Программа по ремонту и техническому обслуживанию состава

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильная промышленность поставляет в эксплуатацию все более совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность, но вследствие усложнения конструкции подвижного состава необходимо применение все более сложных технических средств обслуживания автомобилей в первую очередь диагностических, а также совершенствование технологий и организации работ. Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его производства, эксплуатации и ремонта, а именно:

­ совершенством конструкции и качеством изготовления;

­ своевременным и качественным выполнением ТО и ремонта;

­ своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества и необходимой номенклатуры;

­ соблюдением государственных стандартов и правил технической эксплуатации.

Нормативы технического обслуживания и ремонта, учитывающие условия эксплуатации, установлены на основе межотраслевой оценки достигнутого уровня надежности производимого в стране подвижного состава. Организации и предприятия автомобильной и смежных отраслей промышленности:

­ проводят единую политику и несут ответственность за технический уровень и качество выпускаемой продукции, за наиболее полное удовлетворение потребностей автомобильного транспорта страны в необходимом подвижном составе, запасных частях, эксплуатационных материалах высокого качества и надежности, требуемого типажа и номенклатуры;

­ проводят мероприятия по повышению надежности подвижного состава, снижению трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт;

­ проводят унификацию подвижного состава с целью сокращения количества технологически совместимых групп на автотранспортных предприятиях.

Цели выполнения курсовой работы:

1) Углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний, их применение для решения конкретных практических задач;

2) Закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами.



1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава за год

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период

Общий пробег автомобилей за год

(1)

где - среднесуточный пробег автобуса, км. - 157

- среднесписочное количество автобусов, ед. - 132

- количество календарных дней в году, дн. - 365

- коэффициент выпуска автобусов на линию - 0,76

Количество технических обслуживаний №2

(2)

где - общий пробег автобусов за год, км.

- нормативная периодичность ТО-2, км. - 12000 (грузовой)

[1, табл. 2.1.]

- результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [1, п. 2.25.2]



где - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации автомобилей - 0,6 (кат. условий эксплуатации - V) [1, табл. 2.8.]

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - 0,9 (климатический район - умерено - холодный) [1, табл. 2.10.]

Количество технических обслуживаний №1

(3)

где - нормативная периодичность ТО-1, км. - 3000 (грузовой) [1, табл. 2.1.]

Количество ежедневных обслуживаний

(4)

где - среднесуточный пробег автобуса, км. - 157

Количество сезонных обслуживаний [1, п. 2.8.]

(5)

где - среднесписочное количество автобусов, ед. - 132



1.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

Техническое обслуживание №2

- Скорректированная трудоемкость одного обслуживания

(6)

где - нормативная трудоемкость одного обслуживания, чел.-ч - 9,1 [1, табл. 2.2.]

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1, п. 2.25.2]

где - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - 1,15 [1, табл. 2.9.]

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - 1,05 [1, табл. 2.12.]

- Годовая трудоемкость технических обслуживаний №2

(7)



Техническое обслуживание №1

- Скорректированная трудоемкость одного обслуживания

(8)

где - 2,2 чел.-ч [1, табл. 2.2.]

- 1,2 [1, п. 2.25.2]

- Годовая трудоемкость технических обслуживаний №1

(9)

Ежедневное обслуживание

- Скорректированная трудоемкость одного обслуживания

(10)

где - 0,42 чел.-ч [1, табл. 2.2.]

- 1,2 [1, п. 2.25.2]

- Годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний

(11)

Сезонное обслуживание

- Скорректированная трудоемкость одного обслуживания

(12)

где - норматив трудоемкости сезонного обслуживания, % - 20 [1, п. 2.11.2.]

- Годовая трудоемкость сезонного обслуживания

(13)

Текущий ремонт

- Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега

(14)

технический подвижной ремонт производственный

где - нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега, чел.-ч - 3,7 [1, табл. 2.2.]

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта [1, п. 2.25.2]

где - 1,5 (кат. условий эксплуатации - V) [1, табл. 2.8.]

- 1,15 [1, табл. 2.9.]

- 1,1 (климатический район - умеренно - холодный) [1, табл. 2.10.]

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации - 0,7 [1, табл. 2.11.]

-1,05 [1, табл. 2.12.]

- Годовая трудоемкость текущего ремонта

(15)

Суммарная трудоемкость обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава

(16)

Таблица №1 - Производственная программа по ТО и ТР

ГАЗ-53А
Наименование показателей	Величина показателя
1. Колличество техобслуживании, ед. N - ежедневное обслуживание - техобслуживание №1 - техобслуживание №2 - сезонное обслуживание	36616 2661 887 264
2. Скоректированная трудоемкость чел.-час - ежедневное обслуживание - техобслуживание №1 - техобслуживание №2 - сезонное обслуживание - текущий ремонт	0,5 2,65 10,98 2,19 5,143
3. Годовая трудоёмкость по ТО и ТР. чел.-час - ежедневное обслуживание - техобслуживание №1 - техобслуживание №2 - сезонное обслуживание - текущий ремонт	18570,2 7070,27 9748,4 580,1 52325,91
4. Общая суммарная трудоёмкость ТО и ТР чел.-час	88294,88



2. Расчет численности ремонтных рабочих

технический подвижной ремонт производственный

2.1. Общая численность ремонтных рабочих

чел. (17)

где ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч. - 1800

- коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих - 1,04

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

Численность ремонтных рабочих на участке ТО-2

(18)

Численность ремонтных рабочих на участке ТО-1

(19)

Численность ремонтных рабочих на участке ЕО



(20)

Численность ремонтных рабочих на участке ТР

(21)

Проверка:

Таблица №2 - Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

Вид технического воздействия	Численность ремонтных рабочих, чел.
1. Ежедневное обслуживание ЕО	10
2. 1-е техническое обслуживание ТО-1	4
3. 2-е техническое обслуживание ТО-2	5
4. Текущий ремонт ТР	28



3. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

Для определения затрат на оплату ремонтных рабочих принимаем следующие системы оплаты труда:

- в зоне ЕО повременно-премиальная;

- в зонах ТО-1 и ТО-2 сдельно-премиальная;

- на текущем ремонте косвенная сдельно-премиальная.

Для определения размера заработной платы устанавливаем часовые тарифные ставки.

Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих I разряда

Расчет тарифных ставок выполняется раздельно для сдельщиков и повременщиков

- Часовая тарифная ставка рабочих-повременщиков I разряда

(22)

где - минимальная месячная тарифная ставка рабочих I разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб. - 5000

- среднемесячный фонд рабочего времени, ч. - 166,3

- Часовая тарифная ставка рабочих-сдельщиков I разряда

(23)



Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействий

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих.

Средние разряды ремонтных рабочих устанавливаются по типам подвижного состава и по видам воздействий (приложение 2):

ТО-2 - 3,1

ТО-1 - 2,9

ЕО - 1,2

ТР - 3,2

Величина средней часовой тарифной ставки определяется произведением часовой тарифной ставки рабочего I разряда и среднего тарифного коэффициента . Для установления его величины следует использовать данные таблицы №3.

Таблица №3 - Тарифные коэффициенты по разрядам ремонтных рабочих, занятых на ТО и Р подвижного состава с нормальными условиями труда

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тариф. коэф.	1.0	1.3	1.7	1.9	2,2	2,5
Счас.пов.	30.06	39,08	51,10	57,11	66,13	75,15
Счас.сд.	32,46	42,21	55,18	61,68	71,42	81,16

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средний тарифный коэффициент определяется расчетом:

(24)



где - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд

- тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд

- средний тарифный разряд

- меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд

- Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ТО-2

(25)

- Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ТО-1

(26)

- Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ЕО



(27)

- Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ТР

(28)

Таблица №4 - Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий

Вид воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
			Обозначение	Величина, руб.
ТО-2	3,1	1,72		55,8
ТО-1	2,9	1,54		53,8
ЕО	1,2	1,03		31,8
ТР	3,2	1,82		56,4

Расчет сдельной (повременной) заработной платы ремонтных рабочих

Сдельная расценка за одно ТО-2

(29)

где - 18,9 чел.-ч (табл. 1)

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2



(30)

где - 887 ед. (табл. 1)

Сдельная расценка одного СО

(31)

где - 2,19 чел.-ч (табл. 1)

=122,2

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение СО

(32)

где -264 ед. (табл. 1)

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО и СО

(33)

Сдельная расценка за одно ТО-1

(34)

где - 2,65 чел.-ч (табл. 1)

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1

(35)

где - 2661 ед. (табл. 1)

Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО

(36)

где - 18570,2 чел.-ч (табл. 1)

Сдельная расценка на 1000 км. пробега автомобилей для оплаты труда ремонтных рабочих, занятых на ТР

(37)

где - 5,143 чел.-ч (табл. 1)

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР

(38)



где - км. (п. 2.1.1.)

Расчет надбавок и доплат

На предприятии могут устанавливаться различные виды стимулирующих и компенсационных выплат. Все виды надбавок и доплат стимулирующего характера предприятие определяет самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Компенсационные доплаты (за работу в ночное время, праздничные дни, в неблагоприятных условиях труда и т.д.) выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.

Доплаты за неблагоприятные условия труда

Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников.

Доплаты за неблагоприятные условия труда устанавливаются до 12% на работах с тяжелыми и особо вредными условиями труда и до 24% - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда.

При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР.

(39)

где - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего (табл. 4)

- процент доплат за неблагоприятные условия труда, % - 9

- количество ремонтных рабочих, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. - 8% от численности рабочих, занятых соответствующим видом воздействия (табл. 2)

12 - количество месяцев в году

Доплаты за работу в ночное время

Ночным считается время с 22 до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную (3-ю) смену.

Таблица №5 - Принятый режим работы производственных подразделений

Вид технического воздействия	Число дней работы в году	Сменность работы
ЕО	365	I, II, III
ТО-1	250	II
ТО-2	250	I
ТР	250	II, III

(40)

где - размер доплаты за работу в ночное время за час работы, %

- количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч. (табл. 5 исх. данных)

- количество ремонтных рабочих, работающих в ночное время, чел. (табл. 5 исх. данных)

- число дней работы в году, дн. (табл. 5)

- средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде технических воздействий с учетом неблагоприятных условий труда, руб.

Для ЕО и ТО-1: (табл. 4)

(41)

где -56,4 руб. (табл. 4)

-руб. (п..4.1.4.1.)

- руб. (п. 4.1.3.10.)

Примем, что ЕО и ТР = 25%, на ТО-1=20%

1,5=114 дн.

руб.

1,5=91,2 дн.

руб.

Доплаты за работу в вечернее время

Вечерним считается время с 18 до 22 часов. Расчет выполняется для подразделений, работающих во 2-ю смену при многосменном режиме работы.

(42)

где - размер доплаты за работу в вечернее время за час работы, %

- количество часов отработанных одним рабочим в вечернее время, ч. - 4

- число дней работы в году, дн. (табл. 5)

- количество ремонтных рабочих, работающих в вечернее время, чел. (табл. 5 исх. данных)

- (п. 4.1.4.2.)

Примем, что на ЕО и ТР =15%, ТО-1=10%

=304*0,15*1,5=68,4 дн.

=304*0,1*1,5=45,6 дн.

Доплаты за руководство бригадой

Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР.

(43)



где - количество бригадиров (соответствует количеству бригад), чел.

- доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

(44)

где - процент доплаты за руководство бригадой:

­ ЕО - 25%, 1 бригадир (так как 10 человек)

­ ТО-1 - 20%, 1 бригадир (так как 4 человек)

­ ТО-2 - 20%, 1 бригадир (так как 5 человек)

­ ТР - 25%, 2 бригадира (так как 28 человек)

*166,3 - руб. (п. 4.1.1.)

=31,8*166,3=5288,34 руб.

=53,8*166,3=8946,94 руб.

=55,8*166,3=9279,54 руб.

=56,4*166,3=9379,32 руб.

Премии за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей 

(45)

где - размер премии, % - 60

- (п. 4.1.3.5.; 4.1.3.7.; 4.1.3.8.; 4.1.3.10.)

Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время

Расчет следует выполнять отдельно по видам воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР), затем итоги суммируются.

(46)

где - районный коэффициент - (климатический район - холодный)

(47)



Таблица №6 - Затраты на заработную плату за отработанное время

Вид воздействия	Сдельная (повремен-ная) з/п, руб.	Доплаты, руб.	Премии, руб.	Фонд з/п за отработан - ное время, руб.
		за неблагоприятные условия труда	за ночное время	за вечернее время	за руководство бригадой
ЕО	1714870	-	165507,2	321,93	67200	1028922	2976821
ТО-1	1823075	-	180280,8	163,52	54432	1184999	3242950
ТО-2, СО	3036560	24961,16	-	-	67200	2125592	5254314
ТР	9451274	104860,5	494079,4	321,93	217728	5198201	15441503

Заработная плата за неотработанное время

Этот фонд включает оплату неотработанного, но оплачиваемого по трудовому законодательству, времени (оплата ежегодных, дополнительных и учебных отпусков, простоев не по вине работников и т.п.).

Расчет следует выполнять отдельно по видам воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР), затем итоги суммируются.

(48)

где - процент заработной платы за неотработанное время, % - 10

- фонд заработной платы за отработанное время по всем видам воздействий, руб. (табл. 6)



(49)

Фонд заработной платы по видам воздействий

(50)

Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего

Расчет следует выполнять отдельно по видам воздействия.

(51)

где - (п. 4.1.8.)

- (табл. 2)

Общий фонд заработной платы по всем видам воздействий 

(52)

3.2 Отчисления на социальное страхование и обеспечение

(53)

где - процент отчислений на социальное страхование и обеспечение, % - 30

3.3 Затраты на материалы для ТО и ТР

Затраты на материалы для ТО-2

(54)

где - норма затрат на материалы для одного обслуживания, руб. - 7-62*200=1524 [2]

- 1286,11 ед. (табл. 1)

Затраты на материалы для ТО-1

(55)

где - 2,75*200=550 руб. [2]

-ед. (табл. 1)

Затраты на материалы для ЕО

(56)

где - 0,49*200=98 руб. [2]

- 43946 ед. (табл. 1)

Затраты на материалы для ТР

(57)

где - норма затрат на материалы для ТР на 1000 км. пробега, руб. - 3,96*200=792 [2]

- 12964070 км. (п. 2.1.1.)

Затраты на материалы для выполнения производственной программы

(58)

3.4 Затраты на запасные части для текущего ремонта

(59)

где - норма затрат на запасные части на 1000 км. пробега, руб. - 8,17 [2], скорректированная [1, п. 2.25.2.]

- поправочный коэффициент к норме затрат на запасные части, учитывающий рост цен - 200

где - 1,25 [1, табл. 2.8.]

- 1,00 [1, табл. 2.9.]

- 1,25 [1, табл. 2.10.]

3.5 Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающих процесс ТО и ТР

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупненно определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава.

Стоимость подвижного состава

(60)

где - цена автобуса, руб. - 600000 - коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автобуса в АТП - 1,07

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР 

(61)

где - доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР

(62)

где Н_ам - средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процессы ТО и ТР, % - 12

3.6 Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава

(63)



Заключение

1) Численность ремонтных рабочих в основном зависит от трудоемкости вида воздействия. Чем она выше, тем больше необходимо ремонтных рабочих.

2) При выполнении ТО и ТР предприятие несёт затраты:

­ на заработную плату рабочим;

­ на доплаты за неблагоприятные условия труда, работу в ночное и вечернее время, руководство бригадой и премии за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей;

­ на отчисления на социальные нужды;

­ на материалы для выполнения производственной программы;

­ на запасные части для ТР;

­ на амортизацию основных производственных фондов.

3) При расчете повременной и сдельной заработной платы ремонтным рабочим используются показатели средней часовой тарифной ставки ремонтного рабочего и трудоемкость по видам воздействия.

4) В фонд заработной платы за отработанное время включены: сдельная (повременная) заработная плата, доплаты за работу в неблагоприятных условиях, в ночное и вечернее время, доплата за руководство бригадой и премии за выполнение или перевыполнение количественных и качественных показателей.

5) Расчёт среднемесячной заработной платы ремонтных рабочих ведется на основе фонда заработной платы по видам воздействия и количестве ремонтных рабочих на определённом виде воздействия.

6) Для расчёта затрат на материалы для ТО необходимо знать норму затрат на материалы для одного ТО, поправочный коэффициент к нормам на материалы, учитывающий рост цен и количество ремонтных рабочих на данном воздействии.

7) Для расчёта затрат на материалы и запасные части для ТР необходимо знать: норму затрат на материалы на ТР на 1000 километров пробега, поправочный коэффициент к нормам затрат на материалы для ТР, учитывающий рост цен, общий пробег подвижного состава, норму затрат на запасные части на 1000 километров пробега скорректированную согласно п. 2.25.2 Положения.

8) При калькуляции полной себестоимости ТО учтены: фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО, отчисления на социальные нужды, затраты на материалы для ТО, амортизация ОПФ, обслуживающих процесс ТО и общехозяйственные расходы.

9) В основе расчётов цены одного ТО заложен показатель себестоимости одного обслуживания. Цену одного ТО необходимо знать для расчёта доходов от выполнения услуг сторонним организациям.



Список литературы

технический подвижной ремонт производственный

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986 г.

2. Циркуляционное письмо Минавтотранса от 30.05.84 №60-ц и от 06.12.88 №91-ц «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов».

3. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт, 1982-85 гг.

4. Анисимов А.П., Юфин В.К. «Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта». М., Транспорт, 1986 г.

5. «Инструкция по составу, учету и калькулирования затрат, включаемых в себестоимость перевозок предприятия автомобильного транспорта». Изд. Москва, 1995 г.

Размещено на Allbest.ru

...