2.9 Определение производственной площади отделения

Площадь участков, в которых производится ремонт снятых с автомобиля узлов и агрегатов , м, определяется по формуле

где - коэффициент плотности расстановки оборудования;

- суммарная площадь оборудования в плане, м.

м

Принимаем площадь участка 108 м(12х9 м)

2.10 Планировочные решения здания

Исходя из определённой площади производственного подразделения, необходимо указать габаритные размеры подразделения, размеры окон, ворот, их количество, толщину стен и материал из которого они выполнены.

Принимаю:

- габаритные размеры подразделения 9000?12000 мм;

- 3 окна габаритными размерами 2000?2400 мм;

- 2 двери шириной 2000мм;

- кирпичные несущие стены толщиной 510 мм. 1 кирпич

электромеханический автомобиль ремонт агрегатный

3. Организационная часть

3.1 Организации управления производством в электромеханическом отделении

Организация управления производством зависит от размеров АТП (производственной программы), применяемой организации труда рабочих и структуры производства. На практике применяют различные схемы управления производством. Руководство производством на большинстве организации полностью осуществляет начальник производства через подчиненных ему руководителей производственных подразделений. Непосредственное руководство производственными процессами на своих участках работы осуществляют руководители различных производственных подразделений.

На проектируемом предприятии ТР агрегатов грузовых автомобилей будет осуществляться специализированным производственным звеном. Этот метод представляет собой такую форму организации производства, при которой работы каждого вида ТР выполняются специализированным звеном рабочих. Управление технической службой АТП в этом случае осуществляет главный инженер. Он руководит производством через непосредственно подчиненного ему начальника производства.

Звено, выполняющее ТР, комплектуется из рабочих соответствующих специальностей, имеет свой объем работ, соответствующий штат исполнителей и отдельный фонд заработной платы. При такой организации труда упрощается процесс организации работ, облегчается маневрирование людей, инструмента, оборудования, упрощаются руководство и учет количества выполненных различных видов технических воздействий и контроль качества выполняемой работы, повышается производительность, ускоряется и облегчается производственный процесс.

3.2 Разработка технологического процесса в агрегатном отделении

Агрегатное отделение располагается в отдельном помещении. В агрегатном отделении проводятся следующие виды работ: разборочно-сборочные, моечные, регулировочные и контрольные операции по коробке передач, рулевому управлению, ведомым и ведущим мостам и другим агрегатам и узлам, снятым с автомобиля для ТР.

После диагностики технического состояния агрегаты, снятые с автомобиля, моют. Предварительно из картеров агрегатов сливают масло. После наружной мойки агрегаты (передний и задний мост, коробку передач) для разборки и ремонта устанавливают на стенды.

В соответствии с техническими условиями на контроль и дефектовку детали сортируют на годные, негодные и требующие ремонта.

С помощью мерительного инструмента и специальных приспособлений определяют отклонения в размерах и форме деталей, сопоставляя результаты с техническими условиями.

Агрегатное отделение предназначается для ремонта коробок передач, карданных передач, редукторов, задних и передних мостов, рулевого управления. Характерными ремонтными работами по агрегатам трансмиссии являются замена фрикционных накладок и подшипников сцепления, замена шестерен и подшипников в коробке передач и др. Ремонт механизмов управления заключается в замене изношенных деталей, правке погнутых рулевых тяг и т.д.

Технологический процесс в агрегатном и других отделениях следующий (рисунок 1): агрегаты и узлы после наружной мойки поступают на соответствующие стенды. После частичной или полной разборки агрегата детали подвергаются мойке, контролю, сортировке. Затем они поступают на верстаки и стенды, где происходит сборка узлов и агрегатов.

Ремонт в основном осуществляется путем замены неисправных деталей новыми. Окончательная сборка, обкатка, регулировка и доводка агрегатов обычно осуществляются на стендах.

Отремонтированные агрегаты возвращаются для установки на тот же автомобиль. Неисправные, негодные детали возвращаются клиенту.

3.3 Управление качеством работ в агрегатном отделении

Сущность индивидуального метода ремонта заключается в том, что снятый с автомобиля узел или агрегат ремонтируется и устанавливается на этот же автомобиль. Основным преимуществом этого метода является то, что агрегат необезличивается (т.е. сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определённым экземплярам, которым они принадлежали до ремонта), повышается заинтересованность водителей в качестве эксплуатации автомобиля. Недостатком метода является то, что возрастает время простоя автомобиля в ремонте.

Рисунок 1- Схема технологического процесса ремонта в отделениях

4. Охрана труда и окружающей среды

4.1 Соблюдение требований безопасности при выполнении работ в отделении

Общие требования техники безопасности включают проверку технической готовности машины, ее пуск, осмотр после окончания работы и устранение неисправностей. Рабочее место должно быть удобным и обеспечивать хороший обзор фронта работы, оборудовано ограждениями, защитными и предохранительными устройствами и приспособлениями.

Повышение степени безопасности достигается применением предохранительных устройств.

Перед допуском к работе механики и их помощники под расписку получают инструкцию, содержащую также требования техники безопасности. Ежегодно у лиц, обслуживающих машины, проверяют знания в объеме производственной инструкции. Результаты проверки знаний оформляют и заносят в журнал аттестации и проверки знаний. Перед началом работы необходимо подать предупредительный звуковой сигнал. Нельзя начинать работу при недостаточном освещении.

Работа должна быть прекращена при повреждении предохранительных устройств и при возникновении чрезвычайных ситуаций. По окончании работы все горючие и смазочные материалы необходимо сдать на склад. Рубильник перед главным кабелем питания силовой установки с электроприводом должен быть выключен и закрыт на замок. При аварии или несчастном случае необходима остановка силовой установки до прихода представителя администрации. Несоблюдение правил техники безопасности может привести к производственным травмам.

Современные машины и оборудование оснащаются средствами защиты рабочих от вибрации, сотрясений, производственного шума, пыли.

Для предупреждения поражения электрическим током в сети освещения или управления при возможности применяют электрический ток напряжением до 36 В; изолируют и ограждают электрооборудование и проводы, находящиеся под напряжением; устанавливают защитную аппаратуру, отключающую электрооборудование при опасных нагрузках в электрической цепи; заземляют электрооборудование.

4.2 Соблюдение требований производственной санитарии

Производственная санитария -- это система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов. Основными опасными и вредными производственными факторами являются: повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха в рабочей зоне; повышенный уровень шума; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень различных электромагнитных излучений; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточная освещенность рабочей зоны и другие.

Опасные и вредные производственные факторы:

- физические;

- химические;

- биологические;

- психофизиологические.

Границы производственной санитарии:

- оздоровление воздушной среды и нормализация параметров микроклимата в рабочей зоне;

- защита работающих от шума, вибрации, электромагнитных излучений и др.;

- обеспечение требуемых нормативов естественного и искусственного освещения;

- поддержание в соответствии с санитарными требованиями территории организации, основных производственных и вспомогательных помещений.

Производственный микроклимат - один из основных факторов, влияющих на работоспособность и здоровье человека. Метеорологические факторы, сильно влияют на жизнедеятельность, самочувствие и здоровье человека. Неблагоприятное сочетание факторов приводит к нарушению терморегуляции.

В соответствии с ГОСТ 12.0.003-74 «ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация» повышенная запыленность и загазованность воздушной среды рабочей зоны относится к физически опасным и вредным производственным факторам.

Многие вещества попадая в организм, приводят к острым и хроническим отравлениям. Способность вещества вызывать вредные действия на жизнедеятельность организма называют токсичностью.

4.3 Обеспечение охраны окружающей среды

Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:

- Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности;

- Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива, сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения;

- Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды;

- Обеспечение исправности автомобилей, правильнаяотрегулировка работы двигаталей;

- Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей;

- Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками;

- Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты;

- Периодическая проверка на дымность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большойдымностью газов;

- Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТП;

- Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума;

- Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами;

- При наличии на территории АТП действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами

(дымом, сажей, газами),в перспективе --ликвидация котельной на территории АТО и переход на центральное отопление.

Территория, производственные, вспомогательные, санитарно бытовые помещения и площадки для хранения автомобилей должны соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Мусор, производственные отходы и т.д. необходимо своевременно убирать в специально отведённые места. Территории предприятий должны быть оборудованы водоотводами. Там где используются кислоты, щёлочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.

Помещения для хранения и технического обслуживания автомобилей, где возможно быстрое повышение концентрации токсичных веществ в воздухе, должны оборудоваться системой автоматического контроля за состоянием воздушной среды в рабочей зоне и сигнализаторами.

Организация должна оборудоваться хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом, а также производственной канализацией в соответствии с нормами.

5. Энергосбережение в электромеханическом участке

5.1 Мероприятия по экономии электроэнергии

Основными путями снижения потерь электроэнергии в промышленности являются:

- Рациональное построение системы электроснабжения;

- Прокладка сетей в пенополиуретановой изоляции;

- Протирание электрическую лампочку от пыли;

- Не оставлять электроприборы в режиме ожидания;

- Покраска стен и потолков в белый цвет;

-Максимализация естественного освещения;

- Использование солнечных батарей;

- Замена ламп накаливания энергосберегающими лампами;

- Перенос нагрузок с часов максимума энергосистемы на другие часы;

- Применение 2-х тарифных счетчиков;

- Снижение роста тарифов на энергоресурсы;

- Разработка методики определения удельных норм энергопотребления.

5.2 Мероприятия по экономии тепловой энергии

Успешное применение энергосберегающей технологии в значительной мере предопределяет нормы технологического и строительного проектирования зданий и, в частности, требования к параметрам внутреннего воздуха, удельного тепло-, влаго-, паро-, газовыделения.

Значительные резервы экономии топлива заключены в рациональном архитектурно-строительном проектировании новых общественных зданий. Экономия может быть достигнута:

- соответствующим выбором формы и ориентации зданий; - объёмно-планировочными решениями; - выбором теплозащитных качеств наружных ограждений; - выбором дифференцированных по сторонам света стен и размеров окон.

Тщательный монтаж систем, теплоизоляция, своевременная наладка, соблюдение сроков и состава работ по обслуживанию и ремонту систем и отдельных элементов - важные резервы экономии ТЭР.

Для коренного изменения положения дел с использованием тепла на отопление и горячее водоснабжение зданий у нас необходимо осуществить целый комплекс законодательных мероприятий, определяющих порядок проектирования, строительства и эксплуатации сооружений различного назначения.

Должны быть чётко сформулированы требования к проектным решениям зданий, обеспечивающих пониженное энергопотребление; пересмотрены методы нормирования использования энергоресурсов. Задачи по экономии теплоты на теплоснабжение зданий должны также находить отражение в соответствующих планах социального и экономического развития республики.

Оснащение потребителей тепла средствами контроля и регулирования расхода позволяет сократить затраты энергоресурсов не менее, чем на 10- 14%. А при учёте изменения скорости ветра - до 20%. Кроме того, применение систем пофасадного регулирования отпуска теплоты на отопление даёт возможность снизить расход теплоты на 5-7%. За счёт автоматического регулирования работы центральных и индивидуальных тепловых пунктов и сокращения или ликвидации потерь сетевой воды достигается экономия до 10%.

С помощью регуляторов и средств оперативного контроля температуры в отапливаемых помещениях можно стабильно выдержать комфортный режим при одновременном снижении температуры на 1-2С. Это даёт возможность сокращать до 10% топлива, расходуемого на отопление. За счёт интенсификации теплоотдачи нагревательных приборов с помощью вентиляторов достигается сокращение расхода тепловой энергии до 20%.

Теплоизоляция потолка матами из стекловолокна позволяет снизить потери тепла на 69%. Окупаемость затрат на дополнительное устройство теплоизоляции - менее 3 лет. В течение отопительного сезона достигалась экономия по сравнению с нормативными решениями - в интервале 14-71%.

Использование бетона низкой плотности с наполнителями типа перлита или других лёгких материалов для изготовления ограждающих конструкций зданий позволяет в 4-8 раз повысить термическое сопротивление организаций.

Основными направлениями работ по экономии тепловой энергии в системах теплоснабжения зданий является:

- разработка и применение при планировании и в производстве технически и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода тепловой энергии для осуществления режима экономии и наиболее эффективного их использования;

- организация действенного учёта отпуска и потребления тепла;

- оптимизация эксплуатационных режимов тепловых сетей с разработкой и внедрением наладочных мероприятий;

- разработка и внедрение организационно-технических мероприятий по ликвидации непроизводительных тепловых потерь и утечек в сетях.

Заключение

В данном курсовом проекте были решены следующие задачи:

- выбраны исходные данные;

- определен коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобилей;

- определен годовой пробег автомобилей;

- определено количество технических воздействий за год;

- определена сменная программа технических воздействий;

- определена годовая трудоемкость работ;

- определена численность производственных рабочих;

- произведен подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки;

- определена производственная площадь проектируемого участка диагностики;

- сделана планировка агрегатного отделения.

Список используемых источников

Стандарты

1. ГОСТ 2.105-95 . ЕСКД. Общие требования к текстовым документам.

2. ГОСТ 21.204-93 Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта.

3. ТКП 248-2010 (02190). Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения.

Литература

4. Коваленко Н.А. Техническая эксплуатация автомобилей: учебное пособие/ Н.А. Коваленко, В.П Лобах, Н.В. Вепринцев. - Мн., 2008.

5. Коваленко Н.А. Техническая эксплуатация автомобилей. Курсовое и дипломное проектирование: учебное пособие/ Н.А. Коваленко, под ред. Н.А. Коваленко - Мн., 2011.

6. Лохницкий И.А. Энергосбережение/ И.А. лохницкий. - Мн., 2004.

7. Методические указания по курсовому проектированию по технической эксплуатации автомобилей.

8. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебник/М.М. Болбас; под ред. М.М. Болбаса. - Мн., 2004.

9. Сокол Т.С. Охрана труда: учебное пособие/Т.С. Сокол; под общ.ред. Н.В. Овчинниковой. - Мн., 2005.

10 Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: пособие по дипломному проектированию/ Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. М., 1991.

Дополнительная литература

11 Туревский И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие/И.С. Туревский. - М., 2009.

12 Новочихина Л.И. Справочник по техническому черчению/Л.И. Новичихина. - Мн., 2004.

Размещено на Allbest.ru