Проект кабельной линии автоматики, телемеханики и связи на участке железной дороги Овражная - Зензеватка
Выбор кабельной системы, типа кабеля, размещение оконечных и промежуточных усилительных пунктов. Монтаж кабельной магистрали, расчет взаимных влияний в цепях связи. Мешающие и опасные влияния контактной сети железной дороги на аппаратуру линию связи.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 06.02.2013 |
Размер файла | 2,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
8.2 Расчёт элементов контура противосвязи
В случае, если переходные затухания не удовлетворяют нормам, необходимо применять специальные методы для их увеличения. Воспользуемся методом симметрирования при помощи контуров противосвязи. Принцип действия данных устройств основан на том, что они создают между влияющей и подверженной влиянию цепями активно-ёмкостную связь, вектор которой противоположен к вектору комплексной электромагнитной связи, обуславливающей взаимные влияния. Результирующие влияние в результате взаимной компенсации значительно уменьшается, что увеличивает переходные затухания. Для определения параметров контура противосвязи в данном курсовом проекте воспользуемся графоаналитическим методом:
1) строится график вектора комплексной электромагнитной связи - годограф. Математически, годограф представляет собой траекторию движения конца вектора электромагнитной связи на комплексной плоскости. Вид данной зависимости на дальнем и ближнем конце различен. Ввиду значительных сложностей, возникающих при определении параметров контура противосвязи на ближнем конце, как правило, рассматривается график переходного затухания на дальнем конце;
2) по виду зависимости определяется устройство контура противосвязи и жил кабеля, между которыми он будет включён;
3) на крайней частоте полосы пропускания определяются параметры элементов контура.
По данным таблицы 6.6 построим график вектора комплексной электромагнитной связи на дальнем конце F. На этой же координатной плоскости построим характеристику контура противосвязи Fk.
Рисунок 8.1 - График вектора комплексной электромагнитной связи
Для создания данной формы вектора противосвязи, необходима схема, показанная на рисунке в альбоме чертежей.
Определим номиналы элементов, входящих в схему контура. Учтём, что по оси Х графика отложена действительная часть проводимости контура, а по оси Y - мнимая часть, обусловленная наличием в схеме ёмкостей. Определим значение вектора противосвязи на граничной частоте полосы пропускания 500 кГц:
Х = 2,271 мСм,
Y = 2,595 мСм.
Номинал сопротивления R1 определим по следующей формуле:
(8.1)
Выбираем по номинальному ряду R1=430 Ом.
Рассчитаем емкость С1.
(8.2)
С1==826,1 пФ.
По номинальному ряду С1=820 пФ.
9. Содержание кабеля под давлением
Содержание кабелей связи под постоянным избыточным газовым (воздушным) давлением позволяет не только контролировать герметичность оболочки, но и предотвращать проникновение влаги в кабель при её незначительных повреждениях. Для избыточного давления в кабель непрерывно подаётся осушенный воздух. Такое мероприятие является эффективным способом предупреждения повреждений кабеля с перерывами связи (отказов). Учитывая это, на кабельных сетях стремятся увеличить количество кабельных линий, оборудованных устройствами по содержанию кабеля под давлением.
Непременным условием для постоянного содержания кабеля под давлением является предварительная герметизация оболочки на всём протяжении кабеля, а также на вводах в усилительные и оконечные пункты.
Герметизированный участок магистрального кабеля образует газовую секцию. Практически длину газовой секции принимают равной длине усилительного участка.
Особенностью магистральных кабелей, прокладываемых для связи МПС, является большое число параллельных ответвлений. Содержание последних под непрерывным избыточным давлением практически невозможно, поэтому все ответвления изолируют от магистрали газонепроницаемыми муфтами.
Постоянное избыточное давление в кабеле поддерживается оборудованием для автоматической подкачки воздуха. Нагнетательные установки, которые монтируют во всех усилительных и оконечных пункта, состоят из баллона со сжатым воздухом (или компрессора), измерительных и регулировочных приборов, элементов, осушающих воздух, и системы пневмопроводов с запорными вентилями.
До настоящего времени для содержания магистральных кабелей под постоянным избыточным давлением используется аппаратура типа АКОУ - автоматическая контрольно-осушительная установка, предназначенная для обслуживания четырёх кабелей. Также существует специальное вспомогательное оборудование, такое как:
1) регенерационная установка РУ - применяется для восстановления осушительной способности селикогеля;
2) установка ПУВИГ - предназначена для подачи индикаторного газа в кабель при определении места повреждения оболочки и для нагнетания осушенного воздуха во время строительства и эксплуатации магистрали;
3) галлоидный течеискатель ГТИ-3 - прибор для обнаружения мест негерметичности при помощи галоидосодержащих газов (фреон);
4) переносная электростанция АБ-1-0/230;
5)полевая зарядная углекислотная станция ПЗУС - станция предназначена для переливания жидких газов из транспортных баллонов в малолитражные;
6) установка передвижная высокого давления 8Г-33 - используется для наполнения воздухом баллонов высокого давления.
10. Расчёт параметров оптического кабеля
10.1 Теоретические сведения
В настоящее время в волоконно-оптических системах передачи общего пользования используется унифицированная каналообразующая аппаратура цифровых систем передачи (ЦСП) различных уровней иерархии.
Сейчас созданы следующие системы передачи: «Соната-2» с аппаратурой ИКМ-120, «Соната-3» с ИКМ - 480, «Соната-4» и «Соната-ЧМ» c ИКМ - 1920.
Согласно заданию необходимо организовать 360 каналов магистральной связи и 240 дорожной.
На зоновых станциях целесообразно применение систем передачи «Соната-2» и «Соната-3». В первой используется аппаратура вторичной цифровой системы ИКМ-120, а во второй - третичной ИКМ -480. Но эти системы можно применять и для магистральной связи на расстоянии до 600 км.
10.2 Расчет параметров оптического кабеля
Рассчитаем характеристики волоконно-оптического кабеля марки ОКСМ-С-4/2(2,4)Сп-12(2)/4(5) производства ЗАО «Трансвок». В кабеле используется оптическое волокно ступенчатого профиля производства фирмы Lucent Technologies. Сердцевина ОВ кварцевая, легированная германием, с показателем преломления . Оболочка одинарная из чистого кварца с показателем преломления . Защитное покрытие ОВ - двойное из акрила ультрафиолетовой вулканизации: внутреннее - низкомодульное, наружное - высокомодульное.
Исходные данные:
- наибольшее значение показателя преломления сердечника, ;
- показатель преломления оболочки, ;
- диметр сердцевины световода, мкм;
- рабочая длина волны, мкм;
- коэффициент рассеяния энергии, (дБ/км)/мкм4;
- тангенс угла диэлектрических потерь в световоде, .
1) Определим относительную разность преломления оболочки по формуле:
, (10.1)
.
2) Определим числовую апертуру по формуле:
, (10.2)
.
3) Определим критическую длину волны по формуле:
, (10.3)
мкм.
4) Определим критическую частоту по формуле:
, (10.4)
.
5) Определим нормированную частоту по формуле:
, (10.5)
.
6) Определим число мод, передаваемых по волокну по формуле:
, (10.6)
.
7) Определим затухание поглощения, связанное с потерями на диэлектрическую поляризацию по формуле:
, (10.7)
дБ.
8) Определим затухание рассеяния по формуле:
, (10.8)
дБ.
9) Затухание в инфракрасной области, расположенной в диапазоне длин волн свыше 1,6 мкм, определим по формуле:
, (10.9)
где С и R - коэффициенты, равные соответственно 1,2 и .
Результаты расчета сведем в таблицу 10.1.
Таблица 10.1 - Затухание в инфракрасной области
Длина волны, мкм |
1,6 |
1,8 |
1,9 |
2 |
2,5 |
3 |
|
, дБ/км |
0,79 |
0,83 |
0,85 |
0,87 |
0,93 |
1,49 |
Заключение
В результате проделанной работы была спроектирована трёхкабельная линия связи на участке железной дороги Овражная - Зензеватка, на которой обеспечено 450 каналов магистральной связи, 205 каналов дорожной связи и различные виды отделенческой связи. При проектировании учитывались физико-географические данные участка, его административно-хозяйственная структура; выбран кабель типа МКПАБ 741,05+520,7+10,7 и МКПАБ 1441,05+520,7+10,7 для основной магистрали, ТЗПАБ 741,2+520,7+10,7 и ТЗБ 441,2 для создания ответвлений, описан выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали, произведена разработка схемы связи с размещением оконечных и промежуточных усилительных пунктов. Также были произведены расчеты мешающих и опасных влияний от контактных сетей железных дорог и линии электропередачи, приведены описания методов защиты от влияний, приведены схемы защиты аппаратуры связи. Приведена методика симметрирования, целью которой является уменьшение взаимных влияний. Произведен расчёт параметров оптического кабеля.
Выполнение данного курсового проекта способствовало закреплению теоретических знаний по курсу линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, и появлению практических навыков, необходимых при эксплуатации проектировании, разработке и усовершенствовании устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Список использованных источников
1) Требина Е.Г., Костиков В.У. Электромагнитные влияния высоковольтных линий на цепи связи: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию. / Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта. Омск, 1980.-- 34 с.
2) Атлас География России / Федеральная служба геодезии и картографии Росси - Омская картографическая фабрика, 2004. - 72 с.
3) Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Методические указания по курсовому проекту - М: 1988 - 40 с.
4) Советский энциклопедический словарь - М.: Советская энциклопедия, 1980. - 1598 с.
5) Горбачев Н.С., Купряшин И.А. Расчет параметров волоконно-оптических кабелей: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию по дисциплине «Многоканальная связь на железнодорожном транспорте» / Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта. Омск, 2002.-- 35 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Выбор системы кабельной магистрали, организация связи и цепей железнодорожной автоматики по кабельной магистрали. Оборудование для телемеханики и связи, выбор трассы прокладки кабельной линии, устройство ее переходов. Сметный расчет кабельной магистрали.
курсовая работа [132,9 K], добавлен 11.01.2011Выбор типа и емкости магистрального кабеля, распределение цепей по четверкам. Определение трассы прокладки кабеля. Защита устройств автоматики и телемеханики от перенапряжений. Расчет влияний сети на станционные сети. Организация связи и цепей автоматики.
курсовая работа [54,5 K], добавлен 03.03.2014Назначение центра связи железной дороги ОАО "РЖД" и видов его деятельности. Технология содержания и ремонта устройств связи, измерительной техники. Основные отказы в их работе и методы их устранения. Устройство и работа усилителя диспетчера "Геликон-С".
отчет по практике [1,1 M], добавлен 04.03.2011Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески, проектирование трассировки контактной сети перегона. Выбор опор контактной сети, поддерживающих и фиксирующих устройств. Механический расчет анкерного участка и построение монтажных кривых.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 23.06.2010Объем строительных и монтажных работ по сооружению технических средств контактной сети железной дороги. Сметная стоимость строительства. Трудовые затраты, состав бригад и звеньев, основные механизмы и приспособления. Суммарная стоимость задержки поездов.
курсовая работа [227,0 K], добавлен 23.06.2010Станционные устройства автоматики и телемеханики. Характеристика станции, разработка маршрутизации. Расчет капиталовложений на оборудование участковой станции запроектированными устройствами автоматики и телемеханики, определение штата их содержания.
курсовая работа [23,0 K], добавлен 30.08.2008Характеристика области проектирования новой железной дороги. Длина приемоотправочных путей. Описание возможных вариантов трассы. Нормы проектирования плана и продольного профиля дороги. Размещение раздельных пунктов. Проектирование мостовых переходов.
курсовая работа [126,1 K], добавлен 29.05.2014Исследование принципиальной схемы блочной системы электрической централизации для промежуточных станций. Характеристика электрической централизации, системы железнодорожной автоматики, осуществляющей управление движением поездных единиц на станциях.
контрольная работа [20,9 K], добавлен 24.10.2011Моделирование с помощью программного комплекса Flow 3. Типовой расчет. Расчёт токов короткого замыкания и влияющего тока, наводимых опасных напряжений, ширины сближения для соблюдения нормированных значений опасных влияний, напряжения мешающего влияния.
курсовая работа [154,6 K], добавлен 25.10.2008Развитие музея Октябрьской железной дороги. Создание музея железнодорожной техники. Создание его экспозиции. Роль первого директора Центрального музея Октябрьской железной дороги В.В. Чубарова в создании и развитии музейного дела на ОЖД и на сети дорог.
курсовая работа [27,4 K], добавлен 25.02.2014Определение массы железнодорожного состава, анализ профиля пути и выбор расчетного подъема. Проверка полученной массы состава и спрямление профиля пути на участке железной дороги. Расчет времени хода поезда по участку способом равновесных скоростей.
курсовая работа [269,4 K], добавлен 08.10.2014История и основные этапы строительства Алтайской железной дороги, предпосылки и необходимость данного процесса, временные рамки. Источники финансирования проекта строительства. Начало эксплуатации и использование железной дороги на современном этапе.
реферат [33,1 K], добавлен 27.03.2011Район исследования железной дороги Таволги – Встреча. Положение трассы в сети железных дорог и размещение станций с грузовыми операциями. Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе.
курсовая работа [171,5 K], добавлен 02.10.2009Строительство "перспективной дороги" – тракта прямого направления между Петербургом и Москвой. Легенда, связанная со строительством железной дороги. Станционные здания в Петербурге и Москве. Пассажирское и грузовое движение. Развитие дороги в наше время.
реферат [67,8 K], добавлен 29.04.2009Оборудование железнодорожной станции устройствами электрической централизации, расстановка светофоров на станции, охранные стрелки и негабаритные участки. Установка устройств автоматики и телемеханики, аппаратов управления передвижениями на станции.
курсовая работа [364,2 K], добавлен 01.02.2012Исследование истории развития и особенностей организации Южно-Уральской железной дороги - начального звена Великой Транссибирской магистрали, строительство которой неразрывно связано с потребностью создания новых рынков сбыта природных ресурсов Сибири.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 05.03.2011Аналитический обзор систем автоматики, телемеханики на перегонах магистральных железных дорог, линий метрополитенов. Функциональные схемы децентрализованных систем автоблокировки с рельсовыми цепями ограниченной длины. Управление переездной сигнализацией.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 04.10.2015Техническое производство восстановительных работ. Выбор и подсчёт потребных средств механизации. Потребности в восстановительных материалах и рабочей силы. Организация технологии производства работ по восстановлению магистральной линии связи и сети.
курсовая работа [194,9 K], добавлен 14.05.2011Расчет нагрузок и каналов коммутируемой сети. Анализ необходимого количества каналов. Выбор оборудования телеграфной станции: телеграфных аппаратов, типов коммутационных установок, разработка схемы связи. Создание локальной сети при управлении дороги.
курсовая работа [706,2 K], добавлен 11.11.2015Внедрение средств контроля и диагностики для перехода на прогрессивные ремонтно-восстановительные методы обслуживания аппаратуры. Средства железнодорожной автоматики инфраструктуры для обеспечения централизации управления перевозочным процессом.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 28.03.2009