Комплектование пахотного агрегата

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

Комплектование пахотного агрегата

ВВЕДЕНИЕ

плуг навесной трактор пахота

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Перед началом проведения лабораторных занятий изучить общие правила выполнения работ в аудиториях кафедры.

2. Подготовка и запуск двигателя трактора осуществляется только при участии учебного мастера.

3. При регулировке механизмов плуга не допускать падение узлов деталей, пользоваться исправным инструментом.

4. Следить, чтобы сразу после подъема плуга подкладывалась деревянная прокладка (брус) высотой до 10 см под лемех корпуса плуга.

5. Перед подъемом плуга в транспортное положение и перед его опусканием убедиться, что в плоскости движения нет людей.

6. Перед началом запуска двигателя и подъема плуга предупреждать работающих около агрегата.

7. Запрещается оставлять на плуге предметы, инструмент, садиться на плуг в процессе выполнения лабораторной работы.

8. Выполнять работу следует в застегнутой одежде и, при наличии длинной прически, в головном уборе. В случае воспламенения дизельного топлива, бензина, пускового двигателя пламя засыпать песком, закрыть бензином, войлоком. Запрещается заливать пламя водой при воспламенении топливо-сма-зочных материалов.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА

1. Трактор ДТ-175С.

2. ПЛУГ ПЛН-4-35

3. Автоматическая сцепка СА-2.

4. Набор слесарного инструмента.

5. Линейка металлическая, отвес, мел.

6. Прокладка деревянная высотой 10 см.

7. Плакаты, схемы.

8. Методические указания.

1. Подготовка плуга к работе

Плуг ПЛН-4-35 предназначен для комплектования с тракторами класса 3 и для обработки старопахотных почв на скоростях 7...12 км/ч со сменными корпусами и с культурной рабочей поверхностью отвала.

Основные рабочие технические характеристики плуга ПЛН-4-35 следующие:

-максимальное удельное сопротивление обрабатываемой почвы -90 кН/м²;

- максимальная глубина обработки - 30 см;

- ширина захвата плуга - 140 см;

масса - 690 кг.

Установка предплужника и дискового ножа представлена на рис.1

Рис.1. Установка предплужника и дискового ножа на плуге ПЛН-4-35

Высококачественная вспашка обеспечивается правильной настройкой и регулировкой всех узлов плуга. Потайные головки крепежных болтов должны быть заподлицо с поверхностью лемеха и отвала. Полевой обрез лемеха и отвала должен располагаться в одной вертикальной плоскости. Толщина лезвия лемеха должна быть не более I мм. Зазор в стыке лемеха и отвала - до I мм. Поверхность отвала не должна выступать над поверхностью лемеха, обратный выступ - до I мм.

Предплужник должен срезать верхний слой почвы толщиной 100... 120 мм, поэтому расстояние от лезвия лемеха корпуса до лезвия предплужника должно равняться глубине пахоты минус глубина хода предплужника. Расстояние от носка корпуса до основания перпендикуляра, опущенного через носок предплужника, должно быть 250...300 мм (рис.1). В процессе подготовки плуга к работе необходимо полевой обрез предплужника сместить относительно полевого обреза основного корпуса на 10...15 мм в сторону невспаханного поля, для чего ставят прокладки между стойкой предплужника и верхней или нижней кромкой грядиля. Плоскость диска ножа сместить в сторону невспаханного поля на 10...15 мм относительно плоскости, проведенной через полевой обрез предплужника. Дисковый нож установить у предплужника 4-го корпуса. Центр ножа должен быть несколько впереди носка лемеха предплужника, а нижняя точка лезвия на 20...30 мм ниже носка его лемеха. Для регулировки плуга на заданную глубину обработки устанавливают его на ровной площадке. Под опорное колесо помещается брусок, толщина которого должна быть меньше на 2...3 см заданной глубины пахоты. Выровнять раму плуга до горизонтального положения, чтобы лезвия всех лемехов были параллельны поверхности площади, а носки опирались на неё. Выравнивание рамы плуга в поперечном направлении производится изменением длины раскосов, а в продольном - изменением длины верхней центральной тяги. Винтовым механизмом опустить опорное колесо на брус. Окончательная проверка глубины вспашки проводится в загоне.

2. Подготовка механизма навески трактора ДТ-175С

Навесную систему трактора ДТ-175С необходимо налаживать по двухточечной системе. Для целей комплектования трактора с плугом ПЛН-4-35 навесную систему смещают справа от оси симметрии трактора на 140 мм. Нужно помнить, что смещение зависит от марок применяемых плугов. Так, при пятикорпусном плуге смещение составляет 60 мм. При двухточечной схеме наладки обеспечивается большая по сравнению с трехточечной маневренность агрегата, допускаются повороты трактора без выглубления рабочих органов машины до 20°.

Болт, соединяющий рычаг подъема с рычагом штока цилиндра вынимают. Длину раскосов механизма навески, замеренную между центрами шарниров, устанавливают в соответствии с данными тракторов. Так, для трактора ДТ-175С длина раскосов должна быть установлена в размере 760 мм. Хомут-упор ограничителя перемещения штока снимают.

Известно, что гусеничные тракторы, агрегатируемые с плугами, обычно движутся обеими гусеницами по невспаханному полю. Поэтому для правильной ширины захвата первого корпуса этих плугов правая гусеница трактора должна идти на определенном расстоянии от края борозды: для трактора ДТ-175С с плугом ПЛН-4-35 - 150...230 мм. С этой целью нижние и верхние тяги навесного устройства, как выше отмечалось, смещают вправо, для чего на нижней и верхней осях навесного устройства предусмотрено два дополнительных положения крепления тяг со смещением на 58 и 116 мм.

Показателем правильности хода плуга является горизонтальное положение его рамы. Если рама плуга наклонена вперед по ходу агрегата и передний корпус пашет глубже заднего, необходимо удлинить центральную тягу механизма навески трактора. Если глубже пашет задний корпус, центральную тягу нужно укоротить, т.е. горизонтальное положение рамы (равномерность заглубления рабочих органов) навесного плуга в продольной плоскости регулируется центральной тягой навесного (заднего) устройства. Кроме этого, чрезмерное заглубление передних корпусов может быть устранено и некоторым укорочением правого раскоса.

Заднее навесное устройство трактора ДТ-175С рычажно-шарнирного четырехзвенного типа, обеспечивает присоединение к трактору навесных и полунавесных машин и орудий. Навесное устройство (лист 35) состоит из двух подъемных рычагов 23...29, двух нижних тяг 37, верхней тяги 14...20, вала рычагов в нижней оси 40 и двух ограничительных цепей 35.

При транспортных переездах верхняя тяга, служащая регулировочным узлом равномерности заглубления рабочих органов плуга, закрепляется фиксатором. Навешивание плуга на трактор и регулировочные операции выполняются следующим образом. Плуг ПЛН-4-35 навешивается путем подсоединения к задним сферическим шарнирам нижних тяг и верхней центральной тяги трактора. С помощью муфт раскосов устанавливается необходимая их длина. Поперечное раскачивание плуга в нижней (рабочем) положении устанавливается путем вращения регулировочных муфт 34, в резьбовые отверстия которых ввернуты винты. В транспортном положении наведенное орудие предохраняется от раскачивания двумя перекрестно расположенными, регулируемыми по длине ограничительными цепями. Цепи натягивать так, чтобы задние концы тяг с навесным плугом в транспортном положении не более чем на 30 мм в ту и другую сторону (в пределах допустимых зазоров соединения). Для фиксации навешенного плуга в транспортном положении имеется специальная тяга на механизме навески 15. Тяга состоит из муфты и вилки, которая в транспортном положении соединяется с нижней тягой 37, при помощи рым-болта и пальца. Для перевода навешенного плуга в рабочее положение отсоедините вилку 15 от нижней тяги, предварительно сняв с неё нагрузку путем перевода рычага распределителя при работавшем насосе гидросистемы, в положение "подъем". Трехточечная схема наладки навесного устройства обеспечивает по сравнению с двухточечной более устойчивый ход орудия относительно трактора в поперечном направлении. По этой схеме соединяют сельхозмашины, имеющие наибольшие отклонения от траектории движения трактора. Для обеспечения жесткого соединения нижние тяги навесного устройства дополнительно закрепляют блокировочными цепями.

В некоторых сельхозмашинах для их навешивания на трактор ДТ-175С применяется автоматическая сцепка СА-2 (в том числе и навесные плуги), состоящая из рамки, сваренной из двух квадратных труб, пальцев, кронштейна-повысителя и рукоятки с тросиком. При установке автосцепки на навесное устройство трактора ДТ-175С задние шарниры нижних тяг соединяются с пальцами и верхняя тяга - с кронштейном-повысителем. В случае, когда необходима высота стойки 700 мм, кронштейн-повыситель снимается, а верхняя тяга тем же пальцем соединяется с щеками кронштейна. Управление автосцепкой СА-2 осуществляется из кабины трактора стальным канатом, связанным с рукояткой собачки.

3. Особенности выбора режимов работы МТА с трактором ДТ-175С

Главное отличие этого трактора от других моделей тракторов такого класса - наличие в трансмиссии гидротрансформатора, позволяющего бесступенчато в широких пределах автоматически изменить скорость движения в зависимости от тяговой нагрузки. С ростом тяговой нагрузки скорость трактора автоматически и плавно уменьшается, с уменьшением - автоматически и плавно увеличивается.

Передачу, необходимую для работы с сельхозмашинами, выбирают по указанию режима работы трансмиссии трактора (указателю скорости, тахоспидометру, установленного на щитке приборов в кабине механизатора). На указателе имеются две шкалы, указывающие скорость движения трактора:

- внутренняя (нижняя) для первой рабочей передачи;

внешняя (верхняя) - для второй передачи.

Например, если при данной тяговой нагрузке скорость трактора не превышает 11,4 км/ч, необходимо работать на первой рабочей передаче; при скорости движения свыше 11,4 км/ч - на второй рабочей.

Как показывают испытания и первый опыт эксплуатации большинство сельхозработ трактор ДТ-175С выполняет на первой передаче, а вторая рабочая является в основном транспортной. Для ориентирования шкала разбита на цветные зоны: зеленая зона соответствует нормальной работе. Следует помнить, что указатель дает правильные показания только при полной подаче топлива.

Если агрегат движется со скоростью меньше 7,5 км/ч, а стрелка указателя трактора находится в левой красной зоне (т.е. тяговая нагрузка трактора превышает допустимую 40 кН), то агрегат скомплектован неверно. В этом случае необходимо для этой сельхоз операции уменьшить ширину захвата агрегата путем снятия корпуса с плуга, уменьшения количества агрегатируемых сельхозмашин и т.д.

Допускается лишь кратковременная работа трактора с тяговой нагрузкой более 40 кН - до момента загорания на щитке приборов лампочки-сигнализатора перегрева масла в гидротрансформаторе.

Если стрелка указателя находится в правой красной зоне, значит, транспортная скорость превышает 18 км/ч. В этом случае можно увеличить тяговую нагрузку на трактор или продолжать работать на частичных режимах работы дизельного двигателя (с неполной подачей топлива).

4. Работа агрегата в загоне

Для начала пахоты поле необходимо разбить на загоны (см. плакат).

Для вспашки поворотной полосы с обоих краев поля целесообразно оставлять полосу шириной, равной ширине поворотной полосы, тогда агрегаты могут двигаться вкруговую. В этом случае при разбивке поля из общей ширины надо исключить двойную ширину поворотной полосы 2Е, после чего оставшееся поле разбить на целое и нечетное число загонов. После этого провешивают линии контрольных борозд и середины нечетных загонов, которые вспахивают всвал. Контрольные борозды проводят на глубину 10...12 см открытой бороздой в сторону поля. Широкая контрольная борозда, пропаханная четырех-, пятикорпусными плугами, обеспечивает лучшую заглубляемость плуга в начале гона и предотвращает образование огрехов на краях загонов.

Для повышения производительности пахотных агрегатов выполняют разметку поля для выбранного способа движения агрегата. При выборе способа движения пахотного агрегате учитывают размер, рельеф и конфигурацию поля, состав пахотного агрегата и агротехнические требования. При пахоте применяют способы движения всвал, вразвал, петлевой комбинированный с чередованием загонов, беспетлевой комбинированный с чередованием загонов и беззагонно-круговой способ (см. плакаты). При разметке поля возникает необходимость формирования свального гребня. Вспашка гребней производится одним из трех способов.

1-й способ. Глубиной в половину пахотного слоя свальный гребень выполняется за два прохода агрегата. На первый проход плуг устанавливают так, чтобы первый корпус пахал на половину заданной глубины, а последний - на полную. При втором проходе плуг ведут так, чтобы не оставалось невспаханной полосы. Недостаток этого способа - высокий свальный гребень (12...15 см).

2-й способ. Образование свального гребня выполняется за три прохода агрегата. На первый проход плуг устанавливают так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля, а последний пахал на полную (заданную) глубину. Для этого до предела укорачивают правый раскос и удлиняют центральную тягу механизма навески трактора. Нужная глубина заднего корпуса достигается изменением положения опорного колеса плуга. На второй проход плуг регулируют так, чтобы все корпуса пахали на полную глубину, и ведут его таким образом, чтобы первый корпус частично засыпал открытую борозду. На третьем проходе плуг ведут как при обычной пахоте, образуя свальный гребень. При этом способе получается свальный гребень высотой 7...10 см.

3-й способ. Образование свального гребня за четыре прохода агрегата. Сначала на месте гребня прокладывают развальную борозду на небольшую глубину за два прохода агрегата. Для этого на первый проход плуг устанавливают так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля, а последний пахал борозду глубиной 10...12см (примерно половину заданной глубины). При втором проходе пашут вразвал, заглубив последний корпус на 2…4. Для третьего прохода все корпуса плуга устанавливают на полную глубину пахоты, а плуг ведут так, чтобы первый корпус засыпал развальную борозду. При четвертом проходе плуг засыпает вторую развальную борозду. При этом способе практически отсутствует свальный гребень. Заделка разъемных борозд производится плугом, отрегулированным так, чтобы передний корпус пахал на заданную глубину или на 5... 6 см глубже, а задний скользил по поверхности поля. Трактор ведут правой гусеницей у кромки борозды на максимально возможной скорости. При этом ранее вспаханную почву плуг оборачивает в борозду. На месте развальной борозды получается неглубокая ложбина, которая не мешает движению агрегатов при последующих обработках.

ЛИТЕРАТУРА

1. Трактор ДТ-175С/ В.П. Шевчук, Я.Ф. Ракин, В.В. Носенко и др. Под общей ред. Я.Ф. Ракина. - М.: Агропромиздат, 1988. - 335 с.: ил.

Размещено на Allbest.ru