Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ХЕРСОНСЬКАЯ ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ

ХЕРСОНСЬКИЙ МОРСЬКИЙ КОЛЕДЖ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Тема: «Расчет посадки и проверки остойчивости судна в процессе его эксплуатации»

Херсон - 2013

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗМЕРЕНИЯ СУДНА

2. ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ

3. РАСЧЕТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РЕЙСА

4. РАСЧЕТ ЗАПАСОВ НА НАЧАЛО РЕЙСА

5. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИСТЕРН ЗАПАСОВ И БАЛЛАСТА

6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАПАСОВ

7. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОВ

8. ГРУЗОВОЙ ПЛАН СУДНА

9. ПРОВЕРКА ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА

10. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ

1. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗМЕРЕНИЯ СУДНА

Тип судна - сухогрузное одновинтовое, однопалубное, трехтрюмное с центральными грузовыми люками, с кормовым расположением машинного отделения и надстройки.

Название - «___________________________»

Порт приписки - Херсон.

Завод-строитель и год постройки - Damen Shipyards Okean, 2006.

Район плавания - І ограниченный.

Назначение - перевозка генеральных, навалочных и насыпных грузов, в том числе зерна, угля, руды, пакетированных грузов, лесных грузов в трюмах, контейнеров международного стандарта длиной 20 и 40 футов и высотой до 9 футов в трюмах и на люковых крышках, 20 рефконтейнеров 20-футового эквивалента на люковых закрытиях, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 5.1, 6, 8, 9 и ВОН.

Основные характеристики судна

Длина наибольшая, Lнб	127,30 м
Длина между перпендикулярами, L	122,40 м
Ширина расчетная, В	16,6 м
Ширина наибольшая, Внб	16,836 м
Теоретическая высота борта до главной палубы, Н	6,70 м
Осадка, (река/море), d	3,60/4,86 м
Дедвейт, (река/море), DW	3800/6315 т
Масса судна порожнем, Рпор (см. приложение №1)	2360 т
Водоизмещение судна в морской воде при осадке 4,86 м, Д (см. прил. №2 «Гидростатические данные»)	8675 т
Экипаж, n	9 человек.
Скорость судна : в грузу, Vэксп в баласте при прохождении узкостей, каналов, Vкан	11,3 узлов 11,5 узлов 10 узлов
Суточное потребление топлива: - дизельного для ГД на ходу, qх - на стоянке, qст	8,7 т/сут 0,6 т/сут

2. ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ (ОБРАЗЕЦ)

Листовая медь представляет собой пакеты весом 20 тонн. Удельный объем vм = 0,4 м3/т.

Металлоизделия, что предъявляются к перевозке в пачках, должны маркироваться путем крепко прикрепленных к ним проводом деревянных или металлических штампованных бирок.

Крепление любого груза металлоизделия должно быть надежное и выполненное с помощью стоек, распорок и других надежных средств, способных предотвратить перемещение грузовых мест на качке. При креплении груза следует подкладывать деревянные прокладки, которые должны хорошо обжиматься стропом, который стягивается. Между отдельными рядами груза должны быть деревянные прокладки, иначе в порту разгрузки будет невозможно завести строп.

3. РАСЧЕТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РЕЙСА

Расчет протяженности перехода согласно «Таблиц морских расстояний» с Розрахунок протяжності переходу згідно з «Таблиц морских расстояний» с использованием базовіх портов приведенніх в таблице 1.

Таблица 1 - Расчет протяженности перехода

Участок перехода	Расстояние, мили
1. ___________ - ______________ 2. ___________- _______________ 3. ___________- _______________	_______ _______ _______
Всего:

Протяженность каналов, узкостей (Босфор, Дарданеллы)

lкан =150 миль.

Ходовое время:

суток

де - протяженность перехода, мили (находится по «Таблицам морских расстояний»);

- протяженность каналов, узкостей, мили;

- эксплуатационная скорость судна, узлов;

- норматив скорости при проходе каналов и узкостей, узлов;

- время задержки в рейсе, суток.

Время стоянки судна (см. исходные данные, производительность в украинских портах 1000 тонн в сутки, в зарубежных портах 1,500 тонн в сутки)

tст = tзагр + tрозгр+ tдоп = ___+____+____=_______ суток

Общее время рейса: tр = tх + tст = ____ + ____ = ______ суток

4. РАСЧЕТ ЗАПАСОВ НА НАЧАЛО РЕЙСА

Масса экипажа с багажом:

Рэк = mэкn = 0,21 9 = 1,89 т,

где mэк - средняя масса одного члена экипажа с багажом согласно нормам (mэк=0,21 т);

n - количество членов экипажа.

Масса провизии и тары:

Рпр = mпрn tр = 0,01 9 ____ = ______ т

где mпр - средняя масса необходимой провизии для одного члена экипажа на добу (mпр=0,01 т);

Необходимое количество топлива определяем, исходя из его потребления на ходу qх и на стоянке qст, с учетом штормового запаса Кшт.

Рт = (1 + Кшт)(qхtх + qстtст) = (1 + 0,1)(8,7___ + 0,6___) = ______ т ,

Кшт - коэффициент штормового запаса, %. (Кшт = 10%).

tх - ходовое время, суток; tст - стояночное время, суток.

Запасы масла принимаем в количестве 5% от количества топлива:

Рм = 0,05 Рт = 0,05*_____ = _______ т

Запасы пресной воды:

Рв = mп.вntр = 0,15*9*______ = ________ т

mп.в - средняя норма питьевой воды и воды для мытья для одного члена экипажа в сутки, mп.в = 0,15.

Сумма всех запасов будет составлять:

Рз = Рэк + Рпр + Рт + Рм + Рв = ____т + ____т + ____т + ____т +_____т =______ т

5. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИСТЕРН ЗАПАСОВ И БАЛЛАСТА

(данные по цистернам согласно «Информации об остойчивости» приведены в приложении № 3).

6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАПАСОВ

Распределение запасов на отход

1. Экипаж и провизия

Необходимо заполнить таблицу 1, с учетом полученных данных п. 4. Координаты центра тяжести для данных запасов взяты из раздела «Типовые случаи нагрузки» (см. «Информация об остойчивости»).

Примечание: Для упрощения расчетов (учитывая незначительную погрешность при разных значениях продолжительности рейса) координаты центра тяжести для провизии оставляем неизменными.

Таблица 1 - Распределение экипажа и провизии

Наименование	Р, т	Z, м	Мz, тм	X, м	Mx, тм
Экипаж с багажом	1,89	13.50	26	-49.50	- 94
Провизия		10.30		-51.30

(В таблице 1 жирным курсивом выделены те значения, которые принимаются как исходные данные для всех вариантов контрольной работы)

2. Распределение топлива и масла

Согласно расчетам (п. 4), необходимое количество топлива Рт = 83,8 т, масла Рм = 4,19 т. Используя данные из Приложения № 3, выбираем следующие цистерны (таблицы 2, 3). Принимаем 100% запасов.

Таблица 2 - Цистерны дизельного топлива (0,860 т/м3)

Наименование и номер цистерн	Район расположения	Объем нетто, м3	Масса, т	Координаты ЦТ, м	Моменты инерции, м4
	борт	шпангоут			Х	Z
Цистерна дизельного топлива №22	ЛБ	10…23	56.3		- 50,55	3,13
Цистерна дизельного топлива №23	ПрБ	10…23	51.7		-50,64	3,08

Таблица 3 - Цистерны масла (0,900 т/м3)

Наименование и номер цистерн	Район расположения	Объем нетто, м3	Масса, т	Координаты ЦТ, м	Моменты инерции, м4
	борт	шпангоут			Х	Z
Цистерна запаса масла № 30	ЛБ	16…18	6,2		- 51,00	5,42	-

3. Распределение воды

Запасы пресной воды: Рв = ___ т. Выбираем следующую цистерну (таблица 4):

Таблица 4 - Цистерны пресной воды (1,000 т/м3)

Наименование и номер цистерн	Район расположения	Объем нетто, м3	Масса, т	Координаты ЦТ, м	Моменты инерции, м4
	борт	шпангоут			Х	Z
Цистерна пресной воды № 53	ПрБ	-2…4	16.0		-60.54	7.39

Распределение запасов на приход

Судовые запасы за рейс (на отход и приход) сведем в общую таблицу (таблица 8).

Таблица 8 - Судовые запасы за рейс

Название	Масса Р, т	Координаты ц.м.	Статические моменты
		Х, м	Z, м	PX, тм	PZ, тм
Запасы на отход
1. Экипаж с багажом	1,89	-49.50	13.50	-94	26
2. Провизия	1,04	-51.30	10.30	-53	11
3. Топливо:
Цистерна дизельного топлива №22	48.4	-50.55	3.13	-2447	151
Цистерна дизельного топлива №23	44.5	-50.64	3.08	-2253	137
26
27
28
4. Масло:
Цистерна запаса масла № 30	5.6	-51.00	5.42	-286	30
5. Пресная вода:
Цистерна пресной воды № 53	16.0	-60.54	7.39	-969	118
Всего запасов (на отход):	117	-52.15	4.04	-6102	473
Запасы на приход
1. Экипаж с багажом	1,89	-49.50	13.50	-94	26
2. Провизия	1,04	-51.30	10.30	-53	11
3. Топливо:
Цистерна дизельного топлива №22	18,39	- 49.74	2.41	- 915	44
4. Масло:
Цистерна запаса масла № 30	1,41	- 51.00	4.45	- 72	6
5. Пресная вода:
Цистерна пресной воды № 53	2,0	- 60.60	6.77	- 121	14
Всего запасов (на приход):	24,7	- 50.81	4.09	- 1255	101

7. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОВ

Определение массы груза

Массу груза, которую может принять судно при принятых судовых запасах, определяем по формуле:

Ргр = ? - Рпор - Рз - Рсепар,

где ? - водоизмещение судна в морской воде при осадке по грузовую марку, т (Определяется по гидростатическим кривым согласно «Информации об остойчивости», см. Приложение № 2);

Рпор - масса судна порожнем, т (Приложение № 1);

Рз - масса принятых судовых запасов на отход, т;

Рсепар - масса сепарационного материала, т.

Для определения массы Рсепар, находим массу груза, которую может перевести судно без учета сепарации:

Ргр (без сепарации) = ? - Рпор - Рз = 8675 - 2360 - _____= ______ т

Количество сепарационного материала определить точным расчетом трудно. Можно воспользоваться следующей эмпирической формулой для определения объема крепежного леса (Л.Р. Аксютин «Грузовой план судна»):

vл = Кл m,

где Кл - норма расхода леса на 1 т груза, м3; m - масса груза, т.

Значения Кл для машин и оборудования - 0,010 м3; металлоконструкций - 0,015 м3; металлов - 0,006 м3; зерна - 0,020 м3; прочих грузов - 0,005 м3.

В данном примере объем сепарационного материала будет следующим: ________ м3 _______ = _______ м3. При этом его масса равна:

Рсепар = ______ м3 : ____ м3/т = ____т

Теперь с учетом массы сепарационного материала, масса груза, которую может принять судно будет следующей:

Ргр = _______ т - ____ т = _______ т

Распределение грузов по трюмам

Для того, чтобы правильно распределить грузы по трюмам необходимо учитывать следующее.

1). Удельный погрузочный объем (по исходным ) равен Vупо = 0,4 м3/т.

2). Местная прочность конструкций корпуса в районе грузовых трюмов обеспечена, если максимальное давление груза на второе дно не будет превышать: в трюме №1 - 2000 т; в трюме №2 - 3100 т; в трюме №3 - 2000 т.

Осадка судна носом в рейсе не должна быть менее 2.9 м (во избежание слеминга), минимальная осадка судна кормой в рейсе должна составлять около 3.3 м (для обеспечения погружения гребного винта) (см. Приложение № 5).

3). Данные по трюмам приведены в Приложении № 6.

С учетом допустимых нагрузок и полученной массы груза, которую может принять судно, распределить груз по трюмам можно следующим образом: в трюме №1 - _______ т; в трюме №2 - ______ т; в трюме №3 - _______ т. При этом объем занимаемого в трюмах груза будет следующим:

- в трюме №1: V = ____ м3/т · ______ т = _____ м3;

- в трюме №2: V = _____м3/т · ______ т = _____ м3;

- в трюме №3: V = _____ м3/т · ______ т = _____ м3.

Согласно требованиям «Информации об остойчивости» распределяем груз по трюмам следующим образом (таблица 9). Координаты ЦТ находим по таблицам из Приложения № 6.

Таблица 9 - Распределение грузов

Грузовые помещения	Объем помещений, м3	Груз	Масса, т	Объем нетто, м3	Координаты ЦТ объема нетто, м
					Х	Z
Трюм № 1	2991
Трюм № 2	3818
Трюм № 3	2952
Сумма	9761

8. ГРУЗОВОЙ ПЛАН СУДНА

Рисунок 1 - Грузовой план судна

9. ПРОВЕРКА ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА

Расчет посадки и начальной остойчивости

Составляющая нагрузка	Р,т	Х,м	РХ, тм	Z, м	РZ, м	Дmh
экипаж
провизия
Дизельное топливо	Плотность 0,860 т/м3
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Сумма топливо
масло	Плотность 0,900 т/м3
Цистерна запаса масла №30
Пресная вода	Плотность 1,0 т/м3
50
52
53
Сточные воды	Плотность 1,0 т/м3
44
45
Сумма воды
Сумма запасов
Трюм№1
Трюм№2
Трюм№3
Сумма груза
Балласт	Плотность забортной воды
1
2
3,4
5,6
7,8
9,10
11
12,13
14,15
16,17
18
Сумма балласта
Дедвейт
Обледенение
Судно порожнем
сепарация
Водоизмещение

Таблица 10 - Составляющие массы судна

Название	Масса Р, т	Координаты ц.м.	Статические моменты
		Х, м	Z, м	PX, тм	PZ, тм
І. На отход:
1. Судно порожнем	2360	-7.27	6.15	-17162	14525
2. Судовые запасы		-52.15	4.04
3. Груз в трюмах:
Трюм №1		35.66
Трюм №2		3.30
Трюм №3		-29.10
Сумма грузов		- 0.56
4. Сепарационный материал		- 0.56
Всего:
ІІ. На приход:
1. Судно порожнем	2360	-7.27	6.15	-17162	14525
2. Судовые запасы		- 50.81	4.09
3. Груз в трюмах:
Трюм №1		35.66
Трюм №2		3.30
Трюм №3		-29.10
Сумма грузов		- 0.56
4. Сепарационный материал		- 0.56
Всего:

І. На отход:

Были получены следующие значения координат центра масс (табл. 10):

- абсцисса центра масс хg = - _____ м;

- аппликата центра масс zg = ______ м.

Согласно гидростатических таблиц (Приложение №2), при водоизмещении Д = ________ т:

- средняя осадка d = ______ м;

- абсцисса центра величины хс = _____ м;

- аппликата метацентра zm = ______ м;

- момент, дифферентующий на 1 см, Мш = _____ тм/см.

Дифферент судна находим по формуле:

м

Осадка носом:

м

Осадка кормой:

м

ІІ. На приход:

- абсцисса центра масс хg = ______ м;

- аппликата центра масс zg = _____ м.

Согласно гидростатических таблиц (Приложение №2), при водоизмещении Д = ________ т:

- средняя осадка d = _____ м;

- абсцисса центра величины хс = ______ м;

- аппликата метацентра zm = ______ м;

- момент, дифферентующий на 1 см, Мш = ______ тм/см.

Дифферент судна находим по формуле:

м

Осадка носом:

м

Осадка кормою:

м

Для выполнения расчетов и контроля остойчивости судна необходимо определить поправки на влияние свободной поверхности жидких грузов (запасов) к метацентрической высоте и плечей статической остойчивости (). Рассчитывается наибольшая возможная сумма поправок момента инерции на влияние свободных поверхностей жидких грузов в цистернах, в которых одновременно могут быть свободные поверхности.

Поправочный момент при этом будет равен: , где г - удельный вес жидкого груза, т/м3; ix - момент инерции площади свободной поверхности жидкого груза относительно продольной оси, проходящей через центр тяжести этой площади, м4. Вычисления сведем в таблицу 11.

Таблица 11 - Поправки на влияние свободной поверхности жидких грузов

Наименование цистерн	г, т/м3	ix, м4	, тм
		отход	приход	отход	приход
Цистерна дизельного топлива №22	0,860
Цистерна дизельного топлива №23	0,860
Цистерна запаса масла № 30	0,900
Цистерна пресной воды № 53	1,000
, тм	-	-	-

Используя полученные данные и гидростатические данные (из «Информации об остойчивости»), расчет параметров начальной остойчивости произведем в таблице 12.

Таблица 12 - Расчет параметров начальной остойчивости

Наименование величин	Обозначения и формулы	Значения величин
		отход	приход
Водоизмещение массовое, т	Д (из таблицы 10)
Аппликата центра тяжести судна, м	zg (из таблицы 10)
Аппликата поперечного метацентра, м	zm (по гидростатическим кривым)
Метацентрическая высота, м
Поправка к метацентрической высоте, м
Исправленная метацентрическая высота, м

Расчет плечей диаграммы статической остойчивости

Плечи статической остойчивости расчитаны в табличной форме (таблицы 13, 14), используя данные «Информации об остойчивости» раздела 3.9 «Плечи остойчивости формы (пантокарены)» (см. Приложение № 7).

І. На отход:

Д = _____ т; г = 1,025 т/м3 - плотность морской воды.

Объем водоизмещения будет равен:

.

zg = ______ м; = _____;

Таблица 13 - Расчет плечей статической остойчивости на отход

Угол крена и, град	sinи	Плечо остойчивости формы lф, м	zg· sinи, м	l0 = lф - - zg· sinи, м	Дl = Дh· sinи, м	lст = l0 - Дl, м
0	0.0000	0,000	0.000	0.000	0.000	0.000
10	0.1736
20	0.3420
30	0.5000
40	0.6428
50	0.7660
60	0.8660
70	0.9397
80	0.9848

І. На приход:

Д = _____ т. Объем водоизмещения будет равен:

.

zg = ____м; = ___ м.

Таблица 14 - Расчет плечей статической остойчивости на приход

Угол крена и, град	sinи	Плечо остойчивости формы lф, м	zg· sinи, м	l0 = lф - - zg· sinи, м	Дl = Дh· sinи, м	lст = l0 - Дl, м
0	0.0000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
10	0.1736
20	0.3420
30	0.5000
40	0.6428
50	0.7660
60	0.8660
70	0.9397
80	0.9848

Расчет плечей диаграммы динамической остойчивости

Таблица 15 - Расчет плечей динамической остойчивости на отход

Угол крена,	10	20	30	40	50	60	70	80
Плечо статической остойчивости lст, м
Интегральная сумма У lст, м
Плечо динамической остойчивости, м. рад lдин = 0.0873·У lст

Таблица 16 - Расчет плечей динамической остойчивости на приход

Угол крена,	10	20	30	40	50	60	70	80
Плечо статической остойчивости lст, м
Интегральная сумма У lст, м
Плечо динамической остойчивости, м. рад lдин = 0.0873·У lст

Диаграммы статической и динамической остойчивости на отход и приход судна приведены на рисунках 1, 2.

Рисунок 1 - Диаграммы остойчивости судна на отход и определение критерия погоды по требованию Регистра судоходства Украины и ИМО



Рисунок 2 - Диаграммы остойчивости судна на приход и определение критерия погоды по требованию Регистра судоходства Украины и ИМО

Проверка остойчивости по требованиям Регистра судоходства Украины и ИМО.

Требования к остойчивости Регистра судоходства Украины дублируют требования к остойчивости неповрежденных судов Международной Морской Организации (ИМО), которые изложены в Code on Intact Stability for All Tupes of Ships Covered by ІМО Instruments (Resolution A.749(18) 1993) и определяют граничные значения следующих величин для судов всех типов:

- критерий погоды;

- угол крена от действия постоянного ветра;

- наибольшее плечо и угол максимума диаграммы статической остойчивости;

- площади диаграммы статической остойчивости к углам крена 30є, 40є (или угла заливания, если он меньше) и между 30є и 40є (или углом заливания);

- исправленная начальная метацентрическая высота.

Для проверки остойчивости выполняются расчеты критериев погоды на отход и приход по форме таблицы 17. Определение критерия погоды показано на диаграммах остойчивости на отход и приход (см. рис. 1, 2).

Для определения площадей диаграммы статической остойчивости можно использовать диаграмму динамической остойчивости, плечи которой равны площадям диаграммы статической остойчивости при наклонении от прямого положения до соответствующего угла.

Таблица 17 - Расчет критериев погоды

Наименование величин	Обозначения и формулы	Значения величин
		отход	приход
Площадь парусности, м2	Аv (из Информации)	480	490
Возвышение центра парусности над ватерлинией	Z (из Информации)	4.20	4.20
Возвышение центра парусности над центром бокового подводного силуэта, м
Кренящее плечо от постоянного давления ветра, м
Кренящее плечо от порыва ветра, м
Инерционный коэффициент
Период качки, с
Коэффициент	S (из таблицы Кодекса)
Коэффициент
Коэффициент	К (из таблицы Кодекса)
Безразмерный множитель	Х1 (из таблицы Кодекса)
Безразмерный множитель	Х2 (из таблицы Кодекса)
Амплитуда качки, є
Угол крена от постоянного ветра, є	(по диаграмме статической остойчивости)
Крен при качке навстречу ветру, є
Плечо динамической остойчивости при и1, м рад	d1 (по диаграмме динамической остойчивости)
Угол статического крена при lw2, є	(по диаграмме статической остойчивости)
Плечо динамической остойчивости при и2, м рад	d2 (по диаграмме динамической остойчивости)
Угол 2-ой точки пересечения lw2 с ДСО, є	(по диаграмме статической остойчивости)	> 80	> 80
Граница площади «b» диаграммы справа, є		50	50
Плечо динамической остойчивости при иb, м рад	db (по диаграмме динамической остойчивости)
Площадь «а» диаграммы, м рад
Площадь «b» диаграммы, м рад
Критерий погоды

Площадь «b» диаграммы определяется к меньшему значению из трех углов: 50є, угол заливания, угол, соответствующий второй точке пересечения кренящего плеча с ДСО.

Требования к остойчивости приведены в табл. 18.

Таблица 18 - Требования к остойчивости Регистра судоходства Украины и ИМО

Наименование величин	Обозначения	Значения величин
		норма-тивное	отход	приход
Площадь ДСО при крене до 30є, м рад	А30	? 0.055
Площадь ДСО при крене до 40є, м рад	А40	? 0.090
Площадь ДСО между 30є и 40є, м рад	А30-40	? 0.030
Наибольшее плечо статической остойчивости, м	lmax	? 0.20
Угол максимума диаграммы, є	иm	? 30
Исправленная метацентрическая высота, м	h	? 0.15
Критерий погоды	K	? 1
Угол крена от постоянного ветра, є	и0	? 11.1

Проверяя расчеты остойчивости по требованиям Регистра судоходства Украины и ИМО, видим, что при данной загрузке остойчивость судна будет обеспечена.

судно рейс запас груз

10. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ

Проверка продольной прочности судов для перевозки генеральных грузов обычно выполняется по величине изгибающего момента от сил дедвейта в миделевом сечении судна или арифметической суммы моментов сил дедвейта относительно миделя. В этом случае необходимо рассчитать арифметическую сумму моментов относительно миделя с учетом положения мидель-шпангоута относительно переборок по форме таблицы 19.

Таблица 19 - Расчет арифметической суммы моментов от масс дедвейта

Наименование величин	Значения величин
	отход	приход
Арифметическая сумма Мх грузов, тм (из табл. 10: Мх = _____ + _____ + ______ = _______) Сепарация: Мх = ____
Арифметическая сумма Мх запасов, тм (из табл. 8): - на отход: __ + ___ + ____ + ____ + ___ + ___ = ___ - на приход: __ + __ + ___ + __ + ___ = _____
Сумма

Проверка продольной прочности судна в рейсе с использованием приближенных формул может быть представлена в таблице 20.

Таблица 20 - Проверка общей продольной прочности и судна в рейсе

Наименование величин	Обозначения и формулы	Значение величин
		отход	приход
Числовой коэффициент для судна порожнем	kп	0,126	0.126
Изгибающий момент от веса судна порожнем, кНм	Мп = kп·?0·L·g
Изгибающий момент от сил дедвейта, кНм
Коэффициент общей полноты L = 122.4 м, B = 16.6 м (V = ____ м3, d = ____ м на отход V = _____м3, d = ____ м на приход)
Численный коэффициент для сил поддержания	kcп = 0.0895д + 0.0315
Изгибающий момент от сил поддержания, кНм	Мcп = - kсп·?·L·g
Изгибающий момент на тихой воде, кНм	Мизг = Мп + МDW + Мcп
Вид деформации корпуса	перегиб/прогиб
Численный коэффициент	k0	0,0182	0,0182
Допускаемый изгибающий момент на миделе, кНм (Lнб = 127.3 м, Bнб = 16.836 м)	g
Изгибающий момент в %% от допускаемого	100 Мизг / Мдоп

Сравнивая абсолютную величину изгибающего момента на тихой воде в миделевом сечении (Мизг) с нормативной величиной () видим, что , значит общая продольная прочность корпуса судна считается обеспеченной, а соответствующий грузовой план, с точки зрения прочности, - удовлетворительным.

ЛИТЕРАТУРА

1. Информация об остойчивости 15966-901-775.

2. Регістр судноплавства України. Правила класифікації та побудови морських суден. - К., 2002.

3. Сизов В.Г. Теория корабля: Учебное пособие - 2-е изд., с испр. /Одесская национальнальная морская академия. - Одесса: Фенікс, 2004. - 284с.

Размещено на Allbest.ru

...