Диагностический участок на АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание курсового проекта

Введение

1. Расчет производительной программы проектируемого участка

2. Подбор технически необходимого оборудования

3. Разработка технологического процесса

4. Техника безопасности при работе с диагностическим оборудованием

5. Научная организация труда

6. Пожарная безопасность

7. Экологичность

Список используемой литературы



Введение

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.

Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. - которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.

Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.

Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборо-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых - предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.

Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта.

Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), потерявшего обслуживание и ремонта автомобилей.

Основной документ согласно которому производится ТО и ремонт на автопредприятиях положения о ТО и ремонте ПС автомобильного транспорта. Согласно этого документа, ТО производится планово-предупредительно, через определенный пробег.

Существуют следующие виды ТО и ремонта: ЕО - ежедневное обслуживание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии.

ТО-1 - первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 - второе ТО, проводится через 10-15 тыс. км. СО - сезонное обслуживание, проводится весной и осенью. ТР - текущий ремонт, ремонт направленный на восстановление технически неисправного состояния, исключая базовые детали.

Одним из направлений, позволяющих повысить техническое состояние парка автомобилей при минимальных расходах на строительство производственной базы для ТО и текущего ремонта, является строительство и организация баз централизованного обслуживания и ремонта автомобилей. База централизованного обслуживания обеспечивает ТО и ТР несколько автохозяйств, не имеющих собственной производственной базы. Такая форма организации позволяет сконцентрировать средства механизации производственных процессов, повысить производительность труда и качеств работ.

Техническая диагностика машин и, в частности, автомобилей - сравнительно молодая область знаний, которая находится в стадии своего формирования и становления. Объектами ее могут быть узлы и механизмы автомобиля, отвечающие хотя бы двум условиям: находиться в двух взаимоисключающих состояниях - работоспособным и неработоспособным; в них можно выделить элементы (детали), каждый из которых тоже характеризуется различными состояниями.

Диагностику технического состояния автомобилей определяют как отрасль знаний, изучающую и устанавливающую признаки неисправного состояния автомобиля, а также методы, принципы и оборудования, при помощи которых дается заключение о техническом состоянии узла, агрегата, системы без разборки последних и прогнозирование ресурса их исправной работы.

Одним из основных понятий диагностики является понятие <<отказа>>, под которым понимается событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта.



1. Расчёт производительной программы проектируемого участка

1. Трудоёмкость СТО:

, где

Т-трудоёмкость СТО;

А-кол-во автомобилей обсл. в год;

t-нормативная трудоёмкость то и тр;

L-средне годовой пробег одного автомобиля.

, где

Tуч.-трудоёмкость уачстка:;

Т-трудоемкость СТО;

%-коефициент прихода автомобилей на диагностический участок;

Т уч =46000*6/100=2760 (чел*час)

Распределение по видам работ.

Диагностический цех - 100% постовые.

t = tн * K,

Где:

t - трудоемкость

tн - нормативная трудоемкость

K - коэффициент корректировки

t = 2,3*1=2,3 (чел*час)

Определяем фонд годового рабочего времени:

Ф = Дкг*tсм*? ,

Ф-фонд работы рабочего места;

Дкн.-дни календарные;

Дв-дни выходные;

Дп-дни праздничные;

tсм-время смены;

? - коэффициент используемого рабочего времени

Дкг - 365 ; ? - 0,9 ; tсм - 8 (ч)

Ф = 365*8*0,9=2628ч

2. Расчёт количество постов и рабочих мест.

П = Тпост*? / Ф*p ,

Где: П - кол-во постов

Тпост - оббьем работы на постовом участке

Ф - фонд времени рабочего места

P - кол-во людей работающих на посту (1)

? - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посту ( 0,95 )

П = 2760*0,95 / 2628*1 = 0,99771, берем за значение 1

Расчет естественного и искусственного освещения.

Fок = Fпол * б ,

Где:

Fок - световая площадь оконных проемов.

Fпол - площадь пола участка, м2

б - световой коэффициент

Fок = 36* 0,25 = 9 м2

Общая световая мощность лампы.

Wосв = RQFу

Где:

R - норма расхода электроэнергии, Вт/см2 * ч.

Эту величину при укрупленных расчетах принимают равной 15 - 20 Вт на 1м2 площади пола ; Q - продолжительность работы электрического освещения в течении года ; Fу - площадь пола участка, м2.

Wосв = 15 * 2100 * 36 = 1134000 (Вт) =1134 (кВт).

Расчет вентиляции.

W = V * k ,

Где: V - обьем отделения, м3

k - кратность обмена воздуха

W = 140,1*4,5=631,8

Вентилятор ЭВР - 3 ( производительность - 800 м3/ч )

Вычисляем площадь участка.

Кп = 3,9 - коэффициент плотности

Fуч = ( ?fоб + Fав ) * Кп , где

Fуч - площадь участка; ?fоб - площадь всего оборудования; Кп - коэффициент плотности

Fуч = ( 2,6 + 6,03 ) * 3,9 = 33,657 м2

№	Наименование	Кол-во	Размер
1	Прибор для проверки и регулировки света фар С-110	1	710*620*1800
2	Шкаф для вещей ШМС-03	1	300*500*1800
3	Стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-к»	1	-
4	Набор инструментов Pro'Skit 1Pk-710	1	-
5	Вытяжка отработавших газов УВВГ-М	1	800*450*650
6	Диагностический тестер АСКАН-10	1	-
7	Газоанализатор «Инфракар М-1.01»	1	330*350*180
8	Металлический стеллаж	1	1000*400*180
9	Верстак слесарный двухтумбовый.	1	1500*700*850
10	Нагрузочно-диагностический прибор BTD-21	1	-
11	Мультиметр «FLUKE 27-II»	1	-
12	Дымомер «Инфракар D»	1	355*220*220

2. Подбор технически необходимого оборудования

Аскан-10 диагностический тестер



Диагностический тестер АСКАН-10 предназначен для диагностики систем управления рабочим процессом двигателя транспортного средства с напряжением бортовой сети 12 или24 В.

Тестер можно применять при проведении технического обслуживания и ремонта двигателей с напряжением бортовой сети 12 или 24 В на станциях технического обслуживания, на предприятиях, производящих транспортные средства, двигатели и агрегаты на их основе, а также индивидуальными автовладельцами.

Тестер позволяет:

- диагностировать различные системы управленя;

- считывать параметры блока управления как в виде выходных сигналов датчиков, так и в нормализованном виде;

- выводить на дисплей графики параметров в реальном масштабе времени;

- записывать в память тестера параметры блока управления с дискретностью 0,2 секунды с последующим отображением их в цифровом и графическом виде;

- считывать коды неисправностей из блока управления, как существующие в настоящий момент, так и занесенные в память;

- стирать из памяти блока управления коды неисправностей;

- считывать содержащуюся в памяти блока управления информацию о комплектации системы управления и идентификационную информацию об автомобиле и блоке управления;

- управлять исполнительными механизмами.

Основные технические данные и характеристики тестера АСКАН-10

Напряжение бортовой сети 12 или 24 В;

Поддерживаемые протоколы обмена физического уровня - ISO 9141. ISO 14230, RS232, SAE J1850, CAN 2.0, USB 1.1;

Объем памяти для хранения модулей - 4 MB; Количество размещаемых в памяти тестера модулей - до 100; Рабочая температура - от минус 10 до плюс 40 град С. В комплект входит кабель соединения OBDII

Набор инструментов электронщика Pro'sKit 1PK-710KB профессиональный набор для электроники в кейсе для транспортировки с зафиксированными внутри инструментами.

Набор Pro'sKit 1PK-710KB включает плоскогубцы, отвертки, шестигранные ключи, цифровой мультиметр и паяльник с необходимыми для пайки приспособлениями.

Особенности:

-Большой выбор различных профессиональных инструментов для электроники в одном наборе.

-Включает отвертки, плоскогубцы, и шестигранные ключи различного назначения.

-Включает цифровой мультиметр.

-Включает паяльник с необходимыми для пайки приспособлениями.

-Инструменты зафиксированы внутри кейса для транспортировки.

-Идеально подходит для профессионалов, работающих с электроникой.

Технические характеристики:

Длинногубцы	138, 150 мм
Бокорезы	150 мм
Кромкообрезные ножницы	125 мм
Отвертки
	3.2x75 мм
	5.0x75 мм
	6.0x100 мм
	#0x75 мм
	#1x75 мм
	#2x100 мм
Припой	63%, SN
Ножницы из нержавейки	6"
Напряжение паяльника	220~240 В

Комплектация:

-Длинногубцы (1 шт.)

-Бокорезы (1 шт.)

-Кромкообрезные ножницы (1 шт.)

-Пинцет прямой (1 шт.)

-Кассетница для электрокомпонентов (1 шт.)

-Паяльник на 110 В или 220 В (1 шт.)

-Набор инструментов для пайки (3 шт.)

-Подставка под паяльник с губкой (1 шт.)

-Отсос для припоя (1 шт.)

-Припой (1 шт.)

-Отвертки (6 шт.)

-Кримпер (1 шт.)

-Надфиль (прямоугольное сечение) (1 шт.)

-Надфиль (круглое сечение) (1 шт.)

-Цифровой мультиметр (1 шт.)

-Набор складывающихся шестигранных ключей (дюймовых или метрических)

(7 шт.)

-ПВХ изолента (1 шт.)

-Ножницы из нержавейки (1 шт.)

-Нож со сменными лезвиями (3 лезвия) (1 шт.)

-Кейс для транспортировки (1 шт.)

-Съемная перегородка (1 шт.)



Стробоскоп Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ -- К»

Описание и назначение:

Автомобильный стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-К» предназначен для проверки и регулировки начального угла опережения зажигания, а также для проверки работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания автомобильных карбюраторных двигателей.

Корпус стробоскопа выполнен из двух половин, скреплённых винтами, и ободка с двумя соединёнными линзами для фокусирования светового потока лампы.

Из корпуса стробоскопа выходят шнур питания 5 и провод 6 с датчиком 2. Шнур питания заканчивается двумя зажимами. На губке зажима 4 имеется маркировка полярности «+» или изоляция красного цвета.

Технические характеристики:

Источник питания - бортовая электросеть автомобиля с номинальным напряжением 12 В или внешний источник постоянного тока напряжением 12…15 В и током нагрузки не менее 1,5 А.

Потребляемая мощность не более 10 Вт.

Верхний предел частоты следования световых импульсов 50 Гц, что соответствует скорости вращения коленчатого вала четырёхцилиндрового двигателя 6000 об/мин.

Режим работы повторно-кратковременный:

10 минут - работа, 10 минут - пауза. Наработка стробоскопа в повторно-кратковременном режиме не менее 50 часов.

Стробоскоп обеспечивает наблюдение за контрольными метками двигателя автомобиля с расстояния не менее 500 мм. при отсутствии прямых солнечных лучей. Допускается задержка зажигания лампы до 30 сек., что не является браковочным признаком.

Прибор для проверки и регулировки света фар С-110

Прибор С - 110 предназначен для регулирования направления светового потока фар автомобиля и измерения силы света всех его внешних световых приборов, определения частоты следования проблесков указателей поворота в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001, в условиях СТО, авторем. заводов, станций контроля ГИБДД.



Технические характеристики:

Диапазон измерений силы света	от1 до 100000 кд
Диапазон измерений частоты следования проблесков указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов	от 20 до 200 мин-1
Диапазон измерений угла регулирования наклона светотеневой границы	от 10 до 140 угл. мин
Пределы допускаемых значений относительно погрешности измерений	15 %
Пределы допускаемого значения абсолютной погрешности измерений угла регулирования наклона световой границы	+15 угл. мин.
Напряжение питания	220В, 50 Гц
Потребляемая мощность	10 В А
Время установки рабочего режима	1,5 мин
Продолжительность непрерывной работы	8 ч
Масса	35 кг

Нагрузочно-диагностический прибор BTD-21

Прибор Н 2001 предназначен для мобильной проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера; контроль напряжения в электроцепи автомобиля; проверка тяговых и стартерных АКБ на отсутствие межпластинного замыкания и обрыва цепи; проверка уровня заряда АКБ с номинальным напряжением 12 V.

Технические характеристики:

Номинальное напряжение АкБ 12 В

Нагрузочный ток 100 А

Цифровой LED дисплей

Аналог, 0-16 VDC

Время измерения не более 10 секунд за одно измерение с перерывами в 1 минуту и не более 3-х измерений в течении 5 минут

Дымомер «ИНФРАКАР-Д»

Дымомеры ИНФРАКАР Д предназначены для измерения дымности отработавших газов дизельных двигателей автомобилей, а также для измерения частоты вращения коленчатого вала автомобилей и температуры масла двигателя.

Прибор может применяться на станциях технического обслуживания автомобилей и других предприятиях, связанных с ремонтом и регулировкой автомобилей с дизельными двигателями на соответствие установленным ГОСТ, а также при проверке технического состояния автомобилей органами автоинспекции.

Рабочие условия применения прибора:

1) питание прибора:

-от бортовой сети автомобиля напряжением (12 +2,8/-1,2) В;

-от сети переменного тока напряжением 220 В (- 15/+10) % и частотой 50 Гц ± 1 Гц;

2) температура окружающего воздуха от 0 до 35 0 C;

3) диапазон относительной влажности окружающей среды до 80 % при 300С;

4) атмосферное давление 92 - 105 кПа

Технические характеристики: Эффективная оптическая база (L) - 0,43м.

Натуральный показатель ослабления светового потока (К) - 0-бесконечность, 1/м.

Предел допускаемой абсолютной погрешности ±0,05, 1/м при К=1,6…1,8 1/м.

Коэффициент ослабления светового потока (N) 0-100, %;

Предел допускаемой основной приведенной погрешности ±1%;

Время прогрева рабочей камеры - не более 10 мин.

Время срабатывания - не более 1,5 сек.

Напряжение питания - 12/220 В.

Температура окружающего воздуха - 0…35о С.

Потребляемая мощность в режиме измерения - не более 40 ВА,

Автоотключение пробы при подстройка нуля (Модификации с индексом «ЛТК»)

Наличие встроенного тахометра и канала измерения температуры масла (Модификации с индексом «3»)

Наличие встроенного принтера (Модификации с индексом «02»)

Габаритные размеры (ШхГхВ)

оптический блок - 355х220х220;

пульт управления - 210х110х40;

Масса прибора, не более

оптический блок - 6 кг.

пульт управления - 0,5 кг.

Мультиметр Fluke 27 II

Цифровой мультиметр Fluke 27 II определяет новый стандарт работы в сложных условиях, его функции и точность позволяют обнаружить причины большинства электрических неисправностей.

Мультиметр имеет класс защиты IP 67 (водонепроницаемый, пылезащищенный), заявлен на соответствие стандарту MSHA, работает в широком диапазоне температур от -15 °C до +55 °C (от 5 °F до 131 °F, от -40 °C при работе менее 20 мин.) при влажности до 95% и выдерживает падение с высоты до 3 м (10 футов).

Измерение до 1 000 В переменного и постоянного тока

Измерение до 10 A (20 A - до 30 секунд)

Диапазон измерения емкостей до 10 000 мкФ

Частота до 200 кГц

Расширенный диапазон измерения напряжения переменного тока - от 40 Гц до 30 кГц

Встроенный термометр дает возможность измерять температуру, что устраняет необходимость использования дополнительного прибора

Сопротивление, целостность цепей и проверка диодов

Запись минимальных, максимальных и средних величин позволяет автоматически сохранять колебания значений

Запись минимальных и максимальных пиковых значений

Уникальная функция точного измерения напряжения и частоты в электроприводах с регулируемой скоростью и в другом оборудовании с токовым шумом

Устройство для вытяжки отработавших газов «УВВГ-М»

Модифицированное устройство для вытяжки отработавших газов автомобилей УВВГ-М. Подкатное устройство УВВГ-М обеспечивает вытяжку отработавших газов автомобилей на постах диагностики и ремонта автотранспортных средств.

-Сохраняет здоровье персонала.

-Благодаря своей мобильности устройство может быть оперативно перемещено от одного автомобиля к другому, что позволяет сэкономить на приобретении нескольких стационарных устройств или дорогостоящих консольных вытяжек.

-Комплектуется газозаборным и отводящим гибкими воздуховодами.

-Отводящий воздуховод подвешивается на специальной струне, что исключает возможность повреждения при проезде автомобиля.

-Комплектуется газозаборным и отводящим гибкими воздуховодами.

-Отводящий воздуховод подвешивается на специальной струне, что исключает возможность повреждения при проезде автомобиля.

-Газозаборный воздуховод оснащен удлиненным стальным газозаборным патрубком, что предотвращает прогорание воздуховода.

-Питание от однофазной сети 220 В.

Технические данные

Производительность, м3/ч	1500
Электропитание, В	220
Потребляемая мощность, кВ·А	1,1
Габаритные размеры, мм	800х450х650
Масса, кг	45

Газоанализатор «Инфракар М»

Переносные газоанализаторы «Инфракар М» предназначены для измерения обьемной доли оксида углерода (СО), углеводородов (CН) (в пересчете на гексан), диоксида углерода (СО2), кислорода (О2) в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями.

Технические характеристики:

Диапазоны измерений газоанализатора:

СО: 0...7%,

СН: 0...3000 млн-1,

СО2 : 0...16%,

О2 : 0...21 %,

Лямбда: 0...2.

Тахометра:

0...6000 об/мин.

Температура масла:

20...100о С

Основная относительная погрешность измерений газовых каналов: ± 6 %

Приведенная погрешность измерений тахометра: ± 2,5 %

Достоинства:

-Высокая надежность;

-Стабильность показаний;

-Малая инерционность;

-Автоматический слив конденсата;

-Автоматическая продувка нуля;

-Встроенный принтер с часами реального времени (Исполнение «02»);

-Связь с персональным компьютером по RS-232;

-Возможность подстройки чувствительности тахометра;

-Вычисление параметра ЛЯМБДА для различных видов топлива: бензин, пропан или - природный газ;

-Вычисление параметра CO - корректированное;

-Все приборы комплектуются программой для графического отображения и обработки показаний газоанализатора на персональном компьютере.

3. Разработка технологического процесса

Стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-к»

Подготовка прибора к работе

1. Произвести внешний осмотр шнура питания, провода датчика и убедиться в отсутствии нарушения изоляции.

2. Протереть линзу стробоскопа сухой, мягкой тканью (желательно фланелью).

3. Для обеспечения наблюдений контрольных меток рекомендуется обозначить их мелом.

4. Надеть датчик 2 на высоковольтный провод, идущий к свече первого цилиндра, как можно ближе к свече.

5. Провод стробоскопа с зажимом 4, обозначенным знаком «+» , присоединить к клемме «+» аккумуляторной батареи.

6. Провод стробоскопа с зажимом 3 присоединить к клемме «-» аккумуляторной батареи или корпусу автомобиля.

автомобиль диагностика дымомер



Порядок работы:

Проверку начального угла опережения зажигания и работы регуляторов опережения зажигания необходимо производить на прогретом двигателе в следующей последовательности:

1. Отсоединить трубку вакуумного регулятора от прерывателя-распределителя (в дальнейшем «распределителя»).

2. Проверить правильность установки начального угла опережения зажигания. Для этого запустить двигатель и при минимальных оборотах холостого хода осветить стробоскопом установочные метки. При правильной установке зажигания и устойчивой работе двигателя подвижная установочная метка (будет казаться неподвижной вследствие стробоскопического эффекта) совпадёт с неподвижной установочной меткой. При несовпадении меток остановить двигатель, ослабить винт (или гайку) крепёжной скобы распределителя, повернуть корпус распределителя влево или вправо на необходимую величину, повторить проверку, При совпадении меток закрепить корпус распределителя.

Если при проверке положение подвижной метки в свете стробоскопа нестабильно, то это может быть вызвано чрезмерным износом деталей привода распределителя, втулок приводного валика, заеданием рычага прерывателя на оси.

3. Проверка работы центробежного регулятора опережения зажигания. Для этого необходимо плавно увеличивать скорость вращения коленчатого вала двигателя и наблюдать за положением меток, освещаемых стробоскопом. При исправной работе центробежного регулятора подвижная метка должна плавно смещаться относительно неподвижной в сторону увеличения угла опережения зажигания. При неисправном регуляторе смещение метки будет отсутствовать или проходить рывками.

В этом случае распределитель нужно отремонтировать или заменить на исправный.

4. Проверка работы вакуумного регулятора опережения зажигания. Для этого установить обороты двигателя, соответствующие наибольшему центробежному регулированию, и, наблюдая за положением меток, подключить трубку вакуумного регулятора.

В случае исправности последнего подвижная метка должна отклониться в сторону, противоположную вращению. Если метка остаётся в той же точке, проверить капсулу разрежения распределителя и цепь трубки. Возможными причинами неисправностей могут быть неплотности соединений или засорение трубки.

Примечание. Установка начального угла опережения зажигания, проведённая с помощью стробоскопа при минимальных оборотах холостого хода, отключенном вакуумном регуляторе и исправном центробежном, должна практически совпадать с установкой угла опережения зажигания, проводимой на неработающем двигателе с помощью контрольной лампы. Если при настройке стробоскопом это условие не выполняется, а двигатель после настройки работает неудовлетворительно, то прерыватель-распределитель имеет дефекты, чаще всего - неправильная характеристика работы центробежного регулятора.

Примечание. При изменении полярности подключения стробоскоп работать не будет, к поломке его изменение полярности не приводит. При наличии в системе зажигания дефектов, приводящих к снижению высокого напряжения на свечах (трещины в изоляции, утечка по грязи, нагар на свечах и т.д.), стробоскоп может не давать вспышек или давать их с пропусками из-за недостаточного напряжения поджига на электродах импульсной лампы. Конструкция датчика постоянно совершенствуется, что не ухудшает качества работы стробоскопа.

АСКАН 10

Подключение тестера к автомобилю:

1.Подсоедините диагностический кабель с требуемым диагностическим разъемом к быстроразъемному соединителю тестера.

2.Подключите диагностический разъем к диагностической колодке автомобиля.

При необходимости подключите разъем питания диагностического кабеля тестера к разъему прикуривателя или к положительной клемме аккумулятора автомобиля через дополнительный кабель.

Внимание! Подключение тестера проводить при выключенном зажигании!

3.Включите зажигание. При этом включится подсветка дисплея тестера и на короткое время появится заставка.

Через 3-5 секунд тестер выйдет в Главное меню (рис. 2).



Рис. 2 Главное меню

Тестер готов к работе.

Работа с диагностическим модулем.

Запуск модуля.

Запустите диагностический модуль из модуля Авто определение или вручную. После короткой заставки с описанием модуля на дисплее появится меню режим. Меню режим различны для разных блоков управления, наиболее полное меню показано на рис. 10.

Рис. 10 Меню РЕЖИМ

После появления меню режим должен подсветиться зеленый светодиод LINK.

Пункты меню режим:

Параметры - просмотр значений параметров системы управления в реальном времени;

Управление ИМ - управление исполнительными механизмами;

Неисправности - считывание неисправностей из блока управления, сброс неисправностей, сброс блока управления;

Процедуры - проведение тестовых проверок и процедур системы управления. Пункт процедуры присутствует не во всех модулях;

Тесты - проведение тестовых проверок автомобиля;

Прочее - идентификация блока управления, установка стартового режима модуля, сведения о программе и другие сведения;

Выход - выход в предшествующее меню

Нагрузочно-диагностический прибор BTD-21

Порядок работы:

Внимание! При работе нагрузочно - диагностический прибор нагревается. Прикосновение к охладительной решетке может вызвать ожег.

Для гарантийного подключения почистите зажимы устройства водой с пищевой собой, удалите грязь и масло и протрите тряпкой.

Подключите аккумуляторную батарею к зарядному устройству с помощью кабелей нагрузки красный зажим со знаком «+» (А) подключите к клемме «+» .

Подключите черный зажим со знаком «--» (В) к клемме «--» на батареи. Медленно включите нагрузку.

После подключения измеритель выдаст текущий уровень зарядки аккумулятора. Если зарядка аккумуляторной батареи не увеличит заряд, то аккумуляторная батарея не рабочая. В случае отсутствия показаний напряжения, убедитесь в правильном подключении прибора, если прибор подключен правильно, то аккумуляторная батарея не рабочая.

Нажмите и удерживайте тумблер нагрузки напряжения (С) в течении 5-ти секунд для имитации нагрузки на аккумуляторную батарею.

Посмотрите на LED дисплей (D) для получения данных. Обратитесь к «таблице состояния работы аккумуляторной батареи»

Снимите зажимы с аккумуляторной батареи.

3. Тестирование электрооборудования

Присоедините зажимы (А, В) к батарее по вышеуказанной схеме.

Заведите автомобиль на улице или в хорошо вентилируемом помещении и поставьте на холостой ход.

Никогда не заводите автомобиль в закрытом гараже.

Прочитайте инструкцию по применению в «таблице состояния работы аккумуляторной батареи».

Ок = от 13,5v до 15v, аккумуляторная батарея заряжена

Bad = ниже 13,5v или выше 15v, генератор переменного тока неисправен.

Предупреждение: НЕ НАЖИМАТЬ кнопку вкл./выкл во время измерения нагрузки.

Таблица состояния работы аккумуляторной батареи

Показания дисплея	Состояния работы аккумуляторной батареи
GOOD (зеленый цвет)	Аккумуляторная батарея заряжена. Проверьте состояние платы прибора (SG), если SG показывает меньше, чем полная зарядка, то необходимо проверить возможные проблемы с системой. Перезарядите до полного уровня зарядки.
WEAK (желтый цвет)	Если дисплей показывает постоянные данные, то аккумуляторная батарея бракованная или частично разряжена. Проверьте (SG). Если свыше 1,225, то батарея бракованная, если ниже 1,225, то необходимо зарядить батарею и протестировать заново.
BED (красный цвет)	Если дисплей не отображает показаний, то аккумуляторная батарея бракованная или прибор неисправен. Для быстрой проверки включите и выключите переключатель нагрузки. Если напряжение восстанавливается медленно, то аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии.

4. Пусковые испытания

Примечание: перед началом проверки двигатель автомобиля должен работать при нормальных оборотах и аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

Присоедините зажимы (А, В) к аккумуляторной батареи и включите нагрузочную вилку (нажмите и держите переключатель).

Обратитесь к таблице напряжения находящихся ниже. Используйте наименее низкий уровень зарядки аккумуляторных батарей для двигателей объемом менее 600 смі. Для примера, если нагрузочное напряжение составляет 12 Вольт, используйте отметку 9,2 для минимальной зарядной нагрузки.

Минимальная нагрузка	10.2	10.4	10.6	10.8	11.0	11.2	11.4
Нагрузка, Вольт	7.7	8.2	8.7	9.2	9.7	10.2	10.6

Выведенная из строя система зажигания не запускается (см. инструкцию на ваш автомобиль)

Для проверки напряжения с работающем двигателем необходим помощник.

Снимите показания напряжения с LED дисплея. Показания в 9 Вольт и ниже показывают, что электропроводка автомобиля нарушена, либо используется аккумуляторная батарея недостаточной мощности для данного автомобиля

Дымомер «Инфракар D»

Подготовка и порядок работы

Рекомендуется устанавливать дымомер так, чтобы прямые солнечные лучи не падали на его заднюю поверхность.

Перед включением необходимо убедиться в наличие электрической розетки с заземлением. Сетевой выключатель должен находиться в положение " 0 ".

1. Подключить сетевой кабель к разъему оптического блока. В зависимости от источника электрического питания к разъему на задней панели подключить кабель питания 220 В или кабель питания 12 В из комплекта принадлежностей.

2. Соединить кабель связи к разъему оптического блока и к разъему пульта управления.

3. Соединить элементы газоотборной системы со штуцером оптического блока.

4. Подключить разъем датчика температуры (рис 6) к разъему оптического блока.

Рис. 6 Датчик температуры масла: 1-ручка, 2-ограничитель, 3-кабель, 4-разъём

5. Подключить датчик частоты вращения коленчатого вала (рис. 7) к разъему оптического блока.



Рис. 7 Датчик частоты вращения коленчатого вала: 1-корпус датчика, 2-винт,3-кабель, 4-разъём

Перевести сетевой выключатель в положение " I ".

На дисплее в верхней строке появится изображение текущего времени и дата. В нижней строке - температуры: рабочей камеры оптического блока и окружающего воздуха.

После установления температуры рабочей камеры будет выполнена операция "Установка нуля", и прибор перейдет в режим измерения текущей дымности.



Для выбора операции нажать кнопку "F1", на экране появится главное меню "Выбор работы".

Для выбора требуемой операции использовать кнопки "" "". После этого нажать кнопку "Enter". Выход из режима и возврат в ГЛАВНОЕ МЕНЮ кнопкой "". Возврат в текущее измерение дымности кнопкой "".

Измерение

1. Из главного меню и положении курсора на строке Измерение нажать кнопку "Enter". На экране дисплея появится Меню режимов измерения:

Для выбора требуемой операции использовать кнопки "" "". После этого нажать кнопку "Enter". Возврат в текущее измерение дымности кнопкой "".

2. Режим измерения температуры двигателя и оборотов коленчатого вала.

Двигатель должен быть заглушен и установлен стояночный тормоз. Установить датчик температуры (до ограничителя) в двигатель на место масляного щупа (Рис.6).

Установить датчик частоты вращения коленчатого вала на топливной трубке 1-го цилиндра, зажав датчик винтом 2 (рис. 7). Запустить двигатель и прогреть его, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных предприятием - изготовителем, но не ниже 60С. Измеряют значения nmin и nmax, которые должны быть в пределах, установленных предприятием - изготовителем. Выход из режима - кнопкой "Enter".

На экране дисплея отобразятся текущие результаты измерения:

Допускается использовать штатные средства транспортного средства для определения температуры масла двигателя - по индикатору температуры охлаждающей жидкости, а частоту оборотов коленчатого вала - по показаниям тахометра.

3. В режиме измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя нажатие на кнопку "1" приводит к понижению чувствительности схемы тахометра, на кнопку "3" - к повышению чувствительности. Диапазон изменения чувствительности - от 0 до 51 единиц, отображается на нижней строке дисплея.

4. Техника безопасности при работе с диагностическим оборудованием

?Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям безопасности. Устройства для останови и пуска оборудования должны располагаться так, чтобы ими было удобно пользоваться и исключалась возможность самопроизвольного их включения.

?Ввод в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производится только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда организации. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно, а его техническое состояние -- находиться под контролем главного механика и начальника диагностической станции.

?На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать, неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным, снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.

?Использование переносных лестниц производится в соответствии с Правилами охраны труда при работе на высоте.

?Технологическое оборудование, а также оборудование производственного помещения должно быть выполнено с соблюдением норм электробезопасности.

?Все электродвигатели, оборудование с электрическим приводом, а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работа без заземления или зануления не-допускается.

?Заземляющие проводники должны быть доступны для осмотра и защищены от коррозии.

?Неисправности, способные вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание и провисание проводов, соприкосновение их друг с другом или с элементами здания и различными предметами, должны немедленно устраняться.

?Перегоревшие лампы, поврежденную аппаратуру необходимо заменять новыми.

?Двери электрических распределительных устройств в производственных помещениях должны закрываться на замок, один экземпляр ключа от которого должен находиться у электрика, а второй -- у начальника диагностической станции в установленном месте.

?Для питания светильников общего освещения в помещениях применяется, как правило, напряжение не выше 220 В.

?Важную роль для обеспечения безопасности играет соблюдение технологического процесса выполнения работ и правил эксплуатации технологического оборудования.

?Производство работ персоналом диагностической станции должно осуществляться в соответствии с инструкциями по охране труда, доводимыми до них в ходе инструктажей.

?В производственной зоне диагностирования не допускается:

* хранение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, кислот, красок, карбида кальция и т.д.

* заправка автомобилей топливом

* хранение чистых обтирочных материалов вместе с использованными загромождение проходов и выходов из помещения (материалами, оборудованием, тарой и т.п.)

?Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка либо опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

?Использованные обтирочные материалы следует немедленно убирать в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня -- удалять из производственных помещений в специально отведенные места.

?При проведении работ запрещается:

* находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по ним проверяемых транспортных средств

* работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями

* самостоятельно устранять неисправности оборудования

* оставлять инструмент на краях осмотровой канавы

?Работа на диагностических постах с работающим двигателем допускается только при включенном местном отсосе, эффективно удаляющем отработавшие газы.

Охрана труда

В нашей стране охрана труда представляет собой систему законодательных актов и соответствующих им социально-экономических, технических, гигиенических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.

На предприятии, где охрана труда работающих должно уделяться постоянное внимание, отношение инженерно-технических и руководящих работников к осуществлению мероприятий по улучшению условий труда в производственных условиях должно служить критерием их гражданской зрелости и профессиональной подготовленности.

Охрана труда является также немаловажным экономическим фактором, улучшения условий влияет производительность труда и качество выпускаемой продукции, уменьшение числа аварий, снижение текучести кадров, травматизма и профзаболеваний, а также связанных с этим экономических потерь.

Важным фактором в деле совершенствования охраны труда на предприятии является обеспечение работников предприятия необходимой нормативно-справочной литературой.

5. Научная организация труда

Основными элементами оснащенности рабочего места являются:

- Производственное оборудование;

- Технологическая оснастка;

- Организационно-техническая оснастка.

НОТ на рабочем месте будет обеспечена только в том случае, когда эти три элемента будут решены рационально и наиболее полно. Насыщение рабочего места необходимым оборудованием и инструментом не всегда позволяет получить ожидаемые результаты, если эти элементы не будут рационально размещены относительно рабочего.



Административное управление

Оперативное подчинение

При организации рабочего места необходимо учитывать не только физиологические факторы, но и индивидуальные особенности каждого рабочего. Положение рабочего должно быть таким, чтобы он при выполнении операции не наклонялся, не приседал, чтобы работа проходила в естественной удобной позе. Руки должны быть загружены равномерно.

Планировка рабочих мест должна обеспечивать:

- Рациональное использование производственной площади, оборудования и удобство обслуживания рабочих мест;

- Строгое соблюдение требований ТБ, противопожарной безопасности и охраны труда;

- Наличие санитарно-гигиенических условий труда.

Планировка рабочего места должна способствовать рациональному размещению инструментов, приспособлений, деталей, узлов, агрегатов и обеспечивать малоутомительные движения, снижение наклонов при выполнении операций, поворотов и т. д.

Эстетика

Среди различных проблем технической эстетики важное место на АТП принадлежит изменению производственной среды, создание так называемой «зоны комфорта», правильному размещению источников света, созданию благоприятного цветового оформления, ограничению шума и вибрации, оборудованию рабочих мест. Цветовая отделка интерьера производственных зданий должна проектироваться на основе архитектурно-композиционного решения интерьера с учетом физиологического воздействия цвета и способствовать улучшению гигиенических условий труда в производственных помещениях, снижению утомляемости, повышению производительности труда, обеспечению безопасности производственных процессов, а также улучшению освещения помещений и повышению эстетического уровня промышленных помещений. В АТП используются следующие цвета для основных цехов и отделений:

В зоне ТО автомобилей с высокими потолками их окрашивают в белый цвет, а панели стен до уровня 3 м в спокойный светло-зелёный цвет.

В зоне обслуживания, имеющей большую протяжённость и недостаточной освещённостью, панели стен окрашивают в светло-жёлтый цвет. Он нейтрален для зрительного восприятия и хорошо отражает рассеянный свет.

Вентиляционные каналы (воздуховоды) окрашивают в серый цвет.

Большое значение для здоровья человека имеет свет. При недостаточном освещении, человек перенапрягает зрение и у него начинаются болезненные ощущения в глазах, человек утомляется. Если освещение рабочего места удобно спроектировано, производительность труда повышается на 20%.



6. Пожарная безопасность

Исключение причин возникновения пожаров- одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.

На основание классификации помещений автотранспортного предприятия по взрывной взрывопожарной и пожарной опасности помещения зоны диагностики относится к категории Д (несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии).

Помещение механической мастерской должно содержаться в чистоте. Различные производственные отходы и мусор должны своевременно убираться и удаляться из помещения в безопасное в пожарном отношение место.

Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, запасные выходы и средства пожаротушения не должны загромождаться оборудованием, материалами и другими предметами. Не допускается устройство кладовых, мастерских или других помещении под маршевыми лестницами.

Помещение зоны диагностики должно быть обеспечено первичными средствами пожаротушения и пожарным инвентарем, перечень и количество которых необходимо согласовывать с пожарной частью.

Пожарный инвентарь и первичные средства пожаротушения, находящиеся в зоне диагностики, передаются под ответственность начальнику мастерской или другому ответственному лицу.

Использование пожарного инвентаря для хозяйственных, производственных и прочих нужд, но связанных с пожаротушением запрещается.

Весь пожарный инвентарь и оборудование должны содержатся в исправном состоянии, находится на видных местах и к ним должен быть обеспечен беспрепятственный доступ.

Весь пожарный инвентарь и средства пожаротушения периодически проверяться и испытываться.

На видном месте в зоне диагностики, должна быть вывешена табличка с указанием фамилии и должности лица, ответственного за пожарную безопасность и номер телефона пожарной части.

Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафчиках. Шкафчики должны быть закрыты. Дверцы шкафчиков должны легко открываться.

У пожарных гидрантов необходимо устанавливать указатели. При расположении гидрантов в затемненных местах, должно быть организовано освещение.

В механической мастерской должно быть оборудовано место для курения.

Места проведения огнеопасных работ и хранение ЛВЖ должны быть обеспечены плакатами « Огнеопасно! Не курить! »

Отогревание замерзших трубопроводов и оборудования необходимо производить с помощью горячей воды или пара. Запрещается применение для этих целей открытого огня.

Неисправности в электросетях и электроаппаратуре, которые могут вызвать искрение, короткое замыкание, сверхдопустимый нагрев изоляции кабелей и проводов, должны немедленно устранятся, неисправную электросеть следует отключать до приведения ее в пожаробезопасное состояние.

Запрещается пользоваться поврежденными розетками, осветительными и соединительными пробками, рубильниками и другим оборудованием.

Промасленный обтирочный материал необходимо хранить только в металлических ящиках с крышками.

Для промывки деталей следует применять специальные негорючие составы.

Применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для промывки деталей допускается в специально отведенных и согласованных с пожарной охраной местах.

При промывке деталей в легковоспламеняющихся и горючих жидкостях должны выполняться следующие требования:

Место промывки должно находиться на свободном участке помещения с принудительной вентиляцией.

При случайном расплескивании жидкости, она должна быть немедленно убрано.

Место промывки должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения.

Запрещается в помещении применение открытого огня и курения.

По окончании работы необходимо слить жидкость в закрытую металлическую посуду и удалить ее в специальное место, предназначенное для хранения, убрать помещение, где проводились промывочные работы.

Производственные отходы (металлическая стружка), ненужные детали, а также горючие материалы должны убираться из помещения мастерской в конце смены. Горючие и смазочные материалы, необходимые для работы участка, должны храниться в закрытой металлической таре, в количестве не более суточной потребности.



7. Экологичность

Сокращение вредных выбросов двигателями автомобилей можно добиться различными путями и прежде всего поддержанием исправного технического состояния автомобиля.

Уменьшение выбросов вредных веществ в атмосферу достигается за счет экономии топлива. Чем меньше топлива сжигается , тем меньше будет отработавших газов, а соответственно и токсичных компонентов.

Станции технического обслуживания потребляют значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно - бытовых и производственных нужд.



Список используемой литературы

1. http://www.fluke.com/fluke/ruru/Cifrov%D1%8Be-mulitimetr%D1%8B/Fluke-27-II-28-II.htm?PID=56056 мультиметр Fluke 27-II

2. http://1000-instrumentov.ru/instructions/stroboskop-avtomobilnyj-stb-04-01-luch-k.html - Стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-к»

3. http://almaty.satu.kz/p257575-proskit-1pk-710kb.html - Набор инструментов Pro'Skit 1Pk-710

4. http://www.garotrade.ru/wares/id/748 - Вытяжка отработавших газов УВВГ-М

5. http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=766 - Диагностический тестер АСКАН-10

6. http://www.infracar.ru/shop/gaz_1/item_199/ - Газоанализатор «Инфракар М-1.01»

7. http://www.wlbs.ru/nv/btd-21/ - Нагрузочно-диагностический прибор BTD-21

8. http://dis-7.satu.kz/p911580-dymomer-infrakar-102.html - Дымомер «Инфракар D»

9. «Охрана труда на автотранспортных предприятиях». Ю.М. Кузнецов.

Размещено на Allbest.ru

...