорта и марки масел, низкозамерзающих и охлаждающих жидкостей для применения на автомобиле Москвич 214122. Оценка эксплуатационных свойств трансмиссионных масел и тормозной жидкости. Выбор сорта и марки смазочных материалов для автомобиля.
курсовая работа [39,8 K], добавлен 07.08.2013Применение бензинов в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением. Марки дизельного топлива и моторных масел, применяемых в отечественном сельском хозяйстве. Гидравлические, трансмиссионные масла и консистентные смазки.
доклад [27,9 K], добавлен 12.12.2010Длительная бесперебойная и экономичная работа автомобиля, его агрегатов. Эксплуатационные свойства и показатели их оценивающие. Чистота дизельного топлива. Система классификации и маркировки тормозных жидкостей. Характеристика эксплуатационных материалов.
контрольная работа [284,1 K], добавлен 25.07.2012Требования к дизельному топливу и бензину. Марки масел, применяемых в карбюраторных двигателях и дизелях (стандартные сорта), показатели их основных свойств. Требования к моторным маслам и тормозным жидкостям, их классификация и особенности эксплуатации.
контрольная работа [27,9 K], добавлен 30.01.2010Состав дисперсионной среды масла и дисперсный состав загустителя. Восстановление качества работавших масел. Методы определения и способы повышения октанового числа бензина. Специальные жидкости, применяющиеся в узлах и агрегатах автомобиля ЗИЛ-431410.
контрольная работа [32,5 K], добавлен 11.09.2012Характеристики дизельного топлива: маркировка, свойства и показатели. Эксплуатационные требования к качеству дизельного топлива, влияющие на работу двигателя. Низкотемпературные свойства дизельного топлива. Физическая и химическая стабильность топлива.
курс лекций [103,5 K], добавлен 29.11.2010Классификация и разновидности топлива, оценка функциональных особенностей и свойств каждого из них. Факторы поражения некачественного бензина и дизельного топлива. Симптомы неисправностей. Понятие и назначение присадок, их типы и анализ эффективности.
контрольная работа [31,2 K], добавлен 26.05.2012Показатели качества, классификация и ассортимент эксплуатационных материалов: бензинов, моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок. Процессы, происходящие при воспламенении и сгорании в цилиндре двигателя. Технологии окраски автомобилей.
курсовая работа [7,0 M], добавлен 16.05.2011История создания дизельного двигателя. Характеристики дизельного топлива. Типы смазочных систем двигателя А-41: разбрызгивание, смазывание под давлением и комбинированные. Эксплуатационные свойства моторных масел. Техническое обслуживание двигателя.
дипломная работа [3,1 M], добавлен 20.05.2014Обозначение моторных масел. Минеральные, синтетические, частично синтетические или полусинтетические масла. Зависимость вязкости различных масел от температуры. Основные эксплуатационные свойства масел. Каталог масел фирм "Бритиш петролиум" и "Mobil".
реферат [942,0 K], добавлен 31.05.2015Древесные материалы, которые применяются на автотранспортных предприятиях, краткая характеристика. Основные марки топлив, моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок и специальных жидкостей, применяемых для автомобилей ГАЗ-31029 при эксплуатации.
контрольная работа [33,9 K], добавлен 23.09.2011Летние, зимние и всесезонные моторные масла. Классификация моторных масел по вязкости, по назначению и уровням эксплуатационных свойств. A/B- масла для бензиновых и дизельных двигателей. C - масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами.
реферат [781,2 K], добавлен 08.12.2010Моторное масло как важный элемент конструкции двигателя, обеспечивающий ресурс двигателя при соответствии его свойств термическим, механическим и химическим воздействиям. Особые требования к маслам. Особенности моторных масел по вязкости и маркировке.
реферат [29,6 K], добавлен 29.11.2010Изучение состава и классификации автомобильных эксплуатационных материалов. Характеристика эксплуатационных требований к автомобильным бензинам и дизельному топливу. Назначение и характеристика смазочных масел. Назначение и виды технических жидкостей.
учебное пособие [407,0 K], добавлен 20.10.2011Процесс производства и технология получения пластичных смазок. Эксплуатационные свойства бензина и показатели их оценивающие. Система классификации и маркировка тормозных жидкостей. Характеристика эксплуатационных материалов, их классификация по SAE.
контрольная работа [30,6 K], добавлен 13.08.2012Общая характеристика моторных масел, их функции в системе поршневых двигателей. Назначение и эксплуатационные свойства автомобильных масел. Система обозначений и методы моторных испытаний. Ассортимент масел, классы их вязкости и группы по ГОСТу.
реферат [190,4 K], добавлен 05.06.2013Характеристика свойств и эксплуатационных качеств масел, применяемых для карбюраторных, дизельных и роторных двигателей. Свойства трансмиссионных масел для автомобилей, их классификация. Технические автомобильные смазки общего и специального назначения.
реферат [335,9 K], добавлен 08.10.2014Производственные технологии получения бензина. Стабильность дизельного топлива и показатели его раскрывающие. Система классификации, маркировки тормозных жидкостей. Характеристика эксплуатационных материалов. Проблема экономии горюче-смазочных материалов.
реферат [26,5 K], добавлен 20.11.2012Эксплуатационные свойства пластичных смазок: температура каплепадения, эффективная вязкость, коллоидная стабильность и водостойкость. Химмотологическая карта горюче-смазочных материалов и спецжидкостей, применяемых по необходимости при ремонтных работах.
курсовая работа [30,4 K], добавлен 06.03.2015
