Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Характеристика деятельности автотранспортного предприятия

Характеристика деятельности автотранспортного предприятия

Назначение и состав автотранспортного предприятия, перспективы его развития. Состав парка автомобилей и прицепов. Принятая на предприятии схема управления производством. Технологическая планировка зон и цехов. Снабжение АТП паром, водой и сжатым воздухом.

Рубрика Транспорт
Вид отчет по практике
Язык русский
Дата добавления 27.02.2013
Размер файла 1,7 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Технологическая практика является начальным этапом работы над курсовым проектом.

Целью технологической практики является освоение и закрепление ранее полученных знаний студентов, а также сбор необходимых материалов для выполнения курсового проекта.

Задачами технологической практики являются:

· сбор необходимой исходной информации по предприятию автомобильного транспорта;

· изучение организационной и производственной структуры предприятия, системы управления производством, методами планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;

· изучение технологических процессов и оборудования для обслуживания, текущего ремонта и диагностики автомобилей;

· ознакомление с организацией и технологией восстановительного ремонта автомобилей и их составных частей на специализированных ремонтных предприятиях;

· изучение основных экономических показателей деятельности предприятия, системы планирования и экономического стимулирования объемов и качества работ;

· изучение вопросов охраны труда и окружающей среды на автотранспортном предприятии;

· подбор материалов конструкторского, технологического и исследовательского характера, необходимых для выполнения курсового проекта.

1. Назначение и организационная структура предприятия

1.1 Назначение и состав АТП, перспективы его развития

Государственное унитарное транспортное предприятие «Трансбуг» оказывает услуги по грузовым перевозкам по Республике Беларусь, из стран ЕС в страны СНГ, а также оказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. ГУТП «Трансбуг» имеет лицензию на перевозки ТП № 2 - 4910 от 26.02.2002 сроком действия до 25.02.2007, а также сертификат соответствия на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств № BY / 112 04.12.004 00208 от 15.06.2006 сроком действия до 15.06.2007. Форма собственности организации - государственная. Среднесписочная численность - 105 чел. Предприятие является дочерним предприятием государственного производственного проектно-строительного унитарного предприятия «Объединение Брестоблсельстрой» (ГППСУП). Предприятие расположено по адресу: г. Брест, ул. Красногвардейская, 114/2. Банковские реквизиты: ОАО «Белпромстройбанк» филиал по Брестской области, МФО 309, рублёвый расчётный счёт 3012027000017, валютные счёта 3012150051823, 3012150051810, УНН 200246398. Директор - Карпук Иван Николаевич.

В основном предприятие оказывает услуги по перевозке строительных грузов, что сказывается на отсутствии объёмов работ в зимний период.

По состоянию на 01.01.2006 на балансе предприятия числилось 56 грузовых автомобилей, 23 прицепа и 12 полуприцепов.

За 2007 год предприятие планирует достигнуть роста объёмов производства в размере 109,8% к прошлому году. Достичь этого планируется увеличением коэффициента выпуска транспорта до 0,500. Для этого будет усилена работа по поиску объёмов работ и заключения договоров по перевозке грузов во внутриреспубликанском сообщении, что также должно повысить эффективность производства. На 01.01.2007 г. предприятием заключено договоров более чем со 100 организациями. В основном это строительные и дорожно-строительные организации, поэтому наибольшие объёмы работ планируется произвести в 3-4 кварталах. Также будет увеличена общая грузоподъёмность парка подвижного состава на 108 тонн в результате приобретения во 2 квартале 3 единиц большегрузной самосвальной техники, что позволит повысить производительность труда. В 3 квартале 2007 года планируется приобрести 2 седельных тягача стандарта Евро 3 для перевозки грузов в международном сообщении. Это позволит снизить эксплуатационные затраты, увеличить долю реализованных услуг в международном сообщении, валютную выручку и повысить производительность труда в целом по предприятию. В результате мероприятий по обновлению парка подвижного состава износ основных средств на конец планируемого года уменьшится и составит 71,3% (для сравнения в базовом году 82,1%).

Планируется обеспечить выполнение прогнозного показателя по снижению уровня материалоёмкости продукции. 5 новых единиц транспорта будут требовать минимальных материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Они более экономичны в расходе топлива. Планируется достигнуть показателя по энергосбережению в размере -5,7% за счёт замены в административном здании общего освещения на локальное освещение рабочих мест, что даст экономический эффект в размере 1,6 млн. руб.; замены ламп освещения ДРЛ на люминесцентные светильники (экономический эффект - 3,4 млн. руб.); внедрения устройства для работы сварочного аппарата в режиме холостого хода (экономический эффект - 0,6 млн. руб.); замены в центральных мастерских оконных рам на стеклопакеты (экономический эффект - 1,7 млн. руб.); ремонта и утепления гаражных ворот в центральных мастерских (экономический эффект - 1,0 млн. руб.); теплоизоляции центральной магистрали теплопровода (экономический эффект - 0,7 млн. руб.).

На 2007 год не планируется увеличение среднесписочной численности работающих на предприятии. При росте производительности труда в размере 109,8% планируется увеличить среднемесячную заработную плату в размере 113,3% к прошлому году. Показатель затрат в расчёте на 1 руб. реализованной продукции должен составить в 2007 году 0,95 руб. Уровень материалоёмкости произведённой продукции должен составить 49,9% (снижение на 1,4%).

На 2007 год предприятием запланировано получение прибыли от реализации продукции в размере 145 млн. руб., достижение рентабельности реализованной продукции в размере 5,0%. При выполнении всех вышеупомянутых мероприятий рентабельность активов составит 2,4%, рентабельность продаж 1,9%, коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами составит 0,29, коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами составит 0,15, коэффициент текущей ликвидности 1,2. Срок оборачиваемости всего капитала сократится по сравнению с прошлым годом и составит 286 дня, срок оборачиваемости дебиторской задолженности составит 56 дней, срок оборачиваемости кредиторской задолженности составит 26 дней. Уровень безубыточности составит 79,4%.

1.2 Состав парка автомобилей и прицепов

По состоянию на 01.01.2007г. на балансе предприятия числится 59 автомобилей, 25 прицепов и 12 полуприцепов. 1 единица техники была списана.

Краткая характеристика численности подвижного состава на АТП приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1 Количество автомобилей и прицепов

№

НАИМЕНОВАНИЕ

КОЛИЧЕСТВО

1

Самосвалы

39

2

Бортовые

5

3

Седельные тягачи

9

4

Машины поливомоечные

1

5

Автомобили специальные прочие на базе гр. а/м

2

6.

Автомобили фургоны пикапы

1

7

Автомобили специальные на базе легковых а/м

1

8

Прицепы

25

9

Полуприцепы

12

Состав парка автомобилей и прицепов приведен в приложении 1.

1.3 Режим работы АТП, его структурных подразделений

Зоны и участки предприятия имеют следующий режим работы:

Число смен в сутки - 1;

Продолжительность смены - 8 часов;

Число рабочих дней в году - 252

1.4 Структура управления АТП. Принятая на предприятии схема управления производством ТО, ТР

Управление предприятием осуществляется в соответствии с действующим законодательством и уставом предприятия. Метод организации производства ТО, ТР - метод специализированных бригад. Органам управления предприятия является директор, который организует работу на нем. Непосредственно директору подчиняется главный инженер, который организует работу производства и всех производственных служб. Непосредственно главному инженеру подчиняются руководители производственных подразделений, отделов и служб. Служба технического обеспечения, возглавляемая ведущим инженером СТО, занимается разработкой документации всех видов ремонта и технического обслуживания, учетом пробегов подвижного состава и установленных на них агрегатов, учетом пробега шин, учетом расхода топлива по установленным нормам. Ремонтная мастерская производит ТО-1, ТО-2 и ремонт подвижного состава узлов и деталей.

Организационно-производственная структура инженерно-технической службы, предусматривающая функциональные группы подразделений для выполнения работ по ТО и ремонту автомобилей и управления этими процессами приведена на рис.1.1:

Рисунок 1.1 Организационно-производственная структура инженерно-технической службы

Структура управления предприятием включает в себя следующие службы и отделы: автотранспортный цех парк планировка

- Служба технического обеспечения (СТО)

- Авторемонтные мастерские

- Отдел главного механика

- Отдел эксплуатации

- Служба внутренних перевозок

- Финансово-экономический отдел

- Бухгалтерия

Отдел кадров, инженер по ОХ, ТБ и БДД, юрист.

Технический директор отвечает за обеспечение выполнения установленного задания по технической готовности подвижного состава, поддержанию в технически исправном состоянии гаражного оборудования, зданий и сооружений, осуществляет общее руководство производством технических обслуживании и ремонта через непосредственно ему подчиненных.

Главный инженер осуществляет руководство производственно-хозяйственной деятельностью цеха. Обеспечивает выполнение плановых заданий, эффективное использование основных и оборотных фондов, соблюдение правильного отношения между темпами производительности труда и заработной платы. Проводит работу по совершенствованию организации производства, его технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, предупреждению брака и повышению качества, экономии всех видов ресурсов, внедрению научной организации труда, аттестации и рационализации рабочих мест, использованию резервов повышения производительности труда, а также по повышению рентабельности производства, снижению трудоемкости и себестоимости продукции. Организует планирование, учет, составление и своевременное предоставление отчетности о производственной деятельности цеха, работу по улучшению нормирования труда, правильному применению форм и систем заработной платы и материального стимулирования, обобщению и распространению передовых приемов и методов труда, изучению и внедрению передового отечественного и зарубежного опыта конструирования и технологии производства, развитию рационализации и изобретательства. Обеспечивает технически правильную эксплуатацию оборудования и других основных средств труда, безопасные условия труда, а также своевременное предоставление работающим льгот по условиям труда. Координирует работу мастеров и цеховых служб. Осуществляет подбор кадров рабочих и служащих, их расстановку и целесообразное использование. Контролирует соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка. Представляет предложения о поощрении отличившихся работников, наложении дисциплинарных взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины, применение при необходимости мер материального воздействия.

Начальник ремонтных мастерских (ЦАРМ) осуществляет руководство работой всех производственных комплексов и отвечает за своевременное, качественное проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава. В его непосредственном подчинении находятся мастера комплекса ремонтных участков.

Мастера ремонтных участков осуществляют оперативное руководство производством всех работ на постах технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава и обеспечивают своевременную и качественную подготовку подвижного состава к выпуску на линию.

Начальник гаражно-технической службы отвечает за сохранность и содержание в надлежащем состоянии подвижного состава. Обеспечивает содержание в надлежащем состоянии административных, бытовых зданий и территории гаража. Организовывает обеспечение мебелью, хозяйственным инвентарем, канцелярскими принадлежностями и другими изделиями. Осуществляет контроль за состоянием охраны предприятия.

1.5 Технологическая планировка зон, цехов, участков по ТО, ТР на АТП

Застройка территории предприятия - комбинированная. На территории размещаются два производственных корпуса (один из которых лишь частично введен в эксплуатацию), корпус уборочно-моечных работ, корпус шиномонтажных и окрасочных работ. В главном производственном корпусе (Центральная авторемонтная мастерская) располагаются основные производственные подразделения, включая зоны ТО, ТР, большинство участков, склады, раздевалка и другие помещения. Производственный корпус имеет два этажа. Во вспомогательном производственном корпусе располагается сварочный пост и участок, шлифовальный участок, центральный склад. Корпус уборочно-моечных работ располагается рядом с въездом на территорию АТП. Шиномонтажные, вулканизационные, окрасочные работы выполняются в отдельном одноэтажном здании.

2. Генеральный план, производственный корпус и участки предприятия

2.1 Генеральный план предприятия

На территории предприятия размещаются (см. рисунок 2.1):

1. Административный корпус

2. Диспетчерская

3. Механическая мойка

4. Профилакторий

5. Ремонтные мастерские

6. Бытовой корпус

7. Ремонтно-механические мастерские

8. Шиномонтажное отделение

9. Контейнерная АЗС

10. Управление АЗС

11. Цистерна

Рисунок 2.1 План-схема УП «Трансбуг».

Рельеф местности расположения предприятия достаточно ровный, что облегчает планировку зон открытого хранения подвижного состава. Территория располагается в непосредственной близости от проезда общего пользования и инженерным сетям для обеспечения предприятия электроэнергией, теплом, водой и газом сбросам ливневых и канализационных вод с учетом возможности объединения внешних инженерных сетей с соседними предприятиями. Размеры участка позволят перспективно развиваться предприятию без излишнего резерва.

Генеральный план предприятия представлен в приложении 2.

2.2 Содержание подвижного состава на территории предприятия, способы его хранения

Содержание и хранение подвижного состава на предприятии предусматривается на открытых площадках на территории АТП.

2.3 Противопожарные мероприятия, мероприятия по гражданской обороне на АТП

Для ознакомления с Правилами пожарной безопасности и действиями на случай возникновения пожара все рабочие и служащие предприятия проходят противопожарный инструктаж с последующей проверкой знаний по ПБ.

Мероприятия по пожарной безопасности проводятся согласно Инструкции о мерах пожарной безопасности, разработанной и утвержденной на предприятии.

Мероприятия по пожарной безопасности:

· Между площадками для хранения подвижного состава и производственными корпусами предусмотрены противопожарные разрывы.

· Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости хранятся в подземных резервуарах.

· На площадках открытого хранения подвижного состава предусмотрены противопожарные разрывы между группами автомобилей.

· Имеется противопожарное оборудование (багры, ведра, огнетушители, жесткая сцепка на щитах,).

· Склад шин размещен у наружной стены здания.

· Степень огнестойкости зданий, количество и площадь этажей, а также требования к помещениям для хранения, технического обслуживания и ремонта автомобилей приняты по главе СНиП «Предприятия по обслуживанию автомобилей».

В целях предупреждения пожаров на автотранспортных средствах запрещается:

· скопление на ДВС и картерах грязи, смешанной с топливом и маслом;

· оставлять в кабинах, кузовах и на ДВС загрязненные маслом и топливом обтирочные материалы;

· курить в непосредственной близости к приборам системы питания ДВС и топливным бакам;

· пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей;

· подогревать ДВС открытым огнем.

Запланированные на 2007г. мероприятия по охране труда, пожарной безопасности представлены в приложении 3.

2.4 Планировочное решение главного производственного корпуса

Главный производственный корпус ЦАРМ состоит из двух отделений, причем второе отделение было пристроено к корпусу в процессе работы АТП в процессе реконструкции.

План производственного корпуса представлен в приложении 4.

Корпус имеет двухэтажное исполнение в средней части здания, где располагаются ремонтные участки. На первом этаже располагаются мастерские, раздевалка, умывальная, аккумуляторный, агрегатный, электротехнический участки, участок ремонта приборов системы питания, участок ремонта гидро-, пневмоаппаратуры и моторный участок, который имеет непосредственный выход наружу. На втором этаже расположены склады, мастерские, венткамеры, комната отдыха и кабинет начальника ЦАРМ. Площади, где располагаются зоны ТО, ТР имеют одноэтажное исполнение.

Зона ТО оборудована одной поточной линией и одной канавой для демонтажа агрегатов. Линия ТО оборудована электромеханическими канавными подъемниками, маслораздаточными колонками (на данный момент неисправными).

Зона ТР оборудована семью осмотровыми канавами с электромеханическими подъемниками; один пост оборудован напольным электрогидравлическим подъемником. Два аналогичных подъемника были демонтированы.

2.5 Соответствие планировочного решения производственных и вспомогательных корпусов, зон обслуживания, ремонтных участков технологическому процессу, требованиям строительных и санитарно-технических норм

Производство технического обслуживания и ремонта подвижного состава осуществляется по схеме, приведенной на рисунке 4.1 в соответствии с технологическим процессом. Большинство ремонтных участков располагаются в непосредственной близости к зонам ТО, ТР. Здания не в полной мере соответствуют строительным нормам ВСН-01-89 «Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей», ОНТП-01-91 и СНиП 2.07.01-89. Шаг и пролет несущих балок соответствует настоящим правилам. Проектирование предприятия осуществлялось с соблюдением требований категорий опасности зон, участков, складов по взрывоопасной и пожарной опасности. Зоны и участки оборудованы общей и местной системой приточно-вытяжной вентиляции в соответствии с санитарными нормами и правилами охраны труда на автотранспорте.

Технологический процесс ТО и Р автомобилей не в полной мере соответствует санитарно-гигиеническим требованиям по ГОСТ 12.3.002-75 «Процессы производственные. Общие требования безопасности» и ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и ТО автомобилей. Общие требования безопасности».

Зоны и участки оборудованы общей и местной системой приточно-вытяжной вентиляции в соответствии с санитарными нормами и правилами охраны труда на автотранспорте. В помещениях не поддерживается нормированная температура, особенно в зимний период. Полы в производственных помещениях являются стойкими к воздействию агрессивных веществ. Естественное и искусственное освещение достаточно для безопасного проведения работ.

2.6 Организация снабжения АТП паром, водой, сжатым воздухом, электроэнергией

Централизованное снабжение паром и сжатым воздухом на предприятии не предусмотрено.

Теплоснабжение предусмотрено от котельной, расположенной по ул. Красногвардейская.

Электроснабжение осуществляется от подстанции «Северная».

Водоснабжение осуществляется от городских сетей в соответствии с техническими условиями управления водопроводных сетей города Бреста.

3. Организация ТО и ТР автомобилей

3.1 Место и задачи диагностики на АТП; технология диагностирования автомобилей; назначение ЕО, ТО-1, ТО-2

Диагностика на АТП, как отдельный процесс воздействия не предусматривается. Перечень работ по Д-1, Д-2 выполняются на соответствующих постах ТО. Посты диагностики на АТП отсутствуют.

Техническое обслуживание подвижного состава - комплекс операций по поддержанию его в работоспособном состоянии.

Ежедневное обслуживание выполняется ежедневно и включает: контроль узлов и деталей, обеспечивающих безопасность дорожного движения; поддержания чистоты подвижного состава; заправку топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями.

ТО-1 и ТО-2 выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих и выявляющих неисправности, уменьшающих интенсивность изнашиваемости деталей подвижного состава, снижающих перерасход топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду.

ТО-1 и ТО-2 отличаются перечнями операций поддержания работоспособности подвижного состава на конкретном пробеге.

TО-1 и ТО-2 отечественного подвижного состава производится в объеме, предусмотренном "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, автомобильного транспорта" и на основании технологических процессов, разработанных на предприятии.

TO-1 и ТО-2 подвижного состава зарубежного производства производится на специализированных предприятиях вне территории АТП.

При TО-1 и ТО-2 производится сопутствующие ремонты, определенные специальными перечнями. При определении текущих ремонтов, подлежащих выполнению при TО-1 ила ТО-2, подвижной состав после проведения всего объема работ по соответствующему виду технического обслуживания направляется на участок текущего ремонта.

Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава осуществляется на специализированных постах, оснащенных подъемным оборудованием, инструментом и оргоснасткой. Ответственность за организацию, качество выполняемых работ, охрану труда, технику безопасности и пожарную безопасность возлагается на мастеров комплекса ТО и ТР.

3.2 Суточная производственная программа ТО и режим работы зоны ТО,ТР

Суточная производственная программа ТО на предприятии не рассчитывается.

ТО на предприятии проводится согласно плану, разрабатываемому службой технического обеспечения (приложение 9).

Режим работы зон ТО, ТР:

Число смен в сутки - 1;

Продолжительность смены - 8 часов;

Число рабочих дней в году - 252.

3.3 Количество линий, постов ЕО, ТО и ТР

На предприятии имеется в наличии следующее количество линий и постов:

1. Уборочно-моечных работ

2 поста со шланговой мойкой

2. Посты ТО-1, ТО-2 - 1 поточная линия

3. Посты ТР

- общеремонтные - 10 ед.

из них на осмотровых канавах 7 ед.

- специализированные

для сварочных работ - 1 ед.

для шиномонтажных работ - 2 ед.

для замены агрегатов - 1 ед.

Всего 14 постов ТР.

Распределение основных работ по линиям, постам на предприятии не рассчитывается.

3.4 Организация ТР, порядок постановки автомобиля на ТР, методы организации труда, учет выполнения и контроль качества работ

Организация ТР на АТП производится согласно Положению о порядке постановки в ремонт и убытия автотранспорта из ремонта УП «Трансбуг» (приложение 5).

Учет выполнения и контроль качества работ производится начальником ЦАРМ и мастером ремонтной мастерской.

3.5 Численность рабочих, их специальности, квалификация, распределение по постам и участкам.

Численность рабочих, их специальности, квалификация, распределение по постам и участкам показаны в таблице 3.1.

Таблица 3.1 Распределение ремонтных рабочих по постам, участкам

Наименование подразделения

Специальность рабочего

Разряд

Кол-во

ЗОНЫ

ЕО

Машинист моечной установки

4

1

ТО-1, ТО-2

Слесарь по ремонту автомобилей

3

1

Слесарь по ремонту автомобилей

4

1

Слесарь по ремонту автомобилей

5

1

ТР

Слесарь по ремонту автомобилей

5

1

Слесарь по ремонту автомобилей

4

1

УЧАСТКИ

Электротехнический

Слесарь по ремонту автомобилей

4

1

Слесарь по ремонту автомобилей

4

1

Инструментальный

Слесарь-инструментальщик

5

1

Сварочный

Электрогазосварщик

5

2

Агрегатный

Слесарь по ремонту автомобилей

5

1

Медницкий

Медник

4

1

Ремонта приборов

Слесарь по топливной

4

1

системы питания

аппаратуре

Моторный

Слесарь по ремонту автомобилей

5

2

Слесарь по ремонту автомобилей

3

1

Аккумуляторный

Аккумуляторщик

5

1

Шлифовальный

Шлифовщик

5

1

Токарный

Токарь

5

1

Шиномонтажный и

Вулканизаторщик

4

1

вулканизационный

Ремонта пневмо-, гидроаппаратуры

Слесарь по ремонту автомобилей

5

1

Всего

22

4. Организация автомобильных перевозок

4.1 Функции отдела эксплуатации т организация его работы

Отдел эксплуатации является структурным подразделением АТП, возглавляется начальником колонны внутриреспубликанских перевозок, который непосредственно подчиняется заместителю директора. Организация и управление международными перевозками осуществляется ведущим специалистом по международным перевозкам. В состав отдела также входят старший диспетчер и диспетчер.

В своей деятельности отдел руководствуется действующими международными соглашениями, регулирующими вопросы перевозок грузов, действующим законодательством Республики Беларусь, приказами и распоряжениями руководства АТП, единой системой делопроизводства и другими нормативными документами.

Основными задачами отдела являются :

· обеспечение выполнения утверждённых планов и заданий по перевозке грузов.

· разработка и осуществление мероприятий по совершенствованию международных перевозок грузов.

· организация коммерческой работы по перевозке международных грузов.

· внедрение передовых методов организации транспортного процесса, высокопроизводительное использование подвижного состава.

· изучение потребностей предприятий и организаций на предмет перевозки грузов, определение тарифных ставок, совершенствование и систематизирование этой работы.

· подготовка материалов к заключению перспективных договоров и соглашений на перевозку грузов.

· постоянное ведение поиска клиентуры и анализ экономической эффективности перевозок.

Для выполнения возложенных на него задач отдел:

· участвует в разработке годовых, квартальных и месячных планов перевозок, планов доходов, расходов, прибыли от перевозок грузов.

· организует и осуществляет перевозки грузов в соответствии с утверждённым планом, обеспечивая выполнение всех технико-эксплуатационных показателей при минимальных затратах.

· Совместно с планово-экономическим отделом производит анализ экономической эффективности перевозок.

· Разрабатывает провозные возможности и графики подачи автомобилей под загрузки и разгрузки.

· Проводит предрейсовый инструктаж водителей по особенностям выполнения перевозок грузов.

· Готовит оперативный план-график выезда подвижного состава в рейс.

· Готовит проекты приказов на командировки водителей, выполняющих международные перевозки грузов.

· Участвует в проведении еженедельных занятий с водителями по вопросам организации международных перевозок.

· Осуществляет разработку и внедрение графиков движения подвижного состава.

· Обеспечивает получение и выдачу необходимой документации для выполнения перевозки грузов.

· Производит приём путевой и транспортной документации от водителей по выполненным перевозкам.

· Производит расчёт пробегов и других показателей в путевом листе, необходимых для учёта технико-эксплуатационных показателей, для расчёта заработной платы и командировочных водителям автомобильного парка.

· Производит расчёты в путевых листах по расходу ГСМ в разрезе стран.

· Производит начисление командировочных водителям.

· Определяет обоснованность предъявленных водителями квитанций по расходам за выполненный рейс.

· Производит приём и обработку авансовых отчётов в валюте в соответствии с приказами по всем служебным командировкам.

· Участвует в работе по заключению договоров с предприятиями, организациями, иностранными и экспедиторскими фирмами на оказание услуг по перевозке грузов в международном и междугородном сообщении.

· Предоставляет ПЭО все необходимые документы для своевременного предъявления счетов за перевозку грузов.

· Осуществляет мероприятия по соблюдению работниками отдела техники безопасности, пожарной безопасности и охраны труда.

4.2 Организация выпуска автомобилей на линию и прием с линии

Выдачу и прием всех путевых листов и товарно-транспортных документов автомобилям осуществляет диспетчер отдела эксплуатации.

Путевые листы выдаются той формы, которая необходима для выполнения соответствующего рейса.

Прием подвижного состава с линии и выпуск на линию осуществляется контроллером КТП в строгом соответствии с действующими в отрасли нормативными документами, при оформлении установленной учетной документации.

После выполнения рейса подвижной состав прибывает на контрольно-технический пункт. Контролером совместно с водителем производится контрольный осмотр технического состояния, внешнего вида и комплектности подвижного состава.

Механик КТП производит оформление путевого листа и вводит необходимую информацию путевого листа в ЭВМ, определяет необходимость в проведении планового технического обслуживания тягача и полуприцепа.

Проведя контрольный осмотр, контролер КТП при необходимости оформляет заявку технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

После оформления заявки учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава водитель подает подвижной состав в зону хранения или в зону мойки, технического обслуживания и ремонта.

Выезд в рейс автопоездов производится с контрольно-технического пункта после осмотра технического состояния, комплектности, внешнего вида.

4.3 Виды и объем перевозок

Основу транспортной деятельности предприятия составляют внутриреспубликанские перевозки. АТП также оказывает услуги по международным перевозкам.

За 2006 год предприятием перевезено 457,5 тыс.тонн, а грузооборот составил 14438,3 тыс. ткм., что составило 89,5%, 127,2% прошлогодних показателей. Уменьшение объёма перевозок в тоннах связано с тем, что увеличилась доля перевозок по сдельной оплате на большие расстояния.. Использование подвижного состава составило 46,1% (109% прошлогоднего показателя), в т. ч. подвижного состава занятого на международных перевозках - 62,6% (для сравнения за 2004 год - 39,5%).

5. Стандартизация, метрология и контроль качества

5.1 Стандартизация в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей

ТО и ТР автомобилей выполняются в соответствии с требованиями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 18.12.1997 г. №67, согласно технологическим картам, разработанным заводами-изготовителями транспортных средств с учетом специфики проведения воздействий на АТП.

В технологических картах содержится следующая информация:

· последовательность операций ТО, ТР;

· применяемое оборудование, оснастка, инструмент;

· нормы времени на выполнение операций;

· количество рабочих по постам;

· специальность и разряд рабочего;

· применяемые материалы и комплектующие.

5.2 Методы и средства измерений, применяемые на АТП

Средства измерений в соответствии с определенным воздействием на подвижный состав, используемые на предприятии показаны в таблице 5.1.

Таблица 5.1 Средства измерений

Наименование воздействия

Средства измерений

ТО АТС

1. Контрольно-диагностические работы

Двигатель и его системы

линейка металлическая, ключ динамометрический, набор щупов 0,05-1 мм, штангенциркуль, манометр жидкостной для проверки давления масла, компрессометр, дымомер, ареометр для проверки охлаждающей жидкости, термометр.

Трансмиссия

линейка металлическая, ключ динамометрический.

Электрооборудование

тестер, ареометр, ключ динамометрический, штангенциркуль.

Ходовая часть и подвеска

Линейка для проверки углов установки колес, ключ динамометрический, манометр.

Рулевое управление

ключ динамометрический

2.Смазочно-заправочные работы

ареометр, ключ динамометрический, линейка, манометр жидкостный для проверки давления масла

3. Регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей

Стенд проверки топливных насосов высокого давления (ТНВД), стенд проверки форсунок, ключ динамометрический, индикатор часового типа, тестер, дымомер.

4. Ремонт электрооборудования кроме ремонта стартера и генератора

Тестер

5. ТО АКБ

нагрузочная вилка, термометр, ареометр

Ремонт автотранспортных средств

6. Бензиновый двигатель

Микрометр 0-25, 25-50, 50-75, 75-100, нутромер, индикатор часового типа, линейка металлическая, ключ динамометрический, набор щупов 0,05-1мм, штангенциркуль, манометр жидкостной для проверки давления масла, компрессометр.

7. Дизельный двигатель

Микрометр 0-25, 25-50, 50-75, 75-100, нутромер, индикатор часового типа, линейка металлическая, ключ динамометрический, набор щупов 0,05-1 мм, штангенциркуль, манометр жидкостной для проверки давления масла, компрессометр, дымомер.

8. Трансмиссия

Линейка металлическая, ключ динамометрический, штанген-циркуль

5.3 Организация метрологической службы на АТП

Метрологическая служба на предприятии отсутствует. Все виды необходимых измерений проводят квалифицированные рабочие или мастера подразделений.

5.4 Ответственность за некачественное выполнение работ по ТО и ТР и выпуск технически исправных автомобилей на линию

Ответственность за некачественное выполнение работ по ТО и ТР и выпуск технически исправных автомобилей на линию несут начальник мастера ЦАРМ.

5.5 Сертификация работ на АТП

Качество технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств на предприятии соответствует стандартам ГОСТ-25478-91, СТБ-1175-99, ГОСТ-17.2.2.03-87, о чем свидетельствует Сертификат соответствия №BY/112 04.12 004 00208 от 15.06.2006 (см. приложение 6). Сертификация на предприятии распространяется на следующие виды услуг:

· Контрольно-диагностические работы двигателя (кроме системы питания бензинового двигателя), ходовой части и подвески, трансмиссии.

· Текущий ремонт: двигателя и его систем (кроме системы питания бензинового двигателя), ходовой части и подвески, электрооборудования (кроме стартера, генератора), трансмиссии, тормозной системы (замена тормозных накладок, расточка тормозных барабанов и колодок).

· Текущий ремонт и регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей (топливные насосы высокого давления, форсунки)

· Ремонт кабины, рамы кузова и их элементов.

· Шиномонтажные работы.

· Регулировка схождения колёс автотранспортных средств категорий M2,M3,N1,N2,N3 автомобилей: ГАЗ и его модификации кроме находящихся на гарантийном периоде эксплуатации), УАЗ и его модификации( кроме находящихся на гарантийной эксплуатации), ЗИЛ и его модификации ( кроме находящихся в гарантийном периоде эксплуатации), КАМАЗ и его модификации (кроме находящихся на гарантийном периоде эксплуатации), МАЗ и его модификации (кроме находящихся на гарантийном периоде эксплуатации).

Международные и внутриреспубликанские перевозки осуществляются предприятием по лицензии №02190/0358039 (см. приложение 7).

6. Охрана труда и окружающей среды на АТП

6.1 Назначение и организация службы “Охрана труда”

Для организации работы и осуществления контроля по охране труда в организации создана служба по охране труда в соответствии постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 24 мая 2002 г. № 82 "Об утверждении Типового положения о службе охраны труда организации" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь 2002 г., № 89, 8/8286). Должность специалиста по охране труда на предприятии занимает инженер по охране труда.

На службу охраны труда на предприятии возлагаются следующие функции и обязанности:

· анализ состояния условий и охраны труда, причин нарушений законодательства о труде и охране труда, производственного травматизма, профессиональной и производственно обусловленной заболеваемости. Организационное и методическое руководство работой подразделений по обеспечению здоровых и безопасных условий труда;

· разработка и осуществление мероприятий по функционированию и совершенствованию Системы управления охраной труда;

· проведение проверок (обследований) состояния условий охраны труда, санитарно-бытового обеспечения работников, соблюдения требований охраны труда при проведении технологических процессов, эксплуатации зданий, сооружений; станков, машин, механизмов, другого оборудования, транспортных средств, приспособлений, инструмента, средств коллективной и индивидуальной защиты;

· организация совместно с подразделениями проведения обучения и проверки знаний работников по вопросам охраны труда;

· подготовка с участием подразделений перечней действующих и подлежащих разработке инструкций по охране труда. Разработка программы вводного инструктажа по охране труда и его проведение;

· оказание организационно-методической помощи подразделениям в проведении измерений параметров опасных и вредных производственных факторов, оценке безопасности оборудования, приспособлений, инструмента, организации производства работ и рабочих мест, проведении аттестации рабочих мест по условиям труда, паспортизации санитарно-технического состояния условий и охраны труда, разработке программ, планов, мероприятий по улучшению условий и охраны труда, предупреждению производственного травматизма, профессиональных и производственно обусловленных заболеваний, оборудовании информационных стендов, уголков по охране труда, организации проведения инструктажа по охране труда (первичного на рабочем месте, повторного, внепланового, целевого) и др.

Необходимо участие службы ОТ в:

· осуществлении надзора за строительством и реконструкцией зданий, сооружений;

· приемке в эксплуатацию оборудования, законченных строительством или реконструированных (модернизированных) производственных объектов, административных и бытовых зданий;

· работе комиссий по приемке из ремонта установок, агрегатов и другого оборудования в части соблюдения требований безопасности труда, а также по контролю качества средств индивидуальной защиты;

· работе аттестационных комиссий по аттестации руководителей и специалистов организации, комиссий по проверке знаний работников по вопросам охраны труда;

· расследовании несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, разработке мероприятий по их профилактике, подготовке документов на выплату возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью работников, связанного с исполнением ими трудовых обязанностей.

6.2 Организация инструктажа по ТБ и его виды

По характеру и времени проведения инструктажи по охране труда подразделяются на:

вводный - инструктаж, который проводится инженером по охране труда при приеме на работу;

первичный - производится непосредственно на рабочем месте лицом, отвечающим за безопасность на местах (для мастерских - начальником ЦАРМ);

повторный - проводится ежемесячно;

внеплановый - проводится в случае внедрения нового оборудования и приспособления, если произошел несчастный случай;

текущий - инструктаж проводится в случае выполнения работ, связанных с повышенной опасностью.

Инструктаж включает в себя сведения по технике безопасности, производственной, санитарной, пожарной безопасности.

Каждый поступающий на работу должен пройти инструктаж по технике безопасности и противопожарному минимуму в управлении охраны труда.

6.3 Мероприятия по предупреждению травматизма на предприятии

В целях предупреждения травматизма на предприятии проводятся мероприятия в соответствии с Правилами охраны труда на автотранспорте. Каждый месяц проходят комиссионные осмотры рабочих мест и помещений. Осмотр проводится комиссией в составе: инженер по ОТ и ТБ, председатель профкома, внештатный инспектор ОТ и ТБ. По проведению осмотра составляется “Акт комиссионного осмотра рабочих мест и помещений РУТП «Трансбуг» где указываются выявленные неисправности: в складских помещениях; на территории предприятия; в ремонтной мастерской.

Запланированные мероприятия по охране труда и окружающей среды на 2007 год по УП “Трансбуг” приведены в Приложении 3.

6.4 Мероприятия по защите окружающей среды от загрязнений вредными выбросами автомобилей, оборудования

В соответствии со ст. 94 Закона Республики Беларусь от 26 ноября 1992 г. «Об охране окружающей среды» и с Постановлением Министерства природных ресурсов и окружающей среды РБ №4 от 17.03.2004 г. на предприятии разработана инструкция по осуществлению производственного экологического контроля (ПЭК) в области охраны окружающей среды.

Инструкция определяет порядок производственного контроля в области охраны окружающей среды на предприятии УП «Трансбуг» и включает в себя контроль во всех производственно-структурных подразделениях предприятия согласно приказу по предприятию.

Производственный экологический контроль (ПЭК) в области охраны окружающей среды включает контроль за использованием земель, атмосферного воздуха, сточных вод, а также контроль за обращением с отходами производства.

Проведение ПЭК является требованием экологической безопасности, несоблюдение которого влечет ответственность в соответствии с законодательством РБ.

ПЭК проводится на предприятии самостоятельно или с привлечением организаций, имеющих право проводить измерения в области охраны окружающей среды за счет средств финансирования предприятия.

Должностное лицо, ответственное за проведением производственного экологического контроля, руководствуется законодательством РБ об охране окружающей среды, предъявленными в установленном порядке требованиями государственных органов и иных организаций, осуществляющих государственный и ведомственный контроль в области охраны окружающей среды.

Проведение ПЭК в УП «Трансбуг» осуществляется специалистом (инженер по ТБ и ОТ), назначенным приказом генерального директора.

В своей деятельности специалист руководствуется законодательством РБ об охране окружающей среды.

ПЭК может быть:

плановым;

внеплановым.

Плановый ПЭК на предприятии осуществляется 1 раз в месяц с целью выявления нарушений нормативов охраны окружающей среды (ООС) и соблюдения экологической безопасности.

Внеплановый ПЭК проводится в случаях:

возникновения аварийной ситуации, повлекший загрязнение окружающей среды;

введения нового оборудования;

выводе из эксплуатации производственных объектов;

использования новых технологий и новых видов сырья;

проверки выполнения внешних и внутренних предписаний.

По результатам ПЭК составляется акт, копия которого выдается руководителю структурного подразделения для выполнения мероприятий по устранению замечаний и нарушений.

Специалист собирает, обрабатывает и анализирует данные ПЭК, взаимодействует с городским комитетом ПР и ООС и с иными организациями, осуществляющими государственный и ведомственный контроль в области ООС, предоставляет запрашиваемую ими информацию.

В случае возникновения чрезвычайных ситуаций, грубых нарушений экологического законодательства, которые могут причинить вред жизни и здоровью человека и окружающей его среде, специалист:

ставит в известность о ЧС руководство предприятия для немедленного принятия мер по нормализации обстановки;

по согласованию с руководством информирует горрайинспекцию ПР и ООС и городскую службу ЧС.

Объектами ПЭК на территории предприятия являются:

ремонтная мастерская (зоны ТО-1 и ТО-2, зона ТР, участки), стоянка автотранспорта;

мойка подвижного состава, прачечная, очистные ливневых вод;

места хранения и обращения с опасными веществами (промасленная ветошь, отработанное масло, кислота, щелочь, люминисцентные лампы);

места временного сбора отходов в цехах и на участках.

Объекты ПЭК подлежат регулярному наблюдению и последующей оценке их воздействия на состояние окружающей среды.

Специалист по ПЭК осуществляет контроль за проведением обучения, инструктажа и проверки знаний в области ораны окружающей среды (ООС).

При проведении ПЭК в подразделениях контролируется:

соблюдение установленных на предприятии лимитов и нормативов;

работа природоохранного оборудования и сооружений;

ведение документации по ООС;

правильность и своевременность заполнения госстатотчетностей, расчета экологических налогов;

своевременность заключения договоров на проведение аналитического контроля в области ООС, реализацию вторсырья и отходов производства;

поддержание надлежащего санитарного состояния территории:

выполнение внутренних предписаний в области ООС и предписаний, выданных органами госконтроля;

соблюдение приказов и инструкций в области ООС;

соблюдение сроков действия существующих разрешений, договоров и нормативных документов, согласно которых осуществляется природоохранная деятельность предприятия;

подготовленность персонала к возможным аварийным ситуациям на рабочих местах, реагирование на них и безопасность проведения работ.

Планирование мероприятий по ООС.

При разработке ежегодных комплексных планов работы подразделений предприятия должны учитываться вопросы ООС.

Мероприятия по ООС должны быть направлены на:

сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу;

уменьшение количества и степени опасности образующихся отходов.

При неблагоприятных метеорологических условиях и при чрезвычайных ситуациях в подразделениях создаются бригады по предупреждению и ликвидации природных и техногенных воздействий на окружающую среду.

Контроль выполнения мероприятий в области экологии осуществляется техническим директором предприятия и инженером ОТ и ТБ.

Порядок снижения и ликвидации вредного воздействия на ОС.

Организация и проведение работ по ликвидации аварийных ситуаций на предприятии осуществляется по плану, согласованному начальником городского отдела по ЧС.

При возникновении аварии или превышении нормативов в области ООС, специалист по ПЭК незамедлительно сообщает, по согласованию с руководством, государственным контролирующим организациям - комитету ПР и ООС, местному штабу ГО, комиссии по ЧС, в необходимых случаях органам УВД и прокуратуры.

При возникновении внештатных ситуаций в области ООС, которые привели к вредному воздействию на окружающую среду проводится техническое расследование в очередности:

намечаются меры по устранению последствий;

определяется материальный ущерб;

разрабатываются мероприятия по устранению причин аварии и повышению уровня безопасности;

проводится внеплановый инструктаж по ООС.

6.5 Основные нормативы по охране окружающей среды на предприятии

Основными нормативными документами по охране окружающей среды на предприятии являются:

1. Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями.

2. Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников АТП. РД 0212-2002 г. Минск. 2002 г.

3. Методика расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при сварочных работах (на основе удельных показателей): Госкомитет РФ по охране окружающей среды, 1997 г.

4. Методические указания по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров 02121-97: Минск, 1997 г.

5. Временные методические указания по определению выбросов загрязняющих веществ от объектов очистных сооружений: Минск, 2002 г.

7. Технико-экономические показатели АТП

7.1 Показатели работы подвижного состава

По состоянию на 01.01.2007г. на балансе предприятия числится 59 автомобилей, 25 прицепов и 12 полуприцепов. 1 единица техники была списана. За 2006 год предприятием перевезено 457,5 тыс.тонн, а грузооборот составил 14438,3 тыс. ткм., что составило 89,5%, 127,2% прошлогодних показателей. Уменьшение объёма перевозок в тоннах связано с тем, что увеличилась доля перевозок по сдельной оплате на большие расстояния. Коэффициент выпуска подвижного состава составил 0,473 (94,6% запланированного показателя и 102,6% прошлогоднего показателя), коэффициент технической готовности - 0,817 (96,6% прошлогоднего показателя). Невыполнение запланированного показателя выпуска было обусловлено отсутствием объёмов работ потенциальных заказчиков - дорожно-строительных организаций вплоть до середины апреля месяца, а также изношенностью подвижного состава, что подтверждает снижение коэффициента технической готовности по сравнению с прошлым годом. Объём оказанных услуг составил 2532 млн. руб., в т.ч. внутриреспубликанские перевозки - 2087 млн. руб., международные перевозки - 398 млн. руб., ремонт стороннего транспорта - 46 млн. руб.

7.2 Инвестиции в предприятие

Планируемые инвестиции в предприятие и источники финансирования на 2007 г. представлены в таблице 7.1.

7.3 Основные показатели работы АТП

На 2006 год темп роста производительности труда был запланирован в размере 115,5%. Фактически рост производительности труда в сопоставимых ценах составил 115,6%, что составило 100,1% запланированного показателя. Среднесписочная численность по отношению к прошлому году составила 97,2%, по отношению к запланированной - 97,2%.

За 2006 год предприятие получило прибыль от реализации услуг в размере 94 млн. руб. Уровень рентабельности реализованных услуг составил 3,8%.

Деятельность грузового автомобильного транспорта, занятого на внутриреспубликанских перевозках, принесла прибыль в размере 40 млн. руб., уровень рентабельности составил 2%. Показатель затрат в расчёте на 1 руб. объёма услуг составил 0,98, материалоёмкость - 53,7%.

Деятельность грузового автомобильного транспорта, задействованного на международных перевозках, принесла прибыль в размере 24 млн. руб., рентабельность составила 6,4%. Показатель затрат в расчёте на 1 руб. объёма услуг здесь составил 0,94. Материалоёмкость составила 44,1%.

Деятельность по ремонту стороннего транспорта принесла прибыль от реализации услуг в размере 30 млн. руб., уровень рентабельности составил 186,3%. Показатель затрат в расчёте на 1 руб. объёма услуг составил 0,35, материалоёмкость - 5,8%.

Прибыль от операционных расходов составила 3 млн. руб. Налоги и сборы, производимые из прибыли, составили 87 млн. руб., расходы и платежи из прибыли составили 1 млн. руб. Чистая прибыль за 2006 год составила 9 млн. руб.

Сводные показатели предприятия по на конец 2006 года представлены в таблице 7.2.

Таблица 7.2. Сводные показатели

Наименование показателя

Базовый

год

Плани-

руемый год-

всего

в том числе по кварталам

Темп изменения к базовому году,%

1

2

3

4

Среднесписочная численность работающих, чел.

105

105

105

105

105

105

100,0

Среднемесячная заработная плата, тыс.руб.

450

510

400

521

562

494

113,3

Использование производственных мощностей, %

47,3

50,0

40

46

54

56

105,7

Выручка от реализации продукции-всего, млн. руб.

3011

3608

637

959

1014

998

119,8

Выручка от реализации продукции (без налогов), млн. руб.

2532

3058

540

813

859

846

120,8

Себестоимость производства продукции, млн. руб.

2438

2913

525

773

809

806

119,5

Прибыль (убыток) от реализации продукции, млн. руб.

94

145

15

40

50

40

154,3

Прибыль (убыток) от операционных и внереализационных доходов и расходов, млн. руб.

3

23

5

3

6

9

Прибыль (убыток) за отчётный период, млн. руб.

9

70

2

19

28

21

Показатели эффективности бизнес-плана:

Рентабельность активов, %

0,4

2,4

0,07

0,7

1,1

0,7

Рентабельность продаж (оборота), %

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены