Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Техническая эксплуатация транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования

Техническая эксплуатация транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования

Нормы пробега автомобиля до и после капитального ремонта. Периодичность и трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта. Удельная трудоемкость текущего ремонта. Параметры эффективности работы зоны диагностики автотранспортного предприятия.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 25.03.2013
Размер файла 15,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Задание 1

Для заданных условий эксплуатации и марок подвижного состава требуется определить нормы пробега до и после капитального ремонта, периодичности и трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.

Параметр

Марка автомобилей

КаМАЗ-5320

Тип автомобиля

Бортовой

Пробег с начала эксплуатации (тыс. км)

120

Списочный состав в АТП

75

Дорожное покрытие

Д6

Рельеф местности

Р3

Условия движения

Город большой

Природно-климатическая зона

Умерен.

Наличие агрессивной среды

Да

Решение

1. Условия эксплуатации относятся к V категории

(Условия движения Д6 -- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 для данной категории по табл. 2.7.)

2. Нормы пробега до капитального ремонта L1 определяются исходя из нормы пробега базового автомобиля КаМАЗ-5320 с учетом результирующего коэффициента К:

К = К1К2К3;

К1 = 0,6 (табл. 2.8 - V Категория условий эксплуатации);

К2 = 0,90 (табл. 2.9 - Автомобиль с одним прицепом);

К3 = 1,0 (табл. 2.10 - Характеристика района - умеренный);

L = 300К = 300·0,6·0,90 = 162 тыс. км.

После капитального ремонта пробег автомобиля должен составлять не менее 80 %

от пробега до капитального ремонта, т. е.

L2 = 162·0,8 = 129,6 тыс. км.

3. Периодичность технического обслуживания принимается

с учетом таблиц 2.1,2.8,2.10 , для:

ТО--1.............................................3000·0,6·1,0 = 1800 км;

ТО--2...........................................12000·0,6·1,0 = 7200 км.

4. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется исходя из трудоемкости для базового автомобиля КаМАЗ-5320 (табл. 2.2) с учетом результирующего коэффициента К:

- для технического обслуживания

К = К2К5;

К2 = 1,15 (табл. 2.9 - Автомобиль с одним прицепом);

К5 = 1,15 (табл. 2.12 - Количество автомобилей обслуживаемых на предприятии - 75) ;

К = 1,15·1,15 = 1,32;

- для текущего ремонта

К = К1К2К3К4К5;

К1 = 1,5 (табл. 2.8 - Удельная трудоемкость текущего ремонта для V категории);

К2 = 1,15 (табл. 2.9 - Трудоемкость ТО и ТР);

К3 = 1,0 (табл. 2.10 - Характеристика района);

К4 = 1,0 (табл. 2.11- соотношение фактического и нормативного пробегов до первого капитального ремонта составляет 120/162 = 0,74);

К5 = 1,15 (табл. 2.12) ;

К = 1,5·1,15·1,0·1,0·1,15 = 1,98.

Используя табл.2.2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава трудоемкость, высчитываем трудоемкость:

ЕО..................................................0,5·1,32 = 0,7 чел./ч;

ТО-1..................................................3,4·1,32 = 4,5 чел./ч;

ТО-2...............................................4,5·1,32 = 5,9 чел./ч;

ТР...........................................8,5·1,98 = 16,8 чел./ч/1000 км.

Задание 2

автомобиль капитальный ремонт трудоемкость

Для рассматриваемой операции текущего ремонта и определенной в задаче первой периодичности ТО-1 и ТО-2 решить вопрос о целесообразности включения данной операции текущего ремонта в тот или иной вид технического обслуживания.

Параметр

Средняя наработка до выполнения одной из операций ТР

16

Вид разрушения

Износ тр. поверхн.

Коэффициент относительных затрат

0,6

Количество постов диагностирования в АТП

1

Стоимость простоя автомобилей в очереди, р.е. (расчетные единицы)

21

Стоимость простоя постов, р.е.

22

Длина очереди ограничена количеством автомобилей

2

Интенсивность потока требований на диагностирование, треб/ч.

2

Продолжительность диагностирования, ч.

0,4

Решение

Средняя наработка до операции текущего ремонта Lт=16 тыс. км., а коэффициент относительных затрат Кn=0,6. Эту операцию текущего ремонта экономически целесообразно проводить в интервале наработки от 0,55Lт до 0,9Lт, т.е. в интервале 8,8...14,4 тыс.км. (по табл. Примерные условия определения перечня и периодичности выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта - коэффициент относительных затрат Кn от 0,5 до 0,6)

Если в АТП определены периодичности ТО-1 1800 км, а ТО-2 7200 км, то рассматриваемую операцию ТР можно включить в ТО-2 и нецелесообразно включать в ТО-1.

Задание 3

Определить параметры эффективности работы зоны диагностики автотранспортного предприятия.

Параметр

Средняя наработка до выполнения одной из операций ТР

16

Вид разрушения

Износ тр. поверхн.

Коэффициент относительных затрат

0,6

Количество постов диагностирования в АТП

1

Стоимость простоя автомобилей в очереди, р.е. (расчетные единицы)

21

Стоимость простоя постов, р.е.

22

Длина очереди ограничена количеством автомобилей

2

Интенсивность потока требований на диагностирование, треб/ч.

2

Продолжительность диагностирования, ч.

0,4

Решение

На автотранспортном предприятии имеется один пост диагностирования (n = 1). Определить параметры эффективности работы диагностического поста, если стоимость простоя автомобилей в очереди составляет С1 = 21 р.е. (расчетных единиц) в смену, а стоимость простоя постов С2 =22 р.е.

Длина очереди ограничена двумя автомобилями (m = 2).

Интенсивность потока требований на диагностирование ? = 2 треб./ч, продолжительность диагностирования tД = 0,4 ч.

Интенсивность диагностирования m = 1/ tД = 1/0,4 = 2,5.

Приведенная плотность потока r = w/m--= 2/2,5 = 0,8.

Вероятность того, что пост свободен

Ро = 1- r = 1-0,8 = 0,2.

Вероятность образования очереди

Роч = r2·Ро = 0,82·0,2 = 0,128.

Относительная пропускная способность g = 1, так как все намеченные автомобили пройдут через диагностический пост.

Абсолютная пропускная способность А = w = 2 треб./ч.

Среднее количество занятых постов nзан.= r = 0,8.

Среднее количество требований, находящихся в очереди,

r = r2/(1-0,8) = 0,82/(1-0,8) = 3,2

Среднее время ожидания в очереди

Tож = r2/m (1-r) = 0,82/2,5(1-0,8) = 1,3.

Издержки функционирования системы

И1 = С1r+С2nсв+(С1+С2)--r = 21·3,2+22·0,2+(21+22)·0,8 = 106 р.е./смена.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены