Ремонт и техническое обслуживание

Боковые рамы тележек модели 18-100 на вертикальной стойке рессорного проема имеют фрикционные планки, которые крепят с помощью заклепок.

Рисунок 12 - Схема восстановления кронштейна:

1- кронштейн для валика подвески башмака; 2- валик подвески; 3- подвеска башмака; 4- втулка волокнитовая; 5-втулка резиновая.

Восстановление разработанных отверстий по диаметру свыше 3мм производят предварительной расточкой отверстия до диаметра 45^+0,62мм с последующей постановкой сменной волокнитовой втулки 4 (рисунок 12). Укрепление втулки в отверстие кронштейна производится эпоксидным клеем.

Если отверстие в кронштейне разработано до диаметра более 45,62мм, то его рассверливают до диаметра 50,62мм для постановки втулки, изготовленной из стали Ст.3 с внутренним диаметром 45мм. Втулка запрессовывается с натягом 0,025…0,075мм, после чего ее обваривают по периметру.

Боковые рамы тележек модели 18-0100 на вертикальной стойке рессорного проема имеют фрикционные планки, которые крепят с помощью заклепок.

При перемещении клина относительно фрикционной планки развиваются силы трения, приводящие к износу трущихся поверхностей 8 (см. рисунок 10).

Конструкцией предусмотрено, чтобы при перемещении клиньев вниз сила трения была меньшей, чем при перемещении вверх. Это условие обеспечивается таким расположением фрикционных планок, чтобы расстояние между ними понизу было на 4…10мм больше, чем поверху(см.рисунок 11).

2.3 Применяемые способы очистки, осмотра и контроля

Боковые рамы тележек обмывают в моечной машине, тщательно очищают от отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия. Обмывку выполняют подогретым до температуры не менее 60⁰ моющим раствором типа МЛ-52, МС-8, «Лабомид-101» в концентрации 30 г/л под давлением 19 кгс/см. Последующую очистку осуществляют специальной лопаткой или металлической щеткой. При контроле технического состояния тележки проверяют поверхности буксовых направляющих, опорные поверхности, опирающиеся на буксы, измеряют расстояние между фрикционными планками сверху и снизу.

Обеспечение безопасной эксплуатации подвижного состава и других объектов железнодорожного транспорта остается сегодня одной из главных задач. Высокие скорости, большие динамические нагрузки (вибрация, воздействие коррозионных сред, влаги), удлинение гарантийных плеч обслуживания, низкое качество изготовления и ремонта деталей приводят к увеличению вероятности возникновения дефектов усталостного, коррозионно-усталостного характера. Наличие даже мелких дефектов может приводить к разрушению деталей задолго до выработки межремонтного или назначенного ресурса, и как следствие, к чрезвычайным ситуациям и огромному материальному ущербу.

Контроль технического состояния боковых рам и надрессорных балок тележек производится в соответствии с Типовым технологическим процессом и с требованиями Руководства по испытанию на растяжение и дефектоскопированию вагонных деталей. До недавнего времени самым распространенным был дефектоскоп ВД-12НФ. Он предназначен для выявления трещин, выходящих на поверхность, в том числе под слоем краски или грязи толщиной до 3 мм. в электропроводящих деталях с различной шероховатостью поверхности. Вихретоковый метод в вагонном хозяйстве используют для контроля литых деталей тележек, а также латунных сепараторов и роликов подшипников. Зоны сканирования при контроле вихретоковым методом те же, что и при феррозондовом.

Недостаточно высокий технический уровень содержания конструкций подвижного состава и пути, сверхнормативные сроки их эксплуатации, сложные климатические условия на огромных пространствах России обуславливают значимость неразрушающего контроля как важнейшего средства технической и экологической безопасности железнодорожных перевозок. В этих условиях на первый план выдвигаются методы неразрушающего контроля, обеспечивающие обнаружение и регистрацию развивающихся дефектов и позволяющие оценить остаточный ресурс деталей. К таким методам относится метод акустической эмиссии (АЭ). В настоящее время разработаны методики технического диагностирования грузовых вагонов с целью определения возможности продления срока их полезного использования. Метод акустической эмиссии используется для неразрушающего контроля боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов, осей, цельнокатаных колес и других деталей. Метод акустической эмиссии основан на регистрации и анализе акустических волн, вызванных динамической локальной перестройкой структуры материала в процессе пластической деформации и разрушения (роста трещин) в объекте контроля при его нагружении. Он обеспечивает выявление в боковых рамах и надрессорных балках недопустимых поверхностных и внутренних дефектов типа нарушений сплошности металла (поры, закалочные и усталостные трещины и т.д.), которые становятся источниками сигналов акустической эмиссии при статическом нагружении деталей.

Метод акустической эмиссии имеет ряд преимуществ перед другими методами контроля:

- обеспечивает обнаружение и регистрацию только развивающихся дефектов, что позволяет классифицировать дефекты не по размерам, а по степени их опасности;

- обладает высокой чувствительностью к растущим дефектам - позволяет выявить в рабочих условиях приращение трещины десятых долей миллиметра, что недоступно для традиционных методов контроля;

- свойство интегральности метода АЭ обеспечивает контроль всего объекта или нескольких преобразователей акустической эмиссии (ПАЭ), неподвижно установленных на поверхности объекта. Координаты дефектов определяются без сканирования поверхности объекта преобразователем. От состояния поверхности и качества ее обработки не зависит процесс контроля методом АЭ и его результаты;

- форма, положение и ориентация дефекта не имеют существенного значения в отличии от большинства других методов неразрушающего контроля, где размеры дефекта, его вид, местоположение и ориентация определяют эффективность контроля;

- имеет меньше ограничений, связанных со свойствами и структурой конструкционных материалов, чем другие методы неразрушающего контроля.

Поэтому метод АЭ имеет более широкий диапазон применения по материалам. Критерием браковки деталей является пороговое число импульсов АЭ. Зоны контроля боковой рамы приведены на рисунке 13, а критерии браковки - в таблице 7.

Рисунок 13 - Зоны контроля боковой рамы тележки 18-100:



Таблица 7 - Критерии браковки боковой рам тележки 18-100:

Номер зоны контроля	Наименование зоны контроля	Критерий браковки (пороговое число импульсов АЭ)
1	2	3
1	Внутренний угол буксового проема	3
2	Наружный угол буксового проема	3
3	Наклонный пояс	5
4	Сопряжение полок и ребро усиления над буксовым проемом	5
5	Кромки горизонтальной полки над буксовым проемом	5
6	Кромки технологических отверстий	3
7	Нижний угол рессорного проема	3
8	Верхний угол рессорного проема	5
9	Ребро усиления рессорного проема	5
10	Опорная поверхность буксового проема	5

После очистки деталей от загрязнений проводят их визуально-измерительный контроль. Деталь осматривают со всех сторон. При наличии визуально обнаруживаемого дефекта акустико-эмиссионный контроль детали не проводят. В ремонт сваркой и износостойкой наплавкой боковые рамы поступают очищенные от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмытые в моечной машине, прошедшие контроль и дефектацию в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052, РД 32 ЦВ 072 и РД 32 ЦВ 082 по методике, изложенной в РД 32 ЦВ 050. При всех видах ремонта боковых рам сваркой и износостойкой наплавкой допускается устранять дефекты, приведенные на рисунке 14.

- трещины направляющего буртика для фрикционного клина, деф.1, (допускается приварка новых буртиков взамен отбитых);

- продольные трещины в стенках прилива для валика подвески, деф. 6; трещины в приливе, деф. 8, если их длина не более 32 мм;

- приварка отколотых ушек в месте крепления фрикционных планок, деф. 5, при условии, что отколото не более двух ушек, расположенных по диагонали;

- износ отверстия для валика подвески, деф. 7, расточкой до диаметра 50 мм и приваркой втулки, в случае, если диаметр этого отверстия более 45мм (вариант ремонта);

- наплавка изношенной лицевой поверхности направляющих буксового проёма, деф. 3, при износе не более 8 мм с обеспечением твёрдости наплавленного слоя 240 - 300 НВ;

- наплавка изношенной боковой поверхности направляющих буксового проёма, деф. 4, с обеспечением твёрдости наплавленного слоя 240 - 300 НВ;

Запрещается восстановление наплавкой изношенной опорной поверхности, деф.2, и ремонт трещин сваркой буксового проёма боковой рамы. Сварочные и наплавочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».

Для заварки трещин, приварки отколотых элементов следует использовать следующие сварочные материалы:

- электроды типа Э50А ГОСТ 9467, марки УОНИ-13/55 и др.(ручная дуговая сварка покрытыми электродами);

- проволока сварочная марки Св-08Г2С ГОСТ 2246, двуокись углерода газообразная 1 сорта ГОСТ 8050 (механизированная сварка плавящимся электродом в защитном газе), и др.

Рисунок 14 - Дефекты в боковой раме, разрешенные ремонтировать при плановых видах ремонта:



Для наплавки лицевых (деф.3, рисунок 14) и боковых (деф.4, рисунок 14) поверхностей буксового проема боковой рамы необходимо использовать следующие сварочные материалы:

- электроды ЭЖТ-1 ТУ 1272-252-01124323-2008 (ручная дуговая наплавка покрытыми электродами);

- порошковая проволока ПП-АН180МН ТУ 127400-002-70182818-05 или сварочная проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99, двуокись углерода газообразная 1 сорта ГОСТ 8050 (механизированная наплавка в защитном газе).

Для электродуговой резки использовать покрытые электроды марки ОЗР-1 или другие специализированные электроды для этих целей.

Для воздушно-дуговой резки использовать угольные электроды марки ВДК, сжатый воздух.

Электроды и порошковая проволока перед использованием должны подвергаться прокалке. Подготовка к исправлению дефектов сваркой и наплавкой:

Места, подлежащие ремонту сваркой или наплавкой, должны быть очищены от краски, ржавчины, окалины до чистого металла. Трещины должны быть разделаны на длину, превышающую фактическую длину трещины на 4-5 мм с каждой стороны, и глубину, превышающую на 1-2 мм глубину залегания трещины, с плавным выходом на поверхность детали. Границы трещины выявляются при нагреве её газопламенной горелкой до температуры от 100 °С до 150 °С.

Разделку трещин следует производить механическим (вырубка, шлифование), газопламенным или электродуговым способами.

При этом длина разделки должна превышать длину трещины не менее чем на 4 мм в обе стороны при плавном выходе разделки под углом от 10° до 30°.

Разделка сквозных трещин должна производиться на всю толщину основного металла в месте производимой разделки.

Глубина разделки несквозных трещин должна превышать глубину их залегания не менее чем на 2 мм. Разделку трещин с глубиной залегания до 5 мм следует выполнять на глубину не менее 6 мм, чтобы имелась возможность произвести заварку не менее чем в два слоя.

2.4 Нормативная документация, применяемая при ремонте тележки модели 18-100

Таблица 8 - Перечень нормативной документации:

Наименование	Номер	Дата принятия
1 Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия	ГОСТ 9246	ГОСТ 9246-79
2 Фрикционный клин	ГОСТ 1412	ГОСТ 1412 -88
3 Пружина рессорного комплекта	ГОСТ 14959	ГОСТ 14959 - 79
4 Заклепки с полукруглой головкой классов точности В и С	ГОСТ 10299	ГОСТ 10299-80
5 Заклепки с полупотайной головкой классов точности В и С	ГОСТ 10301	ГОСТ 10301-80
6 Инструкция осмотрщику вагонов	ЦВ - ЦЛ - 408	10.12.96г
7 Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов колеи 1520 мм	ЦВ/587	21.08.98г
8 Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов колеи 1520мм	ЦВ/627	31.12.98г
9 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар	ЦВ / 3429	31.12.76г
10 Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов	ЦВ - ЦЛ - 292	23. 09.94 г
11 Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог	ЦТ - ЦВ - ЦЛ - ВНИИЖТ/277	16.05.96г
12 Типовой технологический процесс на ремонт соединительной балки четырехосной тележки	ТК-232 ПКБ ЦВ	05.06.96 г
13Технологическая инструкция на ремонт сваркой наклонных плоскостей надрессорной балки тележки ЦНИИ - ХЗ модели 18-100	№ 542 ПКБ ЦВ	03. 10.91 г
14 Типовой технологический процесс ремонта узла пятник - подпятник	ТК-231ПКБ ЦВ	29.03.96г
15 Типовой технологический процесс деповского ремонта тележек грузовых вагонов	ТК-250
16 Шаблон для проверки фрикционного клина	черт. Т 914.09.000 ПКБЦВ	28.03.96 г
17 Указания на ремонт клиньев тележки модели 18-100	№ 529 ПКБ ЦВ	13.10.87
18 Технологический процесс ремонта сваркой фрикционного клина	ТК-1 13 ПКБЦВ	24.09.82 г
19 Установка для наплавки фрикционных клиньев	Т 550 ПКБ ЦВ	23.12.93г
20 Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов	ЦВ201-98
21 Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками	3-ЦВРК	16.08.83 г
22 Комплект документов на Типовой технологический процесс ремонта узла пятник - подпятник	ТК-231 ПКБЦВ	27.03.96 г
23 Модернизация узлов тележки двухосной модели 18-100	М1698
24 Типовой технологический процесс ремонта скользунов	ТК-230	22.03.96 г
25 Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов	Р601ПКБЦВ-97 РК	05.11.97г
26 Методика постановки клейм принадлежности государству на составных частях вагонов
27 Клин фрикционный стальной	Ч.100.30.001-1	изм. 22.02.90
28 Неразрушающий контроль деталей вагонов	РД 32 174-2001г
29 Общие положения	РД 32 149-2000 г
30 Вихревой метод неразрушающего контроля деталей вагонов	РД 32 150-2000 г.
31 Магнитно-порошковый метод неразрушающего контроля деталей грузовых и пассажирских вагонов	РД 32 159-2000 г



Рисунок - Блок - схема технологического процесса ремонта тележки:

2.6 Организация рабочего места исполнителя ремонтных работ

Целью научной организации труда (НОТ) является экономия времени и получение максимального эффекта от труда при условии минимальных затрат человеческой энергии и материальных средств. НОТ предусматривает критический анализ существующей и проектирование более рациональной организации труда на основании достижений науки, техники и передового опыта, систематически внедряемых в производство; позволяет наилучшим образом соединить технику и людей в едином производственном процессе; обеспечивает наиболее эффективное использование материальных и трудовых ресурсов, непрерывное повышение производительности труда; способствует сохранению здоровья человека.

Основным содержанием разработки и осуществления планов НОТ в вагонных депо является:

- совершенствование системы разделения и кооперации труда на основе оптимального расчленения производственного процесса, наиболее целесообразной расстановки рабочих и установления между ними взаимосвязи в процессе работы, которые в наибольшей мере соответствовали бы современной технике, возросшему культурно-техническому уровню работников и создавали условия для непрерывного роста выпуска продукции;

- рационализация приемов и методов труда на основных и вспомогательных операциях, повышение уровня заинтересованности и привлекательности работы;

- улучшение технического оснащения рабочих мест и четкая бесперебойная организация их обслуживания;

- создание безопасных и благоприятных санитарно-гигиенических, психофизиологических и эстетических условий при ее оптимальной интенсивности. Для облегчения труда следует ускорить механизацию и автоматизацию тяжелых и трудоемких работ, последовательно сокращая удельный вес ручного труда. В области оздоровления труда особое внимание должно быть обращено на создание оптимальных климатических условий, устройство рационального освещения рабочих мест, устранение загазованности и запыленности воздушной среды, вредных излучений, шума и вибрации, а также на улучшение санитарно-бытового обслуживания работников на предприятии;

- систематическое повышение общеобразовательного уровня и квалификации кадров;

- введение рациональных графиков работы, режимов труда и отдыха, которые должны обеспечивать наиболее благоприятные условия для работников и повышение производительности труда.

Выполнение работы с минимальными затратами времени и материалов, высокое качество продукции, эффективное использование технологической оснастки, оборудования, безопасность и привлекательность труда обеспечиваются правильной организацией трудового процесса на рабочем месте. Рациональная организация труда может быть достигнута при оптимальной специализации рабочего места, строгой последовательности выполнения задания, при оборудовании рабочего места прогрессивной технологической оснасткой, средствами механизации, связи и организации, созданием необходимых санитарно - гигиенических, эстетических, комфортных условий работы.

Организация трудового процесса оказывает решающее влияние на производительность и условия труда. Поэтому с целью наиболее тщательного исследования и рационализации методов труда изучаемый процесс следует разбить на три составные трудовые части: движения, действия, приемы.

Трудовым движением называется разовое перемещение рабочего органа (пальцев, руки, ноги, корпуса) в процессе работы. Совокупность трудовых движений, выполняемых непрерывно рабочими органами человека, представляет собой трудовое действие. Трудовой прием - совокупность трудовых действий, выполняемых без перерыва и имеющих целевое назначение для осуществления данной операции.

Тяжесть труда зависит от темпа и монотонности работы, затраты нервно-эмоциональной энергии и мышечных усилий, а также рабочего положения исполнителя. В зависимости от темпа работы тяжесть труда работающего определяется во времени количеством движений исполнительных органов: рук, пальцев, ног и корпуса.

Для получения высокой производительности труда надо выбрать оптимальный, наиболее ровный темп работы, чтобы сохранить энергию в процессе всего рабочего дня.

Благоприятные санитарно-гигиенические условия - соответствующая температура, скорость движения и чистота воздуха, тишина, отсутствие вибрации и инфракрасного излучения - способствуют повышению производительности труда и более продолжительному сохранению жизнедеятельности работающих. Поэтому при разработке и внедрении планов НОТ необходимо стремиться к созданию таких условий труда в производственных помещениях и на рабочих местах. При организации рабочих мест в цехах вагонного депо необходимо:

- разработать наиболее рациональные планировки рабочих мест;

- выбрать технологическую оснастку, инструмент и приспособления;

- оснастить рабочие места необходимыми средствами сигнализации и информации;

- внедрить на рабочих местах прогрессивные технологические процессы.

В процессе планировки рабочего места, участка, цеха нужно:

- экономно использовать производственную площадь, сократить переходы рабочих, обеспечить поточность в продвижении материалов;

- создать проходы, обеспечивающие безопасное движение внутри цехового транспорта и рабочих;

- изолировать рабочие места с вредными условиями от остальных;

- создать удобный доступ к оборудованию для осмотра и ремонта.



3. Экономическая часть

3.1 Определение технико-экономических показателей работы тележечного участка

Каждое предприятие железнодорожного транспорта осуществляет свою деятельность на основе производственно-финансового плана, который является основным организующим, направляющим и контролирующим документом. Производственно-финансовый план составляется заранее на год и утверждается в вышестоящих организациях. Производственно-финансовый план содержит в своем составе данные по всем направлениям деятельности конкретного предприятия. Включает в себя объем работы, правила и порядок выполнения работ, контингент, необходимый для выполнения данного объема работ, условия и возможность внедрения механизации, расходы на выполнение объема работ, возможный рост производительности труда, рентабельность и себестоимость. Основной задачей составления производственно-финансового плана является четкая организация производственного процесса, обеспечения непрерывности при выполнении работ, увеличение роста заработной платы работающих за счет сокращения расходов на выполнение объема работ, снижения себестоимости и т.д.

Производственно-финансовый план состоит из двух основных частей:

1) производственная часть включает в себя установление программы работ и возможность выполнения данной программы (технологический процесс, оборудование виды ремонта вагонов);

2) финансовая часть включает в себя установление затрат на запланированную программу при установленном методе ремонта и технологического процесса.

Производственно - финансовый план состоит из пяти основных разделов: объем работы, метод ремонта, технология работы оборудования и механизмов, себестоимость выполнения работ, баланс доходов и расходов.

К технико-экономическим показателям участка по ремонту тележек грузовых вагонов относят:

1) производственная программа ремонта - 7900 тележек.

2) трудоемкость работ по ремонту на участке составляет - 3,4ч/час.

3) месячная норма рабочих часов - 166 часов.

4)стоимость материалов и запасных частей на тележку -350029,80

5) средний разряд работ на участке - 3,8.

3.2 Расчет фонда оплаты труда работникам участка

Оплата труда - система отношений, связанных с обеспечением установления и осуществления работодателем выплат работникам за их труд в соответствии с законами, иными правовыми актами, коллективными договорами, соглашениями и трудовыми договорами.

Заработная плата - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, качества, количества и условий выполняемой работы, а также выплаты компенсационного и стимулирующего характера. Определяющими факторами являются - квалификация работника, его способность выполнять работу определенной сложности. Заработная плата состоит из основной части, носящей постоянный характер, и дополнительной, имеющей переменный характер. Переменная часть представляет собой различные виды премий, доплат и надбавок.

Условия труда оказывают влияние на уровень оплаты. На железнодорожном транспорте есть профессии с неблагоприятными условиями труда - в этом случае оплата труда выше.

Система оплаты труда - это способ исчисления размеров вознаграждения за труд в соответствии с результатами или затратами труда. В зависимости от того, что берется за измеритель труда, различают две основных системы оплаты труда - повременную и сдельную. При сдельной системе оплате подлежит количество фактически произведенной продукции по заранее установленным расценкам. Расценки устанавливают, исходя из тарифной ставки, соответствующей разряду данного вида работ, и установленной нормы времени. При повременной системе оплате подлежит количество отработанного времени. Зарплата определяется в соответствии с разрядом, тарифной ставкой и фактически отработанным временем. Разновидностью данных форм являются: простая - сдельная, простая - повременная.

Для материальной заинтересованности работников в результатах труда могут вводиться системы премирования. Премиальная система дополняет основные, и тогда имеют место комбинированные системы - повременно премиальные и сдельно-премиальные.

3.3 Расчет эксплуатационных расходов на участке

Цель планирования эксплуатационных расходов - обеспечение заданного объема работы необходимыми денежными средствами.

Планирование и учет эксплуатационных расходов вагонного депо ведутся в соответствии с Номенклатурой расходов по основной деятельности железных дорог РФ.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы делятся на вызываемые непосредственно этим процессом и общехозяйственные, т.е. расходы по обслуживанию производства и управлению.

В свою очередь, вызванные непосредственно процессом производства, подразделяются на специфические (прямые) для каждого места возникновения затрат и расходы, общие для всех мест возникновения затрат (видов деятельности). Специфические (прямые производственные) расходы группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам железнодорожного транспорта.

Общехозяйственные расходы подразделяются на две группы:

- общехозяйственные расходы без расходов по содержанию аппарата управления;

- расходы по содержанию аппарата управления.

В зависимости от направления использования расходы подразделяют на статьи, объединяющие издержки по целевому назначению: по видам работ или видам обслуживания технических средств.

- Основные расходы, связанные с производством ремонта грузовых тележек.

- Основные расходы определяются сложением расходов на заработную плату производственным рабочим, цеховому штату и расходов на материалы и запасные части.

3628089,24 + 179046 =3978119,04

- Основные расходы общие для всех отраслей - отчисления на социальное страхование. Отчисления на соц. страх. принимаются в размере 10% от годового фонда заработной платы производственных рабочих и работников цехового штата.

3628089,24 * 0,1 = 362808,92

- Расходы по технике безопасности, охране труда и производственной санитарии. Статья 245. Планируются в размере 5% от заработной платы производственных рабочих.

2761190,88 * 0,05 = 138059,54

- Расходы на эксплуатацию зданий и сооружений. Статья 248. На эту статью планируются расходы на отопление и освещение участка, содержание его в чистоте, а также на воду для бытовых и хозяйственных нужд.

а) Расходы на отопление.

Рассчитываются по формуле:

Е_отоп = V * q * H_от * l_т / I * 1000, (3)



Где V - объем помещения участка в м³ (1728м³)

q - удельный расход тепла в ккал/час на 1 м³ (принимают 15-16 ккал/час)

Н_от - количество часов в отопительном периоде (принимают 150 дней круглосуточного отопления) Н_от = 150 * 24 = 3600 час

l_т - стоимость одной тонны пара (517руб)

i - теплота испарения (принимают 540 ккал), следовательно:

Е_отоп =1728*16*3600*517 / 540*1000 = 95293,44

б) Расходы на освещение.

Рассчитываются по формуле:

Е_осв = F * P * T * l_э * k / 1000, (4)

Где F - площадь участка в м² (288м²)

P - расход электроэнергии на освещение в Вт/м² (принимают 10,5Вт)

Т - время освещения (для 2^х сменной работы принимают 1800 часов в год)

l_э - стоимость 1 кВт/час (2,95руб)

k - коэффициент спроса (принимают 0,75-0,8), следовательно:

Е_осв= 288*10,5*1800*2,95*0,8 / 1000=12845,95

в) Расходы на воду для хозяйственно-бытовых нужд.

Рассчитываются по формуле:

Е_в = Ч_сп* (г₁ +г₂) * 250 * l_в / 1000 (5)

Где Ч_сп -списочный состав производственных рабочих и цехового штата

г₁ - удельный расход воды на хозяйственно-бытовые нужды (принимают 25 л/чел)

г₂ - удельный расход воды душевой (принимают 45 л/чел)

250 - число рабочих дней в году

l_в - стоимость 1 м³ воды (104руб), следовательно:

Е_в = 19*(25+45) * 250 * 104 / 1000 = 34580 руб

г) Расходы на электроэнергию.

Рассчитываются по формуле:

Е_э = Р_уст * Т_об * з * k * l_э, (6)

Где Р_уст -установленная суммарная мощность электрооборудования в КВт (132,6)

Т_об - годовой фонд работы оборудования в часах (при 2^х сменной работе принимают 3600 час.)

з - коэффициент загрузки оборудования во времени (принимают 0,8-0,9)

k - средневзвешанный коэффициент спроса (принимают 0,25-0,35)

l_э - стоимость одного кВт-ч для производственных целей (2,95руб), следовательно:

Е_э = 132,6*3600*0,9*0,35*2,95 = 443586,78

д) Расходы на сжатый воздух, пар, кислород для производственных нужд. Расходы по этому разделу принимают в размере 1% от стоимости запчастей и материалов.

350029,80 * 0,01 =3500,30

Итого по статье 248: 95293,44 + 12845,95 + 34580 + 443586,78+3500,30 = 589806,47.

3.4 Расчет себестоимости ремонтных работ по тележке

Одним из основных показателей эффективности работы участка является себестоимость, показывающая, во что обходится предприятию производство и реализация продукции. Уровень себестоимости зависит от технического оснащения участка, степени использования оборудования, правильной организация технологического процесса, объема выполненной продукции, производительности труда, зарплаты работников, расхода материалов и запчастей, цены на сырье, электроэнергию и другие оборотные фонды. Основной метод расчета себестоимости - метод определения эксплуатационных расходов по статьям и элементам затрат относительно единицы выполненной продукции.

Цеховая себестоимость определяется по формуле:

С = ( З + М + Р + Н ) / N, (7)

Где З -фонд оплаты труда;

М - стоимость материалов;

Р - расходы общие для всех отраслей хозяйства;

Н - общехозяйственные расходы;

N - годовой объем продукции в натуральном выражении единиц;

С = (3904945,08+350029,80+362808,92+727866,01) / 7900 =676,66



4. Техника безопасности, охрана труда, вопросы экологии и производственной санитарии в тележечном участке

К ремонту тележек грузовых вагонов допускаются работники в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и признанные годными, вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку, проверку знаний требований охраны труда.

В процессе работы слесарь должен проходить периодические медицинские осмотры, повторные, внеплановые инструктажи по охране труда, обучение по охране труда.

Работник тележечного участка должен знать:

- действие на человека опасных и вредных производственных факторов;

- требования охраны труда и техники безопасности, производственной санитарии, электробезопасности, промышленной и пожарной безопасности;

- правила оказания доврачебной медицинской помощи;

- требования, изложенные в настоящей технологической инструкции.

Работник тележечного участка должен:

- выполнять только входящую в его обязанности работу или работу, порученную мастером, бригадиром;

- владеть безопасными приемами труда;

- содержать в исправном состоянии и частоте рабочее место, инструмент, приспособления, инвентарь, спецодежду, средства индивидуальной защиты;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных, предписывающих знаков, надписей, а также сигналов, подаваемых машинистом крана;

- перемещаться по депо по установленному маршруту;

- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

- выполнять требования режимов труда и отдыха.

Перечень вредных и опасных производственных факторов:

Во время работы могут действовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

- движущиеся механизмы внутри участка;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная загазованность, запыленность воздуха рабочей зоны;

- пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- тяжесть труда;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которого может пройти через тело человека;

- острые кромки, заусенца и шероховатости на поверхностях деталей, инструмента, оборудования;

- падающие с высоты детали;

- повышенная температура деталей и инструмента.

При работе электрогазосварщика:

- загазованность воздушной среды;

- искры, брызги, выбросы раскаленного металла;

- движущиеся механизмы внутри цеха;

- возможность поражения электрическим током;

- тяжесть труда;

- падающие с высоты детали.

При работе станочника:

- движущиеся, вращающиеся механизмы фрезерного станка;

- возможность поражения электрическим током;

- тяжесть и напряженность труда.

- падающие с высоты детали.

При работе машиниста крана:

- работа на высоте;

- загазованность, запыленность воздушной среды;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- тяжесть, напряженность труда.

Требования к пожарной безопасности:

Работник тележечного участка может курить только в специально отведенных и приспособленных для этого местах, имеющих надпись «Место для курения» и обеспеченных средствами пожаротушения. В целях обеспечения пожарной безопасности работники тележечного участка не должны:

- применять для освещения открытый огонь; подходить с открытым огнем к газосварочным аппаратам, газовым баллонам, легковоспламеняющиеся материалам; прикасаться к кислородным баллонам руками, спецодеждой, загрязненными маслом; пользоваться бытовыми электронагревательными приборами без подставок из негорючих материалов; применять нестандартные электронагревательные приборы; оставлять без присмотра электронагревательные приборы, хранить легковоспламеняющиеся и горючие вещества в объеме больше, чем суточный запас. Работник тележечного участка должен собирать обтирочную, промасленную ветошь в металлической емкости с закрывающейся крышкой; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

Меры электробезопасности:

Работникам запрещается прикасаться к оборванным проводам, проводам, имеющим повреждения изоляции, клеммам, другим токоведущим частям оборудования, открывать дверцы распределительных щитов, снимать ограждения, защитные кожухи с токоведущих частей электрооборудования.

Содержание рабочего места:

Рабочие места и проходы к ним следует содержать в чистоте, не допуская их загромождения запасными частями, снятыми с вагона деталями и посторонними предметами.

Обтирочный материал необходимо складывать в металлические ящики с закрывающимися крышками. Детали и инструмент следует размещать так, чтобы работа с ними не вызывала лишних движений.

Детали и инструмент укладывать в местах, исключающих их падение.

Требования безопасности основного технологического процесса:

Перед началом работы на моечной машине необходимо проверить наличие заземления электрооборудования, целостность корпуса кнопок выключения и изоляции электрокабелей, убедиться в наличии и исправности ограждения движущихся и вращающихся частей. Осмотреть корпус моечной машины, обратив внимание на его целостность и отсутствие утечек моющего раствора, на плотность закрывания двери. Проверить исправность блокировки двери. Проверить работу моечной машины на холостом ходу.

Тележки после выкатки из моечной машины подаются на позиции ремонта грузоподъемной кран-балкой. Зацепку и перемещение тележек должен производить работник, обученный, аттестованный квалификационной комиссией в установленном порядке и имеющий удостоверение на право производства стропальных работ. Перед началом работ необходимо проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений. Перед подачей сигнала о подъеме груза необходимо убедиться, что груз надежно закреплен, нет ли на грузе незакрепленных деталей, инструмента и других предметов, убедиться в отсутствии людей на пути перемещения груза. Сопровождая груз, слесарь должен идти сзади или сбоку и следить, чтобы груз не мог за что-то зацепиться и не перемещался над людьми.

Во время работы с грузоподъемными механизмами работники тележечного отделения должны находиться в защитных касках.

При разборке тележек выбивание шплинтов производить в направлении от себя. Требования, предъявляемые к слесарному инструменту:

Кувалды и молотки должны иметь:

- ровную, не сбитую, без заусенцев слегка выпуклую поверхность байка;

- ручку овального сечения из твердых пород дерева, гладкую - без сучков и трещин, конусную с уширением к свободному концу для самозакаливания в ладони при взмахе и ударе.

При насадке молотка конец ручки расклинивается металлическим клином толщиной 1-3 мм из мягкой стали. На боковых сторонах клиньев делается насечка, препятствующая выскакиванию клина из ручки.

Зубила, бородки не должны иметь трещин, сбитых или скошенных торцов. Гаечные ключи не должны иметь разошедшихся челюстей, сбитых граней, строго соответствовать размерам. Наращивать гаечные ключи другими ключами, трубами, а также применять прокладки между гайкой и ключом не допускается.

Требования безопасности при работе на фрезерном станке:

Перед началом работы осмотреть станок, проверить: наличие и исправность ограждений движущихся и вращающихся частей станка; наличие и исправность заземляющих устройств; исправность кнопок пусковой аппаратуры; исправность устройств, для крепления инструмента; наличие и исправность защитных экранов на станке. При отсутствии защитных экранов приготовить защитные очки или щиток. Устанавливать и снимать режущий инструмент только после полной остановки станка. Во время работы не брать, не подавать через работающий станок какие-либо предметы, не подтягивать соединительные детали станка. Остерегаться наматывания стружки на резец, не направлять стружку на себя. Удалять стружку только специальной щеткой или крючком. Следить за своевременным удалением стружки с рабочего места и станка.

При обработке деталей применять режим резания, указанный в технологической карте. Перед установкой на станок деталь должна быть очищена от масла, загрязнений. Обрабатываемую деталь устанавливать на станке надежно, чтобы во время работы станка исключить ее перемещение. При смене обрабатываемой детали или ее измерении фрезу отвести на безопасное расстояние. Врезать фрезу в деталь постепенно, механическую подачу включать до соприкосновения детали с фрезой. При ручной подаче не допускать резких увеличений скорости и глубины резания. При фрезеровании не вводить руки в опасную зону вращения фрезы.

Требования безопасности при сварочных работах:

При производстве электросварочных работ необходимо применять меры предосторожности, обеспечивающие безопасность труда, как самих электросварщиков, так и работающих с ними рабочих. Перед началом работы электрогазосварщик должен привести в порядок спецодежду - брезентовая куртка должна быть надета навыпуск на брюки, брюки надеты поверх ботинок или сапог, подготовить средства защиты лица и глаз, проверить работу вентиляции на рабочем месте. Осмотреть и привести в порядок рабочее место, убрать все легковоспламеняющиеся предметы, подготовить средства пожаротушения, емкость для сбора огарков электродов. Проверить исправность сварочной аппаратуры, наличие и исправность заземления сварочных аппаратов; прочно уложить, установить детали, подлежащие сварке. Расположить сварочные провода так, чтобы они не подвергались механическим повреждениям, действию высоких температур, не соприкасались с влагой. Проверить, чтобы держатель электрода имел заизолированную ручку, надежный контакт с электродом.

Если работа выполняется вне сварочной кабины - место сварки должно быть ограждено передвижными защитными ширмами высотой не менее 1,8 м. При работе для защиты глаз и лица обязательно пользоваться щитком или шлемом со специальными защитными темными стеклами. Если щиток, шлем имеют трещины, щели в стеклах - работать в них запрещается. Нельзя смотреть на сварочную дугу самому и позволять это другим незащищенными глазами. Не бросать и не оставлять на рабочем столе электрододержатель без наблюдения, когда он под током, нужно помещать его на специальной подставке или подвеске. Сварочные швы от шлака и окалины очищать металлической щеткой, надев защитные очки.

По окончании работ выключить рубильник сварочного аппарата; обследовать рабочее место - убедиться, что после работы не осталось тлеющих, горящих предметов; выключить местную вентиляцию; собрать сварочные кабеля, инструмент, приспособления в специально отведенное место; если в процессе работы возникли какие - либо неисправности - сообщить мастеру.

Требования безопасности в аварийных ситуациях:

При возникновении аварийной ситуации слесарь должен немедленно прекратить работу и сообщить о сложившейся ситуации непосредственному или вышестоящему руководителю.

При ликвидации аварийной ситуации необходимо действовать в соответствии с утвержденным планом ликвидации аварий.

При возникновении пожара необходимо:

- немедленно сообщить мастеру (бригадиру);

- оповестить окружающих и при необходимости вывести людей из опасной зоны;

- сообщить в пожарную охрану, указав точное место возникновения пожара;

- приступить к ликвидации пожара, используя первичные средства пожаротушения;

- организовать встречу пожарной части.

При пользовании пенными (углекислотными, порошковыми) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другими материалами, промыть раствором соды.

При пользовании углекислотным огнетушителем не браться рукой за раструб огнетушителя.

Внутренними пожарными кранами необходимо пользоваться расчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран. Тушить загоревшийся керосин водой запрещается.

При использовании кошмы для тушения (в случае загорания) пламя накрывать кошмой так, чтобы огонь из-под нее не падал на тушащего человека.

При тушении пламени песком совок или лопату не поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка. Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями. Тушить горящие предметы водой, химическими, пенными и воздушно - пенными огнетушителями можно только после указания руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято, и она заземлена. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактного провода, находящегося под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением.

Оказание первой помощи пострадавшим:

Механические травмы.

При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение, обработать рану перекисью водорода, наложить повязку. Если накладывается жгут, необходимо зафиксировать время его наложения. Жгут можно не снимать в течение одного часа. При переломах необходимо наложить шину, фиксирующую неподвижность поврежденных частей тела. Для этого можно использовать доски и бинт. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану. При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность обездвиживают в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава накладывают холодный компресс. При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить лечебное учреждение.

Термические ожоги.

При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшое опухание кожи) следует смочить обожженное место крепким раствором марганцовокислого калия. При ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) надо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри. При тяжелых ожогах следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение. Нельзя смазывать обожженное место жиром или мазями, накрывать пригоревшие к коже части одежды. Обожженного необходимо обильно поить горячим чаем.

Электротравмы.

При поражении электрическим током, прежде всего, необходимо прекратить действия тока (отключить напряжение, перерубить провод), соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаясь к пострадавшему оголенными частями тела, пока он находится под действием тока. При поражении током высокого напряжения или молнией пострадавшего, несмотря на отсутствие признаков жизни, можно вернуть к жизни. Если пострадавший не дышит, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делается до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача. После этого как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в лечебное учреждение.

Отравления.

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество (до 6-10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора питьевой соды. После - напоить молоком и дать выпить 1-2 таблетки активированного угля. При отравлениях кислотами необходимо тщательно промыть желудок водой и дать пострадавшему обволакивающее средство: молоко, сырые яйца. При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещение сквозняк, открыв окна и двери. При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и массажу сердца. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в лечебное заведение.

Травмы глаз:

При ранениях глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в лечебное учреждение. Попавшие в глаз предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку. При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды. При ожогах химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10-15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в медицинское учреждение. При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не рекомендуется. Глаза закрывают стерильной повязкой и пострадавшего направляют в медицинское учреждение.

Ожоги кислотами и щелочами.

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть водой с добавленными в нее щелочами: содой, мелом, зубным порошком, магнезией. При отсутствии щелочей нужно обильно поливать обожженное тело чистой водой.

При ожогах едкими щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой, подкисленной уксусной или лимонной кислотой или обмыть чистой водой обильно поливая обожженное место. Пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение.

Требования безопасности по окончании работ:

По окончании работ все работники должны:

- привести в порядок рабочее место;

- сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или сдать его в кладовые;\

- установить все оборудование в положение, обеспечивающее безопасность маневров, прохода людей, проезда транспортных средств;

- собрать использованный обтирочный материал в специально отведенную для этого тару.

Знание и выполнение требований настоящей инструкции слесарями является служебной обязанностью, а их нарушение является нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Вопросы экологии и производственной санитарии.

Охрана окружающей среды - система государственных мероприятий, направляемых на рациональное природопользование, сохранение и оздоровление окружающей среды, в интересах ныне живущих и будущих поколений людей. Научно-технический прогресс неизбежно усиливает воздействие человека на природу. В связи с этим вопросы охраны окружающей среды приобрели особое значение и требуют особого решения.

Экологические требования к продукции производства и потребления должны обеспечивать соблюдение нормативов предельно допустимых воздействий на окружающую среду в процессе производства, хранения, транспортировки и использования продукции.

Для соблюдения закона РФ «Об охране окружающей природной среды» в вагонном депо организуются следующие мероприятия:

1. Издается приказ об ответственности за природную деятельность, в котором назначаются должностные лица, ответственные за охрану окружающей среды от производственных и бытовых вредных воздействий.

2. Разрабатывается годовой план природоохранных мероприятий по всем подразделениям и цехам.

3. Составляется экологический паспорт предприятия, в котором определяются источники вредных выбросов и степень их воздействия на окружающую среду.

Источником выбросов вредных веществ в атмосферу по тележечному участку являются:

- моечная машина для обмывки тележек грузовых вагонов водным раствором каустической соды, которая оборудуется для уменьшения выбросов вредных веществ местной вытяжной установкой;

- вытяжная установка с отсосами от четырех сварочных постов. Сварка ручная электродами марок: АНО-27, УОНИ-13/45, УОНИ-13/55 и полуавтоматическая в среде углекислого газа сварочными проволоками марок: СВ-08Г2С, СВ-09Г2СЦ.

- общеобменная вытяжная установка из помещения тележечного цеха. Для предотвращения загрязнения водной среды в моечной машине предусмотрено обратное водоснабжение.

Для размещения и утилизации твердых отходов производства (токсичных - ветошь, нетоксичных - композиционные колодки, лом черных металлов) на участке организуется раздельный сбор отходов. С этой целью на участке устанавливаются сварные металлические емкости с надписью видов отходов. По окончанию рабочей смены промасленная ветошь транспортируется в местную котельную и сжигается. В целях уменьшения выбросов в атмосферу труба котельной оборудована очистительным фильтром.

Отработанные композиционные колодки и лом черных металлов (бракованные детали тележек) складируются отдельно в емкости, и по мере их заполнения вывозят за пределы для сдачи в специализированные пункты.

Шлам, образующийся в результате обмывки тележек, один раз в год собирается механическим путем в металлическую емкость и вывозится на санкционированные накопители.



Заключение

В данном дипломном проекте была разработана технология ремонта тележки в соответствии с Правилами деповского ремонта грузовых вагонов и Типовым технологическим процессом ремонта тележки модели 18-100 ТК-287. В общей части проекта на основании программы ремонта рассчитана численность работающих с распределением по видам работ и квалификации. Определено количество и наименование технологического оборудования.

В индивидуальной части рассмотрены современные методы осмотра и ремонта тележек с применением соответствующего технологического оборудования и оснастки. транспортный грузовой вагон

Представленные методы ремонта позволяют обеспечивать безопасные условия эксплуатации ходовых частей вагонов.



Список литературы

1. Бородай С.М. Ремонт тележек типа ЦНИИ-ХЗ. М.: Транспорт. 1966.-29с.

2. Быков Б.В., Пигарев В.Е.Технология ремонта вагонов: Учебник для средних специальных учебных заведений ж.-д. транспорта - М.: Желдориздат, 2001.-559с.

3. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте вагонов РТМ 32 ЦВ. М. Транспорт,1999.-44.с.

4. Калашников В.И., Подшивалов Ю.С., Демченков Г.И. Ремонт вагонов. Учебник для техникумов ж.-д.трансп. М.: Транспорт, 1985.-238с

5. Криворудченко В.Ф., Ахмеджанов Р.А. Современные методы технической диагностики и неразрушающего контроля деталей и узлов подвижного состава железнодорожного транспорта. М.: Маршрут,2005.-442с.

...