Перевозка грузов воздушным транспортом (авиаперевозки)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

1. Введение

2. Основная часть

2.1 Особенности международной перевозки грузов

2.1.1 Требования к упаковке и маркировке грузов

2.1.2 Требования таможенных органов

2.1.3 Санитарно-эпидемиологические требования

2.1.4 Требования к перевозке грузов

2.2 Правовая база при международной перевозке грузов

3. Заключение

4. Список использованной литературы

5. Приложения



1. Введение

Не смотря на относительно высокую стоимость авиаперевозок по сравнению с двумя другими видами транспортировки (наземным или морским), использование авиаперевозок особенно активно используется при транспортировки на большие расстояния грузов, для доставки которых важны скорость и сохранность (продукты, срочные грузы, дорогостоящие товары, медикаменты и т.д.).

Перевозка воздушным транспортом позволяет существенно сократить общее время доставки груза и решает проблему транспортировки грузов практически в любое место на земном шаре.

Все дело в постоянно расширяющемся ассортименте товаров и грузов, требующих быстрой и качественной доставки. А обеспечить такие условия под силу только воздушному транспорту.

В настоящее время авиаперевозки - самое перспективное направление международной доставки грузов. Несомненные преимущества - оперативность и надежность. Авиаперевозки грузов - это самый современный способ транспортировки, так как грузовые авиаперевозки подчас являются единственным способом доставить груз в пункт назначения.

Авиаперевозки обеспечивают стопроцентную сохранность перевозимых грузов, тогда как при автомобильных или железнодорожных перевозках нередко возникают внештатные ситуации. Наряду с этим, международные авиаперевозки могут стать единственно возможным способом доставки грузов из-за сложного географического положения конечного пункта или в силу специфики перевозимой продукции (к примеру, скоропортящихся товаров). Если еще несколько лет назад грузовые авиаперевозки были доступны лишь крупным фирмам, то сегодня также к услугам авиаперевозки грузов обращаются и представители среднего и малого бизнеса.



2. Основная часть

2.1 Особенности международной перевозки грузов

Международные перевозки грузов являются самыми сложными с организационной точки зрения. На процесс доставки товара из одной страны в другую влияет целый комплекс факторов:

- необходимость преодолевать большие расстояния

- таможенные барьеры

- повышенные требования к квалификации персонала, занятого в грузоперевозках (как минимум - свободное владение английским языком)

- необходимость знания международных норм и правил по организации грузоперевозок

- сложные логистические схемы и маршруты доставки.

Основными видами авиаперевозок грузов, по типологии IATA являются:

- Авиаперевозка обычных грузов;

- Перевозка опасных грузов;

- Перевозка животных;

- Перевозка скоропортящихся грузов;

Груз - любая собственность, перевозимая или подлежащая перевозке на воздушном судне, за исключением почты и другого имущества, перевозимых в соответствии с положениями Международной почтовой конвенции, а также багаж и собственность перевозчика при условии, что багаж перевозится по грузовой накладной.

Под международной перевозкой понимается перевозка грузов между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок грузов.

Среди всех прочих видов перевозки авиаперевозки грузов наиболее быстрый. Авиаперевозки включают в себя целый спектр услуг: доставка груза со склада в аэропорт, таможенное оформление, контроль за целостностью груза в течение полета и процесса погрузки/выгрузки, растаможивание груза, доставка адресату.

Практически ни одно производство или бизнес не может обойтись без международной перевозки грузов. Это то, на чем была построена вся мировая торговля и вся мировая промышленность. Именно торговые пути между государствами наращивали могущество государств и являлись значительным показателем авторитета страны.

Несмотря на то, что авиационные грузоперевозки начали развиваться относительно недавно, в настоящее время они представляют собой весьма динамично развивающуюся сферу мировой экономики. Сегодня на грузоперевозки приходится 12% всех доходов воздушного транспорта или 55 млрд. долларов . В течение последних четырех десятилетий прирост грузовых авиаперевозок (в выполненных тонно-километрах - ткм) превышал темпы прироста мирового ВВП в среднем в 1,5 - 2,3 раза. Так, в период с 1987 по 1997г. прирост грузовых авиаперевозок составлял, в среднем, 7,1% в год. Последующее десятилетие характеризуется уже гораздо более низкими показателями, равными в среднем 4,1 % в год. В 2011 году общий грузооборот авиакомпаний мира составил 204 млрд. тонно-километров, а общее количество перевезенных по воздуху грузов - 49,6 млн. тонн. В региональном разрезе основные направления связаны с грузоперевозками между странами Азии, Северной Америки и Европы (приложение 1)

Грузовые перевозки на международных авиалиниях могут проводиться на пассажирских и грузовых самолетах.

Принимаемые к международной перевозке грузы должны соответствовать следующим условиям:

- ввоз, вывоз или транзит груза должны быть разрешены законами и правилами страны на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка;

- габариты груза должны обеспечивать его свободную погрузку и выгрузку, размещение в багажно-грузовых отсеках воздушных судов и его крепление;

- при перевозке на рейсовых пассажирских воздушных судах масса и габариты груза не должны превышать пределов, установленных правилами российского законодательства;

- к грузу должны быть приложены все требуемые документы;

- груз не должен создавать опасности для воздушного судна, находящимся на нем людей и имущества, и по свои свойствам не должен создавать неудобств пассажирам;

Груз, превышающий установленные пределы по массе и габаритам, может быть принят к перевозке только с согласия перевозчика.

К перевозке воздушным транспортом могут быть приняты различные категории грузов, характер упаковки и свойства которых позволяют обеспечить их безопасную авиаперевозку при условии: длительного пребывания при низком барометрическом давлении - до 193 Гпа (до 145 мм рт. ст.), и при температуре +/- 60 град. С; воздействия вибрационных перегрузок до 2,9 q; воздействия на ВС в продольном и поперечном направлениях эксплуатационных перегрузок до 1,0 q, в вертикальном направлении - вверх до 1,0 q и вниз до 3,0 q.

При перечисленных условиях грузы не должны изменять своих химических, физических и иных свойств, которые могут привести их к порче или к повышению степени опасности при воздушной перевозке.

При перевозке грузов рейсовыми пассажирскими ВС в порядке их дозагрузки в багажно-грузовые отсеки предельные масса и габариты грузов строго ограничиваются.

К перевозке воздушным транспортом принимаются также некоторые категории грузов (скоропортящиеся, опасные, ценные, живые и влажные грузы, дипломатические материалы и др.), которые требуют особых условий транспортировки.

Груз принимается к перевозке только при наличии правильно оформленной грузовой накладной.

При международных авиаперевозках грузоотправитель обязан урегулировать все формальности, связанные с вывозом грузов и их ввозом на территорию РФ. К ним относится получение необходимых лицензий, разрешений, сертификатов и других документов, требуемых законами РФ. Грузоотправитель обязан гарантировать выполнение всех постановлений Правительства РФ и требований государственных контрольных органов, связанных с такими перевозками. Сюда входит также соблюдение правил транспортирования грузов и их перегрузки на другие ВС в странах, через которые проходит маршрут движения.

В зарубежной практике грузовых авиаперевозок ИАТА большинство стран ограничивают ввоз:

- оружия и боеприпасов;

- человеческих останков;

- живых животных;

- биологических материалов, вакцин и т.д.;

- растений и растительных материалов;

- товаров, упакованных в растительные материалы (сено, солому, траву);

- непристойной или порнографической литературы, или аналогичных статей и газет;

- фальшивых денежных знаков, почтовых марок, ценных бумаг и оборудования для их производства;

- наркотического сырья;



2.1.1 Требования к упаковке и маркировке грузов

Грузы, перевозимые воздушным транспортом, должны иметь исправную тару и упаковку, соответствующую действующим стандартам и техническим условиям. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, должны быть упакованы в исправную тару, обеспечивающую возможность их надежной швартовки и сохранность при авиаперевозке. Остальные грузы, техника и прочее по согласованию с Перевозчиком могут перевозиться без упаковки.

Упаковка должна подходить для содержимого груза. Она должна надежно защищать от любых случайных повреждений и несанкционированного проникновения, которые могут иметь место в процессе обработки и транспортировки.

Грузы, имеющие мягкую упаковку, должны быть обвязаны прочными веревками (лентами) или обклеены скотчем одинакового цвета.

Использование растительных материалов (сено, солома и др.) может быть запрещено по ограничениям карантина, в связи с чем упаковку из данных материалов следует по возможности не применять.

Если содержимое грузов или их упаковка повреждены или могут быть поврежденными, грузоотправителю необходимо переупаковать данные грузы. Если это невозможно, подробная информация о повреждении упаковки или недостатках груза должна быть вписана в грузовую авианакладную.

Упаковка предъявляемых к перевозке воздушным транспортом грузов должна быть сухой и чистой, грузы не должны иметь заостренных углов, выступов и прочего, что могло бы загрязнить или повредить помещения ВС и их оборудование, а также вызвать повреждение других грузов, багажа и почты или нанести урон авиационному персоналу.

Тара или упаковка мест грузов, сдаваемых к перевозке с объявленной ценностью, должна быть опломбирована. Пломбы должны быть стандартными, иметь ясные оттиски цифровых или буквенных изображений. Об опломбировании груза и наименовании грузоотправительных пломб указывается в грузовой авианакладной.

Скоропортящиеся плодоовощные и другие грузы могут перевозиться воздушным транспортом в упаковке, принятой для перевозок на других видах транспорта с учетом изложенных выше требований по надежности тары и условиям эксплуатации ВС.

Грузы, упаковка которых не отвечает перечисленным требованиям, к перевозке воздушным транспортом не допускаются.

В целях обеспечения безопасности полетов ВС, а также исключения возможности повреждения или загрязнения помещений ВС или мест груза, почты и багажа, не рекомендуется принимать к перевозке воздушным транспортом без упаковки или в упаковке, непригодной к перевозке, следующие виды грузов:

- абразивные, шлифовальные и наждачные круги;

- бытовые и электрические машины и аппаратуру, холодильники, газовые плиты, телевизоры, радиоприемники, мотоциклы, велосипеды;

- изделия и предметы из черных и цветных металлов, электродвигатели, насосы, трубы (трубки), прутки, проволоку, металл в листах, металлическую ленту в полосах, запасные части машин и другие подобные грузы;

- изделия из синтетических смол, пластических масс и т.п.;

- сыпучие грузы, упакованные в бумажную тару (пресс-порошок, полиэтилен, химические и минеральные удобрения, красители, белила, графит, соду, цемент и т.п.);

- тяжеловесные и крупногабаритные грузы, не оборудованные соответствующими устройствами для надежной швартовки в грузовых помещениях ВС или вызывающие превышение статических нагрузок на площадь пола указанных помещений, при размещении их без соответствующих стеллажей либо поддонов, создающих равномерное распределение нагрузок в пределах допустимых норм, а также грузы, имеющие форму (конфигурацию), не обеспечивающую их надежное размещение и швартовку на борту ВС;

- другие грузы, свойства, конфигурация, упаковка и швартовка которых не гарантируют безопасность воздушной перевозки.

Авиакомпании имеют право предъявлять к упаковке грузов, которые будут приниматься на рейсы, выполняемые их воздушными судами, особые требования (обязательное пломбирование всех грузов, дополнительная упаковка сдаваемых грузов в пленку «стрейч» и т.д.), которые обязательны к выполнению грузоотправителями.

Запрещается принимать к перевозке грузы которые не гарантируют безопасность. Каждое место груза должно иметь транспортную маркировку, а грузы специального назначения - и специальную маркировку. Маркировка грузов должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 14192-77, а маркировка опасных грузов - в соответствии с требованиями ГОСТ 19433-81.

Транспортная маркировка грузов может содержать основные, дополнительные и информационные надписи, манипуляционные знаки и ярлыки и др. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом. Например: «Наверх не ставить», «Открывать здесь», «Правительственный» и др.

Грузоотправитель является ответственным за четкую маркировку всех упаковок полным наименованием и адресом грузополучателя, а при необходимости и специальной информацией о происхождении груза до его предъявления к перевозке. С упаковок многоразового использования должны быть удалены или вычеркнуты старые этикетки и подробности грузоперевозки.

Количество грузовых мест и порядковый номер места должны указываться в тех случаях, когда перевозятся разнородные грузы в однотипной таре, а однородные грузы - в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение грузов в партии однородных грузов; или когда перевозят комплекты оборудования, или транспортируют грузы с перегрузкой в пути следования, или размещают на одном рейсе мелкие отправки из разных партий грузов.

Для нанесения маркировки аэропорта отправления рекомендуется использование клеящихся грузовых бирок. Клеящиеся грузовые бирки предназначены для маркировки первоначальных отправок всех типов тары и упаковки (ящики, мешки, рулоны, бочки и т.д.).

Транспортная маркировка (основные, дополнительные, информационные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные и другие ярлыки, которые должны быть прочно прикреплены к упаковке (грузу) клеем, болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза и маркировки, а также защищены или изготовлены из материалов, обеспечивающих сохранность надписи при транспортировании и хранении. При транспортировке грузов воздушным транспортом запрещается применять бумажные, картонные ярлыки и ярлыки из древесноволокнистой плиты.

Требования к упаковке и маркировке опасных грузов предъявляются согласно «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху». ИКАО.

Требования к таре и маркировке (клеткам, контейнерам, емкостям и др.) при приеме к перевозке птиц, рыб, животных и зверей предъявляются согласно указаний, изложенных в «Правилах перевозки живых животных» (ИАТА), что гарантирует их безопасную перевозку и соблюдение соответствующих санитарных требований.

Заказывая грузовую перевозку самолетом, нужно учитывать размеры грузовых люков самолетов.



2.1.2 Требования таможенных органов

По требованию таможенных или других государственных органов, отправитель обязан присутствовать при досмотре отправляемого груза.

Международные перевозки грузов по воздуху предполагают обязательное прохождение таможенных процедур. Таможенное оформление производится путем декларирования грузов и уплаты всех необходимых сборов. К обязательным платежам при таможенной очистке импортных товаров относятся акциз, налог на добавленную стоимость и пошлина.

Товары и грузы, не удостоверяющие требованиям, предъявляемым законодательством данной страны, не пропускаются через границу.

перевозка груз воздушный транспорт авиаперевозка

2.1.3 Санитарно-эпидемиологические требования

Санитарно-эпидемиологические требования к условиям перевозки грузов воздушным транспортом" (далее - санитарные правила) устанавливают санитарно-эпидемиологические требования к грузовым авиационным транспортным средствам, условиям перевозки пищевых продуктов, сырого и опасного грузов воздушным транспортом.

Грузы, перевозимые воздушным транспортом, подлежат санитарно-карантинному контролю.

Перевозимые грузы, подлежащие сертификации, сопровождаются сертификатами соответствия, подтверждающими безопасность груза.

2.1.4 Требования к перевозке грузов

Аэропортам разрешается принимать к перевозке только такое количество грузов, которое может быть отправлено и доставлено в установленные сроки.

В порядке очередности перевозятся грузы в соответствии с утвержденным планом перевозок; мелкие партии грузов, принятые к перевозке по багажному тарифу; грузы, принятые к перевозке сверх плана от государственных предприятий, организаций и учреждений; а также грузы, приняты к перевозке по льготным тарифам.

Вне очереди перевозятся грузы по заданиям правительства; для предотвращения и ликвидации стихийных бедствий, аварий, катастроф и т.п.; грузы специального назначения (выборные, посевные, уборочные); ошибочно засланные или временно задержанные во время перевозки.

Грузы, принятые к перевозке по специальным договорам с грузоотправителями, имеют преимущество перед грузами, принятыми к перевозке по разовым заявкам.

2.2 Правовая база при международной перевозке грузов

1. Воздушный кодекс Российской Федерации

1.1 Воздушная перевозка грузов, оружия, боевых припасов, взрывчатых веществ, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных и других опасных предметов и веществ осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, ФАП, а также международными договорами Российской Федерации (ст. 113 ВК РФ).

2. Федеральные авиационные правила

2.1 К воздушной перевозке принимается груз, который по своему качеству, свойствам, объему, весу и упаковке допущен к транспортировке воздушными судами в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, настоящих Правил и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также законодательства страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка груза. (Пункт 159 ФАП)

2.2 Грузоотправитель обязан предоставить достоверные и достаточные сведения о грузе, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, настоящими Правилами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой выполняется перевозка груза. (Пункт 169 ФАП)

2.3 Грузы, требующие особых условий перевозки, принимаются к перевозке, если они допущены к перевозке международными договорами Российской Федерации, нормативными правовыми актами Российской Федерации, законодательством страны, на территории, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка таких грузов. (Пункт 190 ФАП)

2.4 Воздушная перевозка оружия, боевых припасов, взрывных устройств, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/905 ИКАО), осуществляется в соответствии с международными договорами Российской Федерации и нормативными правовыми актами Российской Федерации.

К перевозке принимаются только надлежащим образом классифицированные, идентифицированные, упакованные, маркированные, документально оформленные опасные грузы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации и нормативных правовых актов Российской Федерации. (Пункт 196 ФАП)

3. Монреальская конвенция 1999 г.

3.1 При перевозке груза выдается авиагрузовая накладная. Вместо авиагрузовой накладной могут использоваться любые другие средства, сохраняющие запись о предстоящей перевозке. Если используются такие другие средства, перевозчик, по просьбе отправителя, выдает ему квитанцию на груз, позволяющую опознать груз и получить доступ к информации, содержащейся в записи, сохраняемой такими другими средствами. (Статья 4 «Груз» Монреальская конвенция 1999 г.)

3.2 В случае необходимости соблюдения процедур, установленных таможенными, полицейскими и аналогичными государственными органами, от отправителя может потребоваться представление документа с указанием характера груза. Настоящее положение не создает для перевозчика вытекающих из него обязанностей, обязательств или ответственности. (Статья 6 «Документ, касающийся характера груза» Монреальская конвенция 1999 г.)

4. Договор воздушной перевозки груза

4.1 Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной. По договору перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения в установленные правилами перевозки грузов сроки доставки (ст.97) и выдать их уполномоченному на получение лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза по установленному тарифу.

5. Отраслевой стандарт (ОСТ) от 1993 г.

5.1 Всякая транспортировка груза, регламентируемая настоящим стандартом, выполняется с учетом норм и правил эксплуатанта, действующих на дату выдачи перевозчиком авиагрузовой накладной или грузового документа.

В случае расхождения между настоящими требованиями и нормами, правилами, установленными эксплуатантом, превалируют настоящие требования.

5.2 Устанавливается, что деятельность эксплуатанта/перевозчика и любого его представителя должна мотивироваться и направляться на обеспечение безопасности полета, безопасности для окружающей среды, соблюдение интересов грузоотправителя/грузополучателя и всякое отклонение от требований настоящего стандарта может иметь отрицательные последствия.

5.3 Эксплуатант обязан обеспечить транспортировку груза на борту ВС в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, условиями договора и информацией о перевозимом грузе, предоставленной грузоотправителем.

5.4 Грузоотправитель обязан принять все меры, чтобы груз, предъявляемый к воздушной перевозке, при его хранении и транспортировки был безопасен для жизни, здоровья, окружающей среды, а также не мог причинить вред имуществу эксплуатанта или какого-либо третьего лица.

5.5 Перевозчик/эксплуатант обязан предоставлять грузоотправителю/ грузополучателю необходимую и достоверную информацию о правилах, условиях транспортирования груза.

5.6 Оформление всей документации, связанной с транспортированием груза, и нанесение транспортной маркировки должно производиться на русском языке.



3. Заключение

В заключении можно сказать, что международная перевозка грузов, осуществляемая воздушным транспортом, является самым быстрым и надежным способом доставки грузов.

В отличие от перевозки грузов внутри страны, при международной перевозке грузов требуется заполнение ряда определенных документов и прохождение контроля (таможенная декларация, пограничный контроль, санитарный контроль и т.д.), а так же выполнения требований государственных органов, которые отражены в нормативных документах международного образца (ФАП, Воздушный кодекс, отраслевой стандарт и др.)



4. Список использованной литературы

Воздушный кодекс Российской Федерации, редакция Федерального закона РФ от 19 марта 1997 года, №60-ФЗ

Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 г.), Московский журнал международного права, 2001, № 1.

Крючков А.А, «Грузовые перевозки на воздушном транспорте» - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983, 232с., Москва «Транспорт», 1983 г.

Отраслевой стандарт ОСТ 54-4-283.01-93, «Условия транспортировки грузов (основные требования)», дата введения 01.06.1994г.

Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, утверждены министром ГА Б.П. Бугаевым, 3 января 1986г. №1/И

Федеральные авиационные правила.

Цеханович Л.А., Русинов И.Я, Подшипков В.А, Организация воздушных перевозок, Москва «Транспорт», 1976 г.



5. Приложения

Таблица. Основные направления воздушных грузоперевозок в мире

	Доля в общем количестве перевезенных грузов в мире в 2011 г.	Доля в грузообороте (выполненные ткм) в 2011 г.
Китай (внутренний рынок)	7,7 %	2,5%
Перевозки между странами Азии	16,8%	8,9%
Азия-Северная Америка	9,5%	21,3%
Европа-Азия	10,7%	19,6%
Европа-Африка	4,0%	3,9%
Европа-Юго-западная Азия	1%	1%
Латинская Америка-Европа	1,7%	3,0%
Латинская Америка-Северная Америка	4,4%	3,1%
Европа-Северная Америка	8,0%	10,4%
Европа-Ближний Восток	3,5%	2,6%
Перевозки между странами Европы	3,8%	1,0%
Перевозки внутри Северной Америки	17,2%	12,7%

Размещено на Allbest.ru

...