Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ543205-020:

3.5.2 Визначення кількості ТО-2

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ543205-020:

3.5.3 Визначення кількості ТО-1

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ543205-020:

3.5.4 Визначення кількості ЩО

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

Результати розрахунків зводимо у таблицю 5.

,

де N_ЩО - кількість обслуговувань за рік з відповідної моделі

t_ЩО - прийнята норма трудомісткості на одно ЩО люд. год

де - таблична норма трудомісткості, люд. год. див. Додаток №15

- коефіцієнт модифікації рухливого складу, див. Додаток №11

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.2 Визначення трудомісткості робіт по ТО-1

,

де - прийнята норма трудомісткості на одно ТО-1люд. год, див. Додаток №15

- коефіцієнт який враховує кількість технологічно сумісного рухливого складу, див. Додаток №11

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.3 Визначення трудомісткості робіт по ТО-2

,

де - прийнята норма трудомісткості на одно ТО-2, див. Додаток №15

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.4 Визначення обсягу роботи із сезонного обслуговування

,

де m1 - доля робот, приходить на СО (для України приймаймо 0,2)

А_и - інвентарна кількість автомобілів

t_ТО-2 - трудомісткість на одно ТО-2

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.5 Визначення трудомісткості по ПР

,

де L_{г. п. -} річний пробіг автомобіля, км

t_ПР - прийнята норма трудомісткості по поточному ремонту

де - таблична норма трудомісткості на ПР, див. Додаток №15

- коефіцієнт, який враховує природно-кліматичну зону, див. Додаток №11

- коефіцієнт, який враховує умови зберігання рухливого складу, див. Додаток №11

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.6 Розрахунок трудомісткості робіт по Д-1

де

m2 - доля трудомісткості ТО-1, яка доводиться на загальні діагностичні роботи, див. Додаток №17

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.7 Визначення трудомісткості робіт по Д-2

де m3 - доля трудомісткості ТО-2, яка доводиться на загальні діагностичні роботи, див. Додаток №17

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.8 Визначення трудомісткості по Д_ТР

,

де

m4 - доля трудомісткості ТР, яка доводиться на загальні діагностичні роботи, див. Додаток №17

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

Результат розрахунків по визначенню трудомісткості зводимо до таблиці 6.

Таблиця 6.

Таблиця 7. Річна трудомісткість по Д₁, Д₂, Д_ТР

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.10 Добова програма ТО-1

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

3.6.11 Добова програма ТО-2

Для автомобіля МАЗ 543203-220:

Приймаємо 1

Для автомобіля МАЗ 543205-020:

Приймаємо 3

де Др. г. - робочі дні у році відповідної зони обслуговування

Результат розрахунків по визначенню добової програми ТО автомобілів зводимо до таблиці 8.

де -трудомісткість проектованого відділення;

- трудомісткість ТО-2 МАЗ 543203-220;

- трудомісткість ТО-2 МАЗ 543205-020;

4.2 Розрахунок кількості виробничих робітників

При розрахунку чисельності виробничого персоналу розрізняють явочному (технологічно необхідне) і штатний число робочих

4.2.1 Технологічне необхідна кількість робітників

Безпечні прийоми праці при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Перш ніж приступити до виконання різних робіт з ремонту й технічному обслуговуванню автомобіля, необхідно правильно і надійно встановити його на робочому місці (канаві, естакаді, підйомнику). Після установки автомобіля на несучий пластинчастий конвеєр необхідно загальмувати його ручним гальмом, зупинити двигун, вимкнути запалення і включити нижчу передачу (на автомобілі з карбюраторним двигуном), а під колеса підкласти упори (черевики). При постановці па потокову лінію, де переміщення здійснюється тяговим ланцюгом, конвеєра, автомобіль спочатку слід загальмувати, а під колеса покласти упори. Перед пересуванням автомобіля слід прибрати з-під коліс упори і різні предмети, відпустити ручне гальмо. Недотримання цих умов може призвести до обриву тягового ланцюга конвеєра або троса, зриву буксирного гака.

По мірі виконання певного обсягу робіт на потоці робітники повинні подавати з кожного поста сигнал на пульт управління конвеєром. При подачі сигналу до початку руху конвеєра робітники повинні негайно припинити роботу. Перебувати на автомобілі під час його переміщення з поста на пост забороняється. При постановці автомобіля на межколейний підйомник необхідно стежити за тим, щоб підйомник був встановлений правильно. Для точної установки автомобіля на швелерах або балках підйомної платформи повинні бути обов'язково зроблені настановні позначки у відповідності до бази і розташуванням центру тяжіння автомобіля, що обслуговується. Якщо підйомник піднято на таку висоту, що під нього неможливо підставити запобіжну сходи або закріпити штангу, роботу починати не можна. Перебувати на автомобілі під час його підйому підйомником категорично заборонено.

Перед технічним обслуговуванням автомобіля слід укріпити на механізмі керування підйомником попереджувальний плакат "Не чіпати - під автомобілем працюють люди". Механізм управління підйомником має бути встановлений у такому місці, щоб виключити, можливість випадкового дотику сторонніх осіб до важелів управління. При виявленні несправностей підйомника необхідно негайно заявити про це начальнику, механіку, майстру і не приступати до роботи на підйомнику до його виправлення.

Всі кріпильні та регулювальні операції необхідно виконувати в послідовності, вказаної в технологічних картах. У них повинні відображатися правильність і безпеку виконання відповідних операцій, а також вказані інструменти та пристосування. Технологічні карти повинні бути вивішені на робочих місцях. Послідовність виконання обов'язкового обсягу робіт повинна виключати можливість одночасної роботи з верху і з низу автомобіля, так як при падінні інструмента зверху може статися нещасний випадок з працюючим внизу. Тому в технологічній карті слід закріплювати певні операції за робітниками, що підвищує їх відповідальність за виконувану роботу. Раціональний розподіл робіт виключає зайві, переміщення робочого по потоку (переходи на інший бік оглядової канави, спуски і підйоми з канави). Якщо гайки заіржавіли і їх не можна відвернути ключем з нормальною довжиною рукоятки, необхідно спочатку постукати по гранях гайки легкими ударами молотка, змочити її гасом, загорнути на 1/4 обороту, а потім почати відвертати. Несправні болти слід зрізати ножівкою або зрубати зубилом і замінити. При рубанні зубилом необхідно надягати захисні окуляри. Треба пам'ятати, що у автомобілів є безліч гострих виступів, крайок, граней, шплінтів, утруднений доступ до різних зчленуванням і різьбовим з'єднанням, тому слід завжди бути уважним та обережним. Необхідно постійно стежити, щоб інструмент був чистим і не замасленим. В іншому випадку робота навіть справним, але брудним інструментом може призвести до травм.

Велике значення при виконанні важких і трудомістких операцій мають різні пристосування, що полегшують працю робітника. До таких операцій можна віднести кріплення гайок драбин, передніх і задніх ресор, передніх і задніх коліс і т.д. У процесі закручування і відкручування гайок стрем'янок ресор слід застосовувати електромеханічні гайковерти, так як затягування гайок драбин (момент затягування становить 250-400 Н м, а іноді й значно більше) вимагає великих фізичних зусиль і призводить до передчасного стомлення робітників. Затягування гайок драбин із застосуванням воротком довжиною більше 1 м призводить до зминання граней гайок, зриву різьблення, поломки ключів і як правило, до травм. Щоб уникнути загазованості виробничого приміщення повітря в гальмівну систему автомобіля слід подавати від компресорної установки, а не від компресора автомобіля, тобто не заводити двигун автомобіля. При працюючому двигуні забороняються будь-які роботи, крім регулювання системи запалювання, живлення та перевірки роботи двигуна. Перед регулюванням зчеплення на автомобілях з карбюраторним двигуном необхідно попередньо встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення і вимкнути запалювання, тому що при включеному запалюванні може статися спалах в одному з циліндрів і двигун може почати працювати, що спричинить за собою затягування руки робітника в зчеплення. Перед регулюванням зчеплення на автомобілі з дизельним двигуном необхідно важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення. В іншому випадку при проверчуванні колінчастого вала двигун може почати працювати, а автомобіль рухатися.

Операції з регулювання зчеплення на автомобілях з карбюраторними двигунами повинні виконувати двоє працюючих, один з яких повинен провертати колінчастий вал за допомогою пускової рукоятки. Застосовувати ломики для провертання колінчастого вала з боку маховика не дозволяється, тому що вони можуть зірватися і нанести робочого травму. При регулюванні зчеплення слід користуватися переносною лампою, попередньо зміцнивши її в безпосередній близькості від об'єкту роботи. При роботі сполучених деталей автомобіля в результаті тертя відбувається їхній знос. Захистити тертьові деталі від передчасного зносу - основна роль мастила. Роботи зі змащення вузлів автомобіля вельми трудомісткі. Витрати праці па мастильно-заправні роботи складають 30-34% від загальних витрат праці на технічне обслуговування автомобілів. Комплексної механізацією мастильних робіт можна значно знизити трудомісткість мастила, і заправки автомобіля.

На багатьох автотранспортних підприємствах механізовані роздача мастильних матеріалів по постах технічного обслуговування автомобілів, заповнення і долівка маслом картерів агрегатів, мастило вузлів тертя консистентними мастилами, а також злив, зберігання і транспортування відпрацьованого масла. Широке застосування знаходять мастилороздавальні колонки, баки та установки. Велике значення щодо попередження виробничого травматизму має правильне обладнання поста змащення (вибір обладнання та інвентарю, його розміщення і утримання). Змащувальні роботи необхідно виконувати на спеціально обладнаних постах, оснащених різними пристосуваннями. Такі пости можна розташовувати на потокової лінії і на тупиковій канаві. На посаді мастила повинен бути влаштований місцеве відсмоктування для видалення відпрацьованих газів, тому що при зміні масла необхідно пускати двигун. Щоб випробувати мастильних пістолетів і зливу масла на стінках канави повинні бути укріплені приймачі. Вони ж служать і в якості підставки для пістолета в перервах між роботами. Мастильне обладнання необхідно розташовувати так, щоб роботи, що виконуються зверху, забезпечувалися обладнанням, розташованим поза оглядової канави. У оглядовій канаві повинно знаходитися устаткування для зливу відпрацьованого масла з агрегатів автомобіля, щоб виключити розлив масла. Всі мастильне обладнання має розміщуватися в нішах.

Важкодоступні точки на автомобілі слід змащувати за допомогою наконечників, поєднаних з пістолетами гнучкими шлангами, або наконечників з шарнірами. Застосування таких наконечників дозволяє змащувати карданну передачу без провертання вала. Перед початком мастильних робіт необхідно звертати увагу на справність прес-маслюк. Несправні прес-маслянки слід замінювати. Застосування нестандартних прес-маслюк призводить до витіснення мастила повз маслянки, а отже, і до забруднення робочого місця. При зміні, а також при доливці мастила в окремі агрегати зливні і заливні пробки необхідно відвертати тільки призначеними для цієї мети ключами. При перевірці рівня масла в агрегатах в якості освітлення слід застосовувати тільки переносні лампи. Застосовувати для цієї мети відкритий вогонь забороняється.

На спеціалізованих постах технічного обслуговування автомобілів для поліпшення умов роботи мастильника, а також для підвищення продуктивності його праці слід застосовувати розроблену НИИАТ стіл-візок мастильника.

Стіл-візок складається з двох відділень. У першому відділенні встановлено бак з сіткою для збору прийшли в непридатність елементів фільтра тонкої очистки і для відстою масла, зливається з фільтрів грубої і тонкої очистки. В іншому відділенні влаштовані полиці, на яких зберігаються інструменти і різні деталі і матеріали (нові фільтруючі елементи, чисті обтиральні матеріали і т.д.). Верх столу-візки використовують як стіл, на якому можуть бути розташовані різні інструменти, необхідні для роботи мастильника. При використанні солідолонагнічувачів з електричним приводом необхідно стежити за тим, щоб для підключення до електромережі вилка мала подовжений заземлюючий контакт.

Охорона праці робітників: До самостійної роботи з технічного обслуговування автомобіля допускаються особи, які мають відповідну кваліфікацію, пройшли інструктаж, навчання та перевірку знань правил безпечного виконання робіт і мають відповідну кваліфікаційну групу з електробезпеки.

При допуску слюсаря до виконання роботи на мийної машині, вантажопідйомні механізми він повинен бути навчений і проінструктований правилами безпеки при користуванні цими машинами і механізмами.

Робоче місце повинно бути оснащене комплектом справних інструментів і пристосувань.

Користуватися несправним інструментом і пристосування забороняється.

Слюсар повинен знати і виконувати правила безпечного виконання робіт всього обладнання, механізмів, пристроїв та інструментів на своєму робочому місці, до яких він допущений для обслуговування.

Слюсар зобов'язаний:

Під час виконання роботи бути уважним і акуратним, не відволікатися на сторонні справи та розмови і не відволікати інших.

Не торкатися що перебувають у русі частин механізмів, а також електропроводів і струмоведучих частин електроприладів обладнання.

При проходженні по території гаража користуватися встановленими проходами, пішохідними доріжками та іншими встановленими місцями.

Не стояти і не проходити під піднятим вантажем, уникати проходу під працюють на висоті.

Вміти надавати долікарську допомогу потерпілому при нещасних випадках.

Про нещасний випадок, негайно повідомити майстру.

На території гаража бути уважним до сигналів, що подаються водіями рухомого транспорту.

Своїми діями і поведінкою не створювати небезпечних ситуації для себе і оточуючих.

На протязі робочого дня утримувати в порядку і чистоті робочого місця, не допускати захаращення робочого місця, проходів матеріалами, запчастинами, вузлами, агрегатами, пристроями та іншими предметами.

Виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку, правила, інструкції і норм безпечного виконання робіт.

Не допускати на своєму робочому місці осіб, які не мають відношення до дорученої роботи. Без дозволу майстра - не довіряти свій верстат, машину, механізм іншій особі.

Одягати відповідну спецодяг, спец взуття та інші засоби індивідуального захисту (костюма Х / Б, чоботи кирзові, рукавиці комбіновані, куртка і брюки Х / Б на утеплювальній прокладці, валянки, калоші), видані на підставі галузевих норм, затверджених першим керівником підприємства.

Дотримуватися правил особистої гігієни. Перед прийомом їжі або куріння необхідно мити руки з милом. Для пиття користуватися водою з спеціально призначених для цієї мети пристроїв (питні бачки, фонтанчики тощо).

Спецодяг, взуття зберігати в спеціально призначених для цих цілей шафах.

Дотримуватися правил пожежної безпеки, вміти користуватися засобами пожежогасіння. Курити дозволяється тільки у спеціально відведених місцях

Слюсар не приступить до виконання разових робіт, не пов'язаних з прямими обов'язками за фахом, без отримання цільового інструктажу.

Тривалість робочого часу слюсаря не повинно перевищувати 40 годин на тиждень. Тривалість щоденної роботи визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, які затверджуються роботодавцем за погодженням з профспілковим комітетом.

Слюсарю забороняється користуватися інструментом, пристосуваннями, обладнанням, поводженням з яким він необучен і не проінструктований.

Про помічених порушення вимог безпеки на своєму робочому місці, а також про несправності пристосувань, інструменту та засобів індивідуального захисту слюсар повинен повідомити своєму безпосередньому керівникові й не приступати до роботи до усунення порушення та несправності.

Помітивши порушення вимог безпеки іншим працівникам, слюсар повинен попередити його про необхідність їх дотримання.

Слюсар, навчений у встановленому порядку, ознайомлений з інструкцією з експлуатації машин, механізмів, верстатів заводів-виробників і виробничої інструкції з охорони праці, несе відповідальність за порушення викладених у них вказівок у встановленому законодавством порядку.

6. Конструкторська частина

6.1 Стенд для дослідження характеристик автомобільного генератора