Строительство нового причала для освоения заданного размера навигационного грузооборота
Параметры складов для краткосрочного хранения груза в навигационный период. Возможные варианты схем механизации и технологий перегрузочных работ на причале. Оценка экономической эффективности внедрения оптимального варианта, технологическая документация.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 24.03.2013 |
| Размер файла | 300,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
- время работы машины за навигацию, маш-час;
- коэффициент, учитывающий расход электроэнергии при опробовании машин (= 1,02);
- коэффициент использования мощности двигателя ( = 0,7 - 0,8);
- коэффициент, учитывающий одновременную работу двигателей (= 0,4-1).
Расходы на освещение причала, р.
(3.19)
р.
где - коэффициент потерь в сети (= 1,05);
- освещаемая площадь i_го объекта причала (акватории в зоне нахождения судна, фронтальной и тыловой зон территории причала, м;
- продолжительность освещения за навигацию, ч.
Расходы на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы , р
(3.20)
р.
Распределяемые расходы (на содержание рейдово-маневрового флота, средств связи и общеэксплуатационные расходы , р
(3.21)
р.
Результаты расчетов эксплуатационных расходов по порту по сравниваемым схемам механизации целесообразно представить в форме таблицы (см. пример).
Таблица 3.2. Эксплуатационные расходы по порту
|
Наименование |
Портальный кран |
Мостовой кран |
|
|
, р. |
245642 |
245642 |
|
|
, р. |
408010,00 |
408010,00 |
|
|
, р. |
54000,00 |
4500,00 |
|
|
, р. |
919196,5 |
919196,5 |
|
|
, р. |
71236,17 |
71236,17 |
|
|
, р. |
258014,9 |
258014,9 |
|
|
, р. |
1956100 |
1906600 |
|
|
Эксплуатационные расходы по порту (), р. |
3,6 |
3,46 |
3.3 Капиталовложения и эксплуатационные расходы по флоту за время нахождения его в порту
Капиталовложения по флоту рассчитаем по формуле:
, р. (3.22)
р.
где Кс - стоимость расчетного типа судна (Кс = 1500000 р), р;
Qн - навигационный грузооборот, т;
Тн - полное навигационное время, сут.;
Gс - грузоподъемность судна (Gс=2800 т.), т;
tгр - время грузового обслуживания судна соответственно по первому и второму вариантам, сут;
tож - время ожидания судна, сут.
Удельные капиталовложения по флоту составят:
, р/т, (3.23)
р/т
Эксплуатационные расходы по флоту за время его грузовой обработки и ожидания в течение навигации можно определить:
(3.24)
где Сс - стоимость суточного содержания судна на стоянке (Сс = 800 р/сут.), р/сут. Удельные расходы по содержанию флота составят:
, р/т (3.25)
р/т
3.4 Интегральные удельные приведённые затраты и выбор оптимального варианта
Удельные приведённые затраты:
I вариант: , р. (3.26)
р.
, р. (3.27)
II вариант: (р/т);
(р/т);
Суммарные затраты:
(р/т).
4. Эксплуатационные экономические показатели работы порта
Рассчитаем и сравним показатели экономической эффективности вариантов схем механизации. Расчет произведем в табличной форме.
Таблица 4.1. Расчет технико-экономических показателей, сравнение экономической эффективности схем механизации
|
Показатель |
Вариант |
+/- |
||
|
Базовый |
Предлагаемый |
|||
|
1. Навигационный грузооборот, т |
550000 |
550000 |
0 |
|
|
2. Капиталовложения по порту, тыс. тг |
4527911 |
5527911 |
-1,818182 |
|
|
3. Основные фонды порта Ф0, тыс. тг |
4527911 |
5527911 |
-1,818182 |
|
|
4. Эксплуатационные расходы, тыс. тг |
1906600 |
1956100 |
-49500,0 |
|
|
5. Себестоимость перегрузочных работ, тг/т |
3,47 |
3,56 |
-0,09 |
|
|
6. Удельные капиталовложения, тг/т |
8,23 |
10,05 |
-1,82 |
|
|
7. Доходная ставка , тг/т |
4,68 |
4,8 |
-0,1 |
|
|
8. Доход порта , тыс. тг |
3629212 |
3723435 |
-94223,25 |
|
|
9. Прибыль порта , тыс. тг |
1722613 |
1767336 |
-44723,25 |
|
|
10. Фондоотдача |
0,80152 |
0,67357 |
0,13 |
|
|
11. Фондоемкость |
1,25 |
1,48 |
-0,23 |
|
12. Рентабельность *100 %,где Коб.ф. - коэффициент оборотного фонда, равен 3 % или 0,03. |
31 % |
37 % |
5,5 % |
Заключение
На основании проведенных в курсовом проекте расчетов и сравнения двух вариантов по показателям можно сделать вывод, какая из схем механизации целесообразна к применению.
При сравнении двух вариантов мы убедились, что:
эксплуатационные расходы в базовом варианте меньше, чем в предлагаемом нами;
капиталовложения в базовом варианте меньше;
списочный состав работников в предлагаемом варианте меньше (4 - в предлагаемом, 5 - в базовом);
производительность труда в предлагаемом варианте выше, чем в базовом;
пропускная способность причала выше в предлагаемом варианте;
суммарные приведенные затраты по порту и флоту меньше с применением схемы портального крана, чем с применением мостового крана.
На основании приведенного в курсовом проекте анализа в качестве предлагаемого варианта используется схема с портальным краном. За базовый вариант принята схема с использованием мостового крана.
Библиографический список
Блидман А.Ф., Прохоров А.Г. Технология перегрузочных работ в речных портах. М. Транспорт: 1990. 166 с.
Казаков А.П., Фадеев И.П. Организация и планирование работы речных портов. Учебник для институтов водного транспорта. М.:Транспорт, 1989.-206 с.
Казаков А.П., Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. Учебник для вузов. - 3_е изд., переработка и дополнения - М.:Транспорт, 1984.-416 с.
Сорокин М.К. Нормирование и организация труда на перегрузочных работах, НИИВТ, Новосибирск, 1988, 117 с.
Альбом-справочник по схемам механизации и технологии перегрузки грузов в условиях доставки в районы Крайнего Севера. Москва, 2011, 230 с.
Ведомственные комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях (Минречфлот РСФСР, ЦБНТИ). М.: Транспорт, 1983. 176 с.
Грейферы. Альбом 3419. (Минречфлот РСФСР. Главное управление портов). М., 2009. 116 с.
Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы М.:
Справочник по грузозахватным устройствам для перегрузки штучных грузов. НПО «Речпорт». М., 2007. 155 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Выбор схем механизации перегрузки штучных грузов, конструктивного типа причалов и складов. Технология перегрузочных работ. Определение числа кордонных и тыловых, механизированных линий, числа портовых рабочих, необходимых для переработки грузооборота.
курсовая работа [970,2 K], добавлен 28.07.2015Грузооборот и грузопереработка порта. Определение параметров складов причала, производительности оборудования, норм выработки. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза. Расчет экономических и эксплуатационных показателей работы порта.
курсовая работа [287,4 K], добавлен 16.07.2011Характеристики транспортных средств и перегрузочного оборудования причала. Общее описание груза и используемого судна. Тип грузозахватного приспособления. Определение отметки территории причалов порта и проектного дна, навигационного грузооборота.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 17.04.2015Анализ грузооборота и грузопереработки порта. Выбор флота и сухопутного подвижного состава. Разработка схем механизации и технологии перегрузочных работ. Технико–экономическое обоснование их выбора. Эксплуатационно-экономические показатели работы порта.
курсовая работа [367,2 K], добавлен 11.11.2010Расчет суточного грузооборота, емкости и геометрических размеров склада, количества погрузо-разгрузочных машин, автомобилей и вагонов; состава и численности работников механизированной и складской бригады. Выбор оптимального варианта механизации склада.
курсовая работа [519,3 K], добавлен 14.03.2014Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов. Оптимизация числа механизированных линий на причале. Корректировка числа кранов. Параметры склада и компоновка причала. Описание технологического процесса по операциям.
курсовая работа [552,3 K], добавлен 24.05.2015Разработка технологии комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для тарно-упаковочного груза и металлических труб. Выбор типа подвижного состава, склада и варианта механизации. Расчет необходимой площади.
курсовая работа [449,8 K], добавлен 28.12.2011Разработка транспортно-технологических схем доставки груза с использованием универсальных контейнеров. Расчет стоимости доставки для каждой из предложенных схем. Обоснование выбора оптимального варианта доставки и оформление коммерческого предложения.
курсовая работа [181,7 K], добавлен 27.02.2015Определение оптимальной схемы транспортировки нефтепродуктов и спиртных напитков с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта. Расчет полных затрат, экономической эффективности и срока окупаемости нового варианта транспортировки груза.
контрольная работа [238,5 K], добавлен 19.12.2011Расчет грузопотоков, краткая характеристика контейнерных пунктов: вместимость, площадь и размеры. Анализ вариантов механизации перегрузочных работ. Размеры фронтов подачи и перегрузки. Расчет потребности в технических средствах и обслуживающем персонале.
курсовая работа [451,4 K], добавлен 13.12.2009Эксплуатационная характеристика морского порта и его транспортные функции. Технологическая оснастка для перегрузочных работ. Технология перегрузки тарно-штучных, тяжеловесных, лесных, навалочных и наливных грузов, металлов. Организация обработки судов.
курс лекций [5,5 M], добавлен 01.01.2010Устройство складов сыпучих грузов. Их место в транспортной сети. Анализ внешних и внутрискладских грузопотоков. Определение параметров погрузочно-разгрузочных участков складов и зоны хранения грузов, производительности и количества средств механизации.
методичка [964,7 K], добавлен 06.01.2014Технология переработки грузов и анализ грузопотоков. Выбор рациональных схем механизации погрузочно-разгрузочных работ и способов транспортирования грузов с учётом загрузки внешнего транспорта, транспорта предприятия, складских территорий и помещений.
курсовая работа [184,1 K], добавлен 15.03.2015Сравнительный анализ экономической эффективности внедрения самолёта Ty-214 и Ил-62М. Определение расходов на техническое обслуживание, оплату труда летного состава и бортпроводников, наземного персонала. Амортизация воздушных судов и авиадвигателей.
курсовая работа [41,9 K], добавлен 17.08.2009Разработка смешанного маршрута с использованием автомобильного и морского транспорта для перевозки груза (22 рулона листовой стали по 2,5 тонны) из Милана в Мурманск, с использованием контейнеров. Определение оптимальной схемы доставки данного груза.
курсовая работа [7,5 M], добавлен 28.11.2013Цели и требования к схеме доставки груза. Ключевые участники системы грузодвижения. Обоснование выбора оптимального варианта системы доставки грузовых автомобилей Горьковского автозавода из Нижнего Новгорода в Пермь. Определение транспорта доставки.
контрольная работа [36,8 K], добавлен 20.10.2014Планирование железнодорожных почтовых сообщений. Средства механизации, применяемые при перевозке почтовых отправлений при железнодорожных предприятиях. Определение уровня механизации работ, экономической эффективности механизации и автоматизации.
курсовая работа [85,5 K], добавлен 19.05.2011Описание системы и ее декомпозиция по подсистемам и режимам функционирования. Обзор навигационных систем на городском пассажирском транспорте, включая краткую характеристику современных спутниковых интеграторов–поставщиков навигационного оборудования.
курсовая работа [558,4 K], добавлен 16.02.2015Расчет пропускной способности причалов и определение их числа для заданного грузооборота. Потребная площадь открытого склада. Водные подходы и акватория. Вход в порт и внутренний входной рейд. Зоны безопасного плавания. Операционная акватория у причала.
курсовая работа [763,0 K], добавлен 25.12.2014Анализ основных вариантов механизации перегрузки контейнеров СК-1-5. Проведение расчетов площади складов, определение длительности цикла. Выбор варианта механизации перегрузки специальных контейнеров с использованием портальных кранов и автопогрузчиков.
курсовая работа [221,6 K], добавлен 25.10.2011
