Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Расчет станции технического обслуживания

Расчет станции технического обслуживания

Расчет годовых объемов работ, численности рабочих, постов и автомобиле-мест ожидания и хранения станции технического обслуживания. Определение потребности в технологическом оборудовании. Расчет единовременных и текущих затрат, срока окупаемости проекта.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 17.02.2013
Размер файла 160,0 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Задание

1. Технологический расчет СТО

1.1 Расчет годовых объемов работ

1.2 Расчет численности рабочих

1.3 Расчет числа постов

1.4 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

1.5 Принятый вариант распределения годовых объемов работ по видам и месту выполнения, расчету численности производственных рабочих и постов

1.6 Определение состава и площадей помещений

1.7 Определение потребности в технологическом оборудовании

1.8 Производственная и экологическая безопасность технологических процессов

2. Разработка объемно-планировочного и конструктивного решения СТО

2.1 Выбор габаритных размеров здания

2.2 Выбор конструктивного решения здания

2.3 Разработка компоновочного плана помещений

3. Оценка эффективности проекта

3.1 Расчет единовременных и текущих затрат

3.2 Расчет срока окупаемости проекта

Список литературы

автомобиль станция обслуживание технический

1. Технологический расчет СТО

1.1 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ ЕО, ТО и ТР можно определить по выражению

Ti = УNi * ti ,

где Ti - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел-ч;

УNi - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

ti - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч.

TЕО = 970 * 0,25 = 242,5

TТО = 970 * 2,7 = 2619

TТР = 970 * 2,7 = 2619

Годовой объем работ приемки и выдачи автомобилей:

TПрием. = 970 * 0,2 = 194

Годовой объем работ по предпродажной подготовке:

TПрод. = 970 * 3,5 = 3395

Результаты расчета приводятся по форме таблицы 1.

Таблица 1

Подвижной состав

TЕО

TТО-ТР

TПрием.

TПрод.

АТС

242,5

2619

194

3395

1.2 Расчет численности рабочих

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитывается по формулам, чел.:

где Рш - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.;

Рш - штатное число производственных рабочих, чел.;

ТЕi - годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.-ч;

Фрм - годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч;

Фрв - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, но с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч.

kпр - коэффициент, учитывающий производительность труда работников (kпр = 1…1,25).

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся по форме таблицы 2.

Таблица 2

Виды технических работ

Годовой объем по видам подвижного состава

Рш

Ршт

%

чел-ч

расчетное

принятое

1-я смена

2-я смена

3-я смена

расчетное

принятое

ЕО

уборочные

25

60,62

1,21

1

1,51

2

моечные

15

36,37

0,73

1

0,91

1

заправочные

12

23,28

0,58

1

0,73

1

контрольно-диагностические

13

31,52

0,5

1

0,79

1

мелкий ремонт

35

84,87

1,7

1

2,12

2

ИТОГО:

100

242,5

4,72

5

5,06

5

ТО

общее диагностирование

30

785,7

0,92

1

0,96

1

углубленное диагностирование

45

1178,5

0,88

1

0,92

1

крепежные, смазочные и др.

45

1178,5

0,88

1

0,92

1

ИТОГО:

100

2619

2,68

3

2,8

3

ТР (постовые работы)

общее диагностирование

20

523,8

0,26

1

0,27

1

углубленное диагностирование

20

523,8

0,26

1

0,27

1

регулировочные, разборочно-сборочные

20

523,8

0,26

1

0,27

1

сварочные

5

130,95

0,06

1

0,07

1

сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами

5

130,95

0,06

1

0,07

1

жестяницкие

10

261,9

0,13

1

0,26

1

жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами

10

261,9

0,13

1

0,26

1

окрасочные

10

261,9

0,13

1

0,26

1

ИТОГО по постам:

100

2619

1,29

1

1,73

2

ТР (участковые работы)

агрегатные

28

733,32

0,36

1

0,39

1

слесарно-механические

22

576,19

0,28

1

0,31

1

электротехнические

17

445,23

0,22

1

0,25

1

аккумуляторные

1

2,619

0,01

1

0,03

1

ремонт приборов системы питания

10

261,9

0,13

1

0,16

1

шиномонтажные

5

130,95

0,06

1

0,08

1

вулканизационны

2

52,38

0,06

1

0,08

1

кузнечно-рессорные

5

130,95

0,06

1

0,08

1

медницкие

2

52,38

0,03

1

0,06

1

сварочные

3

52,24

0,04

1

0,08

1

жестяницкие

2

52,38

0,03

1

0,06

1

арматурные

1

17,41

0,01

1

0,03

1

обойные

2

52,38

0,03

1

0,06

1

ИТОГО по участкам

100

1741,5

1,32

1

1,67

2

Всего по ТР

2619

2,61

3

3,4

4

Предпродажная подготовка

уборочные

15

169,95

0,32

1

0,36

1

моечные

10

339,5

0,20

1

0,23

1

смазочные, заправочно-очистительные

17

577,15

0,32

1

0,36

1

контрольно-диагностические

13

441,95

0,36

1

0,41

1

мелкий ремонт

25

848,75

1,06

1

1,21

2

регулировочные

9

305,55

0,52

1

0,55

1

электротехнические

4

135,8

0,44

1

0,47

1

по системе питания

4

135,8

0,44

1

0,47

1

шинные

3

101,85

0,44

1

0,47

1

ИТОГО по постам:

100

3395

2,58

3

2,78

3

Приема/сдачи

Прием/сдача

50

97

0,04

1

0,06

1

составление акта приемки

50

97

0,04

1

0,06

1

ИТОГО по постам:

100

194

0,08

1

0,12

1

Всего

9069,5

13,5

16

К расчету вспомогательных работ относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Указанные работы выполняются службой отдела главного механика (ОГМ).

Результаты расчета численности вспомогательных рабочих приводятся в форме таблицы 3.

Таблица 3

Виды работ

%

Число рабочих

расчетное

принятое

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

20

0,3

1

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникац

15

0,225

1

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

10

0,15

1

Перегон подвижного состава

15

0,225

1

Уборка производственных помещений

10

0,15

1

Уборка территории

10

0,15

1

Обслуживание компрессорного оборудования

5

0,075

1

ИТОГО

100

1,5

2

Численность вспомогательных рабочих соответствует расчету по формуле:

где - коэффициент, учитывающий виды вспомогательных работ, = 0,1…0,15.

Численность инженерно-технических работников (ИТР) находится из выражения:

где - коэффициент, учитывающий численность ИТР, = 0,1…0,15.

Численность административно-управленческого персонала (АУП) рассчитывается по формуле:

где - коэффициент, учитывающий численность АУП, = 0,04…0,06.

Численность младшего обслуживающего персонала (МОП) и пожарно-сторожевой охраны (ПСО) рассчитывается по формуле:

где - коэффициент, учитывающий численность МОП, = 0,02…0,03.

Численность работников СТО определяется суммированием расчетного количества работников всех категорий:

Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления в большую сторону расчетного значения до целого числа.

1.3 Расчет числа постов

Количество постов по видам работ:

где ТП - трудоемкость комплекса работ, выполняемых на посту, чел.-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (ц = 0,2);

- средняя численность рабочих на одном посту ();

- годовой фонд времени поста, ч:

где - число рабочих дней СТО в году ( = 365 дн.); - продолжительность смены ( = 8 ч); С - число смен (С = 2); з - коэффициент использования рабочего времени (з = 0,9);

где - годовой пробег одного автомобиля ( = 18000 км);

N - число автомобилей, обслуживаемых на станции (N = 970);

t - удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (t = 2,7);

- доля работ на посту при ТО и ТР ( = 0,7).

Результаты расчета количества постов по видам работ, выполняемых на станции технического обслуживания автомобилей, приведены в таблице 4:

Таблица 4

Подвижной состав

ТП

Драб.г.

Тсм ,ч

С

Rср

зп

XГ

расчетное

принятое

ЕО

АТС

32999,4

5256

365

8

2

2

0,9

0,63

1

ТО

АТС

32999,4

5256

365

8

2

2

0,9

0,63

1

ТР

АТС

32999,4

5256

365

8

2

2

0,9

0,63

1

Приемка/выдача

АТС

32999,4

5256

365

8

2

2

0,9

0,63

1

Предпродажная подготовка

АТС

32999,4

5256

365

8

2

2

0,9

0,63

1

ВСЕГО

3,15

4

1.4 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета примерно 0,2 автомобиле-места на один рабочий пост.

Для городских станций общее число автомобиле-мест хранения готовых к выдаче автомобилей (Хгот) применяется из расчета:

где - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу, ? 4 часа;

- продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч;

- суточное число заездов

где d - кол-во заездов на станцию одного автомобиля в год;

- годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей, ед.;

- число рабочих дней в году на станции технического обслуживания, дн.

При наличии на станции реализации автомобилей должны быть предусмотрены и автомобиле-места для хранения продаваемых автомобилей:

где - число реализуемых в год автомобилей ( = 80);

- число дней запаса ( = 10 дн.);

- число дней работы магазина в году ( = 305 дн.).

На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условий и определяется заданием на проектирование. Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала станции определяется из расчета 7…10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов. Результаты расчетов сведены в таблице 5

Таблица 5

Наименование автомобиле-мест

Количество автомобиле-мест

Расчетное

Размещаемых

в помещении

На откр стоянке

Автомобиле-места ожидания перед постановкой автомобиля на рабочие посты

1,2

1

Автомобиле-места для хранения готовых к выдаче автомобилей

2,65

2

1

Автомобиле-места для хранения продаваемых автомобилей на открытой (закрытой) стоянке

6

-

6

Для демонстрации автомобилей различных моделей

3

3

-

ИТОГО:

12,85

6

7

1.5 Принятый вариант распределения годовых объемов работ по видам и месту выполнения, расчету численности производственных рабочих и постов

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их корректировка с учетом организации работ ТО и диагностирования на поточных линиях или отдельных постах, специализации и типа постов (тупиковых, проездных) по видам работ, проведения ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоездов), возможности выполнения отдельных работ комплекса ЕОС и ЕОТ на других постах и т.п.

Поточный метод ТО и диагностирования согласно ОНТП рекомендуется при следующих условиях:

§ для ТО-1 и Д-1 одиночных автомобилей при расчетном числе постов три и более, а автопоездов два и более.

§ для ТО-2 одиночных автомобилей при расчетном числе постов четыре и более, а автопоездов три и более.

Общая численность постов ТО, ЕО и ТР ожидания и их корректировка представляются по форме таблицы 6. В качестве примера таблицы 13 приведены данные распределения и корректировки числа постов для АТП грузовых автомобилей.

На данном этапе целесообразно сопоставить принятое число постов для разработки планировочного решения предприятия с нормативным показателем. При этом следует иметь ввиду, что каждая поточная линия для выполнения моечных работ принимается за один рабочий пост, рабочий пост для выполнения ТО или ТР автопоезда принимается за два рабочих поста, рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

Таблица 6

Виды работ

Объем работ, %, для СТОА мощностью более 30 постов

Объем работ, %, по месту выполнения

На постах

В цеху и на участках

Диагностирование

3

100

--

ТО в полном объеме

6

100

--

Смазочные

2

100

--

Развал и схождение колес

3

100

--

Ремонт и регулировка тормозов

2

100

--

Электротехнические

3

80

20

По приборам системы питания

3

70

30

Аккумуляторные

2

10

90

Шиномонтажные

1

30

70

Ремонт агрегатов и узлов

8

50

50

Кузовные и арматурные

35

75

25

Противокоррозионные и окрасочные

25

100

--

Обойные

2

50

50

Слесарно-механические

5

--

100

1.6 Определение состава площадей и помещений

Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются:

* на производственные (зона постовых работ, производственные участки);

* складские помещения;

* технические (трансформаторная, насосная, бойлерная и др.);

* административно-бытовые (конторские помещения, гардероб, душевые, туалеты и т.д.);

* помещения для обслуживания клиентов (кафе, магазин для продажи автомобилей, запасных частей, зоны хранения и т.д.).

Состав и площади помещений определяются мощностью станции и видами выполняемых работ. Площади производственных помещений рассчитываются по методике, принятой для АТП.

Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания определяется по формуле:

FАi=fa ·XАi ·КП,

где fa - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м2;

XГ - число постов;

КП - коэффициент плотности расстановки постов (КП =6-7 - при одностороннем расположении постов, КП = 4-5 - при двухстороннем расположении постов, меньшие значения принимаются для крупногабаритного ПС и при числе постов более 10).

Исходные данные и результаты расчета приводятся по форме таблицы 7.

Таблица 7

Наименование зон

fa , м2

XГ

КП

FАi , м2

ЕО

7,43

1

4

29,72

ТО

7,43

1

4

29,72

ТР

7,43

3

4

89,16

Приемки/выдачи

7,43

1

4

29,72

Предпродажной подготовки

7,43

3

4

89,16

Ожидания

7,43

9

4

267,48

ИТОГО:

534,96

Площади складских помещений городских СТОА определяются по удельной площади склада на 1 000 комплексно обслуживаемых автомобилей: для склада запасных частей -- 32 м2; агрегатов и узлов -- 12 м2; шин -- 8 м2; эксплуатационных материалов -- 6 м2; лакокрасочных материалов -- 4 м2; кислорода и углекислого газа -- 4 м2.

Площадь кладовой для хранения автомобильных принадлежностей, снятых с автомобилей на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м2 на один рабочий пост. Площадь помещения для хранения реализуемых запасных частей и материалов составляет 10 % от площади склада запасных частей. При организации на СТОА приема отработавших аккумуляторных батарей площадь кладовой для их хранения принимается из расчета 0,5 м2на 1 000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

Площади складских помещений дорожных СТОА определяются по укрупненным нормам из расчета 5 м2 на один рабочий пост.

Площади административно-бытовых помещений определяются из расчета: для конторских помещений -- 6 м2, бытовых помещений -- 2 м2 на одного работающего на станции.

Площадь помещения для обслуживания клиентов принимается из расчета: для городской станции -- 9 м2, для дорожной станции -- 6 м2 на один рабочий пост.

1.7 Определение потребности в технологическом оборудовании

Для выполнения диагностических, обслуживающих и ремонтных операций необходимо наличие ремонтного оборудования, перечисленного в таблице 8.

Таблица 8 - Перечень технологического оборудования

№

Оборудование

Габаритные размеры, м2

Нормативная стоимость, тыс руб

Коли-чество

1

Станок для обточки клапанов

2

22

1

2

Сверлильный станок

4

36

1

3

Прибор для заточки сверел

0,4

8

1

4

Тачило электрическое

0,6

1,5

1

5

Мойка для деталей водяная с нагревателем

6

4

1

6

Сварочный трансформатор

1,5

7

1

7

Стационарная болгарка

-

4

1

8

Передвижные шкафчики для инструмента

1,5

12

4

9

Стенд для ремонта ДВС

2

23

1

10

Стенд для проверки и регулировки форсунок

2,75

32

1

11

Тиски настольные

-

2,3

3

12

Тельфер 5 тонн

-

5

1

13

Зарядно-пусковое устройство

-

1,5

2

14

Обогреветель

-

3,3

2

15

Сварочный аппарат

1

7

1

16

Компрессор передвижной

1,63

8

1

17

Мойка

16

1

18

Домкрат гидравлический 6 тонн

-

0,9

1

19

Маслозаправочная установка

1,2

3

2

20

Солидолонагнетатель ручной

-

0,4

3

21

Набор динамометрических ключей

-

5,6

2

22

Автокар

3

40

1

23

BOBCAT

5

36

1

24

Тельфер 3 тонны

-

4,8

1

25

Таль 1 тонна

-

2,9

2

26

Мойка для деталей с сольвентом

6

3,1

1

27

Верстак слесарный

0,3

3,15

4

28

Пресс 10 тонн

0,4

4,6

1

29

Зарядное устройство

-

2,1

1

30

Ящики для инструмента

8

9,3

6

31

Набор инструментов

-

6

12

32

Шкаф для инструмента

7

12

1

33

Манометр универсальный

-

4

2

34

Дрель магнитная настольная

-

3,5

1

35

Насос для закачки масла в гидросистему

0,2

4,2

1

36

Набор съемников

-

2,5

1

37

Штангенциркуль

-

1,7

3

38

Набор метчиков и лерок

-

2,35

2

39

Ультразвуковой измеритель твердости

0,135

1,95

1

40

Гайковерт ручной пневматический ударный реверсивный

-

3,2

2

41

Измерительный инструмент (микрометры, штангенциркули, нутромеры и т.д.)

-

7,1

Более 15 видов

42

Компрессорная станция

4

10,5

1

Всего

38,86

375,45

-

1.8 Производственная и экологическая безопасность технологических процессов

На предприятии со всеми поступающими на работу проводится вводный инструктаж. Вводный инструктаж проводит работник по охране труда или лицо, назначенное для этих целей из числа специалистов предприятия, со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или в должности, а также с командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или практику. Вводный инструктаж проводится в кабинете охраны труда с использованием современных технических средств обучения и пропаганды, а также наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, кинофильмов, диафильмов, диапозитивов).

При проведении инструктажа разъясняются:

- основные положения действующего законодательства о труде;

- правила внутреннего трудового распорядка на предприятии, поведения на территории, в производственных и бытовых помещениях, а также назначение предупредительных надписей, плакатов, сигнализации;

- особенности условий работы соответствующего участка и меры по предупреждению несчастных случаев;

- требования к работающим по соблюдению личной гигиены и правил производственной санитарии на предприятии;

- требования электробезопасности;

- требования пожарной безопасности;

- нормы выдачи и правила пользования спецодеждой, спецобувью, и другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) работающих;

- меры оказания первой помощи пострадавшим при несчастном случае;

- порядок оформления несчастных случаев на производстве.

Проведение вводного инструктажа фиксируется в специальном журнале.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми на предприятие рабочими, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, с работниками, выполняющими новую для них работу, а также со строителями при выполнении строительно-монтажных работ на территории данного предприятия. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят индивидуально с каждым работником с практическим показом безопасных приёмов и методов труда в соответствии с инструкциями по охране труда, разработанными для отдельных профессий и видов работ с учётом требований стандартов ССБТ.

Все вновь поступившие на работу кроме инструктажа по технике безопасности, также проходят инструктаж о мерах пожарной безопасности и правилах пользования средствами пожаротушения.

Отопление производственных помещений может быть цен- тральное, водяное или паровое. Водяное отопление обеспечивает наиболее стабильную температуру воздуха. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, местное регулирование и выключение, удобство в эксплуатации, а также доступность для ремонта.

Вентиляция всех производственных помещений должна быть искусственной, приточно-вытяжной. В ремонтном, кислотном, машинном и подсобном помещениях аккумуляторного отделения приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать 2--2,5-кратный обмен воздуха в 1 ч.

Забор приточного воздуха должен осуществляться в местах, наиболее удаленных и защищенных от выбросов токсичных веществ. При расстоянии между местами забора и выброса воздуха 20 м и более, отверстия для этих целей могут располагаться на одном уровне, а при расстоянии менее 20 м отверстие для забора должно располагаться ниже, чем отверстие для выброса, не менее чем на 6 м.

Анализ воздуха на содержание выбросов токсичных веществ осуществляют регулярно в сроки, согласованные с органами санитарного надзора. Пробы воздуха для анализа необходимо брать в определенных местах, устанавливаемых санитарно-эпидемиологическими станциями.

Перед пуском в эксплуатацию вновь смонтированных вентиляционных установок осуществляют их испытания и наладку, на что составляют акт. При изменении технологического процесса, а также при перестановке производственного оборудования, загрязняющего воздух, действующие в данном отделении вентиляционные установки приводят в соответствие с данными условиями. Изменение регулировки вентиляционных установок, присоединение дополнительных насадок и каналов допускаются только с разрешения лица, ответственного за вентиляционные установки.

Не допускается расположение вентиляторов (кроме оконных) непосредственно в производственных помещениях. Скорость поступающего в отделение воздуха должна быть не более 0,1 м/с. Воздух, поступающий в помещение в холодное время года, подогревают калориферами, установленными на магистрали приточной вентиляции, до температуры 16--18 °С.

Естественный приток воздуха в отделение в холодное время года устраивают только при достаточных избытках тепла, способного нагревать приточный воздух, поступающий в рабочую зону до температуры 8--14 °С.

В теплое время года приток воздуха должен быть преимущественно естественным, а температура воздуха в помещении не должна превышать более чем на 5 °С наружную температуру воздуха в тени.

Водопровод предусматривает обеспечение всех производственных отделений подводкой воды.

Канализация в производственных отделениях, в том числе агрегатном отделении, предусматривает устройство производственной канализации, к которой подключают моечную установку, и трапы-сборники. Трапы-сборники устанавливают в помещениях моторного отделения для обеспечения уборки полов струей воды из шланга.

2. Разработка объемно-планировочного и конструктивного решения СТО

2.1 Выбор габаритных размеров здания

На основе приведённого анализа дается обоснование выбранного варианта, который принимается для разработки планировки производственного корпуса СТО.

Таблица 9

Наименование помещений

Площадь (м2), принятая в результате

технологич расчета

разраб планир

1. Зоны ЕО, ТО и ТР:

§ ЕО

§ ТО

§ Посты ТР

29,72

29,72

89,96

30

30

90

Итого:

149,4

150

2. Посты ожидания:

§ перед линиями УМР, ТО

§ перед постами ТО и ТР

133,74

133,74

134

134

Итого:

267,48

268

3. Склады:

§ запасных частей и эксплуатационных материалов

§ двигателей, агрегатов и узлов

37,56

37,56

38

38

Итого:

75,12

76

4. Вспомогательные помещения:

§ участок ОГМ с кладовой

§ компрессорная

21,88

14,59

22

14

Итого:

36,48

36

5. Технические помещения:

§ насосная мойки подвижного состава

§ очистные сооружения оборотного водоснабжения

§ трансформаторная

§ тепловой пункт

91,2

4,6

68,4

68,4

92

5

69

69

Итого:

232,6

235

ВСЕГО:

761,08

765

2.2 Выбор конструктивного решения здания

При разработке генерального плана СТОА необходимо предусмотреть, чтобы территория станции была изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории может быть размещена открытая стоянка автомобилей клиентов и персонала станции, АЗС и участок мойки и уборки автомобилей.

Автозаправочную станцию и мойку рекомендуется располагать так, чтобы автомобили обслуживались на них без заезда в производственную зону, а транспортные потоки не пересекались с основными потоками выезда и въезда на станцию.

При разработке генплана СТОА необходимо предусмотреть отдельные складские помещения для хранения шин, смазочных и лакокрасочных материалов и других сгораемых материалов.

Во многих европейских странах с развитой сетью СТОА площадь застройки территории станции составляет 50 % от общей ее территории.

Дорожные СТОА рекомендуется располагать на участках, прилегающих к автомобильным дорогам с напряженными транспортными потоками в населенных пунктах или вблизи них, что позволяет сократить затраты на устройство и эксплуатацию внутрипроизводственных коммуникаций, а также облегчает решение вопроса укомплектования и доставки персонала на предприятие. Дорожные станции, как правило, сооружаются в комплексе с АЗС.

При дорожных станциях, обслуживающих междугородные и международные автомобильные перевозки и расположенных вблизи крупных грузообразующих и грузополучающих центров, наряду с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей и сервисными услугами для водителей и пассажиров могут быть созданы и грузовые станции или терминалы по сортировке, хранению и доставке грузов. Такие станции могут стать базовыми пунктами для организации прогрессивных видов перевозок на дальние расстояния (эстафетные перевозки или перевозки по системе тяговых плеч). Территория и площади производственных помещений для обработки и хранения грузов таких СТОА определяются в соответствии с требованиями, предъявляемыми к грузовым станциям и терминалам в зависимости от объемов работ.

Здание производственного корпуса принимаем двухэтажного типа. На первом этаже находится производственный корпус. На втором этаже размещены комнаты для персонала. Стены выполняются из железобетонных блоков.

Крыша здания имеет вид конструкции фермы, поддерживаемая опорами цилиндрической, либо швеллерной формы, выполненных из металла. Форма крыши принимается в зависимости от географического расположения СТО. В местах с малым количеством осадков можно использовать крышу плоской формы, с монтируемыми водостоками. При климате с обильными осадками необходимо выполнять крышу специальной формы, центр которой находится выше краев крыши.

2.3 Разработка компоновочного плана помещений

Технологическая взаимосвязь производственных цехов, участков и зон имеет очень важное значение для обеспечения соблюдения технологии производственного процесса и эффективного управления производством. Нормами ОНТП и СНиП на предприятии по обслуживанию автомобилей предусматриваются отдельные производственные помещения для размещения следующих групп участков: мойки и уборки; технического обслуживания и ремонта; моторного, агрегатного, механического, электротехнического, ремонта приборов питания; кузнечного, сварочного, медницкого; столярного, обойного; аккумуляторного; окрасочного!

Для средних и малых станций на одном участке допускается выполнение различных технологически совместимых видов работ.

Например, на СТОА с числом постов до 10 допускается выполнять в одном помещении с постами ТО и ТР работы по ремонту двигателей, агрегатов, слесарно-механические, электротехнические, по ремонту и изготовлению технологического оборудования, а также размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при наличии ограждения из несгораемого материала высотой не менее 2,5 м.

Основой при разработке компоновочного плана производственного здания служит зона ТО и ТР. В соответствии с технологическим процессом зона ТО и ТР является главным звеном производства и должна иметь технологические связи со всеми подразделениями вспомогательного и обслуживающего производств.

В зоне технического обслуживания и ремонта используются универсальные и специализированные посты. Помещения для электротехнических, карбюраторных, аккумуляторных и шинных работ рекомендуется располагать вблизи постов ТО. Малярный, обойный и кузовной участки желательно размещать смежно. Агрегатный, слесарно-механический, сварочный и кузовной участки размещают вблизи постов ТР.

Помещение для клиентов рекомендуется располагать вблизи участка приема и выдачи автомобилей и участка диагностирования. Клиент должен иметь возможность присутствовать при диагностировании и составлении наряда на обслуживание и ремонт автомобиля. Желательно, чтобы рядом с помещением для клиентов размещались касса для оплаты услуг, пункт питания, туалет, магазин запасных частей и т.д.

При проектировании и строительстве СТОА целесообразно использовать типовые проекты, которые разработаны в большом количестве для станций различных типов и мощности. Использование типовых проектов позволяет значительно сократить сроки проектирования и удешевить строительство предприятия. Типовой проект выбирается с учетом параметров технологического расчета и особенностей региона (сейсмичность, климатические условия и др.). Выбранный типовой проект привязывается к местности. По данным инженерных изысканий разрабатываются и проектируются фундаменты, определяются места подключения и разрабатываются внутрипроизводственные коммуникации и т.д.

В практике проектирования и строительства станций наряду с железобетонными конструкциями очень часто используются легкие сборные металлические конструкции, что позволяет значительно сократить стоимость и сроки строительства. Представленный типовой проект станции на 10 рабочих постов рассчитан на выполнение комплекса работ по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей с суточной пропускной способностью 16 -- 20 автомобилей.

Экспликация зданий и сооружений, обозначений графической части курсового проекта, указана в таблицах 10 и 11.

В таблице 10 указана экспликация генерального и компоновочного плана станции.

В таблице 11 указана экспликация производственного участка.

Таблица 10

№

Наименование

1

производственный корпус

2

пост приемки и выдачи автомобилей

3

очистные сооружения

4

открытая стоянка

5

навес для автомобилей

6

пост мойки автомобилей

7

зона обслуживания и ремонта автомобилей

8

кузовной участок

9

моторный участок

10

производственные цеха и участки

11

складские помещения

12

помещение для клиентов

13

участок покраски

Таблица 11

I - Моторный участок

1

верстак

2

ванна для промывки деталей

3

слесарный стол

4

стенд для разборки/сборки двигателей

5

слесарный стол

6

тельфер

7

двух ярусный стеллаж для запчастей

II - Топливный участок

1

верстак

2

стенд для диагностики карбюраторов

3

стеллаж для запчастей

4

стенд для диагностики электронной топливной аппаратуры

5

стеллаж для запчастей

6

стенд для диагностики ТНВД

7

ванна для промывки деталей

3. Оценка эффективности проекта

3.1 Расчет единовременных и текущих затрат

Показатель среднего числа заездов в год высчитывается из годового количества условно обслуживаемых на станции автомобилей (NСТО) и количества рабочих дней (Драб.г. = 365 дней). Капитальные вложения на один рабочий пост рассчитывается из отношения общей стоимости оборудования к количеству рабочих постов (XГ = 16). Показатели оценки эффективности проектных решений СТОА показаны в таблице 12.

Таблица 12

Показатели

Значения показателей

Годовое число обслуживаемых автомобилей (NСТО)

1290

Среднее число заездов в год (Nср)

1940

Число автомобиле-мест в здании (Xпом)

6

Численность производственных рабочих

16

Площадь застройки, м2


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены