Пассажирская станция
Состав пассажирских комплексов. Назначение пассажирской станции, ее производственная характеристика. Суточный план-график работы. Справочно-информационная работа. Организация пассажиропотоков на вокзале. Техника безопасности, экология окружающей среды.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.05.2013 |
| Размер файла | 35,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- 1. Производственная характеристика станции
- 2. Суточный план-график работы пассажирской станции
- 3. Справочно-информационная работа
- 4. Организация пассажиропотоков на вокзале
- 5. Техника безопасности, экология окружающей среды
Введение
Железнодорожный транспорт располагает различными инженерными сооружениями и техническими средствами, основными из которых являются железнодорожный путь, подвижной состав - локомотивы и вагоны, сооружения локомотивного и вагонного хозяйства, устройства автоматики, телемеханики и связи, электроснабжения, а так же железнодорожные станции и узлы.
Многоотраслевое хозяйство железнодорожного транспорта России представляет собой огромный, протянувшийся на тысячи километров единый транспортный конвейер, бесперебойная и безаварийная работа каждой его составляющей части.
Успешное осуществление перевозок немыслимо без четкого взаимодействия всех отраслей железнодорожного транспорта. Для того чтобы направить свои усилия на совершенствование перевозочного процесса, каждому специалисту надо знать не только свою отрасль, но и иметь представление о работе других смежных отраслей железнодорожного транспорта.
История развития Российских железных дорог начинается с момента открытия в 1837 году первой однопутной железной дороги общего пользования протяженностью 27 километров между Петербургом и Царским селом. Дорога не имела существенного экономического значения, однако показала целесообразность и возможность применения в России нового вида транспорта (для того времени) - железнодорожного.
Пассажирские станции расположены в крупных городах и промышленных центрах со значительным объемом пассажирских перевозок.
Они предназначены для обслуживания пассажиров и выполнения операций с пассажирскими поездами различных категорий.
пассажирская станция пассажиропоток вокзал
Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида - технические и по обслуживанию пассажиров.
Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов в рейс для перевозки пассажиров, техническом осмотре и снабжении составов транзитных поездов.
Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, организации отдыха пассажиров, приеме, хранении и выдаче багажа и груза.
Для выполнения этих и других услуг на пассажирских станциях организуются сервисные центры фирменного транспортного обслуживания пассажиров, как на вокзалах, так и в поездах.
Для обслуживания пассажиров, обработки составов пассажирских и пригородных поездов предназначены пассажирские комплексы.
Пассажирские комплексы включают:
пассажирские станции, имеющие пути для приема и отправления поездов,
пассажирские платформы для посадки и высадки пассажиров;
вокзальные комплексы, включающие здание вокзала со всеми необходимыми устройствами, привокзальную площадь;
почтово-багажные сооружения и устройства, имеющие соответствующее путевое развитие и склады;
технические станции (технические парки) для технического обслуживания, ремонта и экипировки пассажирских составов.
В пассажирские комплексы могут так же включаться:
парки отстоя резервных составов,
пассажирские локомотивные и вагонные ремонтные предприятия,
соединительные, ходовые, вытяжные и прочие пути,
локомотивное и вагонное хозяйство,
устройства автоматики, связи, освещения, водоснабжения, канализации
Взаимное расположение пассажирской станции, пассажирской технической станции (технических парков) в пассажирском комплексе и конструкция горловин должны обеспечивать максимальную поточность выполнения операций по перестановке составов и наименьшую враждебность маршрутов. Основное назначение пассажирских станций является обслуживание пассажиров, пассажирских и пригородных поездов.
В крупных городах с населением более 1,5 млн. человек или с большим пассажиропотоком в пассажирском комплексе может быть две и более пассажирские станции.
В менее крупных городах все примыкающие к узлу направления, как правило, обслуживает одна объединенная пассажирская станция.
На пассажирских станциях выполняются операции по обслуживанию пассажиров, производится продажа билетов, прием и выдача багажа, оказываются бытовые услуги пассажирам и т.д. При этом предъявляются современные требования к комфорту поездки и обслуживанию пассажира.
По характеру выполнения работы пассажирские станции делятся на три основных вида: собственно пассажирские, где производятся операции по обслуживанию и пропуску пассажирских поездов, а также все операции по оформлению поезда пассажиров и перевозки багажа и грузобагажа.
1. Производственная характеристика станции
Производственная характеристика включает:
место расположения станции;
расположение и назначение парков, число путей в них;
характеристику маневровых устройств, вагонных ремонтно-экипировочных и локомотивных депо, пунктов технического обслуживания вагонов транзитных поездов;
назначение служебных и технических зданий;
расположение охраняемых и неохраняемых переездов на станции;
устройства радиосвязи, телефонной связи, автоматики и телемеханики, освещения;
наличие и назначение машин и механизмов, используемых на станции.
Объем выполняемой работы определяется по заданным пассажиропотокам согласно методике. Общие размеры пассажирского движения - сумма дальних и местных поездов разных категорий.
Композицию пассажирских поездов выбирают, учитывая: вид тяги, массу и скорость пассажирских поездов, пассажиропоток и категорию поездов, удобное время отправления и прибытия поездов на конечные станции.
Следует учитывать, что в составы скорых дальних поездов включают больше спальных вагонов, а в пассажирских - больше жестких некупейных плацкартных вагонов. Следовательно вместимость последних выше.
В число дальних и местных входят фирменные поезда, которые отличаются комфортабельностью си высоким классом обслуживания.
2. Суточный план-график работы пассажирской станции
Постоянное расписание движения пассажирских поездов определяют повторяемость операций с поездами, составами и вагонами в одно и тоже время суток. При составлении технологии работы пассажирской станции необходимо учитывать ряд особенностей:
жесткая схема обращения на определенных направлениях с точно установленными размерами движения по сезонам (летний и зимний периоды)
формирование каждого состава по определенной, заранее установленной и постоянно действующей схеме, что придает более стабильный характер маневровой работе
необходимость четкого взаимодействия технологии работы собственно пассажирской, пассажирско-технической станции и вокзала.
На пассажирских станциях, как правило, нет необходимости в составлении суточных и сменных планов работы, а можно ограничиться составлением одного суточного плана - графика работы станции на весь период действия графика движения поездов.
Суточные планы-графики работы станции составляются на летний и зимний периоды, на рабочие и выходные дни.
На сетке сверху вниз выделяются горизонтальные полосы, на которых показывают путевое развитие и приемоотправочные устройства собственно пассажирской станции, вытяжные пути и работу маневровых локомотивов.
В верхней части бланка плана - графика графически наносится прием и отправление поездов на линиях, примыкающих с нечетной стороны станции, в нижней части - с четной стороны. Для каждого направления выделяется отдельная горизонтальная полоса.
Вначале собираются необходимые исходные материалы: данные о специализации парков, путей станции; нормы времени на занятие горловин и путей станции при поездных и маневровых передвижениях; технологический
процесс обработки составов и вагонов на собственно пассажирской и технической станциях, включая нормы времени на операции по обработке транзитных поездов, формированию поездов; нормы времени на операции по экипировке составов; расписание прибытия и отправления поездов; график оборота составов дальних, местных и пригородных поездов. После этого на бланк плана-графика наносятся прием, отправление и пропуск транзитных поездов, обработка составов, а затем уже все другие маневровые передвижения.
План-график работы станции является основным документом для определения эксплуатационных показателей работы станции
3. Справочно-информационная работа
Пассажиры на вокзалах должны иметь возможность получения наиболее полной информации о перевозках. В настоящее время справочно-информационное обслуживание пассажиров обеспечивает выдачу информации о:
расписании движения поездов и его изменениях;
маршрутах, регулярности движения поездов;
назначении и отмене поездов;
наличии свободных и занятых мест;
стоимости проезда по категориям поездов и классности вагонов для взрослых, детей и пассажиров, имеющих льготы;
стоимости провоза багажа, грузобагажа, почты;
пунктах пересадки пассажиров и перегруза багажа;
маршрутах следования в международном сообщении;
правилах перевозок;
использовании мест в подвижном составе;
порядке приобретения билетов.
Справочная информация классифицируется по видам, способам отображения и используемым для ее отражения техническим средствам. Распределение справочной информации по видам определяется анализом запросов пассажиров и характером справок, выдаваемых информационными подразделениями.
Наибольшее число вопросов пассажиров связано с расписанием движения поездов, временем их отправления, прибытия и проследования через населенные пункты (до 34%), а также с наличием мест на поезда и, прежде всего, в купейных вагонах (до 24%), стоимостью проезда (до 4%), условиями перевозок, порядком оформления билетов (до 5%) и работой подразделений вокзала (до 3,5%). Объем справок во многом зависит от
наличия на вокзалах дополнительной постоянной информации. При малых объемах наглядной справочной информации нагрузка на справочные подразделения возрастает, при больших - уменьшается.
Информация подразделяется также по способам отображения на визуальную с постоянным или переменным изображением, громкоговорящую оповестительную и устную. Визуальная информация с постоянным изображением представляет собой систему пиктограмм и указателей расположения помещений и служб вокзала, их назначения, специализации проходов, планов этажей вокзала, маршрутов следования поездов и железнодорожных сообщений, а также таблиц расписаний прибытия и отправления поездов, наименований пунктов, открытых для пассажирских операций (посадки-высадки, приема-выдачи багажа), стоимости проезда и услуг, правил проезда, условий перевозок, правил пользования автоматическими и стационарными камерами хранения, ассортимента предоставляемых услуг.
Визуальная информация с переменным изображением предусматривает периодическое (оперативное либо по запросам) частичное или полное изменение информации с использованием различных технических средств: знаковоспроизводящих установок, информационных табло и мониторов, автоматизированных справочных телемеханических установок, платформенных указателей.
Громкоговорящая оповестительная информация передается по внутренней радиотрансляционной сети. Она имеет устройства переключения для раздельной передачи объявлений пассажирам пригородного и дальнего сообщения внутри и вне вокзала, на привокзальной площади, а также на платформах. В организации работы радиотрансляционной сети широко используются магнитофоны с записью постоянных текстов для периодического повторения.
Радиотрансляция не должна вызывать отрицательные ощущения у пассажиров (оглушать их громким воспроизведением информации, сопровождаться фонирующим звуком и др.). После 23 ч местного времени необходимо ограничивать ее использование путем понижения громкости и отключения внешних привокзальных радиоточек.
Устная информация выдается через телефонную справочную и через справочное окно. Наиболее прогрессивной является телефонная справочная, которая дает возможность организовать справочно-информационное бюро (центр).
Для технического обеспечения отображения и выдачи вокзальной информации используют информационное табло, телевизионные устройства визуального наблюдения, системы двусторонней громкоговорящей связи, внутренние радиотрансляционные системы, электромеханические справочные установки, диктофоны, дистанционно управляемые платформенные указатели.
Наибольшее распространение получили электромеханические информационные табло, различные газоразрядные и электронные табло, а также табло на жидких кристаллах.
Для визуального наблюдения за пассажиропотоками и контроля за загрузкой отдельных помещений на вокзалах широко применяют промышленные телевизионные установки, оснащенные передающими камерами и телевизионными приемниками с пультами, которые обеспечивают дистанционное управление, установку диафрагмы и фокусирование изображения.
Для указания станций назначения, времени отправления и остановочных пунктов применяют электромеханические платформенные и вокзальные указатели, на которых информация наносится на специальные пластины для долговременного периодического использования. Наряду с радиотрансляционной сетью на вокзалах широко используются громкоговорящие переговорные устройства и автодиктофоны для периодического вывода справочной информации, записанной на магнитофон.
Справочно-информационная система вокзала связана с большим числом источников и потребителей информации, работающих независимо друг от друга. Для эффективного использования наборов технических средств вокзальной информации и наиболее полного обеспечения ею потребителей (пассажиров) выявляется потребность в оценке объемов и рациональном распределении информации между потребителями.
Организация справочной работы на вокзале зависит от многих факторов: классности вокзала, количества отправляющихся и прибывающих пассажиров, технической и наглядно-информационной обеспеченности вокзала и ряда других. При значительных объемах справочно-информационной работы на вокзалах создают информационные подразделения: справочные бюро, справочно-информационные центры либо соответствующие отделы. Заведующий бюро (центра либо отдела) подчиняется заместителю начальника вокзала. В штат информационного подразделения, кроме заведующего, входят агенты, дикторы, операторы справочно-информационных систем, старшие по сменам.
В практику справочно-информационной работы широко внедряются телевизионные системы, состоящие из телевизионных аппаратов, развешанных в помещениях вокзала и соединенных со студийным помещением, где размещаются видеомагнитофоны. На телевизоры выводятся информация о расписании движения поездов и условиях проезда, рекламные сообщения и др.
При разработке новых технологий на базе системы "Экспресс-3", связанных с подготовкой справочно-информационного обслуживания должна обеспечиваться возможность широкого и быстрого предоставления информации пассажирам не только на станциях и вокзалах, а также на дом и в офисы через сеть Internet, и в виде видеотекста на домашние телевизоры будущих пассажиров. Такая возможность в системе "Экспресс" должна рассматриваться как рекламная работа железных дорог России.
4. Организация пассажиропотоков на вокзале
Пассажиропоток - это количество пассажиров, проследовавших в единицу времени по определенному участку железной дороги.
Организация пассажиропотоков на вокзале и на платформах должна обеспечивать поточность основных операций по отправлению и прибытию пассажиров, создавать четкий технологический режим.
На крупных вокзалах следует разделять пассажиропотоки дальнего и пригородного сообщения за счет рационального расположения стоянок городского транспорта, билетных касс, справочных бюро и устройств отдельного прохода для пригородных пассажиров. Причем пассажиры, имеющие абонементные билеты, должны проходить к пригородным поездам, минуя помещения вокзала.
Современные вокзалы, обслуживающие несколько направлений, проектируются в трех уровнях, поэтому потоки прибывающих и отбывающих пассажиров, как в дальнем, так и пригородном сообщении не пересекаются друг с другом. Верхняя часть вокзала становится одновременно мостом над путями. Здесь размещается зал для пассажиров дальнего следования.
5. Техника безопасности, экология окружающей среды
На долю железнодорожного транспорта приходится 75% грузооборота и 40% пассажирооборота транспорта общего пользования в РФ. Такие объемы работ связаны с большим потреблением природных ресурсов и, соответственно, выбросами загрязняющих веществ в биосферу. Влияние железнодорожного транспорта на экологическую обстановку весьма ощутимо. Оно проявляется, прежде всего, в загрязнении воздушной, водной среды и земель при строительстве и эксплуатации железных дорог. Выделяют следующие источники загрязнения: подвижные и стационарные.
Выбросы загрязняющих веществ от подвижных источников составляют в среднем 1,65 млн. т в год. Основное загрязнение происходит в районах, где в качестве локомотивов используют тепловозы с дизельными силовыми установками. При работе магистральных тепловозов в атмосферу выделяются отработавшие газы, по составу аналогичные выхлопам автомобильных дизелей.
Помимо выбросов продуктов сгорания топлива, ежегодно при перевозке и перегрузке грузов из вагонов в окружающую среду поступает около 3,3 млн. т руды, 0,15 млн. т солей и 0,36 млн. т минеральных удобрений. Более 17% развернутой длины железнодорожных линий имеют значительную степень загрязнения пылящими грузами. Из вагонов-цистерн на пути и междупутье, во время перевозок, вследствие не герметичности клапанов и сливных приборов цистерн, не плотностей люков теряются нефтепродукты.
Они просачиваются через почвенные горизонты и загрязняют грунтовые воды. Из пассажирских вагонов происходит загрязнение железнодорожного полотна сухим мусором и сточными водами. На каждый километр пути выливается до 180 - 200 м. куб. водных стоков, причем 60% загрязнений приходится на перегоны, остальное - на территории станций.
Особую тревогу с точки зрения экологической безопасности вызывает перевозка опасных грузов. По российским железным дорогам перевозятся опасные грузы 890 наименований. Число крушений и аварий поездов с опасными грузами в России довольно высоко. При перевозке опасных грузов происходят утечки нефтепродуктов, ядовитых и других веществ в пути следования.
В холодильном оборудовании рефрижераторного подвижного состава используются озоноразрушающие вещества, каждая холодильная машина (их две на вагон) заправлена 35 кг фреона. Утечки приводят к активизации процессов уничтожения озона. Серьезность глобальной экологической проблемы разрушения озонового слоя требует скорейшего отказа от применения озоноразрушающих веществ в отечественном холодильном оборудовании.
Стационарные источники загрязнения. На железнодорожном транспорте имеется 35 970 стационарных источников выбросов в атмосферу. От них поступает в атмосферу 197 тыс. т загрязняющих веществ ежегодно, в том числе 53 тыс. т твердых веществ, 144 тыс. т - газообразных. Более 90% выбросов приходится на котлоагрегаты (котельные, кузнечные производства).
Сброс сточных вод локомотивным депо составляет 20 - 400 тыс. м. куб. в год, пассажирским вагонным депо - 30 - 180 тыс. м. куб., грузовым вагонным депо - 20 - 150 тыс. м. куб.
Специфическими для железнодорожного транспорта являются предприятия по подготовке и пропитке шпал, щебеночные заводы, промывочно-пропарочные станции. Пятнадцать шпалопропиточных заводов России (ШПЗ) производят подготовку и пропитку деревянных шпал, идущих на ремонт и строительство железнодорожных путей.
Основными источниками выделения загрязняющих веществ являются пропиточный цилиндр в период откачки антисептика, трубопроводы и
вакуум-насос, а также остывающие шпалы в процессе их транспортировки в вагонетках на склад. Процесс обработки шпал сопровождается выделением в воздушную среду нафталина, антрацена, аценафтена, бензола, толуола, ксилола, фенола, то есть веществ, относящихся к 2-му классу опасности.
Помимо атмосферы, на шпалопропиточных заводах происходит загрязнение почвы и водоемов. Основными загрязнителями являются сланцевые и каменноугольные масла, в состав которых входят фонолы; их накопление в почве опасно для живых организмов. Сточные воды ШПЗ насыщены антисептиком, растворенными смолами, фонолами. Один шпалопропиточный завод сбрасывает в год от 40 до 150 тыс. м. куб. производственных и хозяйственно-бытовых вод.
В составе вагонных депо, либо как самостоятельные предприятия действуют около 40 промывочно-пропарочных станций (ППС), где производится очистка цистерн от остаточных нефтепродуктов. Сточные воды ППС (объемом от 60 до 500 м. куб.) загрязнены нефтепродуктами, растворенными органическими кислотами, фенолами, тетраэтилсвинцом.
Значительное загрязнение сточных вод наряду с ППС получается в пунктах подготовки и обмывки грузовых и пассажирских вагонов. Ведется обмывка внутренней и наружной поверхностей крытых грузовых вагонов и наружной обшивки пассажирских вагонов. В состав загрязнений входят остатки перевозимых грузов, минеральные и органические примеси, растворенные соли и др. В них также присутствуют бактериальные загрязнения. Пункты в основном не имеют оборотного водоснабжения, что резко увеличивает потребление водных ресурсов и загрязнение природной среды.
Укладка балласта при строительстве и реконструкции железнодорожных линий является еще одним негативным аспектом воздействия на здоровье людей. В качестве балласта используется смесь щебня и асбеста. Экологическая опасность применения асбестосодержащего
балласта состоит в том, что он при погрузке, транспортировке, хранении и укладке вызывает сильную запыленность. Высокая степень содержания асбестовой пыли на рабочих местах путевых рабочих, монтеров, машинистов щебнеочистительных и землеуборочных машин приводит к ряду профессиональных заболеваний, таких как асбестов, хронический бронхит и трахеобронхит, злокачественные опухоли легких.
Строительство железных дорог связанно с изъятием земельных ресурсов под постоянные и временные сооружения, коммуникации. Земли, находящиеся под временными сооружениями, по завершении строительства должны подлежать рекультивации, однако на практике она осуществляется менее чем с 50% земель.
Наряду с изъятием земель происходит уничтожение зеленых насаждений, в первую очередь лесов. По статистическим данным, сооружение 1 км железных дорог сопровождается вырубкой леса на площади от 3 до 20 га. В настоящее время площади искусственных лесопосадок на железнодорожном транспорте России составляют 200 тыс. га и столько же занято естественными лесами, однако примерно 2/3 из них требуют восстановления и реконструкции.
Рассмотренные экологические последствия влияния железнодорожного транспорта не являются исчерпывающими и могут иметь другие проявления в конкретных ситуациях.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Обоснование расчетов показателей пассажирского движения и технологические особенности организации движения пассажирских поездов по действующей методике. Суточный план-график и расписание движения поездов пассажирской системы станции "Ч" в новых условиях.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 29.01.2013Проблемы в развитии пассажирских станций. Характеристика пассажирской станции А, технология ее работы. Специализация парков и путей, обработка пассажирских поездов. Экономическая эффективность от внедрения вагономоечной машины на пассажирской станции.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 03.07.2015Специализация парков и путей. Оперативное планирование и руководство работой станции. Обработка транзитных и пассажирских поездов. Организация маневровых и технологических операций. Средний простой транзитного вагона. Суточный план-график работы станции.
курсовая работа [281,7 K], добавлен 20.05.2015Назначение и характеристика проектируемого пункта технического обслуживания участковой пассажирской станции. Организация технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов на станции. Расчет себестоимости единицы ремонта.
дипломная работа [197,8 K], добавлен 25.07.2011Путевое развитие и специализация путей станций металлургического предприятия. Технология работы сортировочной станции. Организация приема и отправления поездов. Разработка корреспонденции вагонопотоков. Суточный план-график работы станции, его показатели.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 26.05.2016Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих участков. Определение размеров пригородного движения. План формирования пассажирских поездов. Организация маневровой работы. Расчет числа путей, выбор схемы и технологии работы станции.
дипломная работа [135,5 K], добавлен 16.08.2011Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской станции. Расчет потребности маневровых локомотивов. Определение коэффициента использования путей. Организация уборки помещения вокзала. Обеспечение безопасности движения и охрана труда на станции.
курсовая работа [77,2 K], добавлен 30.01.2011Технология работы станции. Разработка суточного плана-графика, отражающего работу станции: занятие приемоотправочных путей, работа маневровых локомотивов, обработка поездов на технической станции. Маршрутизации перевозок, организация вагонопотоков.
дипломная работа [138,4 K], добавлен 19.08.2011Специализация парков и путей пассажирской станции. Обработка транзитного поезда без смены локомотива, с отцепкой групп вагонов. Нормирование стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций. Технологический процесс работы вокзала.
дипломная работа [874,2 K], добавлен 07.07.2015Расчет оптимальных технологических процессов работы участковой железнодорожной станции поперечного типа. Обоснование норм времени, необходимого на маневровые движения подвижных составов и локомотивов. Показатели работы и суточный план-график станции.
курсовая работа [334,3 K], добавлен 06.08.2013Расчет массы пассажирского состава и определение его композиции. Организация пассажиропотоков на направлении, составление графика движения поездов. Технология работы станции и вокзала. Маневровая работа и технология обработки пассажирских поездов.
дипломная работа [184,4 K], добавлен 26.05.2015Структура управления пассажирской станцией. Технология обработки пассажирских поездов. Обработка транзитного поезда. Технологический процесс работы вокзала. Автоматизированные рабочие места в системе оперативного управления пассажирскими перевозками.
дипломная работа [538,9 K], добавлен 29.06.2015Назначение и классификация пассажирских станций, их разновидности и функциональные особенности, основные нормы и требования, предъявляемые к проектированию. Расчет путевого развития и основных устройств технических станций, условия и этапы их развития.
курсовая работа [380,8 K], добавлен 17.01.2014Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.
дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015Техническая и производственная характеристика вокзала, размеры пассажирских перевозок по видам сообщений, расчет классности. Организация посадки и высадки пассажиров, продажи билетов и работы билетных касс, оборудованных терминалами системы "Экспресс-2".
дипломная работа [162,7 K], добавлен 26.05.2015Технико-эксплуатационная характеристика станции. Специализация работы маневровых локомотивов. Работа маневрового диспетчера. Оперативное руководство работой станции. Технологический график транзитного поезда без переработки, со сменой локомотива.
курсовая работа [57,7 K], добавлен 04.02.2014Общие вопросы работы, оперативное руководство, планирование работы станции. Технологический график обработки поездов. Организация маневровой работы, нормирование технологических операций с поездами и вагонами. Построение суточного графика работы станции.
курсовая работа [182,7 K], добавлен 01.02.2011Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции Арсеньев, качественные и количественные показатели работы. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов. Организация работы и оснащение товарной конторы и грузового хозяйства.
отчет по практике [121,6 K], добавлен 07.02.2009Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков ДЦС. Составление графика движения пригородных поездов и расчет его показателей. Справочно-информационная работа по обслуживанию перевозок на вокзале. Организация продажи билетов на поезда.
курсовая работа [505,3 K], добавлен 12.06.2013Технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей. Расчёт потребности вагонного парка. Организация вагонопотоков на станцию. Единая технология работы станции и примыкающих подъездных путей. Техника безопасности при работе с бензином.
курсовая работа [152,7 K], добавлен 12.11.2008
