Окраска судна. Лакокрасочные материалы
Способы защиты судов от коррозии. Обзор процесса эксплуатации судовых лакокрасочных покрытий. Исследование технологических требований к лакокрасочным материалам. Описания материалов для защитного покрытия подводной части наружной обшивки корпуса судна.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 21.05.2013 |
| Размер файла | 13,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru/
Окраска судна. Лакокрасочные материалы
Несмотря на большое количество различных способов защиты от коррозии, до настоящего времени основным способом защиты остается окраска судов. Лакокрасочные покрытия, нанесенные тонким слоем на окрашиваемую поверхность, создают после высыхания прочную пленку, которая удерживается силами адгезии (сцепления). Окрасочные работы включают в себя подготовку поверхности, грунтовку, шпатлевку и окраску, от которых зависят стойкость и защитные качества лакокрасочного покрытия. Окраску необходимо выполнять по рекомендованным схемам, не допуская их упрощения, изменения или замены материалов.
Всякая краска, применяющаяся для создания защитных пленок, состоит из пленкообразователей, пигментов и растворителей. Пленко-образователи сообщают краске способность к образованию пленки; пигменты придают цвет, улучшают антикоррозионные свойства, повышают механическую прочность пленки; для разведения загустевших красок до малярной вязкости необходимо применять специальные растворители. В краску также может добавляться наполнитель для улучшения прочностных и защитных свойств покрытий, сиккативы для ускорения высыхания, катализаторы, отвердители и пр.
В связи с тем что в процессе эксплуатации судовые лакокрасочные покрытия находятся в разных условиях и выполняют различные функции, к ним предъявляют требования в зависимости от области применения. Краски должны обладать хорошим сцеплением с окрашиваемой поверхностью; достаточной "укрывистостью", устраняющей просвечивание нижележащей поверхности, что дает возможность наносить тонкий слой; иметь достаточную прочность, стойкость против воздействия высоких и низких температур. Определенное значение имеют технологические требования - быстрота сушки, возможность нанесения красок при различных атмосферных условиях. Покрытия должны быть негорючими или малогорючими, обладать стойкостью против воздействия моющих веществ, масел, нефтепродуктов. Для подводной части лакокрасочные материалы должны быть стойкими к воде, не разрушаться при большой скорости движения судна; для аккумуляторных помещений должны быть стойкими к действию серной кислоты, иметь высокие антикоррозионные свойства.
Различные краски в разной степени удовлетворяют предъявленным требованиям, поэтому, подбирая краски, необходимо, чтобы они наилучшим образом защищали поверхность металла от коррозии. В некоторых случаях на поверхность металла необходимо нанести несколько различных видов краски, чтобы каждый выполнял свое назначение.
Наиболее высокие требования предъявляются к защитному покрытию для подводной части наружной обшивки корпуса судна. Для нее применяются лакокрасочные материалы трех типов: антикоррозионного, противообрастающего и для переменной ватерлинии. В зависимости от растворителя такие лакокрасочные материалы классифицируются следующим образом: масляные, битумные, хлоркаучуковые, виниловые, акриловые, эпоксидные, эпоксидно-пековые, неорганические.
Для защиты от коррозии элементов корпуса судна - надводных наружных поверхностей, наружных палуб, внутренних помещений, грузовых трюмов, балластных цистерн и других помещений применяют масляные краски, пленкообразующим веществом у которых служат олифы и эмалевые краски, приготовленные на разных лаках.
Масляные краски чаще выпускаются в виде густотертой пасты, для приготовления краски нужной вязкости в нее постепенно добавляют олифу. Иногда выпускают краску готовой к употреблению. Масляные краски различают для наружных и внутренних работ. Наружные работы производятся стойкими к воздействию атмосферы, обладающими хорошими антикоррозионными свойствами красками: свинцовыми белилами, свинцовым суриком, свинцовым кроном и др. Для внутренних работ выпускают декоративные краски различных цветов и оттенков.
Эмалевые краски выпускаются в готовом к употреблению виде. При загустевании они доводятся до нужной вязкости специальным растворителем, выпускаемым для каждого сорта эмали. При высыхании эмалевые краски образуют твердую блестящую или матовую поверхность, в настоящее время они широко применяются для защиты судовых конструкций и практически полностью вытеснили масляные краски.
При перекраске судовых конструкций или отдельных их участков для правильного выбора совместимости красок необходимо знать их основу. В отечественной промышленности лакокрасочные материалы принято обозначать в зависимости от типа смолы, входящей в состав их пленкообразующей основы. Для условных обозначений каждой группы приняты следующие обозначения: ГФ - глифталевые; ПФ - пентафталевые; МЛ - меламиновые; ФЛ - фенольные; ЭП - эпоксидные; ЭФ - эпоксиэфирные; ХВ - перхлорвиниловые; КО - кремнийорганические; БТ - битумные; ВЛ - поливинилбутиральные. По принципу преимущественного назначения лакокрасочные материалы разделяются цифрами: 1 - атмосферостойкие; 2 - для внутренних помещений; 4 - водостойкие; 5 - специальные покрытия; 6 - маслобензостойкие; 7 - химически стойкие; 8 - термостойкие; 9 - электроизоляционные; О - грунтовки; 00 - шпатлевки.
Зная марку краски, можно определить принципиальный состав, условия применения и меры предосторожности при работе с данным лакокрасочным материалом. Например, эмали ПФ-218 - пентафталевая для внутренних помещений, ГФ-156 - глифталевая атмосферостойкая. Вторая и третья цифры указывают на порядковый номер регистрации материала. Иностранные фирмы производят лакокрасочные материалы, в названиях которых так или иначе отражена их основа.
коррозия судно лакокрасочный защитный
Литература
http://zemsnaryad-nov.ru/обслуживание/окраска-судна-лакокрасочные-материалы/
http://www.trans-service.org
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение объема подводной части корпуса судна, площади ватерлинии, используя правила трапеции. Необходимое изменение осадки. Определение аппликаты центра тяжести судна. Принцип действия крыльчатых движителей, их основные преимущества и недостатки.
контрольная работа [437,9 K], добавлен 13.08.2014Понятие об общем устройстве судна. Положения судна на волне. Сжатие корпуса от гидростатического давления. Поперечный изгиб корпуса судна. Увеличение поперечной прочности судна. Специальное крепление бортов. Обеспечение незаливаемости палубы в носу.
контрольная работа [418,4 K], добавлен 21.10.2013Перспективы развития малярной услуги в области автотранспорта. Обзор и характеристика применяемых лакокрасочных материалов. Приемы выполнения работ при окраске кузова автомобиля. Способы нанесения лакокрасочных материалов и режим сушки покрытий.
контрольная работа [29,6 K], добавлен 18.11.2015Основные элементы корпуса судна и системы набора. Архитектурные элементы судов. Судовые помещения и трапы. Водонепроницаемые закрытия. Аварийный выход из машинного отделения. Системы дизельных судовых энергетических установок. Мореходные качества судов.
реферат [1,8 M], добавлен 25.04.2015Обоснование технико-эксплуатационных и экономических характеристик для отбора судна. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. Основные требования к типу судна. Строительная стоимость судна, суточная себестоимость содержания.
курсовая работа [766,7 K], добавлен 11.12.2011Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.
контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012Разбивка судна на шпации, выбор категории и марки судостроительной стали для судна. Расчетные нагрузки на наружную обшивку корпуса, днищевое, палубное и бортовое перекрытие. Внешние силы, вызывающие общий изгиб корпуса судна в условиях эксплуатации.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 31.01.2012Анализ навигационных и эксплуатационных требований, предъявляемых к качествам судна. Плоскости судна и его очертания. Плавучесть и запас плавучести. Грузоподъемность и грузовместимость судна. Способы определения центра величины и центра тяжести судна.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 21.10.2013Конструирование поперечного сечения судна, днищевого и бортового перекрытий, палубы. Выбор судостроительной стали. Расчет шпации, водоизмещения, толщин наружной обшивки, нагрузки водонепроницаемой переборки. Проверка общей прочности корпуса танкера.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 15.06.2015Производственные условия ремонта корпуса судна. Прогнозирование технического состояния корпусных конструкций судна в зависимости от времени и условий эксплуатации. Разработка технологии ремонта правкой для устранения деформаций корпусных конструкций.
курсовая работа [970,6 K], добавлен 07.11.2013Судна, в которых применяется продольная система набора. Оценка плавучести судна и особенности нормирования этого качества. Регламентирование грузовой марки. Назначение якорного устройства, его составные части и расположение. Движители быстроходных судов.
контрольная работа [1,6 M], добавлен 17.05.2013Характеристика автотранспортного предприятия. Обоснование необходимости реконструкции малярного участка. Причины повреждений лакокрасочных покрытий. Удаление продуктов коррозии и обезжиривание. Окраска кузова автомобиля. Расчет себестоимости и прибыли.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 11.06.2015Окраска кузова автомобиля, принципы и этапы реализации данного процесса, используемые для этого приспособления и материалы. Проверка состояния и уход за лакокрасочным покрытием. Дефекты, возникающие при окраске и сушке, способы и порядок их исправления.
курсовая работа [124,4 K], добавлен 30.01.2014Теория проектирования судов. Две составляющие части работы по созданию судна: разработка проекта судна и его постройка. Требования к будущему судну. Определение эксплуатационно-экономических показателей, оформление рабочей документации на изготовление.
учебное пособие [701,8 K], добавлен 21.11.2009Основные судовые документы. Исключения в отношении наличия судовых документов. Подлинность судовых документов. Документы, выдаваемые компетентными органами, подтверждающие определенные качества судна. Документы, отражающие жизнедеятельность судна.
контрольная работа [14,2 K], добавлен 14.07.2008Проверка и анализ судовых систем судовождения во время их создания и в ходе эксплуатации. Средство предсказания поведения судна в различных условиях эксплуатации. Основа компьютерных тренажеров по управлению судном. Система управления судном без экипажа.
статья [159,9 K], добавлен 10.01.2011Форма оконечностей корпуса. Выбор системы набора корпусных перекрытий (днища, бортов, палубы) с учетом условий работы материала корпуса под действием нагрузок при эксплуатации. Прочные размеры листовых элементов судна, переборок, штевней, фальшборта.
контрольная работа [39,4 K], добавлен 22.09.2011Составление грузового плана и рассчет остойчивости судна в соответствии с данными Информации об остойчивости. Контроль посадки и остойчивости по результатам расходования запасов топлива и воды. Балластировка судна и предотвращение водотечности обшивки.
реферат [599,0 K], добавлен 09.02.2009Анализ аварийности судов в проливе. Способы контроля места судна при проводке узкостью. Проводка судна по линейным и дистанционным створам, по каналу, огражденному парными буями. Расчет маневровой полосы движения с учетом влияния внешних факторов.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 14.01.2018Подготовка судна к сдаточным испытаниям. Швартовные испытания, проверка качества постройки судна, монтажа и регулировки оборудования. Ходовые испытания и сдача судна. Ревизия главных и вспомогательных механизмов и устройств. Контрольный выход судна.
реферат [20,3 K], добавлен 09.07.2009
