Оптимизация маршрута перевозки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Данный отчет был составлен по итогам прохождения преддипломной практики в компании Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda». Компания занимается транспортно-экспедиционной деятельностью, сотрудничая со странами Европы и Азии, предоставляет полный комплект услуг клиентам по оптимизации маршрута перевозки, сопровождение «от двери до двери», транспортировке и складирования груза.

Целью преддипломной практики является получение практических профессиональных навыков, выполнение обязанностей и заданий, связанных с профессиональной деятельностью специальности.

Задачами практики являются:

- закрепление теоретических знаний, полученных в университете;

- приобретение необходимых навыков самостоятельной работы по анализу и планированию хозяйственной деятельности предприятия;

- развитие творческой инициативы с целью решения задач по дальнейшему улучшению планирования и повышения эффективности деятельности предприятия;

- сбор и обработка необходимого статистического материала для выполнения дипломной работы.

Объектом преддипломной практики является компания Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda».

Материалами для анализа служат: текущая статистическая и оперативная отчетность, нормативные документы и другие источники.

1. Роль мультимодальных транспортных коридоров в Республике Беларусь

мультимодальный транспортный доставка контейнер

Особая роль в становлении и развитии логистических систем принадлежит транспорту, являющемуся важнейшим звеном производственной и социальной инфраструктуры любого государства, включая и Республику Беларусь.

Транспорт, обслуживая практически все виды международных экономических отношений, является важнейшим источником валютных поступлений, выступая на международном рынке как экспортер транспортных услуг.

В Беларуси, как и в других странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной инфраструктуры. Обслуживая все отрасли экономики, социальную сферу и население, выполняя перевозки к местам потребления практически всей производимой в стране и закупаемой за рубежом продукции, а также поездки населения с трудовыми, культурно-бытовыми и другими целями, транспорт обеспечивает всю жизнедеятельность республики.

Выгодное географическое положение Республики Беларусь в Европе, наличие современных мультимодальных транспортных коридоров, развитие экспорта транспортных услуг является одной из основных составляющих стабильного развития экономики республики. Республика Беларусь является транзитным, связующим элементом в торговле между Востоком и Западом. Она имеет широкую сеть автомобильных (64,0 тыс. км) и железных (5,5 тыс. км) дорог, около 2,0 тыс. км водных путей. Самые короткие дороги, соединяющие страны Западной Европы, Скандинавии и Балтии со странами СНГ, а также Южную и центральную Европу с северо-западными районами России, проходят через территорию республики.

Международные грузовые и пассажирские перевозки, осуществляемые национальным и иностранным транспортом по территории Беларуси, выполняются в основном по трем международным транспортным коридорам: №2 - страны Западной Европы - Брест - Минск - Москва; №9 - страны Юго-Восточной Европы - Украина-Республика Беларусь - Финляндия; №9Б - Гомель - Минск - Вильнюс - Клайпеда / Калининград.

Беларусь представляет собой западное ответвление так называемого Шелкового пути, который связывает азиатские рынки и Балтийское море через Транссибирскую магистраль. При этом мировые эксперты прогнозируют значительный рост грузопотока в направлении Восток-Запад. Кроме того, Беларусь находится на пересечении двух европейских транспортных коридоров - соединяющего восток (Россия - Азия) и запад (Европа) и соединяющего север (Балтийское море) и юг (Черное море), что подтверждает выгодное географическое положение страны.

Беларусь в 2012 году получила доходы от транзита через свою территорию грузов всеми видами транспорта, включая трубопроводный, в размере $2,65 млрд., что на 9% превышает уровень 2011 года. В соответствии с планами Беларуси, к 2015 году доходы от реализации транзитного потенциала страны должны увеличиться до $3,4 млрд.

Транспортная система представляет собой большой и сложный народнохозяйственный комплекс, рассредоточенный на всей территории страны. В него входят следующие виды транспорта: железнодорожный, морской, речной (внутренний водный), автомобильный, воздушный, трубопроводный.

Для роста объема транзитного грузопотока через территорию Беларуси транспортным организациям страны необходимо предлагать покупателям комплексный продукт, в том числе включающий мультимодальные перевозки.

Мультимодальные (смешанные) перевозки - наиболее современная транспортная технология, обеспечивающая высокое качество и эффективность перевозок за счет максимального использования в процессе перевозки преимуществ каждого вида транспорта, участвующего в транспортировке груза.

В данной перевозке важным является то, что груз как целая единица транспортируется, по меньшей мере, двумя видами транспорта.

Роль мультимодальных перевозок в повышении эффективности транспортировки грузов.

Перемещение грузов (товаров) - необходимое условие существования и нормального развития общества. Обеспечение общественных потребностей в перевозках и стремление осуществить эти перевозки на оптимальном экономическом, экологическом и организационном уровне - движущая сила развития мировой транспортной системы.

По техническим и технологическим особенностям работы отдельных видов транспорта каждый из них имеет свою рациональную сферу использования и тем не менее в условиях рыночной экономики между ними резко обостряется конкуренция в борьбе за перевозки и необходимы постоянные целенаправленные усилия по совершенствованию технических средств и технологии работы для удержания на завоеванных позициях.

В соответствии с рыночными реформами отправители имеют возможность выбора между различными видами перевозок.

Если обратиться к зарубежному опыту использования системы мультимодальных, в частности, комбинированных перевозок грузов, поподробнее, то вообще, за последние годы в Европе и Северной Америке мультимодальные перевозки грузов (смешанные перевозки), в большинстве случаев именно с использованием контейнеров, получают все более широкое распространение. Данные перевозки представляют собой одно из важнейших направлений научно-технического прогресса на транспорте. На рынке транспортных услуг мультимодальные перевозки пользуются повышенным спросом, так как позволяют в наиболее сложных транспортно-технологических схемах доставки груза полностью реализовать современные принципы транспортной деятельности «от двери до двери» (что присуще только автомобильному виду транспорта) и «точно в срок».

Опыт зарубежных стран показывает, что мультимодальные перевозки - наиболее успешный пример технического и технологического взаимодействия, в частности, комбинирование железнодорожного и автомобильного транспорта при перевозках грузов, в контейнерном терминале, на большие расстояния. Они обеспечивают техническую гибкость транспортной цепи и высокое качество сервиса при достаточной рентабельности. Мультимодальные перевозки обладают высоким потенциалом в области транспортировки, и их значение будет возрастать.

Таким образом, для увеличения объема транзита, чтоб продукт белорусских транспортных организаций был конкурентоспособным, необходимо предлагать грузоотправителям комплексный товар, включающий транспортные, логистические, складские, а также другие сопутствующие услуги, необходимо обеспечить тесное взаимодействие всех организаций, обслуживающих грузоперевозки, с организационной и тарифно-маркетинговой точек зрения.

В настоящее время на белорусском рынке транспортных услуг функционируют следующие компании, предоставляющие услуги по мультимодальным перевозкам: Государственное предприятие «БТЛЦ», ООО «Крафттранс», ИЧТУП Градалогистик, Трансхема ЗАО, Трансгрупплогистик, Трансрэйл-БЧ СООО, Белинтертранс ООО, ТЭП Белгрузавтотранс ООО, СИФУД-СЕРВИС УП, ООО НОРТРОП ИП, Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda».

2. Комплексный анализ транспортно-экспедиционной деятельности представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda»

2.1 Общая характеристика деятельности компании

Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» - международный поставщик логистических, морских и судоходных услуг, который имеет огромный опыт транспортировки и складирования. Высокий результат своей деятельности предприятие связывает с более чем столетним опытом работы.

Компания работает по четырем взаимодополняющим направлениям:

Ahlers Maritime занимается вопросами обеспечением судов, а также задачами, связанными с судоходством.

Ahlers Agencies - надежный партнер в качестве линейного и портового агента.

Ahlers Forwarding занимается транспортировкой грузов «от двери до двери».

Ahlers Logistics предлагает широкий спектр дополнительных услуг по обработке груза на складе.

Основная деятельность компании связана с перемещением эффективным перемещением груза (потребительские товары, химические продукты, промышленные материалы и табак) «от двери до двери».

Цель и миссия компании заключаются в слогане - «создавать возможности». Компания, обладая большим опытом обслуживания нишевых рынков, имеет возможность осуществить перевозку любого груза, на любые расстояния, обеспечивая полностью удовлетворение потребностей клиентов.

Общая характеристика транспортно-экспедиционной деятельности Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda». Представительство имеет права юридической личности, имеет самостоятельный баланс, расчетный счет в банке, печать с указанием своего наименования.

Таблица 1. История развития деятельности компании ЗАО «Ahlers Klaipeda»

Период	Развитие деятельности ЗАО «Ahlers Klaipeda»
начало XX века	Открытие агентства по загрузке и отправлению грузов в порту Антверпен.
1925 год	Название стало «Bureau Maritime H.d. Ahlers», через компанию проходили импортные и экспортные грузы очень больших объемов.
30-е годы	Репутация компании притянула большее число судовладельцев, компания Ahlers стала одной из ведущих транспортно-экспедиционных компаний в Антверпене.
50-е годы	Компания стала судовладельцем, заказав два судна ледового класса для линейных перевозок в Финляндию и занялась линейными перевозками в Латвию и Швецию.
60-е годы	Компания занялась сопутствующими операциями, такими как буксировка (Scheldt Towage Comany - SSB) и внутренняя навигация, хранение и дистрибуция (Rhenus Antverpia).
Начало 1970-го года	Ознаменовалось присоединением компании Stinnes AG (Германия) в качестве держателя контрольного пакета акций и переездом в действующий офис в порту Антверпен. Компания Ahlers вместе с компанией CMB и французскими судоходными компаниями стала партнером Far Eastern trade и приобрела паевое участие во владении разными судами.
начале 2000 года	в Роттердаме был открыт новый офис, с целью последующего укрепления позиций в Бенилюксе в качестве международной транспортно-экспедиционной организации, которая занимается перевозками на Дальний Восток, в Индию и страны СНГ, и в обратном направлении.

Штаб-квартира находится в процветающем порту Антверпен, Бельгия. Сеть отделений расположена в 20 странах Азии, СНГ, Европы и Африки, в частности, и в Республике Беларусь. Общая численность персонала насчитывает более чем 1800 человек. В настоящий момент в Республике Беларусь один офис: в Минске, общая численность персонала 26 человек.

Компания ЗАО «Ahlers Klaipeda» располагает шестью складами, расположенными в Эвергем / Гент (Бельгия), Санкт-Петербург (Россия), Харьков (Украина), Днепропетровск (Украина), Шанхай (Китай), Семаранг (Индонезия).

Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» специализируется на предоставлении услуг, представленных на рис. 2.1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.1. Специализация Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda»

Предприятие при выполнении своей работы берет на себя ответственность относительно организации планирования, транспортировки, и последующего контроля за перевозкой груза с места загрузки к месту назначения.

Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» имеет ряд преимуществ, которые предоставляются заказчику при транспортировке или складировании.

Перечень преимуществ, предоставляемый компанией представлен на рис. 2.2.

Для выполнения перевозки или предоставления складских услуг предприятием клиент должен предоставить определенную информацию, а именно:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.2. Преимущества работы Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda»

1) для заказчика: название компании-заказчика, сфера деятельности, имя и отчество уполномоченного представителя данной компании, телефон, электронный адрес;

2) для перевозки: тип груза, тип транспортного средства, место загрузки, место назначения, вес брутто груза, место таможенного оформления и дополнительная информация, если она существует;

3) для предоставления складских услуг: приблизительная дата начала операции, город, в котором необходимое складирование и дополнительная информация, если она существует.

Организационная структура Представительства представлена на рис. 2.3.



Рис. 2.3. Организационная структура Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda»

Проанализируем структуру транспортно-экспедиторских услуг на примере транспортно-экспедиторских предприятий, которые являются конкурентами Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda».

Результаты отображены в табл. 2.1. Анализ результатов отображает готовность автотранспортных предприятий к предоставлению полного перечня транспортных услуг и их конкурентоспособности на современном рынке автотранспортных услуг.

Таблица 2.1. Структура транспортно-экспедиторских услуг

Транспортные услуги	ООО «Интел-Страйд»	ЗАО «Совавто-Минск»	ООО «Интертрансавто»	Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda»	Часть компаний, которая предоставляет услуги в общем количестве %
Рациональный выбор транспортного средства	предоставляет	Предоставляет	не предоставляет	предоставляет	75
Организация складирования и хранение грузив	не предоставляет	не предоставляет	не предоставляет	предоставляет	25
Упаковка, маркировка и комплектация грузив	не предоставляет	Предоставляет	не предоставляет	предоставляет	50
Сопровождение груза	предоставляет	Предоставляет	предоставляет	предоставляет	100
Страхование	предоставляет	Предоставляет	предоставляет	предоставляет	100
Таможенно-брокерские услуги	не предоставляет	не предоставляет	предоставляет	предоставляет	50
Часть услуг по предприятиям в общем количестве %	50	67	50	100	-

Деятельность автотранспортного предприятия, как правило, осуществляется в одном или нескольких направлениях: увеличение объемов реализации автотранспортных услуг на рынках в результате активизации маркетинговой деятельности за счет привлечения новых клиентов, тарифного маневрирования, оптимизация маршрута перевозок, разработки, предложения и реализации новых автотранспортных услуг, предоставление полного спектра услуг клиентам.

Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» имеет надежные долгосрочные контракты с рядом своих постоянных потребителей. На основе статистических данных проанализируем потребителей за декабрь 2011 год, расчеты представлены в табл. 2.2. Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda», учитывая основных потребителей услуг предприятия, большинство транспортно экспедиционных перевозок за декабря 2012 год выполнило на территории Республики Беларусь (62%), а часть международных перевозок составляет (38%).

Таблица 2.2. Анализ потребителей услуг Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda»

Название компании	Общее количество заказов, шт	Перевозка территорией Беларуси, шт.	Международные перевозки, шт.	Процент перевозок по Беларуси %	Процент международных перевозок%
ЗАО «Zeli»	24	18	6	75	25
РУП «Белмедпрепараты»	17	9	8	53	47
ООО «Циндо Лидер»	13	2	11	15	85
ООО «Шэнян Хуачан»	19	15	4	79	21
ЗАО «Chimtrade»	22	15	7	68	32
Общее количество перевозок	95	59	36	62	38



Богатый опыт компании позволяет организовывать транспортные перевозки грузов и предоставлять складские услуги на наивысшем уровне. Доверие клиентов Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» является показателем высокого качества, эффективности и надежности предприятия, при выполнении своих непосредственных обязанностей относительно предоставления транспортно-экспедиционных услуг.

2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности компании

Основным отчетным документом фирмы является бухгалтерский баланс, который являет собой моментальный снимок финансово хозяйственного состоянию фирмы на определенную дату. Баланс позволяет сделать оценку самых существенных признаков фирмы. Баланс - это отчет о финансовом состоянии предприятия, которое отображает на определенную дату его активы, обязательства и собственный капитал. Целью составления баланса является предоставление пользователям полной, правдивой и беспристрастной информации о финансовом состоянии предприятия на отчетную дату. Финансовый анализ деятельности Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» проводится на основании финансовой (бухгалтерской) отчетности за 2011-2012 годы.

Проанализировав данные актива предприятия за 2011 год и за 2012 год, можно сделать вывод:

1) динамика роста долгосрочной дебиторской задолженности в 2012 году по сравнению с 2011 годом увеличилась почти в 2 раза;

2) внеоборотные активы в 2012 году выросли на 481 200 млн. руб.;

3) дебиторская задолженность за предоставляемые услуги предприятием в 2012 году в сравнении с 2011 годом увеличилась на 28 000 млн. руб.;

4) оборотные активы предприятия в 2012 году снизили в 2,7 раза, в сравнении с 2011 годом.

Дальше проанализируем данные пассива предприятия за 2011 год:

1) собственный капитал предприятия в 2012 году увеличился на 254800 млн. руб.;

2) внеоборотные активы в 2012 году выросли на 481200 млн. руб.;

3) дебиторская задолженность в 2012 году в сравнении с 2011 годом увеличилась на 28000 млн. руб.;

4) оборотные активы предприятия в 2012 году снизились в 2,7 раза, в сравнении с 2011 годом.

Дальше проанализируем данные пассива предприятия за 2011 год и 2012 год:

1) собственный капитал предприятия в 2012 году увеличился на 254800 млн. руб.;

2) динамика роста кредиторской задолженности в 2012 году по сравнению с 2011 годом снизилась в 4,5 раза;

3) текущие обязательства предприятия в 2012 году выросли в 2,5 раза.

Согласно горизонтальному и вертикальному анализу актива и пассива предприятия за 2011-2012 годы можно сделать такой вывод:

1) удельный вес кредиторской задолженности в 2012 году снизился на 33,47%;

2) удельный вес уставного капитала вырос на 3,14% - в 2012 году, в сравнении с 2011 годом - на 0,13%;

3) собственный капитал предприятия в 2012 году увеличился на 9,74%, в 2011 году - на 1,1%;

4) текущие обязательства предприятия в 2012 году увеличились на 32,14% в сравнении с 2011 годом;

5) внеоборотные активы предприятия в 2012 выросли, в отличие от 2011 года;

6) дебиторская задолженность в 2011 году снизилась на 1,4%, а в 2012 году - выросла на 44,16%;

7) оборотные активы предприятия в 2012 году выросли на 13,13%, а в 2011 году - на 55,39%;

8) удельный вес денежных средств и их эквивалентов в иностранной валюте вырос на 6,74%, в сравнении с 2012 годом, когда удельный вес снизился на 1,01%.

Финансовая устойчивость предприятия характеризуется состоянием собственных и привлеченных средств и оценивается с помощью системы финансовых коэффициентов. Информационной базой для расчета являются полы актива и пассива бухгалтерского баланса.

Анализ осуществляется путем расчета и сравнения отдельных показателей с базовыми, а также изучение динамики их изменений за определенный период. Финансовую устойчивость предприятия оценивают с помощью абсолютных и относительных показателей. За абсолютный показатель финансовой стойкости принимают наличие собственных оборотных средств. Это расчетный показатель, который определяется как разница между текущими активами и текущими обязательствами.

Проанализируем абсолютные показателей финансовой устойчивости Представительстве в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» за 2011 год (табл. 2.3) и за 2012 год (табл. 2.4) и относительные показатели финансовой стойкости за 2011 год (табл. 2.5) и за 2012 год (табл. 2.6).

Таблица 2.3. Анализ абсолютных показателей финансовой устойчивости за 2011 год

Показатели	На начало отчетного периода, млн. бел. руб.	На конец отчетного периода, млн. бел. руб.	Изменение, млн. бел. руб.
1 Собственный капитал	2 586 400	2 614 900	28 500
2 Внеоборотные активы	2 476 000	2 471 700	-4 300
3 Собственные оборотные средства	110 400	143 200	32 800
4 Долгосрочные обязательства	0,00	0,00	0,00
5 Собственные и долгосрочные заемные средства для формирования запасов	110 400	143 200	32 800
6 Краткосрочные кредиты и займы	0,00	0,00	0,00
7 Собственные и долгосрочные заемные средства для формирования запасов	110 400	143 200	32 800
8 Запасы	0,00	0,00	0,00
9 Излишек (недостаток) собственных оборотных средств на покрытие запасов	110 400	143 200	32 800
10 Излишек (недостаток) собственных оборотных средств и долгосрочных заемных средств на покрытие запасов	110 400	143 200	32 800
11 Излишек (недостаток) общей величины источников средств на покрытие запасов	110 400	143 200	32 800

Таблица 2.4. Анализ абсолютных показателей финансовой устойчивости за 2012 год

Показатели	На начало отчетного периода, млн. бел. руб.	На конец отчетного периода, млн. бел. руб.	Изменение, млн. бел. руб.
1	2	3	4
1 Собственный капитал	2 614 900	2 869 700	254 800
2. Внеоборотные активы	2 471 700	2 952 900	481 200
3. Собственные оборотные средства	143 200	-83 200	-226 400
4. Долгосрочные обязательства	0,00	0,00	0,00
5 Собственные и долгосрочные заемные средства для формирования запасов	143 200	-83 200	-226 400
6. Краткосрочные кредиты и займы	0,00	0,00	0,00
7. Собственные и долгосрочные заемные средства для формирования запасов	143 200	-83 200	-226 400
8. Запасы	0,00	0,00	0,00
9. Излишек (недостаток) собственных оборотных средств на покрытие запасов	143 200	-83 200	-226 400
10. Излишек (недостаток) собственных оборотных средств и долгосрочных заемных средств на покрытие запасов	143 200	-83 200	-226 400
11. Излишек (недостаток) общей величины источников средств на покрытие запасов	143 200	-83 200	-226 400

Таблица 2.5. Относительные показатели финансовой устойчивости за 2011 год

Показатели	На начало отчетного периода	На конец отчетного периода	Изменения	Нормативные значения
Косс, Коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными средствами	0,44	0,36	-0,07	0,1
Кмк, Коэффициент маневренности собственного капитала	0,04	0,05	0,01	0,5
Кр, Коэффициент реальной стоимости имущества	0,85	0,80	-0,05	0,5
Коэф. Авт, Коэффициент автономии предприятия	0,95	0,91	-0,04	0,4…0,5
Коэффициент соотношения собственных и заимствованных средств	0,05	0,10	0,04	< 1
КУф, Коэффициент финансовой устойчивости	0,95	0,91	-0,04	0,6



Таблица 2.6. Относительные показатели финансовой устойчивости за 2012 год

Показатели	На начало отчетного периода	На конец отчетного периода	Изменения	Нормативные значения
Косс, Коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными средствами	0,36	-0,19	-0,56	0,1
Кмк, Коэффициент маневренности собственного капитала	0,05	-0,03	-0,08	0,5
Кр, Коэффициент реальной стоимости имущества	0,80	0,82	0,03	0,5
КоэфАвт, Коэффициент автономии предприятия	0,91	0,85	-0,07	0,4…0,5
Коэффициент соотношения собственных и заимствованных средств	0,10	0,18	0,09	< 1
КУф, Коэффициент финансовой устойчивости	0,91	0,85	-0,07	0,6

Относительные финансовые показатели могут быть выражены как в процентах, так и в коэффициентах.

Учитывая абсолютные показатели финансовой отчетности можно отметить, что:

1) собственный капитал в 2011 году вырос лишь на 28 500 млн. руб., по сравнению с 2012 годом - 254 800 млн. руб.;

2) внеоборотные активы в 2012 году выросли на 481 200 млн. руб.;

3) наличие собственного оборотного капитала в 2011 году увеличилось на 32 800 млн. руб., а в 2012 году - снизилось на 22 640 млн. руб.;

Ликвидность баланса - одно из важнейших условий устойчивости финансового состояния предприятия. Она характеризует возможность быстрой мобилизации средств для оплаты в соответствующие сроки обязательств предприятий и непредвиденных долгов.

Оценку ликвидности предприятия выполняют с помощью системы финансовых коэффициентов, которые позволяют сопоставить стоимость текущих активов, которые имеют разную степень ликвидности, с суммой текущих обязательств. К ним принадлежат: коэффициент общей ликвидности, коэффициент текущей ликвидности, коэффициент абсолютной ликвидности, коэффициент ликвидности чистого оборотного капитала. Расчет коэффициентов ликвидности за 2011-2012 годы представленные в табл. 2.7

Таблица 2.7. Расчет коэффициентов ликвидности за 2011-2012 годы представленные в табл. 2.7

Показатели	На начало отчетного периода	На конец отчетного периода	Изменения	Нормативные значения
Кабс.ликв. 2011 год	0,2103	0,2572	0,0469	0,2…0,25
Кабс.ликв. 2012 год	0,2572	0,1327	-0,1245	0,2…0,25

Рентабельность активов - это финансовый коэффициент, который характеризует эффективность использования всех активов предприятия. Рентабельность собственного капитала показывает эффективность использования активов, созданных за счет собственных средств. Анализ показателей рентабельности Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» за 2011 год представлен в табл. 2.9, за 2012 год - в табл. 2.10.

Таблица 2.8. Показатели рентабельности деятельности предприятия за 2011 год

Показатели	За предыдущий период, %	За отчетный период, %
Рентабельность активов (Ра)	0,48	0,66
Рентабельность собственного капитала (Рвк)	0,51	0,73



Таблица 2.9. Показатели рентабельности деятельности предприятия за 2012 год

Показатели	За предыдущий период, %	За отчетный период, %
Рентабельность активов (Ра)	0,66	0,82
Рентабельность собственного капитала (Рвк)	0,73	0,97

Все показатели рентабельности позитивны. Наблюдается незначительная тенденция их улучшения как в 2011 году, так и в 2012 году. Увеличение показателя рентабельности собственного капитала свидетельствует об увеличении доходов от операционной деятельности.

2.3 Анализ транспортной деятельности компании

Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» предоставляет большой комплекс услуг из транспортно-экспедиционного обслуживание грузов своим клиентам. Современные экономические отношения нельзя представить без транспортировки товаров. Достаточно часто субъект ведение хозяйства, в которого возникает необходимость в перевозке товаров (заказчик), обращается к экспедитору.

Экспедитор - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющий транспортно-экспедиционную деятельность.

Обязанность экспедитора - заключить от своего имени или от имени клиента договор перевозки груза, обеспечить отправление и получение груза, а также другие обязательства, связанные с перевозкой.

Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» для осуществления автотранспортных перевозок имеет собственный автопарк, который насчитывает 18 грузовых автомобилей.

При выборе транспортного средства для выполнения договора транспортировки предприятие считается с определенными группами грузов, которые, с учета особенностей технологии, организации перевозок и требований, до специализации подвижного состава, безопасности транспортировки и обеспечения, сохранения товаров, разделенные на семь групп: навалочные и поштучные грузы, которые допускают использование открытого подвижного состава; грузы, которые нуждаются в защите от атмосферного влияния и использования рефрижераторов и экспрессной доставки; грузы, которые нуждаются в защите от атмосферного влияния и использования крытого подвижного состава; веские и негабаритные грузы; наливные грузы; опасные грузы; грузы, требующие сопровождения и охраны.

При анализе заказа на транспортировку груза, планировании и расчетах расходов на транспортно-экспедиционное обслуживания специалисты расчетного отдела предприятия значительное внимание уделяют тарифам на выполнения международных перевозок, которые находятся под воздействием ряда факторов экономического, законодательного и рыночного характера (налоговая политика, цены на топливо, квоты, пошлина, акциз);

Для обеспечения фирменного транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг необходимый учет одновременно всех составляющих качества, то есть всех показателей в комплексе. Перевозку нельзя считать качественной, если хотя бы один из элементов не выполнен.

Уровень и качество деятельности Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» при выполнении транспортно-экседиционного обслуживания грузов можно исследовать по характерным показателям работы предприятия за 2011-2012 годы, которые представлены в табл. 2.10.

Таблица 2.10. Характеристика деятельности компании за 2011-2012 годы

Показатели	2011 год, шт.	2012 год, шт.	Относительное отклонение за 2011 год, %	Относительное отклонение за 2012 год, %
1. Количество заказов	129	118	-	-
2. Своевременность выполнения заказов	124	116	96,12	98,3
3. Количество поломок транспортного средства при транспортировке	11	7	8,5	5,9
4. Порча груза при транспортировке	5	3	3,8	2,5
5. Транспортировка груза только одному заказчику за 1 рейс	102	112	79	94,9
6. Транспортировка груза нескольким заказчикам за 1 рейс	27	6	20,9	5
7. Сбои при выполнении договора по вине клиента	2	3	1,5	2,5
8. Сбои при выполнении договора по вине предприятия	3	1	2,3	0,8
9. Количество международных перевозок	69	73	53,5	61,8
10. Количество перевозок в пределах РБ	60	45	46,5	38,2
11. Перевозка автомобильным транспортом	97	98	75,2	83
12. Перевозка морским транспортом	5	7	3,8	5,9
13. Перевозка железнодорожным транспортом	27	13	21	21,1

Учитывая характеристику деятельности предприятия за 2011-2012 годы можно сделать вывод, что Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» является достаточно надежным для своих клиентов транспортно-экспедиционным предприятием, которое объясняется значительным опытом работы в данному направлении деятельности. Предприятие имеет стабильные показатели своей деятельности по несколько периодов работы, которые являются очень хорошим показателем и указывает на высокий уровень качества организации транспортно экспедиционного обслуживание.

2.4 Охрана окружающей среды в Представительстве в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda»

Республика Беларусь большое внимание уделяет высокому качеству жизни и здоровью населения, а также его безопасности, которые могут быть обеспечены только при условии сохранения природных систем и поддержания соответствующего качества окружающей среды.

Любое транспортное предприятие является объектом антропогенного воздействия, несущим определенные негативные последствия для окружающей среды.

Требования, предъявляемые к действующим предприятиям установлены в Законе об охране окружающей среды: это нормирование и лимитирование природопользования, внесение платежей за пользование природными ресурсами и объектами, за загрязнение окружающей среды, экологический контроль, размещение отходов.

Важнейшим элементом в первую очередь является наличие экологического паспорта. В соответствии со статьей 37 Закона РБ «Об охране окружающей среды» при эксплуатации зданий, сооружений и иных объектов юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны вести экологический паспорт предприятия.

Обязательным является также проведение производственного контроля в области охраны окружающей среды, что является требованием экологической безопасности, не соблюдение которого влечет ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

На основании таких документов как экологический паспорт и инструкции по производственному экологическому контролю можно судить об уровне воздействия предприятия на окружающую среду. Все представленные документы имеются в Представительстве в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda».

Руководство Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» считает охрану окружающей среды неотъемлемым условием обеспечения экологической безопасности, устойчивого экономического и социального развития предприятия и одним из стратегических приоритетов.

Управление и контроль за состоянием окружающей среды являются приоритетными направлениями производственной деятельности Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda». Основным рабочим инструментом является введенная в действие система управления окружающей средой (СУОС).

В своей деятельности предприятие руководствуется принципом: строгое соблюдение законодательства об охране окружающей среды и других требований, распространяющихся на Представительства в Республике Беларусь «Ahlers Klaipeda», которые связаны с экологическими аспектами.

Условия труда работников компании соответсвтуют требованиям и нормам законодательства.

3. Основные мероприятия по повышению эффективности доставки контейнеров из Республики Беларусь в Китай

Контейнерные перевозки наиболее выгодны для организаций, которые оперируют большим объемом продукции. Однако, используются и сборные доставки мелких партий товаров по конкурентоспособным ценам.

В этом аспекте, наибольшее распространение получили железнодорожные контейнерные перевозки, особенно среди предприятий тяжелой и горнодобывающей промышленности. В связи с этим, для ускорения доставки контейнеров из Республики Беларусь в Китай целесообразно использовать контейнерные мультимодальные перевозки грузов.

Контейнерные мультимодальные перевозки грузов - это идеальное решение для транспортировки различных грузов на большие расстояния, которое оптимизирует сроки доставки и является наиболее выгодным.

Мультимодальные перевозки являются наиболее удобной и распространенной формой доставки значительных партий грузов на большие расстояния, в частности в направлении Беларусь - Китай.

По сравнению с обычным способом доставки товара, контейнерные перевозки имеют ряд преимуществ. В частности, при смене транспортного средства нет необходимости производить погрузку и выгрузку, достаточно один раз загрузить продукцию в контейнер на складе заказчика. Сочетание автомобильного, железнодорожного и водного транспорта позволяет наиболее эффективно спланировать доставку. Благодаря высокой прочности и герметичности контейнера достигается высокий уровень безопасности.

Существенное влияние на скорость доставки грузов оказывает разработка оптимального маршрута для достижения кратчайшего транзитного времени доставки.

Так, в качестве одного и оперативных маршрутов при доставке контейнеров автомобильным транспортом, как самым оптимальным по скорости и цене, в направлении Беларусь - Китай - Беларусь, может использоваться маршрут через китайско-казахстанский пограничный переход Хоргос.

Данный маршрут является оптимальным и по доставке сборных грузов из Китая в страны Таможенного союза. Он позволяет существенно сократить транзитное время и осуществлять доставку грузов из Пекина, Тяньцзиня, Шанхая, Нинбо, Гуанчжоу и Шэньчжэня во все города Казахстана, России и Беларуси.

Действующая схема перевозки является оптимальной для срочных сборных грузов из Китая. Так, транзитное время из Китая в Беларусь, как правило, в среднем может занять 8?14 суток.

В целях ускорения доставки контейнеров, наиболее привлекательным маршрутом для обеспечения грузовых перевозок с использование железнодорожного транспорта, в сообщении Беларусь ? Китай, является ответвление от Транссибирской магистрали в сторону Казахстана (Северный коридор) через Достык-Алашанькоу является. Совместно с ОАО «Российские железные дороги» Белорусская железная дорога принимает участие в реализации проекта «Транссиб за 7 суток». Это позволит преодолевать расстояние от Дальневосточных морских портов и погранпереходов с Китаем до Западных границ России за 7 суток, тем самым, создав конкурентоспособные условия для привлечения евроазиатских товаропотоков на железнодорожный транспорт.

Одним из способов ускорения доставки контейнеров в направлении Китай ? Беларусь - Китай, можно предложить, также использование смешанных перевозок грузов.

Смешанные перевозки грузов ? это перевозка грузов с участием двух и более видов транспорта. Потребность возникает в тех случаях, когда она экономически более выгодна, чем перевозка одним видом транспорта.

Так, например, при доставке груза в направлении Беларусь - Китай груз забирается с территории склада или завода-изготовителя, не оборудованной подъездными железнодорожными путями, автомобильным транспортом. Груз транспортируется на терминалы Москвы либо Санкт-Петербурга на которых по процедуре передачи ответственности происходит перегруз груза в подходящий тип подвижного состава для дальнейшей отправки по железной дороге широкой колеи ? Транссибирской магистрали. При этом может использоваться схема «из 2 ? 3 автомобилей в 1 вагон» (рисунок 3.4):

Рисунок 3.4 - Схема «2 - 3 автомобиля в 1 вагон»

В обратном направлении, т.е. Китай - Беларусь загружается в железнодорожный подвижной состав. В короткие сроки груз транспортируется на терминал или логистический центр Литвы, Беларуси, России. Из груза формируются партии и автомобильным транспортом транспортируются до склада грузополучателя в Беларуси. В таком случае используется схема «из 1 вагона в 2 ? 3 автомобиля» (рисунок 3.5):

Рисунок 3.5 - Схема «1 вагон в 2 - 3 автомобиля»

Выполняя смешанные грузоперевозки, транспортные компании могут предложить своим клиентам широкий перечень услуг таких как, консультация по выбору оптимального маршрута и схемы перевозки; подбор подходящего транспортного средства (типа вагона) согласно характеристикам груза и размерам партии; предоставление рекомендаций и составление схем погрузки груза, крепления и согласование их; согласование с отправителем дня погрузки и предоставление инструкций по заполнению транспортных накладных, товаросопроводительных документов; предоставление независимого сюрвейера в пункте смены вида транспорта; страхование грузов; отслеживание груза по маршруту и информирование заказчика об его местонахождении; предоставление копий товаросопроводительных документов; таможенное оформление груза; предоставление фото и видео материалов процесса перегруза груза.

Наиболее перспективным вариантом при ускорении доставки контейнеров в направлении Китая и Беларуси является использование системы контейнерных перевозок ускоренными поездами по направлению Запад ? Восток ? Запад.

Использование железнодорожного транспорта с целью ускорения доставки грузов, является более приоритетным, особенно учитывая, что через территорию Беларуси в сообщении Запад ? Восток ? Запад курсируют несколько контейнерных поездов. Среди них «Монгольский вектор» (Брест-Монголия-Китай), а также «Казахстанский вектор» (Брест-Илецк-Арысь (Казахстан).

Для дальнейшей оптимизации доставки контейнеров железнодорожным транспортом в сообщении Запад ? Восток ? Запад создана специальная рабочая группа, в состав которой вошли представители руководства экспедиторских организаций Беларуси, Китая, России, Монголии и Литвы.

Также сделан важный практический шаг к созданию нового транспортного коридора «Европа-Азия». Россия, Китай, Монголия, Белоруссия, Польша и Германия договорились о регулярных трансконтинентальных перевозках грузов по железной дороге.

Новый коридор более чем вдвое сократит время доставки товаров - до 18 дней вместо 40 суток по морю через Ближний Восток и Суэцкий канал. Регулярное грузовое сообщение через Россию из Китая в Германию начнется в конце года. К этому сроку стороны намерены согласовать все таможенные и иные юридические процедуры.

Заключение

По итогам прохождения преддипломной практики в Представительстве в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda», был составлен отчет.

В ходе выполнения отчета были решены следующие задачи:

1. Описаны и изложены общие теоретические вопросы о роли мультимодальных перевозок в Республике Беларусь.

2. Изучена деятельность и специализация, структура управления и преимущества Представительства в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda».

3. Произведен анализ транспортной-экспедиционной деятельности Представительства.

Из проведенного анализа конкурентов можно сделать вывод о том, что компания обладает высоким уровнем конкурентоспособности, предоставляя полный комплект транспортных услуг потребителю. Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda», учитывая основных потребителей услуг предприятия, большинство транспортно-экспедиционных перевозок за декабрь 2012 год выполнило на территории Республики Беларусь (62%), а часть международных перевозок составляет (38%).

Все показатели рентабельности позитивны, наблюдается незначительная тенденция их улучшения как в 2011 году, так и в 2012 году.

Исходя из динамического развития и высокого уровеня показателей предприятия относительно организации транспортно экспедиционного обслуживание своих клиентов можно сделать вывод, что Представительство в Республике Беларусь ЗАО «Ahlers Klaipeda» является достаточно эффективным и надежным транспортно-экспедиторским предприятием.

4. Сделаны выводы о проведении основных мероприятий по ускорению доставки контейнеров из Республики Беларусь в Китай.

Целесообразно использовать контейнерные мультимодальные перевозки грузов. Новый коридор «Европа-Азия» более чем вдвое сократит время доставки товаров - до 18 дней вместо 40 суток по морю через Ближний Восток и Суэцкий канал.

Размещено на Allbest.ru

...