Проектирование производственного участка лесоперерабатывающего предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1 .Характеристика предприятия

2. Технологический расчет

2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту

2.2 Расчет годовой программы ТО

2.3 Расчет удельных трудоемкостей

2.4 Расчет численности производственных рабочих

2.5 Расчет числа универсальных и специализированных постов ТО и Р

2.6 Определение технологически необходимого оборудования

2.7 Расчет площадей помещений

3. Расчет потребности предприятия в электроэнергии, тепле и воде

4. Генеральный план

5. Токарно-винторезный станок 16К

6. Охрана труда и техника безопасности на проектируемом участке

Заключение

Список использованных источников



Введение

Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечением его безотказности, долговечности и ремонтопригодности.

Поэтому автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозок грузов и пассажиров в основном на относительно небольшие расстояния.

Основными задачами автотранспортного предприятия являются: организация и выполнение перевозок в соответствии с планом; хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; подбор, расстановка и повышение квалификации кадров, организация труда; планирование и учет производственно-финансовой деятельности; материально-техническое снабжение; содержание и ремонт зданий, сооружения и оборудования.

Для выполнения этих задач на автотранспортных предприятиях предусмотрены службы эксплуатации, техническая и управления.

К числу основных задач, решаемых технической службой АТП в области ТО и ремонта, следует отнести следующие.

В области организации и управления - разработку планов ТО автомобилей, обеспечивающих ритмичную работу зоны ТО и поступление в неё подвижного состава. С этой целью:

- разрабатываются годовые, квартальные и месячные планы поступления подвижного состава в систему ТО и в КР;

- совершенствуется организация и технологический процесс обслуживания с целью повышения качества работ и сокращения продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР;

- проводятся мероприятия по обеспечению безотказной работы автомобилей в процессе эксплуатации и в первую очередь механизмов, обеспечивающих безопасность движения;

- обеспечивается техническая подготовка водительского состава как средство повышения надёжности работы автомобилей;

- осуществляется непрерывное управление качеством ТО и ремонта через систему управления производством с целью повышения эффективности работы подвижного состава. Ведутся установленные учёт и отчётность по технической службе.

В области технологии осуществляются:

- установленный технологический процесс ТО подвижного состава и его совершенствование;

- пересмотр регламентов диагностирования и технологии работ по ТО с целью сокращения объёмов работ и повышения их качества;

- внедрение новых средств механизации и автоматизации производственных процессов обслуживания и разработка нормирующих условий оптимальности их работы;

- организуется и осуществляется материально-техническое обеспечение работы системы ТО и ТР. С этой целью производятся необходимые расчёты потребных материально-технических средств, подаются на них заявки и организуется доставка их на склады АТП или иного предприятия, имеющего автотранспортный участок.

Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении ТО и выполнения ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат. техническое обслуживание ремонт автомобиль

Простои автомобильного подвижного состава из-за технических неисправностей вызывают большие потери. Следует также отметить, что из-за несвоевременного и некачественного обслуживания автомобильного транспорта повышается уровень загрязнения воздушной среды отработавшими газами автомобилей.

Содержание подвижного состава в исправном состоянии в значительной степени зависит от самих водителей, их квалификации, знания ими материальной части автомобилей и правил технической эксплуатации, профессионального мастерства, и, наконец, от бережного отношения к доверенной им техники.

Основные цели и задачи данного курсового проекта:

- углубить имеющиеся знания в области ТО и ТР подвижного состава;

- приобрести профессиональные навыки по технологическому проектированию участков для ТР подвижного состава на автотранспортных предприятиях;

- ознакомиться с устройством и способами пользования гаражным оборудованием, приборами и приспособлениями, применяемыми при ТО и ТР автомобилей;

- ознакомиться с правилами по охране труда на автомобильном транспорте;

- ознакомиться с прогрессивными формами организации производства ТО и ТР подвижного состава.

В нашем случае мы будем разрабатывать технологический проект зоны ТО и ТР для автотранспортного участка лесоперерабатывающего предприятия.



1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

Данное предприятие занимается переработкой природных ресурсов в частности древесины в готовый строительный материал: брус, доска, рейка.

На предприятии имеется собственный автотранспортный участок, который располагает подвижным составом (ПС) транспортного назначения. ПС предназначен для перевозки грузов, а именно лесозаготовительных материалов (древесины) и следовательно, в данной работе проектируется грузовой автотранспортный участок - АТУ.

Грузовой ПС специального назначения в составе автопоезда в сцепе с лесовозным роспуском имеющим складывающееся металлическое дышло грузоподъемностью от 10 до 25 тонн, эксплуатируется в зоне холодного климата при 305 дневном рабочем цикле в году и односменном графике работы. Грузовой подвижной состав состоит из 30 единиц автомобильного транспорта. Из них: автомобили марки УРАЛ-43204 в количестве 10 единиц эксплуатируются по 5 категории условий эксплуатации, автомобили марки КамАЗ 6426 в количестве 20 единиц эксплуатируются по 5 категории условий эксплуатации. Все марки выбранного ПС не случайно являются дизелями. Это обеспечивает поточность, быстроту и меньшую трудоёмкость их обслуживания.

Грузовой ПС осуществляет перевозку сырья с разработанных лесных участков на предприятие.

Автомобили эксплуатируются по односменному графику работы по 8 часов в сутки, 5 дней в неделю.

В проектируемом автотранспортном участке в зоне ТО и ТР все работы выполняются по односменному графику.

В настоящей работе проектируется зона ТО и ТР. На данном объекте выполняются постовые работы: диагностические, регулировочные, разборочно-сборочные и сварочно-жестяницкие.



2. Технологический расчет

2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту

2.1.1Установка исходных данных

Принятый для расчета списочный состав подвижного состав.

Тип, количество и пробег автомобилей отражены в таблице 1

Таблица 1

№ п/п	Марка автомобиля	Кол-во автомобилей	Пробег с н. э. в % от Lкр	В том числе	Среднесуточный пробег, км	Кол-во рабочих дней в году	Время в нараде
				До КР	После КР
1	Урал-43204	10	50	10	0	150	305	12
2	КамАЗ-6426	20	50	10	0	150	305	12

2.1.2 Категории условий эксплуатации

Урал-43204- 5 категория эксплуатации.

КамАЗ-6426- 5 категория эксплуатации.

Так как в нашем случае данные автомобили - лесовозы эксплуатируются только с прицепом-роспуском, то для прицепов принимает такие же условия по пробегу и категории эксплуатации, что и для тягачей.

Прицеп-роспуск ГКБ-9851 эксплуатируется автомобилями Урал-43204 по 5 категории эксплуатации.

Прицеп-роспуск ТМЗ-9383 Эксплуатируется автомобилями КамАЗ-6426 по 5 категории эксплуатации.

Климатический район - холодный.



2.1.3 Определение расчетных периодичностей ТО-1, ТО-2 и пробега до КР

L_кр = L_{н (кр)}*K1*K2*K3 (2)

L_то-1 = L_{н (то-1)}*K1*K3 (3)

L_то-2 = L_{н (то-2)}*K1*K3, (4)

где L_то-1 и L_то-2 - расчетные периодичности соответственно: ТО-1 и ТО-2 расчетный пробег до КР;

L_{н (то-1)} и L_{н (то-2)} - нормативные периодичности соответственно: ТО-1 (для грузовых автомобилей-4000 км, прицепов-4000 км) и ТО-2 (15000 км, 6000 км);

L_{н (кр)} - нормативный пробег до КР (для грузовых автомобилей 300000, для прицепов 250000);

K1 - коэффициент, корректирующий периодичность ТО (пробег до КР) по условиям эксплуатации;

K2 - коэффициент, корректирующий пробег до КР по модификации ПС;

K3 - коэффициент, корректирующий периодичность ТО (пробег до КР) по климатическим районам.

Урал-43204

К1 = 0,6; К2 = 1,15; К3 = 0,9

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15 000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 300000*0,6*1,15*0,9 = 186300 км

КамАЗ-6426

К1 = 0,6; К2 = 1,15; К3 = 0,9

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15 000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 300000*0,6*1,15*0,9 = 186300 км

ГКБ 9851

К1 = 0,6; К2 = 1,6; К3 = 0,9

= 150

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 250000*0,6*1,6*0,9 = 216000 км

ТМЗ-9383

К1 = 0,6; К2 = 1,6; К3 = 0,9

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 250000*0,6*1,6*0,9 = 216000 км

2.1.4 Определение годового пробега одного автомобиля

L_{год (авт)} = L_сс *D,

где L_{год (авт)} - годовой пробег 1 автомобиля, км;

L_сс- средне суточный пробег автомобиля, км;

D - количество рабочих дней.

Урал-43204

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750км

КамАЗ-6426

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750 км

ГКБ-9851

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750 км

ТМЗ-9383

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750 км



2.1.5 Определение годового пробега автомобильного парка

L_{год (марк)} =L_{год (авт)}*А_и,

А_и - среднесписочное количество автомобилей данной марки;

L_{год (марк)} - годовой пробег марки, км.

Урал-43204

L_{год (марк)1}= 45750 км*10 = 457500 км

КамАЗ-6426

L_{год (марк)2}= 45750 км*20 = 915000 км

ГКБ-9851

L_{год (марк)3}= 45750 км*10 = 457500 км

ТМЗ-9383

L_{год (марк)4}= 45750 км*20 = 915000 км

2.1.6 Определение годового пробега парка

L_год = L_{год (марк)1}+L_{год (марк)2+Lгод (марк)3 +Lгод (марк)4}

L_год = 370575 км + 741150 км + 370575 км + 741150 км = 2223450 км

2.2 Расчет годовой программы ТО

2.2.1 Количество ЕО за год

N(ео)г = Lг(марк) / Lсс

Урал-43204

N(ео)г =457500 / 150 = 3050

КамАЗ-6426

N(ео)г =915000 / 150= 6100

ГКБ-9851

N(ео)г = 457500 / 150 = 3050

ТМЗ-9383

N(ео)г = 915000 / 150 = 6100

Общее число ЕО за год 18300

2.2.2 Количество ТО-2 за год

N_(ТО-2)г = (L_{год (марк)}/ L_(ТО-2))

Урал-43204

N_(ТО-2)г = (457500км/8100км) = 56

КамАЗ-6426

N_(ТО-2)г =(915000км/8100км)= 113

ГКБ-9851

N_(ТО-2)г = (457500км/8100км) = 56

ТМЗ-9383

N_(ТО-2)г =(915000км/8100км) = 113

Общее число ТО-2 за год 338

2.2.3 Количество ТО-1 за год

N_(ТО-1)г = (L_{год (марк)}/ L_(ТО-1))- N_(ТО-2)г

Урал-43204

N_(ТО-1)г = (457500 км/2160 км)-56 = 156

КамАЗ-6426

N_(ТО-1)г = (915000 км/2160 км)-113 = 311

ГКБ-9851

N_(ТО-1)г = (457500 км/2160 км)-56 = 156

ТМЗ-9383

N_(ТО-1)г = (915000 км/2160 км)-113 =311

Общее число ТО-1 за год 934

2.2.4 Количество СО за год

Урал-43204 = 10*2 = 20

КамАЗ-6426 = 20*2 = 40

Общее число СО за год = 120

2.2.5 Определение количества Д-1 и Д-2 за год

N_(Д-1)г = 1.1 N_(ТО-1)г+ N_(ТО-2)г

N_(Д-2)г = 1.2 N_(ТО-2)г

Урал-43204

N_(Д-1)г = 1.1*156+56 = 228

N_(Д-2)г = 1.2*56 = 67

КамАЗ-6426

N_(Д-1)г = 1.1*311+113 = 424

N_(Д-2)г = 1.2*113 = 136

ГКБ-9851

N_(Д-1)г = 1.1*156+56 = 228

N_(Д-2)г = 1.2*56 = 67

ТМЗ-9383

N_(Д-1)г = 1.1*311+113 = 424

N_(Д-2)г = 1.2*113 = 136



2.2.6 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

N_сут = N_(ТО)г/Д_рг ,

где N_(ТО)г - годовая программа по конкретному виду ТО или диагностики;

Д_рг - годовое число рабочих дней производственного участка.

Урал-43204

N_сут(ЕО) =3050/305 = 10

N_{сут(ТО-2)} =56/305 = 0,18

N_{сут(ТО-1)} = 156/305 = 0,51

N_сут(Д-1) = 228/305 = 0,75

N_сут(Д-2) = 67/305 = 0,22

КамАЗ-6426

N_сут(ЕО) =6100/305 = 20

N_{сут(ТО-2)} = 113/305 = 0,37

N_{сут(ТО-1)} =311/305 = 1

N_сут(Д-1) =424/305 = 1,4

N_сут(Д-2) =136/305 = 0,4

ГКБ-9851

N_сут(ЕО) =3050/305 = 10

N_{сут(ТО-2)} =56/305 = 0,18

N_{сут(ТО-1)} = 156/305 = 0,51

N_сут(Д-1) = 228/305 = 0,75

N_сут(Д-2) = 67/305 = 0,22

ТМЗ-9383

N_сут(ЕО) =6100/305 = 20

N_{сут(ТО-2)} = 113/305 = 0,37

N_{сут(ТО-1)} =311/305 = 1

N_сут(Д-1) =424/305 = 1,4

N_сут(Д-2) =136/305 = 0,4

2.3 Расчет удельных трудоемкостей ТО и ТР

2.3.1 Расчет удельной трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2

t_(ЕО) = tн_(ЕО)*К2*К5

t_(ТО-1) = tн_(ТО-1)*К2*К5

t_(ТО-1) = t_н(ТО-2)*К2*К5

где tн_(ТО-1) - нормативная трудоемкость ТО-1;

tн_(ТО-2) - нормативная трудоемкость ТО-2.

К5 = 1,15 - коэффициент, учитывающий число автомобилей и число технологически совместимых групп ПС;

Урал-43204

t_(ЕО) = 0,4 чел*час * 1,15*1,15 = 0,53 чел*час

t_(ТО-1) = 7,5чел*час * 1,15*1,15 = 9,92 чел*час

t_(ТО-2) = 24 чел*час * 1,15*1,15 = 31,74 чел*час

КамАЗ-6426

t_(ЕО) = 0,5чел*час * 1,15*1,15 = 0,66 чел*час

t_(ТО-1) = 7,8 чел*час * 1,15*1,15 = 10,32 чел*час

t_(ТО-2) = 31,2 чел*час * 1,15*1,15 = 41,26 чел*час

ГКБ-9851

t_(ЕО) = 0,1чел*час * 1,15*1,15 = 0,13 чел*час

t_(ТО-1) =2,1 чел*час * 1,15*1,15 = 2,78 чел*час

t_(ТО-2)=8,4 чел*час * 1,15*1,15 = 11,11 чел*час

ТМЗ-9383

t_(ЕО) = 0,15чел*час * 1,15*1,15 = 0,2 чел*час

t_(ТО-1) =2,2 чел*час * 1,15*1,15 = 2,9 чел*час

t_(ТО-2) =8,8 чел*час * 1,15*1,15 = 11,62 чел*час

2.3.2 Расчет удельной трудоёмкости текущего ремонта

tтр = tн(тр)*К1*К2*К3*К4*К5

где tтр - нормативная трудоемкость;

К1 - коэффициент, корректирующий трудоемкость по условиям эксплуатации;

К2 - коэффициент, корректирующий трудоемкость по модификации ПС;

К3 - коэффициент, корректирующий трудоемкость по климатическим районам;

К4 - значение коэффициента, корректирующего трудоемкость по пробегу автомобилей с начала эксплуатации, (К4) для прицепов принимаем равным К4 для Тягачей, так как прицепы эксплуатируются совместно с автомобилями.

К5 - Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР по числу автомобилей в АТП и числу совместимых групп подвижного состава.

Урал-43204

К4 = 1

КамАЗ-6426

К4= 1

ГКБ-9851

К4= 1

ТМЗ-9383

К4 = 1

Урал-43204

tтр = 5,5*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 13,093 чел*час/1000

КамАЗ-6426

tтр = 6,1*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 14,52 чел*час/1000

ГКБ-9851

tтр = 1,15*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 2,74 чел*час/1000

ТМЗ-9383

tтр = 1,25*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 2,98 чел*час/1000

2.3.3 Расчет годового объема ЕО

Урал-43204 = 2471*0,53 = 1309,63 чел*час

КамАЗ-6426 = 4941*,66 = 3261,06 чел*час

ГКБ-9851 = 2471*0,13 = 321,23 чел*час

ТМЗ-9383 = 4941*,0,2 = 988,2 чел*час

2.3.4 Расчет годового объема ТО-1, Д-1

Т_{д-1 (ТО-1)г} = Т_(ТО-1)г*С1/100

где С1 - процент работ, приходящийся на долю Д-1 от ТО-1.(10%)

Урал-43204 = 156*9,92 = 1547,52 чел*час

КамАЗ-6426 = 311*,10,32 = 3209,52 чел*час

ГКБ-9851 = 156*2,72 = 424,3 чел*час

ТМЗ-9383 = 311*2,9 = 902 чел*час

2.3.5 Расчет годового объема работ ТО-2, Д-2

Т_{д-2 (ТО-2)г} = Т_(ТО-2)г*С2/100,

где С2 - процент работ, приходящийся на долю Д-2 от ТО-2.(20%)

Урал-43204 = 56*31,74 = 1777,4 чел*час

КамАЗ-6426 = 113*41,26 = 4662,4 чел*час

ГКБ-9851 = 56*11,11 = 622,2 чел*час

ТМЗ-9383 = 113*11,62 = 1313 чел*час

2.3.6 Расчет годового объема СО

Нормативы трудоемкости СО в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется совместно с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды эксплуатации, нормативы трудоемкости СО принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов - 50%; для холодного и жаркого - 30%; для других районов - 20%.

В нашем случае холодный климатический район.

Урал-43204 = 10*2*9,52 = 190,4 чел*час

КамАЗ-6426 = 20*2*12,38 = 495,2 чел*час

ГКБ-9851 = 10*2*3,33 = 66,6 чел*час

ТМЗ-9383 = 20*2*3,49 = 139,6 чел*час

2.3.7 Расчет годового объема работ ТР

Урал-43204 = 457500*13,093/1000 = 5990 чел*час

КамАЗ-6426 = 915000*14,52/1000 = 13285,8 чел*час

ГКБ-9851 = 457500*2,74/1000 = 1253,5 чел*час

ГКБ 8350 = 915000*2,98/1000 = 2726,7 чел*час

2.3.8 Расчет годовых трудовых затрат

Общая трудоемкость ТР и ТО парка автомобилей за год

5880,12 + 6083,3 + 8375 + 891,8 + 23256 = 44486,22чел*час

Трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию АТУ

Нормативы трудоемкости ТО и ТР не учитывают трудовые затраты на вспомогательные работы по техническому обслуживанию и ремонту производственного оборудования и инструмента предприятия, внутренние транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, хранение, приемку и выдачу материальных ценностей, уборку производственных помещений и другие вспомогательные работы по самообслуживанию предприятия - автотранспортного участка. Трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию АТУ устанавливается в размере не более 30% от объема суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта парка автомобилей за год.

2.4 Расчет численности производственных рабочих

При расчете численности рабочих различают технологически необходимую и штатную численности рабочих.

Технологически необходимая численность рабочих не учитывает предоставление отпусков и не выход рабочих по болезни или другим уважительным причинам. Указанные факторы учитываются в штатной численности рабочих :

Ф_шт = Ф_р.м-(Д_от+Д_уп)*7,

ГдеФ_р.м - годовой фонд времени технологически, необходимый рабочего;

Д_от - количество дней отпуска;

Д_уп - количество дней пропущенных по уважительным причинам.

Ф_р.м =305*7-60 = 2075 часа

Ф_шт = 2075-(20+10)*7 = 1865 часов

Таблица 2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ и месту выполнения, а так же количество штатной численности рабочих

Виды работ ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ и месту выполнения
	Тягачи	Прицепы
	% пост.	% участ.	Объем работ и к-во чел. на посту	Объем работ и к-во чел. на уч-ке	% пост.	% участ.	Объем работ и к-во чел. на посту	Объем работ и к-во чел. на уч-ке
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ЕО
Уборочные	40	-	1828.28 (0,98чел.)	-	40	-	523,772 (0,28чел.)	-
Моучные	60	-	2742,41 (1.47чел.)	-	60	-	785,658 (0,42чел.)	-
Итого:	100		4570,69 (2,45чел.)		100		1309,43 (0,7чел)
Всего:	5880,12 чел.*час; =3,15 чел. округляем до 3-х чел.
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	10		475,704 (0,25чел.)		4		53,052 (0,03чел.)
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90		4281,336 (2,29чел.)		96		1273,248 (0,68чел)
Итого :	100		4757,04 (2,54чел.)		100		1326,3 (0,71чел.)
Всего:	6083,3 чел.*час; =3,25 чел. округляем до 3-х чел.
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	10		712,54 (0,38чел.)		2		42,828 (0,02чел.)
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90		6412,86 (3.44чел.)		98		2098,572 (1,13чел.)
Итого:	100		7125,4 (3,82чел)		100		2141,4 (1,15чел.)
Всего:	9266,8 чел.*час; =4,97 чел. округляем до 5-и чел.
ТР
Диагностирование общее (Д-1)	1		192,758 (0,1чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Диагностирование углубленное (Д-2)	1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
Регулировочные и разборно-сборочные	25		4818,95 (2,58чел.)		30		1194,06 (0,64чел.)
Сварочные для подвижного состава:
С металлическими кузовами	4		771,032 (0,41чел.)		15		597,03 (0,32чел.)
С металлодеревянными кузовами	3		578,274 (0,31чел.)		11		437,822 (0,23чел.)
Жестяницкие для подвижного состава:
С металлическими кузовами	3		578,274 (0,31чел.)		10		398,02 (0,21чел.)
С металлодеревянными кузовами	2		385,516 (0,2чел.)		7		278,614 (0,15чел.)
Окрасочные	6		1156,548 (0,62чел.)		7		278,614 (0,15чел.)
Деревообрабатывающие для подвижного состава:
С металлодеревянными кузовами	2		385,516 (0,2чел.)		7		278,614 (0,15чел.)
С деревянными кузовами	3		578,274 (0,31чел.)		15		597,03 (0,32чел.)
Итого:	50		9637,9 (5,13чел.)		65		2587,13 (2,28чел.)
Агрегатные		18		3469,644 (1,86чел.)		-
Слесарно-механические		10		1927,68 (1,03чел.)		13		517,426 (0,28чел.)
Электротехнические		5		963,79 (0,52чел.)		3		119,406 (0,06чел.)
Аккумуляторные		2		385,516 (0,2чел.)		-
Ремонт приборов системы питания		4		771,032 (0,41чел.)		-
Шиномонтажные		1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
Вулканизационные		1		192,758 (0,1чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
Кузнечно-рессорные		3		578,274 (0,31чел.)		10		398,02 (0,21чел.)
Медницкие		2		385,516 (0,2чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
Сварочные		1		192,758 (0,1чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
Жестяницкие		1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Арматурные		1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
Обойные		1		192,758 (0,1чел.)		-
Итого:		50		9637,9 (5,13чел.)		35		1393,07 (0,73чел.)
Всего:	100	19275,8 (10,26чел.)	100	3980,2 (2,2чел.)
Всего для ТР:	23256 чел.*час; =12,4 чел. округляем до 12-и чел.

Таблица 3. Распределение объемов работ самообслуживания по видам.

Виды работ	Распределение в %	Объем работ (ч.ч.) Кол-во рабочих (ч.)
Электромеханические	25	3336,475(1,78чел)
Механические	10	1334,59(0,72чел.)
Слесарные	16	2135,34(1,1чел.)
Кузнечные	2	266,9(0,1чел)
Сварочные	4	533,8(0,28чел.)
Жестяницкие	4	533,8(0,28чел.)
Медницкие	1	133,45(0,07чел.)
Трубопроводные (слесарные)	22	2936,09(1,57чел.)
Ремонтно-строительные	16	2135,34(1,1чел.)
Итого:	100	13345,9 (7,16чел.)

2.5 Расчет числа универсальных и специализированных постов технического обслуживания и ремонта.

Расчет отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждой группытехнологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида к годовому фонду рабочего времени одного поста () :

Годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей;

- доля постовых работ данного вида воздействия,исключаются работы выполняемые в цехах-участках, постах диагностирования и других рабочих местах (для ТО-1 = 0,8…0,9; для ТО-2 = 0,7…0,8; для ТР = 0,35…0,45);

- коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1 и ТО -2 = 1; для ТР = 0,5…0,6);

ц - коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления автомобилей на посты в следствии случайного Характера изменения технического состояния подвижного состава (ц = 1…1,4);

- число рабочих дней в году (305);

- продолжительность смены при 5-дневной недели 8 часов;

C - число смен (1);

- численность рабочих одновременно работающих на посту для грузовых автомобилей: (ЕО 2-3; ТО-1 2-4; ТО-2 3-5; ТР 1-2);

- для прицепов: (ЕО 1-2; ТО-1 2; ТО-2 2-3; ТР 1);

- коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ (0,85…0,95) .

Для обеспечения выполнения объемов постовых работ текущего ремонта на предприятии необходимо иметь четыре универсальных поста ТР.

Число постов диагностирования определяется так же, как число постов ТО и ТР. Общая трудоемкость диагностирования в нашем случае на столько мала, что целесообразнее буде проведение диагностирования одновременно с проведением вида то и ТР на одном посту. Д-1 - 8-10% от трудоемкости ТО-1; Д-2 - 6-10% от трудоемкости ТО-2; при ТР предусмотрены работы по диагностированию с общим объемом 1-2,5% от объемов ремонтных работ.

2.6 Определение количества технологического оборудования, подъемно-транспортного оборудования.

Таблица 4.распределение оборудования.

№ П.П	Наименование оборудования	Тип, модель, кратка характеристика	количество
1	2	3	4	5
Пост ЕО
	Моечная установка (шланговая)	1112* или М- 107 Передвижная, давление 14 -- 15 кгс/см2, подача 70 -- 80 л/мин, потребляемая мощность 7 кВт, габаритные размеры 1100X590X1030 мм	1	0,649
	Эстокада	Железобетонная 20000 X 2800	2	112
Пост ТО-1
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 X170 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Канава узкого типа не механизированная	Проездная Габаритные размеры 7300 X 1100	2	16,06
	Приемник телескопический для слива отработавшего масла или установка для отработанных масел	С-506 (НАМИ) или «Аурас» (ВНР) Передвижной, габаритные размеры 450X700X1136 мм Передвижная, диаметр 600 мм	1	0,315
	Маслораздаточный бак	133-1 Передвижной, вместимость 50 л с ручным приводом, габаритные размеры 400X300X700 мм	1	0,12
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
Пост ТО-2
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 XI70 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
1	2	3	4	5
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Канава узкого типа не механизированная	Проездная Габаритные размеры 7300 X 1100	2	16,06
	Приемник телескопический для слива отработавшего масла или установка для отработанных масел	С-506 (НАМИ) или «Аурас» (ВНР) Передвижной, габаритные размеры 450X700X1136 мм Передвижная, диаметр 600 мм	1	0,315
	Маслораздаточный бак	133-1 Передвижной, вместимость 50 л с ручным приводом, габаритные размеры 400X300X700 мм	1	0,12
	Солидолонагнетатель с электроприводом	390 Передвижной, давление смазки до 250 кгс/см2, подача 225 см3/мин, потребляемая мощность 0,6 кВт, габаритные размеры 690X375X680 мм	1	0,258
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
Пост ТР
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 XI 70 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Кран-балка подвесная с электро тельфером	ЭД-3 Грузоподъемность 3 т., пролет от 4,6 до 7,2 м. длина 6000-10000, потребляемая мощность 10кВт.	1
	Канава узкого типа не механизированная	Проездная Габаритные размеры 7300 X 1100	2	16,06
	тележка для вывешивания передних осей автомобиля на осмотровой канаве	ГАРО МОД 445 Габаритные размеры 1730 X 740	1	1,28
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
Агрегатно-механический участок
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Ванна для мойки деталей	2031 (Гипроавто-транс) Вместимость 20 л 500 X 550	1	0,275
1	2	3	4	5
	тележка для транспортировании агрегатов	Не стандартное оборудование Грузоподъемность 1 т. 1800 X 715	1	1,287
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Стенд для разборки и сборки редукторов задних мостов	Р-277 (НАМИ) Стационарный, габаритные размеры 1400X720X600 мм, масса 90 кг	1	1
	Токарно-винторезный станок	16Б20 Расстояние между центрами 1500 мм, высота центров над станиной 445мм, над супортом 220мм, габаритные размеры 2800X1190X1450, потребляемая мощность 11,5кВт.	1	3,332
	Станок вертикально-сверлильный	2Н-125 Мощность электродвигателя 2 кВт, габаритные размеры 1130Х805Х Х2290 мм	1	0,9
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Стеллаж для храпения пруткового материала	Р-530 Габаритные размеры 1030Х1030Х Х2000 мм	1	1,06
	Тумбочка для станочного инструмента	И-9938 0126 (ВАЗ) Габаритные размеры 440 X 750 X Х945 мм	1	0,33
	Универсальный заточной станок	3А64 Габаритные размеры 1700X1450, потребляемая мощность 7кВт.	1	2,465
	Кран-балка подвесная с электро тельфером	ЭД-1 Грузоподъемность 1 т., пролет от 6 до 8,8 м. длина 8000-12000, потребляемая мощность 7кВт.	1
	стенд для ремонта двигателя грузовых автомобилей	ГАРО МОД 2164 Передвижной, консольный габаритные размеры 1300 X 846	1	1,1
Участок ремонта топливной аппаратуры
	Стенд для испытания топливных подкачивающих насосов	НИИАТ, модель 398 Стационарный, габаритные размеры 600X550	1	0,33
	Стенд для испытания ТНВД и форсунок	НИИАТ, модель 411 Стационарный, габаритные размеры 600X550	1	0,33
	Верстак специальный для сборки ТНВД и форсунок	НИИАТ, модель461 Стационарный, габаритные размеры 1060X580.	1	0,61
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	Стеллаж для мелких деталей	ОРГ-1468 05-- 340А (ГОСНИТИ) С вращающимися полками, диаметр 1100 мм	1	1,8
Аккумуляторный участок
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
1	2	3	4	5
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Установка скоростного заряда аккумуляторных батарей	ПСЛ-1 (ПНР) Передвижная, мощность электро-днигателя 1,7 кВт, габаритные размеры 495X430 мм	1	0,21
	Прибор для проверки аккумуляторных батарей	ЛЭ-ЗМ (НИИАТ) Настольный, габаритные размеры 442X200X240 мм, масса 7,7 кг	1	0,08
	Стеллаж для хранения аккумуляторных батарей	5123.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 2215Х515Х XI 200 мм, масса 170 кг	1	1,14
	Шкаф для заряда аккумуляторных батарей	Э-409 (Гипроавтотранс) Габаритные размеры 200X800 мм, масса 174 кг	1	0,16
Участок ремонта электрооборудования
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	Стеллаж для мелких деталей	ОРГ-1468 05-- 340А (ГОСНИТИ) С вращающимися полками, диаметр 1100 мм	1	1,8
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Контрольно-испытательный стенд для проверки электрооборудования автомобилей	ГАРО модель 2214 Стационарный универсального типа, габаритные размеры 905X820	1	0,74
Шиномонтажный участок
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 XI 70 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	тележка для снятия, установки и транспортирования колес автомобилей	ГАРО МОД 1115М Передвижная, габаритные размеры 900 X 1250	1	1,125
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Стенд для демонтажа и монтажа колес грузовых автомобилей	ГАРО, модель 2422 Передвижной, гидравлический, габаритные размеры 1470X1300, потребляемая мощность 3кВт.	1	1,91
	Предохранительное устройство для обеспечения безопасности при накачивании шин	Не стандартное оборудование Металлическое Габаритные размеры 1600X650.	1	1,04
	Ванна для проверки камер	Не стандартное оборудование Металлическая с утопителем Габаритные размеры ?1250	1	2,4
	Электро-вулканизационный аппарат для ремонта камер и наружных повреждений покрышек	ГАРО модель 6140 Габаритные размеры 350X400, потребляемая мощность 0,97кВт.	1	0,14
Участок сварочных, кузнечных, медницких и жестяницких работ
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
1	2	3	4	5
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Тележка слесаря-сварщика	Т54005 (ВАЗ) Габаритные размеры 665 X 350 X Х930 мм	1	0,23
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Сварочный трансформатор	СЭЛМА ТДМ-505 Габаритные размеры 815x700x935 мм, масса 166 кг, потребляемая мощность 15кВт	1	0,57
	Стол для электросварочных работ	ОКС-7523 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 750X1 100Х Х650 мм	1	0,825
	Стеллаж для радиаторов и топливных баков	5121.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 1430Х630Х XI 800 мм	1	0,9
	Стол для газосварочных работ (с боковым отсосом)	Гипроавтотранс Габаритные размеры 3100X1100Х Х800 мм	1	3,41
	Тележка для перевозки газовых баллонов	6081.080 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 820 X 700 X Х830 мм	1	0,574
	Ацетиленовый генератор	ГВР-1,25 Производительность 1250л/ч, габаритные размеры ?480	1	0,36
Компрессорная
	Компрессор	Dalgakiran DK3 500 Одноступенчатый поршневой, габаритные размеры 1800X650X1280, потребляемая мощность 6,5 кВт.	1	1,17

2.7 Расчет площадей помещений

2.7.1 расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам),;

число постов; -коэффициент плотности расстановки постов(при числе постов не более 10-ти =2 - 3, в нашем случае 10 постов; - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на посту; - коэффициент плотности расстановки оборудования на посту.

Площадь зоны ЕО

Площадь зоны ТО-1

Площадь зоны ТО-2

Площадь зоны ТР

2.7.2 расчет площадей производственных участков

Где: - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на участке; - коэффициент плотности расстановки оборудования на участке.

1. Агрегатно-механический участок

2. Участок ремонта топливной аппаратуры

3. Аккумуляторный участок

4. Участок ремонта электрооборудования

5. Участок кузовного ремонта и окрасочно-обойных работ

6. Шиномонтажный участок

7. Участок сварочных, кузнечных, медницких и жестяницких работ

Итого: площадь производственного здания F= 1196

2.7.3 Расчет площадей складских помещений.

Площади складских помещений и сооружений АТП определяется произведением удельных норм...