Проект кабельной линии автоматики, телемеханики и связи на участке железной дороги Саратов - Овражная
Размещение усилительных и регенерационных пунктов на линии связи. Выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали. Расчет влияний на кабель и расчет переходных затуханий. Защита аппаратуры связи и автоматики от перенапряжений, симметрирование кабелей.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 06.02.2013 |
Размер файла | 4,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
(8.1)
Выбираем по номинальному ряду R1=1 кОм.
Рассчитаем емкость С1.
(8.2)
С1==393,4 пФ.
По номинальному ряду С1=430 пФ.
9. Содержание кабеля под давлением
Содержание кабелей связи под постоянным избыточным газовым (воздушным) давлением позволяет не только контролировать герметичность оболочки, но и предотвращать проникновение влаги в кабель при её незначительных повреждениях. Для избыточного давления в кабель непрерывно подаётся осушенный воздух. Такое мероприятие является эффективным способом предупреждения повреждений кабеля с перерывами связи (отказов). Учитывая это, на кабельных сетях стремятся увеличить количество кабельных линий, оборудованных устройствами по содержанию кабеля под давлением.
Непременным условием для постоянного содержания кабеля под давлением является предварительная герметизация оболочки на всём протяжении кабеля, а также на вводах в усилительные и оконечные пункты.
Герметизированный участок магистрального кабеля образует газовую секцию. Практически длину газовой секции принимают равной длине усилительного участка.
Особенностью магистральных кабелей, прокладываемых для связи МПС, является большое число параллельных ответвлений. Содержание последних под непрерывным избыточным давлением практически невозможно, поэтому все ответвления изолируют от магистрали газонепроницаемыми муфтами.
Постоянное избыточное давление в кабеле поддерживается оборудованием для автоматической подкачки воздуха. Нагнетательные установки, которые монтируют во всех усилительных и оконечных пункта, состоят из баллона со сжатым воздухом (или компрессора), измерительных и регулировочных приборов, элементов, осушающих воздух, и системы пневмопроводов с запорными вентилями.
До настоящего времени для содержания магистральных кабелей под постоянным избыточным давлением используется аппаратура типа АКОУ - автоматическая контрольно-осушительная установка, предназначенная для обслуживания четырёх кабелей. Также существует специальное вспомогательное оборудование, такое как:
1) регенерационная установка РУ - применяется для восстановления осушительной способности селикогеля;
2) установка ПУВИГ - предназначена для подачи индикаторного газа в кабель при определении места повреждения оболочки и для нагнетания осушенного воздуха во время строительства и эксплуатации магистрали;
3) галлоидный течеискатель ГТИ-3 - прибор для обнаружения мест негерметичности при помощи галоидосодержащих газов (фреон);
4) переносная электростанция АБ-1-0/230;
5)полевая зарядная углекислотная станция ПЗУС - станция предназначена для переливания жидких газов из транспортных баллонов в малолитражные;
6) установка передвижная высокого давления 8Г-33 - используется для наполнения воздухом баллонов высокого давления.
10. Расчёт параметров оптического кабеля
10.1 Теоретические сведения
В настоящее время в волоконно-оптических системах передачи общего пользования используется унифицированная каналообразующая аппаратура цифровых систем передачи (ЦСП) различных уровней иерархии.
Сейчас созданы следующие системы передачи: «Соната-2» с аппаратурой ИКМ-120, «Соната-3» с ИКМ - 480, «Соната-4» и «Соната-ЧМ» c ИКМ - 1920.
Согласно заданию необходимо организовать 360 каналов магистральной связи и 240 дорожной.
На зоновых станциях целесообразно применение систем передачи «Соната-2» и «Соната-3». В первой используется аппаратура вторичной цифровой системы ИКМ-120, а во второй - третичной ИКМ -480. Но эти системы можно применять и для магистральной связи на расстоянии до 600 км.
10.2 Расчет параметров оптического кабеля
Рассчитаем характеристики волоконно-оптического кабеля марки ОКСМ-С-4/2(2,4)Сп-12(2)/4(5) производства ЗАО «Трансвок». В кабеле используется оптическое волокно ступенчатого профиля производства фирмы Lucent Technologies. Сердцевина ОВ кварцевая, легированная германием, с показателем преломления . Оболочка одинарная из чистого кварца с показателем преломления . Защитное покрытие ОВ - двойное из акрила ультрафиолетовой вулканизации: внутреннее - низкомодульное, наружное - высокомодульное.
Исходные данные:
- наибольшее значение показателя преломления сердечника, ;
- показатель преломления оболочки, ;
- диметр сердцевины световода, мкм;
- рабочая длина волны, мкм;
- коэффициент рассеяния энергии, (дБ/км)/мкм4;
- тангенс угла диэлектрических потерь в световоде, .
1) Определим относительную разность преломления оболочки по формуле:
, (10.1)
.
2) Определим числовую апертуру по формуле:
, (10.2)
.
3) Определим критическую длину волны по формуле:
, (10.3)
мкм.
4) Определим критическую частоту по формуле:
, (10.4)
.
5) Определим нормированную частоту по формуле:
, (10.5)
.
6) Определим число мод, передаваемых по волокну по формуле:
,(10.6)
.
7) Определим затухание поглощения, связанное с потерями на диэлектрическую поляризацию по формуле:
, (10.7)
дБ.
8) Определим затухание рассеяния по формуле:
, (10.8)
дБ.
9) Затухание в инфракрасной области, расположенной в диапазоне длин волн свыше 1,6 мкм, определим по формуле:
, (10.9)
где С и R - коэффициенты, равные соответственно 1,2 и .
Результаты расчета сведем в таблицу 10.1.
Таблица 10.1 - Затухание в инфракрасной области
Длина волны, мкм |
1,6 |
1,8 |
1,9 |
2 |
2,5 |
3 |
|
, дБ/км |
0,79 |
0,83 |
0,85 |
0,87 |
0,93 |
1,49 |
Заключение
В результате проделанной работы была спроектирована трёхкабельная линия связи на участке железной дороги Саратов - Овражная, на которой обеспечено 270 каналов магистральной связи, 160 каналов дорожной связи и различные виды отделенческой связи. При проектировании учитывались физико-географические данные участка, его административно-хозяйственная структура; выбран кабель типа МКПАБ 741,05+520,7+10,7 для основной магистрали, ТЗПАБ 741,2+520,7+10,7 и ТЗБ 441,2 для создания ответвлений, описан выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали, произведена разработка схемы связи с размещением оконечных и промежуточных усилительных пунктов. Также были произведены расчеты мешающих и опасных влияний от контактных сетей железных дорог и линии электропередачи, приведены описания методов защиты от влияний, приведены схемы защиты аппаратуры связи. Приведена методика симметрирования, целью которой является уменьшение взаимных влияний. Произведен расчёт параметров оптического кабеля.
Выполнение данного курсового проекта способствовало закреплению теоретических знаний по курсу линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, и появлению практических навыков, необходимых при эксплуатации проектировании, разработке и усовершенствовании устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Список использованных источников
1) Требина Е.Г., Костиков В.У. Электромагнитные влияния высоковольтных линий на цепи связи: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию. / Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта. Омск, 1980.-- 34 с.
2) Атлас География России / Федеральная служба геодезии и картографии Росси - Омская картографическая фабрика, 2004. - 72 с.
3) Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Методические указания по курсовому проекту - М: 1988 - 40 с.
4) Советский энциклопедический словарь - М.: Советская энциклопедия, 1980. - 1598 с.
5) Горбачев Н.С., Купряшин И.А. Расчет параметров волоконно-оптических кабелей: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию по дисциплине «Многоканальная связь на железнодорожном транспорте» / Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта. Омск, 2002.-- 35 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Выбор системы кабельной магистрали, организация связи и цепей железнодорожной автоматики по кабельной магистрали. Оборудование для телемеханики и связи, выбор трассы прокладки кабельной линии, устройство ее переходов. Сметный расчет кабельной магистрали.
курсовая работа [132,9 K], добавлен 11.01.2011Выбор типа и емкости магистрального кабеля, распределение цепей по четверкам. Определение трассы прокладки кабеля. Защита устройств автоматики и телемеханики от перенапряжений. Расчет влияний сети на станционные сети. Организация связи и цепей автоматики.
курсовая работа [54,5 K], добавлен 03.03.2014Станционные устройства автоматики и телемеханики. Характеристика станции, разработка маршрутизации. Расчет капиталовложений на оборудование участковой станции запроектированными устройствами автоматики и телемеханики, определение штата их содержания.
курсовая работа [23,0 K], добавлен 30.08.2008Внедрение средств контроля и диагностики для перехода на прогрессивные ремонтно-восстановительные методы обслуживания аппаратуры. Средства железнодорожной автоматики инфраструктуры для обеспечения централизации управления перевозочным процессом.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 28.03.2009Оборудование железнодорожной станции устройствами электрической централизации, расстановка светофоров на станции, охранные стрелки и негабаритные участки. Установка устройств автоматики и телемеханики, аппаратов управления передвижениями на станции.
курсовая работа [364,2 K], добавлен 01.02.2012Аналитический обзор систем автоматики, телемеханики на перегонах магистральных железных дорог, линий метрополитенов. Функциональные схемы децентрализованных систем автоблокировки с рельсовыми цепями ограниченной длины. Управление переездной сигнализацией.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 04.10.2015Назначение центра связи железной дороги ОАО "РЖД" и видов его деятельности. Технология содержания и ремонта устройств связи, измерительной техники. Основные отказы в их работе и методы их устранения. Устройство и работа усилителя диспетчера "Геликон-С".
отчет по практике [1,1 M], добавлен 04.03.2011Исследование принципиальной схемы блочной системы электрической централизации для промежуточных станций. Характеристика электрической централизации, системы железнодорожной автоматики, осуществляющей управление движением поездных единиц на станциях.
контрольная работа [20,9 K], добавлен 24.10.2011Техническое производство восстановительных работ. Выбор и подсчёт потребных средств механизации. Потребности в восстановительных материалах и рабочей силы. Организация технологии производства работ по восстановлению магистральной линии связи и сети.
курсовая работа [194,9 K], добавлен 14.05.2011Поездная и станционная радио - и громкоговорящая связь. Воздушные линии связи. Определение группы дистанции. Расчет эксплуатационного штата телеграфно-телефонных станций. Аварийно-восстановительная летучка связи. Организационная структура дистанции.
контрольная работа [21,9 K], добавлен 27.01.2010Описание систем автоматики и телемеханики для интервального регулирования движения поездов. Разработка двуниточного плана станции. Расчет станционной рельсовой цепи для проектирования устройства автоблокировки и электрической централизации малых станций.
дипломная работа [194,2 K], добавлен 14.11.2010Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости. Расчет кодовой рельсовой цепи частотой 25 Гц. Схемы сигнальной точки автоблокировки. Схемы увязки со станционными устройствами по прибытию и отправлению. Схема кодирования на проход по главному пути.
курсовая работа [8,9 M], добавлен 12.02.2013Определение категории проектируемой линии, типов локомотивов, расчет количества пассажирских и грузовых поездов, длины приёмо-отправочных путей. Защита земляного полотна, размещение железнодорожных сооружений на периодических и постоянных водотоках.
курсовая работа [266,5 K], добавлен 17.01.2016Сущность, классификация и особенности использования волоконно-оптической линии связи для цифровых систем передачи. Оценка параметров световодов и определение длины регенерационного участка. Распределение видов связи по кабелях и проблемы в его работе.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 27.07.2010Проектирование на заданном участке железной дороги двухпутной автоблокировки переменного тока. Увязка автоблокировки с автоматической переездной сигнализацией. Оборудование переезда, выбор трасы кабельных линий. Техника безопасности и основы экологии.
курсовая работа [500,0 K], добавлен 11.12.2009Основные виды влияний электрифицированных железных дорог переменного тока на линии проводной связи. Особенности параллельного и косого сближения. Расчет опасных напряжений при магнитном и электрическом влиянии. Определение мешающего влияния тяговой сети.
курсовая работа [996,0 K], добавлен 15.10.2013Описание района проектирования дороги – Костромская область, ст. Михиево. Анализ возможных направлений и параметров проектируемой линии. Размещение водопропускных сооружений, выбор их отверстий. Определение объемов работ и эксплуатационных расходов.
курсовая работа [119,4 K], добавлен 13.01.2014Характеристика области проектирования новой железной дороги. Длина приемоотправочных путей. Описание возможных вариантов трассы. Нормы проектирования плана и продольного профиля дороги. Размещение раздельных пунктов. Проектирование мостовых переходов.
курсовая работа [126,1 K], добавлен 29.05.2014Проектирование поездной радиосвязи. Расчет дальности связи в гектометровом диапазоне при использовании антенн и направляющих линий. Типы трасс радиосвязи и поправочные коэффициенты. Расчет дальности связи в радиосвязи диапазона дециметровых волн.
курсовая работа [300,4 K], добавлен 12.10.2009Расчет нагрузок и каналов коммутируемой сети. Анализ необходимого количества каналов. Выбор оборудования телеграфной станции: телеграфных аппаратов, типов коммутационных установок, разработка схемы связи. Создание локальной сети при управлении дороги.
курсовая работа [706,2 K], добавлен 11.11.2015